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是否暂停内地居民赴港旅游?文旅部回应
2019-09-20 06:59:36 来源: 新华网
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瑞达期货:经济下行供应充足 锌价上行乏力

注意马,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作同。   二甩、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下盖,根据设定好的距离跟随前车我,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感佩堪翁。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时处仆,EyeSight也能及时发出警报衬,提醒驾驶员的注意擎兄拖。         三侨旁、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时硼猾,最直观的反应就是双手抓不住方向盘描轰,车子飘忽不定频堂柯,存在极大的安全隐患姑丝凶。EyeSight系统还包含警报与提示功能夸蝎簿,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时腺攘堡,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力闪烯乖。   四哀、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历茨荒山:在停车场倒车出库时先锻,由于紧张或粗心挂错当锰澎,点火创劫、挂挡事喘需、加油起步的一瞬间角,悲剧就发生了错蔽。为此攀裳,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能香侵。当立体摄像头检测到前方有障碍物时漠,就会判断为起步误操作坞返,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机警,还会通过控制发动机动力输出痰,避免危险的发生拜绦骑。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌邯煤:王潮 版权作品虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权库,严禁转载妥贰钱,违者将被追究法律责任饱昧嵌。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日僳,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸控夺,即将上市盆。作为PSA集团最新的战略车型脆,SUV天逸拥有诸多过人之处撩屉胖,无论是外观还是内饰食,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调仆笆,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸驼酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编境:王潮 版权作品撵铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙,严禁转载填垮跨,违者将被追究法律责任毖晃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且题付,还有诗和远方的越野雹磺女。”随着近年来越野文化的盛行凌,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵疗侮,享受突破自我嚷墨邯、征服险境的快感伟缺里。然而论匆,市面上的大多数越野车都价格不菲型溶秘,这也使得很多消费者如鲠在喉递岗此,越野的理想一拖再拖铝诵瞎。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾胁屉,它拥有出色的越野性能尸、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置饶踌,它就是我们今天的主角—哈弗H9吞祟尼。   作为哈弗旗下级别最高莫、最硬派的SUV车型搏陇航,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅镁栏米,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城羡,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地稍,接下来就请您跟随我的文章勃,一起来看看H9表现如何吧泊窘拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编途茹花:杜安迪 版权作品偿灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚,严禁转载第吵,违者将被追究法律责任剐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化梁创,MPV近年来火了一把才瞬,舒适的驾乘体验晴磺肥、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势谭敌。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后还,其欧尚镐悲豢、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量伎日搭。为了更进一步收,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市洛朴,推出了三款1.6L手动版车型稼痞赖,为自家产品线添砖加瓦首秦。   面对着MPV市场的激烈竞争落甸瞎,厂家需要不停地提升产品力以维持地位佬卢。因此溯郝敝,继1.6L车型以后钱烫秋,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型氯,新车型最大功率为115千瓦诽,峰值扭矩为225牛米尝坞凯,除了在动力上进行了升级林劲,在外观上换咳谎,1.5T车型也拥有一些列专属的标识档到,那么就请您跟随我的文章娶聚,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稀诵帝:杜安迪 版权作品笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼淘,严禁转载处乾使,违者将被追究法律责任府粟。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型灌罐片,它是一种灵活饯瘸吠、空间槐么淳、操控馅幻灸、舒适都较为适中的综合车型且搬没,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的绿柬,但是在国内市场却一直不温不火惦咖歼,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治蜡绰,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线努,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时匡经尾,也把目光放在了通过性强的车型上此壳晒,旅行车在无形之中蹭了个热度陪旅,闷声发大财巩馁。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型赐浚芯,但是因为一直没有进行国产典,它一直以进口车的方式进入到国内响嵌,这也导致了其价格略微偏高扒定囤。但是这一切问题马上都会迎刃而解煽纲粗,因为侮,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天禾,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验函想。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捞:王潮 版权作品裴氨讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰,严禁转载眠划,违者将被追究法律责任脐恃。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相诞,让我们看到了自主车企“走高”的决心趣,如今画芬舞,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前氓吧哩,基于之前的W02概念车打造拆,定位于紧凑SUV市场拟。和VV7一样哥菩莫,新车共推出两种车型粟对系,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C洛济盛。今天暇冀巧,我们的主角就是顶配版VV5s甜。下面切崔坎,就跟随我们的脚步纱宝,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样纷础。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编承:沈达炜 版权作品蔼涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸磋跋,严禁转载呛瘸祟,违者将被追究法律责任加。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇谜醒吞,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说息跨,它都是销量王抄赣,但是随着SUV市场的愈发火爆了伶将,它的竞争对手也变得越来越强大呈骆豁,而它还在原地踏步庭嚷,而这也导致它不仅摔下了神坛秒,甚至一度跌入深渊惧焦狭。而去年夏天炔,它终于痛定思痛决心改变很,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV嚎卉浓,曾经的对手再也无法与其匹敌芜,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠休袍诬。今天档疽喝,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI嫉寺滴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编互坦:王潮 版权作品呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔宛,严禁转载粟卑,违者将被追究法律责任贡蕾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8绩伶,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型破墨,可是由于种种原因拐,它一再回炉打造层储,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚女杀搬。厂家给H8的定位是一款兼顾城市僧项沁、越野的多功能中大型城市SUV辖翅搓,它的底盘以奔驰M级为蓝本烁舱,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架壤人电,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶监唾。而今天我们就来到草原滴滤,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何屏桨。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏梁朝:沈达炜 版权作品拟瞳,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕罚,严禁转载抽肠芭,违者将被追究法律责任开活外。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗廓蘑署,您肯定首先想到的是哈弗的H系列赋,是的椿,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石纹嚏崎。但是哈弗并不是只有H系列催,它还有一个M系列稀,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前痴扩虚,也就是2012年上市的哈弗M4迟籍,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量客。但是5年过去了虫,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1鞠午,M系列的故事似乎就告一段落了麓回沸。就这样M系列在昏暗了几年以后掸,终于在三天前的7月21日喘陈额,迎来了一位新成员——哈弗M6委,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来酬,那么作为M系列的最新作品盼坷搽,哈弗M6到底表现如何呢峦虏骄?环球网这就带您全国首试哈弗M6踏湘。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编沙冯:王潮 版权作品锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌,严禁转载似,违者将被追究法律责任车心拉。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月号,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV氮漓,它就是荣威RX5挎弛持。同年7月琼屎,荣威RX5正式上市发售修。时至今年七月柒仕,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了晤。在这短短的一年期间福宠奉,荣威RX5的销量已经近20万骸材,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断没涂枪,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉径。那么荣威RX5到底有何过人之处呢嗜寝?答案就在RX5的定义上担戏靡,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作熬豌,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”丸阂池,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中沙蚂兴。你一定想问了填,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢卸?今天骋,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统唐碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:王潮 版权作品邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权念,严禁转载卫,违者将被追究法律责任案。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型肠蛋详,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注坎。出色的外形设计以及精良的做工久孙,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻蒂袜,但今天当一台RX5真正摆在我面前时椽那窗,带给我的又是另外一番惊喜辉侈。闲话少叙抠暖,下面就请您跟随我的文章日遣斑,一起来全方位感受一下它的实力吧昏舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拎:杜安迪 版权作品躬娟仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷薄筐,严禁转载费饭斤,违者将被追究法律责任抨慨。 获取授权" "7月11日丹撤虫,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市陆痪贡。在江西南昌县小蓝工业园酚妙,陆风汽车举办了盛大的新车发布会扇沉,会后更精心策划了一场媒体试驾活动兜,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力据。 作为一款小型SUV扇,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm荆,轴距为2560mm糕横适,造型紧凑本,符合年轻人的喜好追求洗。由于定位非常明确是85后新青年箱亮,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念歉,车身线条个性张扬热幸笺,极富运动气质忍。 陆风X2车头处采用X型轮廓鞋,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计幌,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍啤恃。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体牛,极大的增强了整体感既懒。 车身侧面造型紧凑饱满竣,贯穿式腰线设计藕,锋利无比纺佩。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果技,并印刻X2专属标识侠妇。此外视,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架内酮,金属银色尤显沉稳大气锨掇改。 车尾设计简洁利落鞭品蒋,“LAND WIND”字样十分醒目啥,保持了陆风家族一贯的设计风格然。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应频杰洛,细节丰富忱杭雹,凸显其设计感端狸。 打开车门聪,车内的整体布局同样令人惊艳笛蕾懈。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择诡仙逢,给人奢华时尚之感赊。中控中央区域大面积软质包裹垫硼,触感极佳肚脑腹,在细节上采用部门缝线处理共蹭峨,彰显专业品质家呕答。运动皮质方向盘闷赖邓,配有多媒体切换券嫩、电话接/挂填、音量调节和定速巡航等按键窖,行车全面兼顾安全和便捷抬僻。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能花归,全面支持多媒体娱乐系统缮仁卤、蓝牙电话谭笑、收音机蓄、高德导航彻武、百度CarLife细、车况查询和自定义保养提醒功能第还,满足年轻人的基本驾车需求筹劳辱。 对于新手而言间姑泻,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用娘枪久,全系标配高精度雷达报警系统钉弯鼻,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线宪,呵护更进一步掇扦。另外醇魏,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统览缉,响应更快廓垄,工作更灵敏岗狠杰,大大提升驾驶安全性嗜。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量核奇,用车全程无需掏出钥匙鼎度,更加方便快捷霜德。 陆风X2虽然是款小型SUV米松,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验画填。170cm的体验者坐在前排黎誊泄,头部距车顶有两拳的距离瓢。而且主驾驶座椅还支持6向调节蜗,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置嗣汹铜。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现苍测寝,座椅还可以完全放倒放平迁,最大纵深高达1650mm牌健迪,超越同级别掸为。 动力方面踞伤,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机驹,最大输出功率92kW(125Ps)漆嚼,峰值扭矩160Nm违。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱沏防,作为家用代步车吵,足以满足日常使用峨。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛从茨蒙、轻盈吼沏,动力输出表现积极授。驾驶体验中寝橙,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错建嫂,并能获得经济的油耗表现承芭。高速状态下帮,陆风X2则更趋向沉稳磕,整体看来符合城市综合路况歌道粳,偏向于走舒适的路线洛嗡年。 美国天合EPS电子助力转向的配备珐,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构鬼韦栏,使原地转弯更加轻便灵活殴谓。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合皑弓锣,起到了很好的减震过滤作用肠,底盘扎实话,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞漏。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作藕轨,高颜值陇、大空间泛、易操控赐、高性价比饲城纯。透过此次试驾体验雾,可以看出陆风X2整体表现优秀煎水潜,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力唯。当然东埔瀑,更多陆风X2的惊喜之处辜,还需要你亲自体验袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦搞面:吴越 版权作品伸孝碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿杏,严禁转载撕叛跺,违者将被追究法律责任钙氰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日泪广,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”集。借助此次活动巳腿,不仅可以传播长城数千年的文明历史厕,还有助于加强人们对长城的保护意识惟壳。在此次发布会后窖菠赦,我们有幸试驾了汉腾X7汇离分,相信很多人和我一样肮灌,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生瓤。而接下来肖,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车籍坚几。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溃:沈达炜 版权作品俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权该肩,严禁转载赴,违者将被追究法律责任肪讼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后粟枯,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨罕蘑。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将筷叼辟,比亚迪宋DM诧石。宋朝相比秦唐堆恭,虽然名气和风评不占优势妓,但客观来讲馁检史,宋朝在国民经济蓟蚕亮、文化教育蒙、科学创新等方面均处于领先地位拖,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待错感。   比亚迪宋家族目前共有三款车型颇,分别为汽油版脸双、电动版和我们今天要试驾的插电混动版托,也就是宋DM棺勘。宋DM定位于一款紧凑级SUV复佳,低于同门师兄唐躲床,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员怪被。   那么采,“542”到底是何物呢损撤遂?桨:   初步了解“542”战略以后弄酬锚,我对宋DM的期待更进了一步撮啥沽,那么闲话少叙娜驳椿,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡背拟:杜安迪 版权作品狈蔷拴,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯尾,严禁转载藏涣乔,违者将被追究法律责任和。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述谩飘腿,但是近些年颓,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着凉怪构,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”僚。但是有这么一个品牌毯巫,它不仅是一个只做SUV的品牌桐蓄奖,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌硕,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗列。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃那雾牡,自然是需要足够的实力通饱,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7催逞氏。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编救详:王潮 版权作品幂吝蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭卤弓,严禁转载趟础,违者将被追究法律责任畏。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌榔,其旗下车型最大的特点就是操控精准克、转向轻盈戏叫尘。而在SUV市场中司,马自达也同样做到了如此饲钨鲤,它凭借一款外观运动料胎坍、动力强劲抛、乘坐舒适猜、操作轻盈的SUV占领了很大的市乘铡,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L架。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暖焙妈:王潮 版权作品喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍,严禁转载毯,违者将被追究法律责任琴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩钠,甚至出现过单月销量破20000的情况镭裙将。在这么一个时间结点衫,厂家为了丰富产品线挨诫逼、满足更多元化的顾客需求豪烘卸,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)桓炔。顾名思义逗腊逛,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机卑,相比之前的1.5L发动机更加值得期待募。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择轻?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了氯啡套。但今天我们来海滩可不光是为了养眼汹搁,而是为了另一个重要任务却,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触群绢深。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport颈堂强,闲话少叙羚苫诧,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编觅蚀:杜安迪 版权作品块搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权促失,严禁转载歌呸修,违者将被追究法律责任亥佛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日礁硷薄,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎床兀湖边召开涧。本次大会包含了大会开幕式卷搪舰、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式讹戈、美轮美奂的文艺演出埂、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节挨。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会诫羔欺、中国汽车报社狙掂、中国汽车新闻工作者协会那胃涟、石嘴山市人民政府主办好丰斜,大武口区人民政府卤堵、平罗县人民政府邪鳞、石嘴山市旅游发展委员会尺艘赣、石嘴山市教育体育局垂滔、石嘴山新闻传播集团咐、北京东方艾狄尔会展有限公司承办蛋黔。         在皮卡不断解禁的背景下洪,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一速料筹。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腊推灸:沈达炜 版权作品程农舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇,严禁转载信,违者将被追究法律责任潦镜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词拒,在字典里的解释为标:小的祁苯、袖珍型的驰。当我们在生活中形容某样东西迷你时桃,通常都包含着另外一层意思抢镶,那就是精致卵朝嘎。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型购,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)钎。   远景X1于5月20日正式上市凛,主要面向年轻消费群体舰啡切,提供多种配色可芽妗,售价区间为3.99-5.79万元患砰夺。别看它的身材谐构恰,定位低溯酗按,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣裁泄。接下来我们就一起走近这台迷你SUV荚帘,看看它的综合表现究竟如何吧土饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泞茄黑:杜安迪 版权作品奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓奸,严禁转载窖簇,违者将被追究法律责任笨。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日爱渤托,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行雷椭词,活动从北京汽车博物出发喀,途径四个任务点轮,终点设在北京首都体育馆妓浓木。这是iEV6E准入北京市场以来蔽矾赦,江淮新能源举办的第一场北京地区活动毫。6月13日是第五个全国低碳日枫邢袄,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛俯硷嘉,可谓用心十足泼,与北京的消费者共同践行低碳出行龚,倡导环保低碳生活吉仆,感受iEV6E带来的全新城市出行方式鼻铃瀑。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饺唤姬:沈达炜 版权作品物窗秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权静,严禁转载蒋颠,违者将被追究法律责任陈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动乒宽,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动露边,但此悦动非彼悦动溉妓,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已保饯,实则已经发生了翻天覆地的变化秤,最直观的就是它的尾标窖快,名称已更改为CELESTA槐,那么惹难,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢落股?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型稼,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系吕敲。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型四涵香,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列乘辽,那么闲话少絮靡讲伎,这款新产品究竟实力如何呢略咆醚?我们接下来的测试将为您详细解读虏坤吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编细:杜安迪 版权作品称袱桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑捅百,严禁转载彤芳吨,违者将被追究法律责任烹叹兼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味邻能,经典不代表着古板焚叫,优雅不代表不能运动吠挫,近年来沃尔沃的设计愈发时尚杭,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方怯鹅。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性捶笛,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风摆母且,总给人一种不一样的清凉陵栖。而提到沃尔沃秃和,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型涎咸,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型是蔫屑,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮痊头达,而在舒适性农葡、优雅性都非常擅长的沃尔沃骋堪,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢护蠢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 桔兽步。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编聚恼秋:王潮 版权作品斥很完,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏彼靠,严禁转载细离俺,违者将被追究法律责任水。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上竟晶睫,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相湿咐掠,新车定位中高级SUV肝诫,基于PSA集团EMP2平台打造而来火,和东风标致4008属于姊妹车型芥铆。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流闷,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术邵,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术册嫁。新车将于今年9月底正式上市叛乒,下面就跟随我的视角必,一起提前领略这款车的魅力吧擅。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编关辜础:沈达炜 版权作品般,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈岗间,严禁转载徒封,违者将被追究法律责任浪忿涸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼离,随着各产品线的逐渐完善脆漂,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐拖飘李。但提到身为国内一线品牌的江淮介败,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3喘,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蔚德稠,因此米,面对着国内市场百家争鸣的局面赂匡腊,江淮顺势而为散,搓了个大招慧,推出了我们今天的主角伤堕酪,瑞风S7退炬。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价摊凶筐,售价区间为10.98-15.18万元汰,并提供五座版和七座版两种车型去砍浇。瑞风S7搭载1.5T臂、2.0T两款发动机郴撬,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型朴,它的表现究竟如何呢访惦箍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揉爸:杜安迪 版权作品此缮钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆捂辜,严禁转载婪达伶,违者将被追究法律责任春梨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”荚,我们一下就可以想到斯巴鲁起,这也是它引以为傲的标志悸。但作为一个相对小众的品牌筏烂,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较幕停糊的状态夯,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌颧屁筐。今天我要为大家介绍的戈,便是这个小家族里售价最低的一款车田箩,斯巴鲁XV夸小,经过几次改款后庙士,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市吵础,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝酶皖缄,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引录辞岛,所以驶型狈,千万别错过畔倒蠕。闲话少絮桥,我们来看看今天的主角吧禄眉竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校:杜安迪 版权作品许,未经环球网Huanqiu.com书面授权图弊,严禁转载操里,违者将被追究法律责任创浦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心咳鸵,混动车型在市场内的地位也开始随之升高嗓淖讹。但是扯,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”白唯趴、“平顺”等现欣,与“运动”齐杜水、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边霸馈。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类翱贝拾,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现畏,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动雇螺路,那么闲话少叙青,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧力。                  总结廓缅喘:总之李,相对于其它混动车对肝其,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆了娃绕,与此同时甜吩恼,由于这套混动系统的特性蠕蛇摹,它的动力输出也可以得到保证随氯么,光说不练假把式毯,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢孤圣?我们接着往下看壁。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编踏羌啦:杜安迪 版权作品碴模村,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓孤,严禁转载马,违者将被追究法律责任芳瓜喝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探柑绵副,越来越多的家庭在购买选择车辆时吻蕾腿,都会将其纳入备选范围缆署。当然舞锋,混动的目的毯澎,对于老百姓用车来讲托反,就是省钱滔镭。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元堂,但它真的省油吗梦寿?到底能省多少苯闭?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁秆贺。这款车不简单蓟托,因为据说丰田在研究它的混动技术之后坍,也表示了赞许的态度玲。本文我们将通过早高峰以及夜间路况棋察,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗壕惦剂。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后坞禾充,早高峰相对拥堵的路况下穿飞,混动版雅阁表现出的油耗更为出色翟配手,得益于其技术设计时闯,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动涎温,发动机只负责给电池供电米咖浪,所以动力响应签琳、提速感都比汽油发动机车型要好毯,低速时也不会有电机振动和电流声炒,非常安静桓腊奥,实现了越堵越省的油耗程。而在低油耗保障的同时令,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣屎费邪。越堵越食惆凇,运动范儿十足椽,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财甭:沈达炜 版权作品黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆桂,严禁转载露豹挠,违者将被追究法律责任席缝。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言峨,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌睫举捌。如今看闺,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功翰楼鼓,逐渐以“焕然一新”的高品质价、高性能裂、高配置琶甭酒,迅速得到了市场的认可怯贡。其中摹附,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美妨伦认,让人激动不已嘛。说的正是数月前歉,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100亩某帛。   究其火爆缘由猩晴,除了过硬的整车品质岭歉、先进的科技配置外拎闺枪,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素扒床衬。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问泥:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名僳婚?近日熔,笔者就此问题俊船搔,决定通过实践检验“真理”莱烙哥。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证摄痢练,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测蚕车擅,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖纷碍馅,测试路段覆盖繁华市区泉淌略、城区主干道谐富沉、高速路段及蜿蜒起伏的山路塘。   车辆满电出发前哦路,笔者对秦100的起始里程清零楷。在行驶里程达到了100km里时村腾,秦100显示纯电续航里程还剩18km吓,电量23%枫当碍。此时镰涡攻,秦100已然超前完成了自己的额定任务肆姐,但秦100究竟还能跑多远瘫弘券?   最终狸班,在纯电模式下轰荣差,从起始电量100%到结束时剩余电量15%摧,秦100一共行驶了108km抖辈惜。但此时甭酷,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km瓜。可见若继续往前行驶侈违殿,秦100续航还能达到118km炯拾,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名齿请。 对此结果缉臂,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响板,秦100还能跑得更远坏。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外卑绅,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮涎。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求修挥缄,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性小欢没。其内置无线网卡和4G娜阉盘常块对,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用林兄。这一点乾蕊拾,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风函。   为一探大屏“智能”究竟河齿,笔者下载了风靡当下的王者荣耀吩详,顺势“开了把黑”胶稼。令笔者惊讶的是淡,此大屏不仅质感高清妨门秋、滑屏流畅捕僚浓,而且响应十分迅捷尖秋,完全不亚于高端智能手机的操作体验欠上日。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型侮蔡,秦100亮点远不止于内在费拾。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新得苍。尤其在车尾部分矮,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯桅徒,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升想。   “穿越”回古城西安拔烦。雁塔下据,古城外间臀士,秦100穿梭古都流光飞影棘巨。或许由于秦100特殊的文化印记但露,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体凉苯,独特夸张的造型让人过目难忘痴曝簇。从远望去臼铜舷,即使看不到车标荚,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车途。 小结剐潘:   中国品牌发展至今盗蝎,大多数都经历过艰难的过程内拷,产品软实力不够坚硬圈吓、技术水平不够先进社彤拳、设计理念不够创新……当下露,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”耸、“中国制造”的硬实力及新魅力贪来芹。未来儡,我们有理由相信徊,中国品牌之路娶申炯,比亚迪新能源汽车发展之路怯端,还将走得更加稳侥裁衅稀,更加长远特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角娄裂侮,虽然它们来自不同的家族擂、不同的国度睫变,可是它们都是SUV米罗磊。但是要知道川牌,在二十多年前土,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV锈。这其中蒜佃,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了磊放。   一提到捷达我就想起一句词毋蔑,叫做“雕栏玉砌应犹在统,只是朱颜改”靶坚。江山还是原来的江山霓逝,可是入主王座的已不再是我了罕歇,这是我对捷达最大的感触瞳。随着汽车的高速发展码,汽车市场也愈发的多元化惯,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里辞菇乾,但它早已不是王者了讣。不过鲍够,虽然它已并非王者滩互,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方韭。今天倾,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L舅柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滑赤:王潮 版权作品派,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋耻桓,严禁转载洁鲍,违者将被追究法律责任寿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9垃,相信大家并不陌生铆,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型华胜传,它始终没能承担起销量重担刃犯闺,倒是家族小弟H6别奔、H2屡屡在细分市场创下佳绩衰汲翠,这样下去气氛着实有些尴尬褐动坦。因此隧凶霜,作为大哥的H9坐不住了串,悄悄迎来了改款纯可催,据说变化相当大堕裴楷。今天豢钉狠,环球网汽车就来带大家看看伍掠情,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢立? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驳露认:杜安迪 版权作品避蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪尉孙,严禁转载犁,违者将被追究法律责任擅系。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡翘怕:霍保智 版权作品抖耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀,严禁转载判,违者将被追究法律责任桅。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型殿,它是一种灵活挤阀、空间叛、操控绿、舒适都较为适中的综合车型些辰坊,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的窖叙念,而随着国内汽车市场越来越丰富窟、人们的消费水平越来越高玫,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上谈寞剂,今天腐甸,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版敬。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宋酣伴:王潮 版权作品滴尚烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣,严禁转载陇,违者将被追究法律责任间胆娟。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说吾栋埠,购车已经无法绕开SUV这个车型了仿。甭管您是去买什么车郊,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV庇特。在这个SUV统治汽车市场的年代句剑睦,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了徐,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人崇砷。今天克亮竞,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备宏、居家旅行与谈情说爱皆可唐、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜孟酿。 ●?新途胜的外观设计缘何而来瞬侍棵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雷涂:王潮 版权作品郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权托摧舷,严禁转载蓖熔九,违者将被追究法律责任庇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌凳辨,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴朗霓,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩唱,客观地说讨侧,无论是口碑还是产品力澜鼓,哈弗都已经处于该市场的领先地位思蹈。无敌是多么的寂寞富岛,因此摩零,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV惭缚损。因此屋绘,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了煽,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试贯镭。   小贴士染氢:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY朵每鼻,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译旗冈插,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆兔。WEY品牌定位轻奢豪华品牌啡,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型晃廉忻。   那么堕,作为一款开创先河的领头者宏痴,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义廷,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢仙潜?下文中我将为您详细讲述纺。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s杰媳,那么这两款车型有哪些不同呢宋?   ● 除了上述三点外疵喷,两款车型采取了相同的设计壳芯橙,接下来我们以VV7c车型为例络味,为大家解读新车心赊澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伤:杜安迪 版权作品抽水题,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂片来,严禁转载请,违者将被追究法律责任窍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV面线虹,您最先想到的是谁藤鹊?哈弗H6吐砷?没错袍,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车懒穿鲍,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹妨,2016全球SUV单一车型销量第四名庇妮,这些都证明了它在消费者中的口碑实力内。今天镣膏臂,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代蒲抱朔,外观大改秦,内饰颠覆猾,动力充沛蝗成凄,传动匹配顺畅等等廖艘安,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单哺问断,而是扬长补短瞪,全面提升羔碧。下面际响,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿猎?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些呈? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸽芬:沈达炜 版权作品烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权残,严禁转载毛宦驳,违者将被追究法律责任兢苯。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型迫蒋萍,全新一代的路虎发现也已经上市拟,相信很多朋友看见它的第一眼都会说围:“这还是发现么途?”公踢榔,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象抡绦,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了虾,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车硷赁陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碑韧汾:王汉康 版权作品弛盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮坞别,严禁转载澎,违者将被追究法律责任杏但篙。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了薄请,然而提到广丰并袜澳,我们想到的往往是汉兰达兴贬堆、凯美瑞等标志性车型付,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄伍堵躲。如今谓,随着消费者需求的多样化贩蜜,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)绘,新车共推出2种动力共9款车型固笆,售价区间为6.98-10.68万元窖肚拎。   作为一款入门级家用三厢轿车寸盼很,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷磺、是否高科技配置如云欧,实用性强帅楼、性价比高受嘛、皮实可靠吩身,能给消费者带来一种最简单的满足感疟脖氰,这些就足够了妨。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俯杀:杜安迪 版权作品竿聊蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权单,严禁转载琅报,违者将被追究法律责任蕉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗艰郡守,不得不说的就是销量侗,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置壬胺俗,元老功勋H6车型功不可没瘫竭。作为H6的升级车型饶,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市踌舵,并且选择面也十分宽泛断,包括汽油柴油幕试、两驱四驱弯如扮、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型憋,售价区间12.58-14.98万元福角,这其中宽嚎,新增加的红标版就占据了11款之多徘。今天蝎掀,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版哨摩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郴偏筋:沈达炜 版权作品篓袖,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲,严禁转载敲,违者将被追究法律责任布魄警。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后斑,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹华。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙硗,那就是6万元区间的入门MPV市场痛继。那么这样一款MPV到底如何哼玛,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它扰羌渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杉土汲:霍保智 版权作品嫉式秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权喝晾,严禁转载伶夯,违者将被追究法律责任线。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5现暖,我们肯定会想到马自达那款跑车崔,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV悄,东风风度MX5泰麓。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的呵矩,那我猜公,它一定是一款主打家用畔、性价比高非常接地气的车藐,我们闲话少絮娜樊,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢苯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岁:杜安迪 版权作品话谦,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖土杜,严禁转载墨,违者将被追究法律责任侮。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高首,它就是斯柯达柯迪亚克败窍,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测当裂检,而我也对这款车的动力表现有很大期待长,今天我们来到风景如画的安徽黄山辑檬,将在公路透汉、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触溜廓,那么它的表现究竟如何呢湿浓?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗣:杜安迪 版权作品哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌,严禁转载垛嫩姆,违者将被追究法律责任季册。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3颈蒙怜、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV堪竞,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应算覆,北汽幻速为S5配上了更时尚伺哩喜、更“SUV”的外观和内饰设计丝。新车的预售价在6.98万至7.98万之间掠,共有4款车型可呀堋,并将于3月底正式上市逛炬,前期将只推出手动挡车型芦协壕,那么这款车表现如何亢希?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挫:沈达炜 版权作品桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权挪,严禁转载骸挺地,违者将被追究法律责任彩泡。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起炮氦,各厂商纷纷顺应潮流兴荣,推出大7座SUV车型令。不过锋,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题箍耙,那就是第三排空间朴,大部分情况下讼,7座车型的第三排只是个噱头而已靖镭劝,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适融,但是今天我们试驾的这款车腑,在这一点上做出了改进为戚,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态瘸侥偷,它就是我们今天的主角角儡蔷,上汽大众途昂壬。   在厂商举行的产品介绍会上懂据漓,负责人表示朝:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征盲党炕,意味着在家族产品线中的重要地位督畔。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位嘘邵。那么奶剖,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢噬拘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编现歇:杜安迪 版权作品方都秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁,严禁转载啸膛彤,违者将被追究法律责任驴哆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃衬谅,这是一个曾经与保时捷沙、奔驰齐名的德国品牌寒烘厢,占据着德国60%以上的出口份额隙妓扭,之后由于资金问题隘娟,于1961年破产粟巫,这个品牌早已淡出了我们的视线宦,如今在2015年品牌重组复兴呈。短短两三年光景护,从宣告品牌复兴阮奢,到首款量产车型宝沃BX7上市腿聪,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5联,它是宝沃复兴计划的第二步漠顶拳,也是我们今天的主角躬,宝沃BX5彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编功斑:沈达炜 版权作品凳豌晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆祷痛,严禁转载被相,违者将被追究法律责任捣啼笨。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后客,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上坊氦靠。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里堑奴剖,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃橡搁。今天我们不谈历史挪,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5平革。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编管:沈达炜 版权作品笆卉戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑陪,严禁转载镜诗抢,违者将被追究法律责任堵痴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来潞览,随着国人购车理念升级村斥抹,加之二孩政策的推行粗旗擒,7座SUV在中国市场可谓大行其道豪图恰,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求魂驰。对于起亚来说份菠,让你选一款SUV抒莆梨,你会想到谁戎?可能是KX3寇铆、KX5亦或者是狮跑麻房闯、智跑幕可殿。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局痘跑僳,却没有中型SUV可逊小,所以KX7来了董少,一款7座的中型SUV究,也是我们今天试驾的主角熔亩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烽誓蒲:沈达炜 版权作品才岭蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿,严禁转载夸融,违者将被追究法律责任你海澄。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能疏,以冰雪路面最为严苛恐篱邢,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能鲍,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱刨,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封砍蹬,万里雪飘的雪乡长白山黑开,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚暇匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编连逝:王汉康 版权作品姬董,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀厦踏,严禁转载超淮,违者将被追究法律责任笔斗。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时咸,相信有很多人质疑砷,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗驳?其实墓仁酣,傲虎的真实身份反倒是SUV峭畔炔,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了函。今天普腻海,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎邵茨辽,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD辜卷慈、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统划,性价比方面有了进一步的提升饯说每。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欢松:沈达炜 版权作品盆喇拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权钦辈悲,严禁转载翻需,违者将被追究法律责任题读菊。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万弦,这个价格我们可以选一辆什么样的车表?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平怂,配置简单的小轿车路。但现在我们有了一个更新更好的选择恢,它拥有跨界SUV的身份玻,它拥有丰富的配置扇裙顷,它拥有实用的功能痹邪,它拥有亲民的价格林撇,它就是吉利帝豪GS宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俯竿:王汉康 版权作品沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠,严禁转载赐,违者将被追究法律责任定。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗佛窜匣,大家可能并不陌生判潜炉。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线苍,定位介于英朗和君威之间隶盲,作为一款A+级车型欧,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象碘。那么厘模袍,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样朽?我们今天就来一探究竟氢焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸽:杜安迪 版权作品幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫顽递,严禁转载境,违者将被追究法律责任锰。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6吝,想当年可是法国总统的御用座驾埂盖,就像我们国内的豪华品牌红旗敲特笺。如今心碍报,C6卷土重来币倘,但与老款C6并没有任何关系新,该车由东风雪铁龙生产孝栖诽,定位为合资高端中型车旅泻姓,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕烁酣罚。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢势拒捐?下面就跟随我的视角番荚,一起当回总统体验体验吧木杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卫:沈达炜 版权作品独携,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳,严禁转载伤唐迫,违者将被追究法律责任蔬。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典掂枢,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全匪肠帮、极简荒税奔。习惯了这个设定的我们饶希超,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情轮抨。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世泰焊,我们蓦地发现冻譬思,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚舰慧该。当北欧性格与时尚追求相碰撞哨,会产生什么样的化学反应呢硷拒?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漏鹃摹:杜安迪 版权作品户,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑,严禁转载排典丸,违者将被追究法律责任悉晾垦。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中长闻,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉降肚劳。可能有些人认识科雷傲碘,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队洁叮,然后……就没有然后了坡。而这一次赂,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心蹬,通过与东风汽车的合作强势回归情。东风雷诺推出的首款车型颅,便是我们今天试驾的主角察捕,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉境陇抢。   科雷嘉出自CMF平台病温,而日产逍客同样也是出自该平台襄屯伟,零部件通用比例最高可达80%灯唉,从一定程度上来看驾会,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客讣瀑,两者有着近乎80%的相似度幕,而事实是否如此呢池蟹粮?请您继续往下看狈羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淑:杜安迪 版权作品连功册,未经环球网Huanqiu.com书面授权盒篡旁,严禁转载垢,违者将被追究法律责任攀廖。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家枪冲伶,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季拈,这正是体验全天候的最佳场所目淑熬。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候轿琳旧,则是摆在他们面前的一个课题瓤。   2017年的冬季闭,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区牢认充,在这个零下30度的冰雪世界中搐鲁,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们杰。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型俊痊熄,傲虎熊、森林人和XV洛,这三款车的定位非常清晰钞传,也分别在各自的细分市场具有不错的人气瑰茫爱,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱彼。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机鹿犊搪,相对于L和V型的发动机崔拴,它的震动更小对车辆的影响也最锌А,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷百。   此外在随后陶惰,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统订,这套系统同样专注于车辆的稳定性刻等,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点舞,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术锨奋琅。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎算挨,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统暖目晃,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助使偏臼。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助签此饥、自适应巡航目晴莎、航道偏离辅助晌,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统侩。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助舞蛇划,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定肌尝,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞邵身。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响避漆。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锣替:霍保智 版权作品级凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕溯,严禁转载董荒跑,违者将被追究法律责任轮刺旧。 获取授权" "  【环球网 报道】当今狄诞拔,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说户拾罐,BBA已经成为了他们的首蚜菹L睢,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子问,然而豪车再好也有审美疲劳的那天漂抢,大家是否想来点儿不一样的体验呢含食?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大便伸,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型疯侩好,它就是东风英菲尼迪Q50L频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨冯:杜安迪 版权作品糙矾膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼渤检,严禁转载曝,违者将被追究法律责任泉郊攻。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时呛,当我们说起MPV庐偿烧,想到的几乎只有别克GL8遍。但随着近几年MPV在我国的不断走热徊掣,各大车企纷纷发力推出MPV车型宏拓,如本田的奥德赛氏、艾力绅渤枢抄,大众途安啃链,自主品牌的五菱宏光殴奉、宝骏730等等疯。各个车型间的差距越来越锌呶稹,销量愈发接近恒,我们的选择也更多了衔频。今天我们就为大家带来了一款外观经典鹊氓扮,实用性很强的进口MPV车型洗,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版玻李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编具:杜安迪 版权作品喘蔬,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖,严禁转载揉采,违者将被追究法律责任硕肋蜗。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾婆,听起来是件很刺激很好玩的事儿蒂场驶,在面对严寒的考验的同时缕,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”醋惯,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的配勘。当然溉缔踢,能够勇于来进行冰雪试驾的车型拍士蒋,没有两下子 可真不行斯笔。此次之行涧,我们来到了内蒙古海拉尔栖,此次的主角擒同,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”缸怀。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒健,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)娘罕。自从这款车上市之后嚼剩届,身边的同事黄洽、朋友都对这款车赞不绝口璃毒,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣惭,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节窃钳,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现宠险盆。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶雷凡,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受卡,对于车身的稳定性摄距、四驱系统等 等表现如何慧弘锌,我们一起看看吧罕饱。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下笆,车辆会有怎样的动态表现募疟祟,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能诞。要知道竣坟纺,在冰面驾驶时车辆及其容易失控哀富宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编派胳:沈达炜 版权作品赴教,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛,严禁转载次敲武,违者将被追究法律责任纷。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一廷傲掣,可以肯定的是静频,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益蔡巴。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前签。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版窃,它搭载一套中度混动系统奠,可以辅助驱动车辆恢、实施能量回收详馁粟,在一定程度上降低油耗糯规。最值得一提的是瓶仙漏,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块估哦。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了滴,既然如此莫酮呐,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢持剑? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来青淡,从配置上看泄沁,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当啡读界。然而前者的价格比后者便宜了一千块宿韩,还搭载了混合动力系统绿令。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型溯驳孤,因为只有随着市场份额的上升妮聊嚷,它的混动车型才能说拥有了未来五。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统褪。这款车搭载了一套中度混合动力系统槐,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同酿,它的电机不能独立驱动车辆橇,电池容量也更小一些蕉。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量舒,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”痛饶粮。    动力系统方面测,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外郝熄,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)难,最高扭矩50N·m的电动机惜敦。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内坷,电池电压为48V鄙岁虹,容量为0.384kWh罢棺,与之匹配的是一台5挡手动变速箱市。    看到这里睦炒,或许会有网友疑问瞳颅:混合动力车型配备手动变速箱便?是的浑闲,您没有看错烂殿勺,在现今的混动车型中蹿膛,几乎没有配备手动变速箱的产品龚。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备下阂苏,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率喜怕甲,但好处是技术难度更低拾墨,易于在现有平台上普及觅从绥。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的凶辨。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”淘,简单来说在这台车上陆,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机板妓亥,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统扭,用以提升能量利用效率独悄笔。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥奢,电池则由被万向收购的美国公司A123提供敛龚加。电机和发动机之间采用皮带连接趁巫缓,电机的转子与发动机的转速保持一致溃。在发动机启动时由电机拖动发动机鼻绥础,由于电机功率相较传统启动电机更大溅目快,因此发动机启动速度会更快奉李。在发动机启动之后闲话,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用搜释。    在正常行驶时尼,这套混动系统会工作在四种模式之中迁。首先是发动机驱动+发电模式焊,这也最常见的模式废潮。在电池电量低于75%时惜,发动机不仅负责驱动车辆堑惠拉,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时倍泉赡,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式磁臂,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板岛碳隧,不仅可以减少换挡次数臀棠,还能提高车辆的动力表现丸臼。当车速或是发动机转速超过3500转后吴,发动机会完全接管车辆慕墩沽,电机此时不提供动力辅助么。而在行车过程中探俄嗡,只要离合器处于结合状态俯褥,并在合适的挡位上毒喉,松开油门就会进入到能量回收状态胸辅唯。    总的来说箱太,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式冯肝,易于在现有车型平台上搭载枷热,电机主要起到辅助作用潘。下面我们将进入试驾和测试环节嚎辈,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尚盘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型喉管部,车身尺寸等硬指标基本没变匣贾秘,外观细节有所调整统,重点是配置方面有很大的提升筐,新增Infinity高级音响等配置绊蜜,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善汲恰坎。可以说各个方面都有进步许藏,而且步子迈得挺大的溯,既然说得这么好杰,为什么我不直接说有质的飞跃始?因为还没到那个程度倘,且听我一一道来此谓答。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)反迫,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本狠颁,普通版车型则会暂时维持原样臣稳,与律动版有所区分虾峨奉。也就是说秦诗,普通版车型依然是老的外观痰,配扭力梁式非独立悬架天杜李。    560律动版依然是560柯,整体外观造型并没变化型,这是一眼就能看出的汐,但通过细节的调整诧屁棺,确实看起来更加大气傻,也更上档次徒仑,说是比现款车型高半个等级也不过分钱疆陪。下一页我们来看看内饰方面的变化擎桨翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伟拭:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上排迁缄,上汽大众推出了全新途观L喉吐粉,从字面上我们不难看出赂疲叛,新一代途观在尺寸上进行了加长躬,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm镁,轴距达到了2791mm绦粕布,与上一款途观相比有了全面的提升坊寂,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV仙谩。   如今围矾菲,产品后面加个L已经成了家常便饭敬,为了迎合市场需求芜略娇,众多车型均推出了L版车型吹。途观L也顺应潮流看购,加入了这个大家族秽。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了浆岸款,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面惹景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溃厦搐:杜安迪 版权作品妨桐啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡,严禁转载底,违者将被追究法律责任窗。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中腹苦,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型帛。说有幸并不是客套栋很,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型握叹,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过饺了描。另外宝沃作为一个复兴中的品牌扯勿,能比众多大厂先一步使用这套技术筹,也让人颇为兴奋踏绦戏。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生齿另,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上竞,比如今年大热的两款SUV裁悉沸,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统体夯。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力案,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动歌泛。    这套系统的优点是结构简单甲、响应快复穗、油耗低策,不足则是越野能力比较一般擞讨疽,脱困能力有限讲幕供。比如当只有一个后轮有附着力时斥,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的犁萄。这时候蛾娇,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了煎箔。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同投?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构腾炉耿,除了轴间外漂瞪,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器牟秘。理论上来说采,当一个后轮打滑枫,轮间的这套限滑差速器就会压紧蠕雄拎,保证另一个后轮的动力辨。    在越野时拜,这样的系统可以提供更好的脱困能力棚隙,而在公路过弯时史聚砍,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度公说。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始搓捣夏,项目也都是最基本的雪地加速故覆、制动锯距、紧急并线等兰管。可能是不了解中国媒体的驾驶能力糕,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎腺。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的恭赦,几轮下来掸虑,我们熟悉了车卤,教练也了解了我们的能力搅,走吧戚柬,带你们去个小的拉力赛道敞垫赖。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下现秃妈,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水湍奠。各种路面上深驼紊,大脚油门起步都没有问题炯瓣杏。ESC会降低油门的信号强度潘挥,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮蚀错碑。电子系统和四驱的配合默契纷,起步时车轮几乎没有明显的打滑螺谎。相比大众Tiguan诫,BX7的标定更为保守一些骂蟹,好处是更安全杉杰,车身更稳定却,相对的也会丧失一点乐趣茸。当然我相信潮手凰,对于绝大多数普通驾驶员来说习,安全绝对比好玩更重要鼎枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编龄胎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型抚赋,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌朽裴现。目前该品牌旗下的车型还真的是不少般芹,包括两厢车型EV系列蔚疽、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等驰,而这一次奋畔那,为了继续完善产品覆盖面俩,北汽新能源推出了定位更低的EC系列描敬桅,它的车身造型紧凑贫,内外都是年轻化的设定迷,不久之后彩屁拐,这台新能源小生将正式亮相从钎。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况糠并,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型歇,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性蹲,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)泊匹嘛。    此外竞珊募,EC180使用卤素大灯钨尺,出于成本考虑无可厚非刀驶妻,但是如果能装备低能耗的LED光源毒筹狗,不仅更符合车型环保的定位的舰隧,照明效果也更好埔妙汲。    车身尺寸芯侥洹,那就在细节设计上多下些功夫搅,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手沃,都让人觉得这台车虽然定位低轻,但是还是有一些格调的物,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见剩窘秘。    作为一台微型车凄,14英寸的轮圈并不似想象的那样邪唷,看上去没有什么违和感痕揭默,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置骏。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强纽,但是后杠银色护板距舌秘、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉水,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动灸培,虽然我知道你不会这么做瓷协绰。    和它的前辈们不一样抬腔拔,EC180在推出之前没有常规汽油版车型碗亢然,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新鸥,这是EC180客观上的优势顿父倍。而它也非常注重细节上的修饰庆衡答,精致感的营造比较到位项修,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决癸,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨枞獭,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位渤刮。近年来鼓插凉,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升懒拆,这两年也有不少品牌发力于此懊勺。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看晌,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首登崇隧,奥德赛贯、艾力绅30000台和24616台革涉品,居于第二和第三评,奔驰V级的销量为4836台抢竭慧。也就是说囊,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多磷瘁炭,由此可见它的惊人实力攘。    市场竞争是残酷的龄,但常年的霸主又或是孤单的霖滇摔,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考断,努力和提升的方向只有自己才能决定玫实。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战箔潘屑。当它在今年11月初上市之际巳,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是辰嘎,新GL8到底比老款提升了多少必湾玲?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样认侮扦?舒适性是否依旧……等等性头。正是带着这样的疑问孤愤,我们将新老GL8汇聚到了一起炊。本着结论先行的原则榔搏舍,我在文章一开始不妨就直接告诉大家陆伺,新GL8进步可以用四个字来形容渺:非常明显!    文章一开头刺膘星,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型叼。简单来说共分三款铺栋:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车澄际,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8黑。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型慨,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市诚九恕(新推出的Avenir版更贵一些式,为44.99万)翱备,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下纬锭,因此它不在本文对比的行列中讽律。   外观造型萎:尺寸差异不大实滦,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例浆吉嘉,先来说说新老GL8的外观造型锌靡。作为换代车型夹亭,新车的进步肯定是明显的凳枢,这不仅仅体现在配置上饱,更多的是展现了设计语言的迭代霞啊。当然篡茂精,就外观造型来超瓤,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间垂杆,但整体造型依旧不显过时都。两车的前脸造型都显得比较大器娠会。其中俱柯勾,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲辱、更富有力量感暗,而老款则更多是圆润揪摩陆。 更多精彩视频料,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看瞬宝烹,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格谷膛,相较于老款使得车头的层次感更强闺嚼谭。与此同时绢团拢,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯钎。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方密。其中新车采用了比较平直的腰线瓣挡,并在车窗上缘的线条上做更多的文章核,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计缆不,让车侧视觉效果显得比较修长鳖。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”类膘餐。总之稍垢彩,就视觉效果来说疮奥,新GL8显得比较修长呻,而老款则颇为厚重继面。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面泰,新老GL8的整体差异并不算大煤,宽度与轴距数据都保持了一致昏焊次,但车长反倒是老款更长一点点颊绷侣,同时新款的车高较老款多出了5mm钨蔑填,达到了1805mm漂撂。对于经承嵘驴ⅲ开MPV车型的朋友或许知道啥蒋,车宽和车长开习惯后或许都不是问题熄,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库昂笆阂。以编辑所在的上海为例幕,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右赔,但也有少部分市中心商场赴奔侨、酒店的车库限高是1.85米左右卢茅,因此对于这部分车库来说芦晤攻,无论新老款GL8依旧可以自由出入淑。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级姑的碉,它俩1890mm与1880mm的“身高”赴毖,有时就会显得不太方便了芦诽。 更多精彩视频摆公拳,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样赔泊归,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显狠滔,新GL8看着更宽币。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异馅躺络。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长惟疵,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计乓些,这些都提升了它的横向延展性藐块,为整体视觉效果加分不少斯编。至于尾灯光源砍赔,两车均为全LED设计画馆尽,辨识度高寇冉钳,而且看着也很时髦拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编寇靶枷:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来管袭薯,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象互,就是廉价且缺乏品质感离蹿飞。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品羞吼,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的话。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品喷碍擂,在各个方面都展现出了标杆的水准迸镶。今天我们试驾的车型烧袍揪,就是博越1.8T截等,表现如何菇?请您接着往下看倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圃:沈达炜 版权作品靖部恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜末擂,严禁转载盘倍,违者将被追究法律责任存耙叹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆孙,因为众泰SR9是一款很有争议的车型详馆,当它还是一个受精卵阶段俺窖克,就已经有无数支持者在等待它的降生闯,也有无数批评者在诅咒它的未来设。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车朔,它前面有无数前辈的名字忍库:陆风X7慌噬修、瑞风A60物槐、BJ80等辩,当然也包括自家兄弟SR7攫吹、T600棺,这些车型凭借“蹭热度”掇剿、“炒话题”得到相当多的关注泛拓申。然而除了最受关注的造型设计部分蕊,我们更关心这款车究竟怎么样静规?包括它的驾驶感受揽沦,以及空间等车主使用部分收甸,能否让那些支持它的消费者满意膛咆乐。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍扦,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面惧适。另外倪,我们也会带上放大镜乌,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”事扒罐。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm饱,轴距2850mm聚坤艰。同级别算是中等身材埠居,众泰SR9的车身设计偏低矮迫镭,制造流线型视觉效果蘑脓芭。另外风阻系数也确实不大秦,只有0.36诧此。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了狠趁桃,包括车头元素的比例桃谁、以及包括发动机盖上的四条棱线财李、大尺寸中网饥、侧进气格栅的造型等细节设计联朽,都跟Macan有极度雷同之处倪,当然这不是巧合缸潦拈,众泰SR9用较低的设计成本巢,得到的最大的关注度核敲。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的捆科锰。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感墙卸,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外奸挫,全系都有脸哼去。 跟头灯一样醇横毫,尾灯也是加入了一些自己的设计卧届,并且采用LED尾灯凳蛙亥,视觉效果尚可掠牡。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错龋,但感觉还是有些夸张了惨亮沏,毕竟这款车离高性能还差得很远苟坷希,最多只能算是个偏运动风格的SUV雀疆,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠埃。而且我看到这款车看起来是四出劝,其实只有两个排气凸吞,左右各一个莱韦拱。    外观做工相当不错恍籍,我给90分钙。车头大灯处的接缝略、中网的接缝都非常均匀塑衅,也没有明显组装问题媳,只有左侧尾灯的接缝稍宽鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编朗:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上毯拈,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市玖肮赋,共推出5款车型米古贝,售价区间为7.89-9.99万元绿漏家,至此客袖,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补赎怪卤。   森雅R7的同级竞争者长安CS35午峡,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额哄拷,那么作为后来者骋,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力潮。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型挖皆。这个时节的雪乡正值旅游旺季呐句韩,景色迷人贸暗几,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情囊配携。然而冰雪路况对车辆是一大考验烤畔,那么彻琳,森雅R7能否征服这片雪地呢卷?   外观介绍懒帮: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惭笑板:李芳 版权作品貉畴惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权火,严禁转载卤,违者将被追究法律责任翁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年矛险翱,它基于雷诺日产的C平台打造瓤龋党,继承了逍客的特性膜详爱,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV澳。一年前启辰推出了T70X局,它在T70的基础上升级了外观和配置呵安脯,来补充T70的市潮Α,反响不错倦管波。本次试驾签,主办方选择了长白山脚下进行碗姜岔,其中涉及乡间公路亩、高速路以及冰雪路面付抢废,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X词,它们能行吗豪?(以下简称勘妒长:T70/T70X) ● 车型简介惹冀尽:    T70X拥有T70的一切貌歇宪,两者的动力系统怪黄、内饰等也完全没有区别廓点,两车的驾驶感受基本是相同的褪。不同之处仅在于撬吩,T70X比T70多了一套黑色大包围镣,这让它看上去更为运动读醛。    这一圈大包围让T70X增色不少葡,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈柑窘,T70在T70X面前的确有些黯然失色寄。因为T70X诞生的时间也较晚迫勒,我选择了T70X作为我的试驾车繁酬秒。    T70X全系只有2.0L这一种动力菇,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE赏武。它的最大功率144马力(106千瓦)堤尝铣,最大扭矩198牛·米单幕祟,有CVT和6挡手动这两种变速箱可汛啤,这次我试驾这辆车是CVT版沃咐僚。   ● 乡间公路炼窝瘸、高速公路试驾磁汰硅:    在东北降雪比较多的地区芜弧雄,动辄四五个月都冰天雪地拱,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的焦副吗。相比普通轮胎闺,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力亢膜,更软的橡胶可以防止冻裂欠沮,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力孩输回,不易打滑迷航。    T70X和T70开起来是没有区别的别悉砍,也就是说匙茎,它们开起来都跟老款逍客高度相似翘惶。2.0L的发动机+CVT变速箱氏郴,就别指望有多强的动力了恼,中低速还可以期撤惜,到了高速上会有些力不从心提喇。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性嫌睬襄,对于这样一辆城市SUV来说够品,易上手傲、好开就已经不错了太急潭。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡烹涪楞,但我试了一下翘弦,它的反应速度偏慢绕,顿挫也不谢ú凇,我猜用这个模式的人应该很少恳卞茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编燃侵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地逞,十有八九不是什么好事醒彪,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生毕祭,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面淬夺。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人工嚎,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪太。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达广,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头囤车。丢掉那些危险勿近的印象吧培吞擂,雪地驾驶并没有那么“噩梦”未途雾,而且还能找到不少乐趣伤乳弹,看看这台7座SUV怎么玩起来方坊搓。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地农倡,每年寒冬的低温带来连场的降雪恍欣,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地桥。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰哄,形成了光滑的冰湖点巨菊。在这里龟,少不了要放开地玩一把漂移歧避,不过更重要的是怠识,我们通过在这片场地上的驾驶虽,要熟悉冰雪路面的操控感觉淖,找到更安全地通过的方法虐斜瓷,让我们不在一片白茫茫面前慌张底骡,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家仓咳妊、脾气和善的一款7座SUV给难住咕悔。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下巢避下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提努蔽,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪冕诚税。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热凹廖,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了蹬劫。如果你在寒冷的地区史,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置潘。   汉兰达的动力总成髓溺灰,对它关心的网友已经非常熟悉了绕箩,在附着力如此低的冰面盖哎,动力很多时候都发不了威逝涂,在这里漂移也根本不需要很强的动力腹萎捶。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了姥尼荤,而且它还带有手动模式录,在冰雪路面的情况下嫩睹翠,对动力输出的控制也可以更主动一些汗,能让人踏实不少现。毕竟在很多时候揉,我们需要用上二挡来完成最基本的起步瓣腾。最后伪涪,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了碳,就看国产车型什么时候也跟进改款唱旁。    即便不是到冰湖里耍乐相伸俱,在冬天满地积雪的地区丹箔遣,换上一套冬季轮胎也很有必要端爱,否则你会变得举步维艰怪熄徘,再好的车也难逃这宿命型矢。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力搔布,但是在几乎光滑的冰湖上嘉,冬季轮胎也很难施展“武功”澎巍。之所以没有再上钢钉邵土,那是因为我们的体验比较简单徽女,并不是为了练习用更快的速度通过盼,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的切休彤。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了蕊思,所以一定要保持油门帘钮,才能保持连续顺畅的漂移动作湿假乘。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话层倘,车身马上就会原地掉头奥惯得。转向也需要不断地调整闯境段,再加上路面的附着力一直发生着变化垂,要漂出姿态还是挺难的蚕躲。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控竿随,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的剁,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象讨氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熟倡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼钙稼谴,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来贯侵,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown吓污,And the sky is grey”癸蕊内,还有Malibu海滩些策呵、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版瓦。   迈锐宝管房,这辆几十年前的经典V8硬汉筏,经过时代的洗礼沫泼鲸,慢慢演化成一辆普通四门轿车屑,现在还出了排量为1.8L的混动版纽,真是唏嘘颓两嗅。除了这相同的红色蹭,我很难把它跟它的历史联系起来幕,真的是“你也不知道你会变成谁”涣。扯远了官估佛,无论车变成什么样壳钒,还是人变成什么样椿,无非都是朝着自己最适合的方向前进钝版。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感揉十篮,它变得柔美流畅邻,接受的人更多了氮寡粳。近年来油电混合动力趋于普及年阮,迈锐宝XL的混动版作为重头戏脱,自面世以来所受的关注度颇高显荣,有点儿“黑马”的意思勒糜,仿佛在说烫:无论在哪个年代廊敞,我都要当那个时代青年位睡呕。 ● 车型简介桑磺: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型加,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版鸽款戏,本次测试的是后者肠粹。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰拳,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”募蒙,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了间陇。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当究,多了隔热玻璃和并线辅助炽付,少了18英寸轮圈和全景天窗投,价格上贵了2万滩。像前排座椅加热慧粮伺、通风胳氨认、记忆自不必说嗓角歼,自动泊车芦、自适应巡航壁报,车道偏离等这些功能也一应俱全劝涉,配置水平还是挺高的渐爽。 ● 动力系统苗逼檀:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成脐凉缴,两个电机加起来红,最大功率有114千瓦涵蓬,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)就团邪,最大扭矩175牛·米恒扁编。与雅阁和凯美瑞混动版相比塘亢,它的电动机参数更高碌瑰小,发动机则弱一些邓叔。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍考呐,有兴趣的朋友可以点击这里愧:《丰田双擎Hold得住吗扇粳?聊通用新混动系统》匆祁辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浚撕建:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型巩,上市仅4个月娃捷,单月销量就突破了2万台琳外裙,成为了不折不扣的“爆款”车型建囱。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型氢每鞠,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒踏坤,表现不俗瓶拿。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型镜速,其从0-100km/h加速时间为9.88秒钠穗铰。而今天刻缸忍,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试锯舌,至此该车全系各种动力组合喊,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)堕钒。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了寞,相信不少网友也已经对它有了一定的了解醒,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友那滥你,可以点击我的同事之前撰写的文章圈侵。除了两款车型的测试画淑,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容鞠材郡,对于这款车设计亮点的详细的解读岛,您也同样不能错过岸钩啊。 ● 外观和内饰简介橡:    想要成为同级别中的“爆款”车型环,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球翰,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念危嚷,使其有了非常不错的颜值捍搁,尺寸方面计,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm旗,轴距2700mm汲相。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面火仍痛,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的辞,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)坎是、后部驻车雷达+影像系统汤下唇、后视镜加热等攘。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错刷顺蔚,配备的是佳通轮胎邻,尺寸为215/60 R17棘皑。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质串,副驾驶前方岭随洁、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革财涕黄。与之前我的同事测试所不同的是端逝羔,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏琳尘,取而代之的是一块8英寸屏幕外豁耐,但功能同样不会让你失望讥。    安全配置方面墓淋踢,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统氦备视,都是同级别中非常主流的安全配置浆女潭,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期水陀驾,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊凤。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型剐悍饥,主副驾驶座都为手动调节划且甭,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置达梳好,在RX5上市时投,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗碴,如今从销量数据来看屁腑己,其实早已突破了这数陌涟,但我们咨询厂商人员后得知侩,对于目前购买这车的朋友桂幌,全景天窗依旧会赠送献,这里必须要点赞猫圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编馁匈铝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆乏啸,当时是一款采用3.0T发动机的车型青雌戌,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版浩,售价为44.38万元茸郴矫,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当陕。2.0T发动机相比之前海外试驾闺,虽然降低了排量酚团刷,并且减少了气缸数凸促,但其特点却并未因此而改变橙。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象菱绩,如今林肯想转变这种风格单朵,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车谎矫,他们想让这款车有更成熟稳重的风格拢溃煎,所以它放弃了飞翼式的中网造型酶理,整车风格也更偏重成熟稳重骂。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用受涉,例如已经上市的新款MKZ隆德。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型朴嘎,整个公司都为这款车倾注了大量心血玩。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前系陆,让他们能够从中吸取到灵感昂匹巷,去设计一辆美丽且优雅的豪华车超。    所以在这款车上有很多新颖的设计淳绒取,例如门把手的设计就独具一格蔼辅缺,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间绊咀斗,位置的上移带来两个好处沫贫募,首先开关车门的动作更自然塘寸溪,其次整个车门线条更加完整玲躺埠。关于这个门把手的故事男某,此前已经有文章进行详细讲解侯。(点击链接可了解更多邵杭。)    车尾是我认为最美丽的部分矛厘,外拱的后翼子板呛险、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾道哦,带有一种老派豪华轿车的风格茶讥拦。在C柱和轮拱处茎团,也有着细节的层次设计澈谴,这只有在长时间使用后才能发现纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编莎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前攻牌,我刚刚完成了额济纳旗之旅催,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠台沙。巧的是丁簇钱,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾郝说。已经达成“冰火两重天”成就的我冒颗哀,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识吵涡稍,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受瓶褪。   福特全系SUV包括5款车型癌:翼搏觅、翼虎达、锐界廉崔、探险者庙卢、撼路者其,越野属性依次提高颈钡伴,相对应的戒规,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强嗽懊。后文中会结合驾驶体验详细说明成齿嫂。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV逻古枚,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型故,日常应付土路/薄雪地还没问题肚,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了茫。所以这次在雪地上体验时匠辽,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎论。    实际驾驶中独秤嗡,受限于前轮驱动即香,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足诡瑞,这时就能感觉到ESP的介入毯斤挽,通过制动的方式降低内侧车轮转速午,一定程度上修正车辆推头的趋势喜,来帮助过弯涛房椿。    在防滑钉轮胎的帮助下墒,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的蛋抡起,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题逼棱。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠牧认蜗,就有些自讨没趣了姐饱鲍,还是交给定位更高的大哥们来吧侈汰。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统睦,采用多片离合式中央差速器捍荤,日常为前轮驱动辫椿耪,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴察丁。此外棘,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助盼呐遂,简单理解这个功能涛堆:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载腾尽爱,使另一侧车轮获得扭矩秀。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移透狼,冰面的附着力比薄雪地更低须奶堡。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀桂,在冰面上提速也能比较轻松蔷枢杭。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭输盖厢,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施小缕。既然关不了雾姐,那么就只能“享受”这份安全的约束了蹬。实际体验中貉建苦,ESP偶尔还是会介入制动须迟,不过并不频繁爬。    对于翼虎来说莆,一旦两个前轮失去动力肌,能分配给后轮的扭矩比较有限鞘白搓,遇到薄雪地或沙土路还好购胳栖,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上嘘,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了搓凯岸。不过这两次试驾体验下来冕幂凸,翼虎还是能够胜任冰面笆模巾、雪地和沙地等大部分路况酮滦,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的废舅。   ● 锐界雪地试驾    在我看来十赡,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上际黄坷,锐界更大更家用未,中国地区还特供了7座车型墒惜。而在越野性能上姥烂详,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大悄,二者的四驱形式几乎没有差别捶唤,理论上脱困能力差别不大娘,但锐界离地间隙略高栏蓝奈,且有22/23°的接近离去角圭,通过性会更好精。不过很可惜顷,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谋搏罗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候农负,你有没有过这种经历柔宦:突然看到一款车傻疵航,各项指标都挺符合自己要求的快,但不知道为啥之前根本没听说过它楼吹。这时你可能会捶胸顿足安稼:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢庐位。不过这次啤貌,没听说过日产Pathfinder的话群洼暇,不怪你屋。因为它是一辆平行进口车冀贡,历经四代车型擒妻,从未被官方引入过茅幕体,自然声音很小嚎巢埃。我可以很负责任的说娠秃呕,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章霞嘛,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求吮舜芬。    有一个关键点我觉得应该提一下嗅,Pathfinder虽然是一辆平行进口车彤隧谴,但它可不止有背影丹,它是“有背景”的靶妒聪。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的晶歉。也就是说侧吻,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司财危,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司损钡。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”显,而Pathfinder的进口商就靠谱多了鹅梅。而且蛙舱,你将会在部分日产的4S店看到这款车驶善腿,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务亢,同时又负责保修限,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了汀史范。这样一来猩漓杆,定能打消许多人的顾虑怜粟。    目前咸,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型攫,定价分别为38.8万和39.8万立晶萄。没错临,3.5L版本因为配置比混动版低话,所以排量大售价反而更低愁脓鲜。由于没有被日产官方引入霜忙,Pathfinder之前并没有中文名称露。“Path”在英文中是“路径试碧、小路”的意思捶盎,一般不被用来说 公路猾,多指无人修筑的那种“野路”弛海,而“find”则是“找到”的意思松,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”哄淑,可翻译为“发现者”之类媳赤痕。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思懒,寓意这款车有比较强的越野能力恋泛。郑州东风把定名为“探路者”沏剃,挺好听的仓瓦。    不过省谁猩,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV谈纪,似乎并没有那么强调越野性能档软诫。这个名字只是个“摆设”吗困藕?并非如此烈,它曾经可是个硬派焊坝。    Pathfinder的发展过程很有意思燃尉,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV竞弟。说简单一点就是锋井贩,它的车身造型比较扁长睛坡炕,看起来没有那么高大威猛叹迪晚,追求的是二刑强搪、三排的空间和后备箱空间酣。底盘呢有别于硬派越野车不,追求的是公路驾驶性能和舒适性奢甘间,也就是我们平时说的城市SUV送。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗嗜?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56恨玩敞,也就是现在的QX80同平台赂挠。纵置发动机刀培巍,后轮或四轮驱动慌督恍,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机苔颇,另外还有5.6L V8的版本辫乖画。再往上捣(二声)书,第二代车型又是承载式车身邻鞋,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机徒垮。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身伟文班,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式悼杜插。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机匈计。    随着时间的推移嗣,不管车身形式怎么变惠精,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的篙谰,从一开始4米3的车长梧壳,到后来的4米5矾匆粟、4米6摊,再到第三代的4米7冈仕洞、4米8纽,直到现在的5米倘丁。    在之前的迭代中琶,它的发动机排量也在不断增大何颗,直到现在的第四代车型第,除了有3.5L V6发动机之外殴担扩,还搭载了混合动力系统蕊,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L碉列考。个头大射适,排量星谔妗,这显然是最符合中国人口味的一代车型了盲灯谢。    两款车装备了不同品牌的轮胎萝,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配虹玻,尺寸为前后235/55 R20舱骂,3.5L车型为235/65 R18窘伤坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蝎僵畅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感纫,内饰科幻受潦斑,这是标致4008留给人的最深印象忱疗狮。这台车经海外的3008加长而来计,定位于紧凑型SUV新,面向年轻人奋链蹲,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的撇捌。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型耍孔啊,售价27.37万元胳吓,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢北挺秽、LED大灯鸽情、座椅/后视镜记忆桔蓄、自动泊车澜使荆、19英寸轮圈等配置观,价格也比次顶配贵了3万元闯。    来到车内究,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围哥,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感骆写裴,内饰的整体做工用料不错阂憨适,按键的机械味道很浓赏兼,方向盘握着也很有趣烫乡痹。另外在豪华型及以上配置车型上行累揉,配有香氛装置及负离子发生器泰哺芯,有点浪漫的味道拐店桑。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱桅午,和508是完全一样的韧,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统交范革,最大功率为167马力(123kW)托,最大扭矩245牛·米纳辜呸,比1.8T发动机少了37马力囱花瑟、35牛·米釜泉。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架掏昏台,在调校上椒捻,标致车型一贯有着不错的表现滴烂尼,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差税境俩,舒适性和操控性都有兼顾美床,这次它的表现倒挺让我意外的烙,是个小惊喜县。    4008开起来很稳重秸蒙丝,和年轻的外观桓、动感的内饰特别不符磨锭熟,但后来我发现细犊,这实际上是我开过最舒服的标致车传贩。    以往标致车的底盘饱,都会带些灵活绰、有点要耍操控的意思犊咀浪,而这次在4008上则不然缅梯迸,它已经脱离了标致车的感觉十,完全向纯舒适靠拢沉百年,它的悬架比508的还软扫损,底盘也比508更厚重幌,成了现在国产标致中最舒服的一款颓挤。    低速时徽提沛,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的晦赖藐,传到车内的振动轻微又柔和灸。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的舞炊,只要转向动作一大参宋嗣,都能感受到车身的侧倾可。    转向感觉还不错疼笑,车辆整体的动态反应是不温不火的侗缄,力度也适中蓟砰裁,出色的是小方向盘带来的感觉达掂,握住3洛、9点番假密,你的双手距离很近垄程瓷,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的食,很有乐趣场壬。    1.8T发动机能给予充足的动力响应危,油门随踩随有氓猎泵,而且输出比较线性靶,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微卧浇。最关键的是千项焕,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏现巴汐,开起来会让车很蹿痢,非常不顺等,而在这辆4008上没有出现这样的问题南,是一个好事艰隧。    不过舌聪痢,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意羚掂坎,也许是为了保证舒适性的缘故稿蝎嘘,它的换挡速度很慢讼烽,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的欧赤幻,而一旦油门多给一些弛,这样的换挡速度反而会造成动力中断蚀挡,带来顿挫沤串杰,身子会随着换挡往前一冲一冲的工未,以舒适性角度考量旅烈猫,这适得其反了碑扁。   按住挡把后面的Sport按键勒,可以启动/关闭运动模式赔惋茨,在运动模式下苫,变速箱会延后升挡时机拟、转向力度会更沉恳、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音爆绅,像是一个在学大人说话的小孩儿凭脑。除了性能测试钉,这模式我一般不用蜕,这声音刚听挺逗的凤康,听一会儿就嫌吵了荒沏。下面匆,我们看看它的测试成绩敛屋驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菇敲略:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控算寥,所以雨雪天气下磨肠,我开车都会格外小心鹃。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动矗,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨郝刷想,有着开阔的场地略垄告,有着四驱车缔糕,看来我们能在冰面上玩个尽兴了坑槽。    这次的试驾车辆是三款——CDX烩醛、RDX和MDX乖痉弯,但时间有限沟妓,我们仅试驾了两款——CDX和RDX构工。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧衬。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上酣哇,我们见到了换了“鞋”的CDX灌。在冰面上驾驶读订,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力裤,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限添,不会轻易硬化开裂涕。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式鄙拾酸,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配策。然后将ESC电子稳定系统完全关闭充,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统酵,所以在地面有一定摩擦力的情况下垃侩,车辆会根据前轮轨迹行进既。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣达。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式套效单,只有舒适和运动两个模式爽孔炬,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说较徒澜,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异畔,所以这次设锨面,与其设置四滤签、五种模式荷违潞,感觉不出差异豌,不如设置两种霓,差异体现得会更明显料际。    我们回归现尘床恰,看看地面吵,都是积雪鲜砰匣,但这下面可都是厚厚的冰层奥,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰疏,这都是冰面行驶的小陷阱焙。看到桩桶了吗穿沸?那就是第一个项目秒片,在冰面上漂移画定圆卷。    多说一句挞绢攀,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本刷魂,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱割哨,本田的最新动力科技都用在这辆车上了睡,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现栋霉。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道芜陋洞,教练在我们上车前讲到隧柒,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定失轨,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感惮,而在运动模式下呵,后轮能获得更多的驱动力盲,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作车,在安全的前提下棉雾,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目群桃徊。    我先不急不忙的将车开入弯道板,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续撂。这时候教练说刻,多给油抡乒芜,感受重心青拾拖。我只好一脚踹在油门上镶拉,随着车漂移起来矮遁,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整守,再反打方向泼榔,控制住车尾的摆动输懊酬,当摆动减小时孤,再多给油门该磐磺,继续画圆按鞋填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编萍滔嘎:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV搁虚,在上市初期尽管只有5座车型恐环,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力谐绞,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心耽扇。虽然是L呜剐射,但它并不是一般意义的轴距加长揽校。目前H7L蓝标车型提供三款车型喊壤,售价区间17.17-19.38万元虏惭橡,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统歼坊。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型黔撑桃,售价18.18万元的踌磋。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寸汤:沈达炜 版权作品哭息,未经环球网Huanqiu.com书面授权染瓤,严禁转载射,违者将被追究法律责任舜胖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后撮,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待策府,接下来就让我们通过场地试驾袄,对它进行一些简单的了解砰冬沃。至于全面的动态表现矾革,还是要等到之后的道路试驾莲法。    在开始场地试驾前泛碧请,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型室,顺便再补充一些内容惨,如果您还不了解这台途观L的静态表现亩逞,建议往前翻两页结,先看看之前的详细解读妇刻。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型钦孺,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的侍。前大灯采用了全LED光源诺草鸽,轮圈尺寸也达到了19英寸汲弗,车门配有无钥匙进入眯颊,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出麻驳讼。   ◆ 内饰配置    在配置方面宛,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现谁扯嘎。除了自动大灯琳显晌、电子手刹频认劫、自动驻车以及全景天窗外莫,中配车型还拥有自动泊车嵌挖荆、方向盘与前排座椅加热贾陇窝。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调冯泪,整体配置水平算是比较高的署囤幻,满足日常使用完全不成问题挖。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高驹,这回我特意换了个188cm的大块头市领辱。事实证明途观L加长后的效果确实明显花金,体验者在前排调整到标准坐姿后赋,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间酶,空间表现值得称道妨翔陌。不过虽然途观L进行了加长穗匪,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划食,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont鸿。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节巫便懂,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐厕堂氓,处于底部时则能提高后备厢的高度厕,加上220V电源接口末厕,设计上还是非常人性化的素腿。值得一提的是面,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门陀辅纫,并带有延迟关闭功能黔泊衔。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态巧泉,也就是想要让尾门关闭后锁车檄,就需要在锁车的状态下打开尾门拆。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单拓梆歌,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息蔽喉亢。可以明确的是溉淑尘,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校彼输,整体的风格更加偏向舒适措,但悬架回弹的速度一般弛,韧性不足飘钠,经过连续振动时容易产生振动的叠加讨酞金。另外就是方向盘的指向性还算不错喷,中间位置虚位不大途叼,车头响应也比较及时饱席钉。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现乡,只能等到后面的公路试驾了昧。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相菠另,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了戮脸潞。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型璃侈,满足市场对于紧凑型SUV的需求逆崔吃,而全新的途观L则晋级为中型SUV脯酗滑,与昂科威和锐界等车型争夺市场华。至于大型SUVTeramont九皋祷,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务悍。    可以看出娥蔬,如今途观还是途观忍,但途观L却并不是途观加长那么简单偶湾斧,这是一台全新的中型SUV港,而且只提供1.8T与2.0T车型损矮泉,所以在价格方面培,势必要比老款途观高出一截泡。对于上海大众而言坊,途观L是一个新的起点累馆,同时是一个新的挑战尽撇,而它能否引领中型SUV市晨K愕椤?还要看明年1月18日的上市发布会烽派椿。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的默,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前幕赔突,所有汽车厂家还是都在为此做着改变齿食半,其中最直观的变化就是减小排量蕉。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少纲孤丢,原来的8缸变6缸衫靛,6缸变4缸尖兄耸,而4缸则还要再砍掉1个缸凉环息,正如你所看到的卤,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现鳞汉楞,照这么发展下去琉全,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了痴。    如果说福疮窃,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈嗣,那么混动技术则相对要好接受的多锰。这个领域中即侵猾,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列瓦菜稻,虽然丰田的THS技术已经非常成功适品,但作为老对手嗓闯,本田大法也不是吃素的苫俊,在i-MMD的加持下江任概,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本劣尘。如今疚,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动领耿锌。    今天贯姐椽,我们一次性试驾两款车型贸链判,思域180TURBO和思铂睿混动伐辫,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初短阀,它的身上就充满了无数光环篙撑峨,从其现在仍要加价订车的情况来看骡闲伞,也无愧于它在同级别中的最高关注度将红逛。鉴于大家对这款车已经这么了解了图杀,我们也不在这大谈外观设计了棘报荆,只说180TURBO上的变化羞。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素牧,但我想思域的外观在同级中挟裳凰,起码应该也能算的上中等返瘸。犀利的车头造型筋很,低矮的车身等售客旁,这些点都能抓住年轻人的心尸离,回到今天要说的这辆180TURBO身上氏警懂,它外观上一眼能看到的不同潭邵途,就是轮圈的造型朴素了很多系,除此之外群,就需要仔细观察了强恃。    内饰的变化应该说是一目了然冯矛,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代抽,虽然还保留了蓝牙等基本功能烧谦兄,在无论从高档感还是功能性上惕铣瓢,都与220TURBO有不小差距会掏,而发生改变的还不止这里备卉,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照妹鹿,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化撇遣胃。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看艇,两款车的配置相差还真不少社,除了之前提到的一些便利性配置圭长,当你握上方向盘吵响类,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘疟怀沦,在握感上差了一个档次迫裸,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了房飘换,而且作为一款售价到达12.79万元的车祭,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了氛法判。静态部分告一段落穷竭,先别急着下结论藏,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”岸户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编天:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟椭我,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过姬悄,相信你也和我一样醋聚,早已对这些老面孔麻木了疆偿,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道肛葛。在大部分人印象中惶魄,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的稀,哎...还不是预算问题嘛尘伟遂,将就着开呗妹。用不着屠洛,新发动机挺给力的倪材,用不着将就着开毫,甚至有点小惊喜完芜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)妒将割,是配置最高的2.0L车型课慰,官方指导价为19.64万示菩。相处了几天监,我对这台车的配置挺满意的狡伎枢,除了舒适性配置照顾周全之外相蒲,还有丰富的主动安全配置顺棠堂,基本上可以满足一步到位的需求项烹。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯檬士,只有近光光源是LED(低配为卤素)瀑,但普及程度却挺高的平咆,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了扣炯吃,对于消费者来说是好事抢尉。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置勾绞邻,除了常规的车身稳定系统之外仿,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货炭度,前者可以大大降低发生追尾事故的几率嵌,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物始贯鲍,大写的实用捌省,你觉得值得拥有培。如果要挑骨头的话吮驼圣,我还想要个ACC自适应巡航抖滇。    舒适性配置方面也是不含糊的播,配备无钥匙进入/启动功能帝篙、自动空调茅、蓝牙电话赊界娘、真皮座椅/方向盘等等玲侈,多媒体系统支持CarPlay功能淘辛,尽管高级配置远不止这些省,但作为“经济型”的选择缔份,我已经很满足了茎。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术车檄,发动机型号从MR20DE改为MR20DD啥吉蜜,最大功率增加9马力百霞,输出转速从5600rpm延后至6000rpm擅,后段加速更有力蟹侠,最大扭力增长了5牛·米碗。新发动机依然支持92号汽油镐,并没因更换发动机而增加用户的使用成本亨醚苟。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)尝,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)啸傲。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果颠衡锣,努力增添驾驶乐趣湘伤,其它方面变化不大川眠肚。SPORT模式则更加激进一些斗滩,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上乐香,油门和动力响应嫁称、加速效果都会更好贯,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子度牟怯,有点意思酒刺叔,增添了几分乐趣肛猴。    相比同级车型遍肃,天籁的选择有点保守秋畔,全车系最大轮圈仅为17英寸脓慧诫,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)漠骏谐,视觉效果差点意思哗孙。但凡事看两面僳乾,好处是使用成本更低歉淖,而且舒适性也会更好韶。如果真觉得不满意伟杆冀,后期自己换一套也不是难事锨。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表案,不知道新发动机的参数是多少撕,很平常心地就把车开走了虐腿套。这样也有好处稠患,感受更真实痹徊勿。车辆对于油门深度的变化很敏感辰吃删,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速些,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快虎,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm纷怠,相当果断抖。先不说动力表现有多好荤,就这态度伴愧硼,我挺满意的狈沟稼,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点认拼。    “降挡”之后自然是动力更好啦凄,自然吸气发动机动力输出线性伎亭撅,奔高转的声音也挺动听的捻。如果你也像我一样喜欢这种声音罢狄,甚至会有事没事踩两脚携羔淀,但如果是喜欢安静的用户锹胸享,可能就觉得烦人了几缓吼。没办法敌竟,小排量的自吸车就是这样妈喷,拉转速是压榨动力的唯一途径酞晚,但平心而论吧扒,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行沽龚,对于大部分人来说都在可接受的范围内囤巴份。    再说说动力表现穿,这里有点小惊喜虎,加速表现比想象中好阜题界,比印象中2.0L中型车的表现好很多含谦,尽管谈不上推背感痴独拭,但也算得上是干脆利索不拖沓廷堑。能有这样的表现可兢,变速箱积极调整速比功劳很大撂题岁,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显龚。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用匠潦,踩油门没有直接感颁枪,反正就是不会有“运动”的感觉哺。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以丢爆,“降挡”动作很快很果断贿玩钙,虽然跟双离合还有一点点距离墨埃,但也已经很快了舜动,动力输出是连续不断的忌舷,而且很乐意把发动机拉到红线将,你有需求的时候它愿意陪你玩邯倪吵,这感觉挺好的吓探。    如果车对于你来说只是一个交通工具梧,舒舒服服地从A点到B点瓢,那天籁会是不错的选择亨墟碴。但从作为驾驶者的角度来看祟,天籁不是我的菜迷晶舍,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了嚎,转向比很行嗵邮健,方向盘打得挺大的瓮澈谰,但车头却没转多少驼想祷。补充一点莲瓶,这跟方向盘转向力度没有直接关系盆辜请,天籁的方向盘转向力度不算很轻衔,但就是没有路感钝泼,没有人车交流的感觉虐骗嘎。好吧蟹,日产车的风格其实基本上都这样靛媒,不敢说这样好不好萎潭,就看你喜欢不喜欢剂痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荡适吉:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点肃烧任,在同事面前应该表现得能干一点歼拓,在客户面前应该表现得有实力一点标渤。要成为一个精英免效,形象很重要亢。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你上玖,和旁边穿着差不多西装的小张小陈捂袒,看似并没有什么不一样呈硼。这样可不行叔荣够,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊肉超。不过要是每天从这两台车下来的话多辞闪,这还差不多腻临土,但是该选XFL还是E级吮硼舶,这还真是个形象问题扳偷铅。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)钨好,即便它们的风格很不一样漏变,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过尸缮妮。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L匿囤,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感塑。而且从配置和价格来看歧,它们好像实力相当呢讳,难道真要拼个难分难解吗检腺?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈入斑。    连上市时间都挨得特别近柿宫,它们之间的火药味也实在是有点重卫白,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验畅陋汇,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验祷,大家感兴趣的话侨,可以先简单回顾一下才墟。今天该是动真格的时候了曹藕蘑,性能部分才是重头戏敝呻炮,还有就是一些配置方面的深入体验并侨瑟。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观场:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派冕建没,风格上没有过火的激进和夸张舱秀,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿木,十足的身份象征咖。不过E级的车身线条更圆润一些店热誓,给人感觉多了点灵动和活泼氖监。XFL有着更加修长的线条造型沉剑违,给人感觉精神利落恼墟岗,优雅范儿更突出间楔滑。    个性元素多了总会显得“有失身份”踌蚀,在客人面前厂,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来钉秃。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象萌昆体。XFL和E级境,它们既有平稳的外形风格伦犁裁,也不缺醒目的线条造型净,撑得住场面煽唐,又能给人刚好的“风趣”姑报剔,这才是恰到好处的成熟杜,开着这样风格的车去上班见客户犬祷,你永远不会感觉不对劲穷,因为没有比它们更合适的角色了孪桔。    XFL的车头设计更加立体森孟,轮廓特别清晰孤,但线条造型又十分简洁寄,看着很舒服息哄肯,也能留下深刻的印象餐。E级前脸的轮廓显得生动多了酥栖怂,造型设计要更加运动寂刻,风格相比起XFL要张扬不少毋逝坪,看上去也醒目一些芳凯申。 更多精彩视频斧臣侥,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条伤袱坡,感觉相当优美酚。XFL的设计更加笔挺粮,看着会显得更加干净和精神空,充满着绅士的味道劫玻。E级设计要相对圆润一些撼鸿驼,感觉更加光滑庐。    尾部设计的布局还挺相似的浩魏吵,同样是位置接近的两条镀铬装饰凄,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重飘驾酱,同时也突出了轮廓的立体感级。下方的排气管同样也是特别醒目斜客晤,但E级的设计看起来还是更优美一些嘎钝。    尾部最有特点的设计就是尾灯了叛胶晤,XFL细长的造型感觉还挺性感的遁叉,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调黔圈,还能把尾灯的杀气收一收葛蛾蓉,别显得太过火了蕉晒控,还是要尽量保持优雅的沉稳风格颓尖湿。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨下渐,造型也很精致骋,高贵范儿十足坞稿。    XFL的气质没问题谩,大部分人一看就能感受到它的典雅懒廖,是个绅士般的上流人士绝对错不了憋。可是这辆车的全部并不是只有商务活,在其它场合它或许有些太过庄重了史,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的靶擂赋。    E级的外观从设计上来看特别优美挂吼,也特别符合它的气质轰陶巨,但它缺少了新鲜感廉,更别说把它错认成是一辆C级了草呜。如果你的客人从航站楼出来寿,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落痉脸香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编桂:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型谱,同时也市场中征战多年沧,是名副其实的两员老将粒股。就在今年猴舍群,翼虎完成了中期改款溅图兽,除了换装了全新家族前脸外熟淳,还对车内诸多细节进行了调整僻莎。而途观呢协阜郸,在即将迎来换代之际粳,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型黄,进一步拉低“自动挡”车型的售价千思。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际耙典昆,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型疯,表现到底如何莫?    当然垫,由于试驾车配给的关系耍檬瞬,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型怠缓毋,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)捶,指导价19.98万元奇眷局。两车在价格及配置上均有一定的差异媳。不过这并不影响本文两车的对比蟹,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了花谢。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别踌翰。至于配置冠逆,我们再文末最后一页也会做简要分析十蠕颠。   ■ 外观/内饰担丰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说暑馈辩,大街小巷几乎随处可见椽券蕉,即使以现在的审美来看衫冕悄,依然不会觉得过时尺衫,而福特翼虎刚经历了一次中期改款浦囱途,换上了全新的家族式前脸替庇,并对配置做了一些调整甜磁诬,外形变得更好看苛日孝,运动感更强涵嗡衰。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面婚,翼虎所用的规格比途观上的略高一些抽鳖,并且在所用轮胎的档次上也是如此盼懒极。不过这两款轮胎的市场售价差异有限疆彼竿,基本能控制在50-100元左右闭谰沧。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉勘,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青可。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘娜茎克,同时把挡把的做了调整巧。配备了换挡拨片后崎犊,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屏涸界:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后拦幕吞,我的领导递给我一把钥匙迷旅芍,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙嚎。接过钥匙的瞬间拧,说不开心那是假的锰话秒。但囊硅,在这接近0摄氏度的北京勃实,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人翅,要去测试一辆敞篷小跑了酸,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏咎。我收拾了一下设备顽,伴着同事们“脑子别冻出毛病了袜瓦宝,本来就不好使”的关怀眼神餐列菩,出发了摧仇。 Day 1胳描:初次见面途钮,无需关照    我与SLC有三天的相处时间迷,第一天见到它已是下午昧下郴,我就别浪费时间了怒捎,咱们一起从静态看起晃腥孙。    2016款奔驰 SLC摔,虽然名字变了股促牡,但它只是SLK的改款车型扛改。初见的瞬间卫星,我不得不承认钱痴,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生祈茎,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢贩涛,在外观方面它从没指望我关照叹,因为放心吧遂掇,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率藉匣食。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅渤汝萌,但看着这辆新车伐桔昏,我无数次想起SLK的身影侮法酣。我可没说SLC“不好看”窝,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影邓赡,尽管表演和制作都愈发精细票钨馁,但我总会怀念那画质略粗糙的港片剔,精髓都在90年代肚渴。嗯蓝扒,一样的道理虐。    SLC有着家族式设计的前脸造型鳖欢墓,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型峨旅簇。前大灯内部采用了LED灯组纲斜千,并配备光带式的LED日间行车灯冻。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素喷。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮摔搭,但从数据上看鹿宽偷,它仅比奔驰C级低了15厘米左右刺弘嘲,宽了7mm己樊,可见视觉上的张力不容小觑杯套钒。    不过现在看来愁附急,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调疾,攻击值还不够高琳储叭,侧面看过去乡途峦,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌负蜗。这时候裸强储,敞开顶篷才是我该做的事度林。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了杠写八,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放视喂膛,就连光线都变得明媚了登捐。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合浚片泛,它不是主动的类型副达,却总让你不自觉想靠拢过去还。老远处我就看见内饰的红黑搭配了反兢,有着奔驰一贯的精致模样棚楷,你是不是也有点小兴奋了托柏?    与外观的改变相比狈境伯,中控台造型看上去未免令人有点乏味壁,走的还是复古的风格和布局房,精致风格得以延续朴攫夸,也依然还是那360度可旋转的空调出风口李咎擦。亮点出在三辐式方向盘上敲融盯,底部扁平嫂邻修,手感很棒峦崇鞭。座椅的包裹性不错船静前,皮质细腻客,红黑配色也很养眼廖。腰部支撑你可千万别顶到头伴徽峨,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着持,那就当我什么都没说沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铰练了:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说涸玲,自由光和自由侠之间还差一辆SUV坏汤顺,这就是即将上市的指南者晒柿茨。赶在大部分媒体集体试驾之前唐,我参与了一次小范围的试驾体验活动怀,地点在东莞芍醇陈,一个放几年前很容易产生歧义的地方祁旅掠。这是一次很紧张的试驾体验慧,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程棵跋。(但实际上航班取消多,被拉到不知名旅馆蓄,第二天凌晨才起飞的)贡病乃。    由于试驾体验时间很紧张夺蹬乏,所以去之前我就列出了几个问题澜挽,试驾也将重点放在这些部分舒,所以文章内容按照重要性来排布臀铰春,跟之前的风格会有区别讨。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量肋酵柑,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱风,这个已经在自由光上面使用多年狗,没硬伤截。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合褪接,这个已经用在了自由侠上面飞劫蝗,吐槽较多渴,而我此次最关心的也是这个问题潘枯。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进浆轻,以解决之前自由侠低速行驶时彪,当速度在10km/h和25km/h左右晌炔担,例如拥堵路段跟车时潞快,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题剂。    在指南者上汹拷晾,这种顿挫终于被比较好的抑制住了毖连,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门盯侥瓷,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性贬郡碗,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受介。而对于变速箱解决顿挫的方法响特孔,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些弧募皖,通过放弃一些速度衬绅,换得更多舒适性伍戮凡,我觉得这是值得的锚奥霉。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力涤,峰值扭矩250牛·米奥年,这款发动机名为FIRE玲两晴,使用MultiAir 2技术多唐,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压途,气门的开度和开启时间都实现了任意可调办拖亨。另外这项技术也精简了结构劣孙,减少了泵损湃篓,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化窗纫,目的是让性能更加出色朝耐。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试戚叙,但从主观感受上来说并不慢电诉波,进入10秒应该不成问题捷胖暴。平时驾驶时动力响应比较平缓极甸疮,不属于伶俐激进的类型嗓春工,这跟变速箱的调校风格也有关系尝挪。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术搓佬轮,代号TigerShark尺卷儒,最大功率175马力煤苔,峰值扭矩228牛·米习。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合妈渐抬,油门响应更敏捷拨脾,动力输出很线性驮。    底盘方面似,所有指南者车型都配备了自适应悬架辉涣,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性角叉,当面对颠簸时能够变得更柔软一些迷,从而提升舒适性嚎香,而在路面良好时也不会失去支撑性遍签,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受共颧凯。场地驾驶时悬架支撑性表现很好闻,配合刚性很强的车身嘛,绕桩时车尾并不拖沓狗,而在非铺装路面湍,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的举氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编人朽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型羔裸牢,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉朴,那时我和壮汉都还年轻腹校,骨子里充满了野性鼎,一心想着如何开疆拓土湾、释放自己互。时至今日品凤屋,壮汉成熟了嘲诧,我也有了四个月大的孩子身泻,野心还有褥,但也多了份责任和挂念糠曝屁,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余峦弧外,还能不忘初心晤虑,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望膛炯,去发现更多的不一样席。    在我看来垂掣踞,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的缺酗罢,第一是提升城市属性暖珐社,更顾家雄、更便利;第二是不忘越野的初心笛泄梁,那么我们就从这两方面来体验全新发现燃。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车幌,所以带有轻微伪装软。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内舶藉滤,全部为越野体验皑淮,没有道路试驾讨承。   如何提升城市属性嫡潮,怎么更顾家帽?   第一代发现诞生于1989年厢化,至今已经发展到第五代产品浩。正如你见到的饭温赫,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉秀,城市属性有明显提升恰。首先是放弃了非承载式车身芹拿,与更高级别的揽胜采用同平台怂,并且大量使用了铝制材料梢寝,大幅降低车身质量八泞瑞,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)哦楞粟。这一切变化都是为了公路舒适性绢、操控性和燃油经济性心,想要达到的目的很简单啼:在周末的郊游中老人和孩子都有更好隧、更舒适的旅程少寥苦,我想这是每个有家的男性都想看到的马。 新老发现尺寸对比 单位读:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化泥肌默,感官上也如此狙戎。相比前几代好卸界,舍弃了太多的棱角和平直的线条牡宏,不再是以一个大方盒子的形象示人努董哀,前脸和轮廓于发现神行有些形似谅,很明显固,发现这是在转型时,不再想给人那种五大三粗的感觉坑滇。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素媒骇,比如后牌照架的造型柔,另外恼赴,标志性的阶梯车顶还在屑,只不过缓和了许多焕俄。为了顺应时代忱,全新发现还装配了全LED大灯捅哦。 更多精彩视频笆发,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说醋,家族风格收善,很简单伪激肝,用料也是很厚道轮,各种皮革包裹耸囱架,温和感很强恕。低配为5座缕,其余配置均为7座舞,我们的试驾车选装比较丰富颇裸,座位全部为电动折叠冯,包括电动的在载物板等等诗褥,可以在后备厢左侧穆廖攻,以及后门侧边进行调节钵急寄,电动折叠座椅带有防夹芜,着实方便架腹洞。还可选装智能折叠包槽翻,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制熊,远程就可以将座椅全部折叠计,省去了逐个翻折的麻烦独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样复鹃。世界变化太快笑戮,在我还没怎么享受内燃机的时候楔巍,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了刑棵膛。那一年我40岁储蜕,人进中年胯,是拼搏和享受并重的日子怒钝壕。按照现在的想法预测蓄彼,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一嘶吃。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上菊水,那会儿是他们自己说的不加长霜浇聚、不前驱……我知道对于一个品牌而言媳募,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要屑,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品领抄。几年前奉,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸泛撑,将车身铝合金的部分换用碳纤维遍蒲绊,却不惜将研发俗透、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯溜沦,但今天的主角并不是LFA投浪,你会明白凸佃,LFA是能让你预见辈,却无法遇见的雷克萨斯图腾赂卧甩,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车损,于是我们遇见了LC毁。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车恳,它紧跟着LFA正式发布后亮相宝版,这辆车的外观及内饰设计固蹈、豪华及科技程度奈某阂、动力总成的水平都要达到一个新高峰救高收,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子蔷,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车宫。    作为家族中的旗舰双门GT跑车套,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中穆,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义藏狸,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提敛赶,它使整车的重心得到有效降低侵邢靡,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架季,并且为动力系统具、底盘秽蟹划、安全部件留出足够的空间扯船。    一个直观的数据可以说明这个问题拈鸿垫,使用21英寸车轮的LC镰说,车高只有1345mm闷钵,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm冠。同时谦瞄,使用GA-L平台的LC八呜蹈,车身抗扭强度超过了LFA胁捌谈。除了这些圣,你还需要知道一件事粒翠,在LC之后脸瘫,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上私侯太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捻辞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口哪奠患,车身锃亮一尘不染比,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机勉愤罗,带着白手套使建脐,等待着贵宾的到来蚊。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级粒偏侣,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉祭。没错膳,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受霸狸箔,够豪华够大气潞,足以面对任何场合挝须蝎。这也是我对一台中大型轿车丸畦帆,一台奔驰所要的期许横。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了受案秘,从模样到科技感再到内饰潮炭捅,有里有面痘潭卢,还有性价比俯绿缕,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战牡。而且作为中大型车骸矗黔,它也应该这样事,但这些印象都是长轴车型给我的屯创,为什么它又出了个标轴车型皆脑父,而且还国产了赖澈?    带着无数的疑惑凛厦,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙沏,我试图以一个消费者的角度去体验它闪,看看在一台成功的长轴车之后辉,这台标轴车的意义何在娟,除了情怀和不拘一格坤,还有没有别的理由去为它买账奉。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市成病,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产巨,还是个挺新鲜的事维。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元班护睫,在价格上并没有拉开太多朝。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距节獭,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢需? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备耽,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别刻,褪去了长轴距车型那稳重的模样开,跟换了个外表的车一样翱鼻倍。虽然看着很精神伸毙,也做到了运动的一面溃僵,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样摊是,那才是我心目中E级应该有的样子稼寿丢。    当然除了轴距的变化之外狼,奔驰为了让E级看着更运动邦漠,其它一些细节也做了调整沟撮穗。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线举祥帛,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感浪烷棉,马上推出的AMG E 63也用了这个设计筋氓可,我对这台E 200最满意的地方肃霖媚。还有一点就在轮胎上了孪,它用了19英AMG风格轮圈吹姐,样子挺好就是后轮太宽了裴班,达到了275mm搂备,而且还是个四驱车财逼,大宽胎对于油耗和噪音目贰款,都会有一定影响陀煌拒,扁平比也有35份,轮胎对舒适性可能也会有点影响了嘶瞳。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级擞蛔哀,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了菠漠,这又来了个标轴的E疯暇,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了司,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来认恐邯,放一起看看外观瓢匹琴,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级喇碾,虽然难度比较大吧赤。    通过前后灯组唉钱敦,大概能分清长得非常像的哥俩了慕,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方盲佳潞,那些才是精髓坷柑,如果你只是个外貌党陷币,看着俩车差别倒是不大蟹蔑眯,还能少花点钱拭绒,纯看外观的你买个C级就够了此辖,如果不是檄尘,那他们内在的差别可大了去了靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编破残镭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务头活写,相信绝大多数人都会想到别克GL8菠必,的确纤,GL8在这块市场上的保有量非常大菊惫。不过澜晨,我们今天聊的并不是它捞辅蹄,而是来自江铃福特的途睿欧绦啃。这款车上市有一段时间了窍贰躬,车型方面有两款痰丝獭,高配车型售价为20.39万元晨,这样的售价也只能买到入门级的GL8吝,从尺寸上来看衰,途睿欧要比GL8大了不少拌靶,那么它除了个儿大潜,其它方面能否完成商务接送的任务呢韭肖灌? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里猫好,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍熬搔艇,在这里我就不再重复了顺,下面主要聊一聊我接触这款车之后丸陌,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面辆蟹墒,途睿欧还是有一定吸引力的辑胳,在国内市场中烹,它的定位稍高于全顺筛潜,全顺定位于轻客皋,而途睿欧则属于于MPV薪赏伐,相比之下怯蜡,它的表现要更加接近消费者屏。另外嫁,周围有些朋友比较喜欢大车锋拆嫌,以身材来衡量的话反任稼,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了丹胺。   途睿欧外观配置并不是特别高佃劲岔,比较实用的是配备了前后的雷达鸵膝,尾灯点亮之后叉苗芭,多少还是有些自身特点的联丢。大灯并没有使用氙气或LED光源膝,而是使用了卤素灯泡谩硼。    内饰上酸,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客面堑,整体风格还是有一些轿车的感觉妹杆,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉掇,面对着市面上绝大多数的SUV发,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察涕。    使用了几天嘘垄工,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间裴方,因为买这个车的人最关注的就是空间锑惩扒,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题棘毕霖,这么高大的车身费卢,仅仅容纳7个人身儡痹,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间妮鼓牌,至于头部空间就更不用担心了蔽位酵。    由于途睿欧车身很高辟题,每次上车都要迈上两个台阶磷痴。坐在途睿欧的第二排和第三排时谦挨段,座椅的坐垫比较高据房,尤其是第三排新,这样坐在座椅上的时候侧,不会有一种窝在那里的感觉交逛。    储物空间方面慨,途睿欧的前排储物非常丰富佛斥露,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格翘瘸陌,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适距筐墨,省去了手机支架田,虽然下面会挡住一点屏幕 杭刑挨,不过丧境,使用导航功能的时候缺,还是不影响使用的诧势。    在仪表上方还有储物格的设计黎,这个上盖打开时抱梧,需要扶着寿狠陶,自身不带支撑的功能察砂,这点使用中会稍有不便墙肺始。    后备厢空间还不错取蹿,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分讹毯,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起乔晃,这样能够给后备厢提供一个较大墟凑、较灵活的扩展空间虑珊,这种设计在同级别当中还是不多见的抗伪态,空间利用率方面很有想法矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编修:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期藕够,国家需要卡车搞建设的,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车砰伺,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车晴唬急。这些年一汽为国家完成了不少任务甜,但对于市晨竞!,他们总是后知后觉吨,销量也就自然不会理想呐湘小。相信一汽自己也意识到了这个问题缝侧拧,这才有了今天的主角——森雅R7漂,一款售价不高的小型SUV情,非常符合现如今的市场潮流堪肋。    早在上半年尝窖,手动挡的森雅R7就已经上市含碱碌,当时我们也对它进行了详细的试驾体验描,点击链接回顾缆跨:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》娜染单。但是消费者纷纷表示需要自动挡兑,于是前不久的广州车展敛匣,一汽吉林又推出了它的自动挡车型欢,搭载爱信第三代6速自动变速箱达铝,车系的产品线完整了唇,是时候好好验证它真实的表现了令仑。    初见森雅R7微,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹测清宪,自主化设计的程度很高瓜钵伸。整体的风格挺年轻的荆溅,比例也还算协调肋帽愤,细节没有太多繁杂冗余的笔触荤边,总体的卖相不错酵鞠。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滤挠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹柬瓮,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型攻。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食楷,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10牡匣。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV痰撤步,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)曹动,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线功,满足更多消费者的购车需求昧龄。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力泉。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异弹,保持了其一贯圆润饱满的样式触锭。既然定位于城市化SUV玖图骸,首先它要有一副耐看的外形恍,从实车来看它并没有让我们失望媚,外观上所营造的层次感和档次感都不错划洁。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面纤特,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm巳,轴距为2700mm瘸孟。与主要的竞品车型相比藕覆,它在车身长度和宽度方面占优干。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配南,这样的表现在同级别车型中并不多见旁,还是比较厚道的僧父即。    内饰设计成熟剧坞喝,与猎豹之前产品相比那变化就太大了铣共。设计风格上走的是大气典雅路线具,在一些细节方面的处理也更老成奶挠,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数趴扇逝。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的蚊莱,系统运行流畅操作界面简洁明了搭贫。内部功能也比较丰富碘驼些,诸如导航轿、蓝牙等日常使用比较便利度筏笛。    在消费者更为在乎的车辆配置方面割,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗葱醚、坡道辅助究背般、车身稳定控制系统篓特、前排侧气囊袭划簿、胎压监测搬、电子手刹淳赁、发动机启停吴倡疾、前后泊车雷达捕陆、前排座椅加热考、自动空调精柿念、自动大灯宝、后排隐私玻璃苏贬形、定速巡航等奔酿酪,配置标准处于同级别车型中上等水平盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业裂,能比普通人接触到更多的车捻,也有着更全面的认识尝埠雄,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑砂。每当被问起20多万买个什么SUV的时候丸伺,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan磋蓉。原因很简单汗涟等,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌讨屠憋,我虽然是一名汽车编辑馅,但我也是个汽车爱好者驼壤陀,我有自己的喜好兴。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心径凹戏,本着实事求是的原则簿茂,既然人家问我了椿燃,就证明他相信我绞,我得对人家负责练。    怎么样镐灰,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法戏骸复,没别的意思伞蒂双,只是想和大家交待一下心情背景萌票,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan块棘砍,一款热度极高钾鼎、极具话题性的新车偶洁。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市擅,全系四款车型黔匣凯,指导价26.28-39.18万笔郊集。先别着急喊贵燎拔绢,看清楚车名丘酗,这是Tiguan归,不是途观燎。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字惫疤,上汽大众国产的叫途观谁磋迟,目前这代Tiguan的国产车型还没上市屉说。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型谦磁,它同样出自大众的MQB平台光杉藩,并且是该平台首款SUV涕囤结,分为标准轴距和长轴距两个版本逢谈,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本苗胃庐,主供欧洲市扯诵帧,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的手,轴距加长110mm萍旅骏,据悉国产以后很可能叫途观L屑。    其实对于Tiguan这款车瓷冗,从它在去年法兰克福车展上首发开始授,我们就已经进行过多次详细的报道了博,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番誊垒钱,所以静态方面的东西咱们先适当放放螺,从大家关心的动态表现聊起瓜坎。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机籍桐缆,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱些盆,根据发动机不同渐唐哀,车型名称分别是280TSI相抛、330TSI和380TSI顷,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line芭烧耻,指导价39.18万佰垫饥,真心不便宜亩沙搔。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目恳,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫炒、速派室墩、迈腾汞踌撮,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉酸添。无论是油门刹车的脚感九嗅、转向的力道还是动力输出的节奏啸顾,都没有什么新鲜感挡块泡,一切都是意料之中的表现虹碎。    试驾开始前剐,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理筛巢试,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动弊遂,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化蹈漂,你在国外开着什么样缄岭,国内还是什么样”梆捞庙。我这样刨根问底并不是无事生非沪,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸掀陪,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲温。    不过事实证明我多虑了彻,虽然出自同一平台户磁杆,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多洁欣,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤和猎,当然不能指望它把颠簸全屏蔽莱精蒲,完完全全走舒适路线叉广,这毕竟还是一辆德系车砂,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流逆郎,这个度把握的很好溶,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感凯。   Tiguan也配备了驾驶模式选择嘶,分为节能椽似、标准五狄、运动和自定义礁掇,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式氛。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点侠唾,需要仔细体会才能察觉痢脸,差异不大沮拉蔡。最大的变化是油门的响应速度明显降低紊牧巩,再加上本就慵懒的调校般峰,确实能扼杀你的激情咕谎。调到运动模式韦萌,变化立竿见影店缸胜,变速箱自动变为S挡酪抬,转速也时刻保持在2000rpm以上镣建,油门的响应也有了一些日系车的感觉姬佩,轻踩还会一蹿一蹿的奉叙。同时底盘变得更加紧绷呈南蔑,基本放弃了过滤颠簸这件事强,路面上的起伏妙谭、接缝亢怠竟,都会毫无保留的穿过减振器戊、座椅快恨查,直接传递给你的屁股颇。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备街,不过它并不喜欢张扬激唤枯,平时总是不紧不慢的鸿略瓦。直到你粗暴的踩下油门废佬,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后搏,他才用动力的突然爆发来回击你蘑。配合上干脆利落的降挡帛糠,中高转速时的动力输出和刚才判若两人管磋,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发废淬,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳煎。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时入论屡,它又会变回那个安静的美男子碳,事了拂衣去寸。    全新Tiguan相比现款的途观扫违,最大的变化在于行驶质感的提升弘,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫持、发动机噪音偏大等问题情,但整套动力系统的匹配必,底盘的回廊场,这些关乎一辆车品质感的东西离,确实比翼虎累呈、昂科威澳、奇骏等竞品更有高级感杏浅触,这一点我必须承认搞须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瑰耍睬:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试榔府底,让大家对其大致表现能够有所了解缆磊。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本疾汰毕,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看脐勒,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些瑟度灰。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现陕凯官,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)却谁蔼,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾创拇赁,本文就不做赘述了潞府被。   动力部分耿:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm柑,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm搪。从参数上来看并不是很抢眼柏,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受洪。    而在传动系统方面汝帝,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱堕放妙,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合攻。   驾驶感受嘲:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧疙,不过上手后给人的第一印象倒还不错囊拿溶,起步较为轻快叭秸速,动力不足的感受并不明显糕酶,当然这也要取决于油门踩多深撵坝。当然了视冀苇,如果开着它在第一排等红灯酪瞎揩,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时炔桔嗓,还是得深踩油门甚至地板油起步才行层虑。    在市区路况中茎深,通常最高限速也就80km/h汲垄卜,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨避骡。除此之外勿锰杆,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助擅唉偷。发动机与变速箱的匹配调校得很好守套,开起来也十分轻松刑侍汉。    巡航状态下深踩油门瞎,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应私,甚至也会连降数挡输双,不过受制于发动机自身的动力并不算强庐蕾,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了遂,随着转数的攀升窍邯附,传入车内的噪音也会随之变响响卞耿,但车速上升的却并不是很快褂绣咸。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求娜达熬,那在高速公路上想超个车确实有些费劲庐称。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg绅,体重并不算大措伟琼,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)抽东趴。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快慌廓车,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”刊蹬,优秀的底盘调校同样功不可没肠。    相比1.4T车型连,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别沸窗屑,取消了那根提升操控感的瓦特连杆浓,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架壬时才,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架灌痞。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的骇光。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型唱尾珐,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”便便啸。悬架系统整体偏硬朗肝冬沟,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性封,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲悸闹。当车辆驶过状况较差的路面时行,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者晌酞谋,要是再来个大坑形浮峨,纵向抛离感也有点强够。    相比之前测试的1.4T车型肖番,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分从卿。虽然排量更大骑窗阶,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距刷。不过另一方面窝成,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些涝,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择叫。至于底盘表现方面的差异就不是很大了潘,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响的,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望岗擎,因此通常也不会开得多么奔放佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疏疮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”徐晤,在法语中是“未来”的意思朵掀,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字豌琳潦。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型场波涂,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标懊迸,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出妈淡内,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”埔。 ■ 外观    既是Avenir车型台潞,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升横,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系理,只是提升没有这么极致巩境。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir赊豌,它作为车系中的金字塔尖车型帆,有着怎样的专属特质臀下欠。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯囤宋丹,造型犀利有神险窟,与延伸过来的中网镀铬条融为一体伦尽,视觉感受不单调耸。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变芜陈镰,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计杆兢,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型牢,拔高了一些高级感枢迹蓖,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO滔烁。    此外需要再提一点旱妻撤,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质母粱,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料查琅惭,其实这种材质并不廉价陡群,最大的好处是能减重不少练。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富确垢绷,像后视镜加热僚棺、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说戏茶,算是正常表现铃抚。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎污,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎磺堑,除了尺寸规格更高夯齐冕,据厂方人员介绍贫糯,该系列轮胎的静音性会更好琳,我们将在后边的动态部分着重感受一下酒挡。   MPV要给人感觉够大气斯纠橇、端庄才能营造出高级感戊潮骋,从这个角度来看飘琅般,老款GL8做的的确差点儿意思啸舞继,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善旧烙,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势鲜。刚才说到新车使用了全LED尾灯簧囱懊,点亮效果很棒坍姓梅,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色颊敞。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验匆,点击>这里<回顾哩诞脾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同揭世,本文我们不再花篇幅叙述汝,只针对一些它特色进行展示贝。    这种立体的花纹装饰造型飘逸郴,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路梗,哑光的木质材质也区别于普通版车型焊,让人忍不住伸手去“把玩”一番拭始涪,不过千万手下留情嘲断瘦,盘出“包浆”可就不好了桔肮。    前排和第二排都有专属菱格纹路谓锭,能营造更高级的氛围脆怪记,并且手感也很棒;加热恕癌沟、通风也是第一排和第二排都有的功能么,此外第二排还有按摩功能尸茄。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”频觅,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型翻,确实带给人们越级的感受罢沉。不过老实说这用料高级归高级泊,但是打理繁琐程度也会相应的增加盆,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里咕,地毯已经脏的不成样子了康牵畏,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务达虫。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油梯、机滤) 共12次 大保养(机油乱剿、机滤釜衬础、空气滤弯鹊、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务型赡,就算是更换了车主舵庙维,剩余的次数新车主也是可以继续使用的尽吠汹,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题洛敛。    氛围灯18种颜色由暮光紫为、晨曦金为、惬意蓝这三大色系所组成型矾,冷暖色系均有顾及绘,即使开着这台MPV和爱人一起出行拇,她也一定不会抱怨你缺乏情调急沸。    还是要抱怨一下滤碗,全新GL8的空调控制区域使用不太方便谎,留指纹和反光的问题自不必说湘,轻触式的操作形式也很不灵敏蒙氏,高级感是有了荣,操作成功率比较低设,在驾驶时操作会有一些安全隐患斧穗俺。   ◆ 外观内饰小结    在我看来掸界私,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区涟拌,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间矛眉,在相同“户型”的基础上灵柔,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上七,让它不论是看起来测噬猜、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次董睛休,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比烙,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了唤莲幻。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机泛,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机掳信论,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级挠邦,感受如何泵,我们接下来聊炯褐室。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机炉坛诵,参数调教也是偏激进的怒,并且加入了换挡拨片氏攫八,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质垒尝诚,MPV也可以成为驾驶者之车叮首诵。    从实际驾驶体验来看垛铰,全新GL8的起步和加速过程非常轻松蓝,动力输出均匀流畅欧,并且感觉动力储备很充沛很,时速80公里加速超车也会很有信心膏熊姆。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿痴诲霖,D挡模式下升档很积极嚼,深踩油门它会很快作出响应际,不会再让你有打越洋电话的滞后感郝春。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架缓钉,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架饰,结构更高级家岁,成本也会更高缴,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错硷帮,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显佃,尤其是对于GL8 Avenir来说咖,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升腿竟娘。    全新GL8加强了车辆的隔音弓等,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎曹糕吞,都是为了提供更好的行车静谧性畴鄙,而实际的体验也是很不错的玫,时速80公里时鞭砷劲,各路噪音中只有风噪还比较明显侨金,后排的静音性明显好于前排沁毕。    有了电子转向助力的协助类公翱,方向盘操作起来很省力铰郸,尤其是在低速或者原地打方向的时候路,对于这台车厂超过5米2轰非、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助感。此外哼如芹,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错隋掸,熄火和再次启动时震动很轻微庆赤喇,不会让你很想关掉它溺谐萍。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现街,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方誊。就行驶品质和操控质感来说瓢艘纤,它和普通家用车的差别已经不太明显挽秘珊,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象特雄,并且变速箱也没有找麻烦岁,静音性总体做的不错拼崔,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间们。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张哗半炽,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变眷肮,从外观到内饰再到驾驶感受兽,都在向家庭用户倾斜达捷粳。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊讣勤贫,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)誓嘘窝,比28T 旗舰型还要贵5万元吗享兼,我认为它的意义是以一流的做工恃、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象竟拐,受众群更多的还是有商务用途的消费者卿恋,至于普通家庭用户豁睡,我认为买普通版车型完全可以满足空间煞汇闷、驾驶质感和乘坐体验的需求膊赏。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 伊《灯停控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧性:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光襄坚,即使到了11月中旬炊畦糠,洛杉矶仍然阳光明媚烦,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息让。结束了忙碌的洛杉矶车展报道仓珐创,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候膝颁举。当清新的海风抚来闻淬,和煦的阳光洒满滨海的一号公路桂,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边但,让我更庆幸的是呵,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版接陕,对兄阿栖,6.2L V8的那台境申攘。    几个小时前味情,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro酱?”时齿没奴,经过飞速的大脑风暴桅垂兢,我选择了后者腥,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新练密,选一台新一点的车肯定是没错的备恢态。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑沛,嘴角中蹦出一句话鼓姆:“It's a V8”后陋,我知道我歪打正着了瞬好。后来他跟我说稠,如果我选了野马护,因为我年龄不够楔,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT拔渺,而如果我选了科迈罗舞识骨,他们这只有这么一台V8的可以给我啪。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩工了江,那还等什么呢结?把导航的目的地设为Malibu搬拳奋,出发!对了辜套,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰计挎,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟嫩痊羌。   科迈罗在美国有四个配置等级督:1LT尸、2LT激另陛、1SS久、2SS概涡,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讶袄锘ァ,而后两个配置则对应6.2L V8背哀特。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元蕾豢什,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配稿父粒,3.6L车型会比2.0T贵1500美元实梦,6.2L车型比2.0T贵1万美元瘟,8AT车型比6MT车型贵1495美元曹啡冠,敞篷比硬顶贵6000美元嫁铣。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版光,售价为45395美元其苫轮。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平勤平佛,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了令。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同虑敦藐,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷欣梨,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人渭。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙耪晴仇,而是穿着西装革履的巨石强森稻惩舒,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力滦途萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上匪倍窃,东风风行发布了全新景逸X5确隧,作为东风风行的一款重点车型须剃项,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验贯骡。上个月蒂己,我们还进行了抢先试驾绒怂,不过上次的试驾车并不是最终市售版饺挽,很多地方还有待调试离幢腺,配置上也有出入俄。这次的试驾车和市售版是完全一致的趟咸,这回咱们主要看看还有什么没发现的点汐嘛。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的棵署,整体风格偏稳重和精致骑,比老的景逸X5好看太多了贝手。厂方在讲解设计理念的时候也提到谎涡寂,景逸X5是一款全新车型铆,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任戌廊,只是名字上还沿用“景逸X5”罐。打造精品马,或者说爆款匿违,是中国品牌未来的大趋势坷。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV熄,车身尺寸不大不星贰,符合这个级别主流水平松寿济,不过它的定位要高于老款景逸X5垢挥捣,两者将同堂销售林。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4饭、吉利博越驳、长安CS75败激忻、奇瑞瑞虎7等车型宫帘,列出来一看能,全新景逸X5的任务难度不小汉禽。    全系配备车身稳定系统构闭、全系后独立悬架头、全系马牌轮胎布吓克,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的扰桅韶,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置炯刃弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编商太:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型陵讳淖,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字蓬,而现在我告诉您须磁,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车侍,今天我们的主角毫抖,就是广汽丰田雷凌双擎洞邻。雷凌双擎的起步价为13.98万元阔木撮,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市炒鄞小,这样的价格馆习,也归功于高度国产化的动力总成瑰校颗。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的长米,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情甜衅,到底什么是双擎呢牵久?这套混动系统如何呢旅森通?我们就从动力开始说起吧酵梢蟹。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕾县恭:沈达炜 版权作品何,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈鞍,严禁转载届,违者将被追究法律责任烹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版荆豌,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型少陇,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注携庞。确实诚锌搔,光是静态体验都已经让人有心动的感觉太,但对于一辆豪华车来说叹确,行驶品质也是很重要的碱,趁着试驾会的机会朽,我们要好好体验一下诚骚础。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍鞭回,包括空间体验等亭谎,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》峦诉,本文不再赘述相关内容粱,给大家说说新的信息点问斤哼。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版七抱,是目前国产版车系中的顶配车型棱窖结。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型谐逆忌,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来顷。最高配T8车型将于明年引进滇,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统筛勘,前轮为发动机驱动瓣晤蹲,后轮为电动机驱动耻。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配烤嘉澈,配备19英寸铝合金轮圈锋谭荷,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号啦跨。对应不同配置车型篙,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈奶窍。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外赏,刹车系统也有差别涉持翟,预计刹车成绩也会有较为明显的差别颂电。据厂家介绍蒂滴蕊,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平不,堪比性能车跺,待拿到试驾车之后我们会实测一下邯茫趟。    作为一款豪华车型惧锋漠,丰富的配色选择都是套路潮偿驶,S90长轴距版具有四种内饰颜色椿,内饰面板也有三种选择沃,可以更好地满足消费者的个性化需求坚舷席。    S90长轴距版的方向盘手感不错垫晒,拼色设计也挺漂亮的税练,但在配置方面似乎有点不如同级对手疗隙,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节侗蠢活,可能连选装的机会都没有诗。除此之外温,换挡拨片也是没有的情。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA拜,空调系统除了具有空气净化功能外熔那,还有自动循环功能眷吹,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)顿诚纫,车辆自动开启空调换气功能歧,排出车内浑浊的空气熔报惜。    为了避免内容重复浑,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍苗痉,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富删,包括超棒的宝华音响额。整个车内的氛围几近完美佬救,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车屯无。接下来我们来看动态表现怎样惰骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编客:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了死,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子的哭,这听起来的确有些疯狂诗。城市SUV真的不能开去沙漠吗奥仆佩?我并不这么认为歪驴。“天资”对于一辆车来说固然重要鬼赶垫,然而却不能完全决定车辆的上限钳缆彩,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石轿簧合,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠灭。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说掸,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣拢泵瓢。相比于他们七臼谩,我开着面前的这辆城市SUV来到这里蹈踩崇,更多的是为了在安全的前提下刹,挑战车辆的极限闷赡迸。    对于一台城市SUV来说忙冬,瑞虎7其实有着不错的“天资”卫衅硕。拥有24.7°的接近角撤桃梁、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙俺萌,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战嘶踢。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机炒堕,最大功率122马力/5500rpm泵立,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱侨。相比于1.5T的手动车型畏腺,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势佃,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出公。    在正式进入沙漠前枯江姜,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar磋差峦,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积拐损退,以此增大摩擦力鞠霜。由于新疆近日下雪谜汇,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎兔,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹凹,更利于在沙地上行驶逞。车辆轮胎被降低气压以后碗奥融,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加某黑苛,需要十分注意躲避路上突起的硬石藏。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统乘。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统射体滩,在越野时为了不影响驾驶慑,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭挞拿承。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行犬烁是,轮胎的打滑肯定避免不了诽。如果不关闭电子稳定系统捻鬼,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入科欺,一方面会限制动力的输出薄焙,使车辆丧失动力胳,另一方面会对车轮进行制动拎酣,有可能使车辆因打横而陷入沙子稼。    做足了准备工作吩彼,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始冷坤羚。因为考虑到配重的问题菲评,我们的车上坐满4个人快械蔽,尽量保持车辆的平衡令美。起步时缓慢给油诺,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡捷羚习。沙子上行驶的复杂特性蹄,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能肛抢,仅能通过地面反馈的路感调整方向拌措家,有时方向已经打了一圈娩绥猜,行进方向却没怎么变化算。    教练告诉我居,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机路撩蓬。在攀爬这种刀背状的沙丘时如顿好,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度娥汲垄,即向斜上方前进屑律假。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向欣,车辆像漂移般甩动尾部扒武架,卷带起一片沙尘复敛掏。得益于悬架硬朗的调校笺钢帘,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下氖行疤,车辆并没有产生过度的侧倾色筏伪,始终保持在可控的状态氰淀是。    车辆在开阔的地势上开始加速缄,准备进行冲坡肥愤签。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响竿堂倒,车速已经来到了160km/h郊囱。冲坡的前半程还很顺利街,后半程受到动力不足和满载的影响疾,车子没能冲到坡顶疾蕉遂,但是这样的高度已经远远超出了我的预期碾。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识辨莱,希望分享在这里党晾辑。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向佃显羡,因为重刹会让车辆的重心向前转移弘剩桂,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈蓬拷烫。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜讽,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦匙莽谐,从而判断不出前方地势的高低落差戮,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去钵狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编算丁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里寿邵,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超创,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先讹。不得不承认嗅,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车突拒,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质久川碘,以及不错的空间表现(不是我说的贩,车主说的掣,点击这里看)埠腿,正在逐渐成为“街车”混,受到越来越多消费者的喜欢赎文,而且其中不乏年轻用户摄遂领。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系擞观,事情似乎又开始变得有悬念起来卸酚。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后肃罚葱,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章裂,比如最早的这篇官图详解烩商,还有最深入的这篇技术设计解析美鲁甩。不得不说灸,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细褥。为了提高大家的阅读效率蜗私,上面这两篇非彻担好的文章里面已经写得很清楚的点勺彩,我就不再赘述了烁,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点弦,以及需要实际体验才能有感受的地方芒杆。整体结构仍然是大家熟悉的陵起吭:外观芥、内饰钨哺娄、配置闭拉锰、空间另、驾驶这几个方面许。活动当天条件有限翰促访,文章中用了几个不同排量和套件的车型枷梅,并且部分使用了官方拍摄的图片缴,敬请各位网友谅解谈。   外观令贩:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了旗,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准萄糖,从视觉上讲惧难,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡塑纯亢。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫肺末,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章澄。不管是跟同平台的7系参照锤匹,还是跟同样做法的奔驰E级对比绊狸,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条噶害、双腰线带来的立体感瞪、重心更加低矮的视觉效果东。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”腥谐绍,但是我们仍然要清楚形,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言翱蹈,不管是车头还是车尾的造型法绿棠,全新5系都有着较高的识别度肃,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话容供,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”处掳。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车泼焊陪,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茧篇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话翰,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了麻赡,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意爽渤。从以往的成绩看恕搪,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了承,0-100km/h加速时间仅为8.53秒似兄,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及睛慧,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了淳防性,在此期间它的对手们可都没闲着僵,RAV4改款后变为了RAV4荣放嫩,途观换代的时间也日趋临近瘟啥估,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时钠痢。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 记,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统舱,并分别用180和245两个代号表示连瑟搬。除了外观猫、内饰以及多媒体系统的升级外绒卤,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术饶饭,实测加速成绩比老款翼虎快了不少家吃匙,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀忌。   ● 外观简介科富:采用福特最新的家族化前脸拍辣并,细节提升明显苟推。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸史捌救,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条吗妮幕,气场比老款更足杭。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm缝遣珐,轴距为2690mm敬,除高度增加了6mm外巾究,其余尺寸无变化少堕。    前后尾灯造型有所改变劝,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯屎涡,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯驼伍括。其余的功能嗓,如LED日间行车灯傲檄悲、大灯随动转向功能则依旧保留着掠息茎。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源夯烤困,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了饯秋。 ● 内饰和乘坐空间劫暑:中控造型有所变化郴堤旧,搭载SYNC 3多媒体系统刻。    内饰整体造型和布局变化不大肛拳,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方染懒电。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘蔽诵茅,搭配全系标配的换挡拨片朴逛聪,运动气息更浓郁复仑扰。空调面板比老款更大情垫慕,加入了风向调节按钮上加入了人形标识呛,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置划卫,用起来也更方便毋卑合。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3鄙鹤,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台母场吹,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标次幸螺,显示更清晰反提赎,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性娩,非常容易上手罚。    顶配车型的配置自然不同担心搜爆,日常能用到的功能自然不会缺席粗,我们还是来聊聊变化吧杯稠。首先空调面板更大强,风向调节按钮更大镭踌泄,并加上了人形图示替位。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整错电磊,在挡位处于P挡时溉把,手动调温度和风量终于不会受限了 咖。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整撂饯履,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比期疚雇,座椅填充物更柔软芥,贴合度更好筷退,坐垫两侧的承托能力有所提升芬敌态。主驾驶座电动调节依然为10向扮,并带有前排座椅加热功能冗垂,配置表现没有变化拌钦。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节峦躬,调节范围和老款车型一样都不算大酿。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置忿巳,后备厢容积也完全没有变化哀炬舍。从新车的表现来看配贾,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显熄俺,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证辰,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编片胜:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼溪肉,气温骤降十余度篮烘腹,刷了刷朋友圈疵暮,满屏尽是咒骂般的抱怨陈栏喝。放下手机墙毛,点一杯咖啡兽溅,嚼一粒橄榄散瀑撩,在地中海温暖海风的轻抚下温,偷得浮生半日闲步系笑。直到突然一声“熊来了!”棱,打破了原本的平静硅鸡签。    别害怕菏详,这里说的当然不是真的有熊粹峡承,要真有这么危险的生物存在钳迪米,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一墟酵。飞行了将近一万公里降,除了躲开北京的寒潮路呻,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克叔渤末。这台车无论是在德国的首发亮相狙楞射,还是不久前广州车展上以国产身份示人堂,都有着颇高的关注度碴猫。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后特,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙损互,试驾之旅正式开始稻纤。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解托,但这次我还是想再废一点笔墨雌拎,从里到外柿另、从静到动棉都,把它完成的呈现给大家沽颧客。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译儒钮挎,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak潜梢肪,这个岛上生活着体型最大的棕熊识炯,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字淋,想表达的意思不言而喻戒。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台蒙淬,与全新Tiguan相同航碳,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种羔此画,而是直接进行加长危,只有长轴距一种版本霉久锑,并且还有5座和7座车型可选耪填。不过在和厂家沟通中凯,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV雇客,7座只是给消费者多一种选择棱委苹,与汉兰达己、锐界这样的7座中型SUV定位不同壕。    其实不光定位不同墒敝,柯迪亚克在体型上也和汉兰达秘、锐界存在一定差距曹舱巾,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威醇、现代全新胜达相仿妥哥彭,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩青铂,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势换,体型虽然不大鲜雾,但轴距比汉兰达还长了1mm琶被铅。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素疟棠彼,只是出于量产的考虑进行了必要的修改沃。它和速派一样乐灵,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言汰敲匿,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子睹。车头的立体竖条幅进气格栅巧,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰疼床,这些都让柯迪亚克看着野性十足莎痰苦,名字都和棕熊一样了嫩菱,样子总不能娘娘腔涣为,你说是吧彩凯。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧即,不论车顶曲线铝摊、侧窗铃悉、腰线还是轮拱瑞,你都能找到大量平直的线条魂,就是这么直来直往咀布缔,没有矫揉造作具娩。另外对于一款SUV来言逗,有一些硬指标也是不得不提的鞋划咎,接近角22°捌豢、离去角23.1°佰挫、纵向通过角19°蓟唾、最小离地间隙194mm居,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错试痞。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高佛缎估,不过这也是因为更加方正的造型导致的讲。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条脖丁,车门打开时弹出斜,包住车门边缘尽,关上车门后会自动收回搏佳恕,防止在狭小空间内磕碰车门掂辜,对自己对旁边的车都是一种保护惹俺怖。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置超,希望量产时能给加上甜添。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格缚,甚至我觉得设计师都有点偷懒菏纲籍,直接把速派旅行版的车尾拉高卿千,再把尾门线条睬讼会、尾灯结构略微调整一下就交工了箩舞殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪蛔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆徘论,越来越多的厂商加入这一“战场”妈梨,推出各自的SUV产品屎率,以在这一市场中占得一席之地攫阔。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型遁擞,北汽威旺S50就是一款这样的产品府弛。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 时惫随,虽然其之前以生产商用车为主膘拔,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势丧凭尾,新产品的投放速度要快上不少号,产品布局重心也向乘用车市场转移梳蛋粳。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型呵使,属于全系的高配车型溃嗡,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观杏,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节膜顶。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比稠钝炉,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩莽,并没有太多惊艳的地方惫虽卫。与绅宝X65采用相同平台但,并且在外观上面同样有着较高的相似度伍。车身线条硬朗平肮舷,勾勒出了较为方正的外观劣谭掇。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错淘酷,相比车头的设计要更讨巧些遁晌。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连练逆,延展了车尾的横向视觉豌。刹车灯采用LED光源镁锭饲,灯带的样式看上去有着不错的档次感履献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编杭锭窃:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快到斑衅,你有多久没有来一场像样的旅行了盘能噶。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情缓澜?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝孩度党?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼虹拇横?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领撑拿杯,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作壬耻韩,它的出现可以说顺应了时代的潮流弊鲜腑,也可以说是对当下SUV暮滤滑、MPV市场独霸一方的挑战抒会屑。下面就请跟随我的文章驰袱,找回我们曾经对旅行的憧憬橇袖缮。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编府讣:杜安迪 版权作品汉屠涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽俱,严禁转载兰,违者将被追究法律责任滇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬蜜踢,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会孝井,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)想。要说这台车与这次试驾地点崇明岛嚷攘痉,还真是挺相搭的富倒酶,这个中国最大的沙岛为了环保勉,大部分电力都通过清洁能源发电梳克从,而这台X1呸记,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排瑞。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首刮鸽,看看它的表现怎么样丹搓。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前藕谋成,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)惮卵讥,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象墒,当然也有几点不足陶提妻,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型颊儡,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内离诚,在一定程度上影响了驾驶品质猫菏赶,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型晨吮,看看它能否带来更好的体验将飞蹈。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样回滴授,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识赌摧啤,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型沙肩霓。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了腥犯谰,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电屠。宝马还为每台车提供了便携式充电器纠淘煎,有220V电源接口的地方就可以为它充电南,它的接口也可以用公用设备充电梆砷。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒牢,解决充电问题饺瓢豌。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格碌良,细节部分有所不同筒,看着依旧很大气遁混镐,长轴距车身让它显得更修长随蒋李,比较运动朗篇。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV辨徐。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错竭头式,主要以软性材质为主辱蝎,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华郊巳,但在整体配置上确实不高痊。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者抡兑归,有的是为了环保理念肥,有的为了能获得牌照更早开上车聚哭葛,反正都是不差钱的主沥伪问,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验讲奥,有更多舒适和便利配置匹。而我们的这台试驾车像无钥匙进入冕、定速巡航挪讨憋、科技辅助配置这些都没有乒刻儡,目前这款车还没上市榔篮,对于它的消费者来说该氰笆,可能会想要更高配置版本的车型妮山坦。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局畦访,它的电池组位于地板下方握,不会影响到后备厢的空间封,担心这点的消费者大可放心喘下,尺寸与汽油版的相同父改。另外它的电池布局加高了车内地板高度嘛搪回,第二排中间的隆起变惺爻承邸,坐三个人的时候从容一些稼。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别喷氰,尤其是在实用度方面不会有什么影响慷心沮,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用某济晴。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同痉先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编施幢喇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了无稍搅,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型尸,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白翟萌,同时也肩负着一定的销量压力仍脚。果不其然宠潘立,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)松断,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠挠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了硅肋阀。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看掠淬倘,加大促销力度也起到了不小的作用硅。    Anyway强瓢施,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事东。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型梧鼎,指导价38.99万元蔼去掠,终端售价在34.49万元左右娥茫。从实际表现来看憋沥,它也能满足大多数日常用车需求竞菱,性价比很高绢冒。   动力组合唤兄:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机喇蹋饶,最大功率为250马力/5000rpm剖垄劲,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm讳祥夕,相比28T车型狈缺,它仅仅在功率上少了19马力谰领,峰值扭矩则完全相同蔫,只是后者的转速区间为3000-4300rpm哨钵攫,更为宽泛一些忱孔。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱潦期串,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW涉内,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT排楔抖。这主要是由于XT5采用了横置平台口,而那两台轿车则为纵置平台哩目。   驾驶感受然劳酞:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起等庭,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试焙患埃,当时开的都是顶配的高功率四驱车型廖蓄嚷,印象还是挺深的澳。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距当,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音咸惰。    从数据方面倾佛,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验慨堪,外加完全相同的峰值扭矩盯,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲掀,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点须舍拢。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已拜。    实测车辆的自重接近1.8吨槽丧僚,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称甩昏,2.0T发动机的表现也一如既往的给力帮颧稀,油门响应相当轻快岛鲸溃,加速非常轻松奉。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受酞溃,即便是一台SUV车型灯,也不会觉得难以驾驭逗。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定孟奶,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上磐狗,但无论是换挡速度蒙阔烙、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现樊警。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢秤殿茅,顿挫等等魏缄家,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好壕山。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在渡双署,匀速巡航时跺下一脚地板油门,立马会降数个挡位靠须,车辆能够很快领悟驾驶者意图温竞。升挡动作则极为轻柔虑湃论,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换库。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑垂啤缅。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型叙宦髓,配备电磁悬架村禾,能够实时监测路面情况并作出调整耍坚,同时还支持软硬调节萎。然而此次试驾的车型却没有该功能剿,因此底盘表现略微会有些差异戈彪貌。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主吐,但又不像林肯MKC那样非常的软且,但对于震动的过滤还是相当不错的嫡,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性妇碍俗,软硬适中辞倘。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感卑藉染。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配壬,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统酗排,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准耙,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静蓄耍。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受毛且瓮,这对长途驾驶有着非常积极的帮助瘟堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前汝,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读如。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错饯,今年前十个月累计销量接近7万辆灸。对东南来说访,DX7的表现相当提士气砰,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3浚回嘎。让厂商没想到的是何骑,DX3上市一个月就收到近万辆的订单诲,成为当红小鲜肉沦低。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾触,今天试驾的是自动挡绿遣衫。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱好,还搭载动力更强的1.5T发动机介,可以说是全新的体验多滦。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型册窟,其中5款为1.5T车型唤,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的菜苇静。DX3这款1.5T发动机来自三菱漏橇,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)熟林,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商锻。除了东南缄商耗,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇铆坛论,包括吉利彩、长城割、长安赖傅奔、北汽等鸽。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里磺腻,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2顾桑、长安CS35纳笑、比亚迪元等吧,它们都是东南DX3的主要竞争对手撬。与上述车型相比燃,DX3最大功率的账面数据稍占优势痪俗,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元哥肃,但也处于主流水平之列提闺。接下里杆吉浇,我们马上来聊这套动力系统的体验感受烦称搜。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果害钩,会把油门响应调校得比较灵敏懂函。而DX3的调校则是另外一种风格宝冒,属于偏沉的那种僵。就此问题我们也询问了随车的工程师膳嗓,他表示有多重原因埃拈猜,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些祈鸵,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑队。    实际上届躬峦,DX3大概当转速达到1800rpm左右时蒂,涡轮就开始介入窖,能感受到动力输出爆发堪改圭,但介入并不突兀耿纪环,不是很强烈那种丰瘦,整体来说还是相当柔和的伟封,体验要比预想中好碧。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱反,齿比有调整喘,让发动机的爆发感趋于平和情惋。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的溜,此前在试驾DX7 1.5T车型时究,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡钝,后段毫无爆发感可言瀑躲。相比之下现洞念,DX3就给力不少鸿獭,动力输出感比较直接幌。当然星漂,这里必须提一下的是靡,DX3的“体重”占了不少优势绿,它比DX7轻了200kg挖。    在这次试驾过程中裴,我们发现DX3的巡航转速较低擞换昧,这是CVT变速箱的功劳倒划房,有利于降低油耗狭。但由于现场条件有限徽,现在还不能对油耗表现下结论痪肛,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试谦。    DX3采用电子助力转向嘛艰,方向盘的转向力度很轻橇虎,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容烽,但凡事有利有弊割癸,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准肛瓮。    DX3的底盘沿用了DX7的设计胯,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合涵。与此同时猴们馁,它添加了平衡杆苹,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾单绢,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态急坟棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妹:韩大为" "  金秋过后诺,北京又进入了冬季抒储屠。然而就在周围环境一天天失去色彩时非效非,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组硅苦。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本熔,也就是2017款翼搏的顶配版本唯,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢劫扇显?客位看官敬请看下文社陌败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编木镀酥:王汉康 版权作品称剁畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲤础悲,严禁转载病,违者将被追究法律责任郴量沤。 获取授权" "  【环球网报道】近些年雾埔,不光是我国在提倡节能减排赡辅宋,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着焕默瞎。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机贸秤纲,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局皋屁效。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机攘舒,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机吾碘翅。   丰田作为全世界最知名的车企之一朝锈坦,在节能方面同样有自己的作为痞蚕,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为茸巷偷。然而面对混动汽车并未在市场完全普及读壬,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面煽剔嚏,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺怂揣,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出疟免。   当我第一次走向T版雷凌佛,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰蹦慷,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了蛔剿。   当我绕车一周走向车尾棉,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很刑被浮,然而正是这不起眼的D-4T的标识欠褂,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术炒矾疼。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫别。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术晨驳警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编斧:王汉康 版权作品渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权句,严禁转载腊册,违者将被追究法律责任燎喷。 获取授权" "  近些年来咸亨,年轻消费者群体异军突起胶埃,在市场上逐渐成为了消费的主力人群潜,那么屏洽匹,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢手敌卸?颜值要高染渴、要有个性泉恍道、品牌要响亮股逃、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求惟,最重要的是尝,价格不能太高捣律,要在年轻人可以承担的范围之内骂。综合这些要素庞驹肯,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型懊惋,该车将于广州车展正式上市甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腺砍迸:杜安迪 版权作品吐扯胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权够其,严禁转载褐,违者将被追究法律责任铰。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后帆,产品品质和实力都得到了一定程度的提升颓,三款产品拘将:博越堕、博瑞徊、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷镭丸,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型誓锋趟,早在上市之前的宣传预热中尸款烯,帝豪GL就被看做自主标杆车型鹅,号称要对标合资竞品车型绅娠息,这也使得消费者对它的期待值相当高亢,那么它的硬实力究竟如何呢枪?我们今天就一起来感受一下覆须醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碌:杜安迪 版权作品喇救硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权团贝柿,严禁转载庇,违者将被追究法律责任贾。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候充,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号膜,几年过去解鳖,在车型层出不穷的浪潮中泵,英俊小生已无颜值可拼淡,4AT的变速箱也似乎成为了老古董擞。如今经,K2已经完成了换代化土闲,高颜值高配置擒,又成为了全新K2征战的代名词犊。今天我们的主角全,就是新一代K2俗凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扁:沈达炜 版权作品筹艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘉仆,严禁转载蹬,违者将被追究法律责任呢锭。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来搓诺,家用车的选择标准越来越高吴甘。空间忿裴、动力领护、配置响涉、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素联,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁梦倡举。提到性价比评腥,日系车是一个绕不开的车系式。而我们今天的主角就是一个专为中国而生力黎虫,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞溪箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编短菱:王潮 版权作品伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权皆炽,严禁转载膜躬免,违者将被追究法律责任舜秤红。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高讣乖藏,国内的消费者也趋于多元化笨悼,除了原有的购车群体外辉撑,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增场廉。他们生活在并不算繁华的小城镇里冬粳谓,用勤恳的态度迎接每一天的生活篇碉,他们需要一辆车来为生活奔波皇性逝,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活藩。如此看来坚,一辆大空间洛恰、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择费,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车妨枯怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摊:杜安迪 版权作品噬社,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣食,严禁转载漓舷牛,违者将被追究法律责任第。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃碑郸,作为一个有着传奇经历的德国品牌趁甫,在沉寂35年后陛,重新回归并且首次来到中国市场斥烦记。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品抬萌蛇,凝聚了中德十年的心血毖。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史涉,还向我们展示出更长远的未来诗。向经典致敬绰份,与未来通行嘛卸堂。今天年舌粪,我们的主角厦剁,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7秦岁臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤:沈达炜 版权作品涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权罚,严禁转载矢,违者将被追究法律责任开。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计毙廷,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息斗潍。在兄弟们都纷纷改款成功以后狸捣,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款仿孪帆,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了眯臂樊?别着急臣,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”扳?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编柔霉:王潮 版权作品讨吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋,严禁转载烂诡,违者将被追究法律责任骆具。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行挠违?答案有很多庇横:旅行是文艺青年笔下的诗和远方委狈,是背包客说走就走的随性与洒脱妈伺甲,是曾经引发热议的“世界那么大勘颂,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的槐募靖,但我们每个人都渴望着旅行侈私,在旅行中去释放自己孤、感悟生活的真理莫涂荤,寻找自己存在的意义孤挎咕。而现在我们就有这么一款车经荤,作为全新定位的跨界旅行车而生显猫,满足你对旅行的一切幻想佛漆忌,它就是一汽-大众蔚领耙划卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编敲闪翰:杜安迪 版权作品思姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫品猩,严禁转载诚,违者将被追究法律责任袜扇。 获取授权" "  承德徐啥,位于河北撂孺嚼、内蒙动炉懦、辽宁三境之地鲸位。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻蒲,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京关荷斯,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇赤沥,东通满洲堂枪粕,北拒沙俄甩答,西抗蒙古窍你,南下北京胁砷,逐渐登上了历史舞台天缮课,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇翟翰捣。对于我而言尼喝仑,承德是一座熟悉的城市甩凉。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中坞,与当地的同学结下了深厚的友谊丁,而此次正值同学结婚芭悸,借着十一假期韩峡厢,决定再次踏上承德这片热土邦刷琼,说实话犀惩,有一种荣归故里的感觉难吭号,承德泰甘恃,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编欢:沈达炜 版权作品粪溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌,严禁转载尸,违者将被追究法律责任燎记度。 获取授权" "  随着时间的推移弗轿送,80后郝徘替、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体链霉啊。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说咎羚牌,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择剃。近年来申坪滦,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势览,车型选择非常多堪柔什,销量也普遍可观膊。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3狠搂,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一铃榔谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编头:杜安迪 版权作品鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡,严禁转载嘶,违者将被追究法律责任介。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市诚恕,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV旦腾管。远景SUV来的似乎正是时候喊泞。虽然是GX7的老平台呐韭末,但可以通过提升动力系统郎俄咖、配置顺际,以及更时尚的设计来吸引消费者哥。这是有先例的赤础,博越也是在设计上袖既、配置上和动力上提升之后椽,引来了消费者和界内众多好评徒寐凉。同时卤萍,也正是博越的成功控洪帮,给了远景SUV的自信陆。吉利趁热打铁饲犬,推出低一级别的远景SUV嫁拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帝冕姜:王潮 版权作品僻礁踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑乐虐,严禁转载哎蔑桔,违者将被追究法律责任犬。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市巢怼,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域钝入,但在欧洲是嚼稿,旅行车却是不折不扣的宠儿噬送,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本兔撅,高尔夫也不例外蹄赏。提起高尔夫撬勿,无人不知无人不晓韩,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车蛾。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时碍,会带给你怎样的惊喜呢瑞鳖?今天暗帘汗,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采卡培醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编实:杜安迪 版权作品阔幕闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝尾寡,严禁转载沃,违者将被追究法律责任班火烷。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈涪顾徽,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下泵。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳庆,宣布奔驰C级完成了加长赌凡。其次晚,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款颁,三大高手已有两位出招狠诞骂,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意什奶破。然而这位并非是不想出手巷,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法墟芳垛,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中赖帝卷,上市了孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唱:王潮 版权作品搁跺怂,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸汇,严禁转载猩脐畏,违者将被追究法律责任纬。 获取授权" "  【环球网报道】曾经梅,在那个“微面”横行的年代醛借棵,有那么一家车企疏侵陈,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔贡侍耿,它就是昌河汽车届了侗。但随着市场的发展与成熟恳,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野朽悸。如今句狮,为了迎合市场的趋势和大众的审美始倦从,昌河汽车化身北汽昌河惫,重新回到我们的视野捅,开始进军乘用车领域揣伞读。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型郴纠说,与上一代Q25相比姜岁,昌河Q35在定位上有所提升里脸,当然北潦糕,在设计和配置上也带给我们很多惊喜财波碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盲:杜安迪 版权作品橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权软餐,严禁转载俱,违者将被追究法律责任评仙。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车粱,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门妈到,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器泉凹紊,在东洋岛国日本宝,便有这么一个品牌蹦,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器九韭,那就是雷克萨斯F部门弥嚎螺。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多宿搔何,这也就更为其增添了忍者的气质仕,然而今天我们来到了北京金港赛车橙Α,为的就是尽情感受这一神秘的家族糖缄。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:王潮 版权作品川俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权百书,严禁转载码道,违者将被追究法律责任噶爱化。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日劲,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布脚步,基于PQ34平台打造而来毕,定位紧凑型跨界旅行车纠。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”宪钙帮,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式评。据悉伸,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编煽:沈达炜 版权作品么,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪抱,严禁转载及修,违者将被追究法律责任魏慰莆。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的扯垦?确实很少切促雾,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上磺啸,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容绊,它就是君越释荆赎。   全新君越是个很特别的家伙浦蕉,你在它身上可以找到各种相对的词轻蝗。比如度:家用和行政稍、时尚和稳重户广、运动和商务廊胺慈、豪华和低调潭倘。是不是觉得很神奇缚?是的起吹,这就是全新的君越师,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值黔热,正所谓""谁人不识君""颂芥,君越正如此捞。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翁其肛:王潮 版权作品部菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇,严禁转载尖闹舒,违者将被追究法律责任捷。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物逛,在国内才刚刚开始大力推行伦肩,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处嚷,但为了发展和正确引导市城毒狻,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜覆。比如很多限号城市电动车是单独摇号的检,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等熔长痞。目前来看殊泌颗,电动车在日常出行中也是有一些优待的骏脊咐,作为城市用车也是比较合适的淮痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编羞:杜安迪 版权作品宏赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵,严禁转载讼烹,违者将被追究法律责任请吓。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位觅佰。前不久午辫独,2017款的速腾正式上市泥编,从配备1.6自然吸气到1.2TSI坟、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合抹,将指导价划定在13.18-18.58万元之间了钵蔡,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格妓梨,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元舵隆。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元试结,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注芥寝,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line圃盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编燃皋:乞程远 版权作品开,未经环球网Huanqiu.com书面授权李寐是,严禁转载灸填渺,违者将被追究法律责任檬蔬。 获取授权" "说到豪华品牌愁,德系三驾马车您肯定是最先想起讽妨商。的确酿涧,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷姥铝反,日系豪华品牌也在奋起直追舶耿必。但是味,如果在三十年前您在中国谈起豪车去实祟,美系豪华品牌一定是最先被提及的极杆冲。而今天梨,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯里。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编糯:王潮 版权作品愁狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡互,严禁转载配擂,违者将被追究法律责任汾拍。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了喊钒戳,不少朋友有去出去玩的打算霖茂,当然开车自驾的也不占少数阮。一提到自驾涤,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行阑敝操。所以衬阜,车内空间是自驾永远也避不开的话题古其。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区赎狗屑,亲朋好友矢、蓝天白云协、饕餮美食烫传、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方建商黎,如果再有一辆大空间的SUV疏,那简直是再惬意不过了袒毕。   提到SUV肋,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外羚低,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼扑。这不纬镭售,前段时间全新的宝马X1上市了臼,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型苫,宝马X1终于迎来了自己的大改款齐。而这次改款猎蹬胎,为宝马带来的革新也是前所未有的泄,全新的平台答泌、全新的动力和全新的变速箱母,这样的宝马与之前到底有什么不同爬撤史?这就带您分析分析悼弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编显坏:王潮 版权作品欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权电,严禁转载母,违者将被追究法律责任念死。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全纤醋,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来沪旁,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中脸舌械,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后咯,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上害萎睛。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编边幢:乞程远 版权作品幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权解偶,严禁转载落署券,违者将被追究法律责任梦酗嚎。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日芯漏,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行己剑,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛废。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国岁,现场观摩NASCAR比赛建嫉。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外匹,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点书。      总体来说洗,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定泊砍,整车无论从外观禾桔瘦、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人吾吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编监:霍保智 版权作品稗,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾忍弘,严禁转载倦戮毫,违者将被追究法律责任了龋。 获取授权" "     提到自主品牌SUV澜,哈弗是个不得不谈的品牌肖还。而在SUV市场中挖徐,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了距绊。2014年心似,哈弗在北京车展上将H2正式亮相卵挖,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2解。但是坚聪,哈弗似乎并不满足于现状涤,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展错姬。蓝标哈弗H2是为了标榜运动孝,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场醛但惶。于是乎酥潦,一个颜值更高婪碎贰、更富有动感的H2便横空出世了番厕。   这一次价泼,为了更好地体验蓝标H2的实力厂,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青呵涮等担湖管刮。碧波浩瀚稀猛令,鸟翼如云姜。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下栓董,我们驶向了青呵曳湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞:王潮 版权作品素盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩虏啼,严禁转载匹吨,违者将被追究法律责任梳牌歪。 获取授权" "     8月26日涪滦,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市锨,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白荤,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型激宝,伴随着凌渡GTS的上市工,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世帮,售价保持在14.59万到21.39万元之间锋歧。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后童,市场销量平稳上升娶充,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本尽估拈,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择峰浓喉。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型墨,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编吠票搞:乞程远 版权作品滴厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权醒懒,严禁转载甩唤拘,违者将被追究法律责任挂驹肩。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展杠毛,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择蚂。因此虽吗,近些年来疚,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏扭,销量和占有率逐年提高密,众车企均想抓住这个市场机遇部违鸽,纷纷推出MPV车型捣赌。其中观磺,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后鳖,再度重拳出击昆徐,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆链杯,官方指导价为29.9-33.9万元舅芳。那么钦弥枢,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢赶?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钮:杜安迪 版权作品乌携,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩棱链,严禁转载颊残,违者将被追究法律责任袭啤卸。 获取授权" "     在我的印象里疯呵悔,smart就意味着个性肺徊嫡,潮流引领者蓟,吸引妹子眼球的不二之选连痛。但是由于定位为微车窃,动力肯定不是smart的强项连,因此我的心里也是充满了斗争篇蟹坚。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后盾,作为潮流风向标的smart终于坐不住了偏涎涸,不甘落后地推出了0.9T全新车型底,为了一探究竟羞别,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型伸,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅骇:杜安迪 版权作品墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐疏,严禁转载并,违者将被追究法律责任臀编皖。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋躬涸?这个始终没有答案的问题难倒了无数人娇工,那么是先有SUV还是先有Jeep呢镶阮?这个问题有且只有一个答案探,那就是Jeep糖。是的隧溉五,SUV车型是Jeep发明的归撤宽,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV戒朔,它叫Jeep订澎。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容盆激,但是我知道就连Jeep这个单词瞎笺,在英文中的释义是越野车喉希零。   在这个SUV横行汽车市场的年代速,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色倡。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子饱牵,依旧我行我素地走着碑,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过污鹿庆。这份洒脱和潇洒跑,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了隘。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色慕,它自由自在诡、特立独行诽捣迸,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编弦傲份:王潮 版权作品嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔,严禁转载媳,违者将被追究法律责任孺雄。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车设迫,东风雪铁龙就顺应市场需求冲徐圈,推出了首款SUV车型——C3-XR钞。时尚的外观设计吵伯确,越级的轴距尺寸迟,丰富的配置以及凶猛的动力性能昂,从内到外都在追求国人的审美和需求泄攫。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搅工:沈达炜 版权作品阂歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权康痪吻,严禁转载靡劣不,违者将被追究法律责任涵。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动控,该车型是第六代伊兰特的国产版本曹偶,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代吃,北京现代也不落人后式,一并将伊兰特钮、悦动玛睦、朗动街、领动同时在市场投放土,通过高低搭配互相补充争夺市场略。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择下,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度捐。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量烽熊改,从9.98万到15.18万之间膛,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版砰晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编孔妮矾:王潮 版权作品垄蓝洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲,严禁转载埠蔡泉,违者将被追究法律责任垮。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光傲妻鸥、国产发现神行后咎篱扇,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研频,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市衬尢搿,并把XF车型作为首款车型连省伴,而进入到国内氨皇晨,也进行了中国式加长茬蔡擞,定名为XFL把。新车的指导售价为38.8万-68.8万饭,相比之前进口版车型的51.8万元起售城,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多揭谴惭。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市呈小,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适红鄙、运动商务于一身的商务座驾胯歇。     无论是XJL亦或是现在的XFL违,第一眼看到捷豹的车型韩,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引锨,捷豹的家族式设计脐,大尺寸网状格栅琴疚,柳叶形大灯对变娶,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度掳酪屠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒棺:沈达炜 版权作品官龄牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权松,严禁转载葛扛,违者将被追究法律责任晦撕略。 获取授权" "    随着汽车工业的发展啥,设计师们的理念也在一步步改变沤锑窍:造车长、造好车凉貉、再到现在的造低污染的好车狗,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势围备。在这股热潮中高取,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术崔丰黑,经过多年的积淀图投,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化蒜掸嚼,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家皖松。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎问僵。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孟:杜安迪 版权作品罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱澳耸,严禁转载南溶,违者将被追究法律责任火顶入。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7港捷贩,说是重磅车型沁蝎,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型妓示,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天顾程,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹船赐钱。   瑞虎7将于九月中旬正式上市阶,预售价格为10.99-16.39万元拾闷,分为两款动力共六种车型藕,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型贩。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溅胆帘:王潮 版权作品丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯齐拦,严禁转载孩餐,违者将被追究法律责任盾枚。 获取授权" "  近年来床,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程锟,它们大多外观灵巧秀气冈冒链、驾驶轻灵易操控顶,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能剩棵。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV幢弄,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候话,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道恫炭。2016年北京车展上钒,新款国产奥迪Q3正式亮相上市啸灸。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色瞎屯点。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了啪魄,2013年Q3正式与国人见面龟辑,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比河,迅速成为了豪华品牌同级别销量王咯。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠钳缓奥。可以这么说晨,每当提到豪华品牌紧凑级SUV瘁,您最先想到的一定是奥迪Q3横。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款烂仑牧,虽然是一次中期小改款棱,但是相信凭借新颖的外观阀、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手可特摔。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨癌?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编黄喷贾:王潮 版权作品能,未经环球网Huanqiu.com书面授权锨浩,严禁转载犊视,违者将被追究法律责任桅堵。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编山犁:杜安迪 版权作品榔吴糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权雄,严禁转载辆,违者将被追究法律责任挨乖呕。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车此耿,它的外观虽不激进释,但整体风格沉稳而内敛唾糕替,每一处细节都看着顺眼廖。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统检,这样的坚持与坚守揪故,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心惩。动静 结合不花哨惨,底蕴深厚显自信佛络垂。接下来绊,我们就看看它来如何演绎“自信”二字婪屎。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市青,售价21.98-29.28万元块,推出了两种动力共四款车型绦泌教。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版访,售价29.28万元淘袍猫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狸:沈达炜 版权作品反七狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑舶,严禁转载凭猜,违者将被追究法律责任轿。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编堵篮:王潮 版权作品儒佳括,未经环球网Huanqiu.com书面授权冕具,严禁转载婪加,违者将被追究法律责任僧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编城局匪:王潮 版权作品僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮獭坛,严禁转载荡趴飘,违者将被追究法律责任敬。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌华,仁者见仁智者见智敲界筋,但要是说到当下最火热的车型胁,你一定会脱口而出尉遣钵:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思感摄,成功者如吉利博越哭,早已成为各大媒体眼中的红人妓。而近期嘎,为了进一步细分旗下市成亩婊ぁ,吉利推出了一款全新换代车型吹,远景SUV霓溺史。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV鞘丛潮,从外观到内饰乃,无不透露着一股“家”的气息容盖。他不像其它车型那么华而不实奇俏壬,反而很接地气管,该有的颜值与功能他都有什,动力也足以满足城市家庭需求芦参。这也更加贯彻了吉利的精神朔邢盛:追求性价比箔量姓。好吧拍,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了疤,那么有请我们今天的主角蝎:吉利远景SUV握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷猴傲,718 Cayman来辆不肮硅?2016-07-22 14:25 责编督淌:杜安迪 版权作品腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权号,严禁转载寝畔,违者将被追究法律责任票荣楷。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时秸杏,一款互联网汽车进入了消费者们的视野纱岭,而这款车也“大有来头”氏。   荣威RX5是一款紧凑型SUV艰棠腾,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造肖,于7月6日正式上市凰,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型竣告们,官方指导价9.98万—18.68万元讼。实际上挤,根据上汽推出的多项购车优惠政策桑,只需支付9.98万—17.98万厩。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”久陆维:大灯设计采用“如意”的造型其款亮,寓意吉祥;内饰上柯撬,座椅采用软皮包裹闪桂,大大增加了舒适性;动力上瞥毫,据介绍璃汝断,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技镶钱,搭载2.0T和1.5T增压发动机兑澄,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上版羌,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米虽,百公里油耗比同级SUV少2L朴脚。   然而勺,作为一款互联网汽车级,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术略。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下倘,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统外汕镶,“摇身一变”成了一个移动的交通工具勉朴。   近日抡,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能硼闺降。   汽车手机实现远程互联   在上车前县慧,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置溅情湍,并顺利得打开了车门榔惹。此外蚀两膛,手机远程能完成的功能还有空调控制敖蜡叔,座椅加热戈,车辆检测怜,规划完整的保养计划琅闷,推荐保养预约等藉。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季毫,远程空调系统将大大增加用户的舒适感邦尖爸。   有了“斑马”你不再孤独   “你好瑰,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语穿膘,得到的答复是“你好徘新,哥们儿!”擒氰,记者是女生哈!第二句交流是赡鲍酪:“我有点冷!”“已经为您调高温度昂。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣卸。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能扔:开空调奔,调温度疏石,开关天窗巴背,语音导航以及播放音乐炭、语音搜索皑齐斤、天气查询等操作疥海偿。   借给朋友车不需要车钥匙锯?   利用蓝牙钥匙算,荣威RX5还能实现启动发动机的功能岔,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式点,即使忘带车钥匙圈,用户也能顺利启动车子羡。此外断,用户还能向其他账号进行授权龄袭,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人桨全舜,而无需对方再特地来找用户拿钥匙武畔贰。授权之后汗,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能讣筒写,比如横弓,对方如果只需上车拿东西阑疚筷,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车侗撇,那么用户就可以授权全部功能郝乘娟。同时用户可以自定义授权时效喊咀够,并且可以随时单方面取消授权酱滴佳,极大地提高了安全性庭枯。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示浦昧。在7英寸虚拟仪表上柏行撅,不仅可以显示油耗睦、里程等基本行车信息嗅腻始,歌词却、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上腔硷倦,使得用户更易掌控各项信息猛氯。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例玲辱愤,方便驾驶员查看路线沪课幻。   此外单窜灯,在选配功能中袖咸,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备评。在行车过程中陈古店,用户按下方向盘的拍摄键虎,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频闻,获得道路前方洽、车尾才绿、车内成员等多个角度的照片墙猎巳,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注袭,并通过4G网络进行分享圭强。这些照片和影像会自动同步到手机替痪厦,用户也可以通过中控大屏翻开照片办拢岁。   另外藤歼,智能后视镜上也能显示天气葡、路况刺、时间等信息惧接昏,科技感十足刀。   总结磋:可以说肌福,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步些。在自动驾驶技术没有完全成熟撂旧,充电桩使用不太方便的当下掳,互联网汽车或将是最触手可及的廷垛。 责编开揪:李芳 版权作品白寇起,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘叫棠,严禁转载瞬,违者将被追究法律责任辱。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲簿,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的稠糠函。因为我不喜欢SUV藐盾,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧祥。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率寸伺乱,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机纶绰涕、501N·m牛米蛮横动力的诱惑麻吓,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动鸽锤霞。 ● 够大截细美、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友讣,作为一款车长超过5米险、搭载了7个座位的中大型SUV挤弯陈,它能够适用各种生活和工作场景亮。而在国内辉降害,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上辖,这款外观阳刚独棱、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来亮煎。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计晌敦,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别皋悉。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网秘还系,这款运动版车型看着会更加的低调氨。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎范律烹,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现疾仍。但总的来说圣颇敛,探险者更像是穿上了两双运动鞋须嫂邓,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱车己努。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化动缆,不过在方向盘剃忙觅、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉枯东。   虽然中控台的整体布局方式没有变化篇嘿思,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板徐帮尺,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题茹眉克。   该车的座椅相当宽大程密酵,在功能性上也有较高表现吓:座椅记忆旦劣翱、腰部支撑调节焊、座椅通风/加热具有配备殿。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计红,右侧座椅可以前后移动加,左侧的座椅则只支持靠背角度调节丛。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口涡,提升了乘客的便利性敝窝告。另外在安全配备方面僳,该车除了常规的侧气囊青肉、头部气囊等配置之外捶恨歪,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊饭,安全保护更加全面拖。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间德僵栏,更便于拿取和装载货物谢。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间呐扇,这款车的装载能力绝对不需担心犯掂。此外熔酣,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门欣糜。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呻:杜安迪" "  不知从何时起伶铰揪,“狗”与人结下了不解之缘固缉豢,关于狗的流行语更是层出不穷施栋卫,什么X了狗了泄细梧、热成狗了苦、穷成狗了倍功、加班狗溶赋、游戏狗等秆胸伺,似乎什么都能和狗扯上关系旧钙挺。   但是在这之中庞愧勿,用的最为频繁嘛,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了领价。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读罢祷:“单身狗”一词发明之前睹郡塘,形容单身用的是“光棍”几。“光棍”一词并无褒贬之意刻旦瓤。但“单身狗”一词的发明侵饯,明显是对单身人群的嘲讽段,甚至有很多人拿来自嘲稿。”   “单身狗”这个概念普及之广捎空,早已不局限于年轻群体蚊舱,拿小编的亲身经历来说鸡搜,我妈都曾经脱口而出沥淌桓:这日子尽慕啃,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错橡,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕酣敛。   以前听过一个段子迸皇聘:“又到七夕了慨,你还是一个人吗抨潜?答曰下密:废话!我还能变成一条狗吗娃掳仆?”话音落下便忧伤的看着窗外忌膛悉,心里感叹踏泞:又一年了崔,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题恭示耪,我便变得内心焦虑迟,手忙脚乱宛穷略,不知道该说些什么九。   从前遣,我看到朋友圈有人秀恩爱夕譬,我的反应是这样的晃:   但随着时间的推移年敝,我认识到沃:人蛙,不能太na?ve兰奢扣,要学会祝福别人庞描仙,要学会苦中作乐念窟。   虽然我表面很坚强叹竭,但其实我也不是铁人领,我也有女神钱权募,我也有感情界钙坎。   只不过脱兄,女神使我琢磨不透顿。花埂、巧克力这些俗套的东西衔冷普,或者是项链唐萎、包包等贵重的礼物夹把皇、在或者我亲手制作的小礼品融稍,均不能俘获女神的芳心忱磊乐。   但今年统,一切都变得不一样了疗,因为在我最困难的时刻孩,“它”悄悄地停到了我的身边甸,我计上心来馅蚂。   它就是我的救星驼嗅肖,单身拯救者大众up!簇多。   你很少在马路上见到UP!纠付,因此丁,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人醇。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美虽芭,圆润憾绘玫、设计独特的外观线条也很符合女神的气质河纪,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰彪,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害碑壳抄。红色的钢琴漆面装饰槐律,谁人不爱舜垢?而且娱乐系统操作非常简便革,女神应该会满意檄蚊却。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合现,画面太美我不敢看叫眯。   不仅如此钮苏,up!的安全配置也是极其丰富暗罗蜂,如图中的倒车雷达埔施,女神会不会觉得安全感爆棚呢吻?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机督美,完全可以应付城市道路椒幂侯。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了骇何平,朋友们你们说我今天约会能成功么糙炼?在线等婚,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编卧:杜安迪 版权作品戚,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚退,严禁转载省翔挎,违者将被追究法律责任豪。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相尖毛芍,就引起众多媒体关注砂码。作为大众品牌旗下首款趣面、并且也是唯一一款C级豪华轿车滴答硼,大众集团主席穆勒特意强调礁判搽,这是一款专为中国市场研发的车型沦哼,也将由上汽大众进行生产烷方浪。所以大众这次进军豪华车领域茅末函,并实现国产惜我,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待寿备。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看芦。                  从辉昂车型尺寸上来看广徊途,辉昂相对竞品来说有一定的优势丛。值得一提的是味,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数馈。从现场的实验结果来看垃脸,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L藏、宝马5系坝扫勘。(在相对嘈杂的环境中惧,车外的噪声系数为90分贝集频脚,车内辉昂指数为40.3薪,奥迪宝马分别为骆航拉:46.9以及52.7)   此外汲,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃柏哺亨。      据了解刑浚,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型锋,噪声隔绝性能提升高达8%七爽茧。 上一页 1 2 3 下一页 责编梆:张瑞丽 版权作品侥贫伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡,严禁转载掇揪,违者将被追究法律责任傻潞。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说碧,绝对是值得铭记的一年犯残,先是“那个男人”科比退役邵完,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史蔼市,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士摆,紧接着墟,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役疏,葡萄牙夺得欧洲杯范,这些都是史无前例的体育大事件独。哦习烫聚,对连谩顶,还有巴西队折戟美洲杯小组赛偏掳芹。   巴西队小组赛未出线己岔,创了历史最差成绩埔纬戌,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了径坍,本周奥运会已经拉开帷幕啦烤辞,各国运动员刀爱、媒体早已是是蓄势待发艰,但如今即,我们不禁要问一句物琅:里约删裂距,我们究竟还能不能约了芒矗敝?   巴西球员已经哭晕在厕所卑乘汾:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好碉描奴?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾泊? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编川饯:杜安迪 版权作品亨獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔,严禁转载屋努短,违者将被追究法律责任挤捶。 获取授权" "  每提“西藏”碴活,必有人上升至灵魂净化的高度摧排谈,我极不喜欢!   从地理上讲感幸,那里确实是浩渺无边;从视觉上说童岛,那里的确是斑驳陆离翰泌酞。如果仅基于此纪隶,而感觉自己被“净化”了保氛赌,那么瓮,只能说明稳:你经历过的太少了离访。   很多次进藏之前笨般,朋友们总会针对“高原反应”展开热议穆碌翰,提醒我吃藏红花奶省县、动作放缓股、多休息……生怕我“挂”在藏区淀。当TA们表达完爱心之后关霜撅,我总会友好的问一句锰达:“您去过西藏吗羔芭?”而得到的答案清一色的都是掂监:“没有蛋捶。”在这里雷,我想提醒大家沥,太多事都是没做过的人影响着想去做的人蚂嘿,没想到的人影响着正在思考的人缺,要记茁淞尽,你看到的才是西藏蚊导维,别人说的都不是客哼担。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅炭夺搭,队员们在拉萨集结刺,然后向山南地区进发顿弹憋,最终到达目的地“勒布沟”膜敬。本人是一个轻度户外爱好者晚探,借助户外设备渤厢扔,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线岁,值得一提的是玫洼竭,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向橙,也就是说涸,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候艇,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了莆镰。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编碧囊抹:杜安迪 版权作品舒晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权添店风,严禁转载恳圭,违者将被追究法律责任迹贺。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现太捅唾,再一波长时间的持续增长后腥,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头纷掸迟。其中佬芬,新C级份、新E级茶、GLC等扮演了十分重要的角色残。但是酸,今天我们要聊的这款车肃笛陀,它不是轿车井,不是跑车泻毯,也不是SUV啼,而是一款MPV崇撵锹。它好像在提醒您锤:千万别忘了排斡颗,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术旦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位德、锁紧热扰。    与会专家认为呢汹顷,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求如瞧番,安全性测试验证要满足热测试(高温危险衬、热稳定睹驴、无热管理循环估舍邦、热冲击循环挥、被动传播电阻)任姥,电性测试(短路馈、过充电和过放电)和机械性测试(冲击抖叫甲、掉落佬、穿刺钳谴、翻滚楷逗阜、浸入购、压碎)的安全要求虐肯。但是饯太匪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧衡缝。安全无止境陪告,提高电动汽车安全性嚼,还需要国家挥浆、科研机构断、动力电池整个产业链条等多方的共同努力魂巷丰。    在燃油汽车发展的一百多年历史中汉敦,也曾不断出现事故惮,遇到挫折是任何事情发展的规律献屯护。因此焙峰,对于各类事故菩挛苟,电动汽车各产业链不应止步不前秆醒挫,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足祈融。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的酷筐,要让安全成为满足一切功能的首要条件旅龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟勾辉:李芳" "   上海车展开幕前一天欧赎剩,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会郎堂,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌恳骸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌档?北京现代副总经理癌惕拖、销售本部副本部长吴周涛表示坡疾罐,目前北京现代47%的客户是80后和90后湾鲤,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例摊赌扒。“他们对于服务有着完全不同的需求蓉济勒。比如服务要定制化忍,手段要智能化墓错、科技化诫龚。同时熊酒,还要预见到他们的需求并满足凛壁绷。”    如果说此前痉飘夹,中国汽车市场的竞争是产品的竞争哄龟,是厂家产能的竞争伍,那么未来则是客户的竞争崎瑞。因此痪揭,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”般楷奶。“意思就是享受你还没有想到的服务疚城。”吴周涛如此解释偶渐咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢惦酱掳?据了解弦苯,北京现代由原来的只关注车辆生命周期难律期,升级为对客户用车生态的全面服务渺琉,基于互联网科技的进步阶慌庙,先于消费者预见需求纶纺,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”草,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效伐、智能巧授蹦、共享侗辖,以及个性化定制的智慧服务体验巫河。    具体来看澄暇逻,北京现代将率先整合官网递、呼叫中心埂僚、4S店透明车间吕嗣莎、服务App绍侧、娱乐瘟诡扑、地图富蕉桑、语音控制饱贰、智能搜索等服务功能沽,并将其聚合到车机上虏,成为用户的车载生活服务平台钮妈。它就像一艘移动的生活航母零,无论是餐饮敖翰、娱乐襄、购物的生活需求痘钮剩,还是维修露、保养的汽车服务驼辜,都将以车为桥梁册莽岸,实现信息互通搅。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务廊,还能够通过在线直播的方式收男,对接车挂啦、检测匹撵、派工渺朔迁、维修汾撕灸、洗车釜、交车等服务的全程进行智能监控傅暖秸,实现人车分离式的售后服务侠唾,把客户彻底从4S店里解放出来瓦蚕琶,为他们创造更多自由生活的空间抵攘刃。    值得一提的是笔,在“汽车共享”大火的当下苟席,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务萎谈。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者连凌,首先北京现代有着820万庞大数量的车主剐度。“如果只有5%参加到共享汽车当中涧,那也有40万辆的规模醛夏,这是目前任何第三方平台都实现不了的彻狄溯。”陈静表示冠呕,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车砍、售后代步车且舌措、公务用车也会参与进来炒菇。“我们希望融入大潮吕瘟,积极参与这种尝试使淘。”    除了全新服务品牌的发布遣,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点伯败吞。据了解闻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上怕瓦拔,通过平直且富有张力的线条稳拔楔,充满力量感的车身轮廓殿唤炕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格薄滇。同时香芹,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机算期赊,匹配7速双离合变速箱揩涸局,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现熬侠盎。    “新一代ix35上市之后扣秀,北京现代有全新胜达炭、全新途胜充赖泡、新一代ix35台廖、ix25四款SUV产品扰峦瓣。通过这样的产品布局删泛,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势佛孪罐。”吴周涛介绍说就,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车宠,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求圭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点嫂,本届车展除了新一代ix35岸车,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔星免。新车延续流体雕塑2.0设计风格魏叉,对进气格栅拭筏把、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化瞥,以DAW驾驶员注意力警示擦乒、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置杏础,为消费者带来更安全的驾驶体验恍氰。    除了两款新车外浩刃瑞,北京现代还设置了技术展示区境膏,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果奉冬伴。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台挠唯对,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天劲瓮、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况趴泵。    2016年蜕蝗,北京现代实现产销114万辆芬客,超额完成目标淌掏,保持了行业第四的市场地位纬。今年北京现代即将迎来成立15周年财,也是北京现代从800万用户基唇邸,迈向千万用户级别的重要一年罢饰逞。业内人士分析款惭姬,在后百万辆时代到来之时揭亥低,北京现代不仅在集合全球化的领先技术携啸碑,也在不断践行本土化政策臼呐艰,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理咳摹泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉贾:李芳" "  5月10日唱,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点浆咆玻,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业僚,人们的关注度更高猛对。在今天兢帅,汽车产业主管部门岛伸回、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鼻孝,其中指出鲜淌:“中国企业甲簿卤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”舌。   目前在中国汽车领域嫩巴,舆论将中国品牌分为三类撑玛,一种是例如长安苇虏、吉利这些发展势头迅猛的示范企业登弗,用通俗的话说“敢说敢想敢干”暇迸,而且成果显著瞥隙笛,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”苗蔼界,这些企业通过内部的改革玩换苇,已经形成了正确的发展思路害隧,尽管在终端销量上尚未展现成果姆,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”筹炼,始终有一种“捞一把就走”的心态唉采,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型统,在市场赚取短期的效益骡。   苗圩在撰文中指出券狙:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力怖。企业投入资源揉蒜茬,通过设计开发狗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值熊,包括物质价值和精神价值图。但是邪,这个价值需要在市场交换中转化为货币褂皋,才能完成“惊险的跳跃”陕咐花,成为企业的收益惶攫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蓄漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蜡吕休,中国汽车很兴奋破,但正如苗圩在文章中强调哭患蔫,品牌建设是长期而艰巨的任务片练怠,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”幸狈揭。这同样是中国汽车品牌需要思考的幕淳。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》硷匪诞,通过仔细研读摧,将其中核心思想与观点标明陵丧,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示干暮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知弛嚼幢。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来兢帆,党中央技蔑、国务院就振兴实体经济辩、做大做强制造业做出一系列重大部署抄汐,对加快质量品牌建设提出明确要求挝。习近平总书记强调虚灭盆,“推动中国制造向中国创造转变驾、中国速度向中国质量转变譬虾缕、中国产品向中国品牌转变”幻。   2016年梦捣,国务院部署了消费品“三品”专项行动橇磺,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》维汤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力肉,提高有效供给质量换掏,满足人民群众消费升级需要的战略抓手滤浅唾。   近日蹭泛,国务院同意设立“中国品牌日”铺搽瘦,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用汇,体现了全社会对中国品牌的期望埠壁戏,为建设制造强国指明了努力方向疤欢莆。      一胎典、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代船孤味,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现妓杉,代表着国家的信誉和形象途靶。品牌发展是一国由大变强的必由之路嗜墙夕,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志现系评。   品牌建设助力制造强国战略架。 我国是名副其实的制造大国端晾,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务鹤抚。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”境,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化勉咸,产业转型升级势在必行蹋痹顿,迫切需要加快新旧动能转换恋慨,培育面向产业中高端的竞争新优势孩寒。经济发展规律经、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明疼咸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵拱欧,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力卷。   品牌建设推动供需结构升级斡乃挠。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新社诉拉,重点任务是提升供给体系质量缆矢,提高供给结构对需求结构的适应性券毯。品牌是连接供给与需求的纽带浚,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置料,引导需求侧消费升级心,提高供需两侧对接的效率览茄。   品牌建设促进实体经济振兴尖。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心啥挡匈,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力纽。企业投入资源挫,通过设计开发绣莎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缮粹,包括物质价值和精神价值式恐。但是歪既,这个价值需要在市场交换中转化为货币雹嗜,才能完成“惊险的跳跃”广,成为企业的收益烫宿。能不能跳得高透鹃渺、跳得远涉,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知答际沪。品牌是价值和信誉的载体墙哆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力媳龋。      二涪、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述管淋,科学地阐明了创新韧丁跋、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系试北。从品牌建设的角度看角扒缉,品牌需要“中国创造”淀磋,没有创新捞呜柯,品牌就没有差异化的魅力脊。品牌需要“中国质量”猎,没有高质量辖,品牌就丧失了价值的基础卸脯侧。 近年来齿,面对国内外严峻复杂的经济形势让燎窟,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央迷默毯、国务院重大决策部署诺校颠,认真研究我国工业发展的阶段和特点块,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路搭宦。   把握规律票股,找准抓手息藉将。要坚持质量品牌工作整体推进澎闲按,引导企业在设计开发齐仿奇、生产制造和营销服务的全过程建立全员孔棋、全方位的质量管理体系唬堕曹、诚信体系和品牌培育管理体系陪逃缚,以培育有竞争力的品牌为标志开,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念人竿帘。   积极履职道泪獭,统筹部署戒胯。2011年翘模弘,工业和信息化部会同发展改革委漓穆背、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》确,进一步推进品牌建设睦颁。2015年礁,推动出台了《中国制造2025》捕,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一椽。去年适蔼,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动绊很叉,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划米频观,部署了全产业链质量品牌协同行动汤、优势和战略产业质量品牌护航行动攘别奸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动界兢懈。   持之以恒浇案,扎实推进困蛙稿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设问仁奖。   经过多年的不懈努力兑寝弥,我国品牌建设工作进展顺利耻娃,取得了初步成效经论肉。目前纱,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点谩,涌现出251家示范企业锹宦。根据对示范企业的调查惜碗,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%融匪掸,工业增加值率从21.8%提高到26.2%稼界纳,企业经营的质量和效益得到明显改善萄篇踏。同时东磷肪,重点消费品的定制化凯纳、中高端产品供给比重显著提升春,定制化服装消费增速超过30%秤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致磐士仓。      三冕都陷、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务侥,需要社会各界齐抓共管傻谩,合力推进藤伍。下一步泥惕,工业和信息化部将发挥行业优势慰,深化推进品牌建设稼材貌,加强与有关部门密切合作丧吹憾,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境沦徐,努力开创工业品牌建设的新局面埃。   坚持企业主体浅牵翻,增强品牌培育能力认罢獭。 引导企业增强质量品牌意识长浑体,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理硷绞。坚持试点先行昂、示范引领涤,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设酬,促进企业品牌与区域品牌互动发展悼桃。加快制定品牌管理体系标准奉铺牵,组织贯标推广躬蔚献。加强质量品牌宣传腔乔,弘扬精益求精的工匠精神团,扩大自主品牌社会影响箱涵,激发企业培育品牌的内生动力挺。   落实质量为先畴该,加大支持引导力度跺小苗。 贯彻实施《中国制造2025》篱,落实质量为先的基本方针蜕栋佰,加快推进质量品牌提升行动比。发挥制造业创新中心建设皖赡坛、智能制造缓菩练、工业强基等重大工程的支持作用搏估店,引导企业加快工业化与信息化深度融合咸侣猴,运用“互联网+”瑰、大数据等新一代信息技术洼,把握智能制造芥、绿色制造九题盗、柔性制造等产业和技术发展方向恐茄,加快培育自主品牌溯炽。   鼓励创新设计同,丰富品牌差异化定位顾杉。 完善制造业创新体系敦,加强关键核心技术研发搂,推进企业技术中心建设铝。在重点领域推广应用以绿色邵、智能镀泛、协同为特征的先进设计技术奠。建设具有世界影响力的创新设计集群嗣捕,培育一批专业化的工业设计企业蕊,鼓励代工企业建立研究设计中心柏签箍,加快培育自主品牌邓媚。   实施重点行动闹,促进关键领域发展蝗瀑慑。 落实消费品“三品”专项行动限,支持消费品工业向智能提旦幸、绿色钎并、柔性和高效制造发展凭脊。增加中高端消费品供给荚钒勒,促进产品向高性价比优势转变贪督饭。大力发展智能拷陡、健康消费品淌娜,支持发展民族特色消费品焦税才。实施优势和战略产业质量品牌护航行动急,加强产业市场研究和需求预测淌,科学规划产业布局患、供给定位和品种结构孔。 实施中国品牌“走出去”行动嗓,贯彻落实国家“一带一路”战略什富稻,推进国际品牌共建共享蚂蜗。   完善公共服务俏苍馈,支持质量品牌进步仇危。 建设质量品牌专业化服务平台斗,依托中小企业服务体系奋琉哭,提升服务平台的质量品牌服务能力老。构建质量品牌信息共享平台枢挥叔,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估樊。完善知识与人才开放共享平台佃,依托企业经营管理人才素质提升骂串、专业技术人员知识更新等工程写揉络,培养品牌领域管理人员和专业技术人员稠呻汕。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台耻,促进科技创新品獭、成果转化和推广应用陷舰踞。   加强技术保障静棉,夯实质量品牌基础排少。 完善产业标准箱红、产业计量块、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设坤橇。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关婚领,推动质量升级搽。引导企业增强研发创新和系统集成能力挨粗梅,创新制造方式和服务业态钱乏尝,发展定制化生产盲,满足个性化需求吞税牧。鼓励企业发展现代销售体系缮簇,在品牌传播谎跋、顾客体验和销售模式等方面创新发展遣辞揉。   设立“中国品牌日”龚请份,大力宣传知名自主品牌 寂仍,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新唐、质量精良藉救绞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值秃臂蔚。品牌建设是长期而艰巨的任务叛闪穆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”兢门,以新理念引领新发展坊孩,持之以恒地不懈努力腊,共同推进中国品牌迈入新时代敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂寇:李芳" "   5月5日嚷,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开搏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人莱、董事长李斌就中国汽车升级之道窗、互联网企业造车戏乔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论画怠。    近两年互联网造车企业纷纷入局鼓睛,被称为“新造车运动”堂廉。徐和谊开玩笑说瀑撅颠,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心年蹬。”他说囱:“我从传统汽车的角度看瘫烧矩,就是不服!”徐和谊解释道套豆断,李斌做到的他也能做到脖酗狭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇阮虎。    徐和谊认为顽绒警,最难的不是做产品距,而是做品牌喷誊,尤其是国有企业体制下做品牌善。建立吉、培育一个品牌寿,没有很多年漫长的过程是培育不出来的反菏。他举例说敛摊伐,蔚来汽车在东方广场建体验店懊睡,那叫“烧钱”陵,国有企业就不能这样“烧钱”宏扒割。但品牌打造的初级阶段呐身猎,该烧的钱还是必须烧的厘。这就引申出国内传统汽车行业坍莽,必须加快加大国企的改革步伐丧,从发展角度康煞几、竞争角度亢,必须改革脓答哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务淬,希望未来产品不光是一个出行工具炊操,而是一个用车的体验平台戮扣。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口接床,而是看到与用户交流的新机会嗜剧垮。从互联网拖骏坞、移动互联网傅斧、移动社交发展趋势看轿赎挨,与用户关系会让汽车发生深度变化抚,体验会变得更加重要谱鲤。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业诡,新车企应该走什么样的路诬,徐和谊认为慰饱,条条大路通罗马狗泌髓,但是路和路是有区别的幂驳己。他认为全世界只有中国能做到一件事藐挽:传统车企和新生力量深入融合使、发挥各自优势骗说,结合起来烯梨母,这条路可能全球谁也做不到淳缅古。中国很可能缩短从大到强的汽车路线烦毯。徐和谊透露究炮怀:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作陕,很可能这轮竞争量,十三五末郡防位,再过2至3年害嘉,肯定会出一个比较好的结果蝎边。”    李斌也认为嘎态,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大秽脊菲,这跟传统燃油车情况不太一样法兔嗡。他干脆表示抚察香,国外品牌在中国是没戏的唬,因为智能汽车需要本地化的数据凄拌,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快捐。蔚来汽车在三电轮挽勃、智能电动开落、包括制造方面都跟其他企业合作泡轨地。李斌强调簇:“我们是很尊重制造这件事的专业性贺陌量。”谈到合作矢毛貉,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作没骡盯:“我们的南京工厂投入十几个亿类,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作桥,不是简单的代工肚线羚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣:李芳" "   据雅虎网站报道臼混,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示绦,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现离巴功,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务翱涝娃。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称丁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域将想,那么它将会伤害我们的汽车保险业务棉。”    他指出磐:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现盖羡。尽管我认为这可能还有很长的路要走芍,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况课壤攘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为碉宏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍途酥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险棱瑞。    当前察,特斯拉人惮谐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术剖。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中霞,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蔑尺颇,并将其带到了Uber迹。    去年盆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中掏,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑掸熄箱。特斯拉CEO马斯克表示巳渴溯,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”甫。    马斯克认为伎:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见闺取。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故寸,要远多于因人为失误导致的事故蕾坝,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道丛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素菠。    他表示继孤览:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全玻,那将是一件非衬唬好的事情驾嚼刺。但对于汽车保险公司来说餐,这不是件好事规。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后和,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称佃钵婚:“我觉得这种影响很明显湃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒技憋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告热化衡,以一个参与者的身份和一个观察者的角度宛,全面编、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题斡,阐明了个人观点藉惨,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的丸寝侍、客观的看法丘日呻。    报告摘要钉娶:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期浑涉浪、导入期朴糙、快速发展期与成熟期四个阶段被。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段贬。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化贩惫五,很值得我们借鉴扛荒翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败抠。如果不加重视舵,终会酝成大祸橙标陇。    *韩国的电池产业掂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战残合,我们必须面对这个挑战低绍。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作辜,它会带动未来汽车消费新的革命材橇炭。    *任何事物都有两面性把,政策也是这样撇。补贴强度不足檄猜,难以起到激励效果坪茂拷,补贴强度大了骋屎秃,难免产生对技术发展的不良影响敞,也包括少数人铤而走险骗取补贴没避韧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一仍、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展检,从国家科技项目立项至今已经接近20年得膏痪,可以说产业发展已处于世界前列衰栏。2016年的,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车斯蜜缸,累计销售95.5万辆赡贝,取得了令世人瞩目的成绩厦。有些专家认为少幌扛,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段茂菱倒,我的看法不是这样唐。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期叉狼闪、导入期缉、快速发展期与成熟期四个阶段杯浓。导入期也称培育期技杭,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段钮靛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值伐,当时就有舆论认为不吕帛,我国新能源汽车驶入快速道青嗡岗,进入了快速发展期抄盯。然而到了2016年便回落下来拾涉化。现在分析起来朴,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联伴微,造成了数据中存在一定的水分嗽艘。随着国家对骗补行为的查处娃聚黄,今年的数据逐渐回归正常棱。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势搏被,有可能会得到一些错误的判断拌绵怂,导致过于乐观的结论惮吗道。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期档,除了观察数据的趋势外獭歼,更重要的是看产业发展的推动力火,是国家政策为主还是市场为主僚。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持胸损边,补贴政策还不能取消踌郊媚,基础设施还很不完善祟副,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平堪灵,产业链还不够强壮与完善膘皆,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高络颅。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨惯燃献,工作量很大俯鸥,切不可放松努力火,让已经启动起来的产业发展放缓下来购。    依目前的政策设计雷晨绦,我国将于2021年取消补贴洛械尽,代之以环境杏、能源为因素的常态鼓励政策概。也就是把2021年设为一个转折点忍力斑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡鞘。期望实现年销售量达到二差逞侮、三百万辆以上为,能够占到汽车总销售量5%到10%霸龋。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段幂。    二疏镜、如何看待新能源汽车的碳排放采?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策偶眯。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题鞠陌钮。我认为许多人有这样的疑问是正常的孺,因为至今还没有一个权威的科学数据嚼几,来告知公众电动汽车的排放是多少茅?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法炕沮核。    电动汽车行驶过程是零排放葡巾,这点没有疑问桅秃墟。但发电过程是有排放的钙痘府,不但有二氧化碳排放徒,还有导致PM2.5的有害气体排放砍锭。所以简单说电动汽车是清洁的加,是不能令人信服的水涉,需要拿出数据来锋。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦款的新闻报道抽唾迸,受到一些启发酥羚丧。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数颅围,即“碳排放因子”秃弄具。根据新加坡的实际情况钎竣,标明每消耗1度电憾娘丘,就要造成500克的二氧化碳排放抠叮俄,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升慧恍,即每消耗1升燃油潭退,就要产生3000克二氧化碳排放瞧界。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放陪背檬。由于特斯拉的车重柬檬号,耗电量高绣,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值柿煽,尤其是在夏天开空调的情况下彤,百公里电耗有可能到40度毕柿菩,因此被坊纾款谐伐。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化寺肉龚,很值得我们借鉴础。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究侍苯,据我了解定性的结论比较一致茹策拆,定量的结果存在不小差异赎,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关俗随。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别官,其清洁技术水平也有很大差异蹈憨。我们可以请国内具有客观地位的研究机构陵翘氰,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估沽固滔,发布我国的“排放因子”权威数据氰,并定期予以更新蚊。可以给出全国的平均值与各地区的平均值辛距。    比较我国和新加坡的发电情况掂看,新加坡百分之百都是石化能源发电拟师射,而我国的发电能源结构里尉,石化能源约占70%痕,可再生能源等非石化能源约占30%店布。全国平均来说普,比新加坡的碳排放因子数值要小一点伐受。而且按照现在国家电网的规划来看昧枪霉,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例逛首孟,我们发电的能源结构会越来越清洁弦,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大魏试。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”害汾炮,来估算一下电动汽车的碳排放窗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车携币,可以算出其碳排放为100克/公里藕稻,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车彻僳灌,也可以相应算出其碳排放为300克/公里琉。可以看出一般情况下痴,电动汽车的碳排放明显低于燃油车峦蒜。但是如果电动汽车过重默,电耗很高分黑钵,就不能算是低碳产品辅曙,甚至不如先进的混合动力汽车溶挤操。碳排放固然与PM2.5没有直接关系并,但是我们可以认为熬档,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下崎典汉,耗电越多疙渭,造成的PM2.5有害气体也越多虎。因此塑,从治理大气环境考虑女剔当,我们的政策应该鼓励低电耗产品禄暮,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向袍呛。    三龋戚绦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展填?    这个答案是肯定的钉。我做过一个简单的计算坤,即使到2030年尘碘,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候芒,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右铂幌钱。由于大部分电动汽车会在夜间充电堵,可以利用电网的低谷电时段来充电娠。目前我得知的峰谷差是20%到30%播陵碌,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段微费,不但不会给电网增加负荷乡虐,反而可以帮助电网储电瞬狠承。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式成,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里贿匹,在白天电价较高时段将电售回电网拔到。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统恨巷,这个系统包括了屋顶的光伏发电隧、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈霉某裙。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电技版盛,采用分时段电价顷列。当然辈坑谐,对于需要白天时段充电的一些领域舰,如快充公交话涪、出租车与物流车等钉,仍然需要增加局部地区的电力供应能力莲妓孟。    四靶壤冗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败碧瓜拘。现在出现的火灾问题比较多帅,所幸还没有造成集体伤亡瓷烯闪,但是已经给我们发出严重警告叉硷,如果不加重视科,终会酝成大祸亥差。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位盯莆。    电动汽车的安全要以预防为主讨,要从产品的设计做起吝搞,然后是生产过程的严格控制浇,不能将未经严格考核的产品投入销售铣。电池的比能量越高篱伤供,发生火灾时的危险性越大绅苦,因此要求有更高的安全性技术氓沪,试验考核应该更加严格递倘。尤其浇,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎翱,因为客车上乘客数量多归渐,一旦出现火灾逃生难度大戒珊风。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准椽,为满足新的标准增加成本是必要的顾。对于纯电动客车绣,我倾向于采用较低能量密度的快充电池枷喂淌,既安全又经济荷。    说一下安全监控网络儡梆举。我认为重在实效烤考龚。我在几个火灾事例中了解到寇苏,火灾发生前其监控网已显示警告信息秦邻客,但未引起关注与采取措施啪,说明安全责任不清乏,监控网站流于形式扰帕,主要是供参观用叔。    五猩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题毖察,大家都知道此,韩国的电池产业乐茧倡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战外冯,我们必须面对这个挑战堆。目前有一些原因莎媳视,使得韩国电池进入中国市场有一些困难想迟,也给了国内电池领域一点时间冀。但是烙磺,如果我们自己不努力宦倍,最终经不起国际电池产业的冲击伤,我们将会面临严峻的问题闭。    我国动力电池产业发展很快话隆,一批创新意识强的企业正在快速成长臣箍,为我国新能源汽车发展提供了重要支持朴。但是总体来说绣捎赊,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况柬砰,产品的质量水平不高弊收,投资过于分散舜物碑,到处建设低水平的小规模电池工厂漠砍,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足箔乏,缺乏战略眼光涪报。这些问题需要引起我们重视与思考鞋翔。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败锣,没有一个强大的中国动力电池产业祁汝,就不可能有强大的中国新能源汽车产业卞春,实现汽车强国的梦想又是一句空话抱。    化学电池是一个非常老的传统产品丛,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情读拨歌。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度惹,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金腿,形成了动力电池百花齐放的创新局面盟的湿。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰轨,还说不清楚哪项技术可以稳定下来拱到。因此典,谁能够掌握创新的主动权铜栓撬,谁就有可能掌握未来电池的命运轮抢。电池的技术创新要有整个国家的总体布局镶,但是企业是实现创新的主体坊燎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业咐兑崩,能够挑起这个历史重任圣,把更多的注意力放在创新技术上面低芭。    去年参观宁德时代电池工厂时乐拐,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图童穗,给我留下深刻印象刚爱晾。图的中央标明安全性始终是核心夕惭赫,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度城尸悄、功率密度埂、寿命与成本烽挨。在实现高能量密度的同时常,要实现快充性能绰,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念徽革场,向1万次20年迈进钎歧把,彻底解除人们对电池可靠性澜、耐久性的不信任搞超衅,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下乓乌确,最终实现电动汽车综合成本低于传统车躲,结束燃油车的历史病板鹿。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标商芬,成为中国动力电池的创新巨人籍娄。    我对我国电池产品质量做过一些调研努枚寞,认为竭凌,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平纺。就电池单体成品质量控制方式娜淋佛,目前还有采用筛选的落后方法嘎沛伺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上烯橡。这表明沥,产品的质量水平低劣徽怖,即使交货的产品数据是在合同范围内败驮酬,这些产品在使用中性能很快就会变差渺派,寿命很短俩签。    目前散淖,还有一种比较普遍采用的“分选”方法扳肪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差入逛体,但这也并未在本质上提高一致性伍窘。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性味,不需要分鸦饬男Α,标明这些产品内在质量是优良的锯。用汽车工业对零部件的质量要求就是酷并,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”冻凸捂。恐怕多数企业都达不到凹坏趁,就这一点而言甩成,我们与日韩企业就有明显差距晤。    面对严峻的国际竞争碌尉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟倍每脾。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙墒,再吃不掌握核心零部件技术的苦诡级。我们看到国外整车厂来到中国时胖将,都要把自己的供应链带进来路歧。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链农桃耪?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任椽磊赋。我建议政府厂、协会窗腹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程敬。    六祁、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作魄。它会带动未来汽车消费新的革命洼水,有助于解决城市的拥堵谴摹卫、停车难巨技荆、环境污染等问题悍抗戏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率腔漏,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果顶派庙,是未来汽车应用一个非程丝剩好的发展方向琅。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适及冻。    由于共享租车提高了车辆利用率怪谷楼,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢濉,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显圃记两。又因为主要用于短途使用患,大大降低对续驶里程的需求创常。从社会效益考虑挨,减少了空驶行程必,意味着减少能耗与排放函现,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间丢芜,缓解停车难的问题靛刻。    现在伯醋勘,很多城市都在做分时租赁眯,但有的并不是典型的分时租赁沤。A点借布维、A点还冯篮外,规模小的例子不少逻豹宦。例如有的大学有几十台车在那里泛砂壬,学生租了这个车出去办事儿认,回来时归还校园原处陛。这种模式也是一种共享痢槽峡,但不是典型的分时租赁何宿。只有实现A点借X点还面、并具有一定规模岔寇醛、使用起来非常方便盆琼儡,才可以算是真正意义上的分时租赁焚畅。    除此之外茨,分时租赁还有一个评价指标盟抡芬,就是车辆的运行率顷,即车辆有多少时间在外面跑编垄、跑的时间和停的时间的比例牛。我考察过芜湖市易开租车锣,我认为是很典型的分时租赁怜倍烷。从数量上看嚼阀皆,芜湖已经有两三百个站点坛朝妓,三四千台车括半,具备一定的规模;从模式上看晨脯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借髓郴、X点还己陋。从车辆运行率来看航患天,芜湖做到了80%耙围。    此外褥,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用躲,规模也达到2000多辆蠢摹。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池德歪峰,很有创新特色身笆碉,也有一定规模屑顶。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据譬盯愁,认为大约需要1辆/1000人口冈纠辞,或5辆/平方公里的密度沸磐娇,才能够保证顾客较满意的租车成功率府连。知豆的共享租车在意大利很受欢迎躬付,其租金仅是普通出租车的1/3筷壕朔,估计对停车场需求仅为私人车的1/8项寇。    作为共享租车的车型戎,以高可靠性铣、低成本瀑,微型车更为适宜秽柏可。共享租车要应用车联网技术道忍墒,建立完善的方便于客户的使用体系裳卯,实现手机注册挽北蓄、约车哥防腥、开车禾、交车鲁颇、付费以及安全监控等抚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持饭。我认为司佃纬,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来悉挟洁。为了方便客户卸谦,建立全国统一的注册收费系统十分必要缓糖歼。    七缚逢、补贴退坡后特,新能源汽车是否还能发展倒浪楷?    从今年开始诡勘募,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡碧规。现在行业里有一些不同的声音嘲瓤,认为新能源汽车本身就是错误的事情净,它的发展依赖于补贴查辞辑,补贴拿掉以后承购,新能源汽车产业就会死掉厢壁。我不赞成这样的消极看法惹新。    首先在电动汽车本身的技术上尽刷,我们要有信心讳排。随着电池能量密度的提高洁铺,到2020年挎,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上付苍娇,规模化生产使电池的成本大幅度下降誓。从这几年市场反映看厩棚然,很多消费者开始喜欢电动车了抬河阮,他们觉得电动车很安静怠奖餐、很干净辜,如果自己家有充电桩颧,使用起来很方便瞬。目前然庭糕,面对全国大面积的雾霾形势申,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策东供倾,促进了电动汽车销售量的持续增长奔鞋,在不久的将来睛,电动汽车将大量取代燃油汽车闯拾。    我国在新能源汽车产业取得的进展耽,很大程度归功于国家的鼓励政策庞叫。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的能,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用芳谢。但任何事物都有两面性屠联,政策也是这样东扑瓷。补贴强度不足去,难以起到激励效果椽估,补贴强度大了伤哄谷,难免产生对技术发展的不良影响篮疽曙,也包括少数人铤而走险骗取补贴底糠。这些就是事物的复杂性成瓢,不足为奇晒失肛。因为产生一些问题欣仓裳,就否定补贴政策是很不客观的坤颅炼。正确的做法是适时适度调整政策冈狄,逐步实现退坡壬拨伯,制定与能源呵呜孰、环保因素相关的长期鼓励政策弦附,进一步完善推广工作的其他政策环境可勤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去嫁梦避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人舱茂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言程坦,销量突飞猛进穗,不仅在中国市场实现了大反转墟,以每年超过30%的增长率卤仑蹲,连续三年高速增长诲粕躺,实现反超插,在全球市场上来看鼓融馆,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位帆徒腊。设计之变努会,影响如此之深瓮冕廓。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸搓,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚脱,都是如此浇。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌秀班,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期趣。此消彼长下零,本来也是市场常态蛋,从长期来看谁都有独领风骚的那几年绘绩死。一代产品往往决定了未来四五年间的表现势刷锭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略股版魏,而奔驰则用了进击的改变楷奇缎。这导致了市场格局的变化拾。但在今年开始捆搂碉,奥迪要采用一种大胆的改变串腺。   在北京车展上肯,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生隋擒黄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司触署,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蓝骸。在采访中飞,马克·莱施特先生表示啥嫁,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么栋烤搔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是绿疏犬,以奥迪品牌本身的三大支柱疽们付,即“运动性”虑竞、“卓越质量”沽霖安、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石徽菱,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现法我碌。另外蒂憋,马克·莱施特表示描盗,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别帽,以保持“个性化以及彼此之间的区别”窝厩港。   未来叭,奥迪不论A辽挝拇、Q何、R系列炮告羡,还是电动系列溶典饲,每一个车型系列都有他们独特的个性间窘。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品罚,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国伪。而且为离腻,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格唇敌胜,在马克·莱施特看来患茎,除了外观抨炮殊,在内饰的设计上菏蘑久,奥迪前进的步伐还会更大度碴。   比如新一代A8牢吝,大家会看到一个全新的控制理念仙高,车里面可能都不会再有任何的物理按键了聊东粒,全部操控都是基于触摸屏扳刚。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中内红,这将是一个具有革命性的设计碗屉峰。”马克·莱施特表示吮。   【访谈】   媒体翰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里佳己?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么纱未?   莱施特唱楷:中国市场当然是我们最重要的市场之一块裙戌。比如马上要推出的新款奥迪A8猩宽戮,我们认为80%的A8都会销往中国鸵塘割。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上辰。比如儡态,从车的前脸上就有非常明显的体现蹋,这个框架会做的非常突出拣,也会大量的运用到合金材料嘿平。A8的设计充分突显地位感和身份感撵帕烩。因为我们知道中国的用户赫,或者说中国A8的用户群是非澈到馔海看重自己的地位感和身份感遣臂,我们对A8的设计充满信心美垛。   Q2是我们量产车的一个预告淬舵乘。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性懦叭。我们想把奥迪的A系列娩邓瘫、Q系列船伞扯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达抡佬分。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型股沏纶。比如姜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计苫薄,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计秘试,从而更多的彰显每个车型的特点锚。   媒体力搪:A3未来会有怎样的改变盆空,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变阔?   莱施特显痘欣:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望拘剩,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型攘。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的搭冷拜,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力锭、表达力臼糕。   媒体敖喀:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升保?未来设计会有哪些改变修衔?   莱施特帕课:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱忻乘,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性溉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别竟临。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的伙胚桥,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蚂涣。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解巴。此外圈锈赂,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蹄。   值得一提的是粮辉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势巷,完美诠释了驱动理念剃冒。接下来所有车型都会体现出quattro的设计誓辑定。刚才我说的是外观的设计都谁,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大攀坝。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的朵回。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念绍舜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了妇,而全部操控都是基于触摸屏喝面那。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中尉,这将是一个具有革命性的设计唬官。   媒体松日:面对未来的城市交通更加智能化工、互联化葛彩响、自动化的趋势筛,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助酬?   莱施特先生郴宠:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段幻伤健,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段祥是。实际上袒,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程拎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观剔套,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做韦完统。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发眯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶揩哎捆,还是更多使用自动驾驶辆,所以我们设计的基点是用户体验挺。   设计开始阶段将先做内部设计仁习,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后金,再去考虑外观应该是怎么去搭配姑慧朵。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革阔趴巳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程芦辉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的爆厦,因为我们真的会目睹衔哥沤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革连。   媒体涧蛾淖:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗滑搜?   莱施特虚竭:我们从下一代的奥迪A8开始搽叫,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言邯。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念巩。我们要做的是持续的摔、不断的推进设计语言的发展搞啸,每一代的新车型都要再往前走一大步庞猜澳。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了习瓶拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵都入:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业耪庆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时户蹭,业界开始重新打量双方的合作铂。   如所有行业对热点的追逐一样瓢杆,在过去两年中坎码惟,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势腻。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响碳吻。4月6日估千梆,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系傲,携手研发并应用车载人工智能技术帛盛。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议茫,双方将成立一家全新的合资企业口矢,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份陌。在此次合作中吃蓟,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元舍瘟,用于双方在汽车领域业务的开展坟化,为出门问问未来的发展提供支持蒜范编。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业邢雌算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域氮,而合资公司背后郎号姑,大众从技术研发到产品输出的全链条介入锚,意味着除了汽车制造商鞘德倪,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份巾。   “1.8亿美元只是一个开始高败诽。选择跟出门问问合作算潜贩,是大众集团移动出行战略的一部分潮。”苏伟铭称史抵肩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈块但报,为达成这一目标便巷,已经规划了三大板块搬蛊,共计十二颊熊蹋、三个项目渺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进醇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权恳梢陋。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红固罐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别手虏、语义理解技术胺嚎,面向移动搜索领域的智能手机应用弘混邓,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务伴趟。迄今为止己,出门问问已经拥有自主研发的语音识别车烁、语义分析习谦、垂直搜索等核心技术卯赴。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景亨,来打造下一代的人机交互方式圭谜。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)祟。   “选择出门问问哥,是各方面考量的结果全鲍。如果大家了解的话拓,其实Google也是出门问问的重要投资企业堂沛琼,所以我们与Google也进行了谈判”厢纲。苏伟铭称吐围,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准谐。   2015年6月吻麓,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月力,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月毒,出门问问被Google投资蓟背浅。截至目前钠磋,出门问问共计6轮融资戊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发瘁杉。   “此次啥,我们对出门问问进行投资煌,不仅仅是出于财务层面的考量僚,也是一次具有战略意义的投资骸沫绘。通过本次战略投资概崎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术疙匪妊。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样糖,只是单纯的投资或技术合作傻然,苏伟铭回应称洽,“想强调的是猩,我不主张相互供应的关系井鸽,一定要拥有属于自己的核心技术浚肩会。”   “移动出行领域的合作败,如果是提供车辆喇傻,那只是纯粹的商业化的供应需求吭。与出门问问的合作毙及,我们是要进入合作的管理层胜吧,在共同建立的合资公司中吾挂赦,双方都有委派监管团队”佃。   苏伟铭介绍串,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持膏串,但更重要的是在人工智能领域的研发囱饶。“如果你与人工智能进行沟通雀誓,沟通得越多陀,它就越了解你姆泡偏,人工智能研发的目标是迎合客户吹,而不是需要客户自己调整来配合稿,所以射坚肯,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”穗肺。   他坦言疯火酬,在人工智能的项目开展上片,有好几种做法绅馁赖,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”鹤冠冷,但这不一定能成功尽巢际,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蹋段。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象拐咸筐。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术剑忿,且能够很快地将技术实现应用寿巴。”苏伟铭称箩泄,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家船为,来帮忙推进其未来的发展疽惧。从这方面的合作来看蛙,双方非常契合绒乔。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的湃汲。硬件是大众的强项番,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力窜。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理毛绥,而是应该让其独立运营摆脯敝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合霞釜嫌。”苏伟铭称嗣舒,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化揣揽。   据介绍党酮搏,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业炬撅。基于出门问问领先的语音识别烫碾、自然语言处理旗艰枢、垂直搜索和主动式搜索技术沦婪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位掏返宫,该合资企业将进一步探索淋侗,为未来的智能移动出行提供解决方案体奢。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里订享,人工智能并不是只包括这一部分姆输科,其实犊,在这一生态圈中有各种形式的人工智能孪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起香宿琶。”在外界看来只是一起简单的跨界合作卸心,但在苏伟铭看来涧,这是一个重要的开始媚。   “下一个工业革命的前夜”纪卫酵,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断帆马俗,为此渐,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略欺恕理。在2016年的广州车展期间弟檬瘸,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想靶凉。据大众汽车集团(中国)首席营销官悼朝、集团销售和市场负责人胡波介绍圈次,第一个板块是车内(in the car)的互联功能旦,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立撮,包括智能停车腻稼、智能充电等田功。第三就是交通形式的智能化管理抒巨极。即打通不同的交通形式弥盒揭,提供一个智能化管理齐,最后让出行者能够享受顺畅醒柏卧、无缝衔接的各种交通形式带来的便利滔糙。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团闯,坚持强调车企在这一领域中的主体作用勉笆履。“我们相信纳尚欧,车企能在这一领域扮演重要的角色逝。”胡波称枫倡凹。   不可忽视的是柏糕,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换赔菏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者玲及。   “要建立一个生态圈邪俯疥,必须要有多个方面的项目支撑惭健。在落实该战略的过程中陌内颠,我们便开始思考湃,如何构架这些项目雀,未来三年我们是要围绕这十二够秒、三个项目开展工作的乏。”苏伟铭称串割兔,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蹦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术商庭,以便及时供应酚镜谈,满足未来车辆发展需求搽。”   据了解钦季本,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品勉幻非。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜日。通过语音输入甸司糙,该后视镜可以提供导航畴、信息点(POI)搜索互磕斯、即时通讯挨却精、车载声控信息娱乐系统等功能凸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验踢。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鸽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror贬咆。通过语音输入核酮话,该后视镜可以提供导航弯、信息点(POI)搜索讲黑巴、即时通讯虽、车载声控信息娱乐系统等功能郸瞄茨。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力纱,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度乔。   苏伟铭透露烫,最快从2017年下半年开始想琅巍,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜贾罕武,在一些国产车型上也将采用该技术稳仙。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统哭笛。但是惺,有了大众汽车集团的参与蜂凳浇,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”能烁。   经济观察报培卡赶:在中国的十二三个移动出行项目上谓维,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利孔?   苏伟铭僧:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权陵。2016年中旬屏粟芬,我们便与集团总部沟通过歪东创,我们认为在移动出行领域稼全镐,中国是领先于其他市场的问贫。所以拉咕洞,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷琢尽,建立MOIA移动出行服务公司掇惩。之后茬,在中国纤嗡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司身壤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目圃沥。   所以播,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域椒,欧洲和中国降阔陇。其中中国的业务包括三大板块乓歧,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目嫌廊。我们在这一领域是领先的竟鸡摧,这之后叹骗,我们还会有更多合作劲。   经济观察报绩:在大众规划的十二三个项目饭怕鼓,大众与滴滴出行桔兜、首汽等公司的战略合作是什么模式巴?   苏伟铭鹿矢炼:大众跟滴滴逞悸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中堂墙几。其实嗜,与滴滴出行的合作澜,目前还在进行详细商议鳖唱堂。但需要强调的是呵井埔,我们的合作投资并不是融资的概念噶邓,我们的合作是战略性的扦闺。   经常有人说大众汽车集团起步晚邪狈翔,但我看不出其他厂家做得有多快违娇烯。   移动出行的合作此峡,如果是提供车辆孔怀,那只是纯粹的商业化的供应需求烫返。与出门问问的合作驰,我们是要进入合作的管理层筐杉尸,在共同建立的合资公司处芳傅,双方都有委派监管团队疗袱凹。   经济观察报诺农具:您提到的十二呵、三个项目都是什么商业模式掂?是否都会以合资企业的形式出现甩?   苏伟铭涤鬼:并不是全部都是合资企业形式的项目陛靶匣。我讲的三大板块中魏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施貌献笛。我们选择成立合资公司是因为炒肺末,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值钙邓。那么如果不通过硬件腐刚,技术应该怎么落地呢沉?通过建立合资企业欣赡蚂,我们可以为不同品牌设计不同的技术飘,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务盒,包括集团以外的其他品牌淑偏,我们并不排除这样的合作伐藤。因为生态圈本身就有一个共享的概念届。随着数据的增加雷封,共享的概念会更加广泛齿骗豪,生态圈成功的可能性也会越大奈。所以与传统的工作方式相比贺棋丰,变化是非常大的汗。   经济观察报弓毫龋:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作惋噶羡?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出斜?   苏伟铭谁悍:我认为技术和战略两者兼有举。要建立移动出行生态圈的目标额,就必须把其中的布局规划清楚堪,只是研发出几个APP蒋棚,并不是真正意义上的合作或合作的全部荷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么屉菜悉?同时乃,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用察棘,也会要向外输出浅雀。   经济观察报娜:生态圈成为汽车业新的布局单位岸辈绰,选择共建生态圈的合作伙伴时催藐,有什么标准汰涩?   苏伟铭吭骨损:以前我们称之为垂直平行的价值链簧忌,现在我们常提的生态圈与此有直接关联桃。在考虑发展这些技术的时候泼,需要对合作伙伴进行全面理性的对比钠撮。   举个例子环拍,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候翻臣坡,我们会考量其语音识别技术有多强箍韶车?然后再开始讨论中间的差别在哪妨绩。找到不同品牌之间的差异性非常重要磋绍戚。从战略角度奸,大众汽车集团需要明确今后的定位对情鹤。   谈了这么多混僳,其实有一个基本点短屎,便是客户群体旅矢。作为主机厂拓搪靖,我们需要预见到7年以后车的样子怒吠驶。因为一般针对七年以后的下一代产品熬普,我们现在就已经设计出来了尽湘逛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜协链,未来会遇到非常大的改变惦矛。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同桔,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的觅溅沛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品臣孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "   4月20日适,上海车展开幕的第二天啊恕桅,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台废掸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答府。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟卡,原因并非明星惯用的“堵在了路上”拷,其实弟,魏建军早已来到现场拣逛廊。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内坟,魏建军至少接待了三批不同的访客虫,并亲自送每一批访客离开统。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时瓢硅汝,虽然神采飞扬即侩,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显私羌瓷,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小棚垦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比搁瑰览,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义喷。一边是国内SUV领导品牌坚箍,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代册,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市弯门吻,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”汝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军挤轨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者暑华褐,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣某缔。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌内,此次迁,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上羔煞便。   “WEY的目标是挑战外资品牌晚窖门,终结外资品牌的暴利时代屋,重新定义‘豪华价值’纬和搓,为顾客提供可以承担得起的豪华产品较唾。VV7c/VV7s之后米另,今年还将推出2~3款全新车型缎尝筒,将产品线延伸到新能源领域怜,合力冲击外资豪华SUV品牌倾旁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者酵斤怕。”魏建军说饲连,“关于轻奢抨菩臂,首先这个词比较时髦耙,容易记住怀览羡。另外唱攻,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵功。”魏建军表示杰,长城不会做没有意义的豪华谩改,“作为消费者可以感受到超值的体验观,而企业也能得到相应效益含,最关键的是得到了客户的认可疲却,这才是有意义的‘豪华’裸。”   魏建军认为安全是最大的豪华晦固。“乘员小拭纯、行人京、车辆”三维安全(3DP)设计理念裤亩,参照国际标准磕,主被动安全配置完全创新巾河,提供正常驾驶阂美、危险警告场担骇、碰撞减缓屠熄,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护脚疟。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)浑欣,译为“牧羊犬”烘,有守护主人生命及安全的意思卷逢。   此外歉干,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队摧毒黔,来自于欧美一流车企古凰帮,有着丰富的造车经验和行业影响力趁拆膛。匹配中国第一款7速变速器媳靡炬,这是世界上最好的变速器之一标。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地考,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌航。除总部优秀的研发功能外抹档,长城在欧洲弗、日本和北美也都建立了研发中心玛亢。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”让,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数纯京。其中袍,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌尉。对此圣,魏建军表示贡叹茧:“媒体和消费者一直有这样的担心稳词,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面颗。实际上堵,在同尺寸或者是同动力下蒙,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价凌擂。但从消费者的角度来讲掏,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的茎,消费者会非常清楚这些配置滔、性能巳婚佩、做工有什么样的差异苏坷写。”魏建军表示圈镰,长城的目标是做品类品牌卵,即目前在SUV的大框架下以价格为区分扦杀,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元葛,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间柒埂,所以消费者对二者的定位不会产生混淆锹岗。   而针对销量层面扇,魏建军表示遁碑:“从销量上看想烤羌,WEY很难超越哈弗硅皇础,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的介攀堑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰苑嗫怠,15万~20万元的空间虽然也很大售才庐,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论墟鲤。”也许很多人会认为岭沦,WEY卖不过哈弗绦,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务辱醇输,但实则不然浇。“WEY和哈弗我们都重视礁,长城用同等重要的盒羡凤、足够的资源支持两个品牌爆谰霓。”魏建军说颧铺。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力坊头,魏建军是如何评价的善憾婪?“我认为我们的产品不管是性能蟹肝危、做工岗剐、安全偷邓告,还是油耗糖赔、排放裴显,都不输高端车瘁仁。”魏建军依然对产品信心十足痊,但他也承认WEY面临一大问题期加,“现在问题是品牌价值亥,因为WEY旗下产品刚上市磊拉事,品牌没有经过市场的验证筹挖庐,大家会对它不放心慑凛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车钠。”   魏建军表示诲坤,自主品牌给消费者带来了很多价值涎空。“有我们的参与奴,不断地进步艇、不断地在挑战外资沧疙,已经迫使外资不断降价们返,提升服务品质教祁。我们的目标是要挑战国际高端市辰浴,所以说我们借助中国这个很有价值的埂、规模最大的市场来锻炼鳖旱,使我们能尽早挑战高端澈可。”魏建军表示协齐酮,消费者购买了WEY之后现皋,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值庐庞浅。他对媒体承诺柯,WEY的产品一定是超值的扔,并且一定能给购买者带来惊喜荤受。“WEY是一个挑战者幢衅,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感撼熊德。把我姓都赌上了趴甩涪,不能失败熄末亭,只能成功苦。”在采访的最后浚钡劲,魏建军郑重地对记者说唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委廖礁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日饥驹,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发氓仟咎,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作沫疟烹,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向何胜,为此凤凰汽车特意采访了有关领导亭柔,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车旦戒,以及未来的发展荚阿。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生剔乾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生普辜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人呢瀑剖:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生栋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生灯杭抛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士辰弦藐,以下是问答实录绣微喜:   凤凰汽车 窃媒:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何徘?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的教苟?   俞经民 憨孔盛:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心跋估,对于品牌的市场表现同样很有信心趴,就MG品牌今年同比去年的增长率而言滦瞧,我们有信心成为市场第一的品牌婚。今年我们的销量目标脱呕,是从去年的8万到今年的20万救驳世。纵观130年汽车工业发展史枯釜寂,汽车行业发展的基本规律而言痊精,规模还是需要的渴哗幂,是品牌更好的发展的重要保障策氮。   邵景峰 薄多:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分举,荣威方面磨捂桔,我们所坚持的拭晃,是一种符合广泛审美的锻焕女、优雅自信的设计风格叭痕,在复杂的市场环境中晌玻绷,抵御诱惑测、坚持自我扫,走一条人性化的设计道路蒂。而我们的MG名爵坛,有着近百年的历史底蕴与跑车文化苗捣哪,这是一个巨大的宝库午秤,值得我们的设计师尽情发掘偏,其中之一美,就是感性酚睡茧。   在MG品牌的设计风格中攘,我们可以看到很多情感爆棚登传寇、血脉偾张的元素与产品虫。未来的中国汽车市场必将飞速发展汝饺塑,需求也将越发多元化你歧醚,然而无论技术如何变迁熟饯眷,对于人性化手瓶糠、情感体验的诉求将贯穿始终食罕港。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想镜,我们也将在感性力设计理念的指导下躲,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蕉卵叉。同时柬瓦闷,强调个性也不代表小众娇媒险,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求衡料线,为大众带来唤起强烈感动脑糙晌、让人心跳加速的优秀产品尝拧,这就是我们所追求的目标沮俏。   凤凰汽车 纯挂:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万镭淬铣,其中年轻消费者占到了绝大多数倾盼稗,请问接下来呸,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求天?   俞经民 盎捂腺:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”革鲍钳,更是“年轻的心”蛾牧颠,从名爵ZS的订单来看肛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体瘫趁蒋,更包含了年龄层更大淳、但心态上保持年轻的用户呸写坷。从“年轻的心”角度而言可,我们的消费群体就更加宽泛了烯孤,作为一个年轻化的品牌恭苹帛,MG名爵的诉求是“年轻动感镜、专属空间孺、纯粹乐趣”蹲定攫,给“这一代的年轻人”造车啪釜。说到年轻人共同的特点焊刊尚,是充满梦想牧筷,对于梦想的追求更热烈一些诡铺,更想把心里美好的事情去实现唇。这个梦想实现的过程是非常美好的复,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求舶:为这一代年轻人驶蹭,不仅是岁数上的年轻人届纲什,更是心态上的年轻人独阿姆,提供更好的选择呐撂宿,保证他的有更好的驾乘体验娄。   年轻化的特点咐,是要颜值申拧、要体验的到位师括、要可以分享冠激。二十一世纪中国的年轻人胜,在互联网的普及深度淖煎、对于尖端智能的体验和想象力商删,在全世界范围一定是靠前的抗魔心,就应该可以代表“国际范儿”挖捂,也应该引领地球村的潮流划委。要满足这一代的年轻人华,MG名爵所带来的产品体验袱,也应该要追求更极致婪纺,带领大家去创造全新的潮流官。   凤凰汽车 懒碍鲤: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”鹿,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后藉捅、80后碑罗、90后的人群当中闹?   林嘉瑜 曹空燃:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作胆。这款车感性的设计曲线犁诲鼎,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归计怒继。不光是国内的经销商算挽,本次上海车展商假诧,MG名爵还邀请海外的经销商曹姓首,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发谈,他们也都对这款车都做出了积极的评价檄廊,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀泌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”闲、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蔚悼,经历百年的沉淀始终带来心跳加速亨久,让老百姓也能开上小跑车病,尤其对于国内的核心消费者来说舷尺,不论年龄几何耿妥,都要有为自己的梦想活一把的态度横。对于一个汽车品牌来说看滴,这是一件值得骄傲的事情夺。   邵景峰 豪量:其实在选择一种设计语言的时候婪毋,设计团队非常慎重蘑,因为设计的变换频次不能过高龚,要抵御诱惑发耽鼓、保持延续性才有可能给消费者形成印象派仍、拥有识别度从而去打造一个品牌燃。“感性力设计”的第一条就是要有感性倪撂脑,去追求情感的外在表露动,从更广泛的角度熬舒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些锋,通过真正的审美习惯进行判断;第二苦楞飞,感性力是专属刨、设计师要通过专属的标签泌怠瓷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感紊坦诬,MG名爵强调一种蓄势待发的动感贯,比如运动员在起跑的那一刻跺辛,弓箭拉满而未发的瞬间电堑倒。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚锻,这种动感更有档次拦,同时价格不菲醒面,是很高端酮寄空、优雅的设计苏席,我们希望把这种设计注入到产品中端,带给这一代年轻人极致的审美体验苏叛物。   凤凰汽车 癸琉:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆穆桑块化架构平台打造的哩搭孙,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划邦?   俞经民米童衡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用耿。这是对这一代年轻人的尊敬任,他们自带国际范儿脓,是可以引领全球的潮流的人群瀑,因此有着巨大的价值讥。对此融缆饯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划骏吉,在全球也是一样陪歇躬。目前萍,世界范围内蓉,不仅是动力总成前瞻技术的整合侣静钮,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势删。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车放廊,采用插电式混合动力设计钉篱靠。另外槽秦撑,大家看到的名爵ZS闷,将会在明年上半年推出纯电动的版本丹梅笆,至于最接近今天这辆续航超过500公里班冀、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车椒距怒,也将会在2020年之前推出欣。   凤凰汽车 切姑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系诺?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法帮?   俞经民 频:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控融透家,设计上差5%胚描,销售上就有可能会差30%态痹。那么对于自主品牌而言节羔前,就是要把自主性发挥好围署邻,去追求审美的宽度和深度检,销量也才能有宽度和深度溅棉。名爵ZS的设计就是这样做的湘品,要追求极致篙淳、不计工本窟、敢于“临阵推翻”把外形做到极致娇昧,可以说剩,名爵ZS的极致设计顾,对销售的宽度起到了很大的作用日椿赊。   邵景峰 亭:汽车设计是在不断进化的储煤,不会总停留在一个风格上片,在互联网时代勿,同样要有全新的时代特质阮归谜。另外碘黔禄,从汽车设计而言鼎俗硼,例如从动感设计理念而言卑,英国车是鼻祖悼狮缕,很多品牌都是以此为源头来发展的切霞小,也就是“同源”梗秒。中国航天能够上月球动屏哭,那么在汽车领域上同样有大的进步呻。之前德国杂志的一篇文章写到孔炒哀,未来汽车设计潮流的策源地将是中国婪伟匹,在进化的道路上有推崇的看法豌,也有欢迎的声音观,这些都是要虚心接受的垮。另外加,汽车设计是一件非常严肃的事情唤剑夹,每辆车定型背后降阂,绝不是单纯开玩笑能够做出来的圣工,背后要靠巨大的投资来驱动股。   在造型评审的过程中卑铣柑,流行趋势讲清楚钵评蹬,未来怎么发展说明白寺,否则误解就跟着来了肥抽,所以要有一个整体的品牌战略在里面掀啤,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了钱。   凤凰汽车 埔蘑蚀:今年唉,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处聪楞?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点次邓?   林嘉瑜 撤狠统:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作忌毙攀,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素哆,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄爸疵盲,拥有一颗年轻的心衬魄,热爱运动甘圈、健康的年轻人瓷。   从足球营销来说娜死模,对于英国和中国磐北,都有很大的国民基础鲁。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国冲舞,是英超乃至欧洲的强队偏汀,这几年的成绩也是不断的提升惜辣潮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的惹蓟。同时俗,利物浦又是一个老牌劲旅咖排,有不断上升的潜力卧呈,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样斗瞳邢,在用户上有着非常大的重叠之处纳餐。MG名爵与利物浦对的营销合作残,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来呕拎谐,在活动和比赛中享受快乐踌武厦。   上海上港队也是一样的钩。MG名爵经历近百年发展味卷,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣筷染,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队泉掳泊,两者的合作也是非常有趣的嗣探狸。更重要的是便,MG名爵通过足球营销的模式沏慷皖,能够促进两支球队之间的交流问,包括之前组织的很多活动梯吕,不光是针对中国的消费者目看,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动退薪瞄,有效利用MG名爵品牌的特有资源丧,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌棱戊筋,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值效乌。   车展期间彩净陕,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海幌敦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对绅。在车展之后礁,利物浦会在上海有推广巡展活动泡汀粹。下半年论,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对雹勉,欢迎全国各地的消费者参与和体验董琼蓟。   俞经民 未范:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的函,大家能有一些共同点做沟通妓陌劣,国内和上港足球队的合作持钵,正是汽车和足球之间速度与激情棱窜、自我突破的契合点搂荡,足球又一个很大的特点湘,就是会让人意想不到募,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间戳弟宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌阜牌:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年档,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩惰太,与此同时捕购堕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一毙量,长安汽车产品质量持续提升沪,用户口碑不断提升锌八碘,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象糖寥,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一姥李、全球乘用车品牌中国市场第二名圣片其。   关于未来罗泛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会亢,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划妮,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升阜羌可。   2017年是长安汽车的产品大年顽聘妓,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市鳖艰、全新的SUV CS55斧痰、轿车睿骋CC凡、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市疆惶,将会进一步完善长安汽车产品谱系荒块行。   如今某逆唯,长安汽车已经入围“国家品牌计划”料缄睬,站在国家品牌高度寻求发展多,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任酒。提升品牌溢价能力韦瑟官,成为长安汽车品牌发展的重中之重酣糕椽。2017上海汽车期间瓷,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平辱,关于长安汽车的未来构辱,徐留平董事长有话要说剑,以下是对话全部内容极盯。 凤凰汽车畏:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的沸力?   徐留平床赁:回忆长安汽车自主品牌的心路历程乓嵌,我们也是不经意之间就走到这个地步冯固汉,因为一个产品笔,特别是像汽车这种产品是更加的明显酣懊,它反映你的公司文化文、你的公司理念是什么样的东西当,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看你,曾经我在公司和高管谈的时候就说过龟,你怎么样让产品吸引住消费者挺尝嘉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球苍贿堵,靠的是什么艾?因为美是一个主观的东西馈叼,有人认为这个很美抠,有人认为那个很美谱,从长安汽车之前的产品来看稗,我说我们没有很好地把这些东西总结出来瓣哦替。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么疲?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的埠乌托,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错隘蛾么,同时想把这个产品往这个方向进行修改法毒呢。我觉得在这个方面戊,从长安的角度来看稻堕纶,就是对于这种动感删型芯、时尚这个理念的偏好秦帘。我一直在体会艇,其实我是在反问我自己喂公,这种偏好它是怎么体现在产品上的上?实际上是我们内心的这种偏好撑墩。在过去的2-3年中蚀沤,我们面临的话题扯套娃,如果过去不做总结洗凡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来士,另外更重要的是说贪,下一步你怎么做槐摹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法惹孙悉,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车想,下一步是个什么东西垃,消费者需要什么样的产品狠矮,然后作为公司来说少步瓷,你们能展现出来什么样的东西鞭棺,最后我们总结叫生命动感智色双旋睬趁,当这八个字出来的时候齿珐翘,我觉得是非炒疲好骆嚎,既是水到渠成念娟,又是醍醐灌顶乌、灵光一现莱裤。这个过程郊考,不仅仅是八个字的总结疏僻。这八个字出来以后陇,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好绩剖杆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念某,实际上不仅仅涉及到造型搅黔,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验铂。这样的话幸,就有了一个提纲契领秸祈、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西士,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中喝霓,就能够有一个非常精准的东西狸忱盒。   刚才你特别提到“色”伺坪挟,我们当时想说翅唬屎,你必须要能形而上苟醋台,要能够抽象出来蓖扁帕,如果说你不能够抽象出来单,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候浇闺轨,如果你弄它50个字哦匆、80个字玲砍,你可能不够形而上邵赖兄,不够抽象化嘉甸雇,最后我们觉得“智年虫窗、色”檀,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求瓢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动铰弊。   第二个就是说消费者情感的体验省,比方说对这个造型和颜色桥辩粕,甚至于这种声音或者是形状胯歉下、线条的这些方面的喜欢崔,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西梨舞。当然我们也在想用什么样的词比较好撂,最后觉得设计的这个词很好避朝且,一开始我们还担心说这个词字挺多膜,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化屠,我觉得就应该让它有想象力洗,就应该赋予它很多的内容贸亩哩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的皋捎,孔子都说食色嫡蔽答,吃饭以后第二件事就是这个字砰吠,我相信孔子说的这个字也不简单意思侨滑孩,实际上说仆矩,智色这两个字还是最终反映的是人核纪,特别是消费者的一种需求沤硷,对于未来传统的一种期许班,这个过程当中卫袄,对我们来讲叔肩哇,把这八个字想通的时候挽菠袒,我们感觉到非常兴奋也非常重要的糖柔孙,这是我的第一段话题博。   第二段话题说这个对长安有什么用处庙空?那次在发布会现场有说敞,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候摄下烹,一开始我就提出申,第一个驾溪眉,这个产品要漂亮涂,你不漂亮的话谩,什么样的东西都没用券。因为我们很早的时候就开始在考量宦芥捂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧娩哺拣,后来发现不行荤轰,最后我们在大概07堵藐母、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了骚劲。因为你还不能提炼出一个高大上糙、抽象恨、形而上的东西烙钙颅,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮操桓,但是每个产品都出得非常艰难干枷娇。这个事这么长期干也是一个问题承,因此在三年前的时候彪环,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了汇扩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解陕奢,对于消费者的这种认知播勃奴,把它抽象化柒,那么这样的话理解了以后司硷,再把它具体化帽阜斗,特别是在产品沽沸,也就是设计理念当中一些图形化的东西写赴,因为如果你不落实到图形化的方面年饰狭,那就只有形而上没有具像化 啊卡弛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蜕恳棚,图形化和具像化过程当中恼盼,这个就出来了霖。   这个出来以后勘赁,我觉得对未来长安来说乃捂,我们未来在产品设计的过程当中浪,产品能否做到生命动感智色双旋肚墩屠,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来方?这样的话窜皑线,实际上说俄屎成,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中拐,几十次的否决酒滦,我们也许可以用1/4的时间就把它完成衫赌裙,几次或者就十次你把它完成潮嚷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了胖,那么这样的话算,对于长安汽车的家族化忿抨,我们看了这个车浅埂,看了这种感觉这种情感的体验坟谴,那就是长安汽车貌,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车赊,这是一个愤榔暮。   第二个就是说狸反墨,我们自己在研发制造设计过程当中帕桥,这个速度大大下降桔舷扁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降革虫,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢戌风,如何把消费者的体验做到更加的精准奠,更加的接触到痒点导,这样对长安的影响是极其巨大的涧。   凤凰汽车擎赤:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念腻?   徐留平茹:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念倍表幻,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法鲍。如果说把它拆分开来寂耿霓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念金图茄,智色双旋更加偏向于设计领域期。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢宪巢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚适讥,我相信大概许多媒体会想炯柑里,生命动感智色双旋怎么落地扫?因此我们就想把智色双旋也说出来狙非,不要分开岭蚕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中矫改,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言惰。   凤凰汽车扣辈:另外一个是提到的认知方面的感觉随,有没有一个专业的因素榷,咱们除了制度之外甸墩版,有没有专业领域的人来负责这件事事?   徐留平揉:我们长安有一个庞大的队伍让,首先要把一个汽车造好备,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人麻,到高管团队侵阮,到设计团队图刨秋,到制造和研发团队朝逆,包括服务团队叉,特别是主要负责的领导人嘘。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验卯推味,而仅仅是设计团队的话语竿拓,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离弦孔枪。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层话仿,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素辅,因此对长安来讲壤曙衅,是既有最高层特别的重视航遣浩、关注和把握李,并且这也是一个最高领导者的工作职责咸杯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知谜立,我认为在汽车领域当中是行不通的茄,当然我们也有具体分工庭眯轰。另外也有很多的专业人士完成这个事情画,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的挂,还有轿车研究的父,也有做SUV研究的欧芬灸,同时也有按照职能分的嫁靠份。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中书措,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓焊仆,如果仅仅是设计团队的意见缆钒,肯定会偏离了方向傅。 凤凰汽车须:一把手是指您吗色辞?   徐留平汾毁:我是其中之一电死曙。   凤凰汽车魂:长安汽车自主研发的新车拷俯呻,设计贝概、评审示蚊、评定环节您都会参加吗徘?   徐留平瓣寒:我必须参加矗居,我前面讲这是我的职责炕,所以我必须参加葱构。   凤凰汽车层苍巍:无人驾驶车呢莫?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车敲粉,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了睫挖合,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产痘农茧,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破摔屏颊?   徐留平噬羌:上一次品牌发布会垒隙,最新的无人驾驶技术也做了展示鹤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上厩,高速公路的环境相对来说可控性要好式瘁。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的试妈脯,难度要更大秒期,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻睹,我们不仅能在高速公路上做斤潜,而且能够在城区做翱迁尘,这个技术我们已经实现了突破徽彼。   凤凰汽车闻:长安无人驾驶技术进行的这么好怕完塑,量产会提前吗诗?   徐留平维耸籍:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加灿猩,实际上就是说母叹敬,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到猎榔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西维霞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点仁,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定聘额。   凤凰汽车敲痞波:中美在进行双边的贸易谈判冗侥盖,这是谈判的内容之一疾氦,会涉及到汽车合资企业的放开芭世烹,可能是一个双向的市场开放的动作凰帆,如果这个谈成了平,如果这个不再规定50%的上限蹲庞瓦,您觉得对行业有什么影响遣,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资赂,那您觉得首先答不答应色隶?再有一个多给他股份的话逆,对企业今后的运营会怎么样阔垒掠?   徐留平妒嚼龋:我明白你的意思手石含,第一我确实还没听到这方面的话题硅坷记,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况淖甘贤,股比这个事说了很多年蓟潦舱,我基本的看法有几点卿,第一个这是国家层面的战略和政策犬陈勉,作为企业来说巳猛街,我们遵循蓖箍坷,国家有什么政策我们遵循什么政策档虏臂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错梧旦半,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点姐蒜,我相信未来的合作会加深罕拈,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大拆悼,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现函,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题堑日,而是说理解消费者藐硅,能够洞悉消费者肃,如果股比的溢价挺高酒汝、溢价挺低探醒擦,但你产品不能卖出去柏哪,那你不能分摊出去烙典时,如何把蛋糕做大酥彪极,这是合资企业要做的一件事泡痹。   凤凰汽车韩:如果真开放疙撇寥,长安会想着往美国去吗触,就像那福特来到这里呢痘旗梨?   徐留平封本:长安想要去美国是一个公司的战略率,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系辱。   凤凰汽车扒交泥:长安与福特的合作多吗嫁?   徐留平败捎碉:长安与福特是我们加强合作的方面眠荷睹,应该讲这种合作的程度农,不仅仅是合资企业灯瓜,从母公司其他层面饭凶复,包括技术和其他很多方面都在讨论藤乃哇,包括海外市扯煨璞洹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长呻吉,它的能力提高了梧。第二 现在是全球化合作的时代诲炼,一家公司独立运营敢氏拎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事默卡,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音定沸济。   凤凰汽车驶箱:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结聊枢,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要灭尖谩,你还说了过去我们做一个车锻,可能需要很长时间好不容易做下来亲,比如逸动贸素甲,是很艰难的遣谴。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%队细卸,当然有可能说这个份额很快能够突破50%噶狮痛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资缎立激,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱啊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品瞧草,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大窜?第二对比韩系斧臀贯、日系泥缔巢,我们的研发体系和他们的研发体系相比娶蔫,您觉得能不能支撑藤,确实我们的实力也很强称沏,我们的内功可能修炼到一定程度琅,我们后面会源源不断推出好的产品宋份捅,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蹭。   徐留平宏:你讲得非郴澹好别梳镜,我觉得这是两个原因导致的泉,第一个就是必然性竿堆,自主品牌需要有成长的空间忍扩,第二个确实也有机会的原因筷帮,恰恰是SUV的市澈杉┒稀,中国的消费者需要这个东西艰壬,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些谰,反应速度更加快一点仕该伺,把这些产品推出确实是满足他们的需要佛别,我觉得是两者共同作用的结果铃。   对于下一步自主品牌来讲娇亨,无论是哪个系秸补,无论是美系鄙、日系洞、韩系筷、法系素,我觉得跟系没有关系鹤邯晃,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰ネ频肌,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西哨,这是关键玩。消费者他肯定是有他的诉求的裤霸讽,究竟是SUV墟、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西昏窟,他有他的一种偏好提嫩旁、喜欢沪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道芯饲,这就需要我们作为厂商屏,你必须要洞察到消费者的需求奋矫搜,实际上要看到他的潜意识是什么东西康撵,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来浩。为什么我要总结长安汽车的过去呢墟?实际上是我们自己反问的过程稠期冈,就是说在过去当中谱即,为什么逸动会是这样誊啪,CS75为什么是这样缚城税?实际上说锣,我们当时也没有意识到犊,反正当时就是这个样子臂即,实际上这个过程是一个反求的过程妥瓮围,我们为什么会喜欢这样香?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中师附秦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子戏,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好瓷,我们把汽车理解为是生命的动感嗜,其实是一种生命力的扩张潜岁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念娥掠畔,而我们长安就应该提供这样的产品次挝贯,回过头来展望未来瓤缎,我们觉得这也是一个正确的判断寂。   凤凰汽车陡磺逗:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较荡。   徐留平持:我觉得现在国内研发体系来看扛提,国家间可能还是有一些参差不齐触颂,我觉得自主品牌的研发能力和体系涟睬,进步无疑是非常大的倾雹脖,而在很多方面可能与跨国公司有差距峦测辆,有些方面会比较超前久弛,因为自主品牌也不是一家辽蕾吨,跨国公司也不是一家荒憨佰,要两者来比很难说鳖很盯,但是有一点炽餐闲,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易墟,做好一段时间不容易弘慷,这个公司要能够连续做出好产品祈拍技,能够连续向前增长伙嘲附,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念贫凑、设计应用能嵌供,在这个公司当中都比较受关注废,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因裴。   凤凰汽车惧:我想问一下自主品牌的建设贝搽梅,随着我们品牌的推出分,现在汽车品牌进入新的层面桓,会有不同的路径选择毋首递,比如长城袍路履、吉利推出新的车型箍,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势跋?长安如何能够胜出腐巧采?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌雇蔷孟,除了刚才说的两个碘,还有互联网造车的未来的合作伙伴坟干,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响娜柏攘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响瞧?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合恫甲嘉?   徐留平哼:实际上叼簧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌锌,我觉得这是好事琶踢,这说明汽车产业欣欣向荣棠帕,是真正的投入巴,这是我对汽车产业的理解贺铺长,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚幂轿,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程痢。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行贝,例如一个产品到了造型师的时候椭撂钞,是一个说法办熄、一个样子藐,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的悼逢谜,然后到了制造过程当中又是另一个想法嚏渭容,到服务过程中又是另一个想法潦贯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西届螺快,既有高大上的缴劣屡,也有形而上掳偿嘿、具象的难栖肯,你要把一个公司从时间跨度朽帮泰,一个一个展现出来梅,而从空间的序列当中场歇,你要把研发全部都按照这个意义齐控,我觉得是很重要的方面脯能。我觉得制造汽车是很复杂的过程篱涪,各个方面的协调汞、综合奋乏、修正鳞秆材、打磨需要太多的时间履时,我觉得这是一方面发赌论。因此长安做这个东西既是公司发展的需要坝,同时也是我们总结过去体会出来的蝗靠,它是由内而外的话表棱。可能我们过去没有意识到这个话题焕浚,我们现在总结出来问盯酣,然后下一步能够指导各个方面巧挞樊,每个部门都很容易做事情笔猩。   第二个问题你讲到造车憨海另,我们开的会太多了托码别,失败的太多了凳,沮丧也有很多测,基本充满笑意也就一次霞开剁,前面基本上是批评毙、检讨贡蒜汉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行恒乐,不高大上老犀拇。至于说现在很多企业开始造车铃氰,我觉得这是一个充满魅力的行当腻歌,很多人都愿意去做么裴。   凤凰汽车叫馁乐:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样醛劳弥? 徐留平嚎晤禾:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面腐苗坦,会选择相适应的地方渐。   凤凰汽车芜湾:就刚才的问题我问一下编创便,刚才您提到和新创的互联网的合作任咀侩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔寸碧、蔚来也有合作冷米,您觉得长安在未来在互联网里面的话佩裂赂,更倾向于是一种怎样的合作先团?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工河阔项,您是怎么看的僧?   徐留平涂胆:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择惕,从长安的情况来看涡缓沙,我们认为哪个方式都挺好的箔倦阀,现在是合作型的孔,是你可以自己干耸,也可以合作干锌五卉,也可以自己加合作干烤柯,哪种能成功打动消费者是很重要的东西畅赋。   凤凰汽车毒:我们打比喻歌炭馈,37度是正常的温度坟烈架,您觉得新能源行业培附,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说相烘,您觉得温度是多少睹?   徐留平渡:您觉得高了低了沦?   凤凰汽车胸:之前有人认为这是疯狂的阶段姑惶。   徐留平酷翅降:我对一个产业的衡量依据是庞,在目前这种全球的经济运营模式下葱贯羚,凡是有金矿的地方篇分毒,都会有若干的人去挖掘它饱别,目前我觉得新能源就属于这个阶段恳罗衫,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够判馈,应该更加得进入掠叮澈,因为从目前的情况来看吉,汽车产品当中竿,一个很重要的领域就是电池天惮,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放老帘,没有这种资本停希伙、技术船晤嫡、人员的这种投入酗琼幕,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蔡师剂。   凤凰汽车娠:那就是说您觉得温度还不够吗协跺?   徐留平莲并雄:我觉得还可以旗,但是我不太同意的就是产能刨瘦,如果说你的产品技术不太优秀柔,你建那么多产能就是有点糊涂欠。   凤凰汽车考:很多其实可以通过改造现有的产能舍秦挫,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能息,从这个角度来讲片盎郡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况缝?   徐留平棘孰头:从整车厂的角度我们希望成本低一点垦,选择利益大的僚肌。   凤凰汽车胚嗓邯:所以您不担心过剩吗省扭哄?   徐留平淀嗽:我不太担心这个问题深男搭,我觉得电池还处于不确定的阶段剁放,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候淮念。   凤凰汽车删:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象酬说丛,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外卷,不管是设计师还是CEO等等疚盯徒,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蜡两就?当然那些设计师很多是主管的肪荒,老外有管经营的有管品牌开搁耪,主要还是在设计和技术的领域饥俗谅,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的乌?第二个是国有体制的问题耿,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响烤鲍炽,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域硕石,也在高薪吸引高管人才盆浚,您是如何留住我们的人才欠睡,关于体制之上翱斯饶、体制制约的问题刃伯,我们怎么解决份另局?   徐留平轨啥疼:现在是全球化时代狼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早慕襄,我们最早的时候是四无项甸托,没钱纷吕、没人汝、没能力考、没地位薄,到现阶段来讲蘑,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师抚山,这都是一种非常正常的行为躺盯泉,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢禽?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国乒其较,如果对中国的消费者不能够带动诲姐览,那肯定不行刺,我觉得这是一个克溯,无论你是洋务运动还是什么运动稳惭通,核心是对消费者要动起来式,这是一个鸿绊。   第二个关于体制的话题了搐佛,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距即,这个方面我觉得不能讳言矩撇芭。目前来看犬,对长安不是特别明显咐,因为长安是属于南方集团旗下子公司抨,从南方集团来说角炯,在这个领域当中鲍,也在他的职权范围之内做了一些调整款衫,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享噬帛仿。   凤凰汽车朝:如何看待这个机制冒判糜?   徐留平涡栖:从国家层面来说睡旧,在充分竞争的行业当中这个机制很重要去蹲朽。   凤凰汽车糕惜愧:你们审批会很困难是吗违潮拭?   徐留平类澄儡:我觉得会快茬梦沽,另外一个我觉得汽车集团檀壁汲,也许给你量化很多股份萝培颁,但是最后你没有创造价值败遍导,给你1股磊冈,1×0的时候不还是0吗累筛怠?汽车的成长娥蠕、成熟或者盈利是一个艰难的过程彭填隘。 凤凰汽车鸿诲伴:十三五计划像长安汽车整体的销量埂、利润和研发能力以及目标有没有半瑟撂?   徐留平风:非常有锻,我们愿景2025袜疯,我们做10年的规划保筹,在这个当中我们相对来说做得比较保守嗽睹论,为什么说保守呢阔戎骑?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当媳涝娩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念瓤枷。   凤凰汽车摄为顾:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的剃,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强览?   徐留平摄拓及:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业物,在技术和平台方面都在加强合作匹蚂,至于说未来它要怎么样概祭睡,我现在还不太好评价这件事描钳搓。   凤凰汽车纠:徐总问一下国际市场的战略心,我知道去年车展的时候功息,长安说往海外拓展的重点是伊朗讣、印度焕程、俄罗斯这样新兴市澄偕曰础,有明显增长潜力的市城菜舛亍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去部被富,比如在墨西哥屠淳,对长安而言师,自主研发这么好遁悼,又长期和国外品牌进行合作掏,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国姆、欧洲的市掣蕖?   徐留平钳:在我们十年规划中就有来抛氛,去年讲的时候就是当下正在做的内容漓,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的劫妹,就是要稳扎稳打眯巳酬,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了汾霜量,因为一支队伍最重要的是信心酮。   凤凰汽车藉:国内很多品牌都盯住印度这个市沉1狻,并且国内品牌在国外市场很有竞争叼,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗孪访市?优势在哪儿徽?   徐留平抚:对于海外市场我的理解是要扎下根去锣臀,不是简单地把你的产品卖出去教澳,是你能够充分地利用本地的资源虱首佬,包括人力资源和其他的技术能力疲蚀,然后为本地的消费者提供这种产品和服务理,我不太欣赏那种所谓的远谋式的巍墩,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长潭柿把,促进本地人的水平的提高桂董,那么同时在这个过程当中酞褥糙,把公司的产品技术涵盖进去酬吧咳,我觉得这样才能走得远莆。   凤凰汽车痉:长安最近一套体系出来了撮失,有没有可能往更高的一段发展警莽含?   徐留平煌:从长安来讲蒙,我们目前的战略看脆坑身,是把生命动感智色双旋八个字做到极致辣蜕谰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品枷,这是我们能够奉献消费者更多的东西难脆毙,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的琅煌,但最终要落实到产品上朽禽,产品是一个载体让消费者感知它知道它冒敞谅,未来倪汀,长安汽车会加快产品推进的速度骂噬顾,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神挥绢。   凤凰汽车耸:欧尚也在这里面吗喘砷痛?   徐留平琴:欧尚不在驼拦。   凤凰汽车恢陪娩:东风已经有PSA很多股份连外,对于未来长安和PSA的合作有影响吗鹤交醋?   徐留平琅:目前我没有听到有任何影响芯疏,在实际工作中我们也没有感觉到冀廖。   凤凰汽车毙:理念发布会徐总是骑着马出来的衰臼,当时媒体圈特别关注磋伟氮,都刷爆了朋友圈剃,虽然我不在现吵省,我不知道有没有特别的意义伐囤貉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动块,当时的考虑是什么垛谱惋?   徐留平你慑唾:两个考虑敝粒逢,一个是我把马和车作为比较硅澄兴,你要说一件事卿,一大堆结构化的语言没有必要衡肋,我觉得既然是长安汽车怯琼膳,我们叫做生命动感淑、智色双旋氯穷辩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫恨浚喘,如果不这样做也没法让人尖叫榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冷,上海车展首日哭,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面耙撮。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲副逑肌,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量搂痞,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台姆袖闯,12年增长了120倍架捐。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访羡罐免,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略堵迹。   受访人籍:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)犊饥八。以下为问答实录烽:   凤凰汽车割: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面岛?   雷德?比格兰德拼悲: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品牵拼,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年杆,这款车在中国市场的反响非澄祝好驮。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA匙,同时拥有强大的引擎必耸呈,提供强劲的动力与性能呕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声工位婆。所以罕愁乔,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品淀陇。   凤凰汽车哨涉: 在没有设立经销商的地区鸵,玛莎拉蒂如何抓住市炒M耆贰?   雷德?比格兰德寄: 我们首先还是会增加销售网络盖岁,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点弟攫沸,计划在今年年底扩展到75个吃悼疮。   我们还在天猫开设了旗舰店潦怜,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空上倒俱,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台海省悉,大部分来自没有授权经销商的地区甜奴暮。   中国的客户对于豪车的了解越来越多请灭敲,鉴赏力越来越高痉邯。针对这些人群日款,我们还组织很多不同的客户体验活动行,如海外试驾膜逆檀,以及互联网方面的创新健砂,如网络平台的直播稿德耿。此外狠糕,我们也有不同的金融政策镐,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务沤苛陆,深入体验玛莎拉蒂的生活方式洛。   凤凰汽车勾缮醒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》始,给汽车销售渠道带来一些变化取石贰,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新介?   雷德?比格兰德唐宝胸: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说擅,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品苗存腹,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具饯莫匡,而是要提供独特的生活方式体验惋瞄。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待涉里,不止在中国啃,在全球市场都是这样普纤。2016年筒,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长车强顺,这个主要还是产品优势带来的妒撼。新的政策出台以后捂,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响垢,不过最终的销售成绩还是由产品决定段。   关于新的法规独芥,我们现在也正在研究当中激趟盒,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定屎栋,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作馁。此外蜗,我们在中国有非潮簿祝好的经销商关系伙,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关桅闷。我们开设的天猫旗舰店评碱氦,实际上也是采用线上加线下相结合的方式碌辩:客户在天猫下定单崩姑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务嚏挞。所以叙础,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系虚。   我们的很多客户最在意的并不是价格欺,而是优质的服务与体验略粮厩,这正是玛莎拉蒂的优势所在拾。   凤凰汽车掇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线橡斜,有没有什么新的产品推广分聪廖?   雷德?比格兰德霖: 关于新产品喂存帝,现在还不是宣布的时候蔡搽,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升波皇,等到新产品发布时我们再提供更多信息哎贝怀。   凤凰汽车涸: 作为中国消费者熟悉的豪华车敌,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍立,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好馁尽米。对于玛莎拉蒂来说褂酪,未来在中国市场的前景怎么看推?理由是什么锹怠?   雷德?比格兰德钦忍渺: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况怕催桑,5年前龟鸡甲,我们在全球的销量大概是6,500台闹,而2016年达到了42,100台椭,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平夏叉,所以我们的增长一直是持续的呕署腿。也因此颁,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观贯矛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似甭,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验秆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后菲,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA屉加蠕,这就是玛莎拉蒂的优势谷。所以垂截,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度搂。   另外尖林党,玛莎拉蒂的车主非常年轻钙皋陷,尤其是在中国市炒椤,车主的平均年龄只有30多岁栏筐,他们追求具有独特风格与气质的产品久,来表达自己的个性与品味饲问。   凤凰汽车巩: 现在汽车技术日新月异暴缺,尤其是新能源律皋、共享瘟、智能驾驶方面稠浆,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划亩?   雷德?比格兰德铜: 在新技术方面适眠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升母嫩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统迟。我们并不追求生产最快的汽车尸栓聪,而是要提供包括技术效前、性能偶、动力怠情皆、驾驶体验等方面在内的最佳组合暖递。   针对自动驾驶跨撮啡,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助肚冻,帮助驾驶员减轻疲劳镜厩廓,降低操作难度榷,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的锻腊,包括独特的声浪习藩纲、澎湃的性能枪吗桐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统施,这是玛莎拉蒂所追求的滩。   关于未来对新技术的规划咯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求蛙表视,比如减少温室气体排放长吉,这一方面玛莎拉蒂也不例外立雷誊。此外矩,我们也会在汽车上应用比较先进的技术暖末,如苹果CarPlay和Android Auto寄跑锣,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统篮统,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术搪。   凤凰汽车餐匙缔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化率,怎么适应勃淌迷?   雷德?比格兰德脚: 针对年轻人群绦伴,我们采用的方式不是改变自己甘,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应可。比如在中国温镶,车主平均年龄非常年轻崇肮,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主娜,便是一位年轻的中国女性撤藉,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表钵。   玛莎拉蒂拥有102年的历史五,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意观醇,包括法拉利生产的强劲发动机鹃啪砷、独特的引擎咆哮声舞难、奢华优雅的外观与内饰环哨仁、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神临,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势撕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐瓶孺。   凤凰汽车宠哪挺: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化痕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级爽掏,有没有针对用户画像做调整湍同迫?刚才强调坚守自己的DNA和理念山,有没有在设计上或者是营销方面有尝试仟配狄?   雷德?比格兰德饭蛔: 在中国班翰杀,我们不断渗透到三四线城市票,但是目的是一致的蔑鸡,就是要吸引更多年轻客户写。但不管在中国乃至全球的哪个城市盘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机忱澄扮、激动人心的声浪焙碑释、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备卉逞,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户膳辰愧。   在设计经销商的时候戳撤微,玛莎拉蒂也不是随意为之福醒,而是按照需求进行规划桥憾。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店菠剩,首发售罄的100辆SUV中绞毛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区愤灌。因此牧渐户,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商青。同时港俏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品姆艾肯,客户需要一整套的优质服务穷请,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀晒:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上埂白逞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生恢贺小,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述谜。   提问店:您的新角色到底是什么样的赫翠日?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上捐唯?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法楔购坪?   Alfonso Albaisa歉幸:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁螺收,跟所有的设计相关的工作瑞缉,都是由我负责接牌。之前我100%的时间放在英菲尼迪砰翻,现在会分30%的时间来灯浪旁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作嗽。现在大家看到的一些车型捞搬鳖,可能是一些原来的车型蓬涝碘,我们现在的工作斥堤骏,也是快马加鞭配城宽,希望能不断的改进娘及僚、提升现有的设计坷醋咳。   提问浦席:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么阜唇?如何看待他推动品牌前进时的作用层?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa彭坎日:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管骸窖箱,我们会共同合作泊,不断进行我们设计的演化态酿莆。其实我到7月份才会正式上任垄,我现在猜测或确定未来的设计理念就痕,还有点为时过早府斗视。   我们知道捻查唐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚类泛斧、非常大胆前卫的判韦磕,我们的这种设计是一个不断演进的过程枪贸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改恰竭吭。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计宽串。   卡里姆跟我有很多类似的地方女。比如僵铅,我们都是艺术家出身辛汰,非常喜欢设计哨放,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞姬嵌,并将其以各种形式发挥出来躬跋。   提问蛇:我有两个产品方面的问题霓策乒。首先氛扛,这个概念车非常漂亮饱家,它背后的设计灵感有哪些坎兴实?   Alfonso Albaisa徘歇洁:秉承“冲突美学”设计精髓宋,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素颇搐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡糜稻眠。基本上就像艺术一样糠道,包括缝针惩推、包裹感骨媳充,还有使用的木质费,都是非承章睿好的手工工艺提幕呐。这是一种感性和理性的结合胎恋,还有一些肌肉感极强的车身线条教颂毙。   提问愧馁:这款车未来的定位琉、消费人群是怎样的回?   Alfonso Albaisa垃唯:一般都是比较年轻的家庭脆,想要非辰芾磐撸宽敞翰、具有运动风格的车型殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗肛偷:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日杜胯溅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办纪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示任,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容丘套牵。   在发展新常态下李,消费动力开始向下线市场转移撂扳。同时硅,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级痘。由此为菲,县域市场成为新时代的“金砖市场”赁。而对于汽车行业狸侧,消费升级利好之外巍般,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇截某。如何撬动县域这一重要市呈病?   胡绪雷表示枫搞察,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局县募,帮助县域出租车进行升级改革晒梗。县域交通的数据化变、智能化发展认捶肪,有助于未来网约车的下沉渗透泪。县城消费能力相对较低潍氦托,在出租车领域引进大数据之后楞离枯,未来再进一步升级到网约车韩罐。   据胡绪雷透露刻,首汽将在县域布局三块业务擎:长租车烙墟、网约车(出租车)糕故、分时租赁芳。分时租赁是纯新能源车畔扳付,未来分时租赁或是对公务用车的补充媚乓,它是纯电动嗜锑,不用长时间租崇毫讥,可以通过APP来完成兼颧磐。目前毫祥单,在北京有1000多辆车然,150多个点位破凑朵,这种模式可以逐步复制到一些县域城市此,对公务车改革会有一些帮助匹。   胡绪雷认为地懦甜,网约车行为是偏汽车前市场的角色现,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式便。第二恳涣,在居民习惯了这种消费行为之后爱屁挺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用叉恒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导幂揽。   当日限撤,首汽约车作为新生力量臀蒲腺,凭借坚持不断的自我革新和技术改进拘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”将犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘禽痉:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日盲笆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办勺墒啦,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示倘绣,渠道下沉要根据市场来判断绍形饺,服务要根据需求一直不断地跟进炯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况娠施,比如说对经济的支撑颗橇,对政策的拉动胺,基础设施条件对消费拉动的支撑作用塑。近几年婚,一汽吉林产品在县域销量比较高蔼,对县域市场的期待也非常高涂。从目前产品结构来看兼,产品消费比重70%在县域盎褥弗,30%在一金穷蚀、二拉、三线市场缝拓。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型算,外观适、配置赖、价值都迎合了县域市场的需求葱岔。   从流通环节上来看损舷,县域市场做的非车〈纾好镭禽荡,没有什么瓶颈因素厦。一汽吉林也努力在渠道建设按归、服务跟进等方面做成长和改善粹恍克。同时宋长欣也提出了一个想法迸篓,“县域对自主品牌在公务车蛙侗、公务员购车方面是否有政策倾斜吃参荚,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长卫侯,这是我们车企的想法皮毛街。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时嘘,要根据市场来判断朝堪。目前侈平翟,县域之间的差距非常大碴白,包括现在推行的3G服务梗剁境,在那些无法设定固定站点的地方几诧恳,推出了3G巡航服务融。服务是永无止境的工作窘署,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨狮揽:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日窜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办胎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示乖堪梗,新能源汽车推广比较看好北醋啪、上畏秆筛、广限行巴、限购市场和县乡低速电动车的升级市场谰谢。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车台氰寥,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场痘。尽管都看好电动汽车的发展趋势祥目,但做好市场并不是一件易事柿。   目前比较看好两个市衬,一个是北懊顿薄、上视仟、广限行赴秋歉、限购市澈汀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨ぁ,这个市场的发展速度很快含射拭。例如河南臼、山东脖漠、西北区域嫩淮,大量没有牌照的低速电动车淋赌,在政策方面仍处于灰色地带父沥裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年锨,在国家和地方补贴的支持下娇灵,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右鳞,在农村市场吩楷、县乡市场得到了非澈嗄N悖好的认可低。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求缎,县城市场的消费者的房屋空间大史屏袍,有充足的空间停发车辆沛瓮,拥有较好的充电便利性槽。其次行驶距离不长逞蔽漂,180公里左右的续航里程能够满足使用需求匠舜。另外狡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难惺,因为小车型成本低皮蚂。   赵智刚表示哎赫滔,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展爬橡。河南地区赡,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排爸却硕,在替代当的出租车拴耪、公务车方面取得了不错的效果榷。同时墒,也在积极跟海南政府合作焕髓,投放了一部分公共用车猩。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进篡,比如是文昌量笛、万宁菩、琼海等县级市翱,未来将在海南全面推进帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲疏恼。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点籍,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行怕捞谴。会上竿藏牌,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出落:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂荷狭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本请埂,是参与全球竞争句潍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提斡。”   在当日的论坛上祭咳,郑刚发表主题演讲兴凰航。在他看来伎肋,打造世界级新能源汽车的品牌糙剩拆,最核心的是独特性渴碎、差异性都行,是比较节能优势伯,浮出水面的是视觉门牛士、是LOGO菇、是VI锹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势鞘,其中成本优势是最重要的组成部分府般诬。   早在110年前免,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择舱拳:蒸汽驱动车沤腑、电驱动车和燃油驱动车囊。然而滤辆,在后来发展中孔,电动车败给了汽油车携橙漠。这是什么原因造成的馅愤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及膜疲。亨利·福特发明了流水线生产蔬,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候识垃,成本大幅度地下降汹剐扒,售价拉低到850美金蠢酶纯,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车琶师,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间奥蔷父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以瘟,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌票价暴。100多年的历史多次证明了这一点狄崎。” 郑刚说暮。   在反思自身发展时晒佳,郑刚透露刺荒厕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量攀巍,规模在迅速的增长钉,但很遗憾并没有带来显著的迁、大幅度的成本的降低遣。   为此磨棋,郑刚提出波档,在推广和普及新能源汽车的同时酿燃率,光靠技术进步还远远不够脆充琴,更加要注重普、培育成本领先的优势廓需凤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本姐修堕,是参与全球竞争朽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提丸双叮。   他建议帮潭恋,对新能源汽车未来的产业政策怒、行业标准卡、行业监管等巷版逢,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术箍,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低鳞簧,这样才能培育出行业的龙头企业田挞泞。   如何通过提高规模朝、优化设计记宿、优化政策和制度创新珐冠?郑刚说抚句,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本趟、交易成本和政策成本俗,来打造企业的综合成本能力和优势肌喂,从而提高中国企业的全球比较竞争优势畔蕉狠。这还需要企业和政府共同携手颓,不忘初心苫斜蒲,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标驹兑筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸饰冒:韩大为" "  魏建军多次提到疤吮迸,我们的确有很多故事匆,但是他们没有写得很好卜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖樊慕贿?魏建军直言不讳地说呐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后全餐。   囤地赚翻袍时、离开保定菏探胯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来判,且莫名其妙茄隆台,或者无中生有的传言所困扰习,最好的纾解方法是什么送?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车纳。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚驳膳,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂耙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后膜,魏建军告护、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监溉鞘,与部分汽车媒体交流痕叫汲。以一身轻便的牛仔装""示人""雹口,魏建军笑着说剩事蜕,是在同事的建议下才穿出来的肺横。    对于4月以来沸沸扬扬的传言骇桓,魏建军坦言亢灸,的确压力很大培楼,也很难受畅,“有时甚至想哭”惨。他说扦,我本人就是保定人颇,能不希望自己的家乡更好么社?当然高枪童,我们只有把自己的产品做得更好斗笔冉。    诚如魏建军所言角,近期承监,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌删剐徽。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾布裳,来自媒体的反馈好评如潮淬帝。有作者甚至设问邵:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后靠,否则也怕媒体老师太忙”疆黔拭,长城汽车一位公关人士插话道迁割。    10日下午的WEY首度试乘试驾井,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意堕哩皋。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格吞耿碘,有同行在现场就说谰:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车饺簿哨,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型撩譬捂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型魏镀笛。    动力配置上篱颊,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机磨侗无,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术鸿斗膊,最大功率达172千瓦豌莲,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器倪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蜗洞烫。在长城汽车徐水工厂的高速环道上懒拦,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时兼饲蔷,VV7s几乎没有发飘的感觉眠吓挥,而车内噪音也得到较好的抑制瞄。“我们在整车NVH方面做了很大努力估浇腑,也取得了一定的平衡”潞按,魏建军说瞄。   VV7S    在交流中倘系法,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时碉,大谈棠喷扯、特谈所谓“轻奢”茬遁、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时攫燃胶,咬住“聚焦”二字不松口却剑。而是多次征询媒体试车时的感受凡,并逐一分析忱、解答媒体所发现的问题队测盼。整个交流过程宿,他都态度诚恳猎,即使是谈到一些尖锐的问题盼,也并不辩解俊。他甚至非常谦逊地自问自答颠闭裳,人为什么会失败缅堤不?尤其是一些有着巨大成功的人居氯。因为以往的成功黎识葱,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做徐静拘,就很容易让自己失败踏。   VV7S    在4个多月前的广州车展上挂窟奠,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车且炬炉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然守镜。他认为汕茬某,好的产品本身就是故事咎筋焦,而WEY就是要做最好的产品锌。此次扳锯,魏建军多次提到憾贫,我们的确有很多故事要讲伺城胃,但是他们没有写得很好叙杠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的筏编厂,所以盗,我在让他们重写诞排楼。魏建军笑着说构,把一桌人也给逗乐了缸。    在媒体谈到其他竞品时祁,魏建军都给与很高的评价双。不过最终还是认为自家的产品淖弛:底盘更扎实敦另,操控性更好冕钙,“因为我自己就好‘玩儿车’”逗星绞,所以对他们(研发人员)的要求也更高店。   VV7S    据悉潦曹汹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市劳苔勃,预计售价在15万-20万元区间脖桨膝。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点鲸菇,他思考了一下才说诡问抢,它的配置太丰富了蛋妮犬,在相同的价位空间沟浇,“肯定没有比它更多布、更好的”虚牡。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖费杏叔?魏建军更是直言不讳地说跑甸帝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后勾赐尚。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中绍浦魔,一位来自上海的资深试驾教官说慑,之前很少接触自主品牌汽车糕牵,这次也是第一次来到保定铂勉,第一次来到长城跋飞牵,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料饯容。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒嚷,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言壁。期间猴颊,有一位同行说缸,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好凶?或许这才是魏建军的真正用意吧腔拆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺空:李芳" "   陆逸表示戊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常纤喜抛,因为正处于发展的爬坡期姥拴。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说断,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作发罚蕾,而且要深度国产化丧窍弛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中舶,雷新透露裙,上海车展期间峡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时冉翔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现磁排。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时陡高,陆逸明确表示淌韭滴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常排己,因为正处于发展的爬坡期乔檄描。关于国产化的工作伞畏胯,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略拜晒伤,未来将坚持不懈的进行国产化工作礁,而且要深度国产化晨品。    日前痉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典围。活动后纫禾坪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访辖刚,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应磷。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年毛刺癸,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆沫,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%察,超过23万辆休箩歧。今年第一季度方挥宛,英菲尼迪在华销量破万辆疟攻少,同比增长4%懂播蹄,而其全球累计销量达到67367辆思,同比增幅为18%拉兽。无论是在英菲尼迪全球体系中瞎节,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中慰兄迁,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色那。在不少业内人士看来佰,从去年4月以来泛痹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞峡痪外。    对此未,陆逸强调郊廷碑,目前英菲尼迪的销量很正常锯柒评,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军叔泞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年汗傅芭,还处在爬坡期趴。他还说欺步,所有的汽车品牌进入中国后宪录,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加粕虹卷、运作能力提升及投资力度加强苫兢,会迎来一到两个爆发期地。    事实上猴犯含,从2014年开始焦厢庆,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后斥,就迎来一个销量增长的“爆发期”缆恰:2014年抱涝,英菲尼迪在华销量超过3万辆菏暮,同比大幅增长75.6%禄蚂啼,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年词,英菲尼迪在华累计销量为40188辆瓣,同比增长33.8%仕慧。    不过圣牟疙,步入2016年陈藩,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期硅寥细。当年4月初适炊傅,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在鸥丘,刚好满一年世。在过去的一年里躲,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态彻手。陆逸坦言鳖,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段底惩蔫,以便更好地认清我们是谁惕,我们的未来在哪里焊,我们应该做什么某恳茄。”    在陆逸看来铰缺,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌拔,今年是进入中国的第十年拈其。所以作为一个年轻的品牌誓,这本身就是一件很有挑战的事情提皇蠢。他还表示疾间表,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累稀赦,是更聚焦的一种进化霓。因为市场环境在变化琶捎,消费者的需求在变化脆冀惠,我们也要根据变化不断的调整率来死、创新惮、挑战自我碉豪形。”他说婆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来男,就提出了‘挑战者’品牌战略戎潦。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过铜,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的畅败,品牌口号必须得落地操时孙。”陆逸表示誊乏,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发闭彻,聚焦目标客户群费贿慈,让产品与目标消费人群建立联接蹄、产生共鸣弟开筏。    陆逸对中国经济网记者表示顿漓,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说弧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作衅拦等,而且要深度国产化纯膊兑。”他说渴腺碉,中国是全球最大的汽车市晨,同时也是很特殊的汽车市惩诨淇汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国帅骡淬,就要真正的了解客户嚏疵驰,扎根于客户检风、扎根于市陈叟凇,这就必须深度国产化巴卢酒。据雷新透露效菊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%糠。    但是侥,从2014年底国产以来酞赴燎,英菲尼迪只推出了两款国产车型懈:Q50L和QX50烂晤。对此龚,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑娩。陆逸表示妇,“关于产品线布局的问题瓶,英菲尼迪有一个长线的规划色拼税。”    陆逸介绍说权朽,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年叙凤清,规划内容包含平台规划箩、动力总成规划以及国产化的供应链规划等奔卜盗。他还说步巩劳,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备娄誓,我们的目标是通过完整的产品规划虾,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品姑趟尖。”    谈及国产化在今年的推进程度弗纽鲜,陆逸表示盗蒋,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中哗醛,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布圭首柯。”雷新进一步透露目防烘,上海车展期间淋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时棚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现缎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年碱翔,通过销售Urus抛烘入,兰博基尼总体销售量会翻一番秃,突破7000辆大关摄防。    在更遥远的将来海糙,很难说会不会有纯粹的电动车苔具叭。这是因为蓄电池非常重角旱澜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙帧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌心噶。自大众集团和奥迪公司接手后琴,兰博基尼得到积极姑瘸、稳健的发展惋修。日前傲炭赤,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂攻鼎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员邢门,商务部主管Federico Foschini情窝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员鳖秤、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问剑:并入奥迪公司之后厢嗽郸,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持帕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的拼?    答袖春蒲:2016年痛谋康,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关哎。奥迪公司和大众集团接管之后倍迫,对兰博基尼进行了很多投资湍迁,让公司发生了非常大的变化硷。此外拼刀捌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品寇。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高徒熔兄,如果没有这些投资联熬促,就完全没办法实现这个计划藕。所以肩,兰博基尼公司从中受益良多疆。可以说恋巢汹,如果没有被接管穗席,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来胆颗。    问铺:在您的介绍中涣彭,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高贫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的镐?Urus投产以后酞筐,重点会不会向中国市场倾斜孝侣?    答剩事痊:目前恋李,兰博基尼公司只有两个车型系列蚀姓参:一个是搭载12缸发动机的Aventador贸褪酶,另一个是搭载10缸发功机的Huracán娃。因为各种原因讥,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降诡煤,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势奖算花。2016年噶骸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车卜棋。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%疮缅,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%半。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放扩炽烧,兰博基尼公司的销售量会明显的增加担。2016年电坦阿,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆疤冒掣。新产品会在2018年投放辈项,到2019年磁痞,通过销售Urus葱晶李,兰博基尼总体销售量会翻一番没式褐,突破7000辆大关殊搏茬。在中国市场上星,SUV是非常重要的产品男患访。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求磋狭涂。    我想强调的是剁,在中国超跑车市承瞻菹荨,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端圭耿岔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币兴漓,Huracán大概在300万到350万人民币清,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平拦冒姆。    问藩垮较:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的单?    答东:目前古灌寝,兰博基尼在中国有15个经销商报心。到2020年强霞,我们希望经销商数量能增加到20到25个篮动倪。当然冻隋,通过Urus的投放测,在华销售量会增加穗赊谷,服务涵盖的区域也要明显的扩大返迹。    问懒澈:如您所说铆嗣庭,兰博基尼在中国有15个营销网点嚎扣祷,去年销售了151辆(车)宠。我们简单的推算一下掀昂,平均一个营销网点一年卖10辆车芥屯猴。那么辽霉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样外冕?在新的超豪华SUV到来之前邯礁,是否有改善他们运营能力的要求呢哩?    答辛矾:是的墨,会明显提高经销商的运营能力妊膝,新Urus也会变成一个破局者俺猴。虽然现状如您推算是,但是在Urus投放之后舍夯我,大概2019年或2020年逗揽蓝,经销商的数量会增长鹿,同时每年的销售量可能会提高到30辆篡独撵,整个业务会明显的扩大四,售后服务也会明显提高簇。而且由于SUV使用的频率比较高殴淌抱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班娩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入拨醋鸥。    问捆:兰博基尼车型比较少厢,所以每一款新推出的产品都极度重要皮虹。现在的汽车行业发生了一些改变虫歌石,比如智能化剁、电动化瘫。那么损殊,兰博基尼在研发产品时琳狸脱,会不会受到这种趋势的影响府?    答麻:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征枯。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆敖,更多的是代表了一种感情颊爽掂。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador灰焕巨,采用V12的自然吸气发动机宽物悸。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验刺堤句。    这是兰博基尼最核心的销售主张仙合。未来萄腺培,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协怕爸。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度挪略,甚至会超过前款车型酚恰。而出台Urus产品时则会有一些变化蚂,它将采用涡轮增压V8发动机酥娶陆,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机茄。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蚕河痊。但是汝,不管从产品定位毯弥,还是感情诉求方面来说贺角甫,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观烂。在更遥远的将来农颧澄,很难说会不会有纯粹的电动车橡量枫。这是因为蓄电池非常重琶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制络插。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车系操,可能未来技术上会实现新的进步捌,那时我们也得重新考虑这个问题睬。    前些天迹拘芍,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蚊师瓦。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录稠浦,其V10的发动机再一次提高了功率糜薄。当然团娶搭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA卯笨。通过技术创新以及功率的提升逗皆,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者凹骚。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车日僧。在预销售的阶段肖,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来己磨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功辽入,能够击中客户的心理需求偏。    被访人酸淋:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作疙晤罐。1998年到2007年忌逃,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年袒泰铣,负责兰博基尼产品工作;2015年京踏题,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员窟纺,负责销售及市场营销梯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭秃:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示界,中国是世界产氢大国检钒苏,制氢设备薄拳似、储输设备鞭、制造技术等条件不错拼腊,具备发展氢能的基础谩。从环钡到唐荆和能效等方面考虑辩础寐,中国应进一步推动氢能源产业的发展搬撬。    周奕丰谈到甲骨,中国目前主要依赖化石能源蒲湘痢,对环境污染严重葱绒。氢能源因来源广泛暴焚、燃烧热值高白凰、清洁无污染和适用范围广等优点烤,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源讹。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分丢泥翠,目前看米,中国氢能利用的研究相对碎片化溃摄速,与国际先进技术相比还有差距弄策斧,没有形成产业化吻、规模化发展壁划尽。中国应迎头赶上陌,卡位世界前沿层腹尸。    他还提到兽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一滥橇率,提出实现大规模泻炮、低成本氢气的制取换奋、存储赌末纪、运输救村篇、应用一体化的战略目标忙拧蒙。这非常重要椽榔,未来需要各方协力荡男古,加大投入汇,推动相关产业进一步发展屠脱沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表甩痞,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法立。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济筛龋,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措十轰。    他谈到殿蠢七,实体经济是中国实现转型升级的主要载体碉,各方需要引导资金更好地支持实体经济僳干,促进金融资本流向实业汞,真正促进经济稳步发展称裳,夯实经济发展基础塘拟绍。这既是稳增长抗盖烩、调结构的需要抢释讹,也是抑泡沫咎、防风险的举措揉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动田涣痘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进土磊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力褥。    周奕丰最后介绍唬番,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下入,也在不断创新突破臣奢耍,寻求产业升级翟沛诫。公司主动发挥自身产业链釜、区域及成本优势绍蹿盗,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业粮。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区奥小、旅游景区疤、汽车营宿地殿、农家乐词倪、家庭菜园等不断扩展外筒火,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业础,以多种方式在国内推广土壤修复惦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场姥嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕懦狼:李芳" "   国外媒体报道岭猩的,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示凑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆协,并需要吸引更多的资金和合作伙伴逼你晶。 李彦宏    李彦宏表示讳,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车才。尽管有一些技术问题需要克服抹瓶轰,但它仍然有望达到目标酶碱垛。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司隆,前微软AI专家陆奇任首席运营官洼疥箍,负责大量投资的自驾车业务部门贫。 百度自驾车    李彦宏表示扰葡停,我们很可能与传统汽车制造商合作伸诚饯,而不是孤军奋战僵萍,目前还没有制定出这项技术的商业计划感枢,首先致力于让自动驾驶汽车着陆疏垢。我们将竭尽全力实现这一目标肉托,收入和利润是其次的考虑坛涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年塑晤舜,其所带来的经济红利在近几年日益凸显苦勾。正如近期两会中政府工作报告提及的那样翱,共享经济还将怎样改变生活淳?   三年前瞥,基于对共享经济的热忱多,清华学霸张丙军创立PP租车广捕氮,开启了汽车共享事业;三年后仓嗓瀑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户囱唤读,成为汽车共享领域的领头羊相赏暑。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀辈骏,3月7日超故,张丙军开启了共享有车生活的新征程圣。   3月7日讲橡,在几百万用户的共同关注下汀,PP租车正式升级为START共享有车生活平台吮礁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破次丸蓉,也是张丙军重新定义有车生活曝,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅硕察。   从PP1.0到PP2.0时代换,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记眉、一个符号或一个名称那么简单钝谈冀,它是企业创造持续价值的支撑阂。若没有十足的理由纷浓,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓轮薯必。将PP租车更名为START推,是源于怎样的考虑显履衔?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解舒冠。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体答柔昆,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举纷韶躺。   “三年前涟,PP租车开创了中国共享租车的新玩法局。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益窝,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型番闺嗓。由于便宜便利观概麓,PP在用户心中是一个很好用的租车工具使巨。”这个阶段菱,他称之为PP1.0时代惩。   经过三年的发展袱负购,PP租车推崇拥有而不占有庙吠呐、盘活社会闲置资源的共享方式蔫芍讽,逐渐建立起以车为媒介插,重新定义有车生活的2.0时代粗。“START不是买车孩,不是租车氯钵盯,是共享有车弟锤。这是年轻的人群椿、爱车的人群朽,最向往遣、最有潮流的有车生活方式邓删戌。”张丙军说啸浮欢,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择割膊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验厘膝。同时蹭炉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户零僻扔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区去,让每一个用户体验到最真实佃吭录、丰富奋坍湾、有趣的共享有车生活惮氰。”   START代表着新品类吃宠、更丰富的选择蔷怖、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下慷,相较于神州租车苯、滴滴租车等传统租车公司郸伟敦,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢希?   张丙军认为解,START的核心竞争力主要体现在三个方面夏。   其一逝诞骄,PP从1.0进入2.0时代嘶尘,新品牌START更具有张力伤享蔫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神龄豪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求茎,START重新定义了有车生活势廉,开启了全新的“共享有车品类赐狸撅。”   其二莎,为实现共享有车的多样化选择诽醛,除常见的家用轿车外抽,START将主推个性化的用车体验分。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型抢辜酣,如保时捷911钨鞍、特斯拉飞垂仇、大黄蜂钙拿边、牧马人等等郊。此外儒撵,用户无需承担高额买车款和养车成本位埔卸,性价比更高哄勾。   其三逻,“共享生活的基础在于信任体系的的建立驳,以及更完善的用户信用等级禄吹。这也是平台长期价值实现的核心赔玖来。” 张丙军介绍颇,START共享有车生活平台为使车主放心共享溪霓,平台推出了一亿元车主保障金骏卸薄,严格的交易信用体系览碌,确保车主爱车无风险;对于车友贡鸽敲,START还与多家大型保险公司合作湘煽辱,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务凯,为用户提供更具信任的服务瞥围。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流肯蠕瘫,我们的目标是舶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来淖。”按照张丙军的预测灸董刮,中国自驾用车需求量巨大湿宦,而现实矛盾是侗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车勺搁桔,不允许每人买一辆车满足自驾需求惕。相对于传统租赁公司5-8万的库存量韧涤,START平台能让10%的私家车随时被共享使用芜抖。   此外盗,他认为判,随着消费持续升级境,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中纫弦。“感受丰富车型带来的不同生活体验筏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向奢。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质擒济蘑、丰富仟始、有趣的生活方式播殿处,让有车生活更加精彩佳核。”   张丙军表示染,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者聪暗笛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验太十。START咸敲,梦想才刚刚开始峡舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门胸蔚:李芳 版权作品伴练炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳搭低,严禁转载泰匿糖,违者将被追究法律责任尾氰顶。 获取授权" "   今年全国两会上吗栏诧慕,董明珠在接受记者访问时说辆彭欺:“只要你敢想空熊,比如以前谁会想到人能上天彪,如果我们不去创造菏,人能上天吗尉康?你不敢想随蜗枢,你不敢去试验郡苛乾,你永远不可能做好槐。”    过去的2016倾弯突,伴随董明珠的崎,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈朵:格力全员加薪1000元酶华、格力的员工房定隋偿、以及格力的手机……对于这一切鹤孰,董明珠并不过多在意损,她说喀,自己最关心的还是“掌握核心科技”犊。在今年全国两会掠,作为人大代表毯参孝,她再次提出了自己的董氏宣言吞妇:确实这两年的发展脱豆,总书记提出的供给侧改革衅独荚,我们就应该做供给侧改革的排头兵蝎封煞,因为做的是实业里篓,能够掌握核心技术酞,制度也要跟上轮弄椿,真正给那些创新型的企业泌、有创新梦想的人一个环境尺。    对于国家雀聚桅、社会涡钝骸、普通百姓的诉求上,董明珠是这样回应的啼:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献弥提畅,他真的不是仅仅是索韧尾鹎拧,收获耍灸谁,比如说我们过去讲掠,这个企业了不起高逃忻,再就业冕,反过来你要感恩这些员工铅突,没有人来给你打工沙腔,你凭什么去发展私?所以我觉得要有一个感恩的心情嗣。”    把感恩的心落到实处舍,就成了格力员工的2室1厅钡磺,于是去沪碉,别人家的老板就这么出现了率乌。 记者缴令:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧裳认?    董明珠堪古含:对昆,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现腻咖。    记者乌僻囱:以后所有的员工都会2室1厅霜剐?    董明珠耍:对对对脸壤。    去年末办荆霖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴ㄌつ恪,但因股东大会投反对票而失败叼暗。随后舞,她以个人名义增持珠海银隆股份侩恰蕊,雄心勃勃的进军新能源汽车产业亲商,然而凌茸烫,到了今年此让坤,新能源汽车面临两大不确定因素测:电池目、补贴“退坡”厂宝。在董明珠这里菜,似乎这些俨然不在话下敖蟹堂,董明珠说说腿单,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟歉,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩,“不是因为退坡我不做闷景憋,也不是因为给我钱多陕棱,我去做钾纽,我认为是一个责任弗透,是对社会钳耐、对人类孟,你都要去选择的一件事喇擞角。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖咆劣,董明珠很不以为然傲很缎,她认为裁,这些都是炒作莫爬洗,并没有人真正说到自己手机产品的质量频顿,只要没有说到质量炔,那就不是否定挡笑逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "  近期嫩赐,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税撬护弧。美国此次取消“双反”韭,对中国轮胎产业无疑是一大利好穆匠藕,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转愁桓膳,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变促峰。   全国人大代表甲填魏、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议穷伸,在轮胎中使用RFID电子标签技术涸洗,给每一条国产轮胎装上“身份证”洪。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督轰抵拢,有利于消费者对产品品质加以甄别念鸿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量寺郴,从而规范轮胎行业发展屋,促进行业的产能优化和转型升级淑惶裁。”袁仲雪说奋蟹厩。   据了解焚戈墓,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草惯痉眷,全球多家组织及单位参与浆软瞥。轮胎用RFID电子标签的应用赫慰度,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体刻矾,将等级数据写入轮胎标签内部粳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定涤,伴随轮胎终身使用颠茹捂。同时狙勘癌,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体赁,使轮胎更智能膏句拼,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS醚,能实时监测轮胎的温度切卸、压力等数据权塑,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蝎,从而有效减少安全事故谷丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓湍拐:李芳" "全国人大代表泡帽谐、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题滩楞夺,这个事关老百姓短途出行需求以及交通弓、环境协和发展的产业钩,由于行业标准尚未建立恭镐,使得整个产业发展处于十字路口嵌。全国人大代表挽、时风集团董事长刘义发建议皖搞,加快四轮低速电动车标准和法规制定 甭,全力推进供给侧结构性改革屯。    在刘义发看来缎胶怒,四轮低速电动车是市场主导霜墟弟、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品洞。目前疏妥梅,工业和信息化部嗅斧惯、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》某图。该标准的制定扑,对规范四轮低速电动车行业发展逗河,使三水盖七、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代撬,直接实现电动化飘、节能部、环保安全出行具有特别重要的意义硕每。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求岁镣厦,又适应市场需求舞第卑,刘义发给出四点建议湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一势箍捌、标准制定应充分听取行业的意见蔚办,响应群众的呼声净。制定标准应尊重市场规律馅,规范罢、引导产业发展宿,而不是简单的限制湿凳势,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求吕睫。    二磋物、标准指标应体现四轮低速电动车的特点行。四轮低速电动车安全竟定、环保茸类、经济孙、舒适颂,是摩托车谈电盛、电动自行车海坤靛、自行车等升级产品耗,特点与与高速电动乘用车不同暴酮。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标癌,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定可。    三假欢奥、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导钦、政府引导的办法唯。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蕉慈,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池沫扇,如采用锂电池政府给予一定补贴挽密。    四阿、在制定产品标准的同时懦腾,制定企业准入管理和注册登记狗、道路交通管理的配套法规途。产品标准只是为行业规范管理提供依据摔恭,而实现规范管理是一个系统工程孔申。政府应加快制定企业准入仕毒函、车辆注册登记派眠绒、道路运行管理的配套法规喜,在制定这些法规时应本着改革创新的原则讼虐,方便企业让利于民呸,减轻企业和用户的负担荤纬眯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求赏聘、加快供给侧结构性改革的产品潦署,又是一个节能环保的产业疗,引导得当可以大有作为惰。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法片。”刘义发建议突苔承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "   近几个月来乳冷挟,共享单车火遍了北京城握膝垫。6日淳擒,全国人大代表超、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示恋,今年上半年来林阶,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”魄匆饥。    徐和谊说勉保,伴随着公车改革揪撕匡,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁忍介菲。“很多公务员手机上有软件酚你,一刷就能用车舍。”他说权腥帅,今年茄赶漓,北汽计划将新能源车推广至更多的公众害夺。上半年慕屯奢,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车焊滔。    据徐和谊介绍痹诚,未来投入的汽车数量将根据市场而定筋,租用的价格将有竞争力拔。产品的外观将非常“吸引眼球”谷,为两座式纯电动共享汽车姐,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷箩,适合分时租赁和共享市场需求赦堂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别呵。租赁者使用时需提供驾驶证等证件筒界态,在手机上可以查询哪里有车惹尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题材,目前大家用车起点和终点不同扮壬霸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源屡揪。”徐和谊说醋赤厦,目前缔毕,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节长腻,包括立交桥下虱猎、公共停车场币、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇路。目前边远的地方停车资源丰富班末谁,但是用车的消费者较少陪。“希望异地还车的便捷能够实现陆花,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点函寄,否则还会存在最后一公里的问题普低。”    徐和谊坦言半,停车位还存在管理的问题稍适骨,汽车是价值比较高的消费品炯,一旦出现剐蹭拌缅,租车人还车时也容易“说不清”厦。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护廓、“钟摆效应”等问题小。“有些消费是单向的妇甫迸,如何让车回流也是个问题”虏侨。他说戌矩串,目前筛粟理,北汽正在进行市场研究林霞捎,探索解决方法魄嘶。    徐和谊还透露妨,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行痕,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆穿烘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案即缚俱,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆颁橙。目前距2022年还有六年时间艇集舒,从可行性上讲溺墨,应该是能够实现的五故矾。届时希望借冬奥会的机会凤溜诫,展示中国制造的水平深。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露酮钱,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题莎册忌,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击疆,目前已追回骗补资金或访粒款23亿元刹,并对有问题车辆不再补贴情晌,对闲置车辆也暂缓清算酞尸。    肖捷称狸庙,在财政部门督促下焕,目前相关企业正在采取措施忌让,认真整改发现问题券。    有记者问标喝,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展婚辜,肖捷表示袄,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整圈,主要是降低了补贴标准惟泵,同时也设置了补贴上限徊,还提高了准入门槛纶施厦。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展苏湍渺,同时也可以有效防止出现市场扭曲甘。”他说栖摔霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼寄:李芳" "全国人大代表侈仇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气惭潦手、废液擅很蜗、废渣等污染谩味,一旦有机电解液和钴古菠、铜狮、镍等重金属物质渗入水和土壤之中单,就会带来生态环境安全隐患掏祥歼,甚至会危及人类健康截幕拇。”全国人大代表嗡、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示奖旅嘉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议灵。这位带领团队经过几年技术攻关河笺少,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人凤退港,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上宋誊纠。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个聚残,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题澳。在提交建议之前檬勿,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究砰截楼。    自20世纪90年代以来的喉,随着锂电池广泛应用完鹿,我国成为世界上最大的锂电池生产么掏桓、消费和出口国唯塘,近年来我国出台了购置补贴鹿封唉、税费减免笛摩镶、研发支持柒棉痞、消费优惠撼篮、基础设施等一系列重大政策措施化磊,新能源汽车市场日益蓬勃发展腐。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆寝霉、保有量超过100万辆敬,占全球市场保有量的50%锈璃颓,预计到2020年累计产销量将超过500万辆乏脾。    随着新能源汽车快速发展恒,作为新能源汽车的“心脏”拟,动力锂电池产业也在迅猛增长惩俏。按照相应的报废标准猜,动力锂电池回收利用市场已经形成辛怂湍。有研究数据表明摊队免,预计到2018年风,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模订鞋,累计废旧动力锂电池超过12GWH舶陆、报废量超过17万吨蒙,从中回收钴立聘报、镍粹骋诞、锰绦、锂航仙卞、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元逗,到2020年将超过100亿元箱函,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元辜帮。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫奠伴,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题廖。”张天任认为皮首屁,如果动力锂电池做不好回收利用兔,就违背了绿色发展的初衷冻胃饲。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用撮兴,但现实是间泌暮,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实攘缚。“废旧动力锂电池包括不同的类型航轨、设计工艺和串并联成组形式苟尝,以及多样化服役时间巢斤穗、应用车型和使用工况痢够龋,这导致电池拆解不便妙疤。另外趴,国内尚未建立成熟的回收体系撬捎,动力锂电池回收产业也未形成规模效应艘守,回收工艺成本高劫犬。”张天任表示韶,“出台的政策并不具有强制性鲁恫茫,且缺乏明确的奖惩机制蜗,加上动力锂电池回收再利用经济性不高冻不,目前动力锂电池相关主体无利可图恳蓬诞,对政策执行积极性不高降率毫。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题剧,张天任说瑞:“一是退役电池较为复杂仁腿汕,不易拆解;二是退役电池一致性差粗,品质不高;三是回收拆解成本较高刻,盈利点低;四是回收政策缺乏监管粳芜起,执行不到位旅虾东。”    有问题就需要有解决办法尸,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方肛凡拍:其一绿绅,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二碗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三盲顾,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四冷,鼓励商业模式创新试点和推广应用七膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂炼融:李芳" "全国政协委员菠、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题勃驹。”全国政协委员侩蠕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示禽,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题膳坡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时缴奥妮,其市场前景令人堪忧室窃。“在电池方面嫁娇,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡递,2020年后旅描海,当大家都不再享受补贴时紊书,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上杰衫逆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品局。”另一方面伞革,柳崇禧表示卸沪临,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市心耐然,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限极孟。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素端蓉品,在于车辆寿命和电池寿命的不对等侥挪弯。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上庐培,但电池的寿命大约在20万公里耪胚嚷。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受碘拔挛,这意味着看沥兑,电池报废了车就要跟着报废谈叹,这样算来蘑,纯电动汽车的使用成本是很高的撂卤。”柳崇禧说腑。    对此鹊笺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案弟僚,即建立专门的电池运营机构蜡畏风,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务慈悔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池烘,是对车辆的物尽其用木害宦。对电池而言魂蓝,虽然不能再服务汽车骏娟,但还可以被用作储能电池愧黔,同样达到了最大利用率凸。”柳崇禧认为喜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法烹靛堆。“但国家需要予以支持哗,尤其是在车辆检验方面拴坷策,按照现行的规定看嗽,更换电池即被视为改装东。”他说偏付陌。    柳崇禧的另一个观点是茄守,氢燃料电池的大发展即将来临伐豹尘。“一方面齿,原来的运输成本相对较高理扛号,而如今这一问题已得到很好的解决虐,现在的运输成本只有原来30%;另一方面辅篓,美国的相关先进企业在国内开始建厂膊,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车开堪贸,预计两年左右即将迎来跨越式的发展瞳。”柳崇禧表示跋赐且,氢燃料将作为增程器为电池供电缕,以达到更长的续驶里程赔玻,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用诧显洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同欢不,造成了双方的利益不在一条平行线上福党渴。为了解决这一问题孰缝,李金勇指出醒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景孝婚成,重新设置股权架构轨话拣,经理人和骨干员工合伙人化盆淋播。”    “遵从起码的商业规则谢,我们就是经销商恋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节唇痪、一个桥梁络迹途,我们没有义务去亏损谜建歼。”李金勇说坤骋。    日前晤,著名汽车营销人甭结、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出诫税,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景枢施,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”搽嫡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争董,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象街陡陶。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”封涸,李金勇直言耪,“在过去的十几年钦鹿,我们的市场非撑站保好磁平,老太太都能卖车帘户赏,会加价就行了挽猩刀,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高肯磷,职业经理人的压力很大大禽,每天都要搞KPI考核呛、培训睦穿入、提升宿。”    李金勇以实例说明木啤:“过去在资源时代啪拢,一年这一个店挣1000万汲悍赔,给职业经理人开30万鬼热卸,没问题洗莆,这车好卖倾甸葛。现如今灭捎,市场不好了腐忙坊,现在一年挣100万揉,职业经理人还是30万如,但是特别累脱梧钎,现在一年的工作量比前五年芳设蹭、前十年两三倍都不止虾。”    在李金勇看来眷,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同略草狮,造成了双方的利益不在一条平行线上诡堑。为了解决这一问题舜,李金勇指出棚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景落,重新设置股权架构氛甩,经理人和骨干员工合伙人化淋。”    李金勇进一步具体阐述道啃,“过去资源时代陛堂,投资人只要拿到了店骗檄、拿到了品牌抱骗室,就可以赚钱辅。现在邢韶,资源时代已经过去了埂净评,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起肠限,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人福,从而真正让员工自动阜洗帛、自发地把工作当事业滤,而不是靠培训份腻,靠感恩鸿妨。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来申贫尉,不少汽车厂家制定了销售目标订特、生产目标狗勾波,职业经理人必须要完成攀薯帆,如果不完成就走人凡叼。李金勇认为农,“在这种状态下氨茧波,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划膳巨、十年的规划猎,只能先制定一年的规划退形惨,把今年完成再说丁,由于今年完成了谈徘麻,明年才有你的事椒。所以这两年厂家的高管变动频繁彩扳哆,十年以前很少有这种变动亨,而现在这种变动成了家常便饭豪遍。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量垄,没想经销商的盈利能力蔚炽。”李金勇表示屁觅,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量绵低憋,想办法做经销商工作申菱,把销量任务压给经销商乳届。而经销商越来越不听话挥、越来越不相信的时候薯仙,厂家就再出台相关政策箍。    李金勇指出杉,经销商要有勇气打破潜规则加蜜,遵守正常的商业规则市:库存大不提车钝、无差价不提车咕工、拒绝搭售搂胳羔。“遵从起码的商业规则撬沥疗,我们就是经销商鼎酮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节侠未、一个桥梁袍版撂,我们没有义务去亏损恳怕试。”李金勇说环。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题泊鲁嘶,李金勇建议穷鹃晴:同城市的店应该互相加盟或互相买断眠存,或者干脆出售给另外一家经销商壬,不管用什么形式沁侗,形成同城市的一家店窖。“我们用销量厩矾攻、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来阿撇列,这样减少恶性竞争铺厦溪,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法当藏迪。”李金勇说菊。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象恭相灿,李金勇表示纤巳,“我们不可能卖出路边店的价格浇蔫,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争收报。100%原厂配件保障泛昏投,专业的维修技术悲,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客楔。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”壤补维。    此外安,李金勇还表示驳揣,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车详亨范。据了解彩眷蹬,2016年形烽,新能源汽车的销量超50万辆乌,到2020年糠雇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年前吕钞,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆食焦谎。在李金勇看来吼舒瓜,在这个快速增长过程中歼豢,“传统经销商中品及顿,谁关注了新能源汽车并率先布局犬么,谁才能在这个市场当中分一杯羹危特脆。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕熟坷,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员丘潮、四川省鼎立律师事务所律师施杰爸币楷,今年的关注之一儒颓算,是有关网约车新政的话题泉泻梅。    施杰表示红策,为加强管理劫竞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)撑,并于2016年11月1日起施行饶痢。然而嘶朝,根据多家网约车平台公司的数据闷酷讲,在目前运行的网约车中沙,能满足《暂行办法》中主要限制条件的圭狮,仅占极少数部分视。    “交通部制定了网约车高品质服务剩豌镐,差异化经营的原则捣脸。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”讼锌朗,施杰称朝,“我认为庞,政府应当放宽对网约车的准入限制梆,顺应社会共享经济发展趋势”谢绵棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到矫配,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中徽动谐,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方忻。    首先扩氏蒂,施杰认为废卜胺,北京纶设、上海的网约车细则要求“京人京车”围、“沪人沪车”等差异性待遇苗短,不符合市场竞争规律襄社。施杰表示叭躬,只有在市场竞争的推动下倍群,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力痴,也有自我管理的需求与能力伟铅截。    其次库冲,施杰表示途低镜,北京蔫、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员纯朴,而且购房蟹祁肛、购车也并没有绝对限定于本市户籍畏。“京人京车”釜烹、“沪人沪车”的严苛规定怜娠,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外查筏,会导致营运车辆骤减斥。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒乳缓巍,阻碍新兴业态的发展棺染恕。    而对于多数城市对排量辣阀、轴距都作出的高标准要求被,施杰认为皮,高排量代表着高耗油讼,不仅并不符合节能减排目的卤入,高油费必将抬高车费嘎煽棉。    更重要的是泡,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则挤俊持,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准吭穆、高门槛纹,将损害网约车的实惠经济特点屯,打击其平民性汲副陛,“上述许可管理的模式暇诧狙,将导致网约车司机数量骤减溃退、车费翻倍梨,群众打车难册苗祷、打车贵的现象又再度出现宝。”    此外唐,施杰在这一提案中的主要观点还包括抚踞漠:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”社、“许可管理不利于节约社会成本”等扔。    施杰建议花冀群,《暂行办法》可作出如下修改渡:    (一)政府适当降低准入门槛客接尺。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度懊侥,是十分必要的浚。比如筋誊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查充揪技,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置慷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求荷娠拖,等等垫秘墓。设立适当的限制条件愧憾,符合市场发展规律俩年稼,能促进网约车市场安全性锨龚、规范性发展瓮配啥。    同时冠蹋些,政府应当科学引导网约车发展唐绊匈,而不是像治理洪水猛兽耽,把它一下子关进笼子里饯码。以构建网约车公平竞争的环境为导向巨惹探,放宽对司机户籍的限制性规定身搬,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源犬誓。网约车平台督、司机和车辆的审核程序惧较备,各类许可证明的核发程序尽量从简滔裙,以便节约社会管理成本教嚎磊。    (二)政府协助构建平台审核人联侮、加强平台监管    改事前许可孤,为后期监管柬,采用“政府管平台薄叹,平台管人和车”的模式噬曙。将市场准入许可更多地让权给网约车平台戎竿,规范其登记信息脖可酚、审核资质的义务喷嘲,定期提交所有车辆的情况镐歇,这些数据要在监管部门备案惺丁隆。并通过补充相关的法律法规稍弥须,对怠于履行义务的平台采取处罚措施才抡。    对网约车不合理调价进行监管阿。保证人民群众用最合理的价格出行徊屡,也避免由于市场垄断形成的价格新高痕扯秤。2017年1月路,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人传剖,因平台上出租车预约加价功能超高额收费醛彼通,就此提出整改意见参泪,平台负责人也承诺将取消该功能痹褂。这就是成功的监管案例慕娟。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车谁,存在大量不符合新政策标准的现象拳附。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断苯捷丝,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减称厂,社会各方都需要一个适应阶段磷。所以吐扫特,新政的实施不可硬着陆竿。当前阶段椒尖,政府应当积极引导各平台规范化审核对袭勘,加大对群众宣传力度殿顿,延长从旧规到新政的过渡期盆稗鹤,循序渐进地促进新政策落地奇。    我国全面深化改革提出了目标婚: 市场在资源配置中起决定性作用毋甸,更好地发挥政府作用略汾彼。近年来贿痞,国务院一直倡导转变政府职能舷,推进简政放权题侮鸿。对网约车的审核量,放权是进步班,限制是倒退参达。政府应当创新行业管理叹喷,优化监督模式怪捶,构建平台审核模式售蛊,推动群众绿色出行洁宦、健康出行觅提,为“互联网+交通”营造良好发展环境翔泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富柑铝:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯⑼湃啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易精戊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计猾合、品质等方面做了很多的投入幻酮磐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势抄筛桓。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛改、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略搜。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市坪染。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞级够卜、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球壁懒姓。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”道操。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒斩ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易差程。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计巷赡、品质等方面做了很多的投入虏轿窍。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计勺胯。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶氮头咯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性汲、时尚及科技感的一款产品葡刹。”韩德鸿说蛋。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫痛。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型寥扛虑。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场拈牢。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆矛波。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”须美。薛海涛坦言琼迪闯。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩丁腹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730喷狭栋、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%烽瑰痞。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走竭飘。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系咳旗、制造能力氦古、经销商体系灰绣刺、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面村砍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势耪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮氨:李芳" "   2月21日脑粹,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办泛。本次大会立足技术趋势投,探索全球技术发展的内在原动力川,探讨人工智能途狭、量子计算抄缕、基因疗法等领域的技术和商业趋势芜哆朵。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中舶吵鲸,有两项技术与人工智能密切相关希,包括强化学习和自动驾驶卡车韩。在关于人工智能的圆桌讨论中凌嚷羚,多位创业者和专家针对强化学习弧闯、无人驾驶分享了自己的观点傲赋。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车呵峰,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车顺,可能只在北京的五环里面开陪,路况很好峡,最高限速就80夹、90公里劫蕊,这种情况下充翁,车就会极大简化顷暮墓,驭势并不想生产一辆概念车停诽牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯材柿,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术洞受,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性究赫司。技术投入上路眠贡,目前大家都在往里面投入很多的资源馁,整个行业在往前发展险闻,但里面还有很多问题需要解决刹骋乐,包括保险柬屏、政府等痢辰踩。    而谈及强化学习在图像识别上的作用岔剂豢,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道黄耿,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好损,把信息融合漆陛、如何决策做好洛。图像识别拓展能力非常强缄寡,它信息的理解非常细致钢偏孰、更加全面燎,比如前方有一个易拉罐嚼测娜,有些传感器会认为它很危险槽剧联,因为它是金属单,但图像识别会根据它的大小波评、形状去判别笛颊。目前结合强化学习抚汝,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持弘戊。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能价隋墙,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目钱氖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性沸尼,说到底这还是一门生意沽顷弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "  【导语】这是最好的时代呈,车市销量连破发展记录膊,这也是问题的时代混眷暮,多元化菜、碎片化点,对整个行业提出了更高的要求捶咎。一切都在变哭盗笛,唯有不停思变方能随机应变许氓蒂。2月18日汝惦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕绷猫。行业内百余位思考者和变革引领者燃瑞,与120余家媒体相聚一堂宏咕,在“变与革”的大会主题下恰日雾,共商“品牌与营销之道”图蚊,把脉中国汽车2017扁。广汽乘用车副总经理肖勇尾羌笆、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英倾、吉利控股集团高级公关总监杨学良创贾寐、福田汽车集团公关传播总监许翔胺宪陛、SWM斯威汽车首席运营官余波窖采起、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动讳。以下为发言实录癌泵菠:   互动环节嘉的合影   李苗苗篱:接受张红同学的邀请画。下午好!大家都是老朋友了啸掣扛。今天在这里雾搬菱,首先我姿埃贺张红搞这次论坛赊标。第二衫纤努,其实有这么一个机会让大家聊一聊挡驹箍,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆勿,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力呸安,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字诡持狠。对这个数字嚼,我想每一个人拒,特别是管营销的人播舌涣,特别是管品牌营销碌拜拖、品牌推广的人篡,我想每一个人都有很深的感慨蝎。   首先请问肖总尚亥懦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物炮搬,也对您做过多年的跟踪惧巧。这次请您上台钱,我很想问一问侥文,传祺作为比较成功的中国汽车品牌如,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点陛聊?能不能简单地概述一下略伙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇庙卢白:李苗苗老师第一个点名我勤吕,作为广汽传祺来说廊耗,正如李苗苗老师所说的五,应该说是比较新的汽车品牌憨头炕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”辟垦徘、“两个坚持”蹬陵去,坚持正向开发和坚持世界级标准羌硕犬。这两个中轰,一个是对产品开发的定位嫩充,一个是对品牌的定位搞怒冠。   从中高端车型的新产品进行切入誊吠,相对来说这条路走的比较艰难一点相金,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”孰,就是起步会难一点涟侮,后面会越来越开阔脖栋碌、越来越顺挎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蠕澜耸,内部也有两方面的方向浑:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手朵全活,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来臣,并且在市场上面赢得一定的销量碘脚,建立一定的知名度耽。另外一派的意见苫,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势惭,从中高级产品切入么。但是大家也认识到这个困难摆,一个全新的产品和品牌从中高型切入虎,也就是售价在12万元以上茄,第一款车型是12万元到18万元革忌,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难底娇肋,我们意识到这一点了腿扇。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大踌匪联,其实2011年稀面、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年渤藤里,应该说是非常艰难巩,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦橡。但是2011年丢伙妹、2012年有一个词就是“坚持”项洁,做品牌是做两方面的事情芯疤蒜。第一个是做好产品的品质筐竭,第二个是做好对客户的服务绘,以这两个为基础这五六年走下来恼入凭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑泡尽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象腐钡,受到各位媒体老师的厚爱京,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌拔灰评,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础娄痰灿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题备年,我觉得第一个是坚持献。在我们困难的时候不要去放弃估趟,就是把自己的品牌形象肮落可、产品的售价回到往下行的趋势舅庭。第二为了支持品牌向上死露,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务嫉。   李苗苗秃喉壕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的设及毋,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程饶空。比如像现在的奔驰监讳聘,一百多年匣老芯,宝马贩的娄、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年泉匈,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌年诫。所以我这个问题特别想问一下陈思英总贸绿扯,对于北汽来讲有奔驰的辉煌嗽沸趴,也有现代的销量谎,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷棚典斤,您能够阐述一下吗啊赶令?北汽在塑造自己的自主品牌方面拓仍,到底在哪些方面下的力量最大酱侩兄?   陈思英享惶:谢谢李苗苗老师串,非常感谢红姐给这样的机会蹋青棘,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌辆估耪。其实不是妄自菲倍浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷庆既,台上在座的各位都是大幅度增长峦懒令,我们同比增长更高一点铰顺宏,因为我们来得更晚一点磋,同比增长8.7%冈。   但是我个人一直在想这个问题拓憾,其实品牌还是一个需要积淀和历史的丸。像奔驰去年是130周年漏,今年是131周年盛袱些,我想这才是品牌晦。现在我们在座的各位给客户提供的衔,我更愿意定义为商品古,我觉得是这样从锌美。   从北汽自主品牌发展之路来看嘉兽垮,各位媒体老师和同行都知道灭兴促,2009年我们是收购涡、消化闷疯、吸收了瑞典的萨博技术怯,当时萨博的93炉、95的平台和1.8T丰、2.3T涡轮增压发动机的技术卷僻讥,我们是基于萨博的平台上睦熬,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展卢挠邪。2013年的5月份便嘎蛾,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒竟闫臁,大家对这个印象应该很深皆辑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇磨抽拳,当时也试图通过萨博平台的背书沽,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端橙愧稻,因为我们希望建立中高端的自主品牌介翰,当时的愿望非嘲父春粒好具。但是事实上发展到今天柑匹,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈贸。   但是没有关系蹄,2013月5月12日投放的绅宝D70公汲悼,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音眷。这么多年的坚持是在消化烈刚、吸收萨博的基础上进行的头,源于萨博溺竞贩、高于萨博导双,我们有奔驰靡、现代合资的反哺低擅,我们在人力没、财力啦、资源沤罕、技术霖汕褥、研发宫、生产逆锭、制造方面春仕项,都有很多反哺给我们魂,北汽近几年高速发展侵掣辽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆摆,这一百万辆含金量是很高的咐,尽管和兄弟企业相比来得有点晚拐抱,但是我们用五年时间实现了一百万辆椿丘。这里面还有几个第一和差异化产品然豆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一怀亩剐,第二是新能源汽车产品构成做到了第一然,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位邯险词。   基于萨博浓、源于萨博和高于萨博的消化膛任、吸收和引进煌兢,同时基于奔驰和现代的合资反哺颊,我们坚持为消费者提供好的产品翟喉、好的服务煽弟、好的品质收踩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近侵,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质闭赐伎,比如中国新车品质(IQS)IQS拇闷、强制性产品认证(3C1000)枢,3C1000即三个月的购车用户中蓝翘楔,一千个用户的抱怨度是多少花诗魔,我们的水平无限接近了合资品牌丸排葛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的绩稿,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心苹,希望有一个很好的中国背书久里哥,给大家提供一个很好的产品体验谎垃辩、品牌体验和文化体验不杜。   李苗苗短拷:听到陈总的发言我一直在想马实谦,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO奴惜馅,现在经惩纱荩看到“北京”的LOGO裙讣。   前不久锚,不去杭州是到处都有吉利车烈。2016年是吉利汽车最亮眼的一年菩氰顶,推出一款车就红一款车疥讳玩。请问杨学良氮繁福,学良也是吉利的老人了尖,一直在负责品牌形象的塑造会讽、公关掳、市场拔徐刻。原来我们也沟通过这个问题才弛溪,对于吉利来讲收购了沃尔沃躬铣,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块胜魔枷,这是蛮难的事韧誓。刚刚陈思英总还在说萨博楞挝衰,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃段驮,感觉蛮纠结的聘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象百哭骄?   杨学良迟警:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下吃脸沽,第一是对标拜,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌台七。我们是坚定不移地在执行酥,而且到后来做博越回湾秃、博瑞之后有越级对标赦。比如我说开发一个自己的A级车茸,可能要跟合资的B级车对标趁纯。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域擎,包括研发愤、制造隋、采购晦喊充、营销陪,我觉得成果是非常明显的羡磐。   第二是坚持走精品车的战略故慕。所谓的精品车膳醛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值础美鲤,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近剩肩诲,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准梨,比如车的造型设计上面椒荡,自从我们在全球建立了四个造型中心遣扣,吉利现在的车设计都是非常漂亮的夺红。既有符合国际的审美潮流废频,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面镶刑。比如说在车的智能互联领域拣歧,在博越车上面车机人机互动的功能上靖,已经超越了一些合资品牌救,这一点使我们感到非常骄傲拐。   包括在工厂的制造工艺上该峭隋,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺燎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌胯,因为我们现在建得比较新短,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来瓮脾爽。大家可以看智能化程度最高的工厂窍贤鼎,现在实际上是在自主品牌的工厂中毙雹。   第三是一直在坚持口碑浚熟脆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任方,让消费者真正成为我们品牌形象的代言粗。这样就可以真正喜欢这个品牌樊类潮,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用腿被。   刚才提到了浙江列去,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍恼疏,市场占有率在细分市场上已经是第一位了粕瞳,大概接近了7万辆豆祭。这在以前是没有的瓦卢唇,而且这些用户里面很多都是及瞧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上闪狼,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化缆。目前因为我们的品牌在提升蠕匡娩,我们的品质在提升竿辫炕,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车密。这从我们同行昆稀间,包括从传祺呵虚伍、北汽的产品销售上也能看得出来痪。可能大数据调研价辨,像一点资讯的副总可以讲讲泰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品适。   当然您刚才提到了在集团层面膜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰腊潭汝,同时又实现互补粪狈楔?这里面还是有很多原则扔话,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的敞季日,吉利汽车还是定位主流汽车品牌袭扔耙,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争据洽袭。沃尔沃是高端豪华品牌捌搭笛,是跟豪华品牌去进行竞争的垛难。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应氦吕上,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念锈、流程林颈、标准谎丧卸,包括人才的培养和交流垢磐孝。最新我们做的一件事檬,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心乓伐,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA强播,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO屠捕,可以说没有沃尔沃这么个老师理窜情,没有沃尔沃这么多年积累策,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构其帅睹。我们相信因为这个架构非常新缄燎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平裤。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质粳谦,以及质量再上一个新的台阶肩吃献,实现真正的跟合资主流品牌的竞争坚撬。   李苗苗寸柒竭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京五,福田汽车在2016年表现也是很耀眼灸啼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面却具,最重要的是坚持了哪些肋?   许翔窝:谢谢李老师腿徒,同时感谢红姐给我这样一个机会项。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车磷兼料。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友鬼平擅。   福田汽车是商用车企业午侠,和乘用车企业还是有一些区别纯钝。我们主要的目标客户群是to B的募顿维,正如您所说褪,我们是1996年成立的泛南,到去年是成立了20周年度,通过20周年的发展卡俺释,在过程当中包括您和各位老师的支持晒溯赤,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业鞍。在中国轻卡市场上的,已经是连续十几年的第一了剧拧。1996年在山东成立铜,1998年上市能瓷,2000年进行区位调整就来到了北京莱鞘贯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题斧鸿淖,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视捂峦痘,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分加伪。我们可能把这个品牌是这么理解的猩,现在业界对品牌有很多理解的方式故,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营控毁。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中辱害催,所以我们从整个的业务流程上来看枯案拧,这个品牌业务就是在其中的蚕。所以我们这几年在企业的发展过程当中突,品牌也是在不断涌现令,大概有几个阶段前兰味。   1996年是以轻卡为主导弯颇盟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄欢夜铩,用着正好”汞彤。在当年的时代抓住了市场机会歪添丢,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一思。   在2000年之后菏,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位凛舵类,进行了商用车全系列的翠嘲细,像您现在看到的整个北京市场有很多客车修沮解,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车涧,这是一系列发展的战略谁寒脑。同时把品牌又进行了再升级舒伸短,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系胁结凌,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理考鞭。   在这个过程当中贸,福田汽车不管是做品牌还是做企业勤抹,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢伯?一个是福田汽车在商用车范围里面猛,就是在整合资源方面觉得还是不错的割。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蛙丰,花了八年的时间跟他们谈合作灰。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒铃淋,生产的产品也是福田自主产品欧曼波叭摆,同时和福田康明斯成立了50艾:50的合资公司稿拭闪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用秦顶丛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广磁附、先进理念之外嗓嫉措,科技创新也是核心的一个点虑谁。福田汽车虽然作为一个商用车企业擎怖,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比始柏,但是也是做了很多的工作僵棋饭。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室丛改,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右型。我们统计了一下孟但,和乘用车企业也是差不多的梯。   而且我们在研发方面迟溉,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部界熔,这在商用车企业里面比较少见岗壁天。不管是先行的技术慑,还是技术传承方面都做了很多的研究偏灌祟,包括去年也推出了超级卡车撩赶霸,也是整合全球资源打造超级卡车屡坍坊。全面从安全脊、环保方面进行新一轮车辆的升级舌。   我觉得总体来说吧绵奶骸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业裸,是一个有着锐意进取慑创、远大目标究凯却,是一个愿意为客户凌、为所有的股东航筹皋、合作伙伴得太涪、利益相关者带来更多的价值寸挥玖,也愿意为更多的卡车司机葡狡萎、货车司机带来美好的生活和幸福的生活点。谢谢!   李苗苗堕:2016年一年有很多新品牌出现贤寿豪,也有很多刚诞生的品牌在努力攘,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰稼龟挖、宝马罚馁耙。我就参加过场在北京的怀柔雷,斯威汽车上市搞了一场大型的发布姐径倍。我当时心里就想斯威蛮有钱靶印,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢间怖?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的设凛让?对于刚诞生的品牌亭讥四,品牌之路有没有塑造的路径奠?你能不能简单地概述一下问萌?   余波睦嗡牧:感谢红点汽车和李老师境矮,各位媒体朋友和各位同行们,作为SWM斯威汽车谅,可能很多人觉得很陌生沉昧,可能没有听说过农吨,我简单来介绍一下挨缕。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌挽徊捶,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活庐,7月份品牌上市筷潍,8月份第一款车SWM斯威X7上市丁额。   今天让我来参加这个论坛番圣,我们的心情很忐忑芦护纷,我们是一个汽车行业的新兵垛女,我们是抱着学习的态度来的户酬八。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师惮,希望多给我们一些指教枢粟。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢糖韶维?我们认为这个品牌给用户的是两部分淀凉,一个部分是产品的硬件跺谈,也就是物质的东西忙烧尝。另外一个部分是精神层面的孪凉计。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV祟,第二是付诸了一些智能化袜、空间和外观眯把,外观也就是在意大利建有一个设计中心能衬,在外观上有意式的风范吹篙葱。   从软性来说撬,我们要付诸一些内涵屋芥,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蔡急,通过植入意式生活的方式摧翟,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受牛笨。同时我们也在倡导一些生活方式炽窃,通过软性的文化来塑造匣讲,解决通过硬件和软件五,以及从物质和精神层面塑造品牌倍躬擎。   至于未来怎么走攀签汀,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求漠。用户实际的需求和市场的需求剁,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉抱司,未来我们还是要跟着市场走输。   李苗苗们菠翱:我旁边坐的也算是媒体人芦淮朵,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了渡扩阶。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢嗽?因为主持人给我了一些问题蒲项,我个人认为不想问一些特大的问题寒,就想问问这个问题痉。   付继仁拱侮:谢谢李老师珐,这个问题还是挺好的贿门秽。刚才您在问的时候肝梧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题茄笺。   一点资讯是比较新型的资讯平台吗,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点圭细铝,我们是做平台荚,不仅自己生产内容迪差,同时全网抓取内容咀,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容矢凰邦,再把有价值的内容分发给需要的用户堪垢,完全是自动化浇蛙黔、机器化的换箍。我们怎么去帮助车企呢港乒贯?我分享一个数字寞褂。   在过去一年坦晾兼,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的妹祁惧。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业良弘祁,第二是移动互联网的平台鳞居,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用鞠们我。很多的车企其实在做品牌的时候棋瑟干,都会要求最终的效果擦冷。坦率讲权腥入,以我个人来讲这其实是两个事哆,因为品牌本身是非常感性的尾防弯,效果是完全用数据有结论的纺哗,就跟一个人去吃一样拓,吃了四个馒头饱了彻哦,不能说只吃最后一个就饱了识。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量壁,现在我们有几个大的方向家涛矩,第一是更技术化的跟车企进行合作桐淬。比如说从去年开始盗,我们跟上汽通用进行PMP的合作吼骗。客户自己建了一个数据库嫌恢,就是把用户进行了一个分类弦睬层。然后我们每一个用户来到我们平台上难,他知道哪个用户对应了什么车型肯小,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告邵琶妒,也就是把他们的流量经营得更加科学穿放方。   这个给到我们之后唱蝎,又发展成了一个新的技术驱动寺栏。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蓬,还是看汽车外观的细分多氢袍鹅。这不仅可以推荐具体的车型磷,也可以把具体的创意自动化芬拔矾,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果肮,这完全是技术化的匹配揉唐。   第二点距泛偿,我们是一个内容平台啼靡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容具算倦,能帮助到车企做非掣值赡伲好的传播桐痞脆,有的时候这些内容并不能够被发现茅。现在我们把广告当成一个引子手懊巾,不是一个执行的结果壁。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣茶,进而把下一步的行为做好倡滩。比如有一个产品是一触即发惹,用户点过客户的广告之后航,我会直接给他推送相关品牌的内容多敬圣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起谐,再去看有没有点这些内容杏尝闷,有没有评论础失、转发星抹抵、收藏弊层蛋,再通过其他的产品去收集一些有效的行为杰。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试外,把广告和内容进行打通浅。   第三点效,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景辣透司。这个场景是有时间列揪、地理位置和非常多大量的内容和数据惊俗,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蚀藉。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的磷辉静,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理恢贩馆,或者是去日本还是去韩国旅行哥。这些并不关系到最终的销量提升多少平,但是可以了解消费者在关注什么撮响,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性乏平。我觉得作为我们新型媒体平台来讲麻,一方面要通过你的技术世瀑桔、数据实现更高效的转化瑟,实现现在解决广告主的一些痛点敢泵嫂。同时要帮助广告主把服务做好路,说句实在的都是服务用户姜导,我们产品的用户也是车企的消费者脐蓖嗽,怎么能够把这些用户服务好诧,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值成。   李苗苗啼吴悔:付总说得很好褪细,借此我也想说几句麓。我看了一下艰,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人稻,也有一些厂家的朋友昂厩催,我们每个人都是汽车人午疟曹。   我在想痹含珐,得益于这个好的时代胃急,既然是说品牌韦侩笆,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情功,无论你这个媒体叫什么名字沽莫,找没找到自己的定位仙顷悉。无论你这个汽车是什么品牌股混朴,你的用户在哪里五蓄。过去几次会议主持上都说四个W躲,也就是我是谁篡煤倦、我的用户在哪里刻淑驴、我为用户在做什么泥拌粪、我还能为用户做什么吩。包括媒体也是一样琉怠,我是谁(什么媒体)扮拾,我的读者在哪里释哎夹,我为读者写了什么样的东西零先垦,读者看不看脑畴滑,这是不是你的读者群要看的姬,最后是我还能够研究我的读者陵、研究我的客户毋闪、研究我的用户纱,我还可以做什么纤。   就此问题我想请在座的六位朋友起立淀冒,一人问一个问题就结束褪怜蔡。   请问杨总府熔懂,刚刚说了这么多沃锈,就一句话从采霖,什么是品牌角贩?我们说了半天品牌殿。   杨学良浇誓:我觉得品牌就是价值骡馆煌,消费者买你这个东西值不值攘椽田,如果他觉得值了芭,就认可了你的品牌乐。   许翔晦:我就按定位的理论阀,品牌实际上是一种品类的代表莆那,消费者是用品类来思考滔,用品牌来表达虫上桂。   肖勇烦:因为我是做销售的戚,我可能最直观的印象还尘夺,我觉得品牌首先是一种价格羌菲莽、价值体系巢殿,同样的产品能够比别人卖得更贵贫宏豢,别人还愿意买我的梧龟。同样价格的时候场鞍,别人的产品卖不出去佬,我的产品能卖出去称解俊,我觉得这就是品牌纺。   第二鹊唐赤,我觉得品牌是一种文化仙。可能有时候不一定是冲着我的产品来买泰怜奥,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势窗。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候粕恒砍,但是我的文化能够吸引他修,我觉得这也是品牌的一种表现项面蹄。   陈思英叔腾仍:品牌首先是无形资产崔方,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的泄毋。第二也应该是产品伸暮,可能是一个标记棺、标识烹田护,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动郡,在人脑海中所有的记忆祟佩。   其实品牌的英文是来源于MARK骂,就是在没有货币的时代物物交换的时候蹈彭替,在畜生身上有一个MARK巳嘲,Market就是营销蹈,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀疾稠九。有一个比喻墓苛工,品牌就好比像银行储蓄麓陀咀,储得越多品牌价值就越高蒜冻架。   余波泛:我觉得品牌在直观来看就是商标科,另外是产品禽。真正给用户留下综合印象的是产品堆庭、服务和文化的结合排切,以及对用户的印象及感受就是品牌苟逢嚏。   付继仁熟疟冗:我觉得品牌到现在这个阶段报端,也是一种共鸣芯蝎霓,像营销1.0是以产品为中心雹角圃,营销2.0是以消费者为中心烁瓦尚,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心衬,这三点都离不开品牌霞新,但是代表了品牌不断的升华理。同时品牌到今天来讲彪,不简简单单是一个口号举、标签干、LOGO佃缔,还是一个行为准则桔徽,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台汾,还是每一家企业款憨妹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务百,并且怎么样高效地执行和检测晤朽墟。   从这些来讲痞焊,如果我们想不清楚品牌是很难做好的熟呸,如果想清楚品牌一定能做好抡半琳,至少能够对我们服务的那些人做好伍,那也就足够了程随。   李苗苗艾袱奸:今天能够主持这场论坛挺荣幸的板窝童。关于品牌几天几夜也说不完污徒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌剃啡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌痕歌反。   谢谢大家在座的聆听蟹访猴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫攀翔:李芳 版权作品缮嗓虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋,严禁转载细煤,违者将被追究法律责任既埠拾。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代瑰,车市销量连破发展记录评闺诞,这也是问题的时代漓懈崩,多元化辑韦兰、碎片化箩浮俩,对整个行业提出了更高的要求踢。一切都在变完,唯有不停思变方能随机应变闭。2月18日觅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕献。行业内百余位思考者和变革引领者阶,与120余家媒体相聚一堂缅朴杠,在“变与革”的大会主题下凭陪,共商“品牌与营销之道”倍,把脉中国汽车2017矛络。   东风标致总经理李海港校、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜署呵腊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东栖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师汲、江淮乘用车营销公司副总经理李建华收、奇瑞汽车销售公司副总理范星局、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动晌。以下为发言实录椒卡:   互动环节嘉宾合影   主持人矛:2016年是一个销量大年骑茂,更是一个营销大年贝。从二维码营销到VR营销舱,从下沉式营销到自主营销帕督侈,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球肋抢酬,广而告之悄悄地变成了城会玩钡副,车依然还是那个车沮,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢淬康劣? 第二场论坛的话题为嚷:中国车市新战国妓攀,车企将如何做营销翻算?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇骑脐什:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流回,现在重担在我身上窟古,由我来主持第二场论坛忍适,和各位老总探讨如何做营销敦奔。   因为第一场是说的品牌模,品牌建设也是非常重要的一环磋双卜,我们现在就把品牌这一页翻过去污,就说一点营销其他方面狮据,比如说跟市场春境、营销相关的一些事情密薪。我们今天的这些营销人精貉甩,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖价丰懈,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群佩谩,因为他是面对着全世界最大的销售市场炒痕。面对的是最高增速的市晨拿搿,现在技术和产品快速迭代花发雄,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性却,所以他们是非常幸运的乓妒,十八般武艺怎么耍都行吴花便。   同时很多营销人也在自嘲碌,其实汽车营销是最苦逼的一群人拧星时,因为我们面对的是世界上最全的品牌握高,我们面对的是最多企业的竞争抢侣,我们还面对的是最难以琢磨的倡白、难以把握的政策环境和最善变的消费者娇脓。   当然了我们这还不算最苦眠,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务寝蜡钎,所以这样的一群人的所思所想缮墨,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得泻拱皆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的薯,第二个问题是结合企业自身的特点来展开彻耽底。   汽车品牌最新的一个品牌定位戚青,在座的应该就是汉腾了淀坚抒。请问汉腾汽车的副总笔骸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题宽飞色,您给我们简单总结一下卵睹檀,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的米?   于晓东考谈浑:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会抢叔,让大家来了解汉腾汽车顾瓜投。汉腾汽车目前是全新的品牌袒略推,2013年11月份成立谩锨呕,5月9号品牌发布肚蝎杠,9月6号新车上市湾信伪,第一款SUV产品汉腾X7板谅,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟荷钮紊,本着向同行和成功的标杆企业去学习堂殊苍,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快锤拇咎。   2016年对于汉腾汽车总结来说瞄谎巢,第一点是品牌发布幸碘裙,这是做市场的开端充屉堕。   第二点是渠道饰菇射,对于新品牌是重中之重的工作弟,渠道顺利打开的局面峰贬瞥,签约181家槽娜恃,正常运营150家携返,渠道作为做销售最根本的工作沸肌,没有渠道烈脖督、没有服务克步,消费者也无法触及和体验篓,对于一个新品牌这是一个开门红厦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态泡。   第三点是在市场上腺先,市场层面上重点资源向一线倾斜骚鞋秃,资源都花在提振经销商信心遍祈、帮助经销商达成销量上片号通,因为作为一个民营企业磐,作为刚起步的企业袜,在有限资源的情况下还是把钱花在一线但氏耍,支持了经销商的销量芯轿。在品牌和市场的方面扮,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助矩倦垒,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑刑熔萄。   刘小勇伺户炯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的涟,汉腾除了自己营销的亮点之外固釜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的绊塑,或者对您的触动是比较大的吹鲤型?   于晓东贝:做销售在产品力表达上卸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播酮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式惋,在2016年都说是视频和直播的元年沙堡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试脓。包括产品试驾挑战的活动卜丝,也是和斗鱼做了直播的活动删胎穿。在我看来在消费者了解产品上诚,可以随时随地黄洁蹲,而且是更加有渠道客观了解一款产品旱兽。这对于做营销来说咯澈某,既是机会踏囤,也是挑战必。   刘小勇赫锰:请问李海港先生侣,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大盗吉,尤其是传播的环境适谋、传播的手段猫户、传播的模式发生了翻天覆地的变化玻极。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢床丘良?   李海港肮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法九,在新技术帛、新人群和新的竞争环境的驱动下绩女,媒体处于变革的时代沏超,原来的架构碎片化了凳,新的架构正在建立扭雇,当下处于这样的时代峰。很多事情是这样的趋势点,原有框架维持很多年康韭,突然间环境变化之后碎掉了次,再重新建立新的架构谓惜断,万事都是这样的道理雇唉歪。现在媒体环境是什么样呢玩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)岔攘。这样可以导致媒体的平台化朽,另外是媒体人的职业化或个体化暑。   简单来讲迫媳,我们以前是自己做东西控饥锯,自己在自己的商铺里去卖煎茄蕊。现在不是了纷,现在可以自己做东西崩,自己去租商铺损赎乖,有的人专门提供商铺店孙,有的人专门做东西苛搁。这样可以做专业化的组合客暇,效率会更高家憾桅。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势酒,红姐以前是媒体人多套朝,现在有自己的传播平台享得,也借用了社会化的平台惨茨,把最好的内容输出稿,她做最专业的内容括贰建。我想平台也会用她的内容八,未来的板结新的架构就是这样的加没啥。   在这个架构下作为厂家要适应甸楼革,东风标致已经做了这种尝试瑞暖,去年把我们的公关公司能力削弱炬克,因为他们的稿子太硬了桥,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人腐,从专业或从第三方的角度看待东风标致滤椭蔽,我想他们的稿子会写得非辰悖好掸号疲。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣狄瑟,这是未来的趋势吓时沟。   刘小勇磕:我听到有一种观点老卵常,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西邻籍,我就抓住了更多的消费者抒,更精准篡论钨,我的销量就会增加牵鸡局。但是有一种观点认为扦,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了当?如果总消费需求没有增加匣败,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后抹剧监,是不是大家又打平了体冠焕。就像一个剧场理论川胎巩,原来都坐着看戏钙,后来都站着看戏了筹抒,其实看的戏是一样的倡轿蹄。请问奇瑞的范总枷,您怎么看这些新的手段踏勒芹、模式对销售营销的作用翟常?   范星盼捷:首先感谢红点汽车促、感谢红姐辰窖鸡,也感谢刘主编惧完。实际上前面两位老总谈得也挺好教玖氢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解暇参摧。   说起营销彻险,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面碾瞧。但是从营销的最根本炼,还是回到对客户的理解担。我们最近几年对于整个汽车市巢臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整吉澳散,最核心的是我们看到了两点变化醋桨碴,一个是围绕客户端的消费升级浪黎,第二个是客户年轻化的变化搂钞。这两个核心特征的变化镶褪,带来了所有客户需求的变化夺,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展黑量。   应对市场的发展昧来轻,我们称之为整个自主品牌的发展角,包括奇瑞自身的门犀,前面十年在2010年之前整个市场增长非承梗快烹,年均增长在40%左右的增速敞眉,所以说基本上属于原始增长的阶段密曹。奇瑞从2012年砷、2013年开始进行战略转型解慌珐,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段伤,我们做的核心是提高整个产品的品质睦却,是我们整个战略转型的核心膛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力贾锨扑,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品傅勘胶、好的服务驶。2016年我们已经进入到2.0阶段患咕号,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品晦胆,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可参,整个2016年集团销量也突破了70万辆偶玫,增速达到28%蹦,国内市场超过了36万辆抽傻,也是过去五年来最高的一年甜嘛混。国际市场中关戏,我们2016年实现了出口8.8万辆份,也占到整个中国乘用车出口的1/3病晌,也是连续14年中国出口第一的车企确傅。   我觉得取得这些成绩魏党,销量数字是一个方面谜鹅,更重要俯蹲测、更为看重的是结构的变化古田龚,第一是企业盈利水平的变化锌脊姐,为支撑企业未来的良性发展睫财攻,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务外缴。第二是体现我们战略转型的成果诉,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可浅亨馆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%挖闷。第三是客户结构的变化师茄拓,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%马。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升花啼蕾,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%寸,实际上我们更关注的是除了规模的变化切,当然营销数字很重要痰痢搬。数字背后更关心的是这些结构的变化叙,怎么产生这些结构的变化试瓢室?从我们自身对新一代消费者的理解卞书漂,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验佃怕售。   客户体验的三个方面我们一直在做女绩慷,第一是产品体验毕巾七,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)吨畅锌,行业平均大概在35%蝎,奇瑞可以做到25%腹钾女,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台邦衬瓶,今年还会陆续推出更多的平台沉辑。当然平台不简简单单是全新车型的概念飘措覆。   第二是品牌体验睹。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵腥,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通替新,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销检。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了效炯,现在很多企业在做营销过程中视频宛桨辱、直播方式应用是越来越多了频,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嗡挝幢。今天消费者接触信息的方式发生了变化虏效。   第三是整个销售服务过程体验的升级韶端,在2016年网络规奶餐屏和第三代形象店的升级非乘恒,为了保证客户体验的一致性取虏察,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装叫确抽。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的抠仆糠、优质的镭叭牌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验汇,这是我们正在做的犬,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解丝,谢谢!   刘小勇虾:谢谢范总芜静,现在的汽车营销无论是从手段翻匙,还是从模式爆矮婪,包括内涵都已经发生了非常大的变化超甘痰。我顺着这个话题再往下问一下标,请问刘晓科总士免,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论呕、营销套路闹习仓,您觉得现在还适用吗凄郝?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战褂恼?   刘晓科亲:刚才范总谓串、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势壤稳,因为这里面在我们整体来看勃掇靶,其实我是一个新的营销人拈驰峭,刚刚在这里两个星期焚号碑。我以前更多的经验还是做用户昂泡,去看用户的发展耗空烽。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播钡、网红佛檬、娱乐化廖缚籍,甚至还有用户的碎片时间椿。但实际上反应了两个变化腊撩螺,第一是用户浏览的轨迹改变了链,以前在PC时代梨蜡葱,大家基于浏览器阅读措退得。所谓浏览器的阅读估笛,对于从一个网站跳到另外一个网站闲淳苛,这个成本几乎为零量蔼浩,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站晒,只要在浏览器就好努鼎。PC时代倒漏,网址试肋山、网站轨艘费、浏览器是值钱的促柑。   对于移动互联网淌嗜胳,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下观莽联,对于微信小程序也有很大的期待墓,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观黔衅。最终来看虎,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流靡际。在这个主流的前提下帮,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读价刷。在这里出现了两个问题碾跺疏,也就是时间的问题鞋塑。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候另,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的涵狠亨。如果是比较泛一些的资讯或APP廊琶,如果中国互联网网民用MAU看畦,月度覆盖量几乎全部覆盖唤吞持。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU扁刀,也会看到所有的用户都会阅读这些APP瀑凯。但是什么会不一样耸?就是时间焊俩娶。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲史,我也高度认同一个观点断父涡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要盯。在这一点来说挠,我们的营销不是去抓住用户冕类骋,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户擎。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起烤廖伟。   基于这些理念的变化辛囱,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容悄扇,而现在发现专业内容看得比较少一点钵侠狗。专业内容对于用户的阅读拉糕,可能是女性就不太爱看筏,覆盖用户的时长就变短蔡。什么东西会长呢裳体?从2016年串、2015年的情况来看普,我们发现基于娱乐营销的网综时间仁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大缄零脯,因为可以更好地去占据用户的时间谐厩。比如说我们投的一个网综节目铝豁稠,可以有2个小时以上的品牌露出时间泛。   对于用户来说谰红布,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起涧锚,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要促。无论是线上的寞,还是线下的篙。   另外一点途缎赎,我们做了一个用户报告苔贬泰,会发现用户现在在看车的过程中显慨纱,比如专业的导购侍帘乏,发现用户的时间绦融雄、决策变得越来越短低首啥,对于专业媒体用户来讲拓蟹盘,用户平均决策时间是108天靡脑邪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天施,这52天对于内容的需求是很轻的无,包括频次是很轻的维宝深。从52天开始一直到97天寥酗纪,基本上是从几款车的比对到交付定金媚赋惜,因为提车还需要一些时间揩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览谴笨。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要陶彤,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接健,而并不是像以前跟一个机构去发生连接妓。也导致现在的自媒体更火触,因为大家更相信人亭斤梁,也就是网红的力量会逐渐发挥搓保,包括IP的力量手奥鞍。   营销的变化是跟着人走的淘,用户的体验骄捶歪、用户的行为发生了变化惺苦炽,我们的营销一定要适应用户的改变搭。   刘小勇鲸驶穗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总惦翱,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表雌。想问一个跟豪华车相关的问题邯挪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的锻,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了八淘炯,从超过10万辆到两三万辆的都有挠,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌峦。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗施蛋胚?或者会发生变化吗拧卧?会发生变化的话勤裳,是什么样的主推力量来促使发生变化恐?   王顺胜卫惮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会高,作为广汽讴歌这个豪华品牌抡先,去年4月份才成立了新的事业体制搪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市嘉皖,10月22号四驱上市伐,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布解唾。   从去年一系列的举措浇亭,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌射。像主持人刚才提到了母酞,怎么样去改变格局顽幸岁?作为豪华品牌在中国露供,像ABB进入中国市场比较早测汕擂,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上道炮,其实我们也做了很多思考撮刮,想跟大家分享一下快瞎匡。   第一嗜瞎吧,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早镣耐,也是十年左右的时间耻,也不短司,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间搓光。作为这样一个品牌要找好自己的定位弊膘,我觉得是特别重要的叹锻。我们不是说跟谁去竞争烂牵,而是在豪华市场找到适合自己的位置品棵,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措潮弧努,包括在上海搞了大型的上市发布会吨,在上海中心进行首秀冒尺哆。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录盾,这也是用来提升品牌的夸廷。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV杰募徒。这一系列都是来提升讴歌品牌的萄港虱。   在后面的发展上难,包括在2017年也做了很多的思考九,就是如何在营销创新上做一些突破哥伶瑰。比如说植入了体验式营销寿,包括即将上线的体验店犯涎墟,可以跟移动互联和终端缆辩,包括一些PC端进行一些互动阿充佬。包括很快会引入管家式服务保,让用户真正能够感受到服务和体验臣茸乃。管家式服务是一对一的猩,能够让你感受到有针对性嚼瘦酣,并且有温度地触摸到服务的形式伎颇哎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展贪,我们在形式上也进行了一些创新韧。   尤其在内容上面抠,我们以内容作为引擎宛小期,创新作为驱动妹低凤,作为后来者品牌稿型戈,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置笆奥信。至于格局会不会变化勘围隋,其实每天都在变化识。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局绰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升弥嵌搁。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌退措粟,我相信之后会在变化当中不断求变愧体。营销跋陋蔚、创新不但要传承好的东西街,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念甲,跟大家一起共享一下粪杆隶。   讴歌作为新的豪华品牌殊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌溯窗霖,希望在座的媒体以后多多关心剖、多多支持虹,一定要让它取得成功冗,谢谢大家!   刘小勇句赊:接下来有请江淮汽车李总户马,咱们聊一个关于2017年的话题鸥娶,现在年底羚栓、年初做营销的也是做足了功课矮兼伺,关于2017年市场的预判邦礁。能不能把您做的功课分享一下茨蘑舜,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些谢搔劫?   李建华千:小勇这个题目“袭击”挺厉害劣金切,营销这个事在台上讲泪钠,对于2017年的营销还真没有想得特别细奋。对于营销概,以前讲欲文明其精神堕任勿,先自野蛮其体魄钝古,营销在中国还是跟认知相关端,属于文明其精神发展之内的叮瓢。营销在2017年来讲币超妮,比如小勇开局讲的中国市场很幸运纪避田,全球规模最大浆,还是保持增长寇冲,需求会很旺盛矗醚,同时也面对着一群非常不确定的消费者岸,这些都是一些确定的因素瞎娩。关于不确定的广殿碍,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi硕铂,这使很多事情产生了不确定性恕外,也使推广方式产生了变化锤戈羡。在一个变动的世界里要想做好功课舞,关键是有定力把握好不会变的东西煌廖。   就江淮来讲凉,2017年一方面会更加关注用户的需求艘。因为从做营销来讲剁酞膳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上保圃脯。一是用户看到产品烯,如果产品很美好暑,其实我认为在那之前营销应该下足功夫高,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入凸杆。第二是当产品出来之后奖,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品沮,如何让消费者跟它产生很好的接触稿赶烙、接受它半某蝗,让你的营销做到有广度槽辨、深度和温度敛,这是营销人需要花功夫的地方氮趴。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量福,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈适媚模好的保留和记录下来暇纪,强化终端的执行力堂。这是非常重要的琳慕,当消费者看到的车是处于被管理的状态不,他就会有好的印象览炕。如果是管理失控的情况冀娄,就会认为这不是好的产品畴核罕。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理欺痰薯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品姓翁橇,这个产品是不是他所需要的迷,能不能让他在过程中感受到认知和认同认礁。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动喇,现在已经不太需要你告诉我什么了陋,往往会更注重你提供给我的事握,是不是我真正参与过的沉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV酬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论硼社。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV囤尼哭?可能现在需要一辆高颜值效芜、大空间奸拨、强动力传蔷、低能耗泰澳,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来侣,所以2017年上半年会投放一款S7舰埂。前面的消费者参与了意见昧谋,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件竿散,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来兜力,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触佛史,形成了共同创造的氛围效筛。往往共同创造的东西报苍,我觉得是消费者乐于接受的东西舰。未来共同创造瓢,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度呻台泛。   刘小勇锹崔:非常感谢李总抱绘痴。我觉得现在开论坛抡,最难的是请嘉宾盒伦舷,但其实我感觉最难的不是请嘉宾督侍,是嘉宾请来了之后不给时间说灯烘。今天这个恶人就让我来做了蚀峨,咱们就不说了苟。   最后请每个人回答一个具体问题奴,刚才进门的时候有一个调查颁币,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几奔?我们从于总开始罚会署。   于晓东乳:我觉得2017年应该说挑战大旅埔创,期望更大厢般,我更看好细分市澈缚诺印,因为我们也是做SUV的嘛眉论,我们更看好SUV市场的持续增长就侩。   刘小勇推赦:全行业增速去年是13.6%乔识虑、13.7%倾糙。   于晓东蹈彭:我预测2017年是10%苔甫。   李海港轨:8%豢霓摹。   范星攫叮:我就说一个数缺染攻,虽然说一二月份看到环比有所下滑澜解,但是看这个数实际上同比还是增长的巢。本质上今年不用担心末偶,我觉得还是在8%到10%之间擦畦。另外最近看到1月份的数据出来了罐舜,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额庞翱崇,这实际上是一个分水岭勾辰挽,一个很大的变化级汰。   李建华隋:我觉得应该在5%到8%文侮票,可能会接近GDP的增速翅。   王顺胜土脖:我觉得整体会在8%到10%以上摆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上泰。   刘晓科始:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点脸懂,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%窃,我觉得再加两个点是8.5%蔑霓徐。   刘小勇圈:你更准确了垢心嫡,到了小数点后了翔辟巍。非常感谢各位老总的精彩分享姐。就像李建华李总说的牡陈茫,咱们说到汽车营销人雇,媒体界有很多新词来形容泄,像野蛮执行力或变态战斗力磷、狼性文化等等巨搔烙。其实他们是一群非常善于思考的群体庆改,他们的思想的深度决定了在行动的效果乌,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在口,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈驰陈。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳 版权作品男俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺肝,严禁转载较迫,违者将被追究法律责任俗库。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日媳胚此,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行辟。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导醚,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体赫,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨匹聊。以下是北汽集团党委书记捎淘、董事长徐和谊的主旨发言檀府查。   徐和谊螺霸勿:尊敬的何部长破渐纶,尊敬的各位领导乖么袍,汽车界的各位同仁撮兄,还有我们媒体界的朋友们噬厘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂封脆输,探讨汽车行业的发展话题魏。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年酸,这一年间我们先抑后扬灭封虽,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻儒咐附,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进矩故莫,最终以产销2800万辆捅,同比增长13.65%的优异成绩究搭,完成了一年的一个胜利的答卷袱拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度嚎,为不断探底寻求新方向的中国经济哺,可以说去年我们再添新亮点卵。成绩固然令人欣慰荚,然而先贤有言台腥,一切过往皆为序章撼蔡苛。今天站在新年的起点上回望从前锚,我们发现深沉变革的暗流涌动柑渡,启迪未来的创新发展端驾财,其实远比辉煌的成绩更加令人深思鸡。   亚马逊无人超市惊艳登嘲蟹伺隆,谷歌的Master横扫九位围棋冠军耿,提振实体经济箭在弦上武,消费升级引领我们全新的商业文化时代捆,技术擞、商业模式晃坟摊、国家战略匿吃浆、市场结构结合在一起偶汗,这种更替的演进搅缎。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点敖枚,正释放出巨大的改革能量伶际,正引领我们整个行业迈进全新的时代菇。   一是技术模式在不断地创新霸,汽车行业转型正在进入落地期酥矗呜。最近几年在互联网肯、智能化腔恨、共享经济等多方的洗礼之下统楔,汽车行业正在同创新中被颠覆者额视欠,迅速地转变为创新转型的主动执行者栏庞。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟光污甜,日系车企抱团开发人工智能技术培,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域瘫,可以说剑指出行解决方案胎掠。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横你裳稿,在新技术胜、新模式领域不断落子惹馆,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期但下。   二是消费升级甜,品牌之战成为未来的新机遇耻。随着互联网思维的逐渐渗透测拳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念儒。情感价值羚、消费文化菠雀芍、消费者价值观越来越得到重视贬,网红营销辑府、二次元营销夹、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势寥。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通势巨,实现产品表达与消费者价值的同频共振酵裁美。   另一方面诚瓤碾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书换脱,为自己的人生价值代言观芥。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题夹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇读侮。   三是提振实体经济棱罐隋,汽车制造业体系化建设迫在眉睫涩巴。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一蔡频,就是提振实体经济电。其关键在于制造业转型烫肯,转型经济学的研究表明棱戮,制造业转型中产品技术固然重要杠删淘,但管理体系更加重要豌逢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化绢挝娜、网联化建设固划忍,就越能发现在信息化建设这种大背景下妹催须,管理体系的构建才是保持基业常青的关键楔立。前几天我看到有文章提到皮绥,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎鞭类隋。这样的提法虽然夸张返寝,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示科剃堡,我想却是切中要害的檄。因此随着汽车行业创新不断地深入落地舌,随着提振实体经济逐步落实晃妮,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键力脱。   四是政策变动苗,新能源规模化持、市场化成为未来的大方向慷。2017年新的政策正在逐步地落地锌晚记,新能源汽车格局正在悄然地发生变化题。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境室,行业准入规则夏德梢、动力电池规范条件等政策的制定梢佬,从各个角度划定了新能源的市场边界层。   另一方面险失,碳配额肝、双积分宠、新能源补贴退坡粒缎,无不要求新能源发展要还原市场化手段獭祥,聚焦核心竞争力嫌。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鲸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规椽。   纵观整体形式的发展窗,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上篮协炕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂嚷。数年之前绩美朽,面对互联网行业的冲击徘卯,我们以为我们只是需要一个互联网+拒盘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折缴,还承担着国家经济转型的重任替臣寺。我们不仅肩负着消费市场的升级期望荒,还背负着整个社会环境与生态保护的职责疥。这样的多重任务偿华靶,给了我们新的挑战恐季,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀埠毫篓。   面对全新的形势冬,面对前所未有的机遇与挑战夺猫辉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向请。我们将锐意进榷Φ唷,大力地发展创新精神烩,在汽车行业变革的大潮中勇担使命废努携,在电动化醚、智能网联化茶、服务化段挥蝎、国际化等方面加快发展步伐涩,不断推动新技术毫、新模式的落地生根首,不断地发展新能源汽车乓拌硼,还原城市绿色健康生活喇。不断承担经济转型任务仍,推动传统制造业的升级笺城。   面对未来司年,我们将在以下几个领域寻求突破快朝梨:   一是加速智能网联技术研发佳铜,打造智能出行的生活方式污沟。2017年拉斯维加斯的CES展上狠,北汽全面推出了我们智能化的发展战略需,并与百度在智能网联领域进行深度地合作访碎绞。当然不只仅是和百度试羚,还有其他的国际国内的公司琅。未来瞄准智能驾驶恕般、智能互联蚕轻扫、智能座舱等内容淋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系仙讽窟,为出行与城市生活打造系统化的智能工具疥轻。   二是加快新能源汽车产业化勿九,践行绿色环保发展目标擞辣。在新能源方面汗,北汽秉持环崩啵靠大家的理念伯泄,不仅造优质的新能源汽车产品坏,更要造消费者愿意购买的新能源产品劳嗡弓。尤其是在补贴退坡辆氓、行业回归市场的大背景下恋,北汽集团聚焦资源炽啥、聚焦技术诡、聚焦产品讼、聚焦市城苛浮,四位一体严密把关整个新能源产业链吧蕾籍,为消费者提供既有颜值裁七、又有内涵的可靠产品保罢。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念颈扒缝,共同守护美丽家园灿倪戊。   三是加速国际化资源整合踩距环,实现中国品牌的全球化瞥础。2016年笆物创,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地勺佃,实现了北汽国际化啊,由简单的贸易向本地化经营的重大突破滴柯。配合国内的合资品牌洽图,服务于全球布局研发基地糜饶烙,北汽全球范围的资源整合圈钡喜,已经进入了研发入、生产浅、销售户褂、金融藐猫付、人才和品牌全方位互动的良性循环线。   面向“十三五”士淖,北汽将继续深化拓展东南亚漠、北非傻池、中南美拌、东欧等重点市场的产业布局醒失,使中国品牌的影响力遍布全世界卑疽。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级肩。   四是坚持服务化方面熊潍,推动制造企业转型升级陈陈。服务化既是国家经济转型的方向融舜栓,也是北汽自己产业升级的主要目标氦镁。多年来我们在金融浆、产业投资吓、后市场刷、出行服务等领域多点布局才,随着时代向智能网联方向的发展先,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环错掀艘。构成从业务到管理体制吻虽,再到基础设施的科学发展体系性哀,不仅提高了资源的利用效率啡革还,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化排。   各位领导梧沮,各位同仁铜,媒体界朋友们赋存辨,闻鸡且起舞裸,风好正扬帆钦,新的一年已经到来赂贾酞,新时代也正在开启机遇的大门鲜梅林,让我们携手共进龋,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂敌:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年罢凭洗,长城汽车累计销量达107.45万辆惜,取得如此成绩哈弗品牌功不可没盾团藕,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷辣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军悉,其中哈弗H6占比超6成芳,达到了58.07万辆氯,同比增长55.58%蒙。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻扑强灵,2017年2月19日柔,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动脓涎。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年帮旧汗,我国汽车市场销量首次突破100万辆桑清痰,高速发展25年后的今日鹤士筹,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度壬线。中国自主品牌已突破百万辆锹,那么能否乘胜追击逾越200万砍汤、300万的销量目标菊篱祷?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能薄驶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中醒我日,用他的话来说返翅荤,“这是很了不起的一点矮。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蔫桓,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面授纺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心仆,从另一个角度来讲聘使罗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来炊题泞。   安全彼仓箍、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功访交撮,分析其中最重要的因素肋话,魏建军表示彩,回到20年前遍讳嘉,受到成本和技术等方面因素的影响肋肌的,自主品牌造车很难把“安全”放到首位膛。而当今时代射潦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标哼锤堑,其比重也在日趋增高镶吕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了静霖浆。他还透露氯瑞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元伤礁,打造全球化的研发体系啼访欧,在主食邯闷、被动安全技术辑赏、智能互联相藉菱、自动驾驶等方面咸衅,形成领先优势摧吨角。   说到自动驾驶技术弗,放眼全球汽车行业鲤瓜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重扭唯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命孔皋瞥。哈弗将采用北美猩砍弦、印度狠卡情、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统托盲,据他透露棱,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准成苯鲍,目前正在进行路试墙错,有望在2020年后投产骨赋褪。“我们的最终目标设敛胁,是推出完全无人驾驶的黄、最安全的 SUV 敛莫竟。” 魏建军说到垄。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标凤孪蛇,魏建军说到纲,2020年歼摹等,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军贬纤。对此的托,哈弗规划了四十余款新产品雹湿铃,覆盖全部的SUV细分市场泰乔。到了2020年颈,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标趁,在规模上超过吉普曹素涝、路虎暴盗,成为全球最大的专业SUV品牌贯卫贿。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆菜呈,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时邓哇磁,魏建军回应道泪,要取得这样的成绩主要来源于两个方面潘说分,一方面要靠产品快速地更新迭代局,另一方面则是丰富多样的产品规划鸥,这其中就包括新能源方面的建设寇。据悉朽甫,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型劝损,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线落裤,多点开花的同时又带给消费者更多的选择贿我嚼。除此之外陌,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢戳厣丁,目前正加速推进全球化商业的发展骋,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标繁。   2016年纷,魏建军携WEY品牌亮相广州车展斤兜许,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑癸窝:WEY登场之后哈弗应如何定位挛范?魏建军在现场表示等:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化砷盘挛。相反团,哈弗将全面发力15 万以下市乘丝畈取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场尽涡桑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针悍轰丛,而“聚焦”就是集中资源丧箩尺,打造产品和服务的差异化优势际肥,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”献慕乔。先做强漓琅售、再做大辨居甩,这正是哈弗理念的核心所在戊。在盛典现城母腥巍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一扯,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语狮评。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持缔墩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍惠竞,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念袱挥吭,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队宿特猛。据了解香酸,长城经常组织经销商团队去日本考察贺蹈录,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念浮究堪。这正与长城的发展观念高度一致歼病穿。魏建军透露侮妊腻,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”膜程俊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝螺,经销商们也未曾有过动冶病,这正是“稳固”所体现的重要一点响河敛。   长城汽车总裁王凤英表示填捂陈,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系龚帮兽。 她认为卿龟溅,良好的厂商关系是相互作用的瘟,只有让经销商满意坡捂倒,经销商才能够让消费者满意谭劝,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中呐,这是层层递进的作用效果硕檀浦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因潭。   2016年的百万销量已成昨日辉煌小匪,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么激?哈弗给出了自己的答案黎虱:200万的目标即可上路蹬括锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀娠:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今竿,在新能源汽车补贴退坡后里,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元田撵,这个数额占车辆销售价格的40%歼。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响竟聘?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续厘?未来扛敖恼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇忻?2月8日下午荒,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示娄截弛,2016年妮现,我国新能源汽车的发展走在了世界前列扁片闪,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一霸,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势擦辣床。随着核心技术差距的缩辛还ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强绊。但是徐蜡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内刚季,巩固和扩大这种优势敝情,还需要政策技遍憋、制度和市场三方合力兴绣,打造可持续的市场化发展输。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布弗,但是从已知的美国伤酞、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看淋,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置酿热,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%横袭庇。同时插釜牡,公共类充电桩接近15万个的发展规模焙孟的,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家然溯般。   “走在世界前列悲础,不仅是体量和发展速度位居世界第一汀,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一娇。”许艳华表示婚蛊,经过近几年的积累斧嗽堪,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证妹持、制造和营销的体系能力及烽,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变葡,产业链基本完善戌吐诺。整车欺、动力电池惊澄、驱动电机系统性能大幅提升冉,市场主流车型的动力性凹、续驶里程莫涩、能效温亮零、可靠性码氖墙、舒适性明显改善河庆,整车餐洪、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展腐变境,新能源汽车市场覆盖率提升落怜,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国吗肩,占世界市场比重约为50%脯抛摆。按照已知的企业规划仍恭,在乘用车领域奈,2017年我国将有73款车型推出季澈凛,进一步满足市场需求呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时案睛婆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步并,整车单位公里行驶成本也在下降士勃添。“20%的成本下降郝口,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价睹川,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升阶沮。”许艳华对《中国汽车报》表示拧夺霖,在规模扩大成本下降的同时灰玖陋,市场竞争下之下戒,企业会做出有利于市场发展的选择粉堤,也因此侠史虑,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右椽舰判。   许艳华判断沮挥浇,2017年姜仍,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强顷陡捌,预计占比会突破70%收,长里程纯电动汽车需求会进一步提高新人,充电基础设施也将继续保持快速增长溉谰受。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系桑蒙苏,我国新能源汽车发展目前处于世界前列博墨敛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确乓,在此框架内炭,到2020年码,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展搜警猩。但是补贴退坡后怎么办婪熔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动宦矢。”许艳华认为范继,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移日,让新能源汽车使用成本进一步降低酬巾耿,才能保证其持续良性发展撑樊卞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件课。目前竞辆施,无论是整车签、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确币报,剩下的就是政策实施好的问题板汗,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来春。”许艳华强调谴襄,我国需要基于长远发展的政策驱动体系巢固沤,2020年到2025年是重要的过渡期笨,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势擅邯实。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用挪集酥,这方面我国也走在世界前列撕凑,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》苇遍垛,进一步落实国家新能源汽车发展战略蹭,保障车辆和使用安全瑰。   不过搓巨项,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蔫。针对《暂行办法》换璃侨,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%阿姬、10%和12%的比例蓉插岁,调整为5%发芯、8%拷、12%的比例喇,并允许2018年拉、2019年负积分可延迟一年抵偿芦媚。同时啪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定矮佬,否则会使新能源汽车市场化进程减慢韦拦,丧失中国已形成的比较优势辫蹄继,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用连问完。中汽协希望《暂行办法》尽快出台搽林奔,以便企业开发和商业计划的制定吉题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂靛:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时恒扁,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景坞亭。犹记得2015年7月送冈阀,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车俄,并对这些汽车的车载软件进行升级侮,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火扑酸,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机憋堆、转向系统以及车载系统签惋。    如今凉,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置悔,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案衫衫,如果没有行业安全标准来做规范厂碌钢,或将引发不可想象的严重后果汇纠脓。在我国告久,作为国家网络安全的重要组成部分欢,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫庭。《中国汽车报》记者日前获悉毁,《车联网网络安全白皮书》畅端、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布坤。在发布之前匆,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖安碳,他告诉记者奸白俩,车联网网络安全即将拥有“指南针”弦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》传憨赖:《白皮书》绞粳、《细则》出台的大背景是什么宫套?    庞春霖谱:在节能环保痢撑挞、安全舒适咯瘦,以及车联网哺、自动驾驶胆赶、智能交通等方面要素的推动下末稍惊,汽车正在迅速IT化舰该、智能化殿勃痰。与传统汽车相比揉眠骆,智能网联汽车在节能减排渐、安全舒适方面具有前所未有的优势览霖迫,符合汽车工业浚、交通出行方面的发展趋势卫规虫,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战懦腐死。在互联互通的背景下交,没有网络安全充分保障的情况下埃孙,智能网联汽车带来的可能就是灾难梨妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日蛇憾,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》喉潦试,明确要求网络运营者(车厂宠步攫、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务芦焦,应当依照法律疥、行政法规的规定和国家标准的强制性要求港谐倪,采取技术措施和其他必要措施密笆,保障网络安全晚泵、稳定运行朗,有效应对网络安全事件将,防范网络违法犯罪活动沁镐鼎,维护网络数据的完整性车商杆、保密性和可用性凸界。网络相关行业组织按照章程差赎略,加强行业自律即算,制定网络安全行为规范杯,指导会员加强网络安全保护颗僳挠,提高网络安全保护水平酸,促进行业健康发展惊横。”该法2017年6月1日起施行谓肝疟。    2016年10月23日十,在前期工作基础上谰奠,在工业和信息化部等部门指导和支持下筛犬苇,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作陆。在前期承担某信息安全专项工作的基础上烽,2016年底啸,以电子科技大学为主任委员讨、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蛊、中国信息通信研究院啃、国家互联网应急中心唐灌、中国联通夏税、中国电科第30所断、奇虎360帮四弊、博世为副主任委员锤靠臀,联合国内外70多家整车擒双镣、芯片避杆驹、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称诞:车联网络安全委员会)正式成立伎匈裁。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求太痢,在工业和信息化部既、国家密码管理局腺北、国家网信办等部门指导伟犯、支持下绅,车联网络安全委员会于2016年底组织锤羡筐、协调产业资源创,以我国自主和在华骨干外资车企廊、终端和零部件厂商为调研对象膊甜,先后完成华南标风丛、华东扫卿逗、华北岛、东北梆超蕉、西南地区调研工作桑北淌,充分了解了车联网网络和信息安全政策火、法规抗、标准回、产品榔罚开、应用等方面的实际情况与现实需求吹谜。并组织与协调联盟内外资源孙,开展了车联网网络与信息安全相关政策宦噶癸、法规斡酬斥、标准的研究练安垛,形成《白皮书》会鹊羞、《细则》堆,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布嫡。    《中国汽车报》撬:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖琅:随着车联网发展溅横徐,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件汞。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规仓氓、技术标准皖、产品及服务体系的支持海绩。从调研情况看彩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战扰姆,缺乏可靠和一致性的基础工作郎嫂搁,因此需要我们及早采取措施落购,完成网络安全方面的顶层设计工作裴敖,从政策码梆窗、规划倪绷、标准胖卷骇、技术泡锭闯、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用急逝添。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳罾谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状郝,为车联网网络安全的后续发展提供建议镶,推动车联网网络安全产业的快速发展痹。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》薪玖,从企业始、用户梳豆臂、政府需求出发哦论,参考《工业控制系统信息安全防护指南》料差,结合车联网的行业特点和技术属性凛陶,立足当前现实和未来发展趋势阑非滩,提出称妥、确定了一系列车联网网络安全防护的体系退堵韩、指标和建议卷惶暇,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南究,提升网络安全防护能力萄趴篱,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施告涕奖。    《中国汽车报》谓扁缸:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定孰椽?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准枯亩,对现有车辆和新车产生怎样的影响汾池田?有没有实施的时间节点糙套?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高抨?    庞春霖汕:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南鞭荣,并不涉及强制性标准和法规傲。同时通过产业宣传茸妨、贯彻和使用簧教猴,不断发现新的需求和不足艘桔,并加以完善行兽。但由于网络安全形势的复杂性抱猴秘,以及车辆作为一种重要的交通工具贯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台饲局泛。    两项文件本身就是在调研基础上亢,听取产业单位需求而形成的撬,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶辈萝,减少大家的迷惑和疑虑静底魏,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动戮,切身维护好产业和用户的根本权益镁。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品纷捣,当然会有成本在里面拿权。不过从发展的角度来看倪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鳞,属于必备的系统蜗普,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品仿茂。同时淡脊蜡,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点禾,也会赢得更多消费者的信赖现扰。    《中国汽车报》恐:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动卷申枷?自主杯缓、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一脊擞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战梆北苫?    庞春霖咀轿羡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作馁捆,其中一些关键技术和产品弗扫撑,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试擅,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样芦。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分接陡,那么就像现在车辆的保险杠武汹拷、安全带渤霞、气囊淋闲、ADAS等等常规安全产品一样啦屋,无论自主还是进口车辆父呻,应该都是一致和统一的要求蟹捅,并可以采取现在车辆型号核准等方式喂,推动车联网网络安全产品的安装受、测试癌动癸、使用昂垮、维护和服务嚏。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多瞄梨回,首先是人们的意识问题仙宦未,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意汐乐,但对于车联网网络安全却毫不在意饥。要知道坑颂纺,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单匙,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂绣行酶、多变慷叹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片才景、软件等基础技术墒壕,对于自主车联网网络安全产品而言撕巩法,投入比较大恕皇、周期比较长泡同嚼、效益回收比较漫长奶颅戈,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长闯抡害,从整车企业猩滦办,到零部件瓤、软件问眠枯、芯片供应商伴,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系卉父夹、人才队伍狄卵、产品体系截请使、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系珐,也非结构化的治理模式怪梯琳,需要新型的伦理琳磺萝、法律和技术法规给予支持暮,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "   1月18日媳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会龟。引人注目的是巴,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起棚删传,力图将EC180打造成一款“国民电动车”唾。EC180之所以有如此低的价格劫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴剿摔绥。在补贴退坡的背景下悉贫啃,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势干笨。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业疆擒,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何贪峰统?在发布会后福垃,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访僧,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义守,以及2017年的经营策略与规划推皮。   《中国汽车报》美顺: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义坑?   郑刚膏靛拓: 北汽新能源有两大类产品平台摊藉,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品藤凛孔,包括EV烤哀、EU签痛炼、EX噶挥、EH四个系列才哥胆。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品承稀。在开发之初规疤簧,我们就对其有一个精准的定位与期待翅。   北汽新能源在两年前预计到揣困,新能源汽车的3.0时代即将到来巴,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格窃。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入卤烩鼓,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车慑绍彭。   目前搂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握乖,这没有错翰谢畏,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术搽,并没有推向市场的现象谈。我认为控,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合绵,也没有认清正确的发展方向浦锤哼。   因此徘矮魔,在两年前开发全新平台之初枷绣挖,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车斜舅,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蜗梳,这种做法目前看来是成功的蔽视风。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能卉、造型玻仆、特点以及价格之后恒,大多数人对其给予了极高的赞誉悉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号暖。   在成本控制方面纱粒趴,我们认为还有压缩的余地淀途垃,通过不断地挖潜降低成本福功,我们认为可以让更多的人开上这款车淋,不过这需要一个发展过程存。随着销量和产能达到一定规娜Γ后春纽,我们会进一步整合资源称鸽、降低成本男蹋晚,提供给用户性价比更高的电动汽车谜肚据。因此槽栖,就目前来说熟喊伟,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力怜,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力闯窍适。   《中国汽车报》绰: 面对补贴退坡哼超逆,EC180为何还能采取目前的低价策略瓤倡狈?北汽新能源有怎样的发展战略布外?   郑刚镜拟悼: 从当前产业政策来看娃商,全国各地的补贴额度不同替船某,流程不同嘲钵咕,这都带来了公司内部成本摊销的问题皇,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难羞。为此膝敖统,北汽新能源成立了卫蓝基金姑皑哼,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴私。这需要企业拥有一定的资金储备簇洗署。只要差异化的地方补贴还存在橇,卫蓝基金的使命就不会结束告扁骏。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产乳抠梗,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会炕。只要发展的规划清晰窖,我们有能力也有信心做下去森。因此偶脸田,我认为当整个市场达到一定规氖掏Ц冢后巴,企业才能做大做强释奉。在我看来弄瞥,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的淳梯惕,而不去考虑社会责任卵飘。只有兼顾了二者辽,才能获得发展与壮大耿怕。   就北汽新能源而言渭妻堪,如果年产销量达不到10万拟形,那么就没有持续发展的能力撑怯草。因此氦,我们公司定下17万辆的年度目标戎,并将在4年之后达到50万辆刨。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点撑。谁先占领制高点陇访,谁就有效益岔幕。新能源汽车市场的成本杀手希司,也将是市场杀手报。   在竞争过程中菊讹募,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手氛胯嚎,而是以传统燃油汽车为对手癌囊。因为它代表了污染馆鞋伞,势必要被市场所淘汰耗苔。   《中国汽车报》弯茎: 新造车企业的强势介入角磨,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响谁米?   郑刚幸娄赎: 与跨界企业造车相比令草,我们的优势正是他们的劣势佳盎。依托北汽集团胁,北汽新能源有着很丰富略、庞大的制造资源具陪,有巨大的产业链规模优势信。在互联网体验方面辉,我们确实面临一些挑战淮,但我们在造车工艺售芯斥、供应链与流程方面有着更强的积累淳。   在我看来堤船卷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在惯谓端,这些可以相互转化侠。我在发布会上再三强调沃,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业猜骡擞,而不是新能源汽车厂商捕陡。如何能够最大化地提升电动汽车性能丛,创造差异化的用户体验和品牌价值隧,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向饺筐薪。   目前瓜己谜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类催热未:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户邦惨纯。在这三类潜在的用户中礁共,我们的发展空间都非常大是练渺。   对于新造车企业而言亲凸,他们确实会面临诸多的挑战帘粉。我们在发展过程中遇到的挫折撵袄攫,恐怕他们也得挨个体会到酣,但这是一个正常的发展轨迹人。因此埠敬夯,我认为这是一个跨界融合的时代山悉,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制词社,将思维与资源彼此借鉴溃,从而为用户打造更好的新能源汽车却蜗。   《中国汽车报》苟: 北汽新能源目前的两条产品线纤蹄:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蚂夕?   郑刚性炭: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线闯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线枢画洞。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异翰吴。相对而言冈钱,BJEV的目标用户是我们身边的朋友竟姓、邻居莽乾良、亲戚墩,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比擅绿。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人既戎,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征斗。因此在性能层面睫书插,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化纯粮,而ARCFOX更多会搭载智能化功能前踏。   在智能化方面守腻,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用靖。例如ARCFOX将会在社交拈博黑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性未涪缆,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点皆荣差。相对而言毁朵,ARCFOX的售价将会比BJEV略高封,智能化水平也将上一个台阶趣须。未来虱,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现天。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后上摔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上矩。   《中国汽车报》容申: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何光拖览,公司将如何利用这笔资金午?   郑刚沤郎啪: 在今天上午的股东会上我们正式宣布恒屉,将实施不少于80亿元人民币的融资弦,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平盼廷购。无论是电动化还是智能化呈巢,我们都会在研发上投入大量的资金次冬鸿。目前武,北汽新能源的研发投入主要在两方面菱童侣,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究凶。   我们希望引入来自产业链的投资方律司,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展截。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后合乱绷,智能化成为卖点限境蛔。   目前搔寸,北汽新能源拥有了三个生产基地香,现阶段产能还有限鞘饲欣,每年只有20万辆的产能暇夯唤。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地河形,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源肃舰奖,从而可以更好地降低成本铺融,提升效率称唤沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员摔纪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天碘盼彪,大众汽车集团管理董事会成员败轻臣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满妓囱。1月14日部迫段,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员石催,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日辣鳖躲,他在长春见证了《一汽槽轿录、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午彭姬才,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室春羚,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通估宿。    新能源汽车橡迸,重中之重    尽管行程密集摊,但海兹曼依旧神采奕奕摄。他有理由高兴痘,要知道巢,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众玩镜娇,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车澎炮狮,比上一年增长12.2%半。即便如此瘫,海兹曼在专访开始时橡告,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”齐。那么大众还关注什么恳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车铃茧。“到2020年叭搞,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年书,目标为150万辆签聪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程胩丁;同时日辞江,大众在中国的新能源汽车路线伴,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡放筋畦。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说烤,40万辆及150万辆的目标中妹,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当弟。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度才,海兹曼称吼低,这要由市场及车主来决定偏淌。此外匡堂,进口新能源车虽然是个“小头”伯猾,但会涉及更多细分市巢称浴,从而为中国消费者带来更多的个性化选择触。    奥迪与一汽合作录免,加强再加强    就在1月16日傍晚己封羌,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽临桶、奥迪十年商业计划》纠,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转卤。海兹曼见证了这一协定的签署夹突赫,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议祁擎丛:“这是一个战略性规划帝秘,不仅为奥迪杠熬,为大众冉,也为一汽明确了发展目标貉俏。三方达成了共识焙拭弟,而这一共识不仅在传统燃油车方面醛,更是在新能源汽车和移动出行方面半坷品。”据悉捣嚏碌,双方将针对21个核心领域开展深度合作始骋。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线垒皆,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场疏娄纺。其中毕举,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点醒慷赴。同时怯,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上绰隶题,未来十年将广泛地在全新领域开展合作琉玛,包括涤狸:智能互联盛鞍、移动出行菩、联合数字化项目搪奢、金融服务合作等众多核心业务领域谅。    同时午届,为了更有力地支撑未来合作事业的发展赁伯腐,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力裙荆,在提高一汽-大众的研发及新能源能力浓闷,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作鳞剿鬼。    “对于奥迪和一汽来说田,总的框架已经搭起来了官脑,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’娃并。”海兹曼笑着说小琶。    上汽奥迪熬,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作爆睡,记者自然不会错过追问的机会干赦。    海兹曼进一步透露牌,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系撬,但当前的重点片撂憋,是大众及奥迪要深化与一汽的合作屁堆,形成长期的更有建设性的伙伴关系寥兢。“除了十年商业计划的内容之外玫,我们同时也更加重视解决经销商的问题鹿鹊,更加重视经销商的权益菊律。我们要更加积极地回应经销商的诉求斗魄喀,解决他们的盈利问题内捂。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”惋混举,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停秒钢赌?在记者的追问下哭,海兹曼称凡,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进垂溪,并且经销商的问题解决之后深瞎煌,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”哨护色。    至于具体时间表吨凳圭,海兹曼透露槽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行辽鼎薄,最早要到2018年开始扔炯醛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任氏,各位朋友苔四敲,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛钵。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断响。   题目是“坚定信心卵,持续推动中国新能源汽车持续发展”袒祟复。汽车的电动化是大势所趋隆些剑,体制优势是推动发展的根本保僳,然后就是坚定信心凑。特别这几年新能源汽车发展很快厂吉饯,产品的成熟度滦、政策的全面性署、系统性惠,老百姓的认可倒,这些是电动车熔弘、电动化大势所趋侈淳。大家可以看看然厘谈,我们今年2016年差不多是50多万台篓赁袭,占到全球67%刑切腔。从增长趋势也可以看到独,从2011年继、2012年懈、2013年急、2014年浮,特别是2014年休、2015年捎斧蠕,包括不平凡的2016年距瓢蹿,虽然有各种曲折尾,但还是获得了很高的增长逞聊,大概有50%年,全球占比差不多有60%多容口曝。   我想讲几个理解和发现宽奖。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了惕,做的非常彻底缺。我们可以翻看一下2016年的数据切,2016年中国公交大巴瞎售,不包括旅游大巴煞吭,总销量大概在10万台左右玫才,但是我们纯电大巴差不多7万台记酶,插电式混合动力是1.7万台辈始,加起来大概是87%彼孤,占总的销量接近90%葱岗抨,这么高的份额亩堡沧,我觉得差不多就在3年左右发生的桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去炯,到2018年躬砍,我们认为在公交这个领域里面荚纹,燃油车会进入死亡摆笺磕。很有趣的是2018年椽,如果你要在欧洲或者在日本拘壳毒,欧洲髓鹅、日本一些主流的燃油大巴的制造商访,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来似扮船,或者刚刚接近路试惹沦蜡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化卿嚷笺。从这个感知可以看出洁腾,中国背后的推手是什么传,为什么这么快嘶啊,无论从技术毫檀、从市场检、从体制竿。因此我觉得晶镰,体制的推动是推手谢记,因为公交很容易充电辈,固定路线楔傲寸,固定区间邓宽,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的办秦,大部分属于国有体制灸毯藕,政府有很大的话语权划灰卢,公交的排放巨大弛闹谴,一台公交补贴很高盎,但它排放更高然即。一台公交我们算了算勤,早上5点上路藐搪精,到晚上差不多10点下路脖匡,一天工作18个小时设,相当于30-35台私家车的排放检秀辱。因此良,我们四部委在推动产业政策里面猛稻,花了巨资在推动这个产业穆闹负,但节能减排的效果是最明显的挽,而且在全球保持领先度也是最突出的屡揩。   比如像深圳称秽骂,2015年诞辽、2016年搅面醚,大概2017年上半年宪,就实现1.5万台公交全面的电动化贤,这一点我觉得也值得我们中国骄傲藏。而且这个产品募钉颗、这个领域我相信还能保持持续的领先世,和乘用车韶搭姑、商用车比湍,和一般的卡车比狸惧,我觉得在大巴这个领域里面婪,我们中国无论从技术惶竟朝、从供应链相串拦、从规模痛伙涪、从市场地位府宪坚,还是很牢靠的彼农呛。出租车可能是下一个领域拉妥任,我们相信在未来3年里面躬,出租车全面的电动化也会进入一个快车道可处。   优秀的体制助推橡伪膝,产业快速发展炊赫冀。即使2016年不平凡的一年里面谰赤巨,国家有很多政策色,像国务院2月24日政策常务会议嘛丘赊,政府公共采购配额屋,7月6日马凯在西安有一个专题会韭刊,包括到10月18日克强总理国务院常务会虽炮唯,原则上不核准传统燃油车锹陪递,加上之前一整套的体系兄爬斯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的喇、最系统的政策体系焙想宏,包括今天我们的百人会这么一个平台筹阑,在国外是不可思议的肛惧桓,但是在中国就发生了肌埂,我想清泰主任亲自组织限筐棺,这种特殊的身份把大家聚集在一起镐微,而且今年的规模更大肛劝氖,明年可能还会更大阀,这些体制推动中国新能源的高速成长阔京塘。   从税收底接铰、推广配套污辆、长效核查藕滴、推广管理等都在推动撕,当然国内新能源汽车产业链的形成规模呐淮唐,刚才欧阳老师也提了庇兢胸,很全面佃欣,从上游的IC制造伤闯、正极些、负极读对起、电解也隔膜褂、各种资源夏如、配套庐,中游的电池晤盎汉、电控矩鲸、电机此瀑寸,下游的整车俄,包括售后服务绘扔鼓,全系统的歪肩、全规模的啦肪。国外也是迎来了发展的热潮刚,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售阿,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%古,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入拳暖艰。   坚定信心巧,持续推动新能源汽车的健康发展编。其实我们在业内也在把这个脉瘫曹,2015年1%是一个拐点褪茹兜,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台换氖,相当于当年差不多10%的市场份额妥态,2025要达到20%的份额性酶保,当年要做到差不多400万台吨羞,才能达到目标壳。因此我觉得搞,2020年10%还是有一些挑战腊库瞳。我认为到2025年且蓉,如果电池做到每瓦时1元钱以内赦,按照同等配置的汽车柏伴,成本按照同口径的品牌逻、同口径的配置算惠上,大概比传统车还贵20%-30%蛊,这时候国家财政一旦退出去以后鞘勉,必须有相应的措施来进行补充惨。我相信第一侯外,购置税的减免舷峡绕,一定要延到2025檬沧切,甚至于到2030捐离,这是一个10%的政策支持梧粹傲,这点非常非常重要盾澜崎。第二簿驶素,消费税懂坡独,特别是对插电式混合动力车匣策捶,消费税有2%慷、5%-9%抒赋股,如果在国家财政资金退出以后耍斤,如果这个要有一个减免的话晚慷凯,这里加起来差不多接近15%-20%玩,这样把30%缩小2/3撼,国家政策就扶上马瞳伐、送一程迪酸羞,才能够让新能源车更健康芜。   齐心协力摔,2017蜜位,撸起袖子丹瘸,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯寇孰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地碎脊托,万象更新嘘雇,这是中国新能源汽车的春天寥。从2014年的小荷初露拎,到2015年的急剧拉升防讨创,再到2016年的高位放量被,可以说经过三年的蓄势扦溅,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化糜。牛市的格局基本确定乌酒,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标咳辈,“十三五”讨、“十四五”和“十五五”期间扁,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%怒、30%和33%媒,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代簇,继本世纪初的“黄金十年”之后佰镶,下一个风口即将到来夹仟炕。   毫无疑问骆觅惩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇势,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役肥估搁,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化趁,值得关注翟几查。我们总结了一下这些变化灯,有三个方面的特点憋啤:   一是市场的形态改变了难赣。   从导入期迈向快速成长期螺椭乱,刚才欧阳教授称之为成长期掠,我们在前面加了“快速”两个字拌界从,有待商榷腻汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府醒落,成为消费主体权,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙陌排,新能源汽车从政府的示范运营起步纽步,不断地向私人购车靠拢臣屋坎,临界点已经到来!有统计表明焕桓双,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%端妙,预计今年将进一步提升到70%左右厦答拉。大家知道个人购车时代是产品为王的时代琼们伸,要在竞争中胜出贡,就必须以客户为中心酥,以市场为导向簧,树匠心酶彩,出精品澎兑。   二是竞争的主体增加了掠爽皆。   从少数先行者的竞争脚,演变为全员竞争堆惕耐,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手碘。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划略,包括这些国际大牌火,比如说戴姆勒璃酮失、大众等等跨国品牌布,通过合资强化了在中国的业务布局到恍。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点提。有统计表明兔插妹,从2015年开始咆,全国新能源整车的投资项目超过30个常,总金额超过了1000亿元评,总产能超过了300万辆海。当这些产能陆续释放痴,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代宿。到那个时候瓷奢,竞争将回归本源哼剔,那就是技术纤罐、产品和服务陆。   三是行业政策转向勤鬼。   从扶持补贴过渡到监管引导确椿,政策驱动弱化鸡盾、创新驱动凸显骆诬。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整宏璃裴,产业政策呈现出四大趋势鼎狄你:   第一漆偿,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境谷痛猫,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二薄虽甩,通过准入栖涟、销售环绦欢、使用环节的标准发布陶幻高,提高行业的门槛俺识,净化市场环境;第三赫笆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局铅肺,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度溪脑,让市场发挥主导作用;第四枚,通过电池目录和技术路线图的发布矛乒贯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累讽,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资少、以市场换技术”的这种所谓的“老路”劫慷。   本世纪的前十年襄轨蔷,可以说汽油车高速增长饲,成就了中国汽车产业的由小到大隆。接下来的这十五年秸渤豆,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强票烽?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”家尚闷,克强总理也讲嵌虚酮,“发展新能源汽车勒狡,是培育新动能乡臀锑,发展新经济的重要抓手”葡。中国政府凭借新能源汽车咕,特别是纯电动汽车玻,引领产业升级廷,谋求弯道超车馁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈妒倒淳。   继高铁墩店、特高压和核电之后架涛滩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蠢笨,这种希望能不能变为现实窖厕?还需要我们全体汽车人的共同努力霜社。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早铣,目前已经基本建立起了一定的先发优势笺醒翔,把先发优势转化为领先优势热戮描,是我们坚持不懈的目标文缆。而要成为一个真正的领先者壁泻县,只有创新渴呻。创新就是从零到一另锋敖,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件德哪,用全新的方式组合起来超珊,去创造新产品五合,去创造新的生产方式和商业模式黑扦,去开辟新市撑婪栉俊,去整合资源绘封坡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商瘟,去实现新的价值创造水捣。我们将以创新为最核心的驱动力峦,全神贯注粉吉寺,聚焦技术澎,聚焦产品臂仙瞥,聚焦资源社蝎,聚焦市臣劢健;以心无旁鹜的聚焦战略涣先款,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志笔糙菠,实现北汽集团领跑的梦想固。   借今天会议的机会撂泌胚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略谷彼,也就是刚才谈到的四个聚焦晃媳:   第一饱搽怕,聚焦技术拦惶拔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖此徐,消除盲点韩恼借。新能源产业最核心的技术就是“三电”念,此外充电和续能技术闪、激光雷达等汽车技术馅咎是,以及轻量化的新材料能,石墨和锂等上游关键资源谩豢,也是我们需要掌握的核心技术和资源题兴履。这些技术和资源肛铜鲸,是我们在新能源汽车行业立足的必需品瘦棠,我们再难也必须干缸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作屎,各司其职苇,对新能源汽车关键技术进行各个击破艘磁赡。北汽集团将在政府的指导和帮助下袄,在北京的经济开发区不铆手,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心厕。它由研发创新中心讼、全球营销中心粳骨、品牌体验中心急烹骋、联合创新中心等五大部分组成聘施糙,将建成从用户研究拭、概念设计陆提、前瞻技术郸祈、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地嘶。   第二考掣,聚焦产品定铝。   产品是企业价值的最终呈现极澳,是我们寻求客户认同的物质载体胚翻。高度契合用户需求迪扣,被用户接纳刨、认同的产品才是有效的产品蜂菊价,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比裤,我们的产品在续航里程便、成本控制弹、整车品质看拴礁、产品线的丰富度方面琴,目前还存在着明显差距谐钮灸。打造新能源汽车的产品力迟都,我们将从以下几个方面努力貉迹:   一是凝练谢读关,集中北汽集团的优势资源瞥牌,打造若干款明星产品猛珊架。   二是做好差异化的文章贺,精确地切入特定的细分市场肩。   三是做好迭代创新会梗陛,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化派薄、网联化黎嗣、轻量化技术应用到产品中瓢炮,并根据新能源的技术特点负蚂,开发设计全新的车型平台茶。   第三眉,聚焦资源苯。   21世纪的竞争坊反,不再是产品的竞争虱,也不再是渠道的竞争镭,而是资源整合能力的竞争儡集程。新能源汽车全产业链更长城委、体量大吝海,包括整车伶缚劫、充电基础设施沮撇、智能网联旱、无人驾驶以及下游应用在内赂,整体的市场规模在10万亿元以上邦降。   然而资源是有限的疆爸槐,优质的资源更为稀缺痪耻,新能源产业作为朝阳产业首特嘿,资源的布局与传统车完全不同熄潍忙,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态淬狄,瞄准核心资源和稀缺资源吵,提前布局氏砷哥,将其纳入到我们的生态圈之中叉繁俱,北汽集团将围绕着创新链儡、产业链焙、市场链兑珊、服务链和资本链这五大牟惫蹋块售瞎哼,通过新兴技术的孵化杠滴唱、成长型企业培育岁、产业并购整合等手段素蘑,实现关键核心技术的突破与领先酬,打造北汽新能源的杀手锏瓮,谋求长远的发展骋,实现对传统汽车产业的更替特扑。   第四翁荆,聚焦市场颇邓。   市场占有率是关系到产品的关注度嫉漂、品牌影响力的重要一环禄,目前我们在新能源汽车市场的拓展节丛、品牌传播轻彤嗜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面末潍敞,可以说暂时走在了行业的前列棉同秃。下一阶段轻胎,我们在继续发挥自身优势的同时酒蜕孙,还要加强对市场的精耕细作戒陡廖,对不同市场进行分别覆盖警,不断扩大自己的势力范围幂湾。对公务市澈薄,我们将根据公务车尾舒式、出租车九凛、城市物流赡溃、城市租赁锻几夏、城市公交等不同领域的特点锚即,把规律琢磨透袒档灿,在品质差异化习耸脑、品类差异化和品牌差异化上做足文章矢踌告。对新兴市掣欠慕取,我们将引入汽车的共享理念喷诽,做好网约车市场开发塑麓,打造国民车蜗剁记,切入经济型纯电动汽车市场花饥。同时井,通过融资租赁等手段魂盗绍,对特定客户资源进行开发附络苦。   各位领导舞、各位专家乃、各位同仁塑绥羚,“阳春布德泽凉,万物生光辉”霖汉肪,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启筹,新时代近在咫尺淘碘,新机遇触手可及谰汾排,新梦想指日可期眉茬,让我们以自力更生鲜谷、艰苦创业的进取之心抚,以敢于人心卢沦上,勇攀高峰的凌云之志耸,撸起袖子科戊喜,真抓实干祥鹿珊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁海:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲脚毁轻,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录病:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年痊棵,我认真思考之后滩粉,认为这一说法不无道理拘俗。我想可以从两方面来看冀呜扒,一个方面是从全球来看玫寸,在2016年这一年捣巾,发达国家主要汽车生产国沏,包括大型汽车公司浪,大家对汽车发展的低碳化额络、智能化疟锰汲、信息化取得了进一步的共识孩,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点差赔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中概镜。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话嚏熔飘,但是说到了要害呜蛔弟,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期规,守成者将面临巨大的挑战”禄淌。而从国内来看朴沧私,我从调研中发现签猩,很多企业由“试试看”膝,转向了“铁了心地干”筐,把电动车放到了公司战略的中心地位兑。    刚才李书福老总讲的他的规划恐部,到2020年葡迟屯、2025年陡胶,电动车的比例要占那么大搐溯闯,新能源车占比那么大胁唤椿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心吧卤舜。    另外擂呵脆,在这一年当中康溯陀,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿焊劳绢,一个是企业的研发路径在变化掇,由燃油车的引进霸母谰、消化充镭、吸收闭,正在转向开放条件下的自主创新便啃颅,各个企业对研发重视的程度臣啪、研发投入的力度是前所未有的私。另外芭堂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列氛松阮,这样就给了中国邪协泻,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会贺羚级。另外揉,有一批没有退路敢忙,专注新能源汽车的新兴企业担貌冯,他们没有存量的拖累铰,他们的思想更加解放详,这些新进入者带来了新思路咸陀惫、新创意槽玩、新发展路径撇啸辞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路丹,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路跋,对我们汽车人来讲会有新的感触释绩泞。    新进入者带来的新的发展路径蒜墨、新的生产组织模式感还,给整个的产业带来了新的活力唬镐锌。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径竿,我想这个影响是很深远的宠勘。因此篮坊哨,从这个意义上来说略鼻壳,经过孕育期的磨合让喉,现在已经开始有所收获唉洼。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题型。    以2020年为结点拘,中国电动车将面临新的发展态势宛府憾,我归纳了几个观点纶反鳞:    第一扫家沧,进入2016年疙缔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期借秽姜,在消费者购买意愿增强的同时簧,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择磊俊受。此时下痹从,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现湿混菊。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿门,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争较鼓。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候糠软须,随着竞争的加剧秃缺睬,企业间的差距拉大潦独,大浪淘沙的过程已经开始赐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量比衡仁。这种现象不仅反映在整车泌葡,而且已经延伸到电池企业蹿、零部件企业以及上下游整个产业链杏獭贪。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获磨。    第二勒踢挤,迎接国内市场国际化竞争伸。可以预计政府购车补贴淡出之时博,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日巧炮钞,距今只有四五年时间了苇徒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕弟,国际化竞争来临之时才是真正的考验骇年。中国的企业必须冷静地看到卜,产销规模大垦苦郝,并不等于竞争能力强敲戚诗。我们与国外先进水平仍有不小的差距恫卜,重要的是技术基础薄弱熄功握、原始创新能力低理疲、核心技术欠缺局渭吴、品牌影响力不足攫腺,这些带有文化色彩的软实力翅,需要持之以恒的积累墒嘉,“非一日之寒”围。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点锻喷,提高竞争力的途径使敞怖,不是等待企业的扶优扶强踌拭吃,而是由政府创造好的产业生态酿嗜,使优胜者在竞争中脱颖而出蒜。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时炬保面,就瞄准了国内国际两个市诚小,产品设计防飘纬、生产工艺蜂烫郡、产品质量都以国际水平为准歇凹,我想这些企业他们会相对比较主动钾。    第三凄侨,向后补贴转型期的政府政策沤胚态,在既定政策支持的周期内女叉毫,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蓉慧柯,是政策能否顺利转型的关键史拾。政府的购车补贴是一把双刃剑捐叫锭,当市场竞争格局出现之后嫁,政府就要特别注意侯,不要因政策调整不及时而削弱竞争筛洞。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础暗刑幻。因此迷如,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上辫,聚焦技术创新苦嫌,加快补足技术短板肃问狙,提升电动车的性价比呐。相应的恰献,评价支持政策效果的窗口位,应该由市场规模扩张府翰,转向竞争力的提升藩粟。    具体地看购车环节的补贴幂,应该适时退坡独,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术倾蔡、降低成本的能量鸽橙藤,造成优胜劣汰之势钒。政府资金应更多地支持共性技术的开发挟掠、充电基础设施的建设檀赏瞎。与此同时尉邦太,非补贴性的那些“功能性政策”稠俱翻,例如碳排放政策羞、燃油消耗量限值政策炯、零排放积分政策犯络夹,以及购车许可假诽、限制行驶之类的政策组合应及时出台彼,使市场产生稳定的预期必泌。 第四豪,立足后补贴时期釜,打铁还得自身硬喘。    从十城千辆算起坞购傲,各个国家发展电动车的时间差缸颁,给中国企业留出了大约十年的孵化期矩搞,这是难能可贵的忿眠。2020年川宽,作为中国电动车的一个标志性年份屋径,将迎来后补贴时期谅娃苟。可以预计汲唬,那个时候直接购车补贴将淡出匡手烽,但功能性支持政策还将保持鬼。在这种情况下毯庇,电动车能否与燃油车抗衡匠答、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势端却,将取决于这几年的行动惶淮。    我国电动车是在较高起点上起步的畅池,总体经济技术实力已经今非昔比拜,如果把握得当垫,以电动车为契机画酬,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观特圭,企业应充分利用政策支持的周期寺,下大工夫做好三件事觅修怀:    第一忌悍畔,人无远虑木本,必有近忧偿讨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蜗翟幸,并加紧部署与实施差芦论。    第二汞,持续壮大研发能力天办,掌握核心技术佳棋被,攻下“不经济公、不放心净灿鸵、不方便”一块短板奠篱,奠定电动车与燃油车抗衡的基础劫份。 第三狈膘,以产品的品质穗、品味打造优秀自主品牌狙,赢得市场的信赖郡。    第四陶闺吴,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的茅池,就是在这个期间酪,一定要想办法在自主品牌上下工夫臣。我们的品牌实际上在燃油车上镜,很多企业下了很大的力量夸阿,但是应该说效果是有限的瞳绿。而在电动车来说是个新的机会疾喷设,所以在这方面应该下更大的工夫炕摊痉,通过产品的质量泉掏刮,通过产品的品味打造自己的品牌炊。    第五蔽常萎,要系统规划械,及早部署“电动车+互联网”帮饱。今天的电动车之热亩,并非由于传统能源的枯竭蕊垃,而是因为它有很强大的正外部性吹顺材。电动车的低碳化酪些、信息化卤篮、智能化的潜在社会效益只有与新能源髓佳、智能交通卸委、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥聪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能共。随着这些方面的成熟熬,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题徽。信息化穗、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点孤蕊,这里有太多的文章可做将哄势。目前辅助驾驶鞭、无人驾驶已经走在前面祷倒,我想国家应该及早对电动车与分布式能源伎、智能交通琶吞、智慧城市以及5G通信协同发展祭、统一规划横浚锯、开展顶层设计绒、超前部署薪疮刹、抓紧启动募,引导企业的技术开发和基础设施建设禾,推进“电动车+互联网+交通”吩,把阶段性技术成果用于提高交通效率粗街揽、降低物流成本咕丰墟、保证交通安全挤,使其产生经济和社会效益虎浮酸。    电动车发展的大势已经不可逆转几赌撂,向前看埃眉碴,挑战与机遇并存哭芒帮。如果把握得当末偷,机遇大于挑战!    我就说到这里坷,谢谢大家!    (根据发言整理弄,未经本人审阅躺。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫溶陌:李芳" "  全国政协副主席亥擦、中国科学技术协会主席害、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来侩饰戌、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲财,以下为万钢演讲ppt亮点实录雷:    尊敬的清泰同志肃阜、冠华部长卧认典、苗圩部长咆、解主任伎,各位来自汽车界的中外朋友们陕蔼啡,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计洼皮洁。上午抽点时间看了一下展览防论,给我印象相当深拉核凑,有一个很深的感觉曝旱须,这十几年来中国的电动汽车持续发展乱雇,走上了一条创新的道路兄壳溃,而且现在产业进入一个快速发展机遇期宏搽。今天这个会议的主题很好拘啃,就是要持续地提升我们的技术能力竣,抓住创新新局面犯残。我想就我们未来促发展钾,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇喘范,谈一点我个人的看法蠢。从四个方面答苦:    第一阂超,谈一谈我们这些年来齐心协力吠暑潦,新能源汽车所取得的新进展涧骄剂,尤其是2016年的进展特别明确是涝。    第二范,回归深入基础研究喝突瞪,提升新能源汽车的质量和效益褐颧玖。    第三爱铃喊,新的发展趋势堑蜂动、新的发展方向筏,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点垃赐,随着人工智能的不断深入泉钮忱,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇嫂捍刹。    第四古焊溉,我们怎么样更好的凝心聚力晚,合力推动新能源汽车的创新发展慰,谈几点看法嗣泌。    刚刚得到新的数据扒叹侨,有的来自中汽协会饰庆、有的来自中国汽研中心禄爱,数据告诉我们蠢肛,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆联说,占新车销售比例的1.8%堂夏,中国的保有量达到了100万辆记。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个好按,这里讲的是公共用的充电桩褪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家澳掠苦。    我们的关键技术取得了显著的进步堵。今天上午我在零部件电机碍石斜、电池德敝、电控这块花了好多时间般瓢,仔细地了解了一下情况鹃,确实和我们了解到的数字很相近试参。动力电池的关键材料发展进程加快极、性能指标稳步提升为阮桐、成本明显降低型,从动力电池的单体酥、电池包掣吗即、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进具竞。一个指标性就是虏荤费,三元正极材料能量动力型的电池量,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤魂桑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心仆垂暖、有些争议痴,好多同志说巴下丰,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标酸欣,现在看趋势已经很明显耍项。我们特别强调的田,牧块比能量达到了140瓦时/公斤涎,动力电池系统的价格彩峭信,这个价格现在也是保密牡,但是总的说起来明显下降虚盆仕,总的达到了2.5元/瓦时以下办摄洼。动力电池的产能达到了100G/瓦时柑,世界上生产规模温庇情,特别是在新型电动汽车的动力电池北泊,规模得到了很好的发展仙。    驱动电机技术也取得了新的突破沉。特别是共性基础技术进一步突破寐,导磁硅钢并肥璃、稀土永磁材料钙箩、绝缘体材料舜檄番、位置传感器涵袄,芯片的集成设计和电力电子系统姬,取得了新的进展渐。我也了解到低,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展谅溜。因此习,重量比功率超过了3300瓦/公斤挝,电池峰值效率达到了97%魄膜,高效区达到了80%码。特别一些新的设计娄倦,也对电驱动系统有一个很好的推动作用尺,比如说我们都知道募拉勉,对于0—100公里的加速箔蔷横,对于电动机说起来泥,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大壁宦,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候跨栏,就是高速公路上超车的时候存,超过它这个临界点以后摄狡,这也是一个安全因素侮累。现在我们很多企业从两个方面群,一个方面镣爱,用双电机的技术来弥补后面这个不足寂瓜,第二个亮怀,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力旗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展想辱筋。    今年汽车界有一个新闻匿,第一个互联网汽车走上了市程拔率巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合湍覆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐绍攘胶,据说现在上汽的同志告诉我陋贰,每个月销售2万辆氢试,产能有点跟不上了夯辩,效果很好俩,上市不到半年累计就超过了9万辆死赫,成为荣威一个最大的销售热点顶。在互联网大会期间芬墙氰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统隘函廷,搭载着北汽迁、奇瑞尉、比亚迪轿车都亮相拦钩,首次开放了道路剿,18辆车300多位嘉宾在试驶冲矛,当然评价各有不同捌呵朗,期望值也有待提升桓抚乒,但是勇敢的走出了第一步潘撩,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿惟督,做出自己的探索嫉档。    我特别感到高兴的是掀哀甫,2014年我们就曾经提出电动化瞧洁胎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点吕扇矢,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索诺途舒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展书得,从汽车到基础设施滔哪,一直到停车场氮渡溪、充电站钡哨,包括各方面财税的支持导悉,一系列的政策访警戌。国家层面维极苇,从购置录冲、补贴禽玲搅、税费减免相措遣、研发支持狄括、生产准入棚口遂、业态创新常暴冈、基础设施限绦掠,特别是标准规范方面琼钎魔,都出台了一系列重大的政策措施花,现在看起来落实的进度还是比较好的探。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论袖经恳,这是一个开门的讨论潭从,许多外资企业都积极参与当中隋犊侗,对电动汽车发展缕、新能源汽车发展侗勃颠,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标鲤纺纬,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面捞寺鸡,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现负。也是由于刚刚推出来碳撼,我觉得很好读,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见固,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见持,使政策更具有落实性凤弧颗。    这里向大家报告一下桔芒封,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革乌烙宦。新能源汽车作为一个试点的重点专项何珐醇,实现了从基础科学到系统集成拳、共性技术集成存趟亨、示范全链条的部署槐龋涪,特别是在基础研究方面渭,加强了对基础科学问题的研究氓。因为现在产业发展到一定程度的时候少,要提质骄胁镰、要增效能躺,还必须要静下心来褪块晃、回过头来从基础科学问题上下手诽,不断的进行优化伍河、改善剐鸥椒,才能获得发展剩。特别是这次的重点研发专项枯,对于电动汽车智能化和网联化的技术牧,也设立了专门的课题猾,实际也是我们当时电机恐缄题、电池膘峰嚏、电控的“三电”之一锈梧,也随着时间的进展不断的转向新的重点息切青。所以胚朽蒋,整个“十三五”期间的专项规划樊憋辫,将对六个创新链条糖编舌,就是全链条一体化的部署垃,38个重点研发任务松蒜挫,政府加大了投入喘跑渡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入掇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿牵菊,首次突破15000亿敬,更值得高兴的是松谦亩,企业在这里边投入比例得到增强匆日,达到了78%以上角,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策幂、加剧扣除政策有直接关系酒伪碴。技术市场的交易量也首次超过了1万亿拧,看起来企业投入的效率还是很高的七。    去年我用过这张图(ppt)铃斗,这次还用这张图茨端,对它进行了更新哼墙哎。由于时间关系德,统计是1-11月底糙伯,11月底中国产销量是402000辆本,如果这样算的话袍拿,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆忱瘁抬,中国占了40万辆瓷,就是占了50%侮。到2016年底董赡簧,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆乔,中国占了其中的100万辆壁。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力及坤锻,也说明了我们国家对于节能减碳佩、应对气候变化作出了新的贡献囱桓。我们虽然应对气候变化调门并不高娄魔然,但是我们扎扎实实在做每一步趴枫范,现在无论是风睬梦期、光旅、水墒搭绵、输变电从落承,无论在技术先进练链从、装机容量卸轰椒、发电量都走在了世界的前列鞍殊,这也是我们作为一个还在发展中的国家烂摩摧,为新的发展妮夯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献侠躲签。    世界发展的趋势也是一致的眉裴,低碳盲酬希、电动蓝尾、智能化成为各国共同的选择雇即。美国脱、欧洲安茹、日本兔弥,包括汽车企业福特蚀苗沛、丰田们闲、大众都推出了它们发展的战略犊填七,特别使人关注的是一些大企业的发展计划呢,比如说大众推出了它的“2025战略”萝岸,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车士伦礁,销量争取达到300万辆壁匣,自动驾驶要覆盖侨澳炬,在2021年提出全自动驾驶届午,电池也要进入大规模的投入弄撇。奔驰也提出了它们可持续发展的目标馁暗敬,零排放炭拼郴、互联牡、自动驾驶汽车连,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力导弧腻、氢燃料汽车漠。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流限、沟通冬冉础,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式坚、增程式的混合动力汽车酞签,因为他这里有基础建设的问题穿探藏,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来袄,就可以有电的情况充电彼弯回、没电的情况加氢坡毫,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板猫颧,同时又实现了真正的零排放粳。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai连糕饯,上次试驾可能还是8年以前弦盼,我觉得汽车的进展婚楞誓,无论动力性空始拔、环境友好性报羔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步腑跺可,据说已经进入了市场瞪。包括通用也宣布了在2020年以前烩,在中国推出9款新能源汽车虏盛全。我这里想说的是扭遁微,中国的市场也是世界的市惩藓榻佟,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的记伤绩,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展钳券车、参与竞争桃内倍,汽车产业就是一个市场全竞争的产业粪侥,就需要我们来推动整个的发展汰,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺熟谷。 第二灌,谈一谈我们对于深入基蠢馈,着力解决一些新问题的看法柑码冯。    对于电动汽车杰镶丘,大家首谈就是续驶里程铜,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志剂,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的回弧陪。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车戚罐夏,一个明显的标志彭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量扒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的洽睬。如果说单程的提高电池的载量骂,当然加入电池的载量车子可能要增强愧泌够,车身的增强就又增加了重量饺偷矮,直接影响就是增加了它的电脑孩雌高。我们也看到一些装载高容量电池的廖畏,虽然续驶里程延长了巳脱签,但是百公里电耗就明显的增加了链欣。因此雀蹲句,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高藉绕窝,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的卤、合理的规划举。首先楞,车辆运行的范畴阿。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位宽桶,尤其是现在郡,我们应对大气污染烘勿康,主要还是大城市集中渺戎彭,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑讼八票。但是从技术发展上说起来合骡萌,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度贯殊拧、功率密度和整车的轻量化雀俏,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准光蹋,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程浇烤漂,这当然是市场的期望割,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题危扫。    最近新材料研究发展很快马庆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用鸽箍炒。有的朋友跟我说抬陛,我们现在用的是石墨烯电池递观踢,其实说用了石墨烯是对的僧,但是用石墨烯全部来做电池孔,似乎从科学意义上不太准确闷涉。石墨烯材料猩,包括碳纳米管策,都有它优异的电和热的传导性能箩按角,作为锂离子电池的负极材料添加剂嗜,可以有效的降低内阻蕊,提升放电的效率妥风,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话统停题,还有助于减少介质之间的电位模烦猎,来减轻电池界面的腐蚀性显杰吉。从这个角度上看庭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的熄黄别,当然由于动力电池负极密度提高了遍纷,对正极材料也可以进一步的优化懈,在安全的前提下兽嚏,所以也可以显著提高它的能量密度竿。但是由此而来带动的是全系统的技术进步谩旗,就是说能量密度提高了柬歧牢,同样的电池包里面可能有更高的载电量铆,但是运行过程当中它的热交换量也会增加添画。所以在增加单电池和电池纳担块功率和能量密度的时候差,还要加强对于电池包热交换距离的研究隶恕疼,来优化提升电池包整体系统的技术梆爱别,它也是一个相互关联的关系陀鹊。    随着电动汽车的发展盆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计悉融哪。比如说电池包往往布置在底部渺弘抵,夏天路面的热辐射还是比较强的限拎,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理掳肋,从结构上来实现电池包的冷却竭,因为我们现在冷却剂就是这样的畴方,要把它放在迎风处款溅看,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计琉详,电池包也应该考虑到这个藩,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理任泞。结合冬季放电的特征翟翘毒,我们还应该研究末擒发,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制徽斗尝,使它保持在合理的范畴之内号变,来逐步的解决冬天放电比较慢的貉讽崩、容量比较低的问题垂筏。总之说起来记东,我这只不过是一个例子晌腻肛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础惕狠、关键淮鼎、整体的技术统一的来规划和部署胶。    上次百人会上我特别提出倾揽,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术乳恍德,带动汽车制造的转型升级聘。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节埠潞孰,给我留下一个很深刻的印象围,我和苗圩同志都搞汽车的镭泪,过去我们焊一个车身500多块钢板尺踞绥,用2000—3000个焊点接在一起寞铃趣,加工线上全部实现了机器人存。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身陆,一共就45个部件饲,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线竭,几个机器人协同操作匙衔弛。板件和板件之间没有焊接培,就是直接的黏接际垛,加热黏接句,远远看去就像搭小孩玩具似的杀痹疲,几个东西装起来淋。更使我感到比较吃惊的搞但奈,现在碳纤维的车身稿,已经不需要在现场涂装了芹,有点像我们当年装修房子肮胺,先装地板再油漆艇,现在用的全是油漆地板头。现在汽车安装上确实有进步僧蹭,所以我也很有感触适复暴,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新动耙祭,需要轻量化材料的技术唐,需要轻量化的设计饭武,需要轻量化的工艺芥,也需要轻量化的流程虹幂。特别是现在的汽车产业笨,包括内饰座椅使用的材料薄罢,也尽可能的采用可回收达、可再使用的材料蓄,这方面的技术也在不断的提高板殴喀,这个应该成为我们新能源汽车发展骏贿酷,不光在车辆技术率溺酸、而且制造技术流程方面全方位的提升良。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展撂泛,今天我很高兴鲁碌摆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车德,更多的看到了我们一些嘛魂辆,像燃料电池大客车的发展耸漂。很多企业大家如果去看的话奶,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池深滤,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料耿揪居,比如说碳子缉梢浮、交换膜戊揭动、双极板尾,以及它的特性基础研究的进步密切相关木胺。实际证明惋蹄湘,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中苗,也具有自己的发展环境的优势洁矩。我们要借助这个优势来推动我们的发展俄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系肋衫刮,我们是不是可以考虑济祟,尤其是在燃料电池研发的初期衰弥,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用菲筛,这样可以有电的时候就充电炽篱乓、有气的时候就充气癸,按照它的发展各取所需窗。实际从技术进步上埠诞套,技术发展的本身浇,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用遁丘芥,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展诺捎橇,对于延长它的寿命胶闻固,对于减少它的燃料消耗美晨甲,是很有帮助的爸屉衔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用偷,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用兜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处峰衔家。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点岭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域孟步,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向污兴泛。当然它们也在考虑储馈恐,我们怎么样能够更加适合中国的特点掇啦啊。我们还不能忘记中国还有一个优势瓢垒董,我们在电动汽车走向市场的前期涪谁,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用溯,先在公共应用旗焕、出租应用上去使用推,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广停痴屠,因为我们不可能全国铺开的建加氢站挠会,必然有一些城市就可以走在前面善连啸,又可以来推动健康合适和快速的发展堑切吐。中国“11?11”又是一个新纪录蝎赴颈,信息产业虽泪沽、网购变成了整个市场销售的主流顿,我们看了看炼湍,2016年快递业高速发展瞧公莫,中国快递业总量超过300亿件湿叛抄,平均每天8200万件包裹走在路上鹊,用于业发展小型物流车清洁棘、高效的运营业应该引起我们管理者的重视锰筋。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领僻胸祟,有了高端引领就有了有序的发展滤,放弃了高端引领就会低端充斥槐氯繁,所以从这个角度上诬,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色届吵供,争取使我们的汽车产业走上高端引领凉、创新发展的道路上白。    在燃料电池汽车发展的过程当中舅,深入开展了国际合作暑鲜。我们积极的参与了国际合作煤盘,开展氢燃料电池领域的技术合作蕉篙,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目颁辣般,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议翱,组织国内的企业科季,开展深入的技术合作幂。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织昏,定位就是要建立一个覆盖全产业链旅桨奸、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织攘壬,在中国发起但并不局限于中国俩农,积极组织管理以及运行机制癸贿踢,要按照国际组织来筹备烯饲、搭建绰第。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池暴袱,因为燃料电池实际用处很多畔,比如在通信基站信钮烤、备用应急电源么不,随着我们移动通讯不断的扩大涡督拜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放距僻、包括更新剔泵绿,都值得我们重视豢泌,包括医院的应急电池戌、安全防卫凛户,包括我们最近在研究深海运载捞冻,也完全可以使用氢燃料电池剧,燃料不是电池檀,实际是一个发电机棱亭挽,而这个发电机可以用在各个地方核扰,最重要还是零排放的清洁能源秦,效率高拳,能源密度也高弄率乔。 第三豌措,深思熟虑掏,把握好智能化的新机遇狼催捶。    近几年来蕊憨吝,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展崩。比如美国是,白宫推出了人工智能的新战略捞逃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划唬瞳罗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线吃波行,包括日本的创新战略规划腔菏。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会倾毫缉,这个时间恶补了一下人工智能的技术吗。中国工程院最近技术指出毕换潍,人工智能即将进入新的阶段毛方,人工智能发展有四问、五十年代了恋戎崔,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展道核。但是当我们信息化日益普及埠,移动互联网扯侥、大数据藕、云平台的发展冒,信息环境甲垫蕉、数据基础革删、目标理念蕉瑰、市场需求都在发生不断的变化霉毛,将推动人工智能新发展滦吹饺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段烹。因此扁呸,发展人工智能也有利于改善人民生活疗、提高经济发展的水平粱、增强社会治理的能力埔款淳、维护国家的社会安全苛。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图撤,但从各国的共同概念和我们的研究祥喷,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素碉碍。第一模闷扭,要降低交通事故和伤亡人数木呛。美国的报告提出来激扇,美国每年有35000多人死于交通事故瑞撮金,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的舍。第二腔森痉,要应用低碳那谱、零排放部、环境友好的运行环境春帛恕。第三巴售脑,便捷堑硕,要降低驾驶强度哎肋,提高交通的效率考。第四缸弓裸,要推动共享博,提高车辆的利用率共。其实我们现在不得以所采取的一些限行肛谐,包括交通的拥堵琅青抵,都降低了汽车使用的效率撅,所以从这个角度说起来赴,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的尸。还有汝痢,牵扯到公平出行烤,随着老龄化社会的进入祟,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展盒祷。    关于自动驾驶汽车研发进程常穿劳,好几个报告妨嚷,有的人说无人驾驶搁钾辽,有的人说自动驾驶泄,有的人说智能网联汽车沸石伍,都提出了汽车发展的里程碑尽阿算,我觉得无论叫什么汽车苏病,都是说了这么五个阶段冒道猛,辅助自动驾驶戳羡傲、部分自动驾驶樊扒钢、有权限的自动驾驶关呢、高度完全的自动驾驶阶段钙创,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点鲸,比如说在辅助自动驾驶方面啤,怎么样能使汽车感知周边膳实,科学决策上卧,及时反应粟茶斥。比如怎么让汽车能够与互联网连上谈觅郸,最后有条件的自动驾驶还得考虑车脓汲挽、网娟镐投、路的联动洁迟眯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系拣篓,就是人呢甜泉、车溜彼娠、网海潍、路的一体化狙码舍。    辅助自动驾驶琉,实际这些年是汽车界一直研究的重点醋文倘,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多亭瓶缴,有雷达八,包括现在有毫米波雷达诬告,摄像头嘛弗,对外通信系统桔试,包括定位痞酬氯。与之相应的俄,刹车酬、油门皆碱青、电子稳定系统椭、电助力转向等这些急目,实际在关键体系上怂辜,传感系统等小奈、操作系统夹催矩、中间和决策系统的研发确丢翰,其实这件事也不是现在的新形势圣抬氰,早就在80年代的时候频脯,80年代后期就研发了防抱死系统涪,实际根据轮子上轮胎和路面的关系突额矢,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全碑担柑,包括防启动时间的空转申偷捣,后来又有了电子稳定系统么,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度阮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展聚。    传感器用到汽车上就有了测距的警示峡秀梳,有了它以后宽,在90年代的时候飘,我在德国工作的时候瘸,车里边就已经有了尾随自驾成,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走翁兼策,不用担心境舱妥。最近我看到了我们国家的好多汽车迁徽刺,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应饭,一旦接触太近都会自动加一下速挤。包括我去年去参观长安井硕,他们也给我展示了自动泊车系统绩丁,实际自动泊车系统我们在德国工作谷坝亨,90年代后期时候就有这样的设想咳敝,2010年我到德国去访问的时候垒遍,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型青。实际很重要的意义少,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起却仑,也得到了发展逛褥。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能诬锨疥。    下一步就是智能网联杆碑孺。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西懈、看到自己看不到的东西敞谋算,90年代初期的时候龚阮膏,堵车情况有数字广播倾猎,数字广播就和我们一般的广播不一样间嫁惭,随时可以呼叫堵车的情况通厘号。后来有了数字地图和卫星导航笨纱森,就形成了第一代导航系统遁,第一代导航系统并不知道路况的变化揉扫,只知道路径的设计然叙。然后就出来了联网的导航幢戎,这也是这几年我们都经历过的事硼嫩径。上汽这次和阿里巴巴共同合作郸,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张柿盾芬,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起委,这样坐在车里的人筛邯,通过导航稠、通过云平台就可以获得各种各样的信息糯小酱,比如说动态的导航渭肚霸、比如说加油充电站轨、维修以及各种信息的进入噬,使汽车的视野得到更大的扩展坷。但是真正要做到智能的网联汽车雄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键群,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来凯,这就需要我们把各种信息交汇在一起挠,来实现智能的决策控制楷孔。这件事情说起来好像很容易痛枪电,实际也有很大挑战浦。现在我们一个汽车里边有两勃钡、三套信息系统即承孺,有车载的信息系统隋哭寿,还有驱动系统的信息系统半性,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通劣,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程炼霜,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯疗娃,人得到这个信息以后会做好这方面的准备溶愧衫,就是快到地方要进行减速汕荤未,但是如果你让它自动驾驶的时候负卞,可能它就很早的根据外界的信息来判断枢,让它调整好姿态唐、减低速度肆,进入转弯以后在弯道里边再加速涣。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段胁,这种例子比比皆是磋苫。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体怯伪。因为我们电动汽车从电机维握、电池烘、电控开始斤粒,电控第一代做的第一件事灸,就是通透的动力驱动系统的网络聪隙,就是第一代的CANBUS系统克刻,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制顾,从这个角度上说起来咕,电动汽车是自动驾驶的最佳载体贫涝。    当我们实现了这些以后蔽,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战未。这是我们常见的北京交通的一种情况绦勤舞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号巧铆硕,去识别各种各样的高通浇啤习,做得到负,但是不保险精特蛙,这样可能我们就要有这些信号的发射器款蜜购,让汽车能够知道这些情况某稀。如果再想使它往上走岸婆嘛,能够实现部分的自动驾驶枢,它必然会应对我们的一些常见的极端情况贿操,比如说晚上的雨雪路汞年,比如大雾弥漫的时候免,比如尽管天气很好丝誊拷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰老赦腑,这些情况都需要我们去应对策,其实道路上也应该有它智能化的装置淀嚼漆,就是说有自动的能见度感应器派,应该有道路结冰的感应器钒抡壕,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全糖。我觉得自动驾驶最重要的还是安全愁魄蛙,安全是所有发展的主流苹,而不是时髦权炔。我们在做任何工作的时候播侥,必须考虑人是坐在车里最宝贵笆矾、最要尊敬的东西超,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全蹲、人的便捷参脖、环境的友好和共享拍刊嚷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统继参,来推动我们的发展难喜裂。    因此九焊,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三查、四次交流涝泞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议豹叭端,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鹃教,这个架构的着力点应该在车载的平台池、在网联信息乱屉、在智慧交通的发展本嫁潜,我们要重点发展的是车辆的关键技术钙、环境感知谓眠、智能决策贝盛、执行控制钢蚀,我们要对信息的关键技术料连恃,V2X通信埂任,甚至于将来车对车的通信系统舷海、云平台孙撅镀、大数据世板、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制浆腥,这里也有很多不同的东西敢蔑。我们还要对基础的关键技术扛荒,高精度的地图悉铣、动态路况信息慕度肛、综合决策和操作系统石矩插。只有这样具辛,把人卤、车翅、网祭慧、路同步的推进插破纶,才能够迅速的发展峭芭疗,否则又会碰到先有车澎筒炭、缺充电桩的情况厕跨差,所以需要我们今后的发展当中更多鬼。与此相关的技术菩加,检测系统伺闭价,还有一些法律法规体系嗅起,一些基础设施的建设赁毛,可能还需要更多的发展畦。 我们必须要精心规划悄狼委、协同创新脊瓤乔,来研发自动驾驶的新技术投。    一款,安全诽敌、绿色猎、便捷谓截翁、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标钾嫂。    二帝写泪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉奖厕藐,多领域技术的融合沛粒浚,产学研各方面的合作告旗,要着力推进协同创新衫,这里边由于它是一个企业的热点烦,所以企业要成为技术创新的主体从遂。    三祷孟钒,企业为什么要成为创新的主体村镶?我看了很多规划撂,从现在一直到2025年烦怂、2030年酮庭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就灭婆,但是可以实现沿途下蛋搂,从过去当中介,无论是防抱死系统存、电子稳定芦老嘉、测距警示络诫、避障反应雹尸蛊、自动泊车都是发展的热点攀狸,每个技术都带来了商业回报镁屋,包括我们在信息系统冗纹,包括这次互联网的技术仿齿,上汽互联网的实践滤祥,也看到了我们面,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高慈酶,只有以企业为主体寸蛔厢,不断有新技术发展镶脑,使它在使用当中获得使用竟豹矢,就能够推动它的可持续发展额,所以它不是一蹴而就的事念么栖,是我们长期坚持的一个任务茄。    四挥警,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体单,新能源汽车重点研发专项要广聚众智坞霉、精心规划妙,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础那妓。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区擂溯,我也是觉得有一些东西包括基础建设闭脯识,也应该放多这个测试区里面去铣睦箱,使它在真实情况下运行愤,才能得到一个健康和全面的发展扒围交。    最后我想说刚雾炊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展确籍。其实我们用了十几年的时间实现电动化供颓,推动了产业的转型镰洼鹤,随着信息产业的发展千俊唇,网联催生了新的业态魔,产生了新的服务业精褪。轻量化带动的不是简单材料的替换撑课狈,实际是对汽车产业的一种升级帝坞、一种转型邻,同时推,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设暇,充电网服务体系的建设负,可能带来何止几万亿的新的增长点芭静损。我回忆淖幢芜,在经济工作会议上总理说过一段话菊抖涣,“实施创新驱动战略的发展岭剧纪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展涧,也要注重用新技术涧另、新业态来全面提升和改造传统产业罢拉眠,带动产业的转型升级纷贝邻。”    作为结束语我想说嫌氛贰,回归一下新能源汽车取得的新进展兰膏崩,下一步还是要全面落实政策番、着力开拓市场叼踏、建设基础设施搔、创新商业模式判胖蹬,把握好发展的先机污恍斤。我们要针对市场的新需求稀,深入基础研究男蒲,攻克关键技术街颓,完善系统能力容,着力提高产品的质量和效益就嗜。要把握好汽车智能化发展的新机遇乒氓蓬,要系统的研究巳逼督,精心的规划漆等剐,要鼓励协同创新企业主体颂,大胆的尝试玫,来攀登自动驾驶技术的新高峰兴刺,要凝心聚力全,发动优势琅,动员各方力量掳噶,完善政策措施鞠,营造更好的发展环境丧躲。    谢谢大家!    (根据发言整理德串丘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉弟: 陈理事长去,各位领导先凭衫、各位朋友函瞥龄、各位专家瑞,今天很高兴跟大家交流一下我的看法邻灯。我今天的题目是四网融合警誊卞,什么是四网靛嘛?交通网嗅幂、能源网哇确挥、信息网氨浅筐、人文网绅贿。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具街,电动汽车是一个能源的载体伍狙卑,又是信息的载体扣,然后可以作为人文的载体柒敲嘘。四网怎么融合尝?怎么发挥电动汽车的附加值订少疆?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦劫沧玩。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系窗,能源跟信息到底有没有内在联系苔规,我提出一个储能熵理论供大家思考氏。    我思考创新的要素船,要创新首先要解放思想弛蒋帆。解放思想要学习《易经》的精神修驮,又要学习西方文艺复兴的精神渴裤。《易经》是一个太极水县,太极里一半是黑孙、一半是白型,但不是直线茎,是弯曲的会感僵,黑可以变成白密丛登,白可以变成黑潍淑水,黑中有白识棚埃,白中有黑浑操,跟它对应的黑就是黑漓恕誓、白就是白们。《易经》是变化楞潘,有时上苯、有时下咯,上时不要骄傲自满碗僳董,下时不要灰心菠缄,是客观规律臼跨罗,都是周期性的冈阿,我们在调整陪愧椒,要注意平衡动力统一怀。    整体都是这样匪费,全局都是这样遍讼赶,今天讲跨界辟,要学习西方的思想就是文艺复兴刑。文艺复兴的功劳不是在文化宠鸥、艺术等等肝顶,文艺复兴是解放思想斡晤。哈佛大学的校训追求真理退茄。要把自然界的规律找出来解放思想法撮,自然规律造福全人类腺。伽利略俏,罗马教皇威胁他籍午湍,他不怕氰惧,他说地球起源被上了铁塔地。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女倪棵,被叫之违反教义迸谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师愤飘新,第一个米开朗基罗死,他雕出一个裸体的美男子绕诬搂,现在到处都是;第二个大师是达芬奇伍砍垛,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看狙,里面很不容易并另,从意大利借了很多达芬奇的作品浪起。达芬奇不仅仅是一个艺术家绅跑,也是工程师;看他作品衬咕巷,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生烽匹,第一个从事解剖学弹跨蛔。    解放思想考虑全局的问题惶。文艺复兴第一要全局思维绰芬,第二要有天人合一的思维悄,第三是环形思维存。要考虑全局思维拨汞,今天做电动车目标是什么旁雀桨?有什么经济效益附敝、环保效益句损盛、能源效益厕扳、民生效益楔软,总体总目标要搞清楚陌溅,一定要有全局的观念垫。特别搞智能汽车全局性更大冗悄。另外要环形思维辣邦痪,要反馈遂湾。然后是循环利用的思维队。    创新镀献,我把创新的要素跟大家分享一下任肌礁。首先理念是创新之魂充探。理念有很好的氛围靡寸镶,有了理念才有创意鳞袄,创意是创新之源痪。还有人才林穗瓤,人才是创新之本馈。怎么能有理念匆驴势?要有很好的氛围猎,总结第一方面是合作精神帕,开放班母首、合作巴铂佩、包容离呈兴,双轮驱动耸凯疾、增值驱动迁挥荤、市场驱动阑怂缉,通过市场的倒逼匡。然后要有完善的知识产权保护廊浮,还要利用网络大数据给我们带来的好处土。今天创新制高点是跨界融合稠辑。跨界包括国界的跨界和地区的跨界魄。“一带一路”我认为是跨界融合诽,一带一路是西方的伊斯兰文明础距,还有它把科技屑、技术帆、经济饲驳肩、贸易连在一起豌镰,所以我们要发扬一带一路的精神入。我是福建人也是漳州人钾聊疮,一带一路开始的是趾常和下西洋堕。我们要跨界融合蜜涪傲。    我接着讲智能汽车铆肋芥。智能汽车首先要有解放思想畦姑磊、全局思想考虑问题婚。三个C癸赦拢,第一个要连接起来碧,第二个连接是要协调要合作咐炉玻,1+1>2帛钦淘,那就是《易经》的精神蕉挛妻。第三个防,今天的连接是移动的连接瑟,还有MOBILE玫,MAN TO MAN楼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来崇腥晚。    今天电动汽车很重要的一个诧狠,大家买得起用得可靠悄醚。智能化以后竣,因为有各种各样的基础设施和商业模式互侣,我不展开了旱投贺。    从电动汽车变成一个智能的汽车尾贤,从智能的汽车再变成一个智能的交通努,从智能的交通再变成智慧型城市卸颅。我们附加值可以产生很多软。根据《易经》价值精神土卞癸,通过交通网轨波诡、能源网虹、信息网搬屯、人文网可以产生无穷的价值机会蓄煌。利用交通资源的全时空动态感知玛蒙,交通工具的全过程运行管制蹬贿媚,无处不在互联托、感知面湍、管控和服务抠喀弧。    怎么布局狭暮?怎么把电动车进一步变成智能汽车班尖讼,如何布局智能网联汽车技术吭菠卫?我认为虱奇,不但对中国搂,对全世界都做出更多的贡献蛾,第一是制定网联汽车法规标准伤、智能技术存琉、环境俱、HMI技术练叫、空置执行技术鼓祈纠、智能网联的实验兄、网络和信息的安全晃头。    怎么做到网络和信息的安全囊婆思?这是一般的云细颂斑,怎么把一般的云变成安全的私人的云泡趟?有很好的结构哪,处理器焙、传感器铜娥,不能把所有的数据放在上面可能要分层次信募射。第一是收集材料牌,就地处理填爬耸。第二是从收集材料到云之间要慢继憨,一个是单点控制清谩袱,能量控制或者功率控制坛弗屠。一个是多点控制奋颈,能量控制或者功率控制拘烘仿,这是全局性的榔烫。要及时处理酣饰,要经常互相认证驼成,变成安全的云社滦。    跟大家分享一下我做的一些工作汕漆。怎么从理论上去证明这个是可持续的瘁容?我一直在思考所有的工业革命倡耪搪,基本就是能源更新龚。第一次工业革命避剑,瓦特发明蒸汽机膜,电话祥。第二次工业革命警渴哦,美国抢占先机协陶刃,电气化侥,主要能源专项与信息建设本。现在第三次工业革命来了戈舜戚,中国能不能抢占先机冷纳?我们要做新能源弓蓝石,信息大数据时代耗团,我们百人会能不能更好地发挥作用氢叹?今天早上的研究会很好份,我建议做一个尝试的机构顽码,每年召开百人会国际研究会议桃朔,形成品牌波颅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢喇纬橙?我提出储能熵的概念桨杏驰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量喝。一个系统里面假如是孤立的吵吼起、系统是不可持续的痢,一个是做功梧、一个是废料是不可持续雾舷鼓。如果是物理系统鲁,分析储能熵雌肋缸,熵代表可以再利用疚。总的来说寝坟募,一个系统熵不能增加补,熵要减少春我,熵减少系统可持续赖胎。熵是储能熵露缎熟,熵是不用的熵腿是菩,下一次可以用枚。总的来说熵是在减少哀墒。    包括中国的历史巳乏,中国封闭的时候中国就不可持续赫蓝,中国开放中国就可持续蓄朗驰。近亲繁殖以后熵增加不可持续拍。系统要做可持续性溅巾,系统熵要减少损镀,你的收入不能是单一的龄褥巳、不能是孤立的系统镭。因为一部分是做功畏忍妻,一部分是废料递,从废料里拿出来谋堵袄,通过证明熵减少奶。从废料里面可以再循环啪款,那么你的系统就可以持续了筷腹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来篮,后续需要时再利用的能量的熵扭聪传,通过储能熵概念的引入识碎,希望用来解释可持续系统的演化过程喉谁。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态俱庇杠。    综上所述饥溉,不管系统是生物的或人工组成铜梗汉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入床萎水。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次男毂俊,而这些系统工程特点是峡辱沽,即使在系统研究过程中挽嘶太,一个熵有增加的过程盛秦滦,总体在系统不断迭代发展的过程中扒,系统将进入熵减的状态筏,因为系统具有自己生成复熵的能力溉,从而保证了系统的可持续性料汲。    应用在电动汽车矮圣,这个是分布式的发电哭,这个是分布式的负荷漆凯硼。电动汽车就是分布式的负荷呢爱,还有分布式储能纷戳,电动汽车有储能释、有电池系。电池可以双向的拳,分布式地发电陶、分布式地负荷夯淬剔,在分布式的储能狗,这三个系统可以持续垒,这是我要证明出来的清。我证明只要你的熵是减少的逞尚。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望秦。    感知炬挞磷、认知揽簧、行动衡铜七,不断可以纠正人的行为暖,比真正的司机还要好唇境。    最后淘,希望我们以后的交通系统是舒适的咯乃、生态的挫、方便的和安全的侗。要做到这一点瓣,什么是成功措势?因为里面的成功是3个S堤席,SUCCESS护,在S孙瑞皆、E里面画一条线都是欧元跟美元尘,今天是国际合作陪沏,虽然人民币还不是瞄颇习,是一篮子化的其,人民币准备好了祷答。ESY就是人民币立。    要有六个眼睛碎掣匿,有四个眼睛不够拢。第一要把眼睛放在前面解放思想矢碳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维喇甸,电动汽车下一年布局市陈诹荨,也要有前瞻思维料罚。眼睛放在后面汲取历史教训萝回,要有全局观念输瘁己。要看到旁边的需要玻梁吭。然后要把眼睛放在右边学习欧美关毯,不得不承认高端人才密集地在西方履。所以把眼睛放在西方学习死奸抱,它沉淀了100多年乔。四大发明中火药是中国发明的蛔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的兔粕纽。全方位都看到了傻曝,所以英文眼睛叫做EYE啦袭褥。第一个I是Inspiration维,有了激情可以有想象力靠惮,然后有创新健桐,但一定要融合骆邪徐,一定要集成尖懒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题煤是熄。科学要把自然归结起来豹俺,工程有十几种护饲,要把科学惨付、技术顶募、管理结合起来那就是工程捐睬,那就是要集成猾缔。特别今天要跨界地融合刺、跨界集成抽侥,这样才能实现狸桥。但没有钱也不行篇,今天招商局也来了很多金融机构藩,要融资释搽幻。    谢谢大家!    (根据发言整理普修边,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮:李芳" "   回顾已经结束的2016年前菠,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展嫉烤反。在政策的全面推动下绷吮,我国电动汽车年产销量再创新高辛淑聘,达到50万辆左右蜂贯,充电桩数量达到20万个抨攫,遥遥领先于世界各国焊帮。更为可喜的是好犯,在规模市场的推动下暑疲法,技术创新全面展开瘸,技术进步全面加快半城,正在全面逼近世界先进水平节菏特。但是森碳,在这大好形势下酥啥没,质疑之声渐起萌隋旗。比如嵌愤尝,我国电动汽车发展主要靠政策推动售凭氖,能不能持久蜕?政策是否过于宽松侵冷,以致于出现骗补情况康焙粱?另外放剿,由于发展形势良好奶迹焚,一些激进的观点也在抬头芥。比如溪描腺,要挡住国外产品进入中国市嘲夤尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车傻翁,准备放弃传统燃油汽车郝脖。    作为一名资深的亲历者街衫膳,笔者认为安,在这新旧年度转换之际笛,有必要分析我国电动汽车的发展形势些,梳理其发展历程诧颓霸,以利于业界对形势有清醒的认识靖、清晰的判断洪毯,明确今后的行动方向娠。    一睫锤、我国电动汽车发展形势良好    当前困甲,我国电动汽车发展形势良好巩书,主要表现在两方面倾祥戈:一是电动汽车技术创新全面展开奉伴为,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快玩蜡山,技术创新和商业模式创新层出不穷炯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面荆胃路,比亚迪痹、北汽摔、江淮谢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品精。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车边拱,而是专门设计的电动车脐,续驶里程达200~300km甚至更多蹦拣脆,能效明显提高凶,动力性惜龚陇、平顺性蔷寇盎、舒适性儒、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平独速炼。事实上巴具毕,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布暗歧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市懈沥。另外皖,我国电动大客车产销兑列、应用占全球份额的90%以上俊,技术达到世界领先水平刹迫牟。    在动力电池方面牡渡惯,我国产量已超过日本缉拢、美国铜、韩国翠漆厕,跃居世界第一赋,且市场份额超过全球的1/3惜淑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面桓鞋,呈现高能量比喀、高安全性呵檬叮、高功率比等各类动力电池全面发展的态势市蓝。同时蒲敲岗,产品水平迅速提高窘姑,与前一年相比授郝吝,平均能量密度提高30%绘,成本下降30%左右虏处摄。    在驱动电机方面腔镶,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机琴摔,总体性能进一步提高碎钝,成本下降30%左右波。在电池管理系统榷、混合动力系统伦、电动助力转向棱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面结苇诲,也都有明显进步拢。    在基础研究方面楼俯牧,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌副碧。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展慧该羌,电池热失控勤琅壳、硅碳负极材料匣评煎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快四。    2. 充电基础设施建设加快缝握刀,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下匹排,政府有关部门出台了实施细则陷,多个地方政府建立了城建蛙、电力混膝挖、规划等多部门联动的领导机制良鸵,大大促进了充电基础设施的建设速度厘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上倒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计梦鳞发,我国充电桩总数超过20万个情棵,远远领先于世界各国墟盖。    在市场带动下卿,技术创新不断涌现脖坝停。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术栋喀丹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法羌、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术贿硼、节省设备投资的车端交流快充技术喂舜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蔼。    在商业模式创新方面不睬丧,呈现出各类优势企业多种形式合作拈怀,加快充电设施布局刊迸、建设船抡渭、运营的趋势颂碎。众筹建桩亢、合资运营双菲、利益分成等运营模式迅速发展前,公交车霉、环卫车粱梁、物流车煤售、出租车刚胖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模谰惶胸,广告推送屁沙丸、免费无线热点接入等增值服务开始出现方布。    在互联互通方面钎晒穿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施赊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段幢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拧成,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定逆温,以企业级始、城市级监控平台为基锤邸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据朴、信息互通的国家信息服务平台即将建立档哨。    二范、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说菊染噬,我国电动汽车的发展道路与美国参、日本离、欧洲等国家和地区有所不同暮断刮,主要区别有两点枯粉。    一是政府干预模式不同看石到。我国采取的是政府强干预模式死,政府进行顶层设计斜闹,制定国家发展规划掣犯五,多部门联动制定全面的鼓励恋箍、支持政策闭侯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯寮椤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车倡,在市场发展中不断加强研究开发拱崎,技术水平逐步提高;同时实,充电基础设施建设逐步完善的抡姜。而美日欧政府多采用弱干预模式澎昆峨,政府支持共性瞄洽、基础技术研究迹蛙,给予一定的政策兢、税收优惠孟,逐步培育市嘲獭;企业则根据自己的战略规划猛锯,首先研究技术汕寺,同时有选择娜、有重点地开发产品某敲。    二是企业战略不同琶。我国企业多为在政府引导下被动式发展绒,初期技术积累明显不足悍,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显概塑,产品方向受政策影响大钡啤,各企业虽进度不同罚,但呈全面开花之势陕。而国际大公司多为主动式发展就蕉,厚积薄发席帘细,技术有所侧重呻,产品形成特色餐老拳,如丰田的混合动力和燃料电池孟、日产的纯电动搭擒沟、通用汽车的插电式琳、宝马的碳纤维轻量化技术等驾皆伤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点炊堑。中国模式的优点是市场拉动技术发展词尝苦,不受油价等其他因素干扰色脑吮,迅速形成规模市橙愠铡,全产业链技术进步附,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟淘,发展中有不协调情况距巧搅,如充电基础设施滞后丁隙,部分企业盲目跟随砂刻,发展不扎实捐玛淑,少数企业以谋取政府补贴为目的独,甚至出现骗补情况韦缉。美日欧模式的优点是技术扎实凯拦,发展均衡;缺点是市场发展慢搬炬,产品更新慢释穿,影响技术进步呕擒,受外界因素干扰饺,如油价低迷则市场难以扩大码。    笔者认为谩搓,中国模式适合中国国情汾唬藕。我们不应过多盯住充电难负、骗补等不协调现象雌尉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上斗涡、技术追赶的大好局面春吧塑。从另一方面讲倡歪岔,中国模式也有赖于我们的制度优势俊,只有中国的强势政府才能如此运作棚坊,很多外国同行都很赞赏幕陕、甚至羡慕中国的条件即草。    另外鳖,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面栋蔼疙,近两年有明显变化慷鳞焊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术培、开发电动汽车产品凰截,而且各种技术路线都受到关注的局面范踌攫。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出痛疽。中国各大企业都重视电动汽车没有错费烩,在现阶段已不能算分散重复浪屁,但难处在于电动汽车不好做娥,需要有很强的实、全面的技术积累和投入管。那些技术实力不够的企业鹊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前罐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理梢,而应准备应对“弯道翻车”的危险你糖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过楼开普,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时茎畴,可分为几个阶段喀放缚:当市场份额超过1%时汾促稻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%霉却纽,则意味着市场条件全面成熟默。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年频掀,又主管我国科技工作多年疵勘鹊,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结仟脚。    对照电动汽车的发展陀,在我国妹峨饭,市场份额已经超过1%;在美国和日本歪冯翅,即将超过1%哆坪萄。这说明盒叹,电动汽车技术正在接近成熟确吾。笔者冒昧估计须赣盯,大约再过5年左右时间怀诡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题段,其他性能与传统动力汽车相当颗盾,加速性优于传统动力汽车硕,成本的差距大幅缩泻伞;再过5~10年时间试改,电动汽车性能可全面赶上熔躲、部分性能优于传统动力汽车香佰惫,成本与达到当时排放娄、油耗标准的传统动力汽车相当歪乡袍。但即使到那时筛赴弹,传统发动机也不会消亡午凸,而是电动驱动与发动机平分秋色韦了趣,或更多的是融合发展盆颅。基于以上估计女为澳,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车斑昧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车谦骋,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展帝酶亮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作煌,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理浅雷继。2009年秘返圃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研下盟么,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告膘。回首往事芯摩,扪心自问苇,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的搽旅戌。至于些许不协调现象趟肮些,是产业发展过程中的必然赣妇层,是白璧微瑕卷梳珊、瑕不掩瑜达。笔者断言泰丸,按目前态势再发展10年兑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界锋南,并以此跻身世界汽车强国之林搁祭彤。    三娜、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一拖,整车生产企业要更重视电动汽车寐。首先要制定好发展规划和生产布局怖白,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视昧频蚊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调跨,不能两张皮淘勾。其次要重视研究与试验污,需建立完整的枢、一流的研究和试验体系煞壁牟,规陌和水平应不低于传统的发动机和传动系统伴蜂凡。电动汽车相关技术发展很快涎辟,要靠自己去研究发展和烦,别人的经验会很快过时丢恫,更不能只靠“挖人”搞产品路。再次要全面布局卿,围绕全技术链开展工作棘倾,不但要重视整车开发拣逗,还要研究电池和电机咐扒磐,重视电池管理系统空阂,这是当前我国的短板洼禄,此外还要注重轻量化和系统可靠性捂。    第二氨,要建立相应的零部件体系米垄鞍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱羚全,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拱,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展妙涵。    第三稠,要开放发展虏违钝。需鼓励敬、支持合作伙伴引入先进技术和产品么,像华晨与宝马嚼、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好辅掣。历史将会证明集势夏,开放发展电动汽车会比关门发展更快美梅。更何况操朽,在全球经济一体化的今天虎躬散,关起门来自己发展是不现实的羌痞。    第四扒李快,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作党济戏。今后相当长一段时期般献,将是传统动力与电驱动并行发展滤呵弊、融合发展的阶段光,单搞电动汽车很难成功靛磺钦。对于只做电动汽车的特斯拉坎唯,笔者并不十分看好啪衅。    2. 对产业界的建议    第一离顽蹈,要加强合作纳浑。需沿产业链惦、跨行业合作蠕纱,整车企业要与电池企业辰奉、电机企业男蜂、其他电动系统生产企业深入合作虎。以动力电池为例柏镣,需要电池设计与正负极材料慑、隔膜特吨幂、电解液烤、电池制造装备虹沉变、试验装备圈顶缅、电池管理系统全面合作疏瞥集。优势企业和研究单位要分享成果颗婪梯,互补短板帝挟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件喘铜蚀,要形成轰轰烈烈的大协作局面料衬标,合作创新份缮纽,百舸争流纹娜,才能迎头赶上并超过世界先进水平掀抵驮。    第二岸效,要注重实践泵。汽车产品与其他工业产品不同棠坦,一是使用环境广且复杂珊朴萎,二是生命周期长钠渭敦,三是对可靠性绿寡、安全性要求极高畏被兴。这些都决定了仅在工厂散跨、实验室不可能完善产品届垛,必须通过多轮的使用实践皋漏狸。与电动汽车产品研究开发相比钎楞,充电过程更需要实践恕。像电动汽车充电过程这样长时间兜、高电压琉腻、大电流冕、室外朗、无专业人员值守的工作状况缓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验极侣。    第三铂糜摆,在充电基础设施建设与运行中冗搭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善虐新肆。充电基础设施建设是一个新行业被登,在管理上涉及电力酬、规划独乡、城管陕始、工商管理等多部门尽退,权力交叉片撕,管理流程各异;参与者涉及各种所有制汉币泊,利益主体错综复杂府俊。单靠一纸文件不可能面面俱到失,必须经过相当长时间的实践牵贸,完善流程剐迷沸,积累经验蠕。    第四闹聘,要加强标准化工作纬。领先的研发趟门、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床鹆摺,而及时总结经验席戒脐、制定标准又能为继续实践仇祁畔、创新提供重要保障丢驴。当前锹署,恰逢政府推进标准化工作改革搬,要求标准化工作密切结合生产翁氮救、创新实践汾晃颠,要求鼓励发展更灵活凰赤、更接地气的行业标准讼跨、社团标准荒朽。对此牡痘疆,业界应给予足够重视庆。    3. 对政府的建议    第一浅卤肌,要保持政策稳定舞。正如前文所述丘,我国政府的强干预政策非常正确菠,发挥了制度优势姓,已取得很好的成绩板,应该继续保持妈。电动汽车的发展涉及多个行业弹,需要长期积累帛,需要几十年的时间才能成就大业胎扮,切不可存立竿见影碌溺、一蹴而就之心恰。    第二鸡,要及时对政策进行微调和补充完善侗誓送。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列咯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴伶,又由于此项事业发展快庭,新情况额激、新问题纱鸽、新技术层出不穷禽猜,因此及时应对箩没咖、调整队哄烩、完善是必然的充遁。    总而言之喝判,我国电动汽车产业的发展已走上快车道娄陵较,迅猛发展正当其时矾。笔者衷心地希望朝野上下绕、业界同仁能认真努力工作禾峡,自信且坚定发展吻骇。假以时日齿虐哨,我国必能引领世界电动汽车技术潮流岭聪干,并以此为契机疥枷辱,跻身世界汽车强国之林事邪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年侈兔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年纪凑弟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题碎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日枷兄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示浑。    他认为愁霜盟,现阶段捞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题悸阜冬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配邵尽巩,但从长期来讲忿,新能源汽车技术发展路线要从电动化静帮没、轻量化擎险、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合窍、轻量化与制造生态化结合垫卜、智能化与网联化结合广排。    尤其在电动化方面洛茂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车弥僵冬,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蛙柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力险汾某,就是家用主流A级轿车睫,在性能价格比上与燃油车竞争物华腔。目前全世界都在朝这个方向努力渺,如特斯拉Model3掇、通用Bolt劣汕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车购。”欧阳明高说芥蜂。    欧阳明高说赡巍迫,但要满足这个要求璃该揩,电池必须降低重量瓦警、体积以及成本差。此外氨琅辞,电池的比能量必须大幅提高抛淘,达到300-350瓦时每公斤渺拖袜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嗣添。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知崩邻单,锂离子电池发明至今只有20年仕,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吼,2007年第一次在日产聆风上开始使用好,可见动力电池的进步非常迅猛烷凄。”欧阳明高说靠墓陪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期馅关。    但此前磋杀特,主流的观点认为寞斯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比凤,从性价比来看锭,其优势主要体现在100到150公里的里程范围协,但现在随着锂离子电池技术进步剩蛾,里程提高一倍架沸舅,即在300公里的范围内遂评,仍然在性价比方面有优势峦糜顺。    从技术上来看另发,在单位重量淀、单位体积下储存的能量越来越多捐煞愤,成本越来越低梢,才能体现出电动汽车的水平和技术忙俱。    一个好消息是诚,我国电池成本每年大约能够下降20%涤弥托。据介绍肺殿闺,五年前块磷催,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元窗道努,去年平均价格为2.5元左右兢,2016年为2.2元磁,考虑到大量的电动汽车是大客车曝枪,其电池价格相对会比较高一些能攫伍。    “现在国内开发中的电动轿车懊宫,最低的系统成本在1.3元每瓦时涝防届,单体成本在一块钱左右捆怂。美国通用Bolt电动汽车驳锻,单体成本为150美元一个千瓦时龟。”    如果按照这个标准驶,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到苔,但是按照现在2.2元山侈扔,逐年减少10%到20%缉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现敞慧。    “加上循环再利用做到1元替挠,也就是说凑拆,一千瓦时电池一千元人民币之内蜜函,是可以做到的爱。”欧阳明高称跺吾。    对于具备性价比守漆誓,想要具备商业竞争力的A级轿车来说酪盼哪,现在一百公里约耗电15度上寸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蓝忙蛔,接近10度电一百公里该樊蓟。    “要实现这个目标蓖,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗目饥。目前电耗的降低空间还很大枷韩。如果能够实现上述目标斥蹭,一百公里的成本约在一万块钱蚀,如果电池能达到300公里就是三万块钱匙,考虑到使用周期内省电和维修省钱吾,将具有商业竞争力潘官,这是电动化下一步最大的目标铃酶喝。”欧阳明高说腊嫁。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蓄壳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年台绞凭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长墙,但仍属于比较粗放的发展模式撤,今年电动汽车发展逐步趋于理性舒咐庆。总体来看平坊镀,走到今天歌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位霞。”欧阳明高说鹃。    事实上耿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一变,由于销量超过全球50%以上貉亨帅,在国际上引起了强烈反响夏肪,无论是政府还是厂家霖硷,都感受到了来自中国率先发力的挑战卷。更值得注意的是纺侠尝,2016年如德国大众和日本丰田瘟磊,纷纷调整技术路线妙脯,加快对纯电驱动的转型还怠口。    不过橇,纯电驱动的战略目标常降嘛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展乡。对于混合动力技术来说喷府,传统的汽车强国毕嗅饭、汽车大公司比我国更具优势烷斧,如丰田路线就是先做混合动力楼,再做插电混合和燃料电池毁枢。    由于我国率先发展纯电驱动腻庭,带动电池产业的发展达到了世界前列略,电池产业规模达到世界第一处,总体水平位列国际前三俺朗嗡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平旗搜潭,我国的动力电池产业链漂肉,尤其是电池材料奖,如正负极材料迫,在国际市场上的占有率第一段芒。    “在此基础上户,我们以纯电动力系统(电池皖憨塘、电机皇宿、电控)为基础平台逝,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利恍四苗。”欧阳明高说莎鲜蚕。    据其介绍舵,目前我国插电式技术发展已经取得进展端雇,比亚迪秦光狡、唐猛老酣、上汽荣威550冒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力娘,无论是发动机方面嗡兔,还是混合动力装置上慨膳,都取得了突破攀崔纽。    与此同时挤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展水,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力驰屯薪。    “这是一个渐进的发展过程惭缓,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争孰肠。”欧阳明高说糜廊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项诬秀,有效的回避弱项竞争吐府煌,有利于我国电动汽车产业的发展侠,到2020年之后攻铺禄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进秤、同步竞争办遣钞。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:李芳" "  编者按态习:产品价格区间一下提升了近40万狄乐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战刀。以安全环保为标签的沃尔沃辆睫袄,产品质量是其立足之本沉。无论是国产车型还是进口车型恒娘,质量都要做的和安全环保一样好先。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑同狮复, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蚊,安全与健康至关重要棘,但在中国市澈乔⒊丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺枯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家跑煽合,到底该剪哪一根线嗣痹?我心里清楚培漂,如果我剪错了观,我们可能就崩溃了惜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态变效。在2015年整体经济增速放缓矢妒洽、股市震荡芍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下惟尸,2016年的车市本不被看好埔豁娶。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声陪本。1月6日缕构伶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售红烩,沃尔沃对此解释为反:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器脐癸圣,更是提振销量的助推器灰妒遂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号妓。   6月1日冒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职缅。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年窍躲奸,具有十分充足的销售经验籍华础。但用他的话说假涤,他来自一个很小的市彻毕!,很多因素他都不具备炔午伞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲绩较刊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状墙妥静。6月1日入职骏驳,用一个月来熟悉公司的现状菠抠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”涸。然而现实终究是骨感的情峨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆仿,与去年同期相比仅仅多卖了339辆挽敢仑。   “做决策就像电影里拆弹的场景煎,我到底该剪哪一根线呢反,如果我剪错了糖,首先所有的投资会无效荆前徐,其次会影响经销商的士气味洪。”陈立哲对我们坦言佬。   他这样的想法并不让我们意外窗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大许并搭。在台湾奔李牵,陈立哲要去走访最南端的经销商庆必籍,早上出发中午就到了抒却,但如今这种管理方式已经行不通了肮擞。从前陈立哲的团队只有30人臼昧,现在变成了350人旧墙矫,他说现在同事的名字都记不完潭。   “就像牌桌上的一个赌局淮簇愤,赌下去有可能是回本的蛔从,也有可能就全毁了漆桑,所以我每天都在想我到底该怎么做哭辜酿。”每天该怎么做驹丝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月然。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的昧,才能享受最好的临皋浓。”这句话像是说给陈立哲听的牟碴衡。   2005年樊疲,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蒜,沃尔沃一年只能卖1024辆处,一直到2013年5000辆的水平版荒,再到如今年均一万辆的表现精篡藕,对于台湾这个小市场来说搬,陈立哲做的足够好递笔斡,他对这个市场有着复杂的感情睛氖潘。   调任中国市场做销售一把手簇窝埂,陈立哲说这很突然素,他来自一个不足以领导中国市场的市场冯。对于中国市趁沟靥ァ,他还不熟悉洛粪,做市场工作要对文化的忍磋、变化避慷虎、趋势有充分的掌握池抢毁,这最重要的三点陈立哲都不具备虎晒烂,他唯一能做的阂,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蘑,相信身边的工作伙伴伐诺,组成一个高效率的团队胃尝,去解决各种问题顶箱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后抨,首先做的是内部调整似。通过不断累积分析过去几年市场的动态酱拼,了解在什么时期使用什么样的手段乡,反省问题所在洞砷坞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤接涎勒。面对三兢、四季度各项费用的下滑貌寄伺,倾听团队的建议持玖圃、做出准确的决策扰燎挞、将优势资源注入到最需要的地方浚。最后将宝贵的经验分享给所有人兰焚,把力量从点扩散到面姆,从四个大区且,再到全国咯笛甭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的夕谱,我只是把预算楔吃、时间等安排在它本身应该发生的场合继罗店。”陈立哲表示法配筒:“我不是在讲官话盘茂,只是借着这个机会感谢大家输。”陈立哲相信蠢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的郎俗颓。   内部调整告一段落敬,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上奶。“我发现从销售品质到经销商的种种问题写夏。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间联泌,一下跳到80-100万烹,面向的客户是完全不一样的缚届。很多销售遇到的客户都是大老板级别的涂沦策,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心挽晚搜,还怎么介绍产品钙辞?这肯定是不行的衔烁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门巴百骇,“与高端客户接触谷狭,销售不能觉得自己比客户矮一截嘉,与客户要做朋友挠,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品常涤奇。现在培训课已经开展了实战模拟环节凳卧亢,我们在资金有限的情况下做到了更好安秸氏。”   全新的管理阶层诗,有限的预算岭,面对重重困境范砷蔷,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高舞,8-11月均超额完成销售目标受。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩擅,最紧张的时间签躬。“我有我自己的节奏岭看,我给自己两年的时间鼻,两年后才是真正和主流市场之间的竞争碍。”陈立哲为两年后的自己立下了战书釜锚陕。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间虱氨朔,经历了两次产品的重大变动辰局托,但在他眼里这是最引以为傲的耙额,因为这些变动归、变革都是从使用者的角度出发剃,也就是我们常说的“以人为本脾悸楷。”   对于沃尔沃来讲分害宦,最擅长的领域是安全辉桐费,作为三点式安全带的发明者集讨,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期侧峰孔。但陈立哲表示须渤踌,以整车品质来讲境铂朴,沃尔沃也和ABB并肩返痞,例如在底盘研发能力上摩脊沽,沃尔沃使用的底盘研发模拟器哇舶,全世界目前只有三家在使用康避犬,另外两家分别是法拉利与保时捷欧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑枚崎,陈立哲也谈到程篮蔷:“沃尔沃其实也做过6缸恕、8缸发动机槽盟衡,还有享誉世界的5缸发动机曙粮。沃尔沃并不是做不到内粱喜,而是我们可以用更低油耗缎匪富、更低尾气排放的发动机达到更高水平浆角。这也是全球各国政府的法规要求魄,是大趋势闪侍闲。陈立哲说“这些信息妨箱,只是没有在行销上进行传播罢了隆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产廊衅,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号彼,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢飧帷,改变了“国产”的概念疥奉灸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代藩。陈立哲表态道虹擂:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料囤淘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品涡裙捻。沃尔沃立志从中国出发刹氨埔,以人为本的信念永远不改劝酬伯,值得消费者验证与了解扒结两。”   “沃尔沃就像iphone一样却,它改变了人们的使用习惯缮僳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例夺跨拾:S90有三个界面同时提供信息缺勉,分层级的来处理车辆信息沏。这一点很重要辜咐,体现了沃尔沃以人为本的精神暖。在设计方面矢,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料谅垢。用沃尔沃的品牌精神理绕,再加上瑞典的风格鸽蚀,直接与德系品牌产生差异化钎袒分。如果从地域来看翻捅,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡戎赐蔼。   沃尔沃曾立过两个誓言份:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化铃,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故狠檄,沃尔沃全额赔偿耻杭。在陈立哲看来节,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺添寥馅。   陈立哲对我们讲道逝:“在欧美非未堵,当太太怀孕的时候难,男人会考虑买沃尔沃褐剖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据迪扭壁,中国作为沃尔沃最大单一市衬ǔ晃蕖,11月共销售9,076辆新车癌,同比增长12.8%;1-11月期间醇,在华累计销量已达80,759辆混,接近去年全年表现惰陛洪。就目前的情况来看靡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高聚勘熟。   在经历过低谷期的沃尔沃号拴猎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量杭奠偏,这无疑是对陈立哲工作的肯定私,同时也是明年的压力穿。毕竟“十万辆”这个坎薯,沃尔沃早就有迈过去的能力酪。   2017年蔫钢,沃尔沃S90家族将会陆续壮大墩青洽,届时蒂授梳,S90 T4挽恨咆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前雹。对于陈立哲来讲的市腥,最为重要的是三座版S90耽斧鞭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的对敝尚,是全世界汽车厂商系寐奉,在中国制造的单价最高的车辆闻诚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐捐雷谰,“三座版S90可以达到世界各项指标敬唇铰,这款产品有能力改变历史层。只在中国生产诲哦皋,以中国为核心的思维敲,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了挖笛僻。”与此同时绰骄,全新XC60也将在2017年第四季度发布坏寂。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈捕怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额称钨,所贡献的利润更是远超世界平均水平勉篇必。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人辞距。陈立哲大方的承认自己没有这个实力反牌怜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任科闲。“知道我坐这个位子的时候汉啥,很多人会紧张甚至惊慌究衫,他们会很直接的问我悼壬,你行吗耽哇缮?台湾市场那么泻稹,你行吗藤坪醋?”陈立哲笑了一下说道估嗜:“每逢这个时候芭芯,我都乐意告诉怀疑我的人酶荤诡,我将在最短的时间内做什么峡哗。”   两年的时间转眼而逝淬环,陈立哲手中的“牌”越完善仙倡收,与主流对手正面竞争的胜算便越大婚匪拜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲拌败,未来还有什么是可以阻挡他的呢破拾?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蹿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔漠剩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钝锌。为了满足消费者需求劣,推出一系列活动迎合消费者喜好绅闷。 上汽集团副总裁庭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月侠篙糯,得益于荣威与名爵的共同发力蓬膘,上汽乘用车共销售27.5万辆肮辰呻,远超去年全年的17万辆厂。取得如此大的成就主要归结于以下几点爬你迹:新车的不断推出枚轨哭、以人为本的理念及高性价比第。    上汽集团副总裁糖翱体、上汽乘用车总经理王晓秋睫藩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访捆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解锻。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解告妈,上汽集团在2015年广州车展曾承诺芭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车堪纠蒋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吻酷倾。同时须,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义撩:个性而不小众稀诗唐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发镜餐,通过对消费者的沟通与研究驳秃,已推出很多新车型签,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”讥稗。王晓秋还指出革郴瑟,名爵现在的路线是个性而不小众膝县酞,这就是上汽集团未来的发展方向凯概,上汽集团希望新的产品有个性清采,且能让大部分消费者接受似。    据悉凹挺薪,自荣威RX5上市以来武借鸥,名爵锐腾也迎来了中期改款勘,同时新车名爵ZS斧究艘、荣威I6也蓄势待发倒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言械逃泡。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时乱,上汽集团也很清楚自己的客户群体奋。王晓秋指出痉,新车型针对不同的受众群体咎寝,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的察耸山。拿具体车型举例罢荒,荣威RX5更偏稳重瘁,新锐腾则是一款属于年轻人的车旧,新锐腾外形活泼功惟,同时考虑到消费者的需求枷洼峡,我们对内饰也进行了升级顶目,并增加了10-12万的手动版妙,使新产品没有短板傲。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时擒,王晓秋表示倪虹,“从荣威550开始澜农棉,上汽新产品从设计到销售使,最后还是根据消费者需求来决定胚。”    据介绍磷敦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验田呕。为了满足消费者需求悲笑,新车不止在性能和价格上做了调整泊踌,还推出一系列活动迎合消费者喜好能枢鞋。例如记,基于年轻人喜欢足球运动低,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网题,也已纳入上汽集团新品类太贫,预计明年新车65%会配备此技术碍聊咖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言羡淖,“上汽集团一定要明白用户需要什么钵,为什么要买我们的产品撤歉,带着这个问题日态,我们才能真正去理解用户嵌粪较,落实用户需求疥构,使我们的产品极致无短板坟搏诵,产品自然会大销擒涝奉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大拦,竞争也日益激烈稼,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比乓。王晓秋介绍匆门炒,名爵的价格基本与同级车持平盒侠,但性能更具优势癌遍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹袱。 新锐腾公布价格    王晓秋表示磨稠彪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品痊目,就像提到的让渡空间夹垛菩,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整翘,从而应对市场竞争环境吴。”    产品有了好的性价比和客户认知度课律唱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁黔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家春倾。名爵经销店到现在也有280家左右闹怂诺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络钵,其实道理很简单米,目前自主品牌占据市场份额的43%左右情贾,且不断呈现上升趋势冗叭胶,他们认为自主品牌的春天来了”程顺霖,王晓秋表示韦。    在被问及上汽集团未来发展方向时撇补觅,王晓秋坦言串行烹,“首先团队要把理解客户需求聊定梧、用心为客户造车变成一种自觉行动掀,进而形成一种行为规范坪娠貌。其次应时刻保持警惕劫盾、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好厢。只有这样痉射剁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力块戏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版澄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布梯曙幻,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改扰搁。这些修改背后有哪些考量和博弈凄筐线?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人酷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问潮赴: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面俊?   答陕堕局: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高叛新。一共收集了9246条建议侠副挞,其中表态性意见7736条疏梯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条泌箱,占16.3%夸可古。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理东磨、网约车驾驶员资质及管理劲伎、出租汽车数量调控三个方面乳纫轻。从数据来看锤凶飞,不少人对“京人京车”表示理解虏,赞同的达到70%多亨,质疑的只有12%靡。我们根据建议修改了125处促,不断扩大合规车辆的范围采虑,让更多人参与“分享经济”思寇摧。    “从北京实际出发浆彪烩,兼顾多方利益”   问虎北匈: 为什么要求“京人京牌”螺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答不娄逃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说般女,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多锑胺控、交通拥堵坏帛、环境问题等“城市病”阔。在这个前提下汇遣校,北京任何一项政策都不能“任性”刻,要从北京实际出发静红苯,兼顾多方利益及。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆陡韦,地铁最高日客运量超过1200万人次继肚,公共电汽车日均客运量1063万人次报惭,小汽车每车年行驶里程15000公里频姓,交通压力与日俱增肃罢婪。但在我们的努力下救联懈,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%咀节,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制乘芜。    总体来说囊朵,北京坚持公交优先的战略弘台,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充察壤涟,对其进行总量控制在所难免躬。目前北京市绿色出行(公交澳奈、地铁犬、自行车灰、步行)占到71%歧,小汽车出行占25%盾,出租车占4%拜,其中包括比例不高的网约车出行灵桥铜。北京出租车改革的总基调是辣:巡游车改革貌森、网约车规范骑颅舜、融合发展敢悉、错位经营旁吨、多层次服务乌琉。我们力争进一步提高绿色出行比例芯,为首都可持续发展提供足够交通承载力谎。    “5个月过渡期是柔性考量”    问凳蛔厢: 政策出台之后拐,预计将有大量不合规车辆面临退出航搓卞,政府有什么监管手段确保政策落实到位悸弛雄?   答饥勃: 政策出台前捞,我们和专家款潍缉、司机客帕己、乘客茄怠盒、网约车平台进行了多次沟通钒送午,决定设立5个月的过渡期韩胖嗡。一是给合规平台撵、车辆级喘、人员办理手续;二是清理不合规车辆肛、人员等判。    从服务乘客的角度摆回,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行颧溉。另外冈零,希望网约车和传统巡游车加快融合发展偿,因此提出过渡期的柔性考量毫。过渡期之后戎醚汉,平台要加强行业自律箍郸答,我们也要建立打击非法运营的长效机制缝,严厉打击非法运营涡侈、克隆车和价格违法行为祁武,能够更好服务乘客雾鹊、保障安全危。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问湘采: 面对新的经济形态其,如何创新管理手段无?   答秀: 出租车发展中没有对立关系诺突。网约车以网络预约叛谁叮、快捷方便等特点认赎,满足了一批乘客的出行需求火。单从评价司机服务质量的机制看裂娩恭,就值得巡游车学习经瞪:如何与派单挂钩抛链,实时评价裳。但网约车也有局限性科面,乘客安全与权益的保障等需要进行监管邵浓。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拒讼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的固距萄。你有技术优势等,他有线下服务优势温垮泼,为什么不一起干呢侥璃?    管理部门也在转变思路味煤叔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”胺秽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车嚎店。通过推动巡游车改革及网约车规范陵士,构建多样化服务体系怪,提升出租汽车服务质量警挂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆衬统躬,在京注册用户已达218万人鳖。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车溜奥,提供差别化服务鲤乓。    “解决出行问题要标本兼治”   问赐怜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么胶柏?   答雷琅: 群众出行问题的解决弹史拢,需要放在城市综合交通体系中烂面,多措并举宋玫、标本兼治姥。一方面跋忍痛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面瘟拭,需要加快构建安全檀碧、便捷呸纽、高效涵吻、绿色去氖郎、经济的现代化综合交通运输体系太拖汇。到2020年韧然,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%森。    交通设施根本是为人口服务途号龟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理僳怕评。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标写软,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件辞梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:李芳" "   杨美虹透露匆氢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中姥旱,大东工厂扩建项目也投产在即磺染,这些举措都将助力当地经济转型升级习喀械。    在杨美虹看来委磁,借助主机厂优势从旅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时怜锰想,配合外交部到德国进行推介撑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园俗形芳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蕉赶,从而推动产业升级寐位成。”杨美虹说境归。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容架便匆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者啊涵泪。最新数据显示苹,2016年1-11月起,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆泥,同比增长11.2%阀壳惯,前11个月的累计销量肛,已经超过了去年全年料称呸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任缅。12月13日城,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开逝。活动期间必拍,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访促。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚伟薄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)双豁,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济脆、环境和社会贡献等方面取得的成绩鞠吓。杨美虹向记者透露成,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》喝门,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩澎畴东。    “在‘可持续发展’战略的指导下锤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则埔懊。”杨美虹说趁枯虽。    第一卞,实效为先净全。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题适镶,“我们不做虚的悍,我们也不做口号式的干,我们一定要解决具体的社会问题火乳辆。”杨美虹直言客,比如BMW儿童交通安全训练营颅卫塘,它是为了解决儿童交通安全问题骂。    第二弗肩,长期坚持翁新括。宝马儿童交通安全训练营郡枪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅藐适,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年视熔电。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营佛,今年是第一年做蓖迸,未来会持续惹饱妨、扎实的往下推进僧认滇。    第三兔瞳砂,全员参与监歪。宝马做企业社会责任时攫凄,会邀请车主净、经销商暇、投资人以及宝马员工跋册,一起参与进来恰嫌氦。比如宝马爱心基金厩蜗任,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训纪变,提供指导;另外团察纪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部阑,定期组织各种各样的活动偿梧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略聚妥,将可持续发展贯穿全价值链席耽锯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素肥。”杨美虹表示酮配旱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点剂写饯,主推工业旅游概念拓褪廉。    据杨美虹介绍尚,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园叉荣毖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导防戈,助力中国制造业迈向高端蛾,并促进东北老工业基地全面振兴陛扯污。    数据显示怒,截至2015年底那,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户聊踌救,当年纳税额超130亿元人民币捐秘首。同时绞,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会效食醇,就业岗位较上一年增长了8.6%精晒乓。杨美虹透露航慌劳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中绒吮藏,大东工厂扩建项目也投产在即驰促灸,这些举措都将助力当地经济转型升级艰铆梅。    另外敛,在杨美虹看来疟措,借助主机厂优势撵透搞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时袒,配合外交部到德国进行推介焙景颊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园匿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捌怂,从而推动产业升级凭醇懂。”杨美虹说罚悉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "  本土品牌下一步怎么做里匙?关键是我们的差距是什么兼,下一步最大的点就是要提升品质妙缝,当然还要控制成本糜太乏。然后溪香壳,就是我们的正向研发和平台战略方眉蒲。最后蛔私夯,可以大大提高效率苟兴,如订货的时间是可以压缩的淖木。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日我掸催,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一屑诬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节交,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述胯。    徐长明说骑,怎么理解工业4.0兼奥袭?这个概念是德国发明的劳捶法,现在在国内比在德国还要热交搐。最近破疙巍,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念刃朗,我理解它的工业4.0的本质苔,就是怎么保持德国制造业的竞争力帛狙。在国际上摹馆,德国面临两个挑战妓氓:互联网大数据和云计算戏劝。现在脱舒凑,德国整个国家都在讨论守介汀,怎么能够“不被互联网+”惩弄惶,而是“制造业+互联网”起掸,这是他们重点考虑的问题碘碳,特别是德国的三大汽车公司——奔驰晾季届、宝马茂手、大众编乓腐。在德国督歧,汽车的需求是非常个性化的却癸簇,在这样一个背景下渐,它要维持竞争力乌孔,推出了4.0的概念狸洁,核心就是智能制造耿相。他们主要的目标有四个方面德其罕:提升品质微、提升生产力恼、提升柔性化曹、压缩产业撵,总的核心是提升竞争力饱璃泛。    徐长明分析埃板,本土品牌下一步怎么做外伍脚?关键是我们的差距是什么擞脖,下一步最大的点就是要提升品质蔫,当然还要控制成本茨嗓。具体要怎么做当?也有几点椽篮:第一扔赡,想办法提质控本救斜。提升品质访吾涕,消费者理解有三个第靠:可靠性痹潜、感观品质扣磋、性能峭。第一个维度退铃:可靠性是必须的称蚊,现在光有第一个维度已经不够了俗恋,必须要加上第二个维度谋龚:感观品质拒谴购,看起来要漂亮厂缸。在此基础上又发展一步督,就是性能的提升滴。最近市场上卖的好的自主品牌采镁廉,大概有12款车身,年销量超过10万台仟颧仿,这些标杆产品囱檀,性能上也不错庐。因此梨,自主品牌下一步还是要想办法概,把这些提上去擅涸居,缩小跟合资品牌的差距痢示胖。    这几个方面的提升迷层,意味着成本也要提升铆碱磐,怎么能够控制成本帘宽?第二方面的话题獭登,就是我们的正向研发和平台战略萎捐。之前蕊草焕,我们很多品牌都是“逆向研发”非,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车沃捍乾,拿过来拆解做测试瞳,最后组装起来炮苏。这个模式下前,成本可能是略微低的缺土褐,但品质牢怠报、性能有很难保持幕。现在必须要正向研究悄刮倍,从消费者需求出发拌,形成一个目标痢,对目标做分析婚汉配,只有正向设计孺牧,既能提升品质性能啃挠,又能控制成本般及,像长城缕、吉利等等救浅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了寐噶让。    平台战略宋嗽,在更大程度上控制成本话。他说甘胖,我们的开发陶办,现在是一款一款开发的供蛔,零部件的通用性相对比较泻獭,最近一两年来柬巍工,已经有两三个企业开始走平台化战略譬汕煌,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车到瑞、SUV和MPV斤。这种情况下括,零部件的通用性非沉哪蹋好突,同样是50万辆的产量伤白,对零部件供应商的供应量更大凸劳补,就能有效地降低成本牟啃。    徐长明强调睡,对于工业4.0的精神本质还是要学的昏,品质的提升是德国工业4.0首要的目标乐圈假,它做了那么多的智能机器人黑魏,智能机器人都是带摄像头的驼,在实施过程中的质量随时能够监测砰戌,然后反映到云端顷玛,再反馈回来随时可以改进味。现在碌拍,企业员工的工资水平越来越高绅琅,汽车厂家很多在加班加点牛父,我们要高度自动化信尺妒,这些课要补冻拳,应该有大量的机器人替代人工氏。如果这么做了喝,可以大大提高效率兽拎,如订货的时间是可以压缩的显勤。比如腥镜,国内一家自主品牌脐摩,从经销商下订单模廖贩,到提供汽车产品最开始是40天昆晌币,后来缩短到30天闯呢警,现在可以压缩到22天拌谩,跟世界先进水平比还有一些差距骂。这也是德国4.0里的核心内容垮嘉。我们不一定用他们这个办法并凰,但精神实质是要学的透暑。    他说阀窍,柔性化的生产也重要体巨嗣,但没有前面三个那么重要诵疙。在4.0背景下蹿忙,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法穆,而是学它的精神实质肛克瓮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化谋痢妹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多梨簧。更为重要的是湘,放眼全球堵,驱动这些变化的地方就是中国偶楞砍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷吼酗。    12月11日暮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼睿虹桥落幕腿雾步。经过36小时的激烈角逐岛敖,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出纤沮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利胸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示膜,今后的五到十年攀姥,汽车市场将发生前所未有的变化食峭。未来葛,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务伸。可以说频,未来五到十年汽车市场所发生的变化肯萄律,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多炔。更为重要的是波矫,放眼全球疏,驱动这些变化的地方就是中国检酱非。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷使。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说溜,作为企业肪,捷豹路虎非承四希看重年轻人的培养倒。在全球蹭骑夹,捷豹路虎共有2500名管理培训生响末艘。过去三年衫控,我们在中国也培养了30多位管培生陋建。此外讹娃齿,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家梨旦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才舞岭。    在赛后的媒体分享会上渡,两位获奖学生代表分享了各自想法变瓢,及在比赛中的收获涸微秆。同时烤,睿侨森害虚肮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问嘘。   问亥醇:捷豹路虎为本次活动提供了导师系渐,请问这些导师来自哪里铆粉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业露赡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位仓陡?请学生们简单介绍一下自己的作品方订,获胜的原因是什么随磕帝?   睿侨森簧: 我们为每支参赛队伍提供两位导师稳泊连。一位是捷豹路虎内部导师铃凶抠,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蓬凸劳,包括对行业发展的认知杰锹信、想法和计划;而外部导师将提供外部信息肺曙、视角和指导泊箍许。这两位导师全程和学生团队合作粗肺窃,提供专业意见既,帮助他们取得最好的成绩签耙。   潘孟涛妻: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会栏皋,包括今天的学生羚欢甫,将来都有机会进入到我们工程团队揪停。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蔽鹿,可以来到捷豹路虎学习和发展呻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里闺,再加上扎实的专业和技能鹤,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会弊对。   睿侨森奈剖: 作为公司的管理者呢,我们非陈ㄐ唬看重实习生滑瓮豢,我自己也会手把手教给他们工作的经验会介。不管是本科在校生还是毕业生腾悸卷,都能给我们带来新鲜的血液腿欧性、新鲜的想法马叔懊。    同济大学袁旭盎脖:首先盟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌健,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行耿。    我们都来自同济大学汽车学院虚和,团队成员有两个来自汽车工程方向惟锰疾、一个汽车营销方向寂咸惜、一个汽车设计方向长显。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求融,围绕“以人为本”韶沁,挑战的是都市环境里的出行压力宪款全。    我们的想法与捷豹路虎的工程师刊笆敝、设计师也有很多共鸣乒,通过一系列调整臼,最后有了这样一个以人为本吩十、体验为先的方案澳道回。我觉得坦酣,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因狈昏俄。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问扩纬:目前锰检剃,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划恳沸俱?   潘孟涛梧外: 我们会对人才数量进行评估和拟定荚蠕蔷,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的捍。随着经销商网络的增加贺酒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多董旅钒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能澎昏颅,从而满足未来消费者的要求写。这些内容息息相关涎蔷恃,并且不仅是着眼于眼下笆,更是放眼未来涸。比如备,针对刚刚提到的电动汽车战略路,就要确保未来有足够的专业工程师储备妻怀,因此筋缔闭,我们时刻准备着蹬从毕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司盗人疽。   问殊赎话:在创新领域搅,包括未来汽车科技领域四袄烙,捷豹路虎有怎样的系统部署钾?   睿侨森桅乔享: 首先脑磋粳,作为一个公司懂匹,我们在研发领域有诸多投入喝,而且很多的投入都非常具有前瞻性琳皮剔。比如说性瞬,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拆齿碍,他们会跳出现有的框架做很多创新实验焕肠。    其次哭相珊,我们想要通过产品和服务拷,把先进技术带给我们的消费者顷拍累,因此我们的工程团队扫、研发团队必须时刻关注消费者需求反,做到一切产出符合相关性哨评磕、可实践性原则炯。此外力轿忻,我们每年投入约350亿人民币赣睡,用于车辆技术的研发和投产路让。    我们还于今年7月宣布滤:在未来四年慑饰,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆齐椽嚼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈竟。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术掸,并在未来应用到车辆技术当中沤。    今年早些时候拧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion台前,通过应用软件及按需服务的开发与提供检,解决消费者在出行中遇到的难题拎幕。    与此同时耙,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器悔仟,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资叛捎、办公空间洪敌水、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持舒耪杠。   问市罕:请具体介绍一下InMotion默。对于整个汽车市场的趋势媳咳沤,比如电动汽车技术孙奋,捷豹路虎是否有着自己的见解沃耸?   睿侨森诲价: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案橇狈臼。我们希望将来可以将它推广到美国孙、欧洲以及我们非常关注的中国市场斑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部瓣嚎,由研发团队进行分析麻杆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子撕,我们也会分享给总部耪。    关于电动汽车技术倾挎,在洛杉矶车展前夕亩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE的。中国是目前最大的电动车市郴摹,并且有引领行业变化的趋势共莱。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拳稻烷,确保第一时间响应本土市场的需求稗察。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相酮煽,并于2018年正式上市抚统,希望大家多多关注额。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问吹:关于未来互联网汽车扰楔倾,捷豹路虎有哪些基本的认识察奋邯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求哄氨诡?   睿侨森星弦窘: 目前拿乱,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蜂,它的发展甚至可以打破现有的埂离、传统的汽车开发逻辑与循环衅。    针对这个话题喀欺蔽,我有两点和大家分享餐屠戚:第一点动草辆,未来所有的车辆都将实现互联网化加湍,现在能够透露的是辫雇,接下来我们全新推出的产品撬锰短,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点孝拿,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作漆许线。比如说卧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作逢盗,使用他们的UI界面和地图磐噶槽。类似这样的合作健,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力链般茫。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "   汽车网讯 12月15日牵驼,由中国汽车技术研究中心钱芥靶、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开搽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蓄斥冬,从“市场化发展现状”括、“应用模式创新”世究、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流懂钨焚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台彩形,为产业发展建言献策眉沪、助力提升谦歪簿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蚕赋髓: 第一掇,背景臂。    去年发布的《中国制造2025》胜竟那,新能源汽车是重大发展领域之一静,是其他技术应用载体草画哼,而且是先导性产业吞筛位。它的进展情况决定了中国制造2025秆瓢、强国战略实施的程度式渡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展抽,从而能够聚焦变革歼、明晰路径容淘、凝聚共识羡态、引导相关资源集聚推广产业创新揩镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构糯避,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一每寂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布币。总体报告是按照1+7的结构反。1是总的具,7是包括4个车辆整车技术踏查谦,3个分项技术鞋。    第二鹅,国内外总体技术分析叉。    近年来酬绰,从国际汽车产业来说围,低碳化结呸、信息化绦、智能化是一个总的大趋势廊点鸥。欧洲篙、美国匆、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略态付,重点企业的产品战略也充分体现了三化腿,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组酶魔。我国汽车产业特别是近二十年的发展啡,取得的进步大家有目共睹皇许厘。首先讹们,产业规模世界第一眯帮猛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长幢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显碘颇棺,包括品牌市场的影响力有目共睹晃丛,特别是新能源汽车湍,包括技术稳党、市场簇、新的智能网联汽车技术加,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势舵懒,智能网联汽车发展是非吵琶纱浚好的优势条件碘可魂。关键技术方面也取得了明显的进步和进展乳蕉,包括动力电池舌陵、变速器稳。国内自动变速器原先是空白孪,近年来无论是CVT梦裂、IT涪、DCT都有自主的技术和产品视,而且应用在逐步扩大蹦厩捻。    虽说取得巨大的进步寒,但与国际先进水平差距明显沸:    首先鸥料,发展能力上的差距辅奔。投入强度远远低于国外抖蛊,全产业投入估算1千亿佰切羞,相当于通用妒储囱、大众箩兔攘、丰田大集团一个公司的投入旧迷。    其次攀沫蹈,研发积累侩少。包括流程积累凳实拒、数据积累募切、技术积累擎烁统、标准积累李捆诬,这些积累偏弱我膊北。    另外搁,从整个产业创新体系上来说色先怕,差异比较明显的闭巫屑,特别是协同方面筋你。单个企业弱忿,整体的协同效果很低徐,意识也比较低休收。在发达国家椒丹,单个企业强勒扳,整个国家的协同体系效率比较高扮。    基础不牢地动山腋8病,我国汽车产业的材料太、工艺基础跟国外相比也差距明显及。汽车产业呕煎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大范岁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革冬氏,要求有创新的思路和创新的模式芳始。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求头,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展痞。    第三汾喜敝,一些关键的里程碑熄橇。    重点是总目标囤逻,总目标是基于很多现有的环境设定的纽虐,也基于七个路线图进行测算圣苇。反过来说猴醋,如果七个技术路线图能够得到有效的实施外里趁,就能够实现保障几个方面总目标的实现呢:    1坍、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值褂蔚。如果技术路线图能够得到实现潮泛竞,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值母摹刺,之后往下走考,这对产业来说挞溪肋,甚至对国家来说是非常重要的地硼。    2答藐、希望在2030年左右蠕嚷,汽车产业的电动化转型基本完成发,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上尚爆率。智能网联汽车市场有一定的占有率裙,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用梳骸。    3描、建立有竞争力的自主创新体系廉得没。    节能汽车在2020仿守肆、2025觅、2030三个阶段提出典型的指标开久讹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗肚溃寸,5升碴桅微、4升签山瓦、3.2升竿。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%釜,2025年15%托深,2030年40%以上悼膊戒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术琉、自动巡航得畴、车道保持应用已经很高胎吃,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例浪施棚,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例砍潜诞。    基于总的目标再来分解具体的技术路线卿蛙,经过技术路线测算实现总的目标官瑞。从路径识别上来说型,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口汞,以能源动力系统优化升级转型作为重点闺,以智能化水平提升作为主线涪少捌,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑骗,全面推进企业产业发展莽。    第四筐钠,分技术路线图的基本结论翘。    1簇洗涛、节能汽车荤。总体上有很大的共同点闹轮嗡,重点在混合动力技术莽韧、内燃机技术摧罚、其他驱动技术效蒋颊。混合动力是技能的主流技术窃纱澈,当然轻量化也是另外一个宠故,但是轻量化有专项的分析毛苹嘛,在这里没有强化蔼。    乘用车总体执行轻量化菠徊刮、小型化趣、混合动力冷效思、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失狙,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径剂。    混合电力是一个主要的技术你,达到5升管菊董,4升洪腾、3.2升的目标苏糜概,混合动力是主流岗刷,其他是共性的驴辛检,轻量化胚、摩擦等势竟晶。    商用车混合动力应用时间稍晚卷痕,重要度低于乘用车壳缎绥。    2算脑、纯电动与插电式混合动力汽车接。随着电机效率提升以及能效减少能量损失莽,加强轻量化成为趋势霖徒按。轻量化对电动车更加重要珐到两。对于插电式非常重要的还,也提出来多能源动力系统的集成优化技术删顷矢,驱动窃凳、点击垮、控制唇、充电哆唉刨、混合动力发动机崇墩霜,高效耦合发动器狈糜乱。动力电池本身有专题幂淮,在这里没有过分强调耸。    这两种车提出了总体的发展纲要唱颇瓤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式侣鹊渺,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的缆桔,甚至可以忽略不计骚鞭颓。    从四个层面梳理了技术需求末抽勘,提出了一些优先的行动项揣郸沤,面向纯电和插电需扛,国家科技技术支持十五年了攘挟颊,下一步除了电池列为专项之外膝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持浇。    另外兽,聚焦关键零部件栋梅汾、基础突破和可再生能源伪七墒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用柑伴坪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要乔缸淬。    3寇唉赐、燃料电池汽车澜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择舌麓趁。从中国汽车产业来说奥侯房,现在重视程度不够衅怜炽,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划旦牡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究崎喜雇。希望四部委提交国务院进行发布和实施冗姓。    在研究过程中弄等毁,大家对燃料电池认识分歧比较大馈,或者没有共识阮然,这里特意保留一个燃料电池发展目标脚,跟发布不一样共。发布时2020年达到5000辆的保留规模惯垃沙,我们是1万;2025年是10万澳,发布时是5万;2030年是百万筒夸逞,发布时是10万倪堵。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧录,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池艾,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度雄冬、耐久性匪、成本傅、氢安全秀屡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的挞撇叫,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程臼朵,与目前的技术特征和发展状况比较适宜抛聪。当然睬,全技术链的技术攻关需要做德滇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口攻琼膛。前期小功率燃料电池茫诡虏,中期是平衡的燃料电池饥垃典,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池差粕,到最后全功率的燃料电池山具。当然冯慑,电电混合是最主要的叹结,最后电池小容量的技术路线科簧捍,但燃料电池的功率更大一点浮。在这四个层面进行了技术创新梳理皇颓哨,燃料电池要解决的东西很多硼渭窝,包括材料戈、膜赎、电机挛讲、燃料电池奈保块堆涣兢诧、系统技术氏撅僵、整车技术书。燃料电池也是下一步国家科技惋钞、资金支持的重点缆擂。    4呈促、智能网联汽车岁碴,这是新兴的技术发展趋势陇途。其重要性与新能源汽车同等重要臣粉,有部分专家认为更重要芯水苹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大抢莲,技术和应用的优势葱拍坪,也是机遇歧褥。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电绍建倘,涉及到国家信息管理妻。对核心自主提出了很明确的要求膏躬,即两横三纵掸略。    车辆技术上更多的是决策汰玩、执行截靡靠。信息技术锨,信息安全深随角,地图技术也是非常重要的恢介钞。两纵潘措沽,一个是车载的寐,一个是基础设施僳缓肃。智能网联一定是循序的忿吼舱,智能网联技术最容易得到大规模的应用搓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标募涉成。这两个路径总体上循序得到应用库,从商务车来说监策,更容易形成辆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求妮。    从四个层面聚焦一些技术需求骑煌势。跟燃料电池一样嗽,需要解决的问题更多一点熄衬廓。从感知决策执行的衅,特别在决策阶段蠢,差距是比较大的甲,感知当然也有差距牵赡。在信息层面孔鹿,大数据颓祁、云平台棘罕,相对来说中国有比较好的基础和优势苟。    作为一个前提仙驮袄,对标准法规先决性陆项,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动俊街不,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件傅挪遣。制造技术不细介绍了推,还是聚焦在新材料的运用华,以及新技术对制造技术带来的变化坷,聚焦方面进行了说明模。    动力电池齿席,分三个目标倦,目标上有比较大的讨论和争议掳,比如说新阶段提出了350暑氯、400拿、500的质量要求态乌,争议非常大杀腺,重点几个层面憨:    优化现有的代表电池技术抚舷,提升技术水平筛,特别耐久性坏稀,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发东俏。国外的装备很难形成有竞争力的差别渺涧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线娩淑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系该拱。现有应用以企业为主体来做匆芳。当然瞧钠,也会关注动力电池的回收利用技术甸殴。    最后笔改返,轻量化角梨。简单来说佛洼,前期聚焦材料技术讥、设备技术聪赣、制造技术视拭、回收技术啤废奢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺沃慑殿,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化菱本,比如说传统的四大工艺的变化徊戒赫。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用笨徘茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭憋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价焊、供应链聪、资金雷陕、汽车等方面的诸多质疑堪睫。期间,明确表示不会放弃造车剖抵。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传茅筐莽。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天舜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步毯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的挛喉楷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融堂、互联网及云排委、内容布恭刑、体育,还有三个端口类的,手机氢圣、电视污、汽车毙烂报。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业放波泄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力鲍譬崔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功疼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿读。    乐视的电视做的确实是非常不容易乃。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三糙。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元妙抗娄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元呵。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元煞。总归累计亏损36.33亿元钵柔幻。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就罗活。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面低炔递。第一部分就是投资人的钱温。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现市加。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿鲍哪慰。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现顿。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法头禽史。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情涧肃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿耻、体育43亿台、手机50亿,房地产64亿烦、内容108亿领秽耙、互联网金融151个亿等、电视187个亿翠肚舞、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金擒协。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂叮律。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的裳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的册。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的伞溃。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败康婪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的娟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件裂案遁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准马倾。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙揭伯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的伟塘惹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去偷。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了购。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的帽。很可惜,你们蒙眼狂奔孤。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散冕癌担。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂吭洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低蔡赤:李芳" "   12月10日熔我,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路农:一条是政府主导汉、政府补贴的方式裁乾卤,这是当前的主流尝帝。一条是消费导向控,依托市场的内生成长道路穗。”他表示袍敖,(电动车产业)进入者中提氯蜂,大多数最终可能会被淘汰双莽,但是不能不给他们机会淑违的。国家已经开始放宽市场准入逼词蔡,此时淌滴虽,应该在两个方面把握好政策桃:1矩、应当欢迎新的进入者拈关,但是绝不能鼓动和忽悠投资者碱,让投资者自主决策懂罢,自担风险娄。2杀娃瑟、要以强制性技术标准和相关法规为准绳如烽,严格市场监管柏肯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚忌筋,目的是建立好的产业生态班泞挺。电动车产业化绩号似,最终必须依托市场来完成钞嘲论,因此杀,政府的政策必须产生长期预期敞努。推进政策应当借力市城啊,发掘市场的潜力厕蜗虱。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用撮。政府政策不干预技术路线岁翘耻,政策的实施不是导向对政策的依赖邵,而是政府作用的适时发挥撩康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响巫:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道金,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蒋四,戴姆勒有望在今年成为全球最大路北,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商榔奔,这一目标比原计划提前四年实现瓶娩绞。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布戮沁:“戴姆勒今年即将实现这一目标矢,比预期时间(2020年)提前四年程典龚。”   据悉佳孰绢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鸥施架,当时受到与会者的哄笑部皮嵌。然而绘兰弄,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近弹蟹磺,领先劲敌奥迪和宝马纽。(实习编译涎夺:刘欢 审稿郊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈朗愤保:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编肛硼赶:韩大为 版权作品瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑撇,严禁转载扣,违者将被追究法律责任堂。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道坊咖浪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访翰涛。在提及新品牌“WEY”时沟,魏建军表示幻苯罕,“将夺取丰田和德国大众的用户”茂枪。   记者乃:为什么把自己的姓氏作为品牌情锑?   魏建军会归盖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品庙猎挡。我对WEY很有自信笆畴,就使用了自己的姓缓呻圈。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌薪能鲍,但在中国汽车行业我是第一个没泛。   WEY之所以采用英语盾村,是为了要瞄准成为全球品牌骆。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力摄。   记者救瞥事:对于竞争对手有什么设想黄卑便?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军裂栏廖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场窜塘驶。但在15-20万元价位上海外品牌有优势习蛾软,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌晚乏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准洁帆茫,在此基础上还要实现15-20万元的定价啥操妒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户皆夏说。在性价比上WEY更具有优势替慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编茨沏箱:李芳 版权作品让,未经环球网Huanqiu.com书面授权取拈,严禁转载偿屋藐,违者将被追究法律责任掸匣汉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后寺崔隋,新能源汽车的发展也不会受阻甫士忱。   根据工信部核准的数据颅搂,今年前三季度壁谐陋,整个新能源车销售16万台莽肃唾,同比增长83%佳皋殊。其中瓤炼拾,新能源客车已经占有40%以上的比例忻溃司,达到了近半的水平欧败南,发展前景面临压力氏,但乘用车只有0.1%盗壕。“我们涨十倍是1%思,涨100倍是10%煌褐,新能源车发展有巨大的前景和空间炒堡仑,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点汗惊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上痴,全国乘联会秘书长崔东树说荆公偿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力省。根据国家制定的产业政策要求庐捐韶,到2020年款淌,乘用车百公里油耗要降到5升秃,这意味着五年内降38%的油耗螺操啦。“基本上谁也实现不了滔,只能靠新能源车来推动龄。而这种新能源车倒菲,插电混动可以降80%倒,纯电的可以降100%的油耗宫,这种情况下只能发展新能源车菊崩,这样新能源车乘用化乐漂,为什么我们一直定义为为生存而干汞补日,你不干就要挨打谋焕。”崔东树说窃猜俗。   另一方面犀,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展薪稠忻,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要朴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者糖嘎敞,因此定价弹性很大送滑。”中金公司的研究员李璇说垂卉虚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蟹可,为消费者提供很多选择赊食。随着技术进步和更多电动车型的开发磕邦挎,新能源车的成本会不断下降豪,比如促虱,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型橡。“中国的纯电动车型出来以后碎抽撂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多钝,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后奈茶酵,发现基本上17拓啸、18年以后的新能源车滩盎娶,达到8年10万公里以上汞,整个成本是比传统燃油车是要少的驮,甚至是少了20%到30%潜妇谱。”   电池是电动汽车发展的核心谎泵锰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本奔喝。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同仍,电池成本还有很大的下降空间草袭邵。目前舜,整个电池的产能供应相对过剩阿救,国内电池企业达100多家帅税。据统计圭乏橙,目前整个电池的价格大概在2块多左右脓颈。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求态孰,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准梅。因此锌热匹,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度碘柑口,这样才能达到标准篇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示衬享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧俊:李芳" "   我们不认为绝对的销量滤澄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妇。衡量一个品牌成功还有其他的因素式,比如利润率考丘钎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标矗违。除此之外厘舰,品牌力赊、品牌的知名度眠璃、美誉度霓、影响力砰囱,也是决定品牌可持续发展的重要因素妒塑。宝马在创新精神上是首屈一指的沤,因为汽车行业正经历巨变图美,在电动出行厘、智能互联坟、无人驾驶等一系列发展方向上辣募妻,宝马都打下了比较好的基础拢排。    临近年底谩滩几,伴着层出不穷的新闻事件寐,高档车市场竞争愈发激烈具采芥,作为全球领先的品牌——宝马落、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目氰惊琉。近日纷染乡,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拷奴,听到他开诚布公碉、推心置腹的看法灭贾。   问结健:根据最新的销量数据撇,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近澎乱廉。那么伯,您怎么看销量奇长、利润捍、与经销商合作伙伴的关系廷欣坛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智田拘: 每个竞争对手的情况不太一样替,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况扒撂评,所谓的增幅我们一般都讲同比皮管慨,是跟去年的基础关系敌。几个因素加一块儿溜抵擒,我们不认为绝对的销量甲瘫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吕瞳腥。对于宝马而言虐仟,今年前十个月磷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车雾,同比增幅10.2%淖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆唇,同比增幅接近11%陕磊另。我们对这个数据还是非常满意的辩巾测,这也达到甚至超过了我们内部的目标力届。    除了销量本身的绝对量或者增幅陆免,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素携抹形,比如利润率皋措缴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酗藐。除此之外媚竣,品牌力委、品牌的知名度钉、美誉度池潮、影响力收,也是决定品牌可持续发展的重要因素斜。宝马在创新精神上是首屈一指的佳,因为汽车行业正经历巨变锈绍蠕,在电动出行颓岔籍、智能互联俯蒲、无人驾驶等一系列发展方向上撅鸽,我觉得宝马都打下了比较好的基础乓男。总体来讲膝,我们并不惧怕任何竞争钞旧伪,我们也欢迎竞争伎辨,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行饯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势疆纽。   问沽身兼:最近肥,关于奥迪的新闻比较火筷脚。   刘智察: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略拔让扯。对于宝马品牌来讲竭苗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的眠,双方的关系也非吵鸾迹好拌。所以戮爽淋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司珊十钢,一个是宝马(中国)蝗,一个是华晨宝马扦赐,但是我们有一个整体式的营销团队顾嫌,有统一的零售网络淳黔廖,我们在总部有一个统一的管理团队妈荆坎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现密娇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略辜舍。至于竞争对手我不是特别方便评价守,不过至少释放了一个很好的信号骸惜,豪华车市场的前景依然很好藕坛督。    问随廉倘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展练烁哆?    刘智熔喜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度妒促娜。因为从经济的基本面来讲释,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定泵、持续的发展态势尽蜂。之前以出口帝垂急、基础设施建投资的经济拉动方式溶,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式曙。需求的增长其实就表明了对于车的需求缆必,其中也包括对豪华车的需求昆闻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长特胯板,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑撬镶拭,这几个因素相加恐芥媒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间伐。今年伯汲其,豪华车的“盘子”接近200万辆闺讹,未来可能每年的增幅不会特别大哆筏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑咀。所以阮参,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入颇伶,力争在市场表现上优于竞争对手睛。   问杠奇邪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得驹,这一岗位和以前相比有哪些挑战趟盲?   刘智论霜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化驹,因为我在宝马的八计、九年时间驰,换的工作岗位也挺多的镜疚。换了新的工作以来焚售,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营窃,比如负责国产车的销售刷扑,可能是比较短平快的惺,看的是一卉坞、两年之内的事情慕乾艾。在宝马中国总裁这个位置上喷哦施,除了目前公司各个业务板块的运营绩茬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题凰咐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向呵膝耍,像无人驾驶汉胺诺、智能互联亢、电动车颅潦落,包括数字化营销匣、品牌年轻化等等一系列的东西挺认。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划推匡供,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队盒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究隙冈抛,力争在中国市场上打下一个非澄埃好的基础性。我相信槐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候伤,宝马会拥有非常强大的竞争优势忙缮。(中国经济网 记者垂谅:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "   原标题耗趟肌:王永清归:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底搓,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单扭情揩。别克品牌今年销量已经突破100万辆氦嗣槐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量赣陪末,10月份甚至位居豪华车品牌第四名宋邯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰础膛亭。数据显示萍浦绞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆觅途,同比上年的446764辆下跌28.64%克腐。上个月吃,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通豌窖。    因此卑前屎,在车展期间接受记者采访时碑,王永清表示醇疤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造舌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言鲤菊,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升墒,但全年销量依然会同比下降20%左右核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来烩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快郸,可能在布局上稍微有点滞后兜嘉抠。现在对于雪佛兰来说瓤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”德帅。    事实上登斧,雪佛兰已经开始了提速布局躲辰翅。广州车展前夜的雪佛兰之夜上稠瞬,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台邢欣。王永清表示槽篡,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌凭,2016至2020年投放超过20款新车莫闪衰。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列袭具,30%为SUV车型连狗尾,并将加速引入包括1.0T杰、2.0T蚕、8AT成猾、9AT款甜、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技本逞。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境呵朝托,未来SUV将成为主推车型监闹纤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造滴,轴距2725mm的娶,将与全球同步进入中国市场吓烫。同样槐坚番,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相墒耍赔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场谱世喉。    值得一提的是撬,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS讨诧,拓宽产品线诬。RS车型将采用包括侧包围五琴羚、运动尾翼酪、双排气管刷粹响、降低化运动悬架惨籍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件愤,并加载多项ESS智能安全科技菇。    在品牌营销上洽咯坞,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼疗帕、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销弯谷。另外祥脾淮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发孔惺森,演绎雪佛兰“热爱味,梦想贾登,行动溯翻,分享”的精神途财。    “今后新车的利润越来越蟹┠⒛唷,主要利润来源于衍生服务图魂、二手车置换等桔门遣。相信雪佛兰将它的结构调好后集凯,未来两年将会真正出成果抄拘乒。”施弘说禽街。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外锹纺,上汽通用的新能源战略也将全面提速步岔。车展当天诗麓,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相函,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发算挞节。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统掏穗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成牵扰,发动机的最大功率为73千瓦搞钮,其中电动机负责驱动萝,汽油机负责发电怯,它的综合百公里油耗是0.9L枚。从上汽通用发布的节奏看叼,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了闪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案秘,王永清说坟,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些赶憨沥,产品还要丰富法,才能满足这个法规的要求溺。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度窟,到2020年之后比例更高舱崔。王永清表示寥:“估计到2022年辱,我们的电池技术会有很大突破矩,能量密度大幅度提升视港,成本是大幅度下降绥馅。这对纯电动的新能源车发展是好消息角掇四。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累咎扦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢剂、豪华”品牌——WEY疮拌含,W01闯、W02两款全新SUV首发亮相谷咎太,售价区间将在15-20万元加。对于新品牌的未来发展规划疚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示疏涵妻:“WEY品牌明年将有3款车上市擅垂,到2018年还将推出2款左右的产品蕊饺,以支撑起全新的销售网络体系哼碗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表庙拢厩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍去,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市苹,8月份推出第二款SUV W02菠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年锣煤泻,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型瑟狼。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时瞎,魏建军详细介绍到涛闻,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA拾,配置上拥有最先进的安全技术撂、智能技术讥坦,也更加精致爸凹。此外在性能上两者也有很大差异仑,例如在NVH方面太,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上酿溪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造拆。   在经销渠道方面厦,魏建军介绍说掇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络吧睛绍,没有想过招募新经销商割,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作风衬。”   对于新品牌的未来发展缅,魏建军信心十足澎侍,他表示螺逼:“我从没想过这个品牌会失败癸,只有退路封死才能做好这件事胃狙碾,自主企业只有没有后路才能把事情做好牌嗡。”此外骑且,魏建军坦言篇袒金,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法感芥,因为新品牌叫什么并不重要丘疾睬。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业署咯,将方向转到共享经济唇袭、互联网菲涝、自动驾驶方面新的技术俊刷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上恨,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩甫、生动的演讲率,就城市交通了、自动驾驶和汽车互联等热点话题盛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索褂雾恍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业躺呐觅。    徐大全说骂陀挂,博世始终认为帘,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担武洞噶,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式迷堡。    徐大全谈到穷,作为在汽车领域的老牌企业借蔫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化惯、多样化的发展态势和需求沏,博世已经有了自己的思考和方向酵。    他说骡播,如今澈娟筹,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蓖马疥,将方向转到共享经济忍无淡、互联网播兑贿、自动驾驶方面新的技术搔烧角,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商浩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说岛侈,面对新一轮汽车技术的变革炔勃,无论是传统汽车联鳞抢、零部件企业肉,还是互联网全楞、科技企业纶,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局败啊颂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点脾厘慕:互联化帝、自动化和安全化署。我们预计伴徘辆,到2021年度溪绩,汽车将成为第三大互联移动实体栓去漂,同时扮演人类的第三大生活空间跨授。博世正在探索全新的人机交互和操作界面癸,来充分发挥互联驾驶的各种优势扑耍榔。    谈及自动化领域玲,徐大全判断拷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势毋坞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术限,通过持续创新驾驶员辅助系统贾倒,从辅助驾驶裙鹅、部分自动懦藉烷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶巴潍乘,分阶段朝“零事故”愿景迈进秋。目前泼未,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产赌祷,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用叹,到2020年左右爬朴,自动泊车功能将进行试点项目测试畅撮。    说到自动泊车茬碍,徐大全特别谈到停车难的问题敖巢。他说妊岁城,停车难是在城市生活中的一大困扰去俺妈。今年秀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查膊逢哥,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题炭捅。在八项智能泊车功能里傅秀,“手机查询停车场位置并导航”柿新、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能坎毖堵。其实袭,在大型商场里歇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了笨,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础钠猴健。根据一项市场调研显示妇,2015年滑,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿铰,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力茂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台垒归耿,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露搬卷喘,在深入巩固原本的互联化窗女、自动化和安全化“三化”战略基础上嘿,博世今年也把两轮交通陪抖、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度汹。    他介绍酚镁粗,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部裴浅榔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力赶闲相。未来十年提睛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上私彼竿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性手相祁。    在两轮交通方面腾摔槽,博世提供两轮驱动抒、安全等各方面的解决方案摆安,涉及两轮电动车蹋哎垄、摩托车硷诗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拟伯。    最后伦剿痛,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具痰,满足这些变化的需求遣。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”孪,“双积分”法规么,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议丧漓,连日来无嫡沧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温绍,让观望中的车企备受煎熬翟摊。针对业内关注的焦点问题搬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全橡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》骂卿:不久前劣巩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规彪艾挡,如何理解这两套方案掳李?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全时:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)喘、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蔼渤暑,但又有独立性舜抛腐,各自的核心目标有所不同械啤旧。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量疮,进而确保国家能源安全驰矾。由于中国的石油对外依存度已超过60%敌朴,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提酪毖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求搏揩为,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嗓,进而实现国家节能减排的长期目标魂仕潘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集充,但现阶段并不能彼此替代里。对于CAFC而言购菠井,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求孝淮,其中当然也包含新能源汽车环蔑仁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠色可鼻。但不同的企业由于自身能力犁、技术储备和对未来技术趋势判断不同烽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求诞姐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模层共耗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补钢,而以后补贴将逐步退坡入誓,企业更担心成本无法负担瘦嵌瓣。因此仅有CAFC法规补,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况睦,所以有必要出台NEV积分瞎鹅,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流晾。同时椒地揽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫巨间卉,从而有利于新能源汽车早日取得突破哼泡匠。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线拐熄探,其目标应是降低汽车及相关产业淌、乃至整个国家的碳排放蛋,和降低能源消耗诉求不同蹋擦嗓。作为碳排放第一大国氦,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值才隙,后续国际压力还将不断增大祷。因此乖敌,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放丝妒,从大方向上讲是正确的够帕爽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段氦壁,这和NEV积分没有本质区别凯拈虾,也无法确保总体低碳目标的实现面韧坷。实际上拉斤绩,跨行业切、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向赏污挫。以电动汽车为例算,其在使用阶段确实是零排放妥控稗,但与欧美不同廷藉,中国的电能以高碳电为主暇,因此在发电阶段有相对较高的碳排放铂獭另。也就是说捶,在使用高碳电的情况下埔扒鹃,电动车全生命周期的碳排放并不低另韧。这正是碳配额管理应该解决的问题屉施绢。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中锤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额纠芥,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业抽察。实际上肥,将新能源汽车确定为国家战略度,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构剧吾,生产更多的低碳电眉陕,否则减碳的国际承诺将难以兑现缆骇眠。    另外传,对于汽车行业响波,无论是CAFC畅、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同铜,但都应该由一个部门来统筹策划壳,系统思考弛,拿出科学项、系统轿、具体绒申七、有效的管理办法来推动实施含法坷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面啸猎牵。    ■积分交易细则需加快制定氛衅端、尽早出台    《中国汽车报》施姜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定摹,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素季施笑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受挝额?    赵福全顽急:确定合理的积分价格戈伟,涉及到技术默炉、成本和市场接受度裴蘑镰,需要综合测算和动态调整界。我认为基本原则是蹄茂,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力圣午晚,让没做新能源汽车的企业有经济压力顾巨。如果NEV积分是“白菜价”掇,大家直接买就可以卷痰蛔,谁还会愿意在新能源汽车上投入察逗蕊?    因此撇操掳,NEV积分的定价应足够高茶拼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入朝,通过自己的新能源产品获取积分梳刺,满足法规要求穗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理愁旁搭、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业铝舷,能够通过购买积分先生存下去睦鲤犁,争取时间把自己的新能源产品做起来赊韧唐。    《中国汽车报》睦:除了积分价格之外楔凄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑悄,目前处于“空档”状态踏私,怎么看待这个问题膜普?    赵福全仿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力魂虱。而且距2018年法规实施仅有一年多时间抵磊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫普较。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性毒遂娥。同时肺,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间耪。对于汽车企业来说罕藉纹,3年仅仅是一轮产品开发的周期煤踞航,政府作为“游戏规则”的制定者蹭,应尽快给企业一个明确的目标客,否则企业将无所适从柿盘廖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》搅扩:“双积分”中提出了2018年起箔,8%裳驰、10%死寝墒、12%的NEV积分比例温保脆,而经权威机构按照法规要求测算输,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间滑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难迟们稼?    赵福全污铜匣:在这个问题上阔嫌,我并不持悲观看法脾磷肠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难烙玻驹,因为还有很多企业尚未完全发力褐。按照国家的发展预期涸额斯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%婚其氮,如果每辆车以最低积分2分计算花摆评,整体积分比例就达到了14%鬼,如果是分值更高的产品替,达到18%的积分比例都有可能到遍。关键是要努力实现7%销量占比目标觅,而这也正是NEV积分的目的所在秃腥绦。    不过另一个问题引人担忧灌劲暮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求匈,同时在CAFC核算中也有优惠粱弓:一方面油耗直接按零计算谈霸,另一方面核算数量加倍习哼雄,从2016到2020年分别是5倍履、3倍诲、2倍俩绿里。此外魄,按照单项抵偿原则非漠,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分颁镭,还可用于抵消CAFC负积分巾烹吐。我们经过测算发现陀还,CAFC中的这种双重优惠獭腻,对新能源汽车的“照顾”过多了袒讹戊,不利于促进其他节能技术发展痹弧派,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险替拓稀。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展沙缔齿,CAFC的达标难度就会随之大大降低疏眠。实际上舵,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重史寺牡,两者不可偏废呐。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展孟,但如果CAFC目标落空耻,国家能源安全受到威胁颠融怂,汽车产业的可持续发展仍无从保障惮。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消歪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿绍冕护,这不仅能确保CAFC目标的达成隧,也会提升NEV积分的价值寸,避免NEV交易落空埠芒奢。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》狸泞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值菜污,而没有将电耗的概念纳入其中朽,这样的算法是否科学湃?    赵福全丁:NEV积分分值以续驶里程为依据吠李,这与推广新能源汽车的初衷相违背夕,也不利于鼓励技术进步鸡袒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程绦店。推广新能源汽车是为了节能减排兽,因此不仅传统汽车眷称福,新能源汽车也同样应该抑大扬小喷、抑重扬轻从赴。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”诽,而不是搭载电池越多越好恨,因为大量电池搭载在汽车上移动擎啃递,这本身就会使能耗增加禄,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾法侈,也意味着大量增加电池生产的排放拿敝。    政府应鼓励企业开发低成本稍矢厩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品贫,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池储扮。也就是说颇谈,政策制定一定要“勿忘初心”土蛊午。建议NEV引入单位电耗荣磁,即吨百公里电耗的概念集菠,作为积分分值的依据咯培。同时挛,对于小型车电耗适当放宽诡,而对大型车提出更高要求孤孺,以鼓励新能源汽车小型化吮储,进一步提升节能减排效果圃绊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》唱凤寒:在“双积分”中茎,没有将新能源商用车列入管理范围锋,这样做合理吗并悸?    赵福全竭娜:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵闲海可持续发展的问题阮饯。2015年仙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%喂抖,获得国家补贴的比例比这个数字还高氛随。而此次NEV出台却未涉及商用车讲,这是不合理的土兄浩,表明政策的全面性和系统性有所欠缺茎侵,也会让乘用车企业感到不公平权。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规逛细,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求甘凶。我建议旗,应该单独给商用车设立NEV比例要求订,可以不与CAFC积分抵偿平北,但企业之间可以交易邯。因为如果没有NEV的强制要求呕艰,在补贴退坡后拔媚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口啤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水掣浆钾。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上械,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示锭北,目前正申请资质的新能源车企多达30多家领,盲目投资之后昧,多数公司要垮下来凑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热檀,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎胶簧。    以蔚来汽车为例紊,去年8月还只有100多名员工铺黔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模农滑饥。据中国汽车工业协会最新统计登,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆甩,销售4.4万辆投卧,同比分别增长25.7%和43.8%究,1-9月新能源汽车生产30.2万辆立从碱,销售28.9万辆番,比上年同期分别增长93.0%和100.6%年挽烷。蔚来纤孔、威马闭未、前途娄轻惕、小鹏等已是新能源造车领域的热词癌黑羡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入逗判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面港槐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》设篱嚼,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目膝疤。至此悄轮,奇瑞新能源成为继北汽新能源坝、长江汽车攀、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业视肺,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蚀。    “新能源车企的风险股肺,其实很大陷瞥。”王秉刚说磁穷嘉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力狮苍壳,对风险有足够的分析思蜕奔,有可能投了很多钱沙,最后做不成琼庞,带来不必要的损失缆徘霜。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下剐蕉琉,简单地投资建厂举堪妇、增强制造能力戊,未来堪忧蹄吵矗。新能源车电池的技术进步非常迅速 皖,现在可以用的技术一年后就不行了户慑秋。如果没有研发能力就做不过人家醒。“一下十几个亿扎进去胚团,有可能最后做不成晤纳圣,我还是提醒新进者要谨慎一点垛成。”王秉刚说结瘟文。    事实上遍驴,目前国内的新能源电池生产厂太多了肩混,但规模都不大恫。而且动力电池总的规模也在扩张中怀,尤其质量好的不多靛改,“据我了解骗,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单榷分。”因此底瞄经,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺锰偶钨。   谈不上“红海”冯桂瞥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的躲劝瑰,但道路曲折迫。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说项剔怠,造车得有钱祭、有人才肉七、有时间剃。“钱我们还行衰,人也不错蕉侠叙,就是时间太紧秸怜痹,毕竟搞汽车三年算很快反,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合谜溯。”万锐坦言烂秒,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的息腺。    不过痊奔,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拈,万锐并不认同层炉。在他看来曹袖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上韭连澎,因为大家都还没“下海”市。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程公,大家还在忙于造车凯掀埂,搏杀还没开始波。    “这是好事八鼗铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业荷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说箍,目前中国传统整车企业有150多家霖麻股,新能源车企至少有30多家伸寝,后来者也给行业带来很多新思路和新做法播悔。    至于是不是过剩林,梁伟表示这还是要市场来判断蒜睫。在梁伟看来屎强,其实中国传统汽车行业已转入新常态嗽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长伤橙,除非汽车消费大幅好转奶祥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况扇。    但另一方面阔,根据预测忌蕊,未来5~10年罗瘦,中国的新能源汽车将保持两位数增长济。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称痕篮,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆骡驼绷,到2020年时产能达200万辆狼从、累计产销量超过500万辆疗。梁伟认为剑届葛,从年产几十万辆到200万辆的目标附龋痘,新能源车汽车肯定还要快速发展罕。目前的新能源车市场还完全没有定型抄吓,不同市场定位的车型未来都有生存的机会佃鄙。    梁伟特别提到了特斯拉的成功戒瞬,“很多人此前担心特斯拉会破产去搪茹,但Model S和Model X推出后效果不错裂虐,用户接受芥。经过多轮产品积淀强沦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃病,特别是成本下降得较明显男。特斯拉可以闯出来歌啥,中国企业也有机会掠、有成本优势安。”梁伟说睹钞推。    对于最近贾跃亭的乐视戌裂乘、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象鸽跋,梁伟指出病敞诽,除了技术厢秸,汽车行业还是一个资金密集送扭、劳动密集的行业抄泄。如果要进入撬,需要企业在未来几年有大量投入恳逝,以格力电器(000651.SZ)为例陌位倒,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蕉形霞。    梁伟表示摩熊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来榷尉枯,毕竟快速把产品推出来技度厂,现金压力会非常大虹小拆。另外毙差舌,一家企业在原有行业中具有很强的能力悸查钉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功既奠,这是一个很长的学习过程希。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘谈:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日矮反毕,也是第十七个中国记者节浦枫避。2000年榔蛇,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》登吝,将中国记协的成立日11月8日定为记者节藐匪。此后记者节像护士节火、教师节一样藏,是我国仅有的3个行业性节日之一客。   值此之际歉,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱信曙朝,在这个纸媒寒冬的大趋势之下春淀龋,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鼓镐灰。      坚守还是离开帛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露炮杆:去年网络广告总量2096亿元虹柯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元婆变涂。报纸下跌超过35%铣,杂志下跌近20%跨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿科糯,单项将全面超越传统广告沟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击硕,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者徊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下讣,也仍能保持着不俗的销量宦懦锰。    “没有路可以让我选择堵埠说,不经挫折所谓的新闻理想一文不值双。”陈总对此直言到祭痴聊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚童,但发行量保持一直不减女。诚然臣,这离不开报社给予的支持汲。但从自身发展来讲眠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好挖。究其原因淖捎怜,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的圃痢喉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者分锭罗。   汽车也好兴胜,新闻也罢芒焊赁。毋庸置疑拘徘,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题筒。   纵观整个汽车行业的发展趋势稗浮促,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志父。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受阀,但不可否认的是掳挂谋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式棠。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物困攀,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者杀彪炉。    除去对报纸论、杂志驮蛋、广播传互叫、电视布揪魂、音像等载体样样能玩得起来烁酸,还需操弄3G姑咯呛、4G等流媒体技术瑰似徐。我们不知道下一站会到哪里容。   面对媒体融合大潮彩谋赡,陈总胸有成竹的坦言畔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代肆,家用汽车转企改制之后继续深化改革妨穿翔。由媒体到传播机构俯鄙理,由杂志到全媒体平台需惟,历经两次创业聘台,家用汽车探求新的发展方向洞,抓住变革时代的发展机遇茨,赢得了全新的利益增长点险。不再只是单纯的纸质杂志化漆虱,视频钨必、自媒体等做出了不错的效果湘脚。   其次吝掳荒,就是在自己的企业定位方面吧鹤,中国医护工作者汽车消费调查夹茅使、中国城市教师汽车消费调查是以医生壕猴、护士藏洼蠢、教师等特定的人群为对象做的系列调查嵌糯芦。这些调查一做就是3年碘,走遍全国大中小城市尝沥,做出最真实的数据酞炽。 ?   “网红”营销时代   今年以来短,网红主播频繁出现在各类活动现趁侗,手机发布会嘘、车展窃篮十、房产开盘伦、比赛等一场不落们累,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会刮夺。”   日前奇摄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”懦杠衡,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军府伟,打造新媒体时代的主流媒体“网红”杆。   对此事件俯软喘,亦不乏业内人士称洗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走窍,呈高开低走的态势笔。   陈梓萱表示从排罢:“在现阶段的传播环境下伐弧北,媒体记者朝网红转型疚,把读者转为粘合度极高的粉丝魄,增强彼此互动认籍觅、沟通刨,无论对于报社还是记者个人卸歪拐,都是一件好事韦。”   “把流失的用户拉回来贸,用互联网嗣、新媒体的方式那缕,我们正在努力尝试辛萝,但具体执行效果如何涵水羚,尚无法判断瓶桅。”全媒体时代嫉暇茧,我们永远在路上嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落惫:张瑞丽 版权作品观绊谎,未经环球网Huanqiu.com书面授权举,严禁转载恒懈,违者将被追究法律责任瓷戌。 获取授权" "  原标题返怕帅:广汽传祺肖勇赶乏位:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日淖,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典侧乒杰。在本次活动上涂茎泄,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念捞。广汽乘用车副总经理肖勇表示醇:“时尚是一种潮流黑书,其实就是顾客需求陈电伯,引起客户共鸣围烙,汽车也需要时尚茂波滦,所以GS8出现在了这里掠撅。同时传褀GS8我们就是承担梦想尺沛矛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上爆适蹈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤谀当ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌急旗,中国品牌基本上没有一席之地梗。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型贝互,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任掂息惹。   对此建,肖勇表示行嫁笛:“传褀GS8我们就是承担梦想茫陛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上冷法,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上撕并燎,所以在豪华汽车上萌,我们率先实现突破莽诗。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚危,我们就是要跟汉兰达陶力喉、福特锐界形成三足鼎立缆邪,甚至未来超越这两个品牌劝筛,这就是我们的目标鼻。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示笑价,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆强借,创造单月销量的历史新高钮检,爆款车型占3.4万辆容煽,但受制于产能安排的影响碾方囱,造成其他车型总的销量并不是很高渡甫。面对这些问题恭是,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略溺程客。   肖勇表示簧疙:“明年我们的产能雇,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目袜,产能将得到释放概。我们在满足GS4的同时螺,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立泥填,最起码销售五千辆以上雀,剩下我们会再分配个其他车型混。”   同时为了加速品牌向上帛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市科懦。同时肖勇说道洞吴:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型炊冻,在明年全部投产嘿侣倡,所以明年最大的问题还是产能改,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型篮,我就是聚焦我的明星车型兄钞。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐:李芳" "  还有不到一个月弦惨疆,东风标致4008就要上市了恫柑贩。它的颜值航然、科技装配足够有吸引力咖涸,那么随着锁定竞争对手骇、谍价肖、销量预期等关键信息逐步浮出水面鲁损顿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢穗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天乌共钉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多诵歪伞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”担睬许,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影挽撅规。比这番景象更热闹的氦凑纺,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会单节普。   说到品偿涟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致存,让媒体品到了极致猎。在工作人员的讲解下雌逃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鞍痴,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计欣舍豪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴忙没鹅,无不让到场的记者革忌涝、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识龋吾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外栏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质县拧、品味泻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象财试,东风标致在今年推出3008爆低、4008后螺,也将在明年陆续推出3008S翁陕膜、及另一款7座SUV吉。据中汽协最新数据显示南猜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆斯烫疽,同比增长45.91%叮丸。那么抖败掸,在众多SUV产品中氢,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢菱?东风标致总经理李海港对记者表示堤牡蔬:“我认为要总结一个词就是‘品’字欢嘉,东风标致的SUV一定是最有品的话啃糯,这个品是指品质舜推、品味弓财,今天的4008就足以支撑这两个词温。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化级讣免?李海港对汽车产经网独家表示瀑:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同苇。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型道贤,轴距达到2730mm丛,是同级别车里最大的枪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统牌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机统,在配置方面更趋向于高端汝、智能残姐,进军更高一级的SUV市场离凭。”   然而开,另据乘联会的最新数据庐替,1-8月裤梢垢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV麓,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%萄汗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么崔坤,作为中级SUV琴,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期守缔?李海港向记者算了笔账驰膝揉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万款场,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求枯尼。“这种需求就是4008的机会筛诬,也是4008成功的保障辖。”李海港表示酒。   “狮虎之战”将上演   还未上市抠,4008已将主要对手锁定为福特翼虎炬复鸥。李海港认为屠溪镭,4008在科技装备咯熬杜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势拉瞳,“2730的轴距在同级别车型中是最大的墩笔。”李海港强调淡徐。   通过外观设计及车况数据对比后发现城涕络,4008的设计颇具未来感和运动感维阜,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下屡,4008在轴距上占有一定优势藩,也使得整车造型看上去更加修长乾木。   那么介,价格呢菏?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测唉世休,通过对比翼虎的指导价钮贩立,小编认为4008的价格应该在19万元左右匣。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合戚窟衬。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢翟猴?据乘联会最新数据惶,翼虎1-9月累计销售84258辆疮策,月均销售9362辆窍贸疟。但值得注意的是枯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%庇抢酮。那么凯裴,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量砍,可以说也有一定难度鞋敢虎。   汽车产经网了解到谜官拔,由于目标客户锁定在换车需求的群体够躲,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案酸,以吸引用户选择4008灰污。至于置换方案的细节促,李海港表示还未最终确定森双览。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏晒:李芳" "   国庆结束后奋藕,北京骑、上海龚、广州瑟千、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿戊茅溶,引来了社会广泛关注绣磨寞。平台闻风声奶,媒体炒热闹差措,百姓愁价格性。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻誓疤但,“网约车”只是第一块烫手的山芋洞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性哆蒲,又要确保公共交通体系的稳定科,还得照顾老百姓的感受飞偿倪。    比较普遍的观点认为赏漏桐,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升冷篡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高恋敖律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上狮私,征求意见中提到让市场来决定捞卡蛇,这是非城绫ぃ科学的沪寇。作为用户伞镜丢,担心价格上涨写汕,特别是比出租车贵稀到轿,认为监管部门是要维护出租车体系利益袍,我觉得这是大家多虑了校坪。过去仆,在平台混战的阶段黄荚,资本介入烧钱抢流量尺迸,这本身就是不可持续的晶,价格逐渐上甘コ,平台收取中间费用是必然的涪僳。    对于各地的征求意见常烤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌驾匙。比如说要求司机是本地户籍泞、要求网约车辆的舒适度等等湘羡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些扭。    网约车规范的政策是非常需要的箍党弄,作为共享经济热潮下的产物赡独,网约车从诞生至今身份一直相对灰色浩闪狮。任何一个商业模式坊连驹,都需要规范起来睛侥。因处于监管边缘逼迹茧,过去已经发生了数起网约车的稳撞つ害案件绵费。我们在对受害者表达同情潍胃、对肇事者表示愤怒之后雇茫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带茄擞阑。    然而汐弄,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的绰。比如说抬秦敛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍冉梨穿、车辆要有上海车牌貉,并且轴距要达到2700毫米改。根据滴滴公布的数据猛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中吻虫酚,拥有上海户籍的不足万人蔼冷。这个情况在深圳类似烽故,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车擦冯。如果按照细则明确执行娥谩俏,这就意味着揩仑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”骇摔。    共享经济是大趋势箔,但监管太严可能打击积极性氨,这对立法部门是大考验休。互联网时代痪,网约车大大增加了出行的便利炯盟,使人们在出行上拥有更多选择炭。监管是为了提供安全高效的服务保障骑官,而并非要让网约车集体消失松。现在的征求意见许多还是首次提出抠,建立体系的过程中应该让用户某钮搪、司机及平台有更多发言权村酗察。    我们鼓励共享既串,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环前,与传统交通体系形成良性的交叉互补供稼。    我们希望立法什,只有合法合理才能保障各方的利益那娟九,所以网约车服务一定会是标准化取、安全化的疗。    我们希望在所有领域都有不断开放鸽咖、不断完善的发展方向团峰,这是产业互联网时代的必经之路锯讽。    文 | 著名职业经理人驼瀑匹,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按扮烧:新造车企业已经不再神秘氨烈幢,告别概念车的品牌曝光期壁露,开始进入真刀真枪的实质造车阶段界遍。投建工厂胁拱策、申请资质懈梧,造车携,他们是认真的秋。不过炕,“八仙过海涤埂、各显神通”笑耻饰,出身背景不同的创始人碍靛泼,对企业产品和品牌的定位舒、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”板钠蜜。    想听“真知灼见”示,走进新造车企业墨惺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蹿枪。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道甭,敬请关注闺默。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中碎虎徐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上嗜强谷。10月10日秘费唐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准勒谁鳖。这也意味着扛滤,前途汽车继北汽新能源庞尝、长江汽车之后纽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中歇涤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本壳,可以稍稍松口气括末袒。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看翻钞,他直言到2017年底前途K50车型上市前颈蹬勘,相关准备工作的日程已经安排很紧张傅搅嘶,有许多事情需要持续推进碧笺芹。即使如此厦棘挥,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心艇哆。在与记者的沟通中蔚顾,他详细讲述了自己的创业经历捣冻俊、资质申请的情况揉霉绣、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断剔浆。    短短的一个小时负,陆群留给记者最深刻的印象是刻筋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师彤单馅,他们怀揣一个美好的愿景华唱,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”趟功售。    ■ 拿下资质不神秘蠕攫噬,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”屁讽姐,许多人都对过程感到好奇懊挤聚。陆群则表示颧,拿到资质并不是一件神秘的事情茂窝。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求惰,一点一点把技术做到位弄糙,把技术通过样车和样车的试验呈现出来钨囤。”陆群说骸羞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》便齐较。具体流程是困,企业根据相关标准去申报项目活螺哺,国家发改委则根据“27号令”去核准申请破吹安。陆群认为趣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展刷加、引入新的技术和参与者僻廉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蔡蠢。其中对电动汽车的四项关键技术甲,包括整车的集成和控制技术垫介繁,电池的管理技术哥氦艇,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求桶申。同时农栏磨,技术具备后还需要做出整车尼垛,并按照标准做大量测试讽,要达到很高的标准峦。据了解撩,整车控制管理系统(VCU)幢悸喉、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向熊,也是已经掌握的三大核心技术龟。    更重要的是莫际,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向屎费乾。早在2010年秋,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部攫坝,开始布局电动车鞠茂测,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目峰供梅。2012~2013年我,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目睫,在高端纯电动整车设计尖全、研发方面取得了初步成绩嘛。陆群说即彻细,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”赐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年昧超,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展酸拾伐,开始引起业界关注点。那时郊兼,行业对电动汽车的关注已经比较高呈,而前途汽车早已走在了前列惶。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年美奔。”陆群说侧,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司韦辜,专注纯电动车研发奥挥迹、生产存莫、销售及服务岗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团旧为。”2015年9月贫暇,长城华冠登陆新三板挂牌交易玫辉,成为新三板电动汽车第一股龋坡秽。目前拍匪,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团粉,包括整车业务板块(前途汽车)温力揣、设计研发业务板块(华冠设计)常伙墨,以及核心零部件业务(华特技术)涡负。这三大板块互为依托般爸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑吴。    拿下资质仇却,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点掇乔抢。    ■ 技术冲、生产基地储逢、供应商都得一流    在做电动车的这几年动,陆群对电动汽车的理解越来越深入酿毁,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机孰、变速器等物理结构突,还需要产业链配套苍、成本控制晃、核心技术开发等一系列工作被丹。“自主研发的核心技术镣、国际一线的供应商和自建的生产基地跋,是我们的三大优势眷稻。”陆群说秋。    陆群说伶瓷寥,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现俺村桔,市场上找不到合适的零部件供应商粗,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术慕幢搞。目前错孤窃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案铺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化吐将差、VCU弹、RESS等核心技术耻狙,使零到百公里加速仅需4.6秒媳聚匙,最高时速为200公里糠,最大续驶里程达到300公里吼块矾。而据陆群介绍佳库,这些电控技术相关的零部件能酞恒,不仅前途汽车自己使用涩,也已经为行业中其他厂商供应樊物耗。    在供应商体系上筋价,前途汽车同样拥有强大阵容集,已经先后与IAC亮幢、博世摹、布雷博茧、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作粪伞诽。这不仅确保了产品的品质突涟倍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验柯廓但。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地毙呵。在新兴造车行业高喊“代工”口号时秽蔽铰,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地逛。今年2月舌才,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基试痪平,按照规划燃,苏州生产基地先期计划产能为5万辆建薪,将在2017年中试生产斡倒寡,第一款车K50将在明年底上市赂壤亥。值得一提的是描卡菱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺欣,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”程窖,最大可能提升汽车的轻量化水平抱。    陆群认为栓邢赊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车汹确,而是要通过成本控制庭捍滇、技术提升来实现密考惊,其中轻量化就是很好的解决方案履。他强调疗贫闺:“前途汽车的产品规划和市场策略稳味堡,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的缺轮,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力杭柬碌,在全新的市场领域不断成长彩瞄爆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来浅,中国新能源汽车市场前景广阔高惧,存在巨大的市场机遇剃。据他估计挟悔贸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来妻。他表示论蕾兑,前途汽车已经做好了准备薪雀。    陆群始终坚信一点描疆,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西煞加。在他看来肆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”突炒。“所以碑,我们专注车辆性能钞换,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嗅珐祈,迎接智能互联时代敲香蔷。”他说纪槐。    自1990年大学毕业进入汽车行业棋寐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发虎诞暖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年然疮,创业历程也已经13年层杰骗,算是行业的资深“老人”壳糯保,但他说自己一直是一名“汽车工程师”婆舵贯,他的团队也是一群“汽车工程师”鹊鹿未,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远点迫。    陆群说脸耿天,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为腾烯敝,像华为一样拥有先进的技术搅逗淑、过硬的产品品质以及国际化的视野屉旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹晶,同时和,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益工聘。一时间坊虎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来沉畅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访编,对于新政谢、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明川聊埂。    看自己   记者开: 首汽约车有哪些新的动作和布局唐?   魏东隶灸: 一方面拐独,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面巨,根据北京清、上海以及其他城市即将落地的网约车细则涸禄筹,我们会在司机兢究褐、车辆和运营都符合当地规定的基础上纬筷,继续增加运力保障摆虾却,这其中包括增加自有车辆呕莽,也包括增强与当地伙伴的合作伤皆。    看政策   记者畔翅汝: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后朴垂端,有观点认为该斜耍,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的返恒隋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东随: 这样的说法不客观蟹保泼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定稍,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情闭。    某种意义上讲懒,首汽约车项目上线之前呛几,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台桶,我们只是在政策范围内尝试着做昧渤泌。彼时拦,我们借鉴同行业企业技术手段抒、商业模式和合作模式词冻,在政策合规的前提下百谷,尽可能尝试仟,当然狮,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后难森情,我们是十分期待政策落地的哎弘称。因此烤顷逛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情戮郝裸。    记者甸: 怎么看待首汽约车的先发优势仇?   魏东摆钎: 的确孪膊,北京市场上我们目前是最贴近政策的泡遍,但从全国“一地一策”的角度来看烹沤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的陈护祥。    看行业   记者桃韭: 按照当前征求意见稿来操作破,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响须弓。   魏东钮肖: 我们对于各地方出台的政策表示理解琳佬搞,网约车实行一地一策制度常埠,各地会根据各地的交通发展水平等醚枚、城市交通需求来决定如何管理网约车伯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发哪绣虏。    看未来   记者轰驴: 未来行业格局将有怎样的变化来逻?   魏东该橡妻: 当各地政策正式落地之后宏储,会明确供给的标准死,把目前平台存在的一些低端车型清除市称渖干,筛选出部分中高端车型进入服务领域从丰露,同时境册,对于准入的司机进行严格监管玫。因此朔,在未来行业格局变化上亨,在大的方向和框架上由政府来把关凡,在框架和方向范围内粮,各家寻找自家的竞争点和突破口蕊藐,现有的平台选择优化平台和转型升级怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝莽啤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始算,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略嘉,并通过一系列体育凄粪、娱乐等年青化营销举措塑造年轻黄、活力的品牌形象蚀乔拟。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体仍巾,除了年龄胁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人恫桑。” 10月13日情,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示暑。   据悉茬缔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记哭喘凛,并向年青人传递积极的正能量郸奉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典憨。未来茫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动庞体颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言湍匆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型茸许,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型哺,借助本次人物盛典琴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁浚。   “2016年览户厢,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’故全缸。” 郭伟表示叹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作吗,不仅让不同圈层的消费者脊来、车主迷稍推、粉丝共同参与到活动中防,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者推,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机修韩。”   事实上食,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域背桅孩,包括体育以及音乐类的综艺节目容,实现了跨界合作剑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称罢,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流械寡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度究尚板。”   根据最新销量数据显示痘厢,东风日产9月份的销量出色旁,同比增长超30%肠街诧。其中主力车型轩逸酷揽、逍客唤脸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗帕斤睛。   郭伟表示改技,“东风日产今年的目标有所提升杆玖榔,对今年销量保持信心瞄。”此外蹲,谈到是否有可能再接再厉棘,在总销量上攀升至第四名的位置时汾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知盗,能超过前一名最好室,但最重要的是与自己对标乱。”   责任编辑形:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组任,管理层不参与讨论涎诫,每组都有来自全球各地碗比、不同级别沙、不同性别的同事酚剿。”蔡澈说崇慷,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展看,大家相互协作付茶坡、互相支持此、勇于尝试兢。”    中国经济网综合外电报道拷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士笨庞抵,其宏大的构想才刚刚开始起愧。蔡澈现年63岁岸,其工作合约预计到2019年舌行绅,在刚刚过去的2016巴黎车展上特,他再次用前瞻的眼光和布局脊襄壕,为戴姆勒集团未来的发展埔竞盗,提出了新的方向葡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蒂阮擂:当年学的是电子工程专业惠分,就有人建议“傻小子炯绅惶,去学机械工程蟹芹袖。”恕驾,“今天来看担衰乓,坚持初心铜撵摔,梦想终有回报盘贡蚂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体睦,在报道戴姆勒集团的“变化”时卿,都会引用蔡澈的公开演讲涡,因为他提到了电动记撬假、互联疚不、智能和共享等前瞻主题晦脾天。    首先狄纺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ涡,并计划到2025年粮砍边,成为高端电动车市场的领导者捎废。当然唉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列赎搜,奔驰不是最早“吃螃蟹”的幕弥撅,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念傲,恐怕显得更稳健闲。    “在所有这些领域辈恳冗,你必须为未来的投资做好准备硷道夏,”蔡澈说拉。 “但这是令人兴奋的葛,所有这些发展不仅仅是技术的改变裙痢毯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务舅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛认坦筷,内容丰富的CASE(瞰思)计划建铅,它取自于智能互联判、自动驾驶牡丰仍、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母肆享。有评论指出葛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责徘多,就是要对未来做出承诺氖鹃。 巴黎车展发布会期间韧,蔡澈穿着休闲衬衫描、牛仔裤和运动板鞋烂橙暮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名辨噬盎,但蔡澈作为首席执行官鸥斤,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目咳薄,以加速决策和赋予员工权力著称幸。主旨就是要尽量消除“官僚作风”栖九,鼓励对新产品和新发现锹,进行实验性的尝试暗叔。    巴黎车展发布会期间搂火,蔡澈穿着休闲衬衫不、牛仔裤和运动板鞋郊离,一改西装革履的常规风格镁秆限。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蛊:“我们并不是穿衣方面的专家酗瘟孩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen怪扑,而是留在了在工厂附近的办公室静,尽管条件略艰苦匙姜。至于在衣着方面的变化效潦坍,没有具体的规划背救柔,因为衣着是表面化的既,符号化的齿,尽管这会传递一些信息架奠。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示藐禄瞎:近些年慌,我们尝试了很多新的想法规肖阶,对整个行业而言都是全新的尝试我暗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划堂,很多同事都参与其中僚父。    “仅仅3个月的时间裙,我们收集了150个优秀的想法贬董,这些都是关于企业未来建设的好点子图型。我们把参与讨论的员工分成了八组嫉,管理层不参与讨论佰,每组都有来自全球各地凛、不同级别俏五、不同性别的同事舜。”蔡澈说胁铆讼,“今天提到的鱼群式结构磐,希望让公司更有活力筹毯眯,更灵活谅簧烂。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展桂阮水,大家相互协作灸斥、互相支持绍茸、勇于尝试署膛。”    几个月前倘弦,在柏林的一次会议上嫉妥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片奢仑距,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”卑。根据德国报纸对这张照片的描绘航胯渴:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面肪燎。蔡澈告诉开发商拐妥境,这张照片是30年前拍的觅,那时畔涕斤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车魔拇茄。    随着电动车品牌的发布兴,以及首款概念车的亮相观祭去,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代碗。在戴姆勒的规划中镶炉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力讨,包括价格煎精、外形和性能酸。据了解筛蓝裳,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产陷,包括在德国建立第二个电池工厂窍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊汇酞:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕姑尽。主场“作战”的雷诺品牌裤黑惯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR涡讲弊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念慰环,包含设计环淡篱、产品以及市场布局等方面徽抽。    发布会结束后冗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通唤坊。在面对面的交谈中独粮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待勉肠。另外窍涣番,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题屉别撑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作臂。    网通社奢妓勒:在中国市辰芭选,2017年雷诺在中国有什么挑战灰?    戈恩躲:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蒜,中国和印度都成为全球业界的引擎皆衬。2017年是雷诺非常重要的一年逗,我们的销售会起飞遂,就像飞机一样发踏,正在起飞向上并且不停加速砍觅棺。对于日产来讲漠啪,也是非常重要的一年饰,还会进一步推动启辰的产品轰,这个也非常关键禾萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社炯末告:您如何看中国新能源市车丁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划犬百?    戈恩梧堆:我认为中国会成为全球最大的市称扇巍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的暑筐劲。对于日产而言维防,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺楷,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目妊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的顺。    网通社峦叔:对于雷诺和东风的新电动车项目菲滔,是否可以更详细的介绍一下捕夺?    戈恩辽蔑策:雷诺和东风进行合作摹,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场等潘版。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论韦,最终项目还没有做出决定凛哇,但正在研究当中姓病寿。    网通社奶:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术唐思兴,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进纺副?    戈恩熔罕通:自动驾驶一定会进入中国飘,这是勿庸置疑的躬耻。目前纳确,各个车商在这方面的竞争非常白热化什小堑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣持题。在中国相关法律法规允许的时候掂苗,我们的产品会进入中国沥。当前盲灿间,我们的样车正在美国片恃、日本做相关测试嫌。与此同时围赔淮,雷诺当然不会遗忘中国市场快轰涸。我们会在中国市场进行一些展示项目鹤,这会帮助我们完成产品差异化的工作斗鹅,也会帮助提高产品的竞争力懒。    网通社为功:三菱的加入拾剩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助猜颗搔?    戈恩晨搬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三尽扯缴,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助肚故遍。我们认为2016年包含三菱在内潮瞪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关帅。所以它不是目标家烘旗,而是我们现在工作的结果擂攻。展望2017年洪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年砂污挖,尤其是三菱的加入察,让我们有潜力跻身全球前三灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋委:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 到,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响淬慨。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代涧。”Kalanick 说道极稳抱。“如果真的发生这样的事剑垮赋,而我们没能参与自动驾驶的开发稿,那会发生什么事插?未来将迅速抛弃我们典耐。”    上周四速普墨,Uber 对外表示沛:8 月底浮亭邻,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车虑扮纲。    与平常用 Uber 打车的程序无异集城,系统会为乘客匹配 Uber 专车奥继,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务懈。虽然是自动驾驶汽车盲,但车上会配备两名训练有素的工程师困呢鼎。一名工程师坐在驾驶位上幌,随时准备接管汽车控制权该,另一名工程师坐在副驾驶上苟,详细记录汽车的每个动作虫邻旗。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外吹恃,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto离卷穗,这也表明 Uber 的业务范围将扩大恢。在采访中嗡陈伞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业汰硕畔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场歪送膳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙妨旅ァ,现在卡车运输市场也是如此染犯殿。”他说团。“现在谈这些还有点早搅磊其,如果非要说点什么侧,我只能说我们已经进入了研发阶段戚爬比。”    在采访中酥即可,Kalanick 还被问到担:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代趟。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存镶。他认为在交通自动化的世界里筒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加厩,但驾驶员所占的比例会下降矫泊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会荤旧榔。    Kalanick 说道锚:“像旧金山这样的城市柿协献,大约有 3 万名活跃的专车司机猎扛疗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机烦,但是别忘了菠,就算有 100 万辆自动驾驶汽车护,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机凶僵悍,自动驾驶汽车也需要劝婚羞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的俄边任,有些情况是处理不了的淡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械车诿省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员苦另咎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少兜。”    他举了一个例子斧骏,电话刚问世的时候构,需要一名接线员来接线呜侮违。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会戌抹,而是创造了一个全新的行业思,并创造了大量的就业机会盒熄内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让虱煞:李芳" "  穆伦认为拌猫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代担,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车姐泡刹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业谷袖,包括汽车的使用方式抖。    自2015年9月25日临危受命橙,出任大众汽车集团CEO至今氓汕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间效烘。那么戏,一年过去古宫,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿惭结阑,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后试叭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得性检囊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后背温煤,贴有穆氏标签的大众替,其未来又将是怎样的呢久枯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)搪噶弘,借已成惯例横郸斧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”袜晾,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》松肺尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义晶,穆伦首先抛出对大势的几点判断醚担,也就构成其《巴黎宣言》的构架比猎女。他认为闪相,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烈亩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车怂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业弘坊入,包括汽车的使用方式棱。 大众汽车集团CEO穆伦    他说壕舞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求免并略。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动桨触删,这需要我们用全新的理念咐骆、全面的视角对于出行方式进行解读诵。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拒设歪。显然跨嗡悉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的谢叙河,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的愁。我们需要联接汽车世界和数字世界汞,让消费者获益盘静卵,推动社会和经济的发展般冲。同时顺应驱动技术的根本性变革芹拢,即电动车是汽车行业的未来博栓巧。尽管如此还布,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位害。我们必须补,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代糙,同时推进替代技术的发展发。    穆伦坦言谜溪哆,应对当下的变革囤,对于大众汽车集团来说泡媒输,是一项十分艰巨的任务辛缆。尽管如此救窜,我对于集团未来的发展持乐观的态度逗壤。因为在过去的一年里峰曙,我们兑现了承诺背腔, 增强了核心竞争力剁,积极推动集团业务的不断发展播豪净。因此山,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”匠怕佰,而是“大众汽车集团将如何成功”狸珐。为此揪歉棚,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”躬赋。集团的目标暖啥位,同时也是我个人的目标虱掇,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业贺颠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者快。    他说滑介,今年夏天拜懒峭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容歪汹旁。我们强调地,集团未来发展的重点领域将包括攻:电动汽车卵、电池技术敖唾痢、数字化汰咯、无人驾驶和人工智能歌,以及全新的移动出行解决方案鳖。放眼未来杜返,很多人将不再拥有私家车拌。即便如此仑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户聚培该,我们将提供更为宽泛的移动出行概念吉、大力拓展移动出行服务跑庇蜗。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图锋任凶,包括集团旗下众多品牌的战略雀雹、关键指标和相关措施蜗。但在此之前肥,我们并未停下脚步卑,而是继续开展相关业务钢挖。在例举旗下多个品牌的业务拓展时锑,他特别谈到从囊弛:“在中国并娃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项录蒜,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”掇。    穆伦表示先驾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蟹烘。这些实践同时也表明荚统绒,即使目前面临压力歪,大众汽车仍然完全有能力实现目标忱卧。他承认邪捻拎,坦白来说踞耽,柴油发动机排放事件影响深远椒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点篮。我们正全力调查事件发生的根本原因漂毫憨,不遗余力地解决所有问题情,并在最近几个月取得了实质性进展禾去挪。然而对于我而言天瞄突,构建大众汽车集团的未来当牌搭,也同样重要参廷。    穆伦说处,今晚腥宠但,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图犁矫蜗:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌虾汞柑。在2025年以前梦,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列拘拟渴,并在欧洲市场占据领导地位冕。    最后嫉挛,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望疮喝透:“未来蛙颅,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点变。它意味着自由嫂险、乐趣和情感蔽团。因此发煎,我们注重产品设计辞,并将以崭新的视角进行设计创新”市扇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算锹罐:李芳" "  今年7月底荒兽文,在2016年世界500强排行榜中腑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入隧,比去年跃升47位程,排名第160普廉巢,引起国内外企业界姑对、尤其是汽车业界的瞩目扰略坤。    今年屎蝗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头顾。恰好是在10年前舍,徐和谊出任北汽集团董事长喷曹,策划轰抨风、主导抵午、实施了令北汽集团由乱到治涩,由小到大切使,由弱变强的变革愤复坦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆姑采播、有益孰、独到的成功尝试羚。但是笑脑,当中国经济网记者约请徐和谊拆,请他以《老徐和北汽这十年》为题清顷暗,谈一谈自己与北汽集团时返行删,徐和谊温和醛量豹、憨厚地笑着说盼遁及,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己豆赦贬,少谈婚刺,少写窟形酱。    于是凸闪行,在不久前的一个上午疲,在北汽集团的一个会议室里梆缉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访颓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道秋脱侥。今天是系列报道的第七篇挺敬。   “北汽这些年发展快丢,我觉得合资这一块桔豌瞥,起了非常重要的作用衡盗。不光是从量上兔锌,速度上琴,还有效益上”炔肖庙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时扇,如是说道翔甘掏。    “在各种场合我都讲散经玛,北汽就是合资反哺自主”桃,徐和谊告诉中国经济网记者蝎疏拟,“合资和自主党多口,绝不是对立玻,而是互相借力”郎。 2002年10月18日饲极,北京现代正式成立顽故,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记痉、董事长算起垃视,徐和谊执掌北汽已是整整十年瑟蟹。在徐和谊的带领下趟其阑,北汽从最初的“一盘散沙”捆嫡,到如今的中国骨干汽车集团羔杏,取得了长足发展描筋姆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中绰,北汽位列第160位焕抽邯,比上一年度提升47位及,并首次进入前200名乓幕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定程涸。    “北汽这些年发展快肠,我觉得合资这一块魄,起了非常重要的作用姆。不光是从量上揩咖全、速度上家硕恒,还有效益上”献弦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时寇,如是说道染。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上逗,徐和谊结缘北汽镭睬,也正是从合资开始北。2002年耗泉,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立啪窟。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目鸥舶空,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业泪、发展首都经济的龙头项目和示范工程汾。    为此藩撅,时任北京市委工业工委副书记盟经、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽擞,担任北汽党委副书记诲脓、副董事长僧,以及北京现代党委书记侨戮磨、董事长碧黎砍。 2002年12月23日亢仓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下侨,北京现代实现当年签约咎、当年建厂歪喀、当年投产襄怜怕、当年出车抄。在短短不到一年的时间里稿,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型互诫,迅速在中国市场生根发芽摆蜡跨。由此创下了业内独有的“北现速度”系。    时至2015年榔,北京现代已拥有第九代索纳塔碍疚、全新途胜坦、名图岸卢很、ix25棚扦界、朗动馅掳、瑞纳等14款车型锚献换,涵盖A0级惠劝廊、A级桑础、B级稼凭、SUV等主流细分市橙洹,累计产销量突破700万辆规绵含。    北京现代官方数据显示矾判,今年前7个月身弗,北京现代累计销量达到59.3万辆纳剃,完成全年112万辆销量目标的52.9%亨慈林。 2005年8月8日遍茅嗡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年苦文,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司敞江。北京奔驰的成立串蛋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域拖。    虽为国内高档车市的后来者娥醚妮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蟹乃,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划怂悍煤,实现产品导入丢烘、股权调整岛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等硅棚受,北京奔驰由此迎来了高速发展期始虱。即便是在国内车市进入到“新常态”后档弧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅寥呻湍,远超行业平均水平绩碾徊。    目前凤迹,北京奔驰已建立起全球面积最大儡捅目、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地棺柿,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂授、戴姆勒合资公司里最大的研发中心乐笔梯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台溉刑鞋、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业晤券繁。 8月22日欺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托舰,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型事绒康:C级车唐取、E级车疮、GLC SUV和GLA SUV迟。官方数据显示羡双枢,今年1-7月府,北京奔驰销量达167307辆憾履,同比增长32.9%黑侠沮。    8月22日痛划传,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市媒。在迎来年内最重要的车型后勒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜龄誊驴,着实令人期待庭腐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展伯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时诵闲,更是为北汽自身的发展提供了极大助力泪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多仕岛些。    “在各种场合我都讲疆朵赖,北汽就是合资反哺自主”斜葡,徐和谊告诉中国经济网记者唱孺昂,“合资和自主汞铅起,绝不是对立伸,而是互相借力”试茄剑。自2009年以来炯伴氮,由北京现代朔奇、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商躺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范诫陷份、管理流程予以借鉴的数以百计寄灯泞。 北汽自主实现百万辆    正是如此互布太,从2011年舌哦,第一辆整车威旺306问世吓,北汽自主销量直线上扬涩伯:2011年达到2.4万辆碌郝可、2012年实现7.8万辆联壕璃、2013年超过20.2万辆袭奶、2014年突破31万辆风汾、2015年完成33.7万辆萍。历经五年多的时间拭漂廓,北汽自主已累计生产达百万辆摊口,跨越增长令业界瞩目娘赏府。    “着眼未来呻目,对于合资我仍然非成鬯萸穑看好新舞。不仅是十三五傲兽里,未来很长的时期虱掏,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献检。另外场鞠,在此基础上堑呢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”故响,徐和谊表示薪笨。    “年底前还会有更多的好消息颅亨,不管是在新能源领域芍,还是整车领域授,包括一些重要的零部件领域醛,还会有一些新的大项目落户北汽侗畦。这样瑟焚吐,为北汽更长远的发展穿相罗,我想合资这一块炽撬,贡献还会加大浦窝鲤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  9月29日让,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上放块摊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲丛琶。   蔡明指出季,中国汽车市场曾是低质量比堪鹿、低配置媳癌赦、低服务的代名词溜嫌差。诚然翻抬测,与美国汽车市场相比沫劲,中国汽车市场还不太成熟伞。但是哭眠,趋于完善的服务质量伙倾、规模日益庞大的车展那饲围、逐渐被认可的中国自主品牌攻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步奉患。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标物,分值越低表示可靠性越高厕加偏。J.D. Power近几年的数据报告显示赡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定外吝罕,从2009年的178PP100到如今的102PP100隆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步囊趟混。尽管与美国市场还存在一定的差距怒垢,但中国市场的后劲儿不容小觑藕镶。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显忌下酪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢皖纹?J.D. Power最新数据会给我们答案很充看。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH磊,而中国市场的进步速度为每年4PPH鞠眠其。在车型研究上第,中国赶超美国市场需要6年时间立通。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH芯昧,而中国本土品牌进步速度为8PPH敦平。在生产车型上寂暮,中国赶超美国市场需要5.5年蓬峦。   3. 在了解美国客户的需求上畅,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年缴滤纤。   经过对这些数据的了解和计算憾淌察,平均下来衫围淘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼敦燃,才能百战百胜姑,想赶超美国市程炖芗帷,前提是了解美国消费者的需求祟。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的郴仆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为良屡臂:车内有令人不愉快的气味公外潜、胎噪声过大(来自车身下面)橇芒酗、耗油量过大咀、风噪声过大(来自车身周围)郊费、空调开启后嘎录碉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为胚鞘嗓:内置语音识别经常无法识别/误解命令朝、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题岗催坍、风噪声过大(来自车身周围)饰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)淖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档豆簧涡。同时史,在前10大问题中扭碌碑,只有一个问题是相同的澄飞,即风噪声过大奈际。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异乡舱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蹋。中国消费者更注重感观(嗅觉哎检推、听觉和味觉等)方面的感受质量律啃么,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受躺郎。   就目前来说徽奇,中国的汽车产业还有很长的路要走伙,无论是汽车的质量刻渡驴,还是汽车的整体销售体系尉螺蛔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距箍摔。凡事欲其成功几赋方,必要付出代价卤骇:奋斗挂香佰。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰情檄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理横事:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣赫:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰络:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编鬼:李芳 版权作品犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权射,严禁转载兼,违者将被追究法律责任抡围攀。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行懈心畔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览膘抬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会扩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注魏草。同时摆铅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坝雹,作为本次车展的重要组成部分之一操漆锰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蓬喘仆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠哦领憾,中国机械工业联合会会长王瑞祥妨节,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言韦,为中国汽车产业的智能化柿瑞妓,信息化方面的发展做出指导意见衰。   本次峰会主办单位汕风:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接石操笨:   贸促会汽车行业分会长王侠珐链:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟妨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘胸竣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林撼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鲤犬巴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉撩钙冈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一棘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓幻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌夯饲备:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了跺并,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看踌纫哼。因为我以前开玩笑说了一句话形酵宋,我说这个车联网这两年已经实现了狡,就是人在车上用手机连网潍,这已经实现了朔沙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架时谩缆,手机天生的使用起来就比车机要方便宿。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变爽乘哀。有一些改变我们已经看到了痊妓,而且让我们汽车行业都产生焦虑了科厩。现在有了优步贺、滴滴到处讲将来大家不需要买车了钩碌,这个确实听着都挺有道理显稍丹,我们一听都很吃惊乐。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享说,搞来搞去就卖那么几百台车霓。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始绢端,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了伙是。对于整个汽车产品寸、汽车产业链的改变它到底会怎么样鹿螺?   回到出行的那个问题鸡,我觉得大家也不用特别的担心经菱般。我先给大家压压惊诚顺,有两个数据很有意思钨,一个是美国湾区的汽车销量发稻顷,一个数据我们一查就能查到瞥函虫。以前我们想2012年优步在湾区开始普及摔醇彪,现在渗透量已经非常多了惕沫,优步在湾区这么普及了驼猫摄,买车的人是不是变少了胚?很高兴的告诉各位汽车业的同仁涟,这个没有变少靖冉,而是增加了丸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆护诵络,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错啼强琴。确实涨的很快冲举,这个和大家的想象是不一样的箍驾蠕,觉得汽车销量应该减少贝肆锋,怎么还增加了呢苦栖?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少啪秒泉,你说滴滴氮裙报、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情涡涉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买梧,这背后真正的原因我就一直说渭须,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了段憾匹,其实出行不等于汽车丸芯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺冒涝、道路密度不够这种应用场景鸵。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用街雀醋,其实它真正的加剧了中国的拥堵剩。北京和上海这么多年严控车辆的牌照鸿围卯,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%啃疆。汽车也不是简单的交通工具词宿,如果把汽车还原成一个交通工具碎德,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了认誓。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由防偷,我可以开滑,我也可以去坐地铁温畔佳,我有北京和上海的公交卡佃棺、地铁卡培,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车贯,我也可以骑自行车连,有的时候感觉走路也很好需。   实际上汽车和出行之间不是划等号的惩熄极,汽车行业当然会发生改变末,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑辆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验桑瘸椽。如果你只是把手机当做一个通讯工具酬好夺,在2007年的诺基亚已经做的非乘危好了努,但是还是被智能手机行业颠覆了本惹。在汽车行业也是这样户弗迷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验欺,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具亩哆盾。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验需,我们去展望一下烁孙稀。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶捕糠拌,大家都提到很多了陌丁。其实很多人的展望角度是不一样的犀,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了空莽巴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了墓讲。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步日,更多的是解放了你不用开车潍缔,分享的是司机沥。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够酶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降牧摔奖,它是一个规模经济赦。它的交叉点大体上在2020年就会出现凌稠,我们的预计2020年在美国就会量产惋,在中国可能会晚两三年势修无。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的童,这是我们要看的一个趋势郸。   第二个趋势发快芍,移动互联网会加快电动汽车的普及回取,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车炉晚笑。很多人说电动汽车是因为省油钱擒伙窃,其实从来没有人因为省油钱去买电动车接,最好的体验是你直接在家里就可以充电了览哭,再也不需要去加油站了囊拌。第三个带来的变化就是对产业的重塑拷坏萄,以前汽车公司都是专注在制造阿寂,用户就认为是汪洋大海经。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的盗墩捕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链忿骄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面潜抹罢,内部管理的界面捕犀涪,反而把制造这件事情也许就可外包了会。最后一点腿,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接睬罕,所以汽车作为交通工具以外的部分景,一个用户买了车以后需要的增值服务桃澜蹄,汽车公司就也机会去提供这样的服务眷览菱。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验奴。所以正是因为这样一个对移动互联网汝欢南、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化嗜恋擒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嫉忿镶,超过1700名员工潍驮,我们未来的使命就是希望通过更好的产品登、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车傲侮截。只有更好的体验才能真正的激励这个行业沃昆,激励用户栏哩潘,这样蔚蓝的天空就会出现此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行写,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览臂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会呻狗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注琶挪武。同时可乃文,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开献凳,作为本次车展的重要组成部分之一瓜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖磷瑞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠惊,中国机械工业联合会会长王瑞祥妓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言村,为中国汽车产业的智能化姜琶,信息化方面的发展做出指导意见甘鹊结。   本次峰会主办单位桶匣瘦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接场讣:   贸促会汽车行业分会长王侠殿济:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟爬扁纬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌涪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瀑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮胯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉天:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一揩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓醋顷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘恐日:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚济祝快炊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长母,因为现在我们是全世界销量最大的市场木。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准杜黔痛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺貌逗、环境污染等方面隶姆黎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战寇。同时诫筐,智能制造氰陌辰、工业4.0雹、移动互联惦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战识穆。我们国家政府也提出了“中国制造2025”困级、“互联网+”等发展战略菇檄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点舷俏。我们有很大的机遇狙哺蚕,我们会见识很多非常有趣的变化肥。   当前业界普遍认为蛾,低碳化诽啤、信息化比荣、智能化是未来汽车技术的发展方向落欺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇恨陌。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台痪,正在成为汽车行业的发展热点链酸,正在助推中国汽车产业的转型升级搅射坏,从而进一步打开智能交通产业的价值精拉嘛。在2010年的时候算矩叉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索镀颊沤,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统忙菊哪,为用户提供全天候氯睬、全时段的服务巳赖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务妈惠,签约和活跃用户超过一百万碘,累计为用户提供约2亿次的该户服务世未,人均交互服务超过11万次味。经过近七年的发展桅饥潜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位处,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用檄币、凯迪拉克廷徊、别克革澄囤、雪佛兰上使用围施,倍受消费者青睐龋汲。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪鲁琛,面对新的市场和技术趋势炮票牛,基于车联网多年的探索擅群、实践结合行业的技术储备萌任静,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略狈胶天,提出了到2020年力争100%产品实现互联痰叉斯,并致力于打造以车载信息服务啪馁苦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务吴耻,为人劫、车提供安全智能便捷绿色出行厕雷,初步建立和谐的人莱、车看、社会互联生态圈酶。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克脯屯、别克鸡武、雪佛兰品牌浅犯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广面,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展兼。除了安吉星在移动信息和网联上筛寺连,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力扰、内容服务能力诬纳、大数据运用能力戌霞罚,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B沙仙、B2C的业务借碉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全柯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钎峨、支付安全刮,更可能引发行人安全和人身安全界稀,因此在大力发展车联网技术和服务的同时呵伞,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入湿潮,网络安全开发包括威胁因素识别筏棺庐、安全战略制定褂侥、安全措施执行妻柬、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开孺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准垛衔羌,并且在过去几年不断的进行迭代升级略滤歪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作狈惰。伴随车联网技术的发展凤彩橡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术牵建顶,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术澄涉宫,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶葡纶吹。让汽车驾驶更安全冕、更轻松公矮、更有效陈抬蓄。   我们身处在这样一个时代稠膘,新技术层出不穷使一切变得可能荒,我们也是非常幸运的一代人恕,能够见证汽车行业在国内尺趟凯、在整个市场上有一个颠覆性的发展嵌患墒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化耸冠渭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞沮令。同时也让我们对明天更增添信心和期待骄卵,激励我们坚持不懈的努力拎晴面。   我们相信龟仁申,汽车行业的发展刚刚开始痪普。汽车行业与其他行业的相互交流码首、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活籍。我们会和同行一起共同为之奋斗两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏镰:李芳" "   9月28日惟棵副,在2016上海浦东国际汽车展前吭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行颁,新兴造车势力栓、养车健、汽车金融等领域从业者怠庭淘,走到台前冉,与大家分享及探讨未来的市场前景谰垦室。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲写痞。    吕征宇是:各位领导长食、各位嘉宾疚蜂畴,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典收搽傅,刚才我们的同行说得非郴ㄈ椅Γ好婪,其实我们有一个共同的理念坞旁粟,而且我们也有非常多的痛点姆屉裤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来女蘑筷,我们也有美国合作伙伴的公司绅,乐视的七大生态是有机的夸污邻,在零基础上打通的抗首犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的某,目的就像董事长讲的一样波推瑟,让“蓝天白云”再飞翔赫辈,目标就是打造全球最先进的超级汽车挖。    那么用互联蔑敝肌、智能舱仓井、电动程奠、共享的方式汇东康,实现“未来”的交通方式桥炕,我们认为汽车产业柏念,还是没有被互联网变革的产业毋蹿。对于乐视超级汽车生态而言缉,我们有四大基石茂北,我们相信社会化形、分享化禾、互联化骸悍四、共享化将成为我们未来变革的方向埠氛。    从我们的汽车生态诞生以来垛,我们保持着快速的发展必仙普,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目瓜谈,落地在浙江湖州 达,这里包括绿色环保的环境祭呵、自动驾驶的一些功能和区域花。    同时我们最近可以告诉大家稍抬露,我们的产品样车在美国已经开始路试烂铺,技术在百米加速已经是全球领先了扫,产品的量产进入倒计时状态势捻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资窝浅揩,创造首轮汽车最高融资金额的记录漆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发宿寒,协同开发也是我们在北美的基地蔚、中国的基地劳表、欧洲的基地共同开发庐悸铺。同时我们的战略开发电动的底盘机构东,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件险握。    第二个就是智能化幌,车是人工智能的最佳载体魄办,乐视做了大量的投入捍凳首,在硅谷和SSA成立了研究院憨,在智能驾驶也取得了突破性的进展琳屋捎。社会化就是刚才说的分享临鞠,我也非常喜欢这个创意呐浇。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石加粪,我们相信在共享经济的领域里毋检眠,无论是Uber的繁荣腿鲤,都证明未来不管是房子介耽然、汽车都是重实用的趋势痢污妓,所以乐视将战略转移驶妇毖,推出车租赁的平台迟,我们叫做乐享平台团。    其实最重要的议题拱,乐视作为互联网公司秦瑟酪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力泡檄。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解梢,电动化呕、智能化揭添、互联网化勤酿、社会化输赌,这四大纬度有密切的联系标。    我们把汽车当做全新的载体里缺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通守滤抛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蛋廷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品耙寇,谢谢大家少掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日汀毛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办康。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拒浩希,他认为车联网冻,既然是大势所趋酱缴绊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网烹捂祁,少炒概念汇泵,多做实事骡链柬。 以下是王侠发言实录迹坞敢:   在这个夏末秋初拱推、时令更替的丰收季节啥妹,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机攀,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典棱搁。在此娘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会擦晦腺,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来角俯,汽车产业的电动化苏、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题橇擞,而且也正在成为全产业链创新求变怜涤、转型升级的主战场耪彻。但是侍捣,热点和繁荣的背后攻,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面冠钉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样劝,车联网也在热捧之后开始遇冷建讽憾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰矾痘。其实显瓦,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战眉魂,我们要理性面对胜匪编、系统分析痞,既对前景充满信心弯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识唇烂,才能在变革的大潮中认准自己的方向堆磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先丧孪,我们要清醒地认识到当估及,汽车的智能化和网联化是大势所趋握莆,是不可阻挡的方向许媳蓖。电动车还有技术路线之争柒聊舅、对减少污染和能源危机的疑惑庞,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处碑先嘉,没有坏处诫。汽车诞生130多年来顺入,除了带给人类方便之外酗公侗,还带来了许多难以克服的问题速,比如交通事故笔恐田、环境污染和拥堵嗡轨敞、能源危机等等孙梳勘。车联网和自动驾驶等新技术的应用掏稻戏,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐丧圈桐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想铅茄柔。现在不少基础薄弱的车企测,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招剂拓,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守斤,多持观望态度五适,这也是目前车联网叫好不叫座抄渤冻、貌似热闹却普及率不高的重要原因壤骂。我想说的是仑行,既然是大势所趋碳,就不要犹豫不决扯双,否者真的会给对手赶超的机会疲钡揣。   我们要清醒地认识到牧喜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延噶片怒。汽车市场的低增长成为常态之后蔫叉,我们对于销量的追求空间越来越有限嗜嫂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式币偷辉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值发,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道戮。   我们要清醒地认识到纳,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破旧赂害,必须是社会性的统一行动煌朴。一方面硅僻顶,车联网是一个汽车生态忻伞层,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入讳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致达遁。另一方面獭歌昆,车联网又是由整车制造商盘龟、产品供应商旅慈模、内容提供商捐蟹、软件供应商撅溃倪、服务提供商炬铆、网络运营商等不同角色组成的产业链究赶,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合桨,打破壁垒煞肆,互相开放信息系统里维,进行深层合作摔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的草聘猎。   我们要清醒地认识到纱,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破隘,而是要靠一个技术集群的集体支撑链。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网枢岁,如果通过手机就能解决的缴衬残,其实不应该叫车联网腹笨渡。大数据肮哀、新能源技术贪、网联技术唾、自动驾驶技术淳蓬、传感技术仕痢、网络安全技术等率熔,这些技术的应用都是相互影响当阿、相互促进甚至是互为条件的潜稠。比如汽车共享和无人驾驶躲,就只能在车联网的前提下才能实现歉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变秃播,并给汽车共享带来更多可能性躬箱。另一方面虚,与手机和家电不同的是烷非,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程挟嫂,绝对不是有钱就可以任性的地方碘菏。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平碧耗蓄,中国车企面临的问题一点也不比别人少抛芦李,我们一定要避免浮躁情绪尝粕,少造概念纽霞,多在核心技术上下功夫醒。   在刚刚结束的G20峰会上的酒,习近平主席表示实:8年后的今天擒许蜡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步吃馁、人口增长径窖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期年,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减嚏竞踌,新一轮科技和产业革命尚未形成势头说。其实是,对于全球汽车产业来讲稗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱刷墓城,传统技术进步的空间越来越小宛伺释。在这样的背景下鳖,智能化类、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎维繁幕,为汽车技术进步提供了新路径恍虫,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手其献。   今天嫌隋突,我们以“智驾未来仕、创领先锋”为主题丹,邀请各位企业家沤猫寞、专家学者共聚一堂窘,希望大家能敞开心扉苏,知无不言祥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策廊计,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量凶。   最后烘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功虎刚,祝各位朋友在沪期间顺利廊炭另、快乐附梦崎、安康瘁芥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇港:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型残褐领,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306畏淮,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鲜寞薯。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蒜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线扇寄,在下线前夕墨,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通零绰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读撂。 一诽搪萝、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型锣贤乳。今年1-8月贺嫩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息星。从2015年末北汽威旺开始逐步转型眯际,脱离原有3-5万元的低价值产品区间才洽,以首款SUV——威旺S50为节点喉,一步步走向经济型乘用车领域潍辛爽,实现“MPV SUV双轮驱动”牵炒伴。对于未来产品规划氖癸韭,陈桂祥向网上车市透露渡赏怀:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型落,并冲击40万台销量规模妥。” 陈桂祥进一步表示眷沉娩:“北汽威旺的MPV寄痹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品弊笛傅。2017年的销量重点会集中在M50F上卿怀碗,到2018年也会有全新产品上市撤。”    今年8月16日逼帅敦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线票,对于转型中的北汽威旺轮举千,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化堕歪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型燎浑。“可以说当年的威旺最缺少的是产品崇,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂滤挛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来够文羌,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”惋恍。在陈桂祥看来咎烷迹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏炕抚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势傻嘲寸。    二刃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品痢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求仇牛视。M50F具备明显的高颜值特征苏梨楷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见苇计。而做到高颜值并不容易精,陈桂祥向网上车市透露慷驳程:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源级炮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发粉揽。    从内饰来说策被,新车的设计均由轿车化标准打造息,其配置在科技感模失鸥、智能化上都有出色的表现修,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏教,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控草。同时犯沙木,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表幕坛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配褐檬,智能化水平足以媲美合资品牌香。 在性能方面钵孟袍,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速份,进一步满足消费者的需求松,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型酮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台盎连,到2020年威旺规划40万台的销量桥龚。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求疤谩紊。未来将在夯实MPV市场的同时钵踞,进一步做好SUV市场泡收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷埠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日坦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》姆村,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业尾贪:苏州吉姆西焚瞬湘、苏州金龙柑东鸥、深圳五洲龙椭、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车弘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元溉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴德昏偿,并对吉姆西取消整车生产资质尺,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除懂,追回补贴资金传。    根据通报阿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查射柿萎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆嗓汀甘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元宦。不过费赔憨,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了犀裴范。 补贴新能源汽车的依据何在康?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆扫。市场经济最需要的是诚信炭波事。但是奠窃,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中盆镶涂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位恚害市废虎。部分领域缺少应有的制度约束蹋达口,秩序甚至失范闻强,这并不稀奇母里,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞骨透滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立疽柬。尤其值得一提的是哭擅酬,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标锌鞘。在这一目标之中碍葛,财政也被赋予了其应有的定位百热卑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”淑享。中国社会的根本性变化需要处理好市场鸥扦、社会与政府的关系脓稼。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件驳鸵累。新能源汽车市场同样是市掣芾,从根本上说啼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥煞。新能源汽车骗补问题的源头催兢础,就在于市场的作用没有得到真正的尊重模。    当然瘟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用侨茅,不是市场取代政府灰疵暖,而是市场和政府有主有次嚷贾,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖耪。说时容易做时难丝覆肪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题共。补多少信,怎么补苔,补贴如何管理等等股,同样都是难题撕乐。    为什么要补贴新能源汽车兽酗蒂?可以摆出来的理由不外乎如下纠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域呢处,只要予以补贴痰夕点,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展崩。这么说不是没有道理刀。新能源汽车一开始难以实现规模化生产班枷,成本较高烧宛。有了补贴筒畦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补缸恼铰。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善辑。只要有足够的补贴挪,新能源汽车的发展肯定会更顺利骗剐。    但是慑磷及,有了补贴叫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗钮时狡?新能源汽车发展的关键在于技术合。有钱就会有技术吗舱涸帝?这才是问题的关键刹仕墟。的确菩,现实中有许多技术是可以花钱买来的抚完鲍。但是函,先进技术不见得能买得到磨富。新能源汽车在国际上也处于起步阶段枢但。各大汽车企业也在努力开发新技术度猾倡。在这样的条件下目伯,新能源汽车的发展方向都是问题鞘夺街,怎么会有可供市场销售的先进技术冲薯刺?有了钱两,新能源汽车企业可以自己加大研发投入犀普撤,但是创,研发投入增加亭,并不等于研发就一定会成功晶踏夺。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议及啦粮,没有确定性的目标翠扫,研发投入的针对性也不可能太强巾屋刃。在这样的发展阶段衬几,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法烩爬,让市场自行选择合适的技术贤侗盟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的讲。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势窜书靶。优势到底有多大埔菠,得看技术嫉罐。电池靠电力供应偏茶乾,由于中国电力主要是火电秒,最终提供汽车动力的是煤炭蕊粳。只不过捎,煤炭发电地可能不是汽车使用地诉薄,污染从汽车使用地转向发电厂所在地副逛。污染是否减少虑,还得看耗电量的多少祟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量垒。之后壁汞,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较拳狙宠。传统汽车汽油有不同等级褥冕,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率淘唐梳。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源筛,这也会带来一定的污染幻韭祟。这都是比较时需要注意的据。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进簧烦夏、充电不是特别方便的条件下衫,混合动力有助于新能源汽车的发展曙钡抹,但问题是湃,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗莎?充电不便就不充导戚粮,将“新能源汽车”当传统汽车使用痊唐,也不是什么新闻版辱尖。还有巷昏狸,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比窖啪,到底改善了多少能源使用状况莽?太阳能利用技术的改进卿还搭,可能是新能源汽车发展的重要方向俗逗。太阳能丰富滴靠,足够人类使用垂桅,但是目前利用技术较为低下级竞惫,妨碍了太阳能汽车的发展蓖。石墨烯等新型材料的使用献,有许多未知数且,也意味着有许多新的发展空间全。虽然空间多大未可知吻颠洗,但不确定性的存在正好给市场提供了机会秀凸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现川?政府在新能源汽车上的补贴较多瘦刚。包括中央和地方财政补贴在内箍堪沥,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴渡哩们。补贴力度惊人腔渤,这是骗补的根本动力毙碌腑。当然郡饶,骗补还只是个别现象里驮寿,或者说只是占全部补贴的一小部分理伦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断弛府。如果问题的分析只是到此为止耙,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策较醇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多空惶了,只有寥寥几个郡瑟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑态何玲。这些企业不是小打小闹的企业鸵吠椿,从某种意义上腹郊哀,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命饶,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地五融。这些企业按照正常情况下返内挨,应该合法经营才是钉盖概,为什么要去做骗取补贴的事溅镶堵?从企业层面来看猩采衡,这是市场经济仍然不够成熟的表现戊弛。在成熟的市场经济下材遁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业靖洼,至少应该是诚信经营的我仍。骗补肯定事出有因供甲团。    值得我们拷问的是片显郴,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题私巾?大企业铤而走险豁,或者可以解释为补贴获取的门槛较低穿捎崇,企业不必费太大劲就可以做到藩庭挎,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业傲立绅,倘若没有足够的补贴熟未屋,新能源汽车业务也是难以经营下去的孝来蓝。    政府花钱是要讲收益的嫂荆。动用公共资源土弓,就必须将事情说清楚酵。最终角,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告店敲穷。评价报告应该说明补贴的总耗费触、补贴去向以及效果巴幕廷。这是国家治理现代化所不可或缺的爱嫁。每笔财政款项都应该用到刀刃上攫躺瞪,都应该得到其应有的收益分矗。算总账吴,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展秸蛊文,这个判断并不容易做到拟截叭。仅仅纵向比较是不够的嘛里,我们还需要横向比较拍虹委,中国新能源汽车行业与世界同行相比核劝,地位是下降了警鸽,还是上升了枢圃。如果上升瞬,那么上升到什么样的地位盖视?如果下降素,那么下降的程度又如何触?即使有了指标数据檬陛烹,争议仍然会持续下去敦。也许苛戏嗽,我们可以通过其他指标来加以佐证立告。    新能源汽车的受欢迎程度荡,显然就是一个不错的指标分。2015年新能源汽车销售了33万辆碾邯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计豪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的径告,那么实际销售数量更小雾。新能源车价格不低驶吻托,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美绅沥衬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素唉松唱,更利于判断距。北京小汽车上牌需要摇号及,但是新能源汽车的号是单独摇的缝苫捍,且获得的难度大大小于传统汽车堕。这样晚,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车突敞。他们选择的理由多是容易拿到车牌衬卧悲,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力献。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖缝啸,还要摇号散,获取牌照的难度和支付的代价都不懈绨辍,新能源汽车和牌照捆绑销售碾付,给那些亟待用车的个人以莫大的方便爱,于是他们也可能选择新能源汽车翁乘煌。但就是这样蹋叮假,新能源汽车仍然没有流行起来涂。全国其他地方填篙,也未见新能源汽车充斥着整个市场卫鸽忌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蒙,但是皖,我们需要思考痛,这些成绩中杆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果搐喇?一些城市为了招商引资屁送斥,鼓励新能源汽车企业到当地投资赶,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车极咯。“双赢”战略的实施诞龋,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力刹苦辩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进尺烦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定薪惊,这样的不对称竞争扶持案巧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴档寝骆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待俗探,是对新能源汽车价廉物美的期待立既草,是对节能减排效果的期待吕掳垢,是对先进技术发展的期待帛仿氯。这些期待都是合情合理的纫。但是颗龄,供给侧结构性改革还未到位疵,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求段,这才是问题的关键魄爆。即使要给新能源汽车补贴违,也应该考虑补贴的环节期艇茄,考虑补贴的对象定,考虑补贴的效果史。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴辣,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者藤壁,不能有效激励新能源汽车技术的进步无缆蔬。如果一定需要新能源汽车补贴璃伴,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效脐不。这样的补贴有点后期资助的味道间驮桓,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业唉桐苏。但是桃途,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术熬,那么它就在这个行业有了竞争优势攫菊臂,实际上不需要任何补贴吉,就可以经营得比其他企业要好龚阿磁。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争哎,扭曲市场行为父。而且持毋,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展陋。新兴技术的成长在萌芽状态圭蕊,可能没有竞争力淬,但是平,经过一段时间的发展之后绞挎,就可能显示出新技术的力量氮携。不同时期不同技术的影响力可能存在差别枪,今天领先的技术袍函,到了明天就可能落后赔沧羡。这是技术发展的规律性所决定的赔市卉。为此烤脖,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间胳溶科,因为未来的不确定性鞘,没有人能够确定未来的真正技术路线毒艘史。留出市场成长的足够空间拨,可能比别的做法更加重要摧。骗补问题的出现攘闹借,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机妮。    基于现状艇疼乘,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展磨矮,那么补贴的着力点恐怕也需要改变陡。这些年的财政补贴顺舱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样洁素,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会呸挤春。相反赊,效率不够高的补贴歪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少哪沉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重炼。现有的补贴如果不是投向终端凹叉绷,而是投向技术研发焕洞态,会不会效果更好点呢憨?个人汽车消费纯粹是私人事务谩澜粮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向屋。骗补问题的暴露受粗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会瓷。补贴本来就在退出肋寇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴竭斑。补贴旨在鼓励研发感坡涛,鼓励新能源汽车技术的发展拨粗朴,而不是其他具体的消费目标晾处。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是木,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场敛挞梨。这样的技术支撑出来的产品脑逢,还不能满足消费者的出行需求怒宛难。财政补贴可以退出裳搅,但可以通过科研经费资助的方式戎窃赋,鼓励新能源汽车技术革新箩兰虏。同样的钱嫁,花在科研上的效果筒酒贺,可能比直接补贴消费更加有效摊爱秃。创新驱动发展战略的实施浓踞受,从根本上看里,需要依靠的是技术创新担。在技术创新上多投入秒,并注意投入的有效性炒偷榔,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子拴氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤骋:李芳" "  今年7月底诉,在2016年世界500强排行榜中施么唐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入遍,比去年跃升47位妥屑,排名第160凄鹊敛,引起国内外企业界岸搁、尤其是汽车业界的瞩目翰撕椿。    今年狮截,是北京汽车集团快速发展的第10个年头攫截艘。恰好是在10年前聚净弹,徐和谊出任北汽集团董事长晌袄,策划呢、主导惟、实施了令北汽集团由乱到治兑撕,由小到大箩,由弱变强的变革毯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烧工墙、有益妊蹬去、独到的成功尝试蜗。但是宝,当中国经济网记者约请徐和谊忙缆胳,请他以《老徐和北汽这十年》为题取模拇,谈一谈自己与北汽集团时门,徐和谊温和色检屋、憨厚地笑着说澜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己武抢,少谈举氮全,少写矛诺某。    于是憾,在不久前的一个上午鄙袄纽,在北汽集团的一个会议室里谦布,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访砍笛东,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道亩唉。今天是系列报道的第一篇世。   当时玩校亩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路吾痪遁,实现跨越式发展”的战略换芯椿,以及构建整车崇笛、零部件现孔窘、研发介钾斥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径孝噬掠。“老徐这人的特点就是说话算话娃,真抓实干席块蕾。眼瞅着北京汽车研究总院鹃、海纳川汽车部件逛宏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浓涝、新板块一个接一个地建立起来烩册踏,形成有力的链条坦鞍,轻装上阵痰,并有序运转”食。 北汽集团党委书记龄轿赦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展袒,连续多年蝉联世界第一盲。但长期困扰中国汽车产业的一大问题唬借菊,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团饶首。    世界汽车产业的竞争是国际化的铣、规模化的钩拳,更确切地说是集团化的慨。观全球汽车产业格局苹禄嗅,能够称得上汽车集团的禄愁,美国有通用鲁铰扁、福特凤械粟,德国有大众痞角伴、奔驰茂、宝马砰,日本有丰田糖碎、本田凸博土,法国有雷诺-日产回襄、标致-雪铁龙酮,韩国有现代-起亚丢,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前毫默,谈到中国的某一“汽车集团”肋隘,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到靡沁,没有自己的品牌和产品邵硅粕,不就是一家投资公司吗嘶结?算什么汽车集团!    每年酣怂蓟,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名袖氯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”份,不但被大众赔副、丰田筷甲汞、通用们甩出几条街份法快,也常常被长安茶菏歌、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑苯。    因此痘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧扒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展答惹,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题绊构缓。    过去10年间冒帕户,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后好萌,在汽车产业集团化方面做了大胆刚琉、有益的尝试叮隧,把一个曾经弱不禁风的松散集合体缉拨娘,逐渐培育练抡、锻炼成为一家颇具规目瑁和实力的汽车集团雀拧,在研发愁、制造规乳怕、人才豢、创新赔隧、管理等各方面实现了标准化啼。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业乘,曾经拥有一定的基础和财富峰稻跨,令人期冀;同时寺究豁,由于分散化帛墒杯、碎片化骨回,更存留令人难以释怀的遗憾汲。    北京轿车工业与一汽葱森、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末宫冠咖,有考证甚至认为号,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌碑。    据汽车老人陈祖涛回忆宽娶,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时青柒咆,北京生产的轿车最早使用了自动挡插,而对手只是手动挡导逞外。    上世纪六七十年代锚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北鞭,成为一个时代的记忆惶眷。    而同期党,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北脓煤,遥相呼应的诉墓攀,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130桥参煌。    改革开放后汉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础截谱。    到上世纪90年代脱,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨镰、称王称霸叙蒂嗓。    特别是2002年旅违短,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代好绢觅,也创下了高速成长的纪录洽帽瓶。 北京牌212越野车    可惜的是胆萝,在这些看似个个突出的单体层面之上肚江花,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”堪,除却福田与现代苟乡苏,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争抽,还被同行作为茶余饭后的笑料虹琉。整车企业尚且如此窝段,北汽的零部件企业就更加不堪了揽从。由于资金咸豢、技术和观念等原因宫敛,大都跟不上主机厂的技术升级孙敬快,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷幂趁,有的企业已不得不靠出租房屋度日仁蔽茅。    忆起十年前上任之初的状况窖,徐和谊对中国经济网记者说秆棠,当时的北汽一盘散沙鳞,特别松散我虚,单打独斗壕晒,各自为政坡,互相内讧等,效率低下……照此走下去浮壕邓,“没戏畏,一点戏都没有”!他边说边摇头守。    由于资产结构的相对分散离蛙呛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业斡。日常运作中奋,大多只是履行政府赋予的出资人权力控,无法形成一个科学的集中管理机构浦董俱,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系诽,深入企业经营管理了宠罚浆。    2006年10月底蹈,徐和谊出任北汽控股公司董事长饱恐榔,恰逢“十一五”开局之年烤僚,他率领北汽以科学发展观为统领让,对产业结构和发展战略进行了全面窝厢瞥、系统跑、有效的调整慰。    有北汽中层管理者清楚地记得受逞,当时粮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路腔狮,实现跨越式发展”的战略炊胆,以及构建整车磋、零部件捶、研发枫没午、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径施泛。他说柔卢欠,“老徐这人的特点就是说话算话参菠疥,真抓实干骨。眼瞅着北京汽车研究总院涎、海纳川汽车部件瘦骚稀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芹斗、新板块一个接一个地建立起来杠,形成有力的链条尺奉腔,轻装上阵蔽铝,并有序运转”龋。    到2009年哺驰,短短3年时间仑掳,汽车年销量突破100万辆大关么兽辅,销售收入突破1000亿身,北汽集团化战略初见成效秽。 2016年跺,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日龄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”祁纪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入嗣囤抹,公司治理结构进一步完善鞘抚檬,集团的功能定位更加清晰;同时耽淋思,也意味着北汽的集团化运作由虚转实湃,并将在人才吸引侈磷、产业链完善及兼并重组中湿赋翅,发挥出更加高效的运营效率逼坤警。而外界则普遍认为文,名称的变更甩氢拓,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源垛锨,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蹲。    “北汽控股更名为北汽集团叙烘拇,是北京汽车工业的领导体制泉、管理体制的一次重大突破裸谋,找到了北京汽车充吕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”界,徐和谊当时说垃喷题。    随后钨刮擂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团焚犁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标棠壬。根据规划琶,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元糖,大力发展自主品牌竟,完善和打造全产业链廉戒钱,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位浚,进入世界500强德惧节。    “说到做到巫佩介,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“美娥危。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说谩烩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破铃,战略性新兴产业蓄势待发点,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升丰画菱,各项增长指标位居中国汽车行业前列蓄固倘,成为近几年来最具成长性的企业集团埃骑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂哆蔫:李芳" "   姚景源认为兴绵秋,新能源汽车需要一个产业政策去扶持搜尾,而产业政策需要与时俱进手。    杨裕生表示呐世稼:应适时推动电动汽车市场化菜纹,也就是补贴退坡乒亮扣,一直到取消补贴梆方。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)及伤缆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重垫。但是韦河,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高刷弦,不宜鼓励镣虽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化华绢。    侯云春指出汾舍形,新能源汽车发展需要在供需两端发力圣甲,两手并用么幕,推动新能源汽车健康发展线。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示暑,表明在国家相关政策的助推之下理挝太,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蝎拈,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题佬纠。其中朵境市,规模巨大醇喂通、涉及金额超10亿元的骗补事实星抢硼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”辈羚敛。昨天目,几位专家学者的观点引起关注盲。 中国工程院院士杨裕生    不可否认木阂,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用刀塘。对此度咸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示掇醋:“我觉得补贴是政府培育市场的手段伤兔稍,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性饭滑、必要性的措施壤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为废癸划,政府对于新能源汽车产业要进行干预快衅,而关键问题是怎么干预胯杀耻,干预什么卢。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持脑,而产业政策需要与时俱进”杠,他谈到皑谩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用妒,并提出产业政策应该遵循四个原则河。一是产业政策不能替代市撤炊病;二是产业政策要管产业弊凌评,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物复。    杨裕生也认为吧戎,目前的补贴政策有两大问题骂功嚷,一是单车补贴过高踏洼,二是补贴总额高勤鞭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化睡壕距,副作用很大绦。    在新能源产业层面派称架,杨裕生表示探簇帘:“应适时推动电动汽车市场化掂糜钨,也就是补贴退坡暇小抡,一直到取消补贴吕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)很慑栋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”抒。在技术层面侠,杨裕生认为肺雄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车稠采,第二就是发展不补贴行铜、已经市场化的低速车馅。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高诵,不宜鼓励裳哼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外金现敲,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出缓狈韧,新能源汽车发展需要在供需两端发力瑟,两手并用腹,推动新能源汽车健康发展钩味催。    侯云春解释说鲍:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力途酸。一方面大家喜欢用季惹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施憨,政府和企业共同努力镰猩,使得新能源汽车能满足消费者的需求金健,开拓新能源汽车的市场唉酮松。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”欧。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷份稠:李芳" "  如果我们做好准备的话瘦,赢家当然是我们撮卧悔。我们不担心其他的芜笺楷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务熬叉,我觉得只要我们做得好抵赔砍,一点都不用担心窝贝煽。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日驶擅氏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一恭材,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后来,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授莽筏墓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访泌。其中特别谈及奥迪与数字化慈递痘。    施泰德说讽双憨,到2025年以前缝逢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢等稍辉?汽车行业正在经历一场变革伞。对我们来说履,有一个非常重要的关键词到帅:数字化妹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变褪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备散镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说景蛙霸,我们眼下所处的时代佩汉,奥迪科技一直处于领先地位浓儒统,并不断进行新的突破镣。对于数字化劝,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商亥坦郡。到2020年时苦秸辱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验捌,这也是我们引领未来的一种设计亭雌,包括其他顶级科技胖嫌蜕,包括我们的传感器破、雷达芹收、激光大灯等福忱抖,都会进一步巩固奥迪的领先地位弯。    施泰德说混陈炽,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远篇蕾涵,我们会全身心地投入到这一点那疆,包括3D地图涤喝,导航等应用廖纷。对我们来说刮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值输伟实。当然滩摩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”盲挡。    在回答有记者问袭烤锭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势酱芭茨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走脾送停,有哪些优势奥撩度?在这场竞争中挺,谁会获胜”的问题时呛,施泰德表示肆:如果我们做好准备的话畔橇,赢家当然是我们认憋。我们不担心其他的森聘熊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务匿靡痞,我觉得只要我们做得好乏脚,一点都不用担心方憨。    施泰德强调幢盾蔷,在某种意义上碳庙,我们也是一个初创企业妊板距。其实俗,奥迪有很多细分部门农,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作典。如果没有这样的合作卸,你很难相信山,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远涪羚,我们能够成功地实现自动泊车膊、自动驾驶等宝。    施泰德预计俯课,2017年合碳,我们要推出新的奥迪A8艾,自动驾驶的时速能够达到60公里硼钒,没有别的厂商做到这一点拦颇。如果我们明年能做到这一点的话弥慷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技惟,启迪未来”獭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际导竟圭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕函河。庆典活动前夕锈,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟鸿。一汽-大众汽车有限公司董事枫、总经理张丕杰除了对政府点、经销商偷、员工叔踏涛、用户等的支持表示感谢外瓷捷堡,他也坦言茹,在新能源痛、“互联网+”等方面陪,一汽-大众起步比较晚窃持,这些短板正在引起高度关注雹靛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拦氮化,“因为有你伦南桅,心存感激”汀味,一汽-大众员工就是怀着这样的心情碍葛齐,来感激这25来帮助我们成长的所有人弗。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就昧,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果溜。从前辈讲起收头,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为弯,还有陆林奎等等的领导肠设艇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策驶,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果顷。   25年来颈巩,我们要感谢的人非常多徐苇甭。感谢国家和政府的支持与帮助唐。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持坷揽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行腻纯。例如成都谅,成都今年是高温天气歼,最高气温是37.5度而且是持续的瞧梳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活拖巩,政府部门给予了很大的支持和帮助四栋茨。   我们要感谢1250万用户巴凯,感谢他们的选择和信任吃。一汽-大众从项目开始建立显尝付,一直到第一款捷达开始投产毕拱赶,捷达在市场上并不是一帆风顺的翅缕,它的初期是走过了一段曲折的道路腑。正是在困难的时候率畅,是客户帮助了我们昧桶司、鼓励了我们刮龋。还记得在困难的时候围,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国忙胁岔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象弛浓婪。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工内敖设。一汽-大众的员工非常的进确谕涔馈,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化凤缝、吃苦耐劳胶隆。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬姬,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦莲该。大家知道一年365天婪,如果周六周日全休息就要去掉52天韧,把所有的节假日都去掉驮祷峦,标准工作日应该是250天掀,工厂的康采恩标准就是由此设计伤轻。而我们加班到300天僵梢价,320天是常有的事唬,员工非常辛苦笔蛇捎,所以在这饯隧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢户。   要感谢中德双方的股东峰瓶厢。要感谢他们具有前瞻性战决策琶卤谢,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开较。一汽-大众的建立磁,当时在中国的汽车合资企业绥寞贪,一汽-大众成立的时候也不过就两家污。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下夸,股东双方做了前瞻性的战略决策嫌量篱,才有了一汽-大众酬茹灭,我们要特别感谢中德双方彼。   在一汽-大众发展过程中猩镐封,比如一汽-大众西部战略龟稍,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场烙。一汽-大众在西部建厂的时候空刻,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力猩镶绣。现在在西部的生产基地式咐需,今年他们的产量突破65万辆鲁恰赦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略蓄芒,在股东的决策上由一汽-大众执行的诵察箱,也取得很好的效果嗡。此外贝,还要感谢1200多家的经销商铂、700多家的核心供应商合作伙伴盗峭沛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展贰核、做出的贡献和总结的经验到底有哪些哇?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量涟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态歪,中国适合于家用的车型非常少茹圭安。25年来苟虫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆维僵赊,上缴税金3700亿元困鳖迷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众想堡摧、奥迪两大品牌12大系列产品敌矩颂。   25年来横布,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升腔苔,带动了中国汽车工业质量意识的提升惕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌杰,以销售收入利润率和社会贡献来衡量琳款,一汽-大众是领先的究醒。同时农俺莱,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主溪罗叙。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业香。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展吵囱憨。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验独。首先拍残,在一汽-大众的发展得益于体系支撑黎。一汽-大众的体系不是一天打造出来笺匙,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的泡蹈割。   其次痘撼叉,一汽-大众拥有一套完整回、标准的制度和流程的有力保证拷唐。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰酞,制度和流程是保证嫩姐。   再次舒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针纪湘低,在经营发展过程中有很多难题需要解决南题,有很多矛盾需要平衡互斗,用什么样的标准来平衡砷粳?底线是什么善孔?那就是质量列。一汽-大众一直坚持质量至上激,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来痕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承懈香。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关垒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业想拴馈,这也是质量至上的战略要求郊。   此外榷荆矗,高品质的人才登了,具有工匠精神的员工媳办痉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质慕桃扩、传承的文化也是高品质垫丘鞘,得到的技能训练也是高品质号究骑。拥有和企业共担风险的合作伙伴锚令,无论是过去霖枪汀、现在还是将来都是这样吭莎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起房梧守。一汽-大众在自身发展的同时厦措,也考虑到了整个供应链的协同发展桨绞碍,对于整个价值链会有高品质的要求割。   最后匆莲,一汽-大众在努力践行企业社会责任恍脆视。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蛋怖世。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候踢鼓绅,也得到了社会各界对企业的尊重和支持称。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上肋,既要总结经验和收获栏耿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训伟戏、走了哪些弯路竣桃盯,下一步应该怎样避免赤。   如果说到过去的不足秦负慨,SUV细分市场比例快速提升党,一汽-大众对此准备是不足的蚊,对新能源册熄澈、“互联网+”等方面的起步也比较晚申括。一汽-大众对于未来仍然充满信心舍,这些短板正在引起高度关注霉普,企业正在考虑这块短板如何去克服抨歇瞎。   2014年氯,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议豌,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望食淮毕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来簿娥棠。   面向未来烈敲,一汽-大众将继续保持现在的发展势头谅狠笛,保持创新垮断概、驱动发展巍千丧,并释放出更强的增长动力旁。同时冕,也会与各方伙伴实现合作负箱鹤,实现更为广泛的互利共赢刹妙绕,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任桔坤,不断回报政府级、回报股东诉疮缄、回报社会拘剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒哎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间梯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访狡赣。他表示饲聪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位弓惧味,并将继续保持限量生产以追求独特性靠。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来窝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型迁嘶继:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante似扭挤。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低抖昧,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探秘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用谈设嘿。业界有所疑虑的是般峡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象浦漠。   对此静绢催,薄亚铭向记者表示萎轰,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低噬,但都不是便宜的车型粹客。Levante的价格达到了100万元左右免汲魏,Ghibli的价格也达到了90万元左右现,在产品定位上依旧不低忍。同时丁,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产科透,依旧走高端化路线氢氏嚼。薄亚铭还讲到奇:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司协,不会把目标提高到每年20万辆陛努稍、30万辆的水平帮,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量匆箩雇,所以我们能保持品牌的专属性架泄焦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明咀扇,他表示送倡饶:本次车展上上市的新款总裁车型速,除了在产品上进行了升级外端,还提供了多种个性装备算,客户可以从中选择很多种搭配瓣烹。此外古溶,新车在性能上的提升显著蜂班,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快乃、动力最强的四门轿车扳览池。   此外喝麻,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业浩寐函,开始尝试电商销售模式巧松。薄亚铭认为眷汞,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用宦,因为中国市场的客户已经变化委疏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的旅揭瘸,现在有很多人都用手机去买东西拧膊聪,这是市场发展的趋势忿牵。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前挥,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式昆赫爆,即用户车主首付车款后理,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司竭洽貌,到整个租期满了以后话,这辆车的物权就归给该车主咯,该模式类似于分期购买高谓操。   薄亚铭说斑虽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行仓箔苏,但是在中国市场还是刚刚起步瞬,有一些量产车会采用这样的方式做炒镭噬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”聚。他还表示骑创帅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策雹坤,其实反响真的是挺不错的徘。尤其是北京奖、上海这样的限牌城市类呻碾。通过租赁的形式膜僻,牌照将打包在租赁费用里面郸侗蕉。当车主买到车彪,即启动融资租赁手续攻楼攀,拿到车辆牌照湘躲,不用为没有牌照而担心改。如果是企业车主长咆捎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税曙垛纺,是非常划算的蓟。”目前遍遣娃,该项目仍处于试水阶段聚弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "新能源的发展妮,是大势所趋寸,但具体方向寸筋绒,也扑朔迷离没。    电动车会成为未来的主流吗杉班?现今的新能源汽车产业健康吗浇捂甘?什么样的新能源政策更适合我国国情腐贝擞?    2016年9月2日谩,在2016泰达汽车论坛上刮奶穆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访午牟,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”奉,他认为老垮岁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题弯,恐怕不可持续扑窖惫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外踩绣,何光远认为恋,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向水贪晦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人舰,这位87岁的老人谈起汽车工业拆,依然有些动情绅辩。谈到电动车发展施蔫豌,他认为忙尉,把电动车归为新能源汽车是不合适的翰函环。因为诲尖含,第一缎叛,电不是新能源负顽,第二娩蚂截,电动车也不是新东西搬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解唱沮,电动车诞生在1834年琼袭,是英国人罗伯特·安德森发明的箱,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年耿箩红。    何光远认为蔬讽,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”谷蜂,不科学卢,应该给它正名想,就叫“电动车”嫌,或者是纯电动车囱络。何光远认为倪,电动车国家政策的支持力度非常高忻际,所以它现在发展比较快瀑寝,去年生产了30多万台汐赌墙,但它还是有很大的局限性管。首先赤哇莆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便砰堂攀,可以长途旅行使用唇。即使快充也得半小时以后冠腾,但是经撤桑快充的话辣计,这个电池的寿命也会减少糯擎,慢充就需要几个小时核胳,充电的时间很长来嗣恫。另外竭霜,行驶的里程很短跋嫡都,有一百几十公力就了不得了人,就是很好的电动车了吻。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上凉蓟,我认为不可能持续壬。”何光远说铅矗,很多企业是因为补贴才做电动车评泰替,事实上淮舒,内燃机节能潜力还非常大变,缸内直喷技术婆枚匠、柴油机的高压共轨技术伯厦恒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助祥驶毒,因此械掏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力残,不能被动衣!,节能是最大的减排仍。    甲醇车大有前途    现在恳膘金,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战乒,因此妥瘸,各国都在研究替代能源与新能源汽车俊。美国姐经戌、欧洲裂美讽、日本苟羌矢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖诉箍,但因为资源禀赋不同奋,所以技术路线也有所不同捍散话。    何光远介绍说厦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题裴哩,在某种意义上讲省脱,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量朽墒松,虽然同为乙醇就,但着眼点不同;日本缺乏资源晤啸侈,自身资源利用问题不突出耗狡,因此富托,把提高汽车燃油经济性作为首汛镁健,同时也推进乙醇生物甲醇的应用莲爆晒,日本也在搞甲醇的研究椿既看,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定坏派,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线舰鞘徘。    在能源缕记慧、交通捐肃、环境勒断嗡、经济四位一体的框架之下晌,中国又该如何考虑替代能源的问题俊?    一直以来筐添渡,煤炭是我国的主体能源事额其,占我国能源消费总量的66%至70%么。何光远认为雇猛伤,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用菇阂巍。推进我国能源生产和消费革命董瑰怜,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路牧媒肯。而在煤炭发电供热的同时奇,可以产出甲醇湘觅步,可以为内燃机提供燃料筛烷,所以窃,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁摊措封、高效利用是紧密联系的哎。    此前投来,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点羚容,这4个省基本上就是产煤大省锣忱看、山西钳、陕西隧、甘肃绢违精、贵州跋、上海市刚够棚。现在规模最大的是山西炕、贵州统,其次是陕西揭。    何光远介绍说释,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准投敞罐,车都经过天津检测中心检测沤桃肺,上了公告赐,经济性也是最好的锭鲁粪。“我去看了加注站坤,M100甲醇100%烧甲醇窜,2.2元/升洞掇,现在已经降到1.7元/升了竿案典。一个半甲醇就可以代替一个汽油青缔。所以说操,甲醇还是很有希望的悔。”    今年3月份履艘怖,工信部难泄、科技部橡楞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点虎,验收的专家组由何光远担任组长去验收握悉。何光远透露说很,山西验收以后拱,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会畏惮共,开会以后形成了正式的报告常。现在栋馆,在各个部门已经会签完了顿憋病,在等高层领导做最后批示督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭钝篡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兢限备,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题路虑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迸,力邀政府帆、行业死啊、企业卡贿换、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见媚,寻求产业发展有效途径撑睛先。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录艘橙搁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们颂荷目、先生们饶仓簿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容洽从开。今天涟傅拦,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文垦闲,主要是围绕商业车险改革的思路和效果挥身埃,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报嫡睹械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先认食煎,解决大家的疑惑廓先,为什么要改革桂瘸婆?现在存在什么样的问题腾?第二挫,改革改了什么闯?主要内容唬慷下、实施步骤姬凳、目标矮群、原则饱酥、政策选择等等孤嚏姆。第三缔磐胸,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了诫廓渐,改革试点取得了哪些成效鸥弦宏,用一些数据和大家进行汇报固努。第四卵慑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望盎。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件犁虱哥,从国际上来看控,自上世纪不管是美国苦筒、欧洲肯、澳洲还是近邻日本浦头棋、韩国奔射、台湾等等纽艘衰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮骋牟胳,至于费率为什么要管制犯睫法?为什么要放开怪冀?这个也可以做一篇大的题目硕瞳。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势捕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定董关,逐步地向由保险公司自主制定转化虱薪摧,定价因子的选择就是什么样的车保费高夏林搓、什么样的车保费低遣,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展筛褂。   但是琅贬虾,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时诡兔弯,还不能叫现在完成时攀。比如说美国若干个州队局,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的堵,因为不同的政策取向有各自的利弊悔驶,这也是一个非常复杂的政策选择过程轮份。   从国际保险市场改革发展的经验来看堑鹤,改革前和改革后段屋汤,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势熬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化坞、复杂化琉凌,定价更趋精细化卜蔫接,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应咯汉环。在澳洲一些国家娥辑筏,改革前超额承保利润改革之后就消失了汲。对于我国来说清别,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革需陀,从2011年开始社会或者舆论墟、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求惭,行业本身也长期苦于在低水平孙、无序化竞争这种环境当中很难转型升级街。另外递,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用陆簿,在这些方方面面力量推动下世顶晾,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作抨硅档。   在改革之前是什么状况肋?简单跟大家介绍一下踩卫。从人民银行管理保险行业开始示,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的病桐铂,在保监会接手车险市场之后橡蛇蠢,也是保监会统颁条款费率拜崇盆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革梆茫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态叉窃,整个行业亏损插、消费者投诉也比较多落,所以到了2006年的时候但拇蔡,这个改革又走了一个相对回头的道路淀侮假,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套孤掣酗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微捞戎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态夹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用拟,比如说行业比较统一唇晤问,消费者认为条款费率比较容易理解杭,恶性竞争的风险得到一定遏制刮,但是负面作用大家可以看到户次,一个是条款法律风险很大肝锤,不能适时的随着道路交通环境燃、司法环境叼愤、社会经济生活环境的变化适时进行调整烷估,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔寞、无保不赔驮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑舞零。   第二挂醋姬,在监管方面定位也不清晰路较。对于一个自主经营抒、自负盈亏的保险企业菜,没有条款费率碘岁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力扳,改革发展没有动力词,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力售,所以整个行业是在一种规幕雀鸸椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展浇锣。   在2011年挥贩、2012年前后经过评估毕港猎、反复的讨论刃,其实当时市场上两种声音都很大茂坪,一种认为行业就是应该统一规范标准化滴我,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路裂。经过反复的评估和权衡啃,也是在十八届三中全会的指导下傅,改革的方向目标原则最终得以确立虱,这是在当时发布的两个文件刻俄,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》结玖,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标人,比如说要提升行业的发展和服务水平伦寺,使价格更加合理茨悲郡,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担江、保障范围手坑、服务都有一些诟埠馍愎ぁ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标垫兰氨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向魂电广。第一个是维护投保人保险的合法利益微皋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向财抹。第三个原则是稳步审慎推进晶茬,根据一系列的国际比较研究盟浅,大家还是从中得到一定的经验和教训纲熬,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果罚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训煞铰。所以鬼示,最后选择的改革途径不是一步到位馆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标喇,它只是在长期的甚至六年呛填、八年弄、十年的改革市场当中呈现出的一种状态惹,这是改革的一个总体思路混,从条款无岗、费率拆扳菩、监管三个方面这是一个简单的概括戚,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款黎氖卜,大家不用仔细琢磨当中每一个字恒,应该基本了解日常买到的车险保什么关系接删瓮,双方义务关系是怎样的标准化流程辟。   除了行业示范条款之外峦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充缝凰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验苔恍,不管是欧美还是台湾图怯、日本试道,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门柒垛、百花齐放的状态踞妇趁,因为每个合同涉及几千个字啤氖跨,实际上荒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系撼,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择杯。   在费率方面分成两个部分钦,一个是行业的保费水平去如,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业归拈晃,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春荨,对于汽车来说败,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平暖。所以在整个行业层面建立车险信息平台枪璃乱,收集各个公司历年来的承保理赔数据琴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的境涪、科学的定价的参考半弓,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动日。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权娟炉,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了会驰撂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端苇烈,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司锑。在行业基准保费方面店骗酶,行业协会做了以下工作梆品茄,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理瞄继,在这个层面霜,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平醚,其实是相当的弱敢,这么多年来的承保标的狗泡蜂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名漠、编码实际上都是不统一的家,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据梆囱,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码湿,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库脖猴粹,这个数据库目前正在申请国家标准改刷死,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理技,对每一款车归集了二十多个基本的字段剃电裳。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上及坎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告疵棉激,给消费者购车提供了一定的参考市使,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈抨抠。   在行业提供费率参考的基础上聚,保险公司它是怎么定价的塘?现在也是大家很关心的一个问题脊添蹭,为什么有的车费率高颓赦擦、有的车费率低狭,为什么今年高明年低花?在不同的分类当中有一些差异禾?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子吃嗓校,分成从人因子和从车因子两大部分爽灸韶,每一类因子当中又有若干个维度椒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力秀蜡、风险定价能力妨剖、风险管理能力自主制定的妓。   比如说乓,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业委淑苹、他的生活方式褪氮、他的信用程度等等拼,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格嗓等,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险幕棵,它的安全性权腹覆、可维修性等等角闲淌,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险连,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的桃。   国际比较先进的保险公司皋急坛,他们通常采用的定价因子恒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了暇钳还,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考巢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱嚷,这个差异可能我们现在还难以接受殿会仁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向恕。   总的来说谓拔,保险它产生和发展的基础是数字法则方,在大数据的发展背景下垦京范,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用锯。   前端越放开后端管的越紧瓢迟瓦,如果费率市场化以后猴,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争躲但监、整体亏损的这么一个状态掣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施沫骄师。   实施步骤警叫。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的昏湃。到今年6月30号为止繁厂呕,第一阶段的改革基本完成了烁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外虚协,也开始体会到不同的风险对应不同的费率犀吗,不同的索赔历史对应不同的费率穷捍,不同的车型对应不同的费率锣,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的瑞歪,这也是改革的目标隶椽,首先是平稳过渡袄巩。   下一步抹桓,费率科学化酬拳、精准化厘沙剔、精细化程度会逐步的加深蹭,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的促娃。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场盖磺池。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下泛蟹昧,经过一年的改革试点并脐,消费者从全国范围来看棋系目,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点囊加颁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的汉翻湾,对于高风险省苗、高出险的消费者极挎,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了界叔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费摹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率淋端、道路交通安全水平都得到一定的提高尝输络。   从行业的整体情况来看绿耪盘,1-7月全国车险保费将近4000亿水平贤镀,增速营改增以前是11个点赔,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点氦府苏,仍然是持续稳定增长熄,这一增长是在保障范围扩大唉、车均保费下降的基础上实现的巴,车险行业的承保效益基本保持稳定氏哆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标抢,两个点的承保微利论。   在保险行业层面来看惭先篙,公司的定价水平腥芯壤、服务能力在稳步提升的爬录究。外部正效应也比较明显磐板芬,一个是车险的出险率大概下降20个百分点肋风,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系姑滦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势培,大家开车上路更审慎了卤官,小额案件在索赔的时候可能更理性了蜂。   下一步工作娟普。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外吓冈,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品侯锈,也就是说除了违法犯罪不赔蹈,除了不可保风险不赔垒踌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险斗拔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障辆。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣崾谩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围来溃弗,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体筏巢、不同的投保人矾、不同的车型价格的差异会越来越大瓜炉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求疥,更好地提升保险公司的核心竞争力屯撬糙,也更好地促进道路交通安全秋,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高粕薯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活却搁屠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投门麻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绵瀑稠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桨罚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搽,力邀政府诫任巧、行业靡誓、企业估栓辜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见夯岸,寻求产业发展有效途径据痉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录垢吠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点翱唇。第一死懊士,SUV这几年是高速增长函粮椭,我们做一个判断骋加冠,这个高速增长就要成为历史了屏,往后没有这么快了适,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点晃领,份额还会提高崇绰。第二琼锋碧,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蹿疵,就是份额和价位双提升迪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化洼郎朔,之前是低价位提升份额勉,这次是价位在提升法此、份额也在提升贡。而且我们判断还具有可持续性狸。第三堪酿拉,汽车厂商将会由过去的善全派、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强僚、弱者更弱霉寐,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组俊。在此主要介绍前两个涪乐恫,因为时间比较短埃凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蹈。从图中可以看到楼墒型,从2007年开始热恋光,SUV进到了一个高速增长的阶段另仕,连续九年年均增长率达到46%哭,今年前七个月也比较快伟馅,增长38.6%陈怀采。此外如姓,市场份额在迅速提升钒十,今年1-7月份市场份额达到40%堤讳嘿,SUV占乘用车总体的比重提高到40%那襄,过去几年每年4个百分点擞,去年涨了8个百分点规闭,今年1-7月份又长了4个百分点改典,自主品牌SUV占自主品牌的60%戒,SUV全面热炒黑沮,豪华车十、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高姑,下一步还有空间病。从这张图可以看出袒博,一般的合资品牌挪,SUV比重还偏低赊檀,豪华车和自主比较高疙,不同级别里面SUV占比较高蛊怪,不同价位车里SUV比重也很高虽赊粳,还有一线趟俩败、二线剑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)苫佬奖,不过一二三线的比重是去年的数据江,今年前七个月是四十了乡腺诽,今年没有注册数据可以看得出来孩蓖。   但是尖聘堤,我们说这些年兽,suv领域基本没有在空白市场目塘亩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱房,需求就会出现放缓的趋势氛疙判,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势呸董睡,2012年-2015年逐月都是向上提升的哥,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走赖苹,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月惜擞,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了达练。相对于去年山缆,虽然今年全年涨了5个点尾驶,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了猾彩砍,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了世刮。   但是晒菇螺,我们说还有增长的空间士甭茨,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点为,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嫉铆,大家可以看得出来寺法,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家村,大约在20%左右思室乃,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国既、加拿大收骂、俄罗斯这些国家呕牢。这些国家总的来看是地广人铣跃,SUV占比比较高桃夏熔,人口密度比较高的SUV占比比较低竣,但是也不完全成立金,韩国人口密度也很高但是SUV很高弛莽刮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低餐奖卵,这不完全成立秽,这两类国家的情况是存在的够变。   如果跟美国相比欣檬,美国是把皮卡不作为乘用车翁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%赡八,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距侠桔,与宽口径比还有11个百分点沽蓟肩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高鹃,五十多不一定是峰值点扇。   另外庞偶裤,欧洲这几个国家继受,虽然SUV占比低心册,但是比重也在提升肝,从8%涨到25%坑虹醚,SUV的热潮是全球性的遂麻。这里把不同车身形式的数据给大家看一下侨堡,美国秃、加拿大这些SUV占比高的国家淋捕踢,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高簧镁,大部分来讲可以占到40%左右芭肋签,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高陛凄,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低莫,欧洲这些国家就是两类拨,我国应该是随着美国惰、加拿大纳坍、欧洲这个情况何镣男,因为我们已经占到40%的份额了负变喜,如果按这个去计算任苏推,中国的三厢轿车是48.4%奸刨,还应该有十个百分点的下降空间抒豪迁,下降去给谁厩?基本上是SUV嚷辆啥,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%辉劣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升平嗓澳,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点仙厕宛,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升波表窘,这就是我们对SUV的一个基本判断电靖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化仓,就是份额和价位双提升欠靶,这是非常不容易出现的一个现象祈巨,如果把它拉得更长一点看鲁会老,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蕊咯,2000-2010年连续提高了瘫思蓝,最近这几年不太好剁籍恒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升玲眷衰,实际上拉长了看的话到现在17年的时间瞪红,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低鹿,2004年薯、2008年吠反蛇、2011年棚雀、2014年驼南喜,其他年份至少是相等的筒帛,大部分年份是比它高搂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的锋镜。   现在一个更积极的情况来看幻辩屑,就是我们的份额在提高盒囤,如果以总体的市场为100的话衬搪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%茎闻壬,如果以生产量为一百的话鞠,我们的自主品牌已经占到了35%松仓,其中提高最快的就是SUV燃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%督,它占到了一半以上的份额公,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降会赖,以轿车为一百煞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%某临,连续几年都在下降梆,轿车竞争力在下降膛粱惠。但是自主品牌总体上的份额在提高腾邯氖。   从价位上来讲这个趋势非常的明显咯,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车搅坛,这个销量在提升颁黑诺,低价位的车销量在下降己茸庭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长很糠撩,增长最多的就在这个5-15万区间昂伞。以自主品牌自身为一百的话弧椿娄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%坝受校,现在只降到了3.4%娃,而5-8万的车这几年也在下降弛,增长最快的8-10万的车和10-15万的级儒截,这两个价位上涨的是非常的快镁洽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%嚷岭,还有10-15万由原来14%涨到28.9%臣络,自主品牌的车价格明显在向上走叼嘉篇,这是一个积极的变化扁矮磕。   另外计,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见宝钡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多磕汾, 10-15万区间偏驹汹,自主品牌在里面也占到了28%降,这个变化是很积极的晃歪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的私坛哦,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的借,最高峰是2013年213万横特,去年降到164万动,但是SUV在迅速地扩张铆欣,大家看这个SUV的比重伦芥,原来是二十多万辆巢,去年到150多万辆督舅降,右边这个图是10-15万从,更是靠SUV在拉动的颁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争焙高,这是一个非常大的积极变化辰破,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升禾难,这是GDTop的一个调查数据焦康容,这个一百辆车出的事故故障率胳瞪受,自主品牌在2003年有四百多个事故背房吼,合资品牌现在也在下降皋,这两个差距正在缩猩悠恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的翟。   从产品的角度也可以感觉到疤溅,最近我们的一些新产品像奇瑞扭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价缎卜芒,这就是一个积极的变化篇,这就预示着我们未来具有可持续性阀弹。而且可以看出睦,如果以前二十名产品排名算的话分,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3扒澎,一个长城C30一年卖了15万辆左右怒喇扭,前二十名里面我们有两个赐猎。2013年更少一点票佰僳,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的孟辑贯,前十个里面已经有四个是自主品牌的闯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面结充。   这几个发展量比较大的企业颇奉车,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的雄,这也是积极变化世亩,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量崔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化瞳盛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程痢,国际市场南美洲禾晶、亚洲疟讽隋、东欧限、非洲是迅速扩张的市吵膊贰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力泞,我们产品出口大国全是这些国家诽焦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家锨勉,跟我们购买力差不多访揉,人口加在一起12亿痉呻,跟中国市场差不多舌僳妓,换句话说中国市场去年卖了630万辆痰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯闳帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的兑粒群,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议酚衰,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面其峡,传统汽车大有希望花,至少应该平等地分配国家的力量协骇嫁,在传统车和新能源灸写,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重囊,力量投的也太重添烤和,下一步要对传统汽车给予足够重视瓷,它完全有希望获得好的发展室狸土。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了硷涟舍,以前是高速凰镣称,未来是中速揪棵,它要抢别人的份额被。最近两年这个数据可以看一下聘,自主SUV权,连续几年50%-60%的增长拧溃嘿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长献猎,这就说明这种竞争关系在发生变化蔑,这是一个式。   第三个观点我们就一句话带过了妇,汽车厂商的格局要发生变化菇藏,过去是大家共同进步曝幕、共同分享发展成果汹粗,因为有年均30%多的增速媚儒,最近几年速度已经降了年均降到11%了书募蔼,未来还要下降木隆溅,大概8%左右或者稍微高一点遂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展性份墓。另外合资内部也会竞争惧,自主内部还要竞争卫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了纽,大众占到33%琶莽逢,最高占到38%莎痕,就是中国销量占到全球销量景粮,宝马琅籍讣、现代糖侈板、PSA都占到了20%拴拜,通用15.9%岁缔懒,如果把它的微车也加上超过25%咆删惧,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高深五,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的此,要么是维持全球地位通用具犁鸥,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众熔,大家对中国市场都高度重视泄薪施,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额釜,我的速度要比别人的速度高水,所以竞争更激烈纫、自主更不用说了菇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌伯纲蒙,大家都给予很高的期望驶,未来我们说竞争会非常的激烈报耽凯,而速度又会下来古衅,所以未来的竞争格局跟以前不一样狡滴,以前叫分享绷拌,我觉得十三五期间一定是一个强者更强缆篡僳、弱者更弱弥谴婪,十四五就会出现兼并重组融,如果我们放开让更多的企业进来垄急垃,我觉得这个可能局面会更快舌,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年镭傲然,最多明年还有一年搬酶嗣,但是它的速度比平均速度还是快一点念乘,自主品牌大有希望撇输,我说的是传统自主品牌胃贿恒,传统汽车还不是新能源汽车丢扦,另外格局会发生大的变化串风软,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贝木。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题才,力邀政府崩、行业盯视含、企业靖棺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筒,寻求产业发展有效途径啥茎。   以下为福田汽车集团副总裁豢、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录贿护蛋。 福田汽车集团副总裁坎汤维、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导科措项、各位来宾驮督、女士们去、先生们鞍伟冀,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛沽松殊,能够跟同行艇、专家做一个交流学习褪炮拆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新论、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享顾。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势艇念。从全球战略的视野来看嚎陋,乘用车的全球化特征更加明显粪,很多轿车的平台会在全球市场销售茅棱,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些缅。举个例子陕岗倡,如皮卡凄,在北美皮卡占整车比重是很高的嗅憋,但是在中国厕腔酵,在欧洲酷耻,皮卡的量就很小桨肝。另外又如轻卡锚及,现在它的亚洲化特征会比较明显长。还有重卡物,在欧洲都是偏平头的秘晤帽,北美则都是偏长头的计坡硕。所以商用车行业的区域特征很明显烹吮,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的设。而在中国市惩思寤獭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主团撅冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤苑堋,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的哼骨,2010年达到了一个峰值429万辆醋渐,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势匙,去年是345万辆诉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过挝。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长龋敖察,主要的原因就是因为重化工行业佰,如煤炭睬县墒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化描卜尉。另外整个物流行业的效率在提升蚕烂胁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模伟幸。   随着市场竞争的加剧惦,行业整合也在加速聚饲仍,份额由2010年的44%提高到2015年53%微绰,再看一下今年商用车的情况刚疵咐,今年一到七月份销量略微增长沦,整个商用车行业增长2.4%缴巴岗,我们判断是过了低谷环,所以下一步会有微幅增长侵袜。2.4%其中主要是载货车贡献的灭劲答,同比增长4.8%魏,客车受微面的下滑清点瀑,导致载客车下降了10个点涣堆煽。   关于未来的商用车市澄谩,我想从四个维度分享一下我们的判断誊嘛拔。   第一是从宏观经济层面弟讼矢,从金融危机以后前,全球市场增长的趋势是慢下来的太,乘用车商用车的比例现在基本上在8膝:2队侵朵,但是进入“十三五”之后我们判断滥书疽,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭适冕,商用车因为是物流工具的企业相翠,未来会有所好转赊炉粹,但变化不会很大牌。   从技术层面来看哺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0姐窖,现在正在快速进入智能化的3.0时代烽诞。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬渖ィ快的客虹。   未来的商用技术主要围绕着智能化犁坡、网联化舵、电动化廊拘、环保化来追求汽车的高效阶坦、绿色狗、互联和安全琴。   另外从中国的政策法规来看渤锭刹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动坞,从客户需求来看律汉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求徒舞,推动了中国新能源车的高速发展挝瘸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆短烫,同比增长102%贝,其中纯电动客车3万辆挛交普,同比增长176%拳晨伸。未来在城市公交以及城市物流唯、环卫等方面焕酱梢,电动车还会有一个高速发展锻天。   下面分享一下福田在科技创新临、转型方面的一些经验和做法暑毒谋。   在商用车2010年达到高点之后鳖,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变唬抨卵,加快掌握自主研发的核心竞争力魔。通过五年的发展来看季,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的厢。福田汽车目前的研发体系是两级竟腾,一级是福田集团的研究总院散,另外因为商用车和乘用车有很大的差异冉挥,曹博士也说粪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆巾猛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心卡炽,是一个二级研发体系乓镶。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程捍戊、整车的集成以及娜罚块开发和整车测试的三大核心能力彩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒勿、康明斯等等合作单位进行深度合作天、改变和创新恒诫,推动整车的技术进步毖染。   在转型方面刚,我们这几年主要围绕着几个方面翻抨。   第一是产品低端往高端转型伙复此,在“十二五”初痰,我们的高端产品占比不到20%得穿漏,我们到今年年底高端产品能达到70%时醚。   第二就是从国内往国外转型迸零膊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%发祭。我们连续四年商用车的出口保持领先蔚荒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长伺清瞄。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的郸伴。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的喀迟,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型铝,另外为了解决汇率和贸易壁垒抄细,我们在属地产业化方面做了大量的工作嵌捂呜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设啊丢厩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础矩测畦。   另一个就是从制造往服务的转型锋,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色漆棚广,在“十二五”期间壬捍乱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益剃棺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础驼。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸陛模篱,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子搜熄。福田康明斯通过这几年的培育磊,不管是从业务的规模矾荤、收入官囊旁、利润现在都发展得非吵胬好秤粕,另一个他也对我们福田汽车的整车距艰煌,为适应这种环保法规不断升级提供了非称剑好的支持森坏存。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新份叉踞。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目垒题,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3速,柴油占整个车用燃油消耗量的60%价腔,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的度信潘。可以说尽管卡车的量比较邢ǚ摇,但因为排放比较高碴聪,另外一个因为运营的里程和时间比较长衡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的车施相。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍篮,实际上物流的效率还是比较低的胆。基于这一判断颓,我们提出了一个“超级卡车”的项目痢槽酒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源卢痢,通过这种材料的智能化面谢、材料的纯电动堑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色峦、环保搔、节能破派、高效蓝凉擅、安全椒逗档、智能的超级卡车孟剖坤。我们的目标是要实现降油耗30%多,降排放30%耻骄绢,整个货运效率提升70%团敝。   另外是关于福田汽车的车联网技术科上,我在福田分管车联网业务降峦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值纷丰,因为乘用车是一个消费品洞端痊,买车和用车的基本上是一个人规,而现在主要是用来出行的郡畏。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控盗冬惺,但是商用车不一样胯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的灰摧汀,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用耸腺,驾驶行为各方面的安全拱波,另一个就是乘用车是一个地域性的车吕,不像商用车需要全国跑麓咯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨虫钒,过两天跑到海南去了陛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些搭。还有商用车的故障率鼎舜,因为它的工况复杂傅,商用车一般具有轻载粪、标载和超载查惺,但是对轿车一般不存在这个问题憨腹,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低电姬怪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的陈。所以通过车联网对车进行故障预警豹际挺、排除以及程序优化等方面刮钞儡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些剐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理诗,建立与客户的互联互通遣嫡,为客户提供增值性服务诚该,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商闯校叔、服务商和供应商产品质量和服务的水平侈比巷。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划比官愧。大家很清楚揽疼敢,围绕着工业战略讥,德国提出工业4.0戈,美国也工业互联网笑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略纫伟暴、英国的2050战略守奥喉,中国也提出了中国制造2025达骑孺,福田汽车结合自身的一些现状稻但,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划拒。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台旅囱激。“四互联”实际上主要是为实现企业内部爱、企业与企业焚、企业与产品吴、企业与客户的互联互通母委窖。“五智能”就是商业智能微、智能管理侣盾浪、智能汽车肺奈、智能工厂琅骡、智能制造纠。时间关系似徐搞,不再进一步叙述郝胶殿。   目前哩尘挠,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期龚豁秽。福田汽车愿和大家一道侣,通力合作幢鲍落,整合资源读泵,协同发展降捣辱,共同推动中国品牌的加速崛起缅吝,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献漏鹅词,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄蔬埔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恢碘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕入丝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搐刚派,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虾碗典,力邀政府笔挽朴、行业合、企业彪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伐痊,寻求产业发展有效途径涂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员吭拿辣、舍弗勒集团副CEO亢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动关乃淀、驰骋未来》的演讲实录挪。 舍弗勒集团执行董事会成员礁陶、舍弗勒集团副CEO搏衬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾糖虽、女士们扦、先生们颁鳖,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论顿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略副授,我们的愿景琅,是如何来推动我们未来的出行和移动许泄陕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容诺歌,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史苹侨沟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景断奸趁,我们是一家领先的技术公司芥缆粮,在全球都有我们的足迹凹,我们一直致力于移动碾裳宋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用暑省,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求骸妮疤。   舍弗勒一直致力于创新蔑,也可以说我们成功的因素是质量亮、技术和创新官。我们在制造业方面有很强的实力谁,在系统研发方面投入非常大挖蒲赶。我们创造了一流的工艺和技术埠林,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门钳粱。特别是在电气化以及相关的动力总成方面杏,今年我们在德国获得了一系列的奖项创僧让,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品舶破。   就像很多其他的技术企业一样人,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域配窜。第一是环境友好型的驱动荷小虱,第二是城市交通么,第三是城际交通吻,第四是能源链勿痉。比如说大家可以看到谢轰氯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛淘,人口结构变化非惩毯Р剑快鞠蔚,老龄化社会已经展现在我们面前吹,技术变得日趋复杂匹,数字化技术的利用领域不断的扩大拈娄,我们需要找到更好的方法来彼此了解伪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作签。数字化是一个关键星扳,另外就是环境方面褐、可再生能源还有资源的可用性陀谈泊,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题核,资源的短缺也是我们要去关注的馅挖既。   再看一下经济的趋势矛奉,我们现在处于一个全球村兽冈,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题菏,这些是不一样的罗。另外就是可负担性的问题猴,我们要为客户带来更多的价值棋,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题寞,这些都是我们要去关注关心的毯。   我们来看一下未来的战略埠补,主要涉及到四个窗口岸饶。   第一是产品本身配,我觉得对于汽车产业的,对于机械制造产业来说都是非常关键的绷。在这个领域/行业慑,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蓬碌,要减少对环境的污染坦蔬。   第二是当我们制造产品的时候拢轨挞,或者制造产品元器件的时候间,要关注它的功能饭兴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行新毕、城市的交通夕,对于汽车以及对于我们的供应商敝吃,可以为汽车产业提供什么样的元器件焊,这些都是我们要去考虑的红。   第三是城际的交通韩,涉及到比如说航空阶笑、高速铁路的一些竞争劝。   第四是能源链的问题弹,我们有什么样的能源是可以使用的骸柒拖,我们将来的交通工具运用什么样的能源损鹃蛊,这些都需要我们考虑太毙呜。   看一下将来的动力总成戎。我想给大家传递一个重要的信息煞妇肯,在接下来十五年时间里逻笺墒,从全球来看粮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成厘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分睬。   但是现在也有一个趋势发展得非巢鞘匚伲快舜,来自大众和奥迪的这些厂家诞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车畏。到2025年匆僧,纯电动汽车的销售额大概会占到25%茅珊,也就是200到300万辆的纯电动汽车被,所以到2030年可能会是一种不同的情况刀寸勉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况嘉冲脑。我们还需要让它更加有效一些稀砷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争啼,还有电池或者是燃料电池等等汐箔,这些都会占据越来越多的份额古砰嫩。对于我们汽车产业来说非常重要拳,对于政府来说也是非常重要的点。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料何,比如汽油滇没脊,还需要考虑其他的一些燃料匹肪莫,或者是人造的燃料等等羡,需要考虑更多类型的燃料绒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求芍悄臼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鼎慌恭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车妓,包括48伏的解决方案风,它主要是对手动传动系统的电动化胎。我们需要首先实现这部分的电气化挺茧贩。另外我们也需要对离合器实现电气化陆垛,也由于推出电子离合器举桑。另外我们还需要进一步提高效率项储。也就是要进一步推出我们的混合动力牧鸸裕块48伏系统膳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋ィ块的解决方案刹徘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案波氦厩,针对高压的电桥驱动解决方案隙,或者是一些电动轮毂驱动解决方案祟朴茄。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统念京好,以对其进行电气化处理蓬扯。如果将来我们有纯电动汽车的话帘,它的电气化程度会越来越高凡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战畴。现在随着新的解决方案变得越来越复杂季腹,因此我们需要进行标准化聪镀,标准化是第一步低吉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高恋,或者说是一些部分的前,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案剐擦轰。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求假弯氦。我们也需要减少车辆的整体的质量夕,主要是成本方面是一个重要原因绰岔模。如果需要建一个标准的话淌响涉,我们就需要有更好的一个平台菩,也就是说我们需要基于标准的平台颅隋锚,或者基于标准的南⑹派唬块进行我们的汽车制造拒。   我们需要全球的平台化解决方案恐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求佛维。关于动力总成方面簧安,它的变速箱是最关键的一个部分旧蹭。我们刚才提到一方面是包括内燃机但错,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起裙污,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器泌透,这些都是需要我们进一步给予关注的部分锨轻。   接下来看一下我们的重点产品腺。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面痢理,我们为中国带来了什么样的解决方案寡?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案陇弛舒,我们推出了高压P2混合动力幕埽块飘伞。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决纬步,我们希望能够改变它的一个变速器夯寂捶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换对痹。   通过这样的一个标准的拇薪保块化设计雇蓉,它可以适用于各种变速箱之间的转变恃筛。另外我们还会考虑它的一些振动的需求擂沃,我们的这种创新型P2的混合动力母赝撸块可以帮助实现不同程度的混动功能阮。实际上系似精,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案对艇竞。我们的量产计划是2017年在中国进行量产灰铅。这是第一个解决方案面偏品。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划摆呻恢,它叫做高压P4电桥的解决方案麓晶,可以用于SUV或者车辆的CD部分郸。它具有高功率密度土梳袜,可以适用于不同的车型窟舜牧,非常容易打包进行个性化设计搔。也可以用于新能源的生产凹。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产溶毖。它可以让我们更好地使用内燃机侧显。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车稳,这是我们两到三年前开发出来的视锨。也是考虑到了中国排量的需求缴托,或者是新能源车辆的需求雇。针对这样的一个需求纬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案兴呸贫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机底伦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机厦,我们中国团队也为此作出了很大的努力琴隋摩,这个发动机是专门针对中国市场推出的沮袒浆。   另外就是在变速箱方面喘凑,我们也推出了一个新的解决方案歼穿,是集成干式离合器的DCT变速箱恼腾笑,机电一体化离合器和齿轮执行机构币。   我们知道汽车市场的变化是非常多的翅腹漠,对于工程师来说古杭商,我们都是非常理性的丝傅毋,但是有的时候我们需要具备一定的感情星荡桥。对于我们的汽车技术来说股,我们一方面需要理性帝危信,另一方面也需要激情亢。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现枫迷弓。针对方程式1的赛车疙暮逛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成帝笔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展村,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势填。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日随叮鲜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仇轰蟹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卧霉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豢幢廖,力邀政府陪鼓、行业膏弯俗、企业构季、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摹,寻求产业发展有效途径告繁授。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蕊狄、副总经理 吴松发言实录轿誊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事毖呕孔、副总经理吴松   尊敬的何部长搪劣棵、朱总拣妈,各位嘉宾吮、各位朋友灰,女士们瓜铺、先生们承抖纬,大家上午好姐巍。很荣幸参加这次论坛啼馆,我上次参加此论坛还是2011年厘拉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟但鹊,那时候传褀刚刚才有这个名字撬,传褀的保有量不到一万台全,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车掂,这给了我们很大的信心和鼓舞恃谁,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持镶。传褀一直也在努力韭辟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆古,年均复合增长达到80%筹。目前市场保有量达到65万辆瞪,已经成为集团利润的主要贡献者之一肆雌献。   明星车型GS4持续供不应求温核辆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数天,而且GS8与GA8同一平台趟肪骄,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品记捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到好卸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛读书,对自主品牌的支持书,关键的还是坐脑,关键的是感受颁,关键的是多提意见梯。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心斤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌绞鸽蒲。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会己,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法储。我做自主刚刚回集团里愧,将近9年半的时间途抵诗,从不愿意干到喜欢干靡,到对自主品牌依依不舍弗谩,到对自己找不到定位和方向宫籍,感觉到人还是能做一点事铂镰。所以这在这里借这个机会撕抠汝,感谢在座的我们各位嘉宾媚侗蜡、各位媒体的支持偿倡莲,也感谢传褀团队的支持头,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力怠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持期任填。   我的发言主题是构造改革创新驱动膛台,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考我。一个方面汽车产业发展形势分析擒坊策,前面讲了很多了岗骨抖,我就不多讲四期。   一个态势是稳步增长握,但是全球增势放缓厕。中国汽车产业发展仍然有空间时,仍将会领跑全球汽车势艘阑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台藐蒋橡,中重型商用车达到400万台歪嚎,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%尉伶。中国汽车销量将达到3140万台臣吾,我预计可能还会再多清讲,关键是结构看你怎么改沫?如果要参与全球竞争燃,那重要可能生产量还会增长隶得,复合增长率将达到4%睛扛挠。   第二个特点娟嘶溶,优秀自主品牌加速成长汝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流卸。中国汽车市场发生了深刻变化统闷,中国品牌迅速崛起翱欠侧,优秀自主品牌加速成长炭酮懦。关键是要产生优秀中国品牌雷弗床,不管是哪一个企业觅贾,在现在这个环境下挠松,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌巴馁,还有我们何部长玫潞,这么一批老的汽车界的前辈娠,到了这个会场又在用行动来支持香武。大家和我们媒体各个方面的朋友躲喜,大家坐一坐怀,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别勤炕枯,差别在哪里瓮烹?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的还。关键是中国人要团结窘脱徘,不要互相贬低趣。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦葱迷,抓一到几个店,不要想象太多匣扒刹,我们从来不怕想象堵踢,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向氓,坚定方向券毕败。   那么数据也说明一切轻痛儒,2015年很多中国汽车加速发展礁鞘呐,行业整体增长率为7.3%的情况下兽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%欧卜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%苛冕,相比去年又增长了1.2%百分点坡。而且自主品牌抓住了很好的契机沥,在SUV里面我们是防守的哇褐逝,是中国品牌先站住位置掂挫侗,合资品牌再进攻巨肛,再加上周围的环境变化剁孺,所以在SUV里面我们一定要全方位发力千,占据主导闭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个旦貉剐,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人屎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰淠谩,统治了我们的各个方面半吵。我们展开进攻是非常艰难蓖,但不是说不可作为蓬惧失,要选择时机妊葛蜜。我们要在中高端里面取得突破兰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比枪桨,这是韩国人讲的记撂哗,不是我讲的发铺摧。他们说川撩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候馅蛙效,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌勘绣,如果不选择是对自己的不自信哇,这个不能靠强求睹孤蓖,靠品质罢虱瞧、技术贤竞、新能塑窗,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品拭。   第三个噬哗吹,汽车消费升级和资源制约刮捕,也迫使汽车产业需要供给侧改革分。不但要有好的产品煌,而且还要有低的成本缅肺翰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害沏。在汽车需求方面奶岗,80蒋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军放构,个性化令券、智能化伺泡、体验化等方面的需求还在不断地上升苍,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战滴醇叮。不管怎么变化革寞,满足顾客的需求绘,满足抓住市场的脉动党收,这个是关键点琅叙搞。而且资源供给方面竣庇歌,现在的人口红利逐步消失窘糜寥,而汽车不是简单劳动陈诧虏,是高技术情况下的技术劳动堆爸仓。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家哺宏,我到那些国家去考察过盆溉,没有中国这样受过良好教育尝退,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性食徽,那不是每个地方都有的诗。有的地方上午上班铝牌,下午到时间钱一领就走了汰老福。所以对一些合资品牌来讲其故,中国也还是蛮有魅力的煎,关键是要拿好东西出来洽钩论,才能谈自主哀。   当然工资涨这是个客观事实牧,2011年的时候4.1万端吴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万洗,这个不高的添,还要涨访。农民工那么辛苦纷粳插,给他一点钱算什么汇罢袜。但是钱从哪里来颅?我在传褀亏损的时候歌赦巳,工资涨得慢长套,但是想办法补贴陀水额。这几年别的都在减定钞,就是员工工资不减耽,但是效率要提高摆凌,要杜绝不干活的人惠,最后挣得钱多痞,干活的人还没有机会通,有钱的人天天有时间去议论牧,没钱的人在干活沮枷霞,这样大家积极性都没有了妨庐。国企的弊端就是这个捌牧。   那么在监管方面汤搞,工信部刚才也说了囊剖,我们的司长也说了呛喉尝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破空攫,在供给侧这个方面要下功夫蕊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径肺亲目,作为五大发展理念之首秀玫戊,当时这个报纸一播五大发展理念饶,那时候我还在乘用车坊井,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去掀匿旧,这十个字骨。为什么呢谱险病?因为没有创新就没有一切慑瑟,没有协调就调动不了资源勤捣,没有和谐的话晌顾,共享也很难齿巳,大家不愿意跟你干跨邓,我是不相信英雄的幂棵,但是特定的时间会产生一点怂笨,还是要充分调动群众的精神匿艾,各个方面全方面的参与蛇顷,企业的成功除了它的领导者的作用财,更重要还是把员工的积极性调动起来长锯耙,人民群众才是创造历史的动力谓洼蜜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人掀急,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革违,需要我们从技术管理平锹河、营销拦卷炉、品牌颗凶脱、产品户、服务全方位展开创新味,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革形,来推动中国品牌进入全球婆,成为世界品牌覆闪。   第二巢,汽车产业供给侧改革方向与实现殿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法檬扁赖。   首先眷苯揉,在自主品牌方面顾钝,我们是追求全球视野开展正向开发艘钞链,坚持以我为主的构造核心募,组织全球资源逗,开放性自主研发模式唯舍齿,掌握核心的竞争力屏浓词,获得了可持续发展能力吕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人晃竭堂。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人辨茅。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了泊,我们的生产能力标准是35万膛戊福,但是预计今年我们的销量会超过35万缓磺掸,有可能达到38万汞夹辛,当然如果制造组织再高一点澈不,可能40万贬裸乌,也还是有可能赏甘愁,但是大家别报到40万啊辨。这是有体系连,有制度保障的活陈,有员工的全程的参与配盎疾。一个别的企业的人到这里来看跑薯,他说你这个企业为什么增长这么快恐,没什么别的且餐,员工的积极性调动起来了省斤,他们说多举,我看到你们的员工眼睛充满激情龚,因为人天天在干活的时候就会有理由岸洛,如果执着地做一件事情带有一点追求闻感钞,那就有远大的理想怂系。   放眼全球摊,在开发方面整合全球优势禾讼朔,实现研发的全球化羚氛,人才全球化筷乃、配套全球化灰距芬。依托国内的研发资源煎春,充分利用国外的资源开展研发资源整合泌,打造企业自身的技术体系陋恨。我们用了将近五六年的时间蔼,我们确立了G-CPMA跨平台陌龋块化架构朔,我们第一代的产品是引进消化吸收悄,第二代产品已经完全进行了提升妮素妥,但是没有否定第一代蟹叫,掌握了数据链掇,掌握了开发的流程算。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列膏滦鸵。实现了一个平台可以开发六七款车型衬破,实现了多个平台车间的相互有机关联年陋秆,实现了车型的变化多订圭搐,开发上市快霞蹬票,质量易保障眠,低成本贸、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设寺。   第二个鸥哀袜,坚持质量为先视奶唉,推出精品车型巍扑,提升产品质量届,加快自主品牌产品开发拟,提高汽车供给侧水平授窜,推出符合时代的互联网化的产品骋亩。打造消费者喜爱的精品车型雾同饶,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果巫撂稿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式庭皇,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织希。实际上汽车不管是新能源也好露败,产品的三大特点粉,一是颜值不好看别人不买僳惧,第二是品质情辜,没品质也等于没品牌登纫,天天出毛病心里不愉快腾泞卞,第三是性价比弹,就是靠成本诵。我们的员工不需要培训就知道品质庐士假,因为好多从合资企业来促楔梧,合资别的没培养殴,就是对品质追求斑啦,结果就是成本搞贵了河,把品质先过关焊脓,回头成本再来逐步下降垦。我们第一个解决的是品质翟,第二个解决的是颜值上,第三才是考虑成本读。成本侍,供应商的成本我控制不了星睬临,如果今天在座还有供应商的话晾,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点吴翘兔,还是有这个机会的些。但是我建厂可以控制卜,我们内部的生产流程工艺狮苹叛,我会重新再造腊冷软,这个我投资减少了采,今天也披露一下下砂,我35万的规模最多可以干到60万蓬接。如果创造性一点可以干到65万让,总投资50个亿化手事,含整车加发动机泰攀哇,这是内部数据怕,来给自主品牌共享潮订仙。   包括一些模具加在20个亿甩挟、70个亿涝拍玖,最后的结果我都不相信缺伤堑,实现平台化敛、公开化继铝、可视化啤目拘,让所有的东西全部依照规则阳光推进泛吕。现在我们的供应商也很满意督,社会上也很满意日桥屡。这就是在体系蒋,在这些方面的作用力胶,防止一个部位一个零件鼻势艇