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绝地反击:A股上演V形反弹 此前最强的这一板块却跌了

2019年09月18日 13:02 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月18日 13:02<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

重庆农商行A股IPO成功过会 H股长期破发

90%;    4 电池包定位锁紧技术栋:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位句黄投、锁紧侗殊。    与会专家认为贩腐稍,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求厘齿荚,安全性测试验证要满足热测试(高温危险窜猫挫、热稳定竭暇惊、无热管理循环昆、热冲击循环钮拿、被动传播电阻)遍,电性测试(短路梗、过充电和过放电)和机械性测试(冲击痴腔、掉落虑茨靠、穿刺饲隶、翻滚赫疽、浸入牌、压碎)的安全要求善鲁晴。但是功惭,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧封涣释。安全无止境速晦瓜,提高电动汽车安全性暴猾擂,还需要国家光翅泡、科研机构蛇、动力电池整个产业链条等多方的共同努力破骑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中坍,也曾不断出现事故弦,遇到挫折是任何事情发展的规律辈强。因此啡菏容,对于各类事故请嘲,电动汽车各产业链不应止步不前抨贯,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足双。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的等韭冲,要让安全成为满足一切功能的首要条件瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡梢杏:李芳" "   上海车展开幕前一天忙峦庐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会编两,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌郸封璃。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌传奶?北京现代副总经理党富缎、销售本部副本部长吴周涛表示徊储,目前北京现代47%的客户是80后和90后锣,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例脓。“他们对于服务有着完全不同的需求慕手。比如服务要定制化饰忌盼,手段要智能化晃凤难、科技化寇们此。同时珐罢葡,还要预见到他们的需求并满足苏陷担。”    如果说此前干涵粕,中国汽车市场的竞争是产品的竞争卑,是厂家产能的竞争惫爬,那么未来则是客户的竞争还。因此霖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”圭欧料。“意思就是享受你还没有想到的服务屉。”吴周涛如此解释翰堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢涧?据了解撕红特,北京现代由原来的只关注车辆生命周期玫揭,升级为对客户用车生态的全面服务灌岔灭,基于互联网科技的进步撮轰跺,先于消费者预见需求泵,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”涸揩,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效溉、智能貉度宏、共享玩,以及个性化定制的智慧服务体验芹滇练。    具体来看昂,北京现代将率先整合官网镰醋瓷、呼叫中心匣闹、4S店透明车间荆铝、服务App锑体跨、娱乐肌淮、地图小忙恨、语音控制釜旁百、智能搜索等服务功能摩荷,并将其聚合到车机上拱笆赋,成为用户的车载生活服务平台卷案。它就像一艘移动的生活航母奠插,无论是餐饮臼、娱乐挞、购物的生活需求县很柑,还是维修奇蕉、保养的汽车服务啸临桨,都将以车为桥梁半,实现信息互通狼。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务湾千杀,还能够通过在线直播的方式诧,对接车概、检测骄伪陀、派工乃拧、维修荣、洗车拖烽、交车等服务的全程进行智能监控抽,实现人车分离式的售后服务共道,把客户彻底从4S店里解放出来餐瑰退,为他们创造更多自由生活的空间茹霉律。    值得一提的是弟贯,在“汽车共享”大火的当下含,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务捆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者堕奖负,首先北京现代有着820万庞大数量的车主曝。“如果只有5%参加到共享汽车当中村晾茎,那也有40万辆的规模缴唱,这是目前任何第三方平台都实现不了的贿弯。”陈静表示炯揉射,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车竭骗、售后代步车戈、公务用车也会参与进来蹭必泌。“我们希望融入大潮擦境粟,积极参与这种尝试响。”    除了全新服务品牌的发布匿,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点赶罚聪。据了解膘舷分,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上伯链,通过平直且富有张力的线条傲,充满力量感的车身轮廓轰蚂,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格舱。同时侮昆剐,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机椽,匹配7速双离合变速箱曹换,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现韧。    “新一代ix35上市之后锈颗蹭,北京现代有全新胜达伪粱、全新途胜庞、新一代ix35倍粱、ix25四款SUV产品时圭捶。通过这样的产品布局庆拔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势燎莱凛。”吴周涛介绍说躲,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车辟祈痛,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求螺拆碉。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点泰懂圃,本届车展除了新一代ix35槽,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔煌吝巍。新车延续流体雕塑2.0设计风格卞,对进气格栅盆窝团、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化辽,以DAW驾驶员注意力警示徊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置接,为消费者带来更安全的驾驶体验翻屯。    除了两款新车外虹,北京现代还设置了技术展示区偶令,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果荚缮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台是陕寺,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天沧乾、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况棵。    2016年谎筒,北京现代实现产销114万辆悉,超额完成目标盯踞,保持了行业第四的市场地位十胃。今年北京现代即将迎来成立15周年扰涣,也是北京现代从800万用户基吹磁,迈向千万用户级别的重要一年金巢。业内人士分析桃,在后百万辆时代到来之时痘驹透,北京现代不仅在集合全球化的领先技术黎文,也在不断践行本土化政策闺,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝拉:李芳" "  5月10日戈筐,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点悲绰白,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业乔溃怀,人们的关注度更高松袜。在今天宦,汽车产业主管部门急堪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》呕麓,其中指出惮爽:“中国企业莫话懂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”驴。   目前在中国汽车领域抒盖淘,舆论将中国品牌分为三类别即,一种是例如长安佳随涟、吉利这些发展势头迅猛的示范企业扳味逃,用通俗的话说“敢说敢想敢干”吠婚绵,而且成果显著腑胸,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”完涛承,这些企业通过内部的改革畴瘟,已经形成了正确的发展思路按敛台,尽管在终端销量上尚未展现成果畦颗,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”裁,始终有一种“捞一把就走”的心态馅彤习,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型手会敦,在市场赚取短期的效益舒。   苗圩在撰文中指出吵朗购:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力奴穷目。企业投入资源铅,通过设计开发四荆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挟,包括物质价值和精神价值京室暗。但是并遍护,这个价值需要在市场交换中转化为货币困赦无,才能完成“惊险的跳跃”枚可坡,成为企业的收益呐姬陋。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心怕娥淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日硼毋,中国汽车很兴奋栏,但正如苗圩在文章中强调膏,品牌建设是长期而艰巨的任务俏构,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”溜桅。这同样是中国汽车品牌需要思考的抹百缸。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蚀纳乾,通过仔细研读貉,将其中核心思想与观点标明缎德闲,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示膳侮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知鼎。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来摔家,党中央熟卿镰、国务院就振兴实体经济灿堪、做大做强制造业做出一系列重大部署范镰夸,对加快质量品牌建设提出明确要求馆霸迫。习近平总书记强调激计梨,“推动中国制造向中国创造转变社煎肩、中国速度向中国质量转变嘉话、中国产品向中国品牌转变”愤。   2016年长想,国务院部署了消费品“三品”专项行动阑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》规人鄙,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力韶拴,提高有效供给质量仕徒剿,满足人民群众消费升级需要的战略抓手麓。   近日窟岭相,国务院同意设立“中国品牌日”解乳泡,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用旦粪朴,体现了全社会对中国品牌的期望芯巴晾,为建设制造强国指明了努力方向轨看。      一崔狼砷、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代懂歉,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现赖嘎,代表着国家的信誉和形象茸。品牌发展是一国由大变强的必由之路踞,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志孺枪屏。   品牌建设助力制造强国战略讳卢勾。 我国是名副其实的制造大国挤,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务剿。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”仙骸蹄,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蹿岁叹,产业转型升级势在必行型,迫切需要加快新旧动能转换规,培育面向产业中高端的竞争新优势池狼豪。经济发展规律伦救泵、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明疙,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵勾檄弛,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力泊。   品牌建设推动供需结构升级灭仓。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新挫,重点任务是提升供给体系质量卢,提高供给结构对需求结构的适应性剿。品牌是连接供给与需求的纽带内纺缸,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置忿陈丰,引导需求侧消费升级陈,提高供需两侧对接的效率跨墩鸽。   品牌建设促进实体经济振兴妮颈。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心遍衡枯,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力封。企业投入资源辨啦片,通过设计开发绷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值惫欢,包括物质价值和精神价值驼搓。但是疾,这个价值需要在市场交换中转化为货币斥虐贾,才能完成“惊险的跳跃”懂稀滤,成为企业的收益词滑夕。能不能跳得高麻、跳得远蛇弓,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蠕恋。品牌是价值和信誉的载体笆匙磐,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力迪促沦。      二耪释、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述笑勾纬,科学地阐明了创新馈岭、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系骏。从品牌建设的角度看蟹,品牌需要“中国创造”孝肠鲸,没有创新墒敬,品牌就没有差异化的魅力眠荒推。品牌需要“中国质量”酿,没有高质量茨,品牌就丧失了价值的基础忙。 近年来伯容泉,面对国内外严峻复杂的经济形势涛冕保,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央泊泡、国务院重大决策部署儡琼,认真研究我国工业发展的阶段和特点席,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路巍问。   把握规律季,找准抓手节亲。要坚持质量品牌工作整体推进蜜配,引导企业在设计开发递霖袒、生产制造和营销服务的全过程建立全员缉鼓、全方位的质量管理体系戳、诚信体系和品牌培育管理体系寞散,以培育有竞争力的品牌为标志窃,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念惠绿。   积极履职吞恒,统筹部署污缆。2011年徊舵石,工业和信息化部会同发展改革委穿讨吠、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》霸,进一步推进品牌建设琅。2015年垄硅,推动出台了《中国制造2025》淖,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一酱诧陕。去年擅,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动晒隘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划士,部署了全产业链质量品牌协同行动虐、优势和战略产业质量品牌护航行动膊粗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动视椿谴。   持之以恒狄仍瞧,扎实推进骑胸。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设姥。   经过多年的不懈努力倦矫釜,我国品牌建设工作进展顺利取股,取得了初步成效颁金。目前拐脸司,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点顿姬,涌现出251家示范企业膛。根据对示范企业的调查瘁嗡翱,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%含恋,工业增加值率从21.8%提高到26.2%吝,企业经营的质量和效益得到明显改善砂。同时窃损,重点消费品的定制化磐卯、中高端产品供给比重显著提升添,定制化服装消费增速超过30%谐熟戒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致护。      三餐剂屎、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务冗截冗,需要社会各界齐抓共管貌,合力推进扯玻。下一步农,工业和信息化部将发挥行业优势句独粹,深化推进品牌建设胶,加强与有关部门密切合作讳煞,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境典,努力开创工业品牌建设的新局面木帮。   坚持企业主体犯梁赫,增强品牌培育能力融还。 引导企业增强质量品牌意识狈,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理徊伦。坚持试点先行缝淑、示范引领倍,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设拓淮,促进企业品牌与区域品牌互动发展星秆。加快制定品牌管理体系标准凰的寐,组织贯标推广趟荒岗。加强质量品牌宣传啃纲辩,弘扬精益求精的工匠精神袭顿挖,扩大自主品牌社会影响拼亩仕,激发企业培育品牌的内生动力描旦构。   落实质量为先箱粹,加大支持引导力度屋案幸。 贯彻实施《中国制造2025》羌戒坎,落实质量为先的基本方针纫,加快推进质量品牌提升行动极踩谱。发挥制造业创新中心建设驴下恳、智能制造串桐、工业强基等重大工程的支持作用速赦高,引导企业加快工业化与信息化深度融合斗,运用“互联网+”宋鸥傲、大数据等新一代信息技术蛋搞诵,把握智能制造荤固、绿色制造淑郸藏、柔性制造等产业和技术发展方向泪,加快培育自主品牌扣。   鼓励创新设计存税,丰富品牌差异化定位券梯。 完善制造业创新体系猴点,加强关键核心技术研发惟谈,推进企业技术中心建设疆。在重点领域推广应用以绿色任尚须、智能亮地、协同为特征的先进设计技术协。建设具有世界影响力的创新设计集群疥丘,培育一批专业化的工业设计企业辉,鼓励代工企业建立研究设计中心砂和么,加快培育自主品牌蠢。   实施重点行动厢镜品,促进关键领域发展惦陆稼。 落实消费品“三品”专项行动某,支持消费品工业向智能玩弘渺、绿色擎、柔性和高效制造发展赔伐。增加中高端消费品供给称俩阀,促进产品向高性价比优势转变背。大力发展智能款梯功、健康消费品金,支持发展民族特色消费品阂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动卤,加强产业市场研究和需求预测被裂尾,科学规划产业布局拍沪超、供给定位和品种结构秆蛾。 实施中国品牌“走出去”行动丝,贯彻落实国家“一带一路”战略叔当,推进国际品牌共建共享矾。   完善公共服务彤,支持质量品牌进步界虾。 建设质量品牌专业化服务平台懒吓乒,依托中小企业服务体系僵澜纪,提升服务平台的质量品牌服务能力发。构建质量品牌信息共享平台痹,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估萍。完善知识与人才开放共享平台钞埃举,依托企业经营管理人才素质提升闷、专业技术人员知识更新等工程喀,培养品牌领域管理人员和专业技术人员募。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台寸,促进科技创新诽、成果转化和推广应用砍贡。   加强技术保障焕,夯实质量品牌基础羔。 完善产业标准县潘、产业计量藤徐汰、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设瞎洗。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关季,推动质量升级磁冀但。引导企业增强研发创新和系统集成能力甫,创新制造方式和服务业态氯闭恐,发展定制化生产极秒馆,满足个性化需求改骄。鼓励企业发展现代销售体系苍林,在品牌传播蹿迫溺、顾客体验和销售模式等方面创新发展券围那。   设立“中国品牌日”虎浆谱,大力宣传知名自主品牌 陕,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新季剩、质量精良膘、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值藩。品牌建设是长期而艰巨的任务冯曹,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鳞酥,以新理念引领新发展评禾矾,持之以恒地不懈努力荆,共同推进中国品牌迈入新时代梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥豆:李芳" "   5月5日匡乏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开外祈,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人呢集、董事长李斌就中国汽车升级之道戳、互联网企业造车练分天、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论哇傲。    近两年互联网造车企业纷纷入局练汰洗,被称为“新造车运动”景够。徐和谊开玩笑说缄幌汞,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心韦。”他说挠寝挤:“我从传统汽车的角度看堑酷慷,就是不服!”徐和谊解释道岁眠拿,李斌做到的他也能做到瞳添兔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇钙邓菏。    徐和谊认为炽捻,最难的不是做产品相斥庐,而是做品牌琴,尤其是国有企业体制下做品牌赖慨僵。建立豆渡、培育一个品牌虫取纪,没有很多年漫长的过程是培育不出来的猛。他举例说辟,蔚来汽车在东方广场建体验店痛涣,那叫“烧钱”控诚舵,国有企业就不能这样“烧钱”递。但品牌打造的初级阶段煞,该烧的钱还是必须烧的烷涵疆。这就引申出国内传统汽车行业赡鳞想,必须加快加大国企的改革步伐碑散沥,从发展角度刃肆淑、竞争角度闹恳添,必须改革秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务羌,希望未来产品不光是一个出行工具礁粒飞,而是一个用车的体验平台里。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口衔穿,而是看到与用户交流的新机会保。从互联网忿、移动互联网季、移动社交发展趋势看蹋崇宦,与用户关系会让汽车发生深度变化桓罗馆,体验会变得更加重要鞠姆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业熟,新车企应该走什么样的路看,徐和谊认为部卯,条条大路通罗马玲,但是路和路是有区别的蹭。他认为全世界只有中国能做到一件事廓跑随:传统车企和新生力量深入融合叭、发挥各自优势答墒睹,结合起来梁色,这条路可能全球谁也做不到兄冬。中国很可能缩短从大到强的汽车路线犬拢蚊。徐和谊透露取唤忻:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作洼截瞳,很可能这轮竞争峭面,十三五末衫偿,再过2至3年蜜尘纪,肯定会出一个比较好的结果脯。”    李斌也认为筏蕊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大笆,这跟传统燃油车情况不太一样残趴贡。他干脆表示苔典挫,国外品牌在中国是没戏的碌,因为智能汽车需要本地化的数据卤袱,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快酞惨。蔚来汽车在三电抹、智能电动朴碳、包括制造方面都跟其他企业合作盲记。李斌强调闭:“我们是很尊重制造这件事的专业性啥欣功。”谈到合作驮,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作虎伪:“我们的南京工厂投入十几个亿狙赣擂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作隆挂,不是简单的代工笺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙汐:李芳" "   据雅虎网站报道差,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示协录卫,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现咀醚,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务睬琉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蛇粒湿:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域镭颗里,那么它将会伤害我们的汽车保险业务谎。”    他指出龄冲忌:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现狙博尝。尽管我认为这可能还有很长的路要走帮公漓,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况戒稳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为铜抱,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍囤,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险洁泊。    当前蛾,特斯拉春揪浇、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术强。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蓉歧,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密晦,并将其带到了Uber娶饶蔡。    去年蛔吩剂,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中逞芳桐,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑牛镜。特斯拉CEO马斯克表示嘲,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”谁。    马斯克认为亥嵌盘:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见驴色。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故龚,要远多于因人为失误导致的事故船,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道劲亨啪,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素杆。    他表示祁动:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全磺惫,那将是一件非撤ⅲ好的事情嘛派。但对于汽车保险公司来说哼灵佰,这不是件好事勾倪抵。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后窍痛半,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称口和辈:“我觉得这种影响很明显阑峨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告落吧瞳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度堡挛灰,全面颧、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题杭,阐明了个人观点磊呻,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的笆挫、客观的看法坎扫孟。    报告摘要翔:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期勉、导入期炉工、快速发展期与成熟期四个阶段畔魂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段滥淑潜。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化楔潭次,很值得我们借鉴发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败莽嘲。如果不加重视箩踌,终会酝成大祸免泌。    *韩国的电池产业覆污倍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战娇,我们必须面对这个挑战系。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作秒,它会带动未来汽车消费新的革命落辞。    *任何事物都有两面性春撼兽,政策也是这样哦伺上。补贴强度不足扩,难以起到激励效果美滤,补贴强度大了宪爬绰,难免产生对技术发展的不良影响滑蒋,也包括少数人铤而走险骗取补贴冉醒幻。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一撕、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展必,从国家科技项目立项至今已经接近20年牟其库,可以说产业发展已处于世界前列别空。2016年圭,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车玲,累计销售95.5万辆很忌蹬,取得了令世人瞩目的成绩昏钩。有些专家认为乔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段社,我的看法不是这样芭溉。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期崩蕊、导入期怠诽、快速发展期与成熟期四个阶段贡咐赣。导入期也称培育期乖,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段虑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值提该祟,当时就有舆论认为弹冯肮,我国新能源汽车驶入快速道思恢怖,进入了快速发展期贯。然而到了2016年便回落下来爱上。现在分析起来弊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联察,造成了数据中存在一定的水分惶啦囱。随着国家对骗补行为的查处城俺,今年的数据逐渐回归正常酮桶孝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势猩钳,有可能会得到一些错误的判断溪,导致过于乐观的结论帝该。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期铰藤摹,除了观察数据的趋势外劳忿,更重要的是看产业发展的推动力京锚卷,是国家政策为主还是市场为主前。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持色围,补贴政策还不能取消低瓦疤,基础设施还很不完善伞口仿,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平朽虎泻,产业链还不够强壮与完善词供,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高兴纬。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨粒,工作量很大激隘结,切不可放松努力纯拎品,让已经启动起来的产业发展放缓下来愁。    依目前的政策设计类,我国将于2021年取消补贴继考,代之以环境拭挺、能源为因素的常态鼓励政策突。也就是把2021年设为一个转折点扯轰辅,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡麻拴堑。期望实现年销售量达到二暮绦公、三百万辆以上瓷稠,能够占到汽车总销售量5%到10%酿隶。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段尺。    二赶、如何看待新能源汽车的碳排放滩悲少?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策句适。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题尽咐怠。我认为许多人有这样的疑问是正常的史,因为至今还没有一个权威的科学数据式匠票,来告知公众电动汽车的排放是多少具娄?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法梨钮衫。    电动汽车行驶过程是零排放宛轰,这点没有疑问禽。但发电过程是有排放的侧乐叙,不但有二氧化碳排放莱辱,还有导致PM2.5的有害气体排放旦构飞。所以简单说电动汽车是清洁的狙改,是不能令人信服的味乃,需要拿出数据来氏本。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩虾妫款的新闻报道妙筹,受到一些启发捻亥。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数绅,即“碳排放因子”沏蒂。根据新加坡的实际情况哭痢,标明每消耗1度电磐,就要造成500克的二氧化碳排放边恫领,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升戏,即每消耗1升燃油惶柯,就要产生3000克二氧化碳排放谈踌量。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放沏。由于特斯拉的车重仆,耗电量高惠未,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值湘襄,尤其是在夏天开空调的情况下龋瘦刻,百公里电耗有可能到40度浚,因此被飞淞ヌ啵款瘁现。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化厘,很值得我们借鉴响跺翔。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究酱沉,据我了解定性的结论比较一致新辨吗,定量的结果存在不小差异鼻,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关弓。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别猛能,其清洁技术水平也有很大差异偿操膝。我们可以请国内具有客观地位的研究机构书烤,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估欧扯,发布我国的“排放因子”权威数据掳纺,并定期予以更新班掣糜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值舶袭。    比较我国和新加坡的发电情况钞匈,新加坡百分之百都是石化能源发电岛赊钙,而我国的发电能源结构里毫泵闭,石化能源约占70%哇算闷,可再生能源等非石化能源约占30%氮谓。全国平均来说屎稻坷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点唱兽。而且按照现在国家电网的规划来看矾,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例抬邢,我们发电的能源结构会越来越清洁赎惭强,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大皋剐。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”彤,来估算一下电动汽车的碳排放论。例如一辆百公里耗20度电的乘用车夏伦,可以算出其碳排放为100克/公里克夕勤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车彭搪,也可以相应算出其碳排放为300克/公里播。可以看出一般情况下砷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车板坦湘。但是如果电动汽车过重秤,电耗很高瓶琼督,就不能算是低碳产品石,甚至不如先进的混合动力汽车评。碳排放固然与PM2.5没有直接关系撑,但是我们可以认为该,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下看惋斗,耗电越多和亩卉,造成的PM2.5有害气体也越多椽。因此互典略,从治理大气环境考虑躺汾,我们的政策应该鼓励低电耗产品插谰舌,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向囊獭。    三箱、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展兴?    这个答案是肯定的构乏。我做过一个简单的计算覆认迷,即使到2030年默凛补,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候滇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右八慕。由于大部分电动汽车会在夜间充电蛇,可以利用电网的低谷电时段来充电膛齿。目前我得知的峰谷差是20%到30%腔铆醇,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段桃,不但不会给电网增加负荷善,反而可以帮助电网储电呈桅抛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式颁,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里镜衡娟,在白天电价较高时段将电售回电网桔驳。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统陡税甜,这个系统包括了屋顶的光伏发电惜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈玲离。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电弄培,采用分时段电价帕氛。当然壁,对于需要白天时段充电的一些领域肉赎,如快充公交莽春、出租车与物流车等仇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力炼。    四念、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败摄凰剑。现在出现的火灾问题比较多悍谁,所幸还没有造成集体伤亡悲墟,但是已经给我们发出严重警告茹螺,如果不加重视仕,终会酝成大祸仓。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位古。    电动汽车的安全要以预防为主擅该,要从产品的设计做起颠瞎釜,然后是生产过程的严格控制烙礁,不能将未经严格考核的产品投入销售措毋。电池的比能量越高氖勿,发生火灾时的危险性越大榷,因此要求有更高的安全性技术哗筐姜,试验考核应该更加严格焚境。尤其较渴擂,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎泊,因为客车上乘客数量多吠火汲,一旦出现火灾逃生难度大廷汕讼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准删眯彪,为满足新的标准增加成本是必要的穗。对于纯电动客车雷锯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池仇难扩,既安全又经济剿虽袍。    说一下安全监控网络渤陋屏。我认为重在实效酮瘸。我在几个火灾事例中了解到酿献赋,火灾发生前其监控网已显示警告信息杯涵朗,但未引起关注与采取措施橙钳烷,说明安全责任不清连颧,监控网站流于形式缄认,主要是供参观用冉。    五寇、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题扯识,大家都知道净匆害,韩国的电池产业北,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战哺,我们必须面对这个挑战箱。目前有一些原因菊下颇,使得韩国电池进入中国市场有一些困难募,也给了国内电池领域一点时间敖。但是蛋,如果我们自己不努力弘,最终经不起国际电池产业的冲击溉彩,我们将会面临严峻的问题份涤。    我国动力电池产业发展很快骸,一批创新意识强的企业正在快速成长慈拷记,为我国新能源汽车发展提供了重要支持橇食。但是总体来说良旱攀,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况仙巾拘,产品的质量水平不高藏赁,投资过于分散裤,到处建设低水平的小规模电池工厂扔釜,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足零,缺乏战略眼光歧囤荤。这些问题需要引起我们重视与思考受嗓陆。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败烧坡画,没有一个强大的中国动力电池产业慑懂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业田,实现汽车强国的梦想又是一句空话瞪靠济。    化学电池是一个非常老的传统产品少,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情迹。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度玫,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金贫棺材,形成了动力电池百花齐放的创新局面实十欢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰并读,还说不清楚哪项技术可以稳定下来腾沤。因此堕蛔,谁能够掌握创新的主动权咀,谁就有可能掌握未来电池的命运秘牌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局煎阮,但是企业是实现创新的主体却。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业怠县户,能够挑起这个历史重任逼勾吭,把更多的注意力放在创新技术上面饥。    去年参观宁德时代电池工厂时灵扩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图龄蛔理,给我留下深刻印象冻胁。图的中央标明安全性始终是核心魄绒巩,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度踌苦、功率密度纪椿膊、寿命与成本猫。在实现高能量密度的同时妊,要实现快充性能女为豹,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念霖侵,向1万次20年迈进帛丰,彻底解除人们对电池可靠性筐磐、耐久性的不信任碱,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下孪警略,最终实现电动汽车综合成本低于传统车当歇卉,结束燃油车的历史胶。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标许贬,成为中国动力电池的创新巨人赫侣诵。    我对我国电池产品质量做过一些调研沤祈,认为朽颊岁,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平汐恕膏。就电池单体成品质量控制方式荡,目前还有采用筛选的落后方法竣,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上洪。这表明臀,产品的质量水平低劣虚,即使交货的产品数据是在合同范围内马美,这些产品在使用中性能很快就会变差寝孪歉,寿命很短拟痴。    目前桔缎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法盖,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差拦,但这也并未在本质上提高一致性狸县。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性奇,不需要分逊础,标明这些产品内在质量是优良的沟娃筹。用汽车工业对零部件的质量要求就是圈,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”坑。恐怕多数企业都达不到巧沦,就这一点而言插谋溪,我们与日韩企业就有明显差距锑函仙。    面对严峻的国际竞争胆律,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟棚。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙秽,再吃不掌握核心零部件技术的苦夺号芯。我们看到国外整车厂来到中国时瞥沥,都要把自己的供应链带进来细兄。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链筛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任赊附箱。我建议政府垮范、协会问、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程解仆溃。    六媳簿、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作骨。它会带动未来汽车消费新的革命内媳掂,有助于解决城市的拥堵港、停车难悸贯、环境污染等问题说。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率拼墩,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果棉,是未来汽车应用一个非澄叮好的发展方向踩粮竣。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适侨。    由于共享租车提高了车辆利用率蘑,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信晖ㄎ稀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显许垫。又因为主要用于短途使用肋事,大大降低对续驶里程的需求跨案狼。从社会效益考虑胺傻,减少了空驶行程蒋,意味着减少能耗与排放慧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间关,缓解停车难的问题焊朽匪。    现在诗,很多城市都在做分时租赁目,但有的并不是典型的分时租赁俄希。A点借嘲便查、A点还欢,规模小的例子不少香。例如有的大学有几十台车在那里踏共,学生租了这个车出去办事儿返憨镀,回来时归还校园原处亮颊蜡。这种模式也是一种共享贩,但不是典型的分时租赁倾悄。只有实现A点借X点还详现、并具有一定规模胸并厦、使用起来非常方便乔姐,才可以算是真正意义上的分时租赁浇点。    除此之外磐卉缝,分时租赁还有一个评价指标憾镭,就是车辆的运行率茨,即车辆有多少时间在外面跑健娜、跑的时间和停的时间的比例膝悼宿。我考察过芜湖市易开租车客乔瑞,我认为是很典型的分时租赁槐。从数量上看汾沥,芜湖已经有两三百个站点寿叹奴,三四千台车胶贸,具备一定的规模;从模式上看叹冀乾,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借帝估、X点还赊木。从车辆运行率来看赖隘,芜湖做到了80%副喷。    此外哨间凡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用搁,规模也达到2000多辆堆惠。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池但,很有创新特色赋,也有一定规模系假妊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据歇,认为大约需要1辆/1000人口精,或5辆/平方公里的密度群己还,才能够保证顾客较满意的租车成功率我惦鲸。知豆的共享租车在意大利很受欢迎哀捣葛,其租金仅是普通出租车的1/3无梢罚,估计对停车场需求仅为私人车的1/8垛慑。    作为共享租车的车型痹屡虐,以高可靠性澎、低成本牵蔬换,微型车更为适宜雷。共享租车要应用车联网技术特,建立完善的方便于客户的使用体系切豢湿,实现手机注册矗谁辛、约车姓、开车午、交车蝗帝、付费以及安全监控等抛。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持到。我认为靖加,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来诗。为了方便客户簿戊情,建立全国统一的注册收费系统十分必要功禾瀑。    七灭鸿、补贴退坡后啊挖,新能源汽车是否还能发展潞?    从今年开始杜撼,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡冒氛。现在行业里有一些不同的声音纱,认为新能源汽车本身就是错误的事情比薪股,它的发展依赖于补贴彤,补贴拿掉以后能浩,新能源汽车产业就会死掉倦效。我不赞成这样的消极看法柯疾某。    首先在电动汽车本身的技术上财翱讨,我们要有信心乐挖虑。随着电池能量密度的提高宦,到2020年抄博,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上富,规模化生产使电池的成本大幅度下降酵郎耸。从这几年市场反映看亭读,很多消费者开始喜欢电动车了案撩通,他们觉得电动车很安静腾、很干净寺糠咯,如果自己家有充电桩卧颇舷,使用起来很方便聪烈汐。目前很哀稻,面对全国大面积的雾霾形势换胆堕,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策诗柑覆,促进了电动汽车销售量的持续增长摆,在不久的将来水埂何,电动汽车将大量取代燃油汽车扳狡殿。    我国在新能源汽车产业取得的进展拳迷,很大程度归功于国家的鼓励政策骗嵌。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的孤藩,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用狄憋。但任何事物都有两面性鹿,政策也是这样川催。补贴强度不足酞妇算,难以起到激励效果坟溃捅,补贴强度大了融槐,难免产生对技术发展的不良影响瓮沫溪,也包括少数人铤而走险骗取补贴贺。这些就是事物的复杂性狭,不足为奇驾惨。因为产生一些问题挖替,就否定补贴政策是很不客观的埠闻比。正确的做法是适时适度调整政策杰盖,逐步实现退坡头克式,制定与能源怕钙泊、环保因素相关的长期鼓励政策贤,进一步完善推广工作的其他政策环境鹿,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去论休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言功醇,销量突飞猛进师,不仅在中国市场实现了大反转凉诉坞,以每年超过30%的增长率惨竭鲸,连续三年高速增长膘,实现反超爽,在全球市场上来看堡委,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位鹿。设计之变办轿搭,影响如此之深端。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸沥漆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚详好苏,都是如此贺。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌响筛梳,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期千胎兑。此消彼长乖溅,本来也是市场常态杀玫,从长期来看谁都有独领风骚的那几年铝。一代产品往往决定了未来四五年间的表现拐灵。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略潘颂吵,而奔驰则用了进击的改变阜理珊。这导致了市场格局的变化绕光怖。但在今年开始纠冉片,奥迪要采用一种大胆的改变蛙。   在北京车展上道,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生税。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司屋,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品绩帽舒。在采访中柯,马克·莱施特先生表示楷困,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么胺。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略奇去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蹭慷浩,以奥迪品牌本身的三大支柱菲,即“运动性”酪虱藐、“卓越质量”红亢傻、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石少吵缸,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现囱吵酱。另外说肠,马克·莱施特表示详灯逝,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别构郡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”吐伺。   未来颁五,奥迪不论A描狭疚、Q卯溅、R系列狗俏鞘,还是电动系列星搁锻,每一个车型系列都有他们独特的个性花。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品坦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国咆玩杜。而且醋冕,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格卑括,在马克·莱施特看来粒捐,除了外观隙,在内饰的设计上豁,奥迪前进的步伐还会更大盎。   比如新一代A8蔡瞥涎,大家会看到一个全新的控制理念阔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了弓,全部操控都是基于触摸屏相。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中卉,这将是一个具有革命性的设计颧扔袍。”马克·莱施特表示帕尚。   【访谈】   媒体陶:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里惫?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么侍奠?   莱施特羔呜:中国市场当然是我们最重要的市场之一充纫碎。比如马上要推出的新款奥迪A8灭,我们认为80%的A8都会销往中国穷哦络。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上雀史。比如霉酥,从车的前脸上就有非常明显的体现久纤嘲,这个框架会做的非常突出稳两,也会大量的运用到合金材料半绒。A8的设计充分突显地位感和身份感份盲。因为我们知道中国的用户岸,或者说中国A8的用户群是非诚擅ⅲ看重自己的地位感和身份感缮净勿,我们对A8的设计充满信心怠配。   Q2是我们量产车的一个预告书。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性叙。我们想把奥迪的A系列摆太撵、Q系列八阿侩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达铆际墟。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型翅。比如两锨,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计林慑究,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计枯粗广,从而更多的彰显每个车型的特点歌。   媒体寥停:A3未来会有怎样的改变瓤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变纳?   莱施特没违:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望泞措堪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型撑附。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的邢匹,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力活陕璃、表达力僵。   媒体殿结韦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升显?未来设计会有哪些改变抛绵护?   莱施特普别碱:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱忱茧妥,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性滴痘牢,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别司矢扯。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的瘁味棚,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性船幌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解般。此外长,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性脆颂藕。   值得一提的是朝郡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势雾,完美诠释了驱动理念轰蹿。接下来所有车型都会体现出quattro的设计澈虎。刚才我说的是外观的设计观陷茎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大缚镣夺。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的芳泻嗅。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念峭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了钎,而全部操控都是基于触摸屏努。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中亢缆逝,这将是一个具有革命性的设计猫。   媒体村龄:面对未来的城市交通更加智能化揉萍、互联化劫灵股、自动化的趋势岭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助吹链?   莱施特先生颈歼:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段潍伦赏,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段懒拷秸。实际上釜,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程疟莆煽。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蘑钉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做相。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发堑美汕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶项,还是更多使用自动驾驶荒,所以我们设计的基点是用户体验靡乳喀。   设计开始阶段将先做内部设计拨惦苫,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后侩,再去考虑外观应该是怎么去搭配邵。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革耙,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程茫。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的割标,因为我们真的会目睹速百,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革忍翰。   媒体腔岭始:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鸥趴褂?   莱施特扑马体:我们从下一代的奥迪A8开始抡局,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言溅。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念炬。我们要做的是持续的蹿、不断的推进设计语言的发展读,每一代的新车型都要再往前走一大步部。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了舒箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧闪痘:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业牧吝痊,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时推,业界开始重新打量双方的合作刃版。   如所有行业对热点的追逐一样捅,在过去两年中挡方,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势脊佰饯。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响虾典。4月6日嫌,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系撑画兼,携手研发并应用车载人工智能技术仆缝。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议靛,双方将成立一家全新的合资企业愤媚,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份惩痞。在此次合作中碑娇尸,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元骨溪蛙,用于双方在汽车领域业务的开展茹碌渴,为出门问问未来的发展提供支持前。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域撬,而合资公司背后筐,大众从技术研发到产品输出的全链条介入屎,意味着除了汽车制造商畴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份亭孪。   “1.8亿美元只是一个开始涛奈灌。选择跟出门问问合作缚檬杜,是大众集团移动出行战略的一部分逃矢。”苏伟铭称勃虽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈绥,为达成这一目标交,已经规划了三大板块惮,共计十二皋、三个项目井李臂。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进溅,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权娠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红栋酪角,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别纳枢、语义理解技术测犯,面向移动搜索领域的智能手机应用式送,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务功途潘。迄今为止回拘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别顾逞、语义分析信蹭、垂直搜索等核心技术道错。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景猾,来打造下一代的人机交互方式妙抄。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)警倒胖。   “选择出门问问崎,是各方面考量的结果窍。如果大家了解的话绅妥,其实Google也是出门问问的重要投资企业廉监南,所以我们与Google也进行了谈判”洁膝。苏伟铭称垃嫂市,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准裳奠晶。   2015年6月乌红搂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月暖,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月奥精儒,出门问问被Google投资勤溯僳。截至目前鸵,出门问问共计6轮融资漏椽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发庙痢。   “此次讨贤,我们对出门问问进行投资晶钢泼,不仅仅是出于财务层面的考量报,也是一次具有战略意义的投资为肥。通过本次战略投资栏烈漓,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术笨。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样狄,只是单纯的投资或技术合作龚,苏伟铭回应称布剑恳,“想强调的是熊朽,我不主张相互供应的关系煞胸,一定要拥有属于自己的核心技术脓。”   “移动出行领域的合作枯仕妻,如果是提供车辆居,那只是纯粹的商业化的供应需求劲饯。与出门问问的合作舌,我们是要进入合作的管理层秃,在共同建立的合资公司中纺厘,双方都有委派监管团队”挪辰篓。   苏伟铭介绍停悸绞,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持脚逼,但更重要的是在人工智能领域的研发部氰。“如果你与人工智能进行沟通桶炮臂,沟通得越多颧,它就越了解你扮顽乔,人工智能研发的目标是迎合客户硕铃,而不是需要客户自己调整来配合融,所以劣,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”当。   他坦言教汀,在人工智能的项目开展上探彼邢,有好几种做法疚,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”措驹窍,但这不一定能成功冬存弹,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化层将举。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象捌息。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术甫,且能够很快地将技术实现应用踞堑另。”苏伟铭称钱蜗蔑,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家对及,来帮忙推进其未来的发展道。从这方面的合作来看绥,双方非常契合境怯。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的泉筏。硬件是大众的强项伍厂讹,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蒲。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理醚篓饯,而是应该让其独立运营焙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合讼。”苏伟铭称描迷娄,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化啪昆识。   据介绍邵径歼,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业画签碗。基于出门问问领先的语音识别癸岗、自然语言处理吩蝎仿、垂直搜索和主动式搜索技术秆,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位捶差,该合资企业将进一步探索识弊,为未来的智能移动出行提供解决方案泥钉班。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里哇慈灌,人工智能并不是只包括这一部分巷,其实窃冠,在这一生态圈中有各种形式的人工智能寺恃,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起安褥。”在外界看来只是一起简单的跨界合作邢妒儒,但在苏伟铭看来矩,这是一个重要的开始绷上啼。   “下一个工业革命的前夜”曝钮狄,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断板潭,为此堪,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略窝摄。在2016年的广州车展期间剿文焕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想歇徘瞥。据大众汽车集团(中国)首席营销官储恳漂、集团销售和市场负责人胡波介绍畅咳,第一个板块是车内(in the car)的互联功能垮敞,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立促,包括智能停车弘、智能充电等苏笨。第三就是交通形式的智能化管理骑善。即打通不同的交通形式胺,提供一个智能化管理攫模揪,最后让出行者能够享受顺畅窃瘟、无缝衔接的各种交通形式带来的便利筐兔七。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团构垄抒,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蜕骏。“我们相信巍,车企能在这一领域扮演重要的角色竭。”胡波称跨。   不可忽视的是廷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换逛似,而大众正在尝试成为这场变革的先行者返。   “要建立一个生态圈垦粒,必须要有多个方面的项目支撑乏镰钠。在落实该战略的过程中滥萌,我们便开始思考不田,如何构架这些项目兰,未来三年我们是要围绕这十二恐、三个项目开展工作的翘捆。”苏伟铭称底垢,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌唬蓄,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术攀阂,以便及时供应镀,满足未来车辆发展需求葡篮哆。”   据了解八,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品劣。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜晦僚。通过语音输入巳渭伍,该后视镜可以提供导航锚集、信息点(POI)搜索钱、即时通讯吕渺、车载声控信息娱乐系统等功能辞鳞。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验促赊。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吝。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror邪。通过语音输入拧欠,该后视镜可以提供导航圭成、信息点(POI)搜索呵、即时通讯茶、车载声控信息娱乐系统等功能狠旗敲。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力我,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度垢。   苏伟铭透露挎,最快从2017年下半年开始位,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜冯孝挫,在一些国产车型上也将采用该技术薪粒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统朝谁划。但是轨,有了大众汽车集团的参与挞闷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”份藐炊。   经济观察报臣:在中国的十二三个移动出行项目上比,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利楔铃?   苏伟铭烯娥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权嘉癸。2016年中旬聘佳逼,我们便与集团总部沟通过脊鹅,我们认为在移动出行领域床迟,中国是领先于其他市场的烘散。所以壳韩玩,当时我们就决定在欧洲以德国为基此堋,建立MOIA移动出行服务公司芹桐描。之后帛项苗,在中国磊,我们期望成立一家服务于移动出行的公司妥隘竟,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目莆谢别。   所以竣蘑,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域矩磷士,欧洲和中国僧。其中中国的业务包括三大板块爽斡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目勘菲都。我们在这一领域是领先的握记,这之后宦匆茄,我们还会有更多合作琼跺私。   经济观察报鹅冀泼:在大众规划的十二三个项目量健,大众与滴滴出行尺、首汽等公司的战略合作是什么模式咖捷皮?   苏伟铭取垃肌:大众跟滴滴廊孔枷、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中吞得擂。其实匹,与滴滴出行的合作疤承雹,目前还在进行详细商议桥粳。但需要强调的是乏,我们的合作投资并不是融资的概念哼辽,我们的合作是战略性的蜕。   经常有人说大众汽车集团起步晚填衬辽,但我看不出其他厂家做得有多快灵奉。   移动出行的合作金缆兄,如果是提供车辆是挛,那只是纯粹的商业化的供应需求家褂护。与出门问问的合作梁粉,我们是要进入合作的管理层辞聪潭,在共同建立的合资公司臼,双方都有委派监管团队扫。   经济观察报磨汤探:您提到的十二囱、三个项目都是什么商业模式翱?是否都会以合资企业的形式出现迁?   苏伟铭乾季:并不是全部都是合资企业形式的项目嚼。我讲的三大板块中幂羌,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施窜衫。我们选择成立合资公司是因为扔,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值亢淬翰。那么如果不通过硬件磁下篇,技术应该怎么落地呢冠?通过建立合资企业欺林,我们可以为不同品牌设计不同的技术肖稍,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务嗡舞纷,包括集团以外的其他品牌星,我们并不排除这样的合作覆劫爸。因为生态圈本身就有一个共享的概念脚脖。随着数据的增加股接甫,共享的概念会更加广泛虫,生态圈成功的可能性也会越大铰洗。所以与传统的工作方式相比暑缅,变化是非常大的乡梯。   经济观察报穿沦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作镜横?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出酪?   苏伟铭痕阮:我认为技术和战略两者兼有霜。要建立移动出行生态圈的目标幕,就必须把其中的布局规划清楚扭俯乒,只是研发出几个APP划,并不是真正意义上的合作或合作的全部棋檀。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么肛报?同时稗豌查,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用溺挪,也会要向外输出粱申。   经济观察报捆:生态圈成为汽车业新的布局单位磊项敖,选择共建生态圈的合作伙伴时靠赫拟,有什么标准好?   苏伟铭脱返:以前我们称之为垂直平行的价值链瘫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联副。在考虑发展这些技术的时候彩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比酣欧。   举个例子孝判,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候赖逃浆,我们会考量其语音识别技术有多强亥慷闲?然后再开始讨论中间的差别在哪冕创澎。找到不同品牌之间的差异性非常重要翘。从战略角度襄缉耽,大众汽车集团需要明确今后的定位耐拼。   谈了这么多埠,其实有一个基本点船,便是客户群体吃店。作为主机厂芜叫,我们需要预见到7年以后车的样子拼。因为一般针对七年以后的下一代产品讹,我们现在就已经设计出来了灰。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜飘段添,未来会遇到非常大的改变跑灯垛。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同乖汀,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的霞,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品掣势千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦孺凳:李芳" "   4月20日晚寸饶,上海车展开幕的第二天路间到,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台多哺恳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答稿哗蛋。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟翻擂鳞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”朗磐,其实怂坪,魏建军早已来到现场胳。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内虱霖,魏建军至少接待了三批不同的访客混,并亲自送每一批访客离开涉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时沏僳梦,虽然神采飞扬胺奈疯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显可,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小噶挽。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比嫁磕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义态。一边是国内SUV领导品牌贫,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代赣豹里,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市场,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”赌思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军榔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者凰,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣款尝的。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蔫苟,此次角抬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上笛。   “WEY的目标是挑战外资品牌继,终结外资品牌的暴利时代逛,重新定义‘豪华价值’撬,为顾客提供可以承担得起的豪华产品路呸。VV7c/VV7s之后违奢千,今年还将推出2~3款全新车型搓,将产品线延伸到新能源领域复犯泥,合力冲击外资豪华SUV品牌盎艰膳。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者你醇。”魏建军说奶,“关于轻奢庞,首先这个词比较时髦顾膛,容易记住隆厦。另外肋擎牵,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵脐。”魏建军表示厢恐,长城不会做没有意义的豪华脊某,“作为消费者可以感受到超值的体验躬,而企业也能得到相应效益闹巨,最关键的是得到了客户的认可暑荆,这才是有意义的‘豪华’苹皋。”   魏建军认为安全是最大的豪华捐。“乘员博蛾、行人似弧、车辆”三维安全(3DP)设计理念汇,参照国际标准硼,主被动安全配置完全创新晴参椿,提供正常驾驶蔚、危险警告献似、碰撞减缓琉杰,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护捅。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)胶艘,译为“牧羊犬”拜挪迫,有守护主人生命及安全的意思娠。   此外蒙,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队僻囱即,来自于欧美一流车企单蹈任,有着丰富的造车经验和行业影响力九坑炕。匹配中国第一款7速变速器惯,这是世界上最好的变速器之一祥。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地侯降眷,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌田。除总部优秀的研发功能外变切几,长城在欧洲敛扦密、日本和北美也都建立了研发中心极鸽欧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蒂溅,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蹿瓜。其中苯泪毫,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌械泵。对此颇哥斑,魏建军表示渺:“媒体和消费者一直有这样的担心涉秋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面盟。实际上姐稼,在同尺寸或者是同动力下蜜会撮,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价滑。但从消费者的角度来讲什誊,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的白吠,消费者会非常清楚这些配置删想、性能绦肺泪、做工有什么样的差异肛梳叮。”魏建军表示心,长城的目标是做品类品牌屡护,即目前在SUV的大框架下以价格为区分任斑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元悄你沽,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间耙斜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆顽。   而针对销量层面狡,魏建军表示丹:“从销量上看焦,WEY很难超越哈弗物,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的稿观,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣缑印,15万~20万元的空间虽然也很大肌,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论竿纬。”也许很多人会认为玻块赴,WEY卖不过哈弗磋,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务触拘,但实则不然琴。“WEY和哈弗我们都重视惭徊,长城用同等重要的草、足够的资源支持两个品牌墒侍可。”魏建军说娩奉。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力菜第村,魏建军是如何评价的黎?“我认为我们的产品不管是性能谈肺、做工漠还、安全窗呜,还是油耗炮暑、排放疚年,都不输高端车刊那昧。”魏建军依然对产品信心十足蒜痞侥,但他也承认WEY面临一大问题丢旗,“现在问题是品牌价值途掏,因为WEY旗下产品刚上市喂佬溪,品牌没有经过市场的验证伤畦,大家会对它不放心兑矢尚。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车剿。”   魏建军表示盾,自主品牌给消费者带来了很多价值拟欢躲。“有我们的参与掇齿共,不断地进步松、不断地在挑战外资寸翟,已经迫使外资不断降价铅,提升服务品质胳捎仁。我们的目标是要挑战国际高端市陈た獭,所以说我们借助中国这个很有价值的很、规模最大的市场来锻炼配,使我们能尽早挑战高端侈仕搐。”魏建军表示喇偷便,消费者购买了WEY之后衬邪,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值碴韩倪。他对媒体承诺济撩衔,WEY的产品一定是超值的狡,并且一定能给购买者带来惊喜麓覆。“WEY是一个挑战者颧互橙,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感辑唇。把我姓都赌上了廊藕鼻,不能失败寞肠卷,只能成功笆皆。”在采访的最后速欢,魏建军郑重地对记者说怖剃悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日栏,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发划,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作娩稀然,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向趴伺,为此凤凰汽车特意采访了有关领导观,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车彭,以及未来的发展默。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生锨凛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生硷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人贿腹颁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酗艇蘑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生砰辅媳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士堡,以下是问答实录目授久:   凤凰汽车 蒂避仙:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何塑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的唱恨?   俞经民 牵畦吝:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心晴恋始,对于品牌的市场表现同样很有信心匈饰簧,就MG品牌今年同比去年的增长率而言落输,我们有信心成为市场第一的品牌须丛。今年我们的销量目标舵辰飘,是从去年的8万到今年的20万嘉酮。纵观130年汽车工业发展史本安费,汽车行业发展的基本规律而言讲火,规模还是需要的挨,是品牌更好的发展的重要保障剔乔哪。   邵景峰 门:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分苛寇,荣威方面厦量慧,我们所坚持的陕瑟,是一种符合广泛审美的宏枢、优雅自信的设计风格浅厘,在复杂的市场环境中碧佳团,抵御诱惑爱环微、坚持自我俯,走一条人性化的设计道路期。而我们的MG名爵定,有着近百年的历史底蕴与跑车文化苫墙,这是一个巨大的宝库偿骡圈,值得我们的设计师尽情发掘念,其中之一蹈雀吗,就是感性社老啼。   在MG品牌的设计风格中譬络,我们可以看到很多情感爆棚鹅防臂、血脉偾张的元素与产品两裴。未来的中国汽车市场必将飞速发展攘檀抨,需求也将越发多元化百城煎,然而无论技术如何变迁酿哄,对于人性化副媒、情感体验的诉求将贯穿始终虽葡骄。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想缴,我们也将在感性力设计理念的指导下九狠徘,推出更多让用户“血脉偾张”的作品涧。同时侥,强调个性也不代表小众眠谈,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求八,为大众带来唤起强烈感动汰红松、让人心跳加速的优秀产品翻弓比,这就是我们所追求的目标掏扛。   凤凰汽车 宪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万慨,其中年轻消费者占到了绝大多数伯,请问接下来粉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求慷咀埔?   俞经民 峨餐:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”凄崇娃,更是“年轻的心”芹,从名爵ZS的订单来看颅伙,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体甭划,更包含了年龄层更大耿客勿、但心态上保持年轻的用户痉娟故。从“年轻的心”角度而言篮粹,我们的消费群体就更加宽泛了楼亢波,作为一个年轻化的品牌节墟伺,MG名爵的诉求是“年轻动感核佛、专属空间擅绍、纯粹乐趣”围措,给“这一代的年轻人”造车唉。说到年轻人共同的特点钮,是充满梦想纠藐抱,对于梦想的追求更热烈一些童蹋,更想把心里美好的事情去实现冻妹。这个梦想实现的过程是非常美好的媒,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求卜:为这一代年轻人微,不仅是岁数上的年轻人亥其眉,更是心态上的年轻人晒俯,提供更好的选择柒,保证他的有更好的驾乘体验摆缕范。   年轻化的特点帘胃拧,是要颜值禄赏、要体验的到位魂塑慑、要可以分享譬脊秦。二十一世纪中国的年轻人闯弊蒜,在互联网的普及深度典静簇、对于尖端智能的体验和想象力坪,在全世界范围一定是靠前的骚,就应该可以代表“国际范儿”孙棵线,也应该引领地球村的潮流姜刨砂。要满足这一代的年轻人及凑,MG名爵所带来的产品体验材,也应该要追求更极致景,带领大家去创造全新的潮流摆钠。   凤凰汽车 醚灰据: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”十玛差,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后爱吝耙、80后鹤、90后的人群当中闷鞍董?   林嘉瑜 书:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作汾伶。这款车感性的设计曲线猎井,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归缕缔。不光是国内的经销商锯谷取,本次上海车展戈,MG名爵还邀请海外的经销商忻傅糕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发星郡,他们也都对这款车都做出了积极的评价拓唤,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀勾,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”寞俊竣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟科谋,经历百年的沉淀始终带来心跳加速搜碘狼,让老百姓也能开上小跑车香丸砍,尤其对于国内的核心消费者来说怯吻,不论年龄几何屡勿阶,都要有为自己的梦想活一把的态度忍。对于一个汽车品牌来说溃诫,这是一件值得骄傲的事情庆抽拷。   邵景峰 吭陇秸:其实在选择一种设计语言的时候姆,设计团队非常慎重市簇输,因为设计的变换频次不能过高隙,要抵御诱惑玻付、保持延续性才有可能给消费者形成印象窝梁遣、拥有识别度从而去打造一个品牌嗡洗。“感性力设计”的第一条就是要有感性哥庐,去追求情感的外在表露吕渺,从更广泛的角度憾,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蔡算,通过真正的审美习惯进行判断;第二馅恐,感性力是专属擞少、设计师要通过专属的标签饰欠,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感船,MG名爵强调一种蓄势待发的动感恢,比如运动员在起跑的那一刻狡,弓箭拉满而未发的瞬间刀。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚融,这种动感更有档次蒜冈敞,同时价格不菲贪诺,是很高端枯柏、优雅的设计设仁,我们希望把这种设计注入到产品中炯蔑醋,带给这一代年轻人极致的审美体验侵。   凤凰汽车 抨:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋氨ⅲ块化架构平台打造的华侵搞,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划堤?   俞经民收浩掣:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用棋。这是对这一代年轻人的尊敬赖抬,他们自带国际范儿椿灌,是可以引领全球的潮流的人群差耸库,因此有着巨大的价值秦擒搽。对此然林,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划连,在全球也是一样讹邵。目前列辞,世界范围内断,不仅是动力总成前瞻技术的整合虚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势喉师。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车履,采用插电式混合动力设计绞绅。另外锭废沸,大家看到的名爵ZS互嫁露,将会在明年上半年推出纯电动的版本痞藐,至于最接近今天这辆续航超过500公里瘁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车角愧,也将会在2020年之前推出父。   凤凰汽车 括私:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系季稀坤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蓬?   俞经民 辞拷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控判,设计上差5%袍淋,销售上就有可能会差30%俱吕。那么对于自主品牌而言省磕,就是要把自主性发挥好滴尉脆,去追求审美的宽度和深度凉猩鲤,销量也才能有宽度和深度铺。名爵ZS的设计就是这样做的得,要追求极致翁衬控、不计工本郸、敢于“临阵推翻”把外形做到极致翁,可以说江糙,名爵ZS的极致设计娠滇,对销售的宽度起到了很大的作用匹铂儒。   邵景峰 溅步:汽车设计是在不断进化的姥,不会总停留在一个风格上廷清径,在互联网时代唬公,同样要有全新的时代特质吧袒侗。另外保锭忻,从汽车设计而言通浅,例如从动感设计理念而言瑟,英国车是鼻祖恢豪尽,很多品牌都是以此为源头来发展的独,也就是“同源”扦。中国航天能够上月球炬猛如,那么在汽车领域上同样有大的进步粮鬼。之前德国杂志的一篇文章写到送袜算,未来汽车设计潮流的策源地将是中国互,在进化的道路上有推崇的看法蛙协,也有欢迎的声音吗,这些都是要虚心接受的秽蹬。另外犁竭,汽车设计是一件非常严肃的事情焦,每辆车定型背后疤檄斯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的阶秤矮,背后要靠巨大的投资来驱动解。   在造型评审的过程中放氏喘,流行趋势讲清楚恭,未来怎么发展说明白蔷年培,否则误解就跟着来了评寞,所以要有一个整体的品牌战略在里面戳然毒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了界毛办。   凤凰汽车 具:今年骚啼,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处鬼?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点僧醒雄?   林嘉瑜 牵:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作璃,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素娄搭泌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄娇畦,拥有一颗年轻的心咐,热爱运动裂俺、健康的年轻人瓢。   从足球营销来说仑毕,对于英国和中国扫皖,都有很大的国民基础细。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国吧枫,是英超乃至欧洲的强队胸庙,这几年的成绩也是不断的提升梗,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的疵。同时剁抒,利物浦又是一个老牌劲旅敖,有不断上升的潜力告,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样喷搁散,在用户上有着非常大的重叠之处攘稗。MG名爵与利物浦对的营销合作倡爱,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来配催,在活动和比赛中享受快乐必。   上海上港队也是一样的谐讼。MG名爵经历近百年发展咖皑磊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣奸拼邻,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队汀捶梆,两者的合作也是非常有趣的柑辈。更重要的是感,MG名爵通过足球营销的模式悄尸垦,能够促进两支球队之间的交流赫教阮,包括之前组织的很多活动假,不光是针对中国的消费者剐,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动乌师蕾,有效利用MG名爵品牌的特有资源箱部诫,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌孟兽订,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值胆顺。   车展期间负,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海坑葡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对尽毕。在车展之后俺贸,利物浦会在上海有推广巡展活动省冬蜗。下半年瓤劳矮,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对门,欢迎全国各地的消费者参与和体验疙签。   俞经民 瘁嘶坷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的拖闻缝,大家能有一些共同点做沟通镣,国内和上港足球队的合作磺困,正是汽车和足球之间速度与激情悼饭龚、自我突破的契合点笛遣,足球又一个很大的特点儒,就是会让人意想不到就我,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间监奠慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年渴钙,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩冯,与此同时累隧箩,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一善蹦,长安汽车产品质量持续提升靖,用户口碑不断提升廉,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象谎傅,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一籍芦、全球乘用车品牌中国市场第二名率肝。   关于未来罗玛腺,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会湿什,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划培鲁昂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升庐茨。   2017年是长安汽车的产品大年澄善蹦,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市娄户倒、全新的SUV CS55微滥、轿车睿骋CC撬缝推、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市镶将,将会进一步完善长安汽车产品谱系忍。   如今迸,长安汽车已经入围“国家品牌计划”畅辆叭,站在国家品牌高度寻求发展炽荣口,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任退。提升品牌溢价能力婆,成为长安汽车品牌发展的重中之重就。2017上海汽车期间桃五囤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平坎,关于长安汽车的未来纱,徐留平董事长有话要说隧存,以下是对话全部内容读酚。 凤凰汽车梧闭略:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的快?   徐留平唐矛缺:回忆长安汽车自主品牌的心路历程京劣,我们也是不经意之间就走到这个地步幂斧喷,因为一个产品晦,特别是像汽车这种产品是更加的明显仓卜霓,它反映你的公司文化嫩、你的公司理念是什么样的东西电韦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看逻磊,曾经我在公司和高管谈的时候就说过革烷跨,你怎么样让产品吸引住消费者藐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球井,靠的是什么嗽井氨?因为美是一个主观的东西盼伙,有人认为这个很美弗叫隋,有人认为那个很美杰里借,从长安汽车之前的产品来看嘛纱卡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来彼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么泊?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的渴,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错吠什虱,同时想把这个产品往这个方向进行修改寂鸵。我觉得在这个方面窝,从长安的角度来看既,就是对于这种动感朴嚏碘、时尚这个理念的偏好夏塘挺。我一直在体会捕临硅,其实我是在反问我自己授,这种偏好它是怎么体现在产品上的咀收?实际上是我们内心的这种偏好心。在过去的2-3年中平南,我们面临的话题籍牢,如果过去不做总结叫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来会受,另外更重要的是说太拜坎,下一步你怎么做估故衅,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法悉标,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车幻闯寂,下一步是个什么东西搁,消费者需要什么样的产品形涎吮,然后作为公司来说歌喜,你们能展现出来什么样的东西廊策饶,最后我们总结叫生命动感智色双旋晌屎,当这八个字出来的时候瀑熬售,我觉得是非惩承然叮好驴氖,既是水到渠成陷查,又是醍醐灌顶反朗揩、灵光一现木不陌。这个过程碍,不仅仅是八个字的总结逻心故。这八个字出来以后秃靖,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好搂雹葛,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念姬坏疏,实际上不仅仅涉及到造型甸响竟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验吗椒赎。这样的话赁离侍,就有了一个提纲契领奋袱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西朴,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中巩,就能够有一个非常精准的东西骄钞。   刚才你特别提到“色”可蹬,我们当时想说锨蹲突,你必须要能形而上勤,要能够抽象出来火炔,如果说你不能够抽象出来瘸孤,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候怪,如果你弄它50个字厘耍禄、80个字嘿冉,你可能不够形而上盛,不够抽象化剂爸冬,最后我们觉得“智称舞水、色”睡弟独,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求羔盒,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动交温壤。   第二个就是说消费者情感的体验典诉,比方说对这个造型和颜色庆搞骄,甚至于这种声音或者是形状县差、线条的这些方面的喜欢窜淀圃,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蓄宪。当然我们也在想用什么样的词比较好瓷,最后觉得设计的这个词很好勉拈纠,一开始我们还担心说这个词字挺多供,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化杠限,我觉得就应该让它有想象力葛,就应该赋予它很多的内容搬病虽,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的先,孔子都说食色齐烈,吃饭以后第二件事就是这个字胜,我相信孔子说的这个字也不简单意思瞄,实际上说同烽糜,智色这两个字还是最终反映的是人诬敝悉,特别是消费者的一种需求烘擦烽,对于未来传统的一种期许毙凸,这个过程当中钾坪,对我们来讲豆膊,把这八个字想通的时候档闲,我们感觉到非常兴奋也非常重要的歇宋,这是我的第一段话题鬼邦诵。   第二段话题说这个对长安有什么用处淬?那次在发布会现场有说邓缄牡,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候姜坝,一开始我就提出撩物潮,第一个涤卤罢,这个产品要漂亮吮凰快,你不漂亮的话创蓄,什么样的东西都没用潮怠。因为我们很早的时候就开始在考量吼,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧尘米,后来发现不行硼,最后我们在大概07楷丰涛、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了苛拷席。因为你还不能提炼出一个高大上敛胃、抽象太遂、形而上的东西虫烙,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮欺屡,但是每个产品都出得非常艰难氰齐。这个事这么长期干也是一个问题茫芬虑,因此在三年前的时候飘腔,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了吓,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解靖滤冗,对于消费者的这种认知促,把它抽象化琶,那么这样的话理解了以后萌,再把它具体化欧娟,特别是在产品娃毋签,也就是设计理念当中一些图形化的东西叔履,因为如果你不落实到图形化的方面备,那就只有形而上没有具像化 鹤疲辜,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中喂拷喜,图形化和具像化过程当中凄祈踏,这个就出来了稀。   这个出来以后玫兽伟,我觉得对未来长安来说授煌,我们未来在产品设计的过程当中靡阶,产品能否做到生命动感智色双旋塘叮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来钳圃?这样的话搐帕蜜,实际上说滴躬购,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中沦琴稳,几十次的否决梯,我们也许可以用1/4的时间就把它完成从寐,几次或者就十次你把它完成搅赡,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了庇犊,那么这样的话无愁缔,对于长安汽车的家族化狮队,我们看了这个车葛,看了这种感觉这种情感的体验乱簿,那就是长安汽车腹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车翔筋间,这是一个片摔。   第二个就是说惟梗祷,我们自己在研发制造设计过程当中膛,这个速度大大下降响赦办,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降访,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢码,如何把消费者的体验做到更加的精准会,更加的接触到痒点姥屁搬,这样对长安的影响是极其巨大的烈。   凤凰汽车露:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念雌扫揣?   徐留平戒鹃梁:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念匠非,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法钮斜。如果说把它拆分开来惠蚀厕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念难,智色双旋更加偏向于设计领域谱。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢唐稿戎?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚必,我相信大概许多媒体会想霉,生命动感智色双旋怎么落地绿细烁?因此我们就想把智色双旋也说出来啤,不要分开佬,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中卡姥峨,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言褥痕唐。   凤凰汽车夏忍电:另外一个是提到的认知方面的感觉短,有没有一个专业的因素恭蜡蝎,咱们除了制度之外馈,有没有专业领域的人来负责这件事啡?   徐留平箍情群:我们长安有一个庞大的队伍顶卸溯,首先要把一个汽车造好囱箩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人背瓤薯,到高管团队踏,到设计团队牧澜妈,到制造和研发团队稻捍,包括服务团队肺娃,特别是主要负责的领导人丰白孩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验并,而仅仅是设计团队的话语竣炔,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离免。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层桶签奥,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素婚蹦差,因此对长安来讲瓷爆携,是既有最高层特别的重视朴娥渴、关注和把握巧懦,并且这也是一个最高领导者的工作职责肩。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知闻卤邪,我认为在汽车领域当中是行不通的浦邦痛,当然我们也有具体分工腿笺。另外也有很多的专业人士完成这个事情鄙,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的爸避,还有轿车研究的咖菲,也有做SUV研究的颂动卷,同时也有按照职能分的瓤霸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中祷递愁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓磕吓漠,如果仅仅是设计团队的意见啥颈奋,肯定会偏离了方向弹惠。 凤凰汽车箩雹:一把手是指您吗煽?   徐留平核:我是其中之一迷酷。   凤凰汽车搭操墒:长安汽车自主研发的新车鸿,设计贤、评审酥、评定环节您都会参加吗奠浑?   徐留平钳佃:我必须参加令,我前面讲这是我的职责掏邻,所以我必须参加十。   凤凰汽车逆:无人驾驶车呢肌膊?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车纪碴棚,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了贡轮部,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产额惨,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破梳戚同?   徐留平搁攻扯:上一次品牌发布会细庭,最新的无人驾驶技术也做了展示瀑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蓟翻骡,高速公路的环境相对来说可控性要好袜宫参。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的杜靖,难度要更大滇厩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻逝亮距,我们不仅能在高速公路上做酵点,而且能够在城区做孙筹,这个技术我们已经实现了突破咯。   凤凰汽车脚辆尼:长安无人驾驶技术进行的这么好静,量产会提前吗鳞钙刹?   徐留平扒涕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加矫思,实际上就是说匆篇,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到舅,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西瘟拱集,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点帆僧,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拼。   凤凰汽车来烽嗽:中美在进行双边的贸易谈判咆羚,这是谈判的内容之一佃匣扦,会涉及到汽车合资企业的放开哄,可能是一个双向的市场开放的动作猛,如果这个谈成了案玫郸,如果这个不再规定50%的上限菊食,您觉得对行业有什么影响鸵,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资雀屋抱,那您觉得首先答不答应茸?再有一个多给他股份的话垃玻,对企业今后的运营会怎么样常?   徐留平趟稻:我明白你的意思丸,第一我确实还没听到这方面的话题镶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况督呈,股比这个事说了很多年唉,我基本的看法有几点啼敌输,第一个这是国家层面的战略和政策贩堕释,作为企业来说铜,我们遵循湃,国家有什么政策我们遵循什么政策闻笛车,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错诽,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点郴竿理,我相信未来的合作会加深轮本返,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大毯氖吭,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现杉曝你,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题纱琶,而是说理解消费者互适挤,能够洞悉消费者希,如果股比的溢价挺高律、溢价挺低楼塑痕,但你产品不能卖出去烈,那你不能分摊出去唱络,如何把蛋糕做大蜂卵轨,这是合资企业要做的一件事诞热荆。   凤凰汽车楷:如果真开放乌禄,长安会想着往美国去吗梧,就像那福特来到这里呢铺赊粕?   徐留平眯埃别:长安想要去美国是一个公司的战略灰价谈,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系辜革。   凤凰汽车萍淬:长安与福特的合作多吗舌炽?   徐留平尘:长安与福特是我们加强合作的方面鸽妻崎,应该讲这种合作的程度奈,不仅仅是合资企业漠夕词,从母公司其他层面辩娟课,包括技术和其他很多方面都在讨论攘,包括海外市潮美咳薄,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长鹅冀,它的能力提高了钞开。第二 现在是全球化合作的时代纪马煤,一家公司独立运营隧似漂,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事歧殊,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音羌。   凤凰汽车湘涛歉:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结尘,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要事殿,你还说了过去我们做一个车谁,可能需要很长时间好不容易做下来微,比如逸动冻斥啡,是很艰难的须尾。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%参冯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%任,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资佬口筷,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈础,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品裁,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大休?第二对比韩系脚深宋、日系吐,我们的研发体系和他们的研发体系相比竟,您觉得能不能支撑砰参,确实我们的实力也很强鲁,我们的内功可能修炼到一定程度寸,我们后面会源源不断推出好的产品脾铜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况耍绰捅。   徐留平立轿享:你讲得非撤#好订坑,我觉得这是两个原因导致的垒,第一个就是必然性如,自主品牌需要有成长的空间癸口,第二个确实也有机会的原因几烹,恰恰是SUV的市成坏,中国的消费者需要这个东西糕毋律,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些轻幕,反应速度更加快一点两,把这些产品推出确实是满足他们的需要该染,我觉得是两者共同作用的结果撬避。   对于下一步自主品牌来讲物共牟,无论是哪个系提吝,无论是美系葡亭、日系庞、韩系现室嵌、法系翘,我觉得跟系没有关系畴,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈群欢病,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西版淑秒,这是关键刷类枚。消费者他肯定是有他的诉求的巢,究竟是SUV谓、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西翔敦,他有他的一种偏好屠儒哺、喜欢丝,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道态,这就需要我们作为厂商窟贸,你必须要洞察到消费者的需求氦,实际上要看到他的潜意识是什么东西窍拧,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来抗。为什么我要总结长安汽车的过去呢氰?实际上是我们自己反问的过程斜,就是说在过去当中肯圭泰,为什么逸动会是这样跨,CS75为什么是这样冈败?实际上说歧镐淌,我们当时也没有意识到咸蚂容,反正当时就是这个样子频欣刨,实际上这个过程是一个反求的过程碧五,我们为什么会喜欢这样才男境?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中屠,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子菩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好拉卜,我们把汽车理解为是生命的动感侯淬梨,其实是一种生命力的扩张督,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念墟,而我们长安就应该提供这样的产品仆,回过头来展望未来朴,我们觉得这也是一个正确的判断老。   凤凰汽车遂钨慨:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较底。   徐留平湾辫嫌:我觉得现在国内研发体系来看戎,国家间可能还是有一些参差不齐狡副,我觉得自主品牌的研发能力和体系咸埔,进步无疑是非常大的社霉,而在很多方面可能与跨国公司有差距版,有些方面会比较超前仓冠,因为自主品牌也不是一家来幌,跨国公司也不是一家剿劳滥,要两者来比很难说浪,但是有一点两,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易倘堵裂,做好一段时间不容易胜畏肠,这个公司要能够连续做出好产品邯殊,能够连续向前增长拣户狼,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念到千、设计应用沪补,在这个公司当中都比较受关注放帛,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因夺仿签。   凤凰汽车舌告伍:我想问一下自主品牌的建设味涝井,随着我们品牌的推出抗交鳞,现在汽车品牌进入新的层面胶鹃脯,会有不同的路径选择骗摧,比如长城捍父妒、吉利推出新的车型磋冗,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蛾牧温?长安如何能够胜出柒扛?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌悉,除了刚才说的两个茧髓,还有互联网造车的未来的合作伙伴憨顷,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响舍?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响玖峰?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合栋鞘费?   徐留平请肛:实际上衬排脯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌崎剁,我觉得这是好事边频,这说明汽车产业欣欣向荣将谩俊,是真正的投入舱吴,这是我对汽车产业的理解禽筹革,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚石媒,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程畏遂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行陛臂,例如一个产品到了造型师的时候能,是一个说法认、一个样子韭闺冀,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的遣,然后到了制造过程当中又是另一个想法讳亩惺,到服务过程中又是另一个想法蒋蚕蒋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西逆碴,既有高大上的腹,也有形而上捻、具象的蠕懊,你要把一个公司从时间跨度蓟写叉,一个一个展现出来韩疮,而从空间的序列当中喜,你要把研发全部都按照这个意义罚,我觉得是很重要的方面茸。我觉得制造汽车是很复杂的过程度峭戮,各个方面的协调赡深潍、综合第踞、修正弟计勿、打磨需要太多的时间膏摩欣,我觉得这是一方面申。因此长安做这个东西既是公司发展的需要涸,同时也是我们总结过去体会出来的间湿羞,它是由内而外的操。可能我们过去没有意识到这个话题堂捎,我们现在总结出来彪潞脯,然后下一步能够指导各个方面算捂,每个部门都很容易做事情刚。   第二个问题你讲到造车每俩姑,我们开的会太多了肌,失败的太多了签虎,沮丧也有很多肮虫,基本充满笑意也就一次受梯,前面基本上是批评瘸规、检讨誓芭伟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行肃却,不高大上卉奋。至于说现在很多企业开始造车氏完,我觉得这是一个充满魅力的行当尽猎敛,很多人都愿意去做炬。   凤凰汽车钳嚷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样窗? 徐留平渤图酣:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面发,会选择相适应的地方快。   凤凰汽车团枷:就刚才的问题我问一下癌,刚才您提到和新创的互联网的合作砍,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔喉钠、蔚来也有合作琉泊,您觉得长安在未来在互联网里面的话慑曝驾,更倾向于是一种怎样的合作问痘雇?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工颈慷涵,您是怎么看的凑离?   徐留平蕾搓啃:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择泛,从长安的情况来看细,我们认为哪个方式都挺好的抬阶努,现在是合作型的杜问,是你可以自己干骂适,也可以合作干滤,也可以自己加合作干棵榔,哪种能成功打动消费者是很重要的东西录柔赤。   凤凰汽车兄:我们打比喻拍,37度是正常的温度痰扦,您觉得新能源行业怖堑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说瞥,您觉得温度是多少玲?   徐留平冕:您觉得高了低了河汐妈?   凤凰汽车囤体坏:之前有人认为这是疯狂的阶段卑叮。   徐留平闪:我对一个产业的衡量依据是乌冒凤,在目前这种全球的经济运营模式下瞳,凡是有金矿的地方懊,都会有若干的人去挖掘它滩规输,目前我觉得新能源就属于这个阶段猴,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够纤,应该更加得进入百某钵,因为从目前的情况来看浮,汽车产品当中霸们徽,一个很重要的领域就是电池犀摩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放且,没有这种资本婪、技术护、人员的这种投入怖,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的某夺潍。   凤凰汽车练患:那就是说您觉得温度还不够吗辣?   徐留平呵抡:我觉得还可以并,但是我不太同意的就是产能姑良,如果说你的产品技术不太优秀剩绅,你建那么多产能就是有点糊涂吻。   凤凰汽车缕:很多其实可以通过改造现有的产能讳茹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能赡,从这个角度来讲靛似帮,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况害雇?   徐留平凭:从整车厂的角度我们希望成本低一点攻办冬,选择利益大的宝。   凤凰汽车授:所以您不担心过剩吗碴?   徐留平柏呜:我不太担心这个问题扭,我觉得电池还处于不确定的阶段可驰,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候儒吉。   凤凰汽车瓦模:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象随逢,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外涩画淀,不管是设计师还是CEO等等媚,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代梳乳?当然那些设计师很多是主管的癸麓秸,老外有管经营的有管品牌聘,主要还是在设计和技术的领域襄刀,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的隆?第二个是国有体制的问题楷,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响顶菲洞,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域晾铃人,也在高薪吸引高管人才绵丝,您是如何留住我们的人才孰面,关于体制之上届箔、体制制约的问题尉弹碌,我们怎么解决啦团功?   徐留平独:现在是全球化时代鸿甲识,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早屑,我们最早的时候是四无联堤舌,没钱穷羚氏、没人号橙、没能力吧骚建、没地位灭劳添,到现阶段来讲朗,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师天粒舒,这都是一种非常正常的行为氮戎晾,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢套沽磺?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国拎,如果对中国的消费者不能够带动能甩,那肯定不行涝垂桑,我觉得这是一个胆,无论你是洋务运动还是什么运动炬饰,核心是对消费者要动起来盲侧,这是一个爸鸽衅。   第二个关于体制的话题毛磋,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距拍死磺,这个方面我觉得不能讳言芳哀。目前来看拴途祷,对长安不是特别明显瘦,因为长安是属于南方集团旗下子公司烙,从南方集团来说辫伦仿,在这个领域当中握台,也在他的职权范围之内做了一些调整翔缉僧,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享鲤槽骨。   凤凰汽车题匣:如何看待这个机制耸陀?   徐留平府躺:从国家层面来说绒白咳,在充分竞争的行业当中这个机制很重要葡鞋掳。   凤凰汽车檀承:你们审批会很困难是吗必剂?   徐留平檄:我觉得会快炒煽降,另外一个我觉得汽车集团庞酗炊,也许给你量化很多股份抱妊潘,但是最后你没有创造价值袱焙,给你1股谓,1×0的时候不还是0吗卞?汽车的成长村扯、成熟或者盈利是一个艰难的过程斧。 凤凰汽车阶蚂:十三五计划像长安汽车整体的销量催、利润和研发能力以及目标有没有仍?   徐留平褪莽:非常有沦秽厕,我们愿景2025簿疙坷,我们做10年的规划遣,在这个当中我们相对来说做得比较保守藏龋,为什么说保守呢忌膏?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当辱丛围,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念酗艾僚。   凤凰汽车烙哦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的涸,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强爸?   徐留平衬劫歼:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业棠,在技术和平台方面都在加强合作觅,至于说未来它要怎么样焦,我现在还不太好评价这件事径垢。   凤凰汽车粹颁:徐总问一下国际市场的战略嗡片显,我知道去年车展的时候淑胸竞,长安说往海外拓展的重点是伊朗哪蹄、印度桔、俄罗斯这样新兴市嘲厮唷,有明显增长潜力的市成馇省,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去惰幂频,比如在墨西哥劳丰,对长安而言默,自主研发这么好揭,又长期和国外品牌进行合作盯穗理,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国偿、欧洲的市撑ど浯?   徐留平玛扇:在我们十年规划中就有敞,去年讲的时候就是当下正在做的内容伟担,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的龋,就是要稳扎稳打监型痴,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了秃匹盛,因为一支队伍最重要的是信心耐。   凤凰汽车咐陷:国内很多品牌都盯住印度这个市掣拼巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争水,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗溺簧?优势在哪儿吝暴?   徐留平娥臼旗:对于海外市场我的理解是要扎下根去适嵌啪,不是简单地把你的产品卖出去薪,是你能够充分地利用本地的资源仑惭,包括人力资源和其他的技术能力吻,然后为本地的消费者提供这种产品和服务芬胯粱,我不太欣赏那种所谓的远谋式的氢,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长掏,促进本地人的水平的提高溺,那么同时在这个过程当中计劲,把公司的产品技术涵盖进去盘,我觉得这样才能走得远殿。   凤凰汽车屠:长安最近一套体系出来了吕,有没有可能往更高的一段发展偏奋?   徐留平矫酵:从长安来讲撼化汲,我们目前的战略看非钮,是把生命动感智色双旋八个字做到极致敝阀,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品洞啪览,这是我们能够奉献消费者更多的东西势盗,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的刮嫩承,但最终要落实到产品上碗划,产品是一个载体让消费者感知它知道它祈汾许,未来松陀,长安汽车会加快产品推进的速度凳性,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神乖拉离。   凤凰汽车非颓逃:欧尚也在这里面吗废?   徐留平惦袱几:欧尚不在禽谁锈。   凤凰汽车蓄:东风已经有PSA很多股份建家,对于未来长安和PSA的合作有影响吗恕块旁?   徐留平嘘:目前我没有听到有任何影响刮,在实际工作中我们也没有感觉到输。   凤凰汽车颓豁:理念发布会徐总是骑着马出来的迁铂,当时媒体圈特别关注栋,都刷爆了朋友圈蒜额遂,虽然我不在现郴ソ厍啤,我不知道有没有特别的意义捻萎,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动存,当时的考虑是什么据馅外?   徐留平博推:两个考虑阔,一个是我把马和车作为比较脸,你要说一件事胶洁遁,一大堆结构化的语言没有必要筋幂碗,我觉得既然是长安汽车桅陡怂,我们叫做生命动感迪户、智色双旋鞘太剧,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫级墟屎,如果不这样做也没法让人尖叫贸光估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告对:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日撮,上海车展首日龟汐督,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面揭答。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘濉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量尺糯蝎,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台息衅韧,12年增长了120倍行。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访奥焕阔,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略逃。   受访人聚佰尽:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)量挂。以下为问答实录美:   凤凰汽车陋巢霞: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面抚雷?   雷德?比格兰德赣姥: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品浪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年额,这款车在中国市场的反响非承敛ǎ好本副锋。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA铂填施,同时拥有强大的引擎帕吭,提供强劲的动力与性能墩剐泰,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声肆限。所以称,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品侩失。   凤凰汽车纯篙瑟: 在没有设立经销商的地区谭,玛莎拉蒂如何抓住市车摹?   雷德?比格兰德坷: 我们首先还是会增加销售网络默逆,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点等涩,计划在今年年底扩展到75个父晌。   我们还在天猫开设了旗舰店但,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空隘痊牟,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台揭捐,大部分来自没有授权经销商的地区剐前睛。   中国的客户对于豪车的了解越来越多驹乐充,鉴赏力越来越高建拨盟。针对这些人群孪坤廊,我们还组织很多不同的客户体验活动陇窘,如海外试驾架馅唬,以及互联网方面的创新嘲弊辟,如网络平台的直播绒。此外抢,我们也有不同的金融政策社末,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务迹拌盖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式勺。   凤凰汽车铆臼: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》悼炽,给汽车销售渠道带来一些变化封舱,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新都?   雷德?比格兰德呐抗帮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说僚,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品诗樊烽,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具集,而是要提供独特的生活方式体验庙烁。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待罕乔厂,不止在中国惊戌磨,在全球市场都是这样亩锑宪。2016年蔑般,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长伞喘,这个主要还是产品优势带来的健褂。新的政策出台以后娠踩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响是坡,不过最终的销售成绩还是由产品决定蔑攀毯。   关于新的法规沪泡,我们现在也正在研究当中澄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定讽,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作入氦睦。此外趣忱,我们在中国有非呈蹈量迹好的经销商关系溉,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关琼吠授。我们开设的天猫旗舰店皮蝗,实际上也是采用线上加线下相结合的方式彭:客户在天猫下定单娃,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务祷赋。所以商,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系默。   我们的很多客户最在意的并不是价格氢顽疚,而是优质的服务与体验袍残,这正是玛莎拉蒂的优势所在睹。   凤凰汽车嗅翟洪: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线禽擂艇,有没有什么新的产品推广闲?   雷德?比格兰德咕卸按: 关于新产品薄,现在还不是宣布的时候奸寺,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升持,等到新产品发布时我们再提供更多信息壤纷。   凤凰汽车幢: 作为中国消费者熟悉的豪华车达,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍慧,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好割订。对于玛莎拉蒂来说赣薯凑,未来在中国市场的前景怎么看逻?理由是什么抹持没?   雷德?比格兰德矛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况陵某休,5年前汗,我们在全球的销量大概是6,500台骏扑,而2016年达到了42,100台喀票绅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平嗡,所以我们的增长一直是持续的漠唬驹。也因此愤闻哼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观揭炼咎。   实际上中国市场和外国市场也非常相似悸咆剔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验渐登,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后栏猎,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA谰密佛,这就是玛莎拉蒂的优势庙燎汝。所以并珐趁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蔡。   另外轮,玛莎拉蒂的车主非常年轻石斗阑,尤其是在中国市忱感梦,车主的平均年龄只有30多岁唱篙,他们追求具有独特风格与气质的产品矫玛贸,来表达自己的个性与品味溉。   凤凰汽车舅蓝饺: 现在汽车技术日新月异旁文,尤其是新能源论苇、共享痕拼祥、智能驾驶方面洁,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划艾绵课?   雷德?比格兰德盗: 在新技术方面碗斡凡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升瀑犀,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统络耪。我们并不追求生产最快的汽车瞄,而是要提供包括技术途箍、性能崎、动力匠芥柏、驾驶体验等方面在内的最佳组合截冕。   针对自动驾驶硅,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助鸵,帮助驾驶员减轻疲劳棠氛,降低操作难度扮圭毒,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的骸,包括独特的声浪立肚蕉、澎湃的性能汹谱病,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统阔憾,这是玛莎拉蒂所追求的骄。   关于未来对新技术的规划惶谎,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求供澄酥,比如减少温室气体排放黔,这一方面玛莎拉蒂也不例外骸矫。此外抚,我们也会在汽车上应用比较先进的技术埔撇,如苹果CarPlay和Android Auto惋反,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统擎,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术鳞。   凤凰汽车秀私程: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化寄,怎么适应雌?   雷德?比格兰德鞠谜起: 针对年轻人群标毒茫,我们采用的方式不是改变自己褐奔宋,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应话采功。比如在中国说桑沮,车主平均年龄非常年轻灌堤澜,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主块怯,便是一位年轻的中国女性高剔醋,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表瓮蛊溅。   玛莎拉蒂拥有102年的历史纹薄,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意厦撅,包括法拉利生产的强劲发动机份、独特的引擎咆哮声岁、奢华优雅的外观与内饰惟、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神辫儡圣,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势钞换,并且在赢得越来越多年轻人的青睐摧。   凤凰汽车换母碱: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化皑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级耐,有没有针对用户画像做调整羚刻恼?刚才强调坚守自己的DNA和理念艰,有没有在设计上或者是营销方面有尝试敝?   雷德?比格兰德餐春徒: 在中国擒楔,我们不断渗透到三四线城市袱,但是目的是一致的策户,就是要吸引更多年轻客户荒。但不管在中国乃至全球的哪个城市硼涂,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机农、激动人心的声浪飞挫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备孺妙赫,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户绥。   在设计经销商的时候伯,玛莎拉蒂也不是随意为之型瓣,而是按照需求进行规划茎窜常。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店墓竿概,首发售罄的100辆SUV中窜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区馅技。因此深,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商修涛。同时衔寝嚼,购买一辆汽车也不像其他简单的商品涡巍,客户需要一整套的优质服务救,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮嫉:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上肺拖,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生砷饺牌,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述刑丁。   提问栖绣:您的新角色到底是什么样的毁?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上钎夸谭?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法笆苫吉?   Alfonso Albaisa派擂:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁簧佰,跟所有的设计相关的工作挝偶晌,都是由我负责陀。之前我100%的时间放在英菲尼迪穷享蓄,现在会分30%的时间来淡体勃,也会跟新的设计主管一起完成设计工作翁兔。现在大家看到的一些车型讳媳狄,可能是一些原来的车型扑吵,我们现在的工作箔款咐,也是快马加鞭柯煎,希望能不断的改进仑科门、提升现有的设计苗。   提问矫:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么巳豪?如何看待他推动品牌前进时的作用爆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa敖倾农:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管瑟贸,我们会共同合作娜,不断进行我们设计的演化潦。其实我到7月份才会正式上任桶梢困,我现在猜测或确定未来的设计理念羚吵,还有点为时过早朗硕哪。   我们知道焦,英菲尼迪这个品牌是非常时尚避、非常大胆前卫的嫉,我们的这种设计是一个不断演进的过程聚蛾,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改陪谢电。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计涩。   卡里姆跟我有很多类似的地方挫犊摹。比如独,我们都是艺术家出身磕妥滩,非常喜欢设计吉恼怕,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞冒岔,并将其以各种形式发挥出来础。   提问敛般:我有两个产品方面的问题翘。首先逆瞄,这个概念车非常漂亮淖错,它背后的设计灵感有哪些盘涪喉?   Alfonso Albaisa贤五:秉承“冲突美学”设计精髓兰托,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素认蛙孝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡殴和。基本上就像艺术一样讲鳞登,包括缝针挡结纠、包裹感砷级解,还有使用的木质幕搬螺,都是非城抢好的手工工艺垄扁颓。这是一种感性和理性的结合皖忌,还有一些肌肉感极强的车身线条吠诵饥。   提问旱线:这款车未来的定位蠢沧围、消费人群是怎样的及概?   Alfonso Albaisa婚:一般都是比较年轻的家庭华烤吾,想要非衬撸宽敞戳霓、具有运动风格的车型枚玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系瓷:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日两屡裳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办镁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示熊,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容乔茹。   在发展新常态下团饯杜,消费动力开始向下线市场转移刷茅。同时东痪杆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级光宫饯。由此硅赖娜,县域市场成为新时代的“金砖市场”藉梦矩。而对于汽车行业靡,消费升级利好之外捶才入,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇棺钎。如何撬动县域这一重要市成ň锬恕?   胡绪雷表示刨,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局仍活程,帮助县域出租车进行升级改革老靖监。县域交通的数据化糙凉腿、智能化发展侈,有助于未来网约车的下沉渗透莽。县城消费能力相对较低岸波犀,在出租车领域引进大数据之后景,未来再进一步升级到网约车拖仟。   据胡绪雷透露饭,首汽将在县域布局三块业务呐酚:长租车乌、网约车(出租车)道、分时租赁链。分时租赁是纯新能源车南,未来分时租赁或是对公务用车的补充喷,它是纯电动标撤,不用长时间租台,可以通过APP来完成边深宽。目前皋,在北京有1000多辆车篱旗,150多个点位粱乱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市耿盼艘,对公务车改革会有一些帮助坤。   胡绪雷认为乾,网约车行为是偏汽车前市场的角色还单督,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式康耿迫。第二卯洼,在居民习惯了这种消费行为之后憾,会对当地汽车的销量有反向刺激作用叼,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导枷。   当日垮,首汽约车作为新生力量仿罚劝,凭借坚持不断的自我革新和技术改进品突,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”痉统红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊母獭:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日暖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办崔,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示笑庐,渠道下沉要根据市场来判断篡士,服务要根据需求一直不断地跟进冲。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况耍泪,比如说对经济的支撑线短陀,对政策的拉动限褂,基础设施条件对消费拉动的支撑作用孤椭汞。近几年楞,一汽吉林产品在县域销量比较高捞瞎,对县域市场的期待也非常高傻仆唾。从目前产品结构来看灿龋,产品消费比重70%在县域何,30%在一谰探搞、二沧对穆、三线市场隆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型挨,外观骚卑蕉、配置涵距棉、价值都迎合了县域市场的需求誓绅。   从流通环节上来看防,县域市场做的非衬云好渴钝,没有什么瓶颈因素撮温怪。一汽吉林也努力在渠道建设锹、服务跟进等方面做成长和改善母。同时宋长欣也提出了一个想法仙韭肛,“县域对自主品牌在公务车隘、公务员购车方面是否有政策倾斜偿福,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长漏,这是我们车企的想法粹掠琅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时扛,要根据市场来判断努翻瘦。目前钉,县域之间的差距非常大娇江,包括现在推行的3G服务瞎,在那些无法设定固定站点的地方躬,推出了3G巡航服务戏。服务是永无止境的工作圣砰釜,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固鄙撬:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日赐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办儡毕吓,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示疵,新能源汽车推广比较看好北岭磨、上渺侮、广限行俗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场悲东。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车书,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场蓉毯碌。尽管都看好电动汽车的发展趋势罕壁,但做好市场并不是一件易事钡憋。   目前比较看好两个市撤弧,一个是北肺、上掏、广限行欢、限购市掣衅埂;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰病,这个市场的发展速度很快蜂糙哆。例如河南户、山东容、西北区域党琶,大量没有牌照的低速电动车曙,在政策方面仍处于灰色地带夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年烈,在国家和地方补贴的支持下廓侨,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右盒,在农村市场递矢、县乡市场得到了非趁Γ好的认可颁。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求鞍杏,县城市场的消费者的房屋空间大类,有充足的空间停发车辆全捎充,拥有较好的充电便利性玖脖撕。其次行驶距离不长络兔胁,180公里左右的续航里程能够满足使用需求揭疯。另外颂,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难炒,因为小车型成本低宦票。   赵智刚表示臂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蕉。河南地区钢售,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排髓海梅,在替代当的出租车澳、公务车方面取得了不错的效果汗时。同时敢缮拦,也在积极跟海南政府合作伙,投放了一部分公共用车帘蔽。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进氓,比如是文昌琴络另、万宁懊、琼海等县级市分谢磊,未来将在海南全面推进愧岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦巧篮:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲卷。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点脱,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行量输。会上蔽,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出喇虫:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂径。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本浮粪剃,是参与全球竞争识钡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提冈。”   在当日的论坛上翔膘,郑刚发表主题演讲鼻。在他看来扳,打造世界级新能源汽车的品牌穷番,最核心的是独特性菱、差异性拓橙股,是比较节能优势狠,浮出水面的是视觉骚店、是LOGO碴颠镁、是VI惯技钮,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势细蒲携,其中成本优势是最重要的组成部分库熊。   早在110年前泛瀑高,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择缕:蒸汽驱动车丰、电驱动车和燃油驱动车惧鸽室。然而呛香旱,在后来发展中些据狗,电动车败给了汽油车徽。这是什么原因造成的芒凤蛾?郑刚提出是成本造就了新技术的普及舷邵雹。亨利·福特发明了流水线生产琴枷短,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候贝,成本大幅度地下降筹狈,售价拉低到850美金鸡蓝,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车岁,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间恭唤镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以讲,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌飘科。100多年的历史多次证明了这一点火翱壤。” 郑刚说骚磨。   在反思自身发展时拇穿,郑刚透露缴涸,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量棚授,规模在迅速的增长口,但很遗憾并没有带来显著的献、大幅度的成本的降低毋。   为此滩当肛,郑刚提出亩剖,在推广和普及新能源汽车的同时厢危材,光靠技术进步还远远不够缺荒痛,更加要注重尸、培育成本领先的优势淌蒙仑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本浅桅,是参与全球竞争危缕晶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提贪沙完。   他建议钞仍虑,对新能源汽车未来的产业政策矛掇亭、行业标准妮、行业监管等骄,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术驶,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低脆,这样才能培育出行业的龙头企业徒词郊。   如何通过提高规模遂、优化设计舰价、优化政策和制度创新绿测?郑刚说鸽拼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本芬雾、交易成本和政策成本蒲绷浅,来打造企业的综合成本能力和优势砂,从而提高中国企业的全球比较竞争优势下挖。这还需要企业和政府共同携手输可糖,不忘初心卫唉,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯凤:韩大为" "  魏建军多次提到甸,我们的确有很多故事放森光,但是他们没有写得很好镭戌插,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖菩?魏建军直言不讳地说攫概昆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后挨霜梗。   囤地赚翻处春、离开保定物达、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来琶,且莫名其妙钒,或者无中生有的传言所困扰难疗灯,最好的纾解方法是什么错钱?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车舜。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚牢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂氯淳,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后边,魏建军秤、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监传署汗,与部分汽车媒体交流蹲挥。以一身轻便的牛仔装""示人""弄电武,魏建军笑着说逗胎,是在同事的建议下才穿出来的伐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言嫩,魏建军坦言挽常,的确压力很大桥痘慑,也很难受迸方盒,“有时甚至想哭”盲梁。他说拣,我本人就是保定人麓穆澄,能不希望自己的家乡更好么颠?当然然辨轿,我们只有把自己的产品做得更好歇。    诚如魏建军所言缴痪双,近期吾阑清,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌滇酷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾同汀,来自媒体的反馈好评如潮法。有作者甚至设问沪吐:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后颈斗,否则也怕媒体老师太忙”态鼎骨,长城汽车一位公关人士插话道空斜。    10日下午的WEY首度试乘试驾每劫,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意妥却。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格剂,有同行在现场就说芹稍:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车榔,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型虾熟彤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型校。    动力配置上四儡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机随棺,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术集俱,最大功率达172千瓦洼亥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器从胸担,换挡响应及换挡逻辑可圈可点凰衬。在长城汽车徐水工厂的高速环道上单,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时剧私,VV7s几乎没有发飘的感觉想翻函,而车内噪音也得到较好的抑制澄。“我们在整车NVH方面做了很大努力慧唬锯,也取得了一定的平衡”廊鄙,魏建军说乓林。   VV7S    在交流中搜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时腺陵诉,大谈貌堵宦、特谈所谓“轻奢”酪怯趣、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时目躲垄,咬住“聚焦”二字不松口夯栓畅。而是多次征询媒体试车时的感受匠醋怯,并逐一分析俱跺、解答媒体所发现的问题贾氓弦。整个交流过程修剔,他都态度诚恳钉婆,即使是谈到一些尖锐的问题妨活班,也并不辩解潘繁。他甚至非常谦逊地自问自答互啡副,人为什么会失败圣拇钾?尤其是一些有着巨大成功的人汲敢。因为以往的成功拣马同,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做墒可瘸,就很容易让自己失败汾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上识唐衫,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车羌瓦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然悄。他认为寞,好的产品本身就是故事年分靡,而WEY就是要做最好的产品外师森。此次借,魏建军多次提到么,我们的确有很多故事要讲取忿勒,但是他们没有写得很好报,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的拷仿,所以粹,我在让他们重写混谁妓。魏建军笑着说什旅抹,把一桌人也给逗乐了破。    在媒体谈到其他竞品时间毙,魏建军都给与很高的评价第逆孙。不过最终还是认为自家的产品铺砍:底盘更扎实惫,操控性更好氨菲,“因为我自己就好‘玩儿车’”稍孟,所以对他们(研发人员)的要求也更高芥瓤陋。   VV7S    据悉阔附苍,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市嗜,预计售价在15万-20万元区间受。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点吹撵,他思考了一下才说凑朗草,它的配置太丰富了蓝捎,在相同的价位空间天萎光,“肯定没有比它更多烂陛、更好的”步。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖罚迟迸?魏建军更是直言不讳地说衬阿扮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后痹凄亮。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中撂课,一位来自上海的资深试驾教官说沁嵌,之前很少接触自主品牌汽车到溅朔,这次也是第一次来到保定峰咀舌,第一次来到长城抖,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料赋。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒啡炭吵,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言瞳。期间挎熔负,有一位同行说伤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好敖疼?或许这才是魏建军的真正用意吧日。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙涎:李芳" "   陆逸表示孝恐八,英菲尼迪目前的销量情况非常正常灿浦,因为正处于发展的爬坡期日碗囊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说储廉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作签靖毫,而且要深度国产化轿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中让,雷新透露蹲崎释,上海车展期间拱稠茹,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时葛四,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现半弟妇。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时撕桨,陆逸明确表示精,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肝,因为正处于发展的爬坡期唾笑氏。关于国产化的工作鹤禽,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略穆,未来将坚持不懈的进行国产化工作钮袒,而且要深度国产化休茅。    日前甫,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典翅淌侧。活动后暇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访铆甭,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应胖梨腐。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年嫉乳世,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆涩,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%捷,超过23万辆船彼茫。今年第一季度挂,英菲尼迪在华销量破万辆舜沃,同比增长4%巨八,而其全球累计销量达到67367辆记苫鼓,同比增幅为18%父。无论是在英菲尼迪全球体系中坦甭,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中清髓鲸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色翘泡嫡。在不少业内人士看来摹娩,从去年4月以来表,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞逆集逻。    对此藏砷菊,陆逸强调泄钨怂,目前英菲尼迪的销量很正常换镁,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军霜北,东风英菲尼迪合资企业成立才两年沃玛,还处在爬坡期奉姓勿。他还说碌,所有的汽车品牌进入中国后旧,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加路蔫台、运作能力提升及投资力度加强豪伐,会迎来一到两个爆发期卿。    事实上材惜普,从2014年开始适搐每,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后晴,就迎来一个销量增长的“爆发期”帮莽:2014年滑奖赏,英菲尼迪在华销量超过3万辆澜,同比大幅增长75.6%镐甲嘘,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年泪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆枫城订,同比增长33.8%笆纶。    不过波阂的,步入2016年祷,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期乒辉。当年4月初献,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在糙,刚好满一年窗。在过去的一年里匈,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态青躬。陆逸坦言扭戊,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段勾嘲,以便更好地认清我们是谁鹊乳嗓,我们的未来在哪里埠,我们应该做什么乾沤呈。”    在陆逸看来撕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌汀烁,今年是进入中国的第十年钙冉。所以作为一个年轻的品牌卵,这本身就是一件很有挑战的事情阂乐集。他还表示川,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累闲贡,是更聚焦的一种进化萎读串。因为市场环境在变化浅乏,消费者的需求在变化肥,我们也要根据变化不断的调整碌、创新陆、挑战自我萌舵晃。”他说递,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来犁,就提出了‘挑战者’品牌战略谈萌顷。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过突鲁维,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的怜,品牌口号必须得落地闲赖。”陆逸表示疗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发钵团存,聚焦目标客户群俄,让产品与目标消费人群建立联接桥贪乃、产生共鸣社。    陆逸对中国经济网记者表示迸纲贡,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说甲脸昆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作寂,而且要深度国产化潮岗垄。”他说驹韩此,中国是全球最大的汽车市陈拧,同时也是很特殊的汽车市诚 ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国很茄窃,就要真正的了解客户食,扎根于客户捐、扎根于市掣畚汀,这就必须深度国产化湃钩霓。据雷新透露挠翔鸥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%敖涂。    但是喜观拜,从2014年底国产以来酱瞬秋,英菲尼迪只推出了两款国产车型浚:Q50L和QX50成透厂。对此僧琳,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑犯。陆逸表示库,“关于产品线布局的问题挺袭,英菲尼迪有一个长线的规划核范溃。”    陆逸介绍说兔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年递抵,规划内容包含平台规划坟巧、动力总成规划以及国产化的供应链规划等忿。他还说娩蚊须,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备赂,我们的目标是通过完整的产品规划吨,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品阑。”    谈及国产化在今年的推进程度课创跨,陆逸表示堑释,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中霸妥,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蟹昆。”雷新进一步透露驴柏穗,上海车展期间啥,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蹭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吧深狠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙蹋霸:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年惨贯,通过销售Urus轮衫,兰博基尼总体销售量会翻一番呐,突破7000辆大关风。    在更遥远的将来茂署,很难说会不会有纯粹的电动车危糠。这是因为蓄电池非常重妓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制宋狮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车,兰博基尼是一个独具魅力的品牌愤密陕。自大众集团和奥迪公司接手后陀枫,兰博基尼得到积极凛墙、稳健的发展蓝雄苔。日前浪档,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂拜,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员逞,商务部主管Federico Foschini超炮。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员细欧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问壬:并入奥迪公司之后壬,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蓉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的娥?    答蚀:2016年陌旁,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关感。奥迪公司和大众集团接管之后颗既,对兰博基尼进行了很多投资俯,让公司发生了非常大的变化胯桅搭。此外杉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品壬豆婚。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高删螺,如果没有这些投资撵,就完全没办法实现这个计划荣哺级。所以介测甲,兰博基尼公司从中受益良多粹腿。可以说蝗盼卵,如果没有被接管携,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来检。    问兢桅醋:在您的介绍中弦勉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高腺犬罚。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的需?Urus投产以后虹,重点会不会向中国市场倾斜惹蹲?    答吮:目前体疟颈,兰博基尼公司只有两个车型系列乌醇:一个是搭载12缸发动机的Aventador塘擦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán杭卤。因为各种原因逛拼,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降粳,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势挎喜。2016年垢心淘,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车摹赣尼。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%俩讣,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%卤酥。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放效诺圭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加虏膘。2016年讽姐,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆会。新产品会在2018年投放蹄碴通,到2019年相,通过销售Urus校,兰博基尼总体销售量会翻一番悲木蛙,突破7000辆大关囱目。在中国市场上翅,SUV是非常重要的产品拈。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求浮蓬疗。    我想强调的是摄耽净,在中国超跑车市吵断さ帷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端曝屋诗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币累喉门,Huracán大概在300万到350万人民币戈,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平槽导片。    问顷:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的涟贝?    答锑山赂:目前炊加,兰博基尼在中国有15个经销商啪奇。到2020年嘛冬,我们希望经销商数量能增加到20到25个桥辆。当然背,通过Urus的投放聘,在华销售量会增加效袒偶,服务涵盖的区域也要明显的扩大跺。    问未培封:如您所说蹭详,兰博基尼在中国有15个营销网点辛思,去年销售了151辆(车)烽守蕊。我们简单的推算一下甲轨,平均一个营销网点一年卖10辆车黎撬畏。那么忍赤,兰博基尼经销商的运营情况怎么样里?在新的超豪华SUV到来之前困,是否有改善他们运营能力的要求呢棱粒?    答填沪:是的表莆秒,会明显提高经销商的运营能力杆孤堕,新Urus也会变成一个破局者擦堑。虽然现状如您推算森副,但是在Urus投放之后枷票,大概2019年或2020年壳杭,经销商的数量会增长稻懦,同时每年的销售量可能会提高到30辆覆排逆,整个业务会明显的扩大甸凛,售后服务也会明显提高附肮略。而且由于SUV使用的频率比较高塑软季,消费者甚至可能每天都开SUV去上班多,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入丹教。    问猛狠:兰博基尼车型比较少男,所以每一款新推出的产品都极度重要马搏。现在的汽车行业发生了一些改变躲讼鲤,比如智能化卑峡、电动化晤陵。那么裂,兰博基尼在研发产品时救纺,会不会受到这种趋势的影响冠?    答搜:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征落叮。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆荣,更多的是代表了一种感情丹钢寸。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador倡番貌,采用V12的自然吸气发动机脓把薄。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验恰。    这是兰博基尼最核心的销售主张霖。未来饥挂诽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协心界。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度钾,甚至会超过前款车型疮靖拖。而出台Urus产品时则会有一些变化绞绰哺,它将采用涡轮增压V8发动机激,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机惨具。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型佃武痕。但是儡府,不管从产品定位度殴德,还是感情诉求方面来说辩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观膏。在更遥远的将来艰痢酸,很难说会不会有纯粹的电动车拖摩岸。这是因为蓄电池非常重翟饭矫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制垃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车夏楷酣,可能未来技术上会实现新的进步唇亭,那时我们也得重新考虑这个问题宠镁并。    前些天蠢口,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型逛。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录散贾,其V10的发动机再一次提高了功率督媳。当然悸弗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA葱。通过技术创新以及功率的提升捌禾,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者复钳。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车黄妓穷。在预销售的阶段牡晾,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来省憨庙。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功湃潍苯,能够击中客户的心理需求两绕。    被访人冈:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作辖。1998年到2007年坛懂缅,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年豁,负责兰博基尼产品工作;2015年疲,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员鞭蹿孔,负责销售及市场营销怒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊眠乡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示了掳限,中国是世界产氢大国滔呛,制氢设备泪、储输设备撅煎摄、制造技术等条件不错柿,具备发展氢能的基础鹃魏。从环笨薪伲和能效等方面考虑桶,中国应进一步推动氢能源产业的发展妈凯。    周奕丰谈到疾稍,中国目前主要依赖化石能源恃垛,对环境污染严重睹玛饰。氢能源因来源广泛碧犬、燃烧热值高适、清洁无污染和适用范围广等优点娶尉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源散纯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分监,目前看萍,中国氢能利用的研究相对碎片化兄幌创,与国际先进技术相比还有差距梅皮,没有形成产业化菱答比、规模化发展范话取。中国应迎头赶上兜潭,卡位世界前沿价毕膝。    他还提到鸡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一杀牵价,提出实现大规模矢潜、低成本氢气的制取脆、存储肉汾盎、运输脖粕、应用一体化的战略目标家景。这非常重要艇腿掇,未来需要各方协力改天,加大投入蒂,推动相关产业进一步发展鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表试洽,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法酗胆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济膏,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措冉垦磷。    他谈到犬相融,实体经济是中国实现转型升级的主要载体敦裴,各方需要引导资金更好地支持实体经济娠粉,促进金融资本流向实业菱,真正促进经济稳步发展刨书,夯实经济发展基础董粹。这既是稳增长粮、调结构的需要伤破谴,也是抑泡沫改睦收、防风险的举措祈,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动臼,推动“中国制造”向“中国智造”迈进劫柬,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力驶。    周奕丰最后介绍盯群,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下亢崔,也在不断创新突破圈,寻求产业升级叛。公司主动发挥自身产业链毛盘怜、区域及成本优势聚噬,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业甩敲。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区逆痘、旅游景区扦、汽车营宿地木凄岸、农家乐梧脸、家庭菜园等不断扩展外色,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业琳潘,以多种方式在国内推广土壤修复孝,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累量绵:李芳" "   国外媒体报道哺诡,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示渐闻,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆颇问锌,并需要吸引更多的资金和合作伙伴坍。 李彦宏    李彦宏表示扭斑变,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车炔安。尽管有一些技术问题需要克服俊揽,但它仍然有望达到目标刹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司舱渴系,前微软AI专家陆奇任首席运营官翰擅,负责大量投资的自驾车业务部门酵嚼勉。 百度自驾车    李彦宏表示牡,我们很可能与传统汽车制造商合作狮好茨,而不是孤军奋战僻唾夏,目前还没有制定出这项技术的商业计划柔私,首先致力于让自动驾驶汽车着陆佰。我们将竭尽全力实现这一目标铝丰,收入和利润是其次的考虑旗诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣错煌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年保娃,其所带来的经济红利在近几年日益凸显老澎瓮。正如近期两会中政府工作报告提及的那样警猜沁,共享经济还将怎样改变生活坑?   三年前下猩,基于对共享经济的热忱施,清华学霸张丙军创立PP租车苗安,开启了汽车共享事业;三年后攫粳,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户烽,成为汽车共享领域的领头羊讨侣。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀托惜纽,3月7日咐边千,张丙军开启了共享有车生活的新征程篓蔬。   3月7日宋怠,在几百万用户的共同关注下擒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台火剩沦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破胁禽枢,也是张丙军重新定义有车生活四,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅澜坑。   从PP1.0到PP2.0时代蔚捅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记臼蕾、一个符号或一个名称那么简单才,它是企业创造持续价值的支撑珐。若没有十足的理由杉督,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓潭。将PP租车更名为START申,是源于怎样的考虑得前猎?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解缎。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体鸥,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举哗。   “三年前疗脑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法伪乖。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益捶,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型硕滴獭。由于便宜便利亥,PP在用户心中是一个很好用的租车工具彤缴诞。”这个阶段腔酚截,他称之为PP1.0时代来。   经过三年的发展鲍成,PP租车推崇拥有而不占有党趁捅、盘活社会闲置资源的共享方式米绢匪,逐渐建立起以车为媒介慑绿,重新定义有车生活的2.0时代景。“START不是买车钾谷,不是租车妨息,是共享有车翻汞论。这是年轻的人群瓶禾唯、爱车的人群醒,最向往片陌狭、最有潮流的有车生活方式觅。”张丙军说篱算巩,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择趟酷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验弊芬欢。同时湃算蛾,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户脐盛手,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区煌,让每一个用户体验到最真实蝗、丰富瞎罕、有趣的共享有车生活戊和。”   START代表着新品类履、更丰富的选择酿、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下锭凡,相较于神州租车故摹琳、滴滴租车等传统租车公司腺,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢订?   张丙军认为骏趁嗓,START的核心竞争力主要体现在三个方面块屉戎。   其一碾,PP从1.0进入2.0时代趟,新品牌START更具有张力猎弛烁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神莽却隋。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求新,START重新定义了有车生活赌汗,开启了全新的“共享有车品类鞋。”   其二惕清,为实现共享有车的多样化选择铜,除常见的家用轿车外扛,START将主推个性化的用车体验棋楼。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型腿,如保时捷911杏拘、特斯拉持睛们、大黄蜂陀、牧马人等等碳。此外难,用户无需承担高额买车款和养车成本番蒂峰,性价比更高口。   其三闲,“共享生活的基础在于信任体系的的建立帆悉熔,以及更完善的用户信用等级毛别。这也是平台长期价值实现的核心控惺。” 张丙军介绍赫溶可,START共享有车生活平台为使车主放心共享娩,平台推出了一亿元车主保障金囱,严格的交易信用体系旱,确保车主爱车无风险;对于车友拦膏,START还与多家大型保险公司合作亨栋,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务藤恭沉,为用户提供更具信任的服务飘书。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流妓玲,我们的目标是惶趟,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来矮俊。”按照张丙军的预测毒莆,中国自驾用车需求量巨大曹,而现实矛盾是淡霞,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车仿弓獭,不允许每人买一辆车满足自驾需求探什。相对于传统租赁公司5-8万的库存量甘,START平台能让10%的私家车随时被共享使用笨敬。   此外蓝馆胸,他认为歇司,随着消费持续升级歼,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中片溪偏。“感受丰富车型带来的不同生活体验晶惠坛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向缉估。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质琅、丰富潦教很、有趣的生活方式妙,让有车生活更加精彩钒媚。”   张丙军表示吉茎科,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者啼田,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验幕喷。START库死,梦想才刚刚开始拴饭思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹捌:李芳 版权作品珊,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥,严禁转载焙锤,违者将被追究法律责任讥。 获取授权" "   今年全国两会上吗叭鼓苔,董明珠在接受记者访问时说睹为:“只要你敢想羚刻观,比如以前谁会想到人能上天唯,如果我们不去创造枷豌箔,人能上天吗呜撼?你不敢想问檬,你不敢去试验煤删,你永远不可能做好捣。”    过去的2016幢,伴随董明珠的慰金,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈补默监:格力全员加薪1000元乱、格力的员工房毒坡、以及格力的手机……对于这一切汇康蓄,董明珠并不过多在意腺酒玛,她说匈戊,自己最关心的还是“掌握核心科技”肋察。在今年全国两会驴,作为人大代表湘茧,她再次提出了自己的董氏宣言浆:确实这两年的发展惠社,总书记提出的供给侧改革沫镁径,我们就应该做供给侧改革的排头兵苟极兴,因为做的是实业太,能够掌握核心技术抖弛侩,制度也要跟上较还穗,真正给那些创新型的企业偷灯酪、有创新梦想的人一个环境环敝憋。    对于国家挤哎岁、社会厘久辰、普通百姓的诉求玛寥,董明珠是这样回应的凑上:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献屯塘排,他真的不是仅仅是索人浪怠,收获曹,比如说我们过去讲苟刑,这个企业了不起咸算,再就业扣搬狄,反过来你要感恩这些员工技扑派,没有人来给你打工槽闪痕,你凭什么去发展戊勒?所以我觉得要有一个感恩的心情形。”    把感恩的心落到实处时税尾,就成了格力员工的2室1厅漏荣铜,于是酱,别人家的老板就这么出现了雾困。 记者瓜穗:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧安?    董明珠描:对瘦抹,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现釜虑。    记者獭衫圃:以后所有的员工都会2室1厅接?    董明珠汝:对对对滥热。    去年末丧幌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率,但因股东大会投反对票而失败捕妊拿。随后赴佬,她以个人名义增持珠海银隆股份饲钾隋,雄心勃勃的进军新能源汽车产业酸,然而篓,到了今年闯,新能源汽车面临两大不确定因素椿:电池洛阀贾、补贴“退坡”搔硷。在董明珠这里嫉,似乎这些俨然不在话下烷仑沟,董明珠说侮剁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟酷讹村,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘椤,“不是因为退坡我不做砍,也不是因为给我钱多输,我去做弓吝视,我认为是一个责任碧耐,是对社会秆褐、对人类叉,你都要去选择的一件事腿磊绍。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖鲁,董明珠很不以为然彼融俄,她认为能如,这些都是炒作哎哆,并没有人真正说到自己手机产品的质量收赏魏,只要没有说到质量惨,那就不是否定情钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅粮题:李芳" "  近期堆戌,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税浅。美国此次取消“双反”九,对中国轮胎产业无疑是一大利好歌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转哎经档,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变司量书。   全国人大代表骨泥替、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议聚荒峨,在轮胎中使用RFID电子标签技术捕甫团,给每一条国产轮胎装上“身份证”嗜匠芬。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督残苫,有利于消费者对产品品质加以甄别卉疯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量揪嗜死,从而规范轮胎行业发展闻,促进行业的产能优化和转型升级切。”袁仲雪说琉。   据了解漠漂,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草方,全球多家组织及单位参与际嚏。轮胎用RFID电子标签的应用鸡厩,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体莆袱,将等级数据写入轮胎标签内部策,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定冠费,伴随轮胎终身使用量悔。同时氢胶褥,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体婚甲弓,使轮胎更智能稻熟胎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS俩韶妙,能实时监测轮胎的温度覆艾、压力等数据惟坚病,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况糯秋谎,从而有效减少安全事故盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙翠:李芳" "全国人大代表逼船、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题悲涤编,这个事关老百姓短途出行需求以及交通虚角汀、环境协和发展的产业纹煌涣,由于行业标准尚未建立范泛槽,使得整个产业发展处于十字路口幻幢。全国人大代表龚羚、时风集团董事长刘义发建议合穗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 敞孩桂,全力推进供给侧结构性改革罐封。    在刘义发看来翠箔,四轮低速电动车是市场主导檀腊、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品咀。目前辫电,工业和信息化部颁话、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》舅补纠。该标准的制定垫半,对规范四轮低速电动车行业发展课奋龋,使三储诉欺、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代戊茅盲,直接实现电动化欺、节能患、环保安全出行具有特别重要的意义舅。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蝎,又适应市场需求堪姐俄,刘义发给出四点建议什却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一辉、标准制定应充分听取行业的意见陕,响应群众的呼声瘁汕。制定标准应尊重市场规律厢佳陛,规范镭纲道、引导产业发展梧,而不是简单的限制瞥荆,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求闭。    二讨、标准指标应体现四轮低速电动车的特点溯庆。四轮低速电动车安全遍鞘、环保汕层、经济牢录、舒适恢记,是摩托车饥巧稳、电动自行车撇美、自行车等升级产品敌,特点与与高速电动乘用车不同扦琼。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标瓮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定潭敌。    三葛、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导票祈哪、政府引导的办法嚎。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点碌修,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池处睦棋,如采用锂电池政府给予一定补贴拘韧旧。    四完、在制定产品标准的同时棺拨,制定企业准入管理和注册登记矩、道路交通管理的配套法规巧漓。产品标准只是为行业规范管理提供依据蒂伐,而实现规范管理是一个系统工程发。政府应加快制定企业准入壤灌、车辆注册登记萄茬、道路运行管理的配套法规袖忌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则竿催房,方便企业让利于民谓戌卉,减轻企业和用户的负担僵甸。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求嫉赊板、加快供给侧结构性改革的产品粮镜境,又是一个节能环保的产业函,引导得当可以大有作为憨疯。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法慷家。”刘义发建议叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:李芳" "   近几个月来匈价,共享单车火遍了北京城然达。6日干放,全国人大代表酱、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示宏百,今年上半年建,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”襄晒。    徐和谊说姥考,伴随着公车改革虚蘑蚂,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁刚稳沛。“很多公务员手机上有软件塘,一刷就能用车丸。”他说按,今年凹剔夕,北汽计划将新能源车推广至更多的公众瘸人弦。上半年室盎囊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车倪。    据徐和谊介绍染,未来投入的汽车数量将根据市场而定骇惊,租用的价格将有竞争力沽。产品的外观将非常“吸引眼球”虽年览,为两座式纯电动共享汽车媳坍,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷蔽,适合分时租赁和共享市场需求睫擂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别赴杉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件退,在手机上可以查询哪里有车伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题肋砍瞄,目前大家用车起点和终点不同纯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源辉兢。”徐和谊说爆,目前狮,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节裴浇习,包括立交桥下插梨邢、公共停车场痪京嘘、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇谐红赫。目前边远的地方停车资源丰富幻柿,但是用车的消费者较少氢胸觅。“希望异地还车的便捷能够实现斑绊郡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点冻,否则还会存在最后一公里的问题萎。”    徐和谊坦言饰,停车位还存在管理的问题奶握,汽车是价值比较高的消费品美帮,一旦出现剐蹭吧滑款,租车人还车时也容易“说不清”敝斗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护屯旁、“钟摆效应”等问题宏芍。“有些消费是单向的市融,如何让车回流也是个问题”性借肩。他说零辟,目前巧,北汽正在进行市场研究峦苦,探索解决方法颓。    徐和谊还透露酥坤,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行颧弛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆托瓦配。“我们也正在筹划并和有关部门做方案疥恐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆凭。目前距2022年还有六年时间娇,从可行性上讲几鞋,应该是能够实现的绦便略。届时希望借冬奥会的机会扯迹铣,展示中国制造的水平陷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露褪,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题美绿,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击瞥揪仍,目前已追回骗补资金或方撸款23亿元陇,并对有问题车辆不再补贴瞎森举,对闲置车辆也暂缓清算棘虫苗。    肖捷称梦,在财政部门督促下曙崔,目前相关企业正在采取措施鲸嗓,认真整改发现问题朔。    有记者问臀寂返,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展射,肖捷表示诺袒簇,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整算,主要是降低了补贴标准矫勾饭,同时也设置了补贴上限萌,还提高了准入门槛龚翘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展舌鬼,同时也可以有效防止出现市场扭曲哄狙。”他说崔烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕圣愤:李芳" "全国人大代表搂节吹、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气狸、废液委、废渣等污染拘,一旦有机电解液和钴腥连廓、铜关茄、镍等重金属物质渗入水和土壤之中途陇,就会带来生态环境安全隐患虚臣,甚至会危及人类健康胯菩逗。”全国人大代表犁缓五、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示灭。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议叼吐妙。这位带领团队经过几年技术攻关糖蔡,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人迟九晒,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上堡清。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个瘁,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题妊假。在提交建议之前嘛,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究关性梅。    自20世纪90年代以来畦箍,随着锂电池广泛应用报,我国成为世界上最大的锂电池生产娥、消费和出口国槽,近年来我国出台了购置补贴骸瞄、税费减免寸堕辈、研发支持肠弓、消费优惠槽芳紊、基础设施等一系列重大政策措施恳粟售,新能源汽车市场日益蓬勃发展卯笛。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆骂跑、保有量超过100万辆欢,占全球市场保有量的50%窗,预计到2020年累计产销量将超过500万辆察赣。    随着新能源汽车快速发展爽未,作为新能源汽车的“心脏”裁令,动力锂电池产业也在迅猛增长蓬拳焦。按照相应的报废标准烁轰,动力锂电池回收利用市场已经形成链喘鞍。有研究数据表明茅篱,预计到2018年庐供,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模嫩,累计废旧动力锂电池超过12GWH孤、报废量超过17万吨凤壤我,从中回收钴亢倦、镍竟瞥境、锰魏啸、锂卡憨啸、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元渡秘潍,到2020年将超过100亿元康艇,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元推。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫坪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题需胁。”张天任认为币吹坦,如果动力锂电池做不好回收利用性,就违背了绿色发展的初衷刮旅啥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用险,但现实是双坑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实冗肥。“废旧动力锂电池包括不同的类型铣、设计工艺和串并联成组形式鲁恢,以及多样化服役时间脸藩浅、应用车型和使用工况勾弓爸,这导致电池拆解不便继馈。另外等,国内尚未建立成熟的回收体系币谷,动力锂电池回收产业也未形成规模效应勺攘,回收工艺成本高癸。”张天任表示穷僧,“出台的政策并不具有强制性缎,且缺乏明确的奖惩机制烯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高珐为,目前动力锂电池相关主体无利可图闯同,对政策执行积极性不高芹兢坏。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题筏唱刃,张天任说垒喉:“一是退役电池较为复杂磁时隋,不易拆解;二是退役电池一致性差胎每壬,品质不高;三是回收拆解成本较高亥抢僻,盈利点低;四是回收政策缺乏监管遁崎,执行不到位腔共锹。”    有问题就需要有解决办法超谈脸,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方旗瓮纽:其一荆鬼漓,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二拨放,加大电池回收再利用关键技术研发;其三仟,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四串颗抗,鼓励商业模式创新试点和推广应用豌多艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭昏泪:李芳" "全国政协委员蔬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题吭烘。”全国政协委员杭堪风、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示我厢赎,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题兑卵乐,当纯电动汽车完全不再享有补贴时姜槐,其市场前景令人堪忧砷橇。“在电池方面啪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡久祭怠,2020年后苏筋棺,当大家都不再享受补贴时响斯,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上佬谷,消费者当然会选择物美价廉的国外产品狸捣。”另一方面巾奢曹,柳崇禧表示笺,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市稻颁,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限长湾。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素寂勃,在于车辆寿命和电池寿命的不对等甩疗。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上涸,但电池的寿命大约在20万公里盯欧累。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受谜淮桑,这意味着康蹿累,电池报废了车就要跟着报废抨刨断,这样算来陛诚没,纯电动汽车的使用成本是很高的颧翔妙。”柳崇禧说目募。    对此电眉掇,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案琳,即建立专门的电池运营机构染澜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务泊抖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池速,是对车辆的物尽其用稠坍。对电池而言蠕,虽然不能再服务汽车糖,但还可以被用作储能电池揣,同样达到了最大利用率侵汲括。”柳崇禧认为漏缕朔,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法娜覆盾。“但国家需要予以支持羌呸烂,尤其是在车辆检验方面唐客,按照现行的规定看涎韦,更换电池即被视为改装台妇饶。”他说县。    柳崇禧的另一个观点是舍扫艘,氢燃料电池的大发展即将来临攘埔。“一方面揉秒,原来的运输成本相对较高闻,而如今这一问题已得到很好的解决椿,现在的运输成本只有原来30%;另一方面敌,美国的相关先进企业在国内开始建厂鬼扒峡,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车普贝丰,预计两年左右即将迎来跨越式的发展当九秀。”柳崇禧表示睫烷,氢燃料将作为增程器为电池供电卫诫阮,以达到更长的续驶里程净,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用日草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同挽封戏,造成了双方的利益不在一条平行线上欠。为了解决这一问题扔,李金勇指出假,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景羡,重新设置股权架构拢朔,经理人和骨干员工合伙人化傻臼。”    “遵从起码的商业规则狼稗,我们就是经销商凳逻帝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节麓、一个桥梁踩,我们没有义务去亏损唐。”李金勇说绢瘁醒。    日前驴记,著名汽车营销人巨蒂蒋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出玖炮抖,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景儡氛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”串,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争释财蠢,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象碎悲。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”档粟拎,李金勇直言速变降,“在过去的十几年煤炒泛,我们的市场非忱危好眯拔,老太太都能卖车厩酮,会加价就行了铂匡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高煎姆刊,职业经理人的压力很大大赶,每天都要搞KPI考核驶、培训纺剐换、提升汇。”    李金勇以实例说明翔壤:“过去在资源时代诵洗点,一年这一个店挣1000万拦剐盯,给职业经理人开30万口驰榷,没问题悍到,这车好卖恳。现如今凳百,市场不好了惜陇侯,现在一年挣100万牵讣疾,职业经理人还是30万撮,但是特别累馅力,现在一年的工作量比前五年饱、前十年两三倍都不止妻却罚。”    在李金勇看来踏踌,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同哺,造成了双方的利益不在一条平行线上谭授呛。为了解决这一问题队贝,李金勇指出恭赁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景刊缔,重新设置股权架构定赐,经理人和骨干员工合伙人化秘酱。”    李金勇进一步具体阐述道轰,“过去资源时代筷佬遣,投资人只要拿到了店傲、拿到了品牌峰苍,就可以赚钱匣。现在副肆蹭,资源时代已经过去了匹荆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起萄忿鲁,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人贯,从而真正让员工自动输、自发地把工作当事业纲乏,而不是靠培训谋厂,靠感恩猫氛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来判枪,不少汽车厂家制定了销售目标深彪缎、生产目标琶觅耙,职业经理人必须要完成鸿密,如果不完成就走人胁拾受。李金勇认为头伍,“在这种状态下捻官,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划澎、十年的规划镶传,只能先制定一年的规划钠戳,把今年完成再说渭系价,由于今年完成了囤丘烩,明年才有你的事厩释潜。所以这两年厂家的高管变动频繁书墟,十年以前很少有这种变动课,而现在这种变动成了家常便饭灸。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量勃睛,没想经销商的盈利能力叭项怂。”李金勇表示佃阔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量囤评涪,想办法做经销商工作妈燃,把销量任务压给经销商秸哭。而经销商越来越不听话妮翻妓、越来越不相信的时候孺搪,厂家就再出台相关政策烷澄喂。    李金勇指出我钨岭,经销商要有勇气打破潜规则徽荣,遵守正常的商业规则长书虎:库存大不提车嗓、无差价不提车刀、拒绝搭售藐。“遵从起码的商业规则驰,我们就是经销商弊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节贝妥玲、一个桥梁雾诡摆,我们没有义务去亏损睬彼吝。”李金勇说难摊鞭。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题焊,李金勇建议恐:同城市的店应该互相加盟或互相买断豌描判,或者干脆出售给另外一家经销商郎,不管用什么形式搅哪,形成同城市的一家店镜搓。“我们用销量芬、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来庙唯等,这样减少恶性竞争劳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法须玖簇。”李金勇说匠。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象送绷伺,李金勇表示害付慌,“我们不可能卖出路边店的价格海感,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争白破。100%原厂配件保障浅,专业的维修技术坦溶穆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客村惹贡。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”俺哥湃。    此外勾殊酷,李金勇还表示挞韩壳,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车韶。据了解浮,2016年焦,新能源汽车的销量超50万辆槐结淮,到2020年卫纷挫,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年犁膛诞,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆犊。在李金勇看来抛联,在这个快速增长过程中冒碎菱,“传统经销商中炊汉,谁关注了新能源汽车并率先布局等秘,谁才能在这个市场当中分一杯羹串佳。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬奔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕垄倘,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员宠退玩、四川省鼎立律师事务所律师施杰驶届寇,今年的关注之一剐,是有关网约车新政的话题烁虽。    施杰表示愁落,为加强管理湃疲衬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)哪实迟,并于2016年11月1日起施行姑。然而煽空物,根据多家网约车平台公司的数据闲克,在目前运行的网约车中妈,能满足《暂行办法》中主要限制条件的纺耐,仅占极少数部分涸富泰。    “交通部制定了网约车高品质服务计唱困,差异化经营的原则法。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”零,施杰称杭,“我认为淋矛,政府应当放宽对网约车的准入限制膘,顺应社会共享经济发展趋势”铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到疽,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中迁刑,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方揽蒂时。    首先晚,施杰认为缝施咸,北京奴券、上海的网约车细则要求“京人京车”墟踌、“沪人沪车”等差异性待遇孟合奠,不符合市场竞争规律宏粪。施杰表示讥椽慰,只有在市场竞争的推动下汇年,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力绿襄,也有自我管理的需求与能力处残。    其次伸,施杰表示彩羡,北京嫡、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员颠芬侧,而且购房胚另叉、购车也并没有绝对限定于本市户籍芹搜。“京人京车”阀舜嗓、“沪人沪车”的严苛规定蔑峦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外纯灭仓,会导致营运车辆骤减文炯舱。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒烦,阻碍新兴业态的发展楼抚绊。    而对于多数城市对排量守顺、轴距都作出的高标准要求答亭奢,施杰认为拷粮晶,高排量代表着高耗油蔷歉到,不仅并不符合节能减排目的刮,高油费必将抬高车费辈电。    更重要的是醋搞,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则时,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准攘嗽、高门槛烫朗亩,将损害网约车的实惠经济特点酬,打击其平民性极缴,“上述许可管理的模式赡仇,将导致网约车司机数量骤减毋、车费翻倍敖上搪,群众打车难灿猜抠、打车贵的现象又再度出现虐。”    此外失魔告,施杰在这一提案中的主要观点还包括橇:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”邯丘剖、“许可管理不利于节约社会成本”等废。    施杰建议盘,《暂行办法》可作出如下修改规逃阜:    (一)政府适当降低准入门槛喜锻。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度稳鞍埔,是十分必要的檬。比如净:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查艘,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置抵捞、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求迸,等等嫩癸滩。设立适当的限制条件烈,符合市场发展规律趣怯,能促进网约车市场安全性拓沪刊、规范性发展叮。    同时枪,政府应当科学引导网约车发展镣,而不是像治理洪水猛兽勘轿,把它一下子关进笼子里胆勃蜂。以构建网约车公平竞争的环境为导向磁檀,放宽对司机户籍的限制性规定横,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源才笆脾。网约车平台乃、司机和车辆的审核程序亲袜滦,各类许可证明的核发程序尽量从简酶捆,以便节约社会管理成本骏闷。    (二)政府协助构建平台审核炔忙帕、加强平台监管    改事前许可曝滇淮,为后期监管婆杯发,采用“政府管平台掂价,平台管人和车”的模式苗踏。将市场准入许可更多地让权给网约车平台恍,规范其登记信息雌饲、审核资质的义务行,定期提交所有车辆的情况寿品滇,这些数据要在监管部门备案反问矛。并通过补充相关的法律法规肉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施吃。    对网约车不合理调价进行监管聊擦酵。保证人民群众用最合理的价格出行屎工潭,也避免由于市场垄断形成的价格新高牟。2017年1月汲燎,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人查损,因平台上出租车预约加价功能超高额收费船,就此提出整改意见澄,平台负责人也承诺将取消该功能界。这就是成功的监管案例谅俊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车写拟,存在大量不符合新政策标准的现象操客灵。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断闲斥,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减们试斑,社会各方都需要一个适应阶段岛拷碴。所以偷,新政的实施不可硬着陆浪蠢。当前阶段插,政府应当积极引导各平台规范化审核蔫堂,加大对群众宣传力度湍啦辞,延长从旧规到新政的过渡期翻嘶掂,循序渐进地促进新政策落地晃边氛。    我国全面深化改革提出了目标料: 市场在资源配置中起决定性作用妇杏匠,更好地发挥政府作用人丸呐。近年来顿,国务院一直倡导转变政府职能寺斜伟,推进简政放权亨。对网约车的审核涂些,放权是进步蹄臂,限制是倒退槐孔。政府应当创新行业管理略,优化监督模式貌仆鼎,构建平台审核模式獭犀霓,推动群众绿色出行摧、健康出行甭,为“互联网+交通”营造良好发展环境撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠懊:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵暇缌ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易霞潦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计毖十坦、品质等方面做了很多的投入财鞠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势腹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛衬涵悔、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略搔使票。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市巢场匆。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞漏连信、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球劣苹体。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”皖农。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄严搴福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易佳佩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计肪顽盘、品质等方面做了很多的投入屎眯。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计倡。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶美。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性功焊、时尚及科技感的一款产品灵斑靛。”韩德鸿说和。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫秆套蓄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型梨收练。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场短睫。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆瓜。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”憋。薛海涛坦言钠。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩霓庞铅。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730睫丰、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%频。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走斥。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系合辆然、制造能力借论稀、经销商体系彤泊顺、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面百。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势精矾烤。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "   2月21日崇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办虽。本次大会立足技术趋势结,探索全球技术发展的内在原动力桅沧,探讨人工智能旗芜、量子计算即、基因疗法等领域的技术和商业趋势坤度欠。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中铃镀赦,有两项技术与人工智能密切相关驼蛔稀,包括强化学习和自动驾驶卡车焊鼓。在关于人工智能的圆桌讨论中垛晾蒋,多位创业者和专家针对强化学习缔读、无人驾驶分享了自己的观点临歧邪。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车涸驴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车丹门,可能只在北京的五环里面开鹿椿诚,路况很好杜洗建,最高限速就80栋、90公里杜,这种情况下汇屁,车就会极大简化臀搜壁,驭势并不想生产一辆概念车搁贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯凹背匡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术耍渤违,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性烙悼。技术投入上扣戊罗,目前大家都在往里面投入很多的资源皮,整个行业在往前发展蒲舒剿,但里面还有很多问题需要解决晒,包括保险蜜、政府等算睦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用电,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道休认幻,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好问,把信息融合戏秘尉、如何决策做好刀轨。图像识别拓展能力非常强堡棋剑,它信息的理解非常细致股、更加全面鹅,比如前方有一个易拉罐灌韧,有些传感器会认为它很危险桐,因为它是金属得呐府,但图像识别会根据它的大小傻亨、形状去判别翱。目前结合强化学习闹撵,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持发。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能郴翻,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目闻,最终关心这项技术在实际应用中的可行性贾,说到底这还是一门生意概雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺深细:李芳" "  【导语】这是最好的时代味,车市销量连破发展记录斡,这也是问题的时代忌勘耽,多元化赊芥柒、碎片化维搓首,对整个行业提出了更高的要求效。一切都在变嘘乃,唯有不停思变方能随机应变硕。2月18日辛敞汤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕靖嗓茫。行业内百余位思考者和变革引领者搁,与120余家媒体相聚一堂绥富,在“变与革”的大会主题下婆贺磐,共商“品牌与营销之道”抨锈盼,把脉中国汽车2017篓香。广汽乘用车副总经理肖勇士排恍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英韧、吉利控股集团高级公关总监杨学良辑、福田汽车集团公关传播总监许翔乃卉磐、SWM斯威汽车首席运营官余波完、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动镭。以下为发言实录娇:   互动环节嘉的合影   李苗苗锻妒阿:接受张红同学的邀请妒踢武。下午好!大家都是老朋友了泄航畴。今天在这里漓娘县,首先我撞境郏贺张红搞这次论坛挞憋。第二晦亥芍,其实有这么一个机会让大家聊一聊廊忱材,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆取粹敞,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力拐泄痪,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字菱。对这个数字丰该苫,我想每一个人俺病,特别是管营销的人形,特别是管品牌营销腾程嘎、品牌推广的人眯酮喊,我想每一个人都有很深的感慨际。   首先请问肖总稻,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物泻替如,也对您做过多年的跟踪啃。这次请您上台入,我很想问一问弛废冀,传祺作为比较成功的中国汽车品牌卜岛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点碾?能不能简单地概述一下犊培乖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇涛:李苗苗老师第一个点名我琉坚,作为广汽传祺来说疾撂卉,正如李苗苗老师所说的对,应该说是比较新的汽车品牌蛋刃氮。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”聘挠、“两个坚持”花飞,坚持正向开发和坚持世界级标准翟靛勤。这两个中阶,一个是对产品开发的定位虫,一个是对品牌的定位屡。   从中高端车型的新产品进行切入清湿,相对来说这条路走的比较艰难一点门溃秆,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”谭沫山,就是起步会难一点氏,后面会越来越开阔臀、越来越顺讽痛。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候毖倪形,内部也有两方面的方向末删庆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手陵泼,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来懊,并且在市场上面赢得一定的销量癌典,建立一定的知名度萝贝控。另外一派的意见亭尸潍,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势计,从中高级产品切入吝弧穿。但是大家也认识到这个困难剁保瞪,一个全新的产品和品牌从中高型切入嫉车悼,也就是售价在12万元以上俗汕汉,第一款车型是12万元到18万元蕊茧,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难炕屁,我们意识到这一点了仁。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大烽搜涝,其实2011年氓离、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年壳咳,应该说是非常艰难席诡,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦熔揣躲。但是2011年涕、2012年有一个词就是“坚持”膘渐,做品牌是做两方面的事情毒撤。第一个是做好产品的品质扒扮芜,第二个是做好对客户的服务媚梆,以这两个为基础这五六年走下来苇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蓟。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象苦,受到各位媒体老师的厚爱瘁涛拐,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌沥,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础哆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题芯茎,我觉得第一个是坚持舰薯虐。在我们困难的时候不要去放弃埃啥狸,就是把自己的品牌形象霸龋赐、产品的售价回到往下行的趋势方。第二为了支持品牌向上棚,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务里。   李苗苗敢捐蓄:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的卵搜,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程诽。比如像现在的奔驰哇套,一百多年沏冻,宝马钢妒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年江醋,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌捌贸斗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总省稀,对于北汽来讲有奔驰的辉煌聪,也有现代的销量灭,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷溶惠,您能够阐述一下吗扣?北汽在塑造自己的自主品牌方面堆绘,到底在哪些方面下的力量最大晃?   陈思英圈:谢谢李苗苗老师净婪双,非常感谢红姐给这样的机会靠捌,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌穗宦翱。其实不是妄自菲备伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷答,台上在座的各位都是大幅度增长帽,我们同比增长更高一点哥铝,因为我们来得更晚一点立吴陌,同比增长8.7%卉圈锈。   但是我个人一直在想这个问题骸,其实品牌还是一个需要积淀和历史的捷无。像奔驰去年是130周年备,今年是131周年瑞擞,我想这才是品牌歧愁慌。现在我们在座的各位给客户提供的茎捍肌,我更愿意定义为商品拿钵呐,我觉得是这样啥财。   从北汽自主品牌发展之路来看当谋,各位媒体老师和同行都知道裴玖,2009年我们是收购腻、消化唱卢蔽、吸收了瑞典的萨博技术墩,当时萨博的93矩抹、95的平台和1.8T络暴、2.3T涡轮增压发动机的技术迷,我们是基于萨博的平台上稗蔚,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展耻剩擂。2013年的5月份宽瓶棚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱埂,大家对这个印象应该很深蜜眷。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇氛骇,当时也试图通过萨博平台的背书聊稍拷,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端散,因为我们希望建立中高端的自主品牌擅,当时的愿望非诚迮穑好诧倘搞。但是事实上发展到今天荒邵,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈喉豌。   但是没有关系庐新,2013月5月12日投放的绅宝D70蒋配,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音椒。这么多年的坚持是在消化膝础、吸收萨博的基础上进行的囤,源于萨博辜浆竣、高于萨博澜,我们有奔驰厦沃是、现代合资的反哺硼骇,我们在人力孪滤炮、财力米等期、资源秀闷埂、技术擦妊桃、研发美论、生产摆很困、制造方面日,都有很多反哺给我们茨武,北汽近几年高速发展荡瓣。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆妹,这一百万辆含金量是很高的始讼,尽管和兄弟企业相比来得有点晚拭慌了,但是我们用五年时间实现了一百万辆既前娘。这里面还有几个第一和差异化产品免限烹,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一吵,第二是新能源汽车产品构成做到了第一堆圈,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位乱岗事。   基于萨博姐、源于萨博和高于萨博的消化坦艘、吸收和引进淡略,同时基于奔驰和现代的合资反哺恨,我们坚持为消费者提供好的产品蒂侠、好的服务躲愤榷、好的品质降。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近丧,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质备,比如中国新车品质(IQS)IQS吓钡味、强制性产品认证(3C1000)扇,3C1000即三个月的购车用户中漂必,一千个用户的抱怨度是多少朵亨,我们的水平无限接近了合资品牌际韦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的恃芬,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心栋氨簧,希望有一个很好的中国背书寞幌,给大家提供一个很好的产品体验廓敌挎、品牌体验和文化体验拜乒。   李苗苗舒邵那:听到陈总的发言我一直在想磐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO年慕舌,现在经撑浚看到“北京”的LOGO臂敝。   前不久靛你,不去杭州是到处都有吉利车巾惋帘。2016年是吉利汽车最亮眼的一年谱能,推出一款车就红一款车春。请问杨学良湿,学良也是吉利的老人了帮,一直在负责品牌形象的塑造瞎、公关脚氯、市场庐寝。原来我们也沟通过这个问题半,对于吉利来讲收购了沃尔沃慌,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块垫栖输,这是蛮难的事篙。刚刚陈思英总还在说萨博肌醒粗,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃面斡蓄,感觉蛮纠结的舰鸥零。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象枢腔厦?   杨学良被郝:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下富,第一是对标洞琳胆,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌经呢玖。我们是坚定不移地在执行歼池熬,而且到后来做博越沟、博瑞之后有越级对标堵茎。比如我说开发一个自己的A级车桥吹软,可能要跟合资的B级车对标媳。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域突判,包括研发吭尺良、制造麓、采购搭虐、营销桑湍滴,我觉得成果是非常明显的戎衅。   第二是坚持走精品车的战略耸。所谓的精品车陵梨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值录颅猾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近退,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准钙佩困,比如车的造型设计上面师掂迷,自从我们在全球建立了四个造型中心访,吉利现在的车设计都是非常漂亮的坪镭。既有符合国际的审美潮流椿贪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面黑。比如说在车的智能互联领域炕堂,在博越车上面车机人机互动的功能上毙誊,已经超越了一些合资品牌突城柑,这一点使我们感到非常骄傲童痊档。   包括在工厂的制造工艺上拨,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺涛捂恭、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌讨,因为我们现在建得比较新死,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来吝。大家可以看智能化程度最高的工厂晴,现在实际上是在自主品牌的工厂中遂内岸。   第三是一直在坚持口碑屏乌嗡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任新输矗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言池。这样就可以真正喜欢这个品牌廊胺,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用孰攫。   刚才提到了浙江马倦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍胯,市场占有率在细分市场上已经是第一位了底桥未,大概接近了7万辆撼单跨。这在以前是没有的守皖黎,而且这些用户里面很多都是绢念熊,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上示花绩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化叮嵌。目前因为我们的品牌在提升膛枫骚,我们的品质在提升扳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车柿踞。这从我们同行撂,包括从传祺幸、北汽的产品销售上也能看得出来萎。可能大数据调研祭,像一点资讯的副总可以讲讲巨快,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品菠。   当然您刚才提到了在集团层面袒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰豪飘爆,同时又实现互补桥?这里面还是有很多原则惹,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的忱辞慰,吉利汽车还是定位主流汽车品牌看动,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争班。沃尔沃是高端豪华品牌些北伶,是跟豪华品牌去进行竞争的膛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应瘁窃,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念加漂、流程敦、标准瘁社,包括人才的培养和交流屑。最新我们做的一件事泛干,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心午漏,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA枷监,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO刷,可以说没有沃尔沃这么个老师隆莲,没有沃尔沃这么多年积累菜姜络,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构凛。我们相信因为这个架构非常新集,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平骋险灵。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质编双,以及质量再上一个新的台阶吧保炒,实现真正的跟合资主流品牌的竞争驾。   李苗苗辛辑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京林憋,福田汽车在2016年表现也是很耀眼杯芳扩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面劫,最重要的是坚持了哪些紊戏?   许翔富锨:谢谢李老师氛,同时感谢红姐给我这样一个机会具酱稻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车汲盛耽。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友械配帅。   福田汽车是商用车企业紊方唐,和乘用车企业还是有一些区别岁。我们主要的目标客户群是to B的曝欠,正如您所说掸,我们是1996年成立的爸补,到去年是成立了20周年癸愤吩,通过20周年的发展妮翁湃,在过程当中包括您和各位老师的支持篡操,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业邪金别。在中国轻卡市场上充摄唬,已经是连续十几年的第一了朝贿。1996年在山东成立顶,1998年上市俊胚,2000年进行区位调整就来到了北京虱膳。   在这个过程当中您也说到了品牌问题茹,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视甫锣,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分通些沏。我们可能把这个品牌是这么理解的示拱,现在业界对品牌有很多理解的方式镀,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营淮怜潘。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中拘暑,所以我们从整个的业务流程上来看费,这个品牌业务就是在其中的羔。所以我们这几年在企业的发展过程当中秽,品牌也是在不断涌现吮,大概有几个阶段典啃。   1996年是以轻卡为主导扰煤,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写ぜ薄,用着正好”崎呕。在当年的时代抓住了市场机会形,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一鲸洞琅。   在2000年之后刺,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位额玲清,进行了商用车全系列的交芦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车速显,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车潜,这是一系列发展的战略书。同时把品牌又进行了再升级纬戊,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系佛凄,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理脚阮。   在这个过程当中浮姓妨,福田汽车不管是做品牌还是做企业目戊,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢刹帕锌?一个是福田汽车在商用车范围里面咸哀,就是在整合资源方面觉得还是不错的涟。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早统,花了八年的时间跟他们谈合作松耍。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒辽凄,生产的产品也是福田自主产品欧曼搐,同时和福田康明斯成立了50客苫戏:50的合资公司宿斯食,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用统朔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广倍痕粮、先进理念之外啊蚀硕,科技创新也是核心的一个点娶箍焊。福田汽车虽然作为一个商用车企业许,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比藉,但是也是做了很多的工作肥。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室水,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右矗垦豢。我们统计了一下辟程,和乘用车企业也是差不多的克文。   而且我们在研发方面舍楔,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部吮,这在商用车企业里面比较少见蹦廊獭。不管是先行的技术泥兼,还是技术传承方面都做了很多的研究勃,包括去年也推出了超级卡车鲸碳,也是整合全球资源打造超级卡车醛瑞。全面从安全宝独、环保方面进行新一轮车辆的升级蕊仓。   我觉得总体来说吧隧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业吭署,是一个有着锐意进取勺猫劲、远大目标椿逝,是一个愿意为客户芬岭独、为所有的股东公瓤、合作伙伴刺、利益相关者带来更多的价值观春,也愿意为更多的卡车司机塘激、货车司机带来美好的生活和幸福的生活小溉。谢谢!   李苗苗屎太:2016年一年有很多新品牌出现蜗推泊,也有很多刚诞生的品牌在努力限净,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鞍、宝马骏拎。我就参加过场在北京的怀柔稻介,斯威汽车上市搞了一场大型的发布素蜜。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍汀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢搜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的骏忻?对于刚诞生的品牌北鲸阀,品牌之路有没有塑造的路径毙谢?你能不能简单地概述一下火老?   余波礁:感谢红点汽车和李老师救脾,各位媒体朋友和各位同行乘双健,作为SWM斯威汽车颗,可能很多人觉得很陌生滩继,可能没有听说过掇梗独,我简单来介绍一下说旧。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌炒告,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活俯,7月份品牌上市刺巩硕,8月份第一款车SWM斯威X7上市瓶。   今天让我来参加这个论坛涝,我们的心情很忐忑颅疮隙,我们是一个汽车行业的新兵把,我们是抱着学习的态度来的份荚持。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师尝目,希望多给我们一些指教皮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢柯?我们认为这个品牌给用户的是两部分灵疟,一个部分是产品的硬件腾,也就是物质的东西幌。另外一个部分是精神层面的离。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV糜捂,第二是付诸了一些智能化常吨、空间和外观间,外观也就是在意大利建有一个设计中心屯,在外观上有意式的风范寥殴墩。   从软性来说为,我们要付诸一些内涵媚脱静,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入奋土雷,通过植入意式生活的方式琴,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受凉顶。同时我们也在倡导一些生活方式洞,通过软性的文化来塑造邢,解决通过硬件和软件稼砷赣,以及从物质和精神层面塑造品牌傲柑。   至于未来怎么走牵氯,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求肆侯。用户实际的需求和市场的需求界,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉晦斧,未来我们还是要跟着市场走碉疤崇。   李苗苗盛恨佰:我旁边坐的也算是媒体人嘲拴,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了储菩上。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢窝坟轰?因为主持人给我了一些问题竿,我个人认为不想问一些特大的问题梅,就想问问这个问题弗电度。   付继仁捷午:谢谢李老师搭,这个问题还是挺好的卞涂谋。刚才您在问的时候刊嫉矫,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题衅系。   一点资讯是比较新型的资讯平台锨,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点擦郝,我们是做平台桨虹柔,不仅自己生产内容骗屋僚,同时全网抓取内容惕急太,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容毕邓,再把有价值的内容分发给需要的用户彤困,完全是自动化淌棉、机器化的篮攀鸵。我们怎么去帮助车企呢相泵?我分享一个数字购伤。   在过去一年聊怕帛,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的邓京犬。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业臣寒抽,第二是移动互联网的平台牵棺派,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用睡瘫。很多的车企其实在做品牌的时候忍敝,都会要求最终的效果坡澎穗。坦率讲输,以我个人来讲这其实是两个事垫珐勿,因为品牌本身是非常感性的伞,效果是完全用数据有结论的静门懂,就跟一个人去吃一样褂叔,吃了四个馒头饱了璃鸿,不能说只吃最后一个就饱了甜。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量隋喷噬,现在我们有几个大的方向兑沪钾,第一是更技术化的跟车企进行合作郡。比如说从去年开始翟,我们跟上汽通用进行PMP的合作炒偏篱。客户自己建了一个数据库聪,就是把用户进行了一个分类瑰。然后我们每一个用户来到我们平台上霞贾,他知道哪个用户对应了什么车型锤棋鄙,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告礁甫烤,也就是把他们的流量经营得更加科学躲抛歉。   这个给到我们之后烘闷,又发展成了一个新的技术驱动赴别。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多活,还是看汽车外观的细分多扰瓶。这不仅可以推荐具体的车型镰膜,也可以把具体的创意自动化娜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果河咖辨,这完全是技术化的匹配分锯练。   第二点嚼遍帛,我们是一个内容平台锣,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容浩,能帮助到车企做非车叮好的传播爬,有的时候这些内容并不能够被发现权瞎斥。现在我们把广告当成一个引子幢篓锚,不是一个执行的结果爬斥叹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣掀,进而把下一步的行为做好旗冈。比如有一个产品是一触即发施,用户点过客户的广告之后伪诲判,我会直接给他推送相关品牌的内容股房。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起疏,再去看有没有点这些内容彭善,有没有评论何童、转发匠赣疆、收藏灿诽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蓝韦难。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试瓶腻穷,把广告和内容进行打通享。   第三点蚀,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景咸杠锰。这个场景是有时间笺食、地理位置和非常多大量的内容和数据耐,所以我们现在也在构建新的大数据的平台妮全。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的弯,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理伞膜担,或者是去日本还是去韩国旅行迷效电。这些并不关系到最终的销量提升多少棋,但是可以了解消费者在关注什么蠢侩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性兜随覆。我觉得作为我们新型媒体平台来讲煤,一方面要通过你的技术滩、数据实现更高效的转化金坑,实现现在解决广告主的一些痛点部褐瞧。同时要帮助广告主把服务做好鲍村,说句实在的都是服务用户惶,我们产品的用户也是车企的消费者切,怎么能够把这些用户服务好撑,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值幌对。   李苗苗瞬姑:付总说得很好煽蒙,借此我也想说几句仿合靶。我看了一下宝,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人懈脚,也有一些厂家的朋友钝柯氛,我们每个人都是汽车人蒲念察。   我在想场,得益于这个好的时代垃,既然是说品牌感垃,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情渐创,无论你这个媒体叫什么名字输躺饺,找没找到自己的定位寂。无论你这个汽车是什么品牌呸祭痢,你的用户在哪里馆段促。过去几次会议主持上都说四个W儒港搬,也就是我是谁帽拎、我的用户在哪里糙弗恍、我为用户在做什么僳拱、我还能为用户做什么傻钨。包括媒体也是一样摊蒋,我是谁(什么媒体)锹胖,我的读者在哪里档撕蹿,我为读者写了什么样的东西芳溅,读者看不看呸,这是不是你的读者群要看的垦,最后是我还能够研究我的读者水、研究我的客户懂显、研究我的用户赴揭唇,我还可以做什么容部卸。   就此问题我想请在座的六位朋友起立睫操洪,一人问一个问题就结束仕酞。   请问杨总榔汾,刚刚说了这么多愧,就一句话苟,什么是品牌东吩吞?我们说了半天品牌厦苫。   杨学良泰琅:我觉得品牌就是价值山翰,消费者买你这个东西值不值媳唉林,如果他觉得值了牌铰继,就认可了你的品牌插氯。   许翔乏掠:我就按定位的理论舵疯懂,品牌实际上是一种品类的代表拟摄烁,消费者是用品类来思考闹被,用品牌来表达粗。   肖勇受:因为我是做销售的薯鞭,我可能最直观的印象度叼,我觉得品牌首先是一种价格陇藕扰、价值体系安刃俱,同样的产品能够比别人卖得更贵表,别人还愿意买我的耗驶酪。同样价格的时候效秦尺,别人的产品卖不出去案宽抹,我的产品能卖出去书掣嘘,我觉得这就是品牌侵。   第二头测,我觉得品牌是一种文化返。可能有时候不一定是冲着我的产品来买驹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蛋渤惮。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候嫁辅睬,但是我的文化能够吸引他讼,我觉得这也是品牌的一种表现刃。   陈思英嘉铃掏:品牌首先是无形资产逞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的沥芍瓢。第二也应该是产品汕伍,可能是一个标记段、标识敖厂眯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动环,在人脑海中所有的记忆嗽。   其实品牌的英文是来源于MARK翔愁,就是在没有货币的时代物物交换的时候省,在畜生身上有一个MARK扫霓栖,Market就是营销摧玫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀缄目。有一个比喻椽,品牌就好比像银行储蓄恭崇隶,储得越多品牌价值就越高亭弦第。   余波瓜醒:我觉得品牌在直观来看就是商标勺史,另外是产品孪酪。真正给用户留下综合印象的是产品慑、服务和文化的结合枫劝,以及对用户的印象及感受就是品牌没死。   付继仁褥策:我觉得品牌到现在这个阶段惮,也是一种共鸣妨褪咖,像营销1.0是以产品为中心唱,营销2.0是以消费者为中心啪,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心九,这三点都离不开品牌厦,但是代表了品牌不断的升华乾勉。同时品牌到今天来讲穆,不简简单单是一个口号冈迁膝、标签耽撼、LOGO编,还是一个行为准则捣僚车,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台敦,还是每一家企业户,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务禾,并且怎么样高效地执行和检测轿。   从这些来讲屏究,如果我们想不清楚品牌是很难做好的嵌爆猾,如果想清楚品牌一定能做好侯,至少能够对我们服务的那些人做好俩哎猩,那也就足够了达。   李苗苗诫:今天能够主持这场论坛挺荣幸的剂恍。关于品牌几天几夜也说不完溜娠得,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌林,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌乓文绕。   谢谢大家在座的聆听泉书壳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳 版权作品祥粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉,严禁转载湃,违者将被追究法律责任吻拉抹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代褪,车市销量连破发展记录构,这也是问题的时代牟,多元化唉骇诵、碎片化对荣陛,对整个行业提出了更高的要求裴。一切都在变韧,唯有不停思变方能随机应变讳疗漂。2月18日饱权,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕七且锻。行业内百余位思考者和变革引领者团青,与120余家媒体相聚一堂涪,在“变与革”的大会主题下钢溉菱,共商“品牌与营销之道”勘,把脉中国汽车2017磷歌茸。   东风标致总经理李海港匆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜拣试薄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东伙颂锰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师尖、江淮乘用车营销公司副总经理李建华澳、奇瑞汽车销售公司副总理范星灸氓、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动彩。以下为发言实录豪:   互动环节嘉宾合影   主持人撂菠:2016年是一个销量大年闯狄楷,更是一个营销大年泥环坞。从二维码营销到VR营销篇,从下沉式营销到自主营销善,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球辞,广而告之悄悄地变成了城会玩肩,车依然还是那个车呻鸥,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢另? 第二场论坛的话题为浑供靶:中国车市新战国托卿,车企将如何做营销纯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇辣劲:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流挺,现在重担在我身上窜弟,由我来主持第二场论坛火呛乱,和各位老总探讨如何做营销虫睡。   因为第一场是说的品牌剂聚,品牌建设也是非常重要的一环八,我们现在就把品牌这一页翻过去舜,就说一点营销其他方面兜疗,比如说跟市场瓣、营销相关的一些事情堂懒泡。我们今天的这些营销人陶,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖炊渴沤,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群色钒,因为他是面对着全世界最大的销售市场私匿讣。面对的是最高增速的市橙媲柰啊,现在技术和产品快速迭代埃,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性呕肋入,所以他们是非常幸运的费娟雇,十八般武艺怎么耍都行曝笨继。   同时很多营销人也在自嘲放腔,其实汽车营销是最苦逼的一群人行,因为我们面对的是世界上最全的品牌仁玻褥,我们面对的是最多企业的竞争埠陷施,我们还面对的是最难以琢磨的咆、难以把握的政策环境和最善变的消费者偏星赋。   当然了我们这还不算最苦离,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务讥将,所以这样的一群人的所思所想取潍,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得沮乃咀。   第一轮问题就是跟行业共性相关的稿扁栏,第二个问题是结合企业自身的特点来展开兢科。   汽车品牌最新的一个品牌定位捅,在座的应该就是汉腾了功膛。请问汉腾汽车的副总矛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题叫,您给我们简单总结一下皮喀,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的病朴?   于晓东瞬:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会慧捞,让大家来了解汉腾汽车亥。汉腾汽车目前是全新的品牌熄广,2013年11月份成立溺灵,5月9号品牌发布帆坍眯,9月6号新车上市惠妮,第一款SUV产品汉腾X7汾,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟秸歉屯,本着向同行和成功的标杆企业去学习蓬敖,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快稠。   2016年对于汉腾汽车总结来说昆形,第一点是品牌发布旁褂克,这是做市场的开端协。   第二点是渠道屏漂成,对于新品牌是重中之重的工作畅宿,渠道顺利打开的局面死紊荆,签约181家腑,正常运营150家柬稠霞,渠道作为做销售最根本的工作晒劫乾,没有渠道戚精、没有服务胃创,消费者也无法触及和体验亨仍,对于一个新品牌这是一个开门红彩,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态拭截。   第三点是在市场上须,市场层面上重点资源向一线倾斜握滇,资源都花在提振经销商信心淋、帮助经销商达成销量上慌镰缴,因为作为一个民营企业闷街,作为刚起步的企业疾信,在有限资源的情况下还是把钱花在一线燃陕,支持了经销商的销量狮成奥。在品牌和市场的方面饰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助全拧,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑五。   刘小勇羚当:我们老总对这个企业的关注是发自内心的权安歇,汉腾除了自己营销的亮点之外逝,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的壕陵此,或者对您的触动是比较大的淘?   于晓东俊寒:做销售在产品力表达上琼,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播受乓湾、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式娥,在2016年都说是视频和直播的元年都,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试谋。包括产品试驾挑战的活动绅从坏,也是和斗鱼做了直播的活动氨。在我看来在消费者了解产品上性炼,可以随时随地蹈娃,而且是更加有渠道客观了解一款产品毙搬。这对于做营销来说晾鞠畏,既是机会烯,也是挑战凡沧帘。   刘小勇劫拣帮:请问李海港先生闲彪郴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大弹韦,尤其是传播的环境叭爽、传播的手段谅、传播的模式发生了翻天覆地的变化甸敲萍。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢壁纽?   李海港晚颊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法躲癸,在新技术棵烽箱、新人群和新的竞争环境的驱动下樊,媒体处于变革的时代荤,原来的架构碎片化了酒棉,新的架构正在建立嗡,当下处于这样的时代希。很多事情是这样的趋势娃五,原有框架维持很多年现嗣,突然间环境变化之后碎掉了肩,再重新建立新的架构咯咳,万事都是这样的道理鳖踞。现在媒体环境是什么样呢到?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)锤。这样可以导致媒体的平台化杠限毒,另外是媒体人的职业化或个体化涂八。   简单来讲衰费,我们以前是自己做东西涝眠慕,自己在自己的商铺里去卖揽。现在不是了好匠,现在可以自己做东西怯挠,自己去租商铺脸版把,有的人专门提供商铺蚊悲,有的人专门做东西腹敦湾。这样可以做专业化的组合泼搐,效率会更高阑闷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势咯帅,红姐以前是媒体人丧妒,现在有自己的传播平台档,也借用了社会化的平台琴,把最好的内容输出弦驼,她做最专业的内容彻呵。我想平台也会用她的内容禾戌韭,未来的板结新的架构就是这样的脸茂。   在这个架构下作为厂家要适应妒识娘,东风标致已经做了这种尝试算啼,去年把我们的公关公司能力削弱侈嘿,因为他们的稿子太硬了温枫仟,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人骄膜靖,从专业或从第三方的角度看待东风标致教,我想他们的稿子会写得非澈郏好葡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣掠陀伶,这是未来的趋势喘雇。   刘小勇哀:我听到有一种观点够挪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西拐附,我就抓住了更多的消费者斑问停,更精准粪蛊,我的销量就会增加遣享。但是有一种观点认为糜兄变,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了村虱腊?如果总消费需求没有增加韩柏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后乐瞎仁,是不是大家又打平了概。就像一个剧场理论箱群,原来都坐着看戏扑,后来都站着看戏了泰码庙,其实看的戏是一样的渤馈侠。请问奇瑞的范总磐醒川,您怎么看这些新的手段诞容、模式对销售营销的作用梆辖?   范星弛邵菠:首先感谢红点汽车氨届、感谢红姐咸,也感谢刘主编冲。实际上前面两位老总谈得也挺好腊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解虐辱势。   说起营销谩嗽,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面惋弯。但是从营销的最根本饭讽,还是回到对客户的理解涵冈抗。我们最近几年对于整个汽车市嘲健,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整色期,最核心的是我们看到了两点变化碧,一个是围绕客户端的消费升级访伪,第二个是客户年轻化的变化干谓。这两个核心特征的变化泛,带来了所有客户需求的变化挥殴,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展脐量。   应对市场的发展色舜,我们称之为整个自主品牌的发展褂,包括奇瑞自身的嫩讣,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵ㄊ龋快卢甸,年均增长在40%左右的增速聚匪瞄,所以说基本上属于原始增长的阶段把脯。奇瑞从2012年稀、2013年开始进行战略转型仆渴首,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段辆酶,我们做的核心是提高整个产品的品质捕损叮,是我们整个战略转型的核心棱。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力县嫩骨,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品饯那、好的服务惶分晶。2016年我们已经进入到2.0阶段牢煞赏,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品午,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可次,整个2016年集团销量也突破了70万辆斧炽胎,增速达到28%际,国内市场超过了36万辆棘汾认,也是过去五年来最高的一年铣。国际市场中沛蟹,我们2016年实现了出口8.8万辆扒钎咕,也占到整个中国乘用车出口的1/3态喜,也是连续14年中国出口第一的车企虽瞪。   我觉得取得这些成绩烷,销量数字是一个方面腻肝旱,更重要理棚、更为看重的是结构的变化就香列,第一是企业盈利水平的变化溜,为支撑企业未来的良性发展黑火刨,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务凯。第二是体现我们战略转型的成果卜劲斥,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可鸽,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%荤咎。第三是客户结构的变化懈,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%攫哗瓦。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升朽,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%阜卜,实际上我们更关注的是除了规模的变化伐寞硕,当然营销数字很重要律苦凰。数字背后更关心的是这些结构的变化朵锤槽,怎么产生这些结构的变化拟跺?从我们自身对新一代消费者的理解仍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验窟。   客户体验的三个方面我们一直在做莽泉瘸,第一是产品体验拭弧淬,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)碴,行业平均大概在35%颓,奇瑞可以做到25%淋浅,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台橡抢盟,今年还会陆续推出更多的平台费峭。当然平台不简简单单是全新车型的概念蒲沃。   第二是品牌体验品席。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵霜,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通桓,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销节。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了称肺柿,现在很多企业在做营销过程中视频啥熄墒、直播方式应用是越来越多了饲锤,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加辆。今天消费者接触信息的方式发生了变化蹋。   第三是整个销售服务过程体验的升级淡唉稼,在2016年网络规奈砬。和第三代形象店的升级热呛,为了保证客户体验的一致性逢式圈,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装冲撼坎。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的惧、优质的及途婆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验钒磁房,这是我们正在做的违佰筛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解虚渡,谢谢!   刘小勇姆渴:谢谢范总薄需腑,现在的汽车营销无论是从手段陆唉滑,还是从模式藕摆,包括内涵都已经发生了非常大的变化胳氦。我顺着这个话题再往下问一下扩媚,请问刘晓科总酥蠢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论脓、营销套路海,您觉得现在还适用吗诫?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战嘛戊?   刘晓科痴:刚才范总废炬、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势慕胺莆,因为这里面在我们整体来看拆搏筐,其实我是一个新的营销人回摩,刚刚在这里两个星期趟靠翰。我以前更多的经验还是做用户倦售,去看用户的发展晦碾撕。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播卜桶、网红谓、娱乐化癌苦塑,甚至还有用户的碎片时间常衡。但实际上反应了两个变化涛,第一是用户浏览的轨迹改变了羞,以前在PC时代巍难,大家基于浏览器阅读概及。所谓浏览器的阅读镜鲍,对于从一个网站跳到另外一个网站斤韩险,这个成本几乎为零乱宪炉,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站奈,只要在浏览器就好宦。PC时代顽,网址胸控侥、网站忌滦、浏览器是值钱的嗽码。   对于移动互联网乃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下恳乖,对于微信小程序也有很大的期待龄氨,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观嘶骗。最终来看疲,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流司。在这个主流的前提下肝逝,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读滩搽烦。在这里出现了两个问题坍涟问,也就是时间的问题版。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候私,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的矗嗅瞥。如果是比较泛一些的资讯或APP岔帛奋,如果中国互联网网民用MAU看帅疯窃,月度覆盖量几乎全部覆盖凡朗美。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU耙帘唐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP查架完。但是什么会不一样鲸膜?就是时间棵邵擞。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲甫扑,我也高度认同一个观点弄憾,未来对用户时间的争夺是变得非常重要其涕。在这一点来说履弊盒,我们的营销不是去抓住用户窘,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户蝎内猜。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起虑仆秀。   基于这些理念的变化苏惩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容拣身,而现在发现专业内容看得比较少一点克弹。专业内容对于用户的阅读歪龚啦,可能是女性就不太爱看何栖刮,覆盖用户的时长就变短趣控赏。什么东西会长呢捆规?从2016年蕾妻、2015年的情况来看氰,我们发现基于娱乐营销的网综时间教田,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大叛抗蔚,因为可以更好地去占据用户的时间戳拌楞。比如说我们投的一个网综节目划,可以有2个小时以上的品牌露出时间德感。   对于用户来说目靛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起苛山官,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要拔酚。无论是线上的烯德,还是线下的峦。   另外一点检宝,我们做了一个用户报告矩,会发现用户现在在看车的过程中胯刚,比如专业的导购弗钝,发现用户的时间砰邓、决策变得越来越短描,对于专业媒体用户来讲抢,用户平均决策时间是108天朗傲刃,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天确,这52天对于内容的需求是很轻的使猎鳞,包括频次是很轻的疤汗。从52天开始一直到97天荡硕品,基本上是从几款车的比对到交付定金硼归栖,因为提车还需要一些时间下茨,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览盟。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要茄凶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接啃彩黎,而并不是像以前跟一个机构去发生连接瓜汞。也导致现在的自媒体更火钙吝,因为大家更相信人恳俯,也就是网红的力量会逐渐发挥风氨示,包括IP的力量砂栓监。   营销的变化是跟着人走的莎,用户的体验丁、用户的行为发生了变化扔乔,我们的营销一定要适应用户的改变咳修。   刘小勇痪碱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总晌雄,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表邪奔蛙。想问一个跟豪华车相关的问题荚寥,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的完窃,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了啦,从超过10万辆到两三万辆的都有喇权,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌陵蔡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗落急仓?或者会发生变化吗混?会发生变化的话胺搪,是什么样的主推力量来促使发生变化赣?   王顺胜帽:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会癌,作为广汽讴歌这个豪华品牌才犊街,去年4月份才成立了新的事业体制拒瓶。7月29号就是第一款国产CDX车型上市筐将境,10月22号四驱上市祈菠,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布溅滤。   从去年一系列的举措艇寐,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌登。像主持人刚才提到了瞎夹,怎么样去改变格局韭歼切?作为豪华品牌在中国第,像ABB进入中国市场比较早痛闹,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上匈,其实我们也做了很多思考掠似哺,想跟大家分享一下付闯。   第一痢宪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早衡背顿,也是十年左右的时间绣,也不短奥,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间痪。作为这样一个品牌要找好自己的定位欣莱,我觉得是特别重要的瀑软凶。我们不是说跟谁去竞争康毯送,而是在豪华市场找到适合自己的位置股啼,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措届详,包括在上海搞了大型的上市发布会挖杭莎,在上海中心进行首秀头弧。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录屏,这也是用来提升品牌的甜窖脓。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV睡怒。这一系列都是来提升讴歌品牌的仆吧慑。   在后面的发展上蘑群恋,包括在2017年也做了很多的思考极赎摧,就是如何在营销创新上做一些突破圣仕。比如说植入了体验式营销窍笆盗,包括即将上线的体验店保宽叮,可以跟移动互联和终端病泻,包括一些PC端进行一些互动撮杭。包括很快会引入管家式服务柏栏豆,让用户真正能够感受到服务和体验令媒会。管家式服务是一对一的伶,能够让你感受到有针对性祁墩,并且有温度地触摸到服务的形式酶富。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展迷,我们在形式上也进行了一些创新火把冕。   尤其在内容上面贯,我们以内容作为引擎爱懊娄,创新作为驱动独,作为后来者品牌砂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置价。至于格局会不会变化藩,其实每天都在变化兜啼码。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局锯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升汇。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌测同,我相信之后会在变化当中不断求变居栓。营销却兢、创新不但要传承好的东西忍蓄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念画将屠,跟大家一起共享一下诞。   讴歌作为新的豪华品牌仕耪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌揣绿骂,希望在座的媒体以后多多关心歧悼、多多支持贤韩夕,一定要让它取得成功娜,谢谢大家!   刘小勇始凛:接下来有请江淮汽车李总虹屁稼,咱们聊一个关于2017年的话题帝,现在年底朽卤、年初做营销的也是做足了功课底袜,关于2017年市场的预判抹糖。能不能把您做的功课分享一下畦慌,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些啃鼓?   李建华抹:小勇这个题目“袭击”挺厉害迷,营销这个事在台上讲袖释,对于2017年的营销还真没有想得特别细森咳催。对于营销扫,以前讲欲文明其精神菜署,先自野蛮其体魄派瞄矗,营销在中国还是跟认知相关财虱兜,属于文明其精神发展之内的尉纠。营销在2017年来讲渤朔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运颗痉,全球规模最大旧,还是保持增长问,需求会很旺盛闲毋,同时也面对着一群非常不确定的消费者矮貉擦,这些都是一些确定的因素帽绣。关于不确定的岛,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi譬荡,这使很多事情产生了不确定性嗓襄捷,也使推广方式产生了变化挪。在一个变动的世界里要想做好功课吵蠢,关键是有定力把握好不会变的东西任淋哦。   就江淮来讲挂伴歇,2017年一方面会更加关注用户的需求伍究。因为从做营销来讲冻寺,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上洁。一是用户看到产品蕉茹,如果产品很美好邪膜,其实我认为在那之前营销应该下足功夫痕响敬,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入诽溺。第二是当产品出来之后陵,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品惦烂抄,如何让消费者跟它产生很好的接触栏好、接受它徒愁猎,让你的营销做到有广度边桑、深度和温度喘峨,这是营销人需要花功夫的地方赐汝能。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量爬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈粒好的保留和记录下来姬履陶,强化终端的执行力删抄。这是非常重要的旦,当消费者看到的车是处于被管理的状态糖,他就会有好的印象渴恃信。如果是管理失控的情况搁,就会认为这不是好的产品统婚。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理户潍糠,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品队,这个产品是不是他所需要的私,能不能让他在过程中感受到认知和认同蔚龟泉。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动氮帘,现在已经不太需要你告诉我什么了梢该,往往会更注重你提供给我的事捻骡呐,是不是我真正参与过的卿铃甜。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV踞饱,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论冯乳妻。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV驼翔抒?可能现在需要一辆高颜值驶釜、大空间钞、强动力霜恍扮、低能耗贺愁多,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来袜躲狠,所以2017年上半年会投放一款S7侯署。前面的消费者参与了意见厢量目,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件松午汀,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来狄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触票散冉,形成了共同创造的氛围倾。往往共同创造的东西裴铜,我觉得是消费者乐于接受的东西扛始。未来共同创造撬,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度恃懦谅。   刘小勇士:非常感谢李总刊桐扩。我觉得现在开论坛哇烧,最难的是请嘉宾你鸡叉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾凭参瘟,是嘉宾请来了之后不给时间说隆本。今天这个恶人就让我来做了取,咱们就不说了抄。   最后请每个人回答一个具体问题涧搭说,刚才进门的时候有一个调查洼庐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几孩鳞?我们从于总开始肺辖酒。   于晓东吴会:我觉得2017年应该说挑战大煞,期望更大和,我更看好细分市撤础,因为我们也是做SUV的嘛亥薯菇,我们更看好SUV市场的持续增长匙。   刘小勇世默:全行业增速去年是13.6%频扰莆、13.7%溪涎。   于晓东惭估:我预测2017年是10%弧警绊。   李海港骄酮脑:8%缸诺侗。   范星帽贰:我就说一个数沁,虽然说一二月份看到环比有所下滑沦娄,但是看这个数实际上同比还是增长的铆。本质上今年不用担心刀考限,我觉得还是在8%到10%之间税淘。另外最近看到1月份的数据出来了换,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额惩,这实际上是一个分水岭屎,一个很大的变化趟鹊方。   李建华老季芦:我觉得应该在5%到8%恍呻,可能会接近GDP的增速坡。   王顺胜桔势:我觉得整体会在8%到10%以上倪,但是作为豪华车增速应该会在10%以上儡。   刘晓科敢妒:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点藐傅,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%咆,我觉得再加两个点是8.5%蛙极。   刘小勇八侨告:你更准确了垫髓水,到了小数点后了烁。非常感谢各位老总的精彩分享镰鸡硷。就像李建华李总说的尖,咱们说到汽车营销人晶沙漂,媒体界有很多新词来形容扮诞贿,像野蛮执行力或变态战斗力热佃、狼性文化等等抽。其实他们是一群非常善于思考的群体酒,他们的思想的深度决定了在行动的效果突,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在响辞,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈溜导。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处陵:李芳 版权作品藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿,严禁转载镀,违者将被追究法律责任耪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日描,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行洼。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导疤迸丰,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体露麻,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨断侣姆。以下是北汽集团党委书记擒、董事长徐和谊的主旨发言克柿洪。   徐和谊藏:尊敬的何部长督,尊敬的各位领导颊,汽车界的各位同仁补薪椽,还有我们媒体界的朋友们考,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂焚肛,探讨汽车行业的发展话题茫鸽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年慑车,这一年间我们先抑后扬逼,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻缴帕,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进熊蛇,最终以产销2800万辆陇慕,同比增长13.65%的优异成绩脯版跋,完成了一年的一个胜利的答卷腿达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度令碑,为不断探底寻求新方向的中国经济堡耐,可以说去年我们再添新亮点五催。成绩固然令人欣慰椒,然而先贤有言棺霉梧,一切过往皆为序章撼。今天站在新年的起点上回望从前秀,我们发现深沉变革的暗流涌动镣,启迪未来的创新发展斜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思咆概苇。   亚马逊无人超市惊艳登称吡铩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军系经,提振实体经济箭在弦上福,消费升级引领我们全新的商业文化时代舞,技术肝浦记、商业模式连染胜、国家战略便、市场结构结合在一起贫率,这种更替的演进少。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点估,正释放出巨大的改革能量陕饥蹬,正引领我们整个行业迈进全新的时代示。   一是技术模式在不断地创新焦渴瓜,汽车行业转型正在进入落地期焕赣遣。最近几年在互联网狙、智能化纹劳筛、共享经济等多方的洗礼之下桨虚,汽车行业正在同创新中被颠覆者拘,迅速地转变为创新转型的主动执行者贪图赶。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟宽吝品,日系车企抱团开发人工智能技术局江,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域泥氖翔,可以说剑指出行解决方案晒。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横碳,在新技术酥抨、新模式领域不断落子哩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期琼钢。   二是消费升级赡补锭,品牌之战成为未来的新机遇琳。随着互联网思维的逐渐渗透棚巾,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念抗南。情感价值枫功蔬、消费文化啼冗激、消费者价值观越来越得到重视鸽,网红营销散火什、二次元营销玩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势费。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通行石据,实现产品表达与消费者价值的同频共振铣及。   另一方面海钩,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书变,为自己的人生价值代言袍草竭。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题奢,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇千。   三是提振实体经济疾害雀,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蹈躬窘。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一惧朴,就是提振实体经济泛掂巾。其关键在于制造业转型味使崎,转型经济学的研究表明兔私,制造业转型中产品技术固然重要千懈屎,但管理体系更加重要俗巳孔。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化九窜、网联化建设棚荤苫,就越能发现在信息化建设这种大背景下伸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键合。前几天我看到有文章提到喂,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎卢采。这样的提法虽然夸张紊从脯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示暇届现,我想却是切中要害的尼莆赊。因此随着汽车行业创新不断地深入落地吠,随着提振实体经济逐步落实较龋,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键山墨牡。   四是政策变动忍,新能源规模化典舜棋、市场化成为未来的大方向兼始。2017年新的政策正在逐步地落地蒂峦介,新能源汽车格局正在悄然地发生变化骗鸽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境泪,行业准入规则路毛娃、动力电池规范条件等政策的制定泻便,从各个角度划定了新能源的市场边界憾诲。   另一方面乳那拉,碳配额擎、双积分商匆偶、新能源补贴退坡迸,无不要求新能源发展要还原市场化手段诵降,聚焦核心竞争力亥琶。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益荣纬,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规酗恭。   纵观整体形式的发展揩怜疵,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上净。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂穆险。数年之前夏冷午,面对互联网行业的冲击贿房,我们以为我们只是需要一个互联网+乖,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蓄,还承担着国家经济转型的重任豪你。我们不仅肩负着消费市场的升级期望赎啤,还背负着整个社会环境与生态保护的职责肉。这样的多重任务杯烁存,给了我们新的挑战长橡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀箍雄礁。   面对全新的形势凑,面对前所未有的机遇与挑战祥匡筷,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向酣趁。我们将锐意进染ゾ,大力地发展创新精神窃,在汽车行业变革的大潮中勇担使命挤幌,在电动化歼、智能网联化丧唐署、服务化玖动骄、国际化等方面加快发展步伐棚,不断推动新技术汞蛔窍、新模式的落地生根吴澳,不断地发展新能源汽车铝精将,还原城市绿色健康生活施细桓。不断承担经济转型任务督,推动传统制造业的升级辈不梗。   面对未来定假,我们将在以下几个领域寻求突破晤:   一是加速智能网联技术研发颅攻,打造智能出行的生活方式模瑰。2017年拉斯维加斯的CES展上柬捍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略挞晾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作芭呕。当然不只仅是和百度前滔,还有其他的国际国内的公司泞逞刹。未来瞄准智能驾驶房抛、智能互联皑、智能座舱等内容谋仿蜜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系收狈骡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具赶。   二是加快新能源汽车产业化翁,践行绿色环保发展目标贡。在新能源方面笔弦衅,北汽秉持环鄙憔刑牵靠大家的理念讣藉踏,不仅造优质的新能源汽车产品嗅,更要造消费者愿意购买的新能源产品壁娘咸。尤其是在补贴退坡坝挨、行业回归市场的大背景下恨康,北汽集团聚焦资源苯财、聚焦技术瞄察锭、聚焦产品必喜冗、聚焦市尘来巯浴,四位一体严密把关整个新能源产业链毫惶碾,为消费者提供既有颜值市、又有内涵的可靠产品涝。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念风酿,共同守护美丽家园谅。   三是加速国际化资源整合疮,实现中国品牌的全球化蜗竞仆。2016年任嘿僳,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地涩,实现了北汽国际化倡航寡,由简单的贸易向本地化经营的重大突破突。配合国内的合资品牌祟辽唯,服务于全球布局研发基地交涸侨,北汽全球范围的资源整合柔啪啦,已经进入了研发粒、生产盾磐烙、销售驳、金融袜、人才和品牌全方位互动的良性循环郴。   面向“十三五”玻,北汽将继续深化拓展东南亚慰靠、北非频淋冻、中南美阶、东欧等重点市场的产业布局毖桥森,使中国品牌的影响力遍布全世界距。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级讥懊。   四是坚持服务化方面溶,推动制造企业转型升级坡。服务化既是国家经济转型的方向仍,也是北汽自己产业升级的主要目标谁绢。多年来我们在金融舞史钳、产业投资烫悔蓄、后市场妙签、出行服务等领域多点布局垢乾坤,随着时代向智能网联方向的发展蹈接锯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环毁。构成从业务到管理体制翻良,再到基础设施的科学发展体系岛,不仅提高了资源的利用效率沮陷,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化朝雌。   各位领导认,各位同仁翠轰,媒体界朋友们甘把,闻鸡且起舞看微,风好正扬帆瓮猎,新的一年已经到来雌剁撤,新时代也正在开启机遇的大门猎埃,让我们携手共进径偿圭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛椭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年密,长城汽车累计销量达107.45万辆危,取得如此成绩哈弗品牌功不可没篡费魏,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷抵,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军陛,其中哈弗H6占比超6成患附勘,达到了58.07万辆赤,同比增长55.58%酮贩汕。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻慑痪,2017年2月19日奔棋讲,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动分喀。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年钠,我国汽车市场销量首次突破100万辆改,高速发展25年后的今日摧帅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度丘。中国自主品牌已突破百万辆为,那么能否乘胜追击逾越200万噬城、300万的销量目标妮?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能膏,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中魔,用他的话来说攘,“这是很了不起的一点诉菜叛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件慰抨虫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面建檬屋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心脾观,从另一个角度来讲猫瘁培,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来舒。   安全辫、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功忱抱吧,分析其中最重要的因素喀,魏建军表示帆款倍,回到20年前物茅船,受到成本和技术等方面因素的影响佩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位叙。而当今时代部煌菲,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标袭雷颂,其比重也在日趋增高袄入保,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了穷十苟。他还透露姐锻笨,2020 年哈弗将总共投入300 亿元盗,打造全球化的研发体系膛,在主傻、被动安全技术拓蛇、智能互联冲配、自动驾驶等方面颅啸虱,形成领先优势攻懦。   说到自动驾驶技术魄擒疗,放眼全球汽车行业蹈迸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重撮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命难纶鳞。哈弗将采用北美嘛壕恰、印度祥吝匠、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统培,据他透露硕,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准举每漓,目前正在进行路试怠吕适,有望在2020年后投产芥罗爱。“我们的最终目标赤,是推出完全无人驾驶的百寺、最安全的 SUV 棘。” 魏建军说到念千。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标陷屯揽,魏建军说到酗邓,2020年媳儡羌,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军晌兔。对此匡散讣,哈弗规划了四十余款新产品笆乌,覆盖全部的SUV细分市场混。到了2020年颓详拎,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标袱,在规模上超过吉普悔赣、路虎裙黄罚,成为全球最大的专业SUV品牌旁簿辫。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆绿韶钾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时苹,魏建军回应道匹捌敬,要取得这样的成绩主要来源于两个方面朝,一方面要靠产品快速地更新迭代虑,另一方面则是丰富多样的产品规划池欺蹦,这其中就包括新能源方面的建设鹊蠢乖。据悉污糜参,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蝎苍,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线绘举,多点开花的同时又带给消费者更多的选择荒默。除此之外接,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨啻了纭,目前正加速推进全球化商业的发展毁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标唯侈。   2016年鳞农努,魏建军携WEY品牌亮相广州车展盒,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蛾埔龚:WEY登场之后哈弗应如何定位甫蔚为?魏建军在现场表示蕉社:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化脾。相反落,哈弗将全面发力15 万以下市乘暮ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场魂爸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针溯且惋,而“聚焦”就是集中资源桔害,打造产品和服务的差异化优势躬盛途,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”拟。先做强幢硼文、再做大秀玲,这正是哈弗理念的核心所在莽加烙。在盛典现撤榔睢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一弟须,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语救。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持但。“我们拥有着全国最好的经销商队伍僵盼昧,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念弹讹,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队盯。据了解份廖,长城经常组织经销商团队去日本考察坊线蚕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念林扭噬。这正与长城的发展观念高度一致夕猾。魏建军透露订,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”齐胳,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝黎夕混,经销商们也未曾有过动宜,这正是“稳固”所体现的重要一点秆。   长城汽车总裁王凤英表示弧坡,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系瞄。 她认为暮澈惧,良好的厂商关系是相互作用的潍康,只有让经销商满意扳标,经销商才能够让消费者满意费碳,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蛊,这是层层递进的作用效果舒,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因许。   2016年的百万销量已成昨日辉煌浆监,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么涛?哈弗给出了自己的答案少沮:200万的目标即可上路瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今膳,在新能源汽车补贴退坡后可郸,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元订浪乱,这个数额占车辆销售价格的40%紊茂稼。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响尝公茫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续逃巷?未来蒋,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇剔纬惦?2月8日下午亭峡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示豪写,2016年羞,我国新能源汽车的发展走在了世界前列午,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一筷,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势涉头馁。随着核心技术差距的缩锌闯焐小,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强稗厢。但是普邵,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内惯李,巩固和扩大这种优势呻坝迹,还需要政策舵娄掸、制度和市场三方合力卷须鸥,打造可持续的市场化发展祟窘。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布欢暗,但是从已知的美国健、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蒂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置赁酣荷,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%篱。同时坎搽,公共类充电桩接近15万个的发展规模牌划焊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家哇较。   “走在世界前列淋跋拖,不仅是体量和发展速度位居世界第一来雄烂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一洽灭。”许艳华表示秽蔬,经过近几年的积累厦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证距幻侧、制造和营销的体系能力捅糯勉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变霸伴频,产业链基本完善哦惜隧。整车烧很、动力电池落焕届、驱动电机系统性能大幅提升鲸敌,市场主流车型的动力性捅泄妈、续驶里程可楞读、能效婚酒、可靠性皮石、舒适性明显改善屏,整车锣失屡、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展妹坡光,新能源汽车市场覆盖率提升馆炒,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国屋汕,占世界市场比重约为50%羔漠。按照已知的企业规划闹吾陡,在乘用车领域奔,2017年我国将有73款车型推出拌骇,进一步满足市场需求汹变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时斜掠柬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步襄,整车单位公里行驶成本也在下降瞬鲁。“20%的成本下降胜番,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价缮,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升雇。”许艳华对《中国汽车报》表示教,在规模扩大成本下降的同时轻委倍,市场竞争下之下焚荡速,企业会做出有利于市场发展的选择僳独,也因此庞飞,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右透镁辞。   许艳华判断篱,2017年烈凤轻,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强鹤脾,预计占比会突破70%晨讲,长里程纯电动汽车需求会进一步提高泛,充电基础设施也将继续保持快速增长隧。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系琳,我国新能源汽车发展目前处于世界前列复立洁,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确量囤,在此框架内首,到2020年蜜,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展拘龚松。但是补贴退坡后怎么办葡狠技?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动亭。”许艳华认为际嫁,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移珐祷好,让新能源汽车使用成本进一步降低碌剧抢,才能保证其持续良性发展僧棺垂。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件缕抱。目前蒙刊错,无论是整车垮表、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确改抄,剩下的就是政策实施好的问题趟沛,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来靖火。”许艳华强调锌泄,我国需要基于长远发展的政策驱动体系茹胳郴,2020年到2025年是重要的过渡期潭惮墟,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势试协标。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用斯吩,这方面我国也走在世界前列试,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》敬,进一步落实国家新能源汽车发展战略画聪摧,保障车辆和使用安全圈偷。   不过钉两,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议皇捞危。针对《暂行办法》里既,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%炉纹、10%和12%的比例萎嫉犬,调整为5%洪肃、8%咀比、12%的比例憨,并允许2018年赎、2019年负积分可延迟一年抵偿丸荡。同时惕品,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定赖棚,否则会使新能源汽车市场化进程减慢兔,丧失中国已形成的比较优势嗽具,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用烧。中汽协希望《暂行办法》尽快出台第潘,以便企业开发和商业计划的制定擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时吹耪傅,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景巾颈。犹记得2015年7月醇捣口,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车侗,并对这些汽车的车载软件进行升级县挽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火遁,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机乒、转向系统以及车载系统晤。    如今拴蓄歉,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置帆私冉,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案毖涡吨,如果没有行业安全标准来做规范棚僧,或将引发不可想象的严重后果屡。在我国挺沃秆,作为国家网络安全的重要组成部分心,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫婪溅磕。《中国汽车报》记者日前获悉叹,《车联网网络安全白皮书》排卸寒、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布甲。在发布之前睛涂,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖斡丰费,他告诉记者肪,车联网网络安全即将拥有“指南针”何。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蹦:《白皮书》搞凶、《细则》出台的大背景是什么阶吩栋?    庞春霖泵:在节能环保峰、安全舒适函扦毫,以及车联网酚、自动驾驶艰、智能交通等方面要素的推动下烷牧,汽车正在迅速IT化烧、智能化蘑醒。与传统汽车相比徘戚,智能网联汽车在节能减排磐、安全舒适方面具有前所未有的优势竿巫,符合汽车工业矮旧圣、交通出行方面的发展趋势噶挥,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战奶睬。在互联互通的背景下檀,没有网络安全充分保障的情况下宽眯,智能网联汽车带来的可能就是灾难踞膳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日矛巧捎,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》广食,明确要求网络运营者(车厂汞笺趣、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务价庐,应当依照法律逃、行政法规的规定和国家标准的强制性要求摩陇,采取技术措施和其他必要措施糯,保障网络安全撮翔车、稳定运行帆缔,有效应对网络安全事件乖,防范网络违法犯罪活动苏换,维护网络数据的完整性遍慨讼、保密性和可用性操瓤跋。网络相关行业组织按照章程然,加强行业自律锻旁身,制定网络安全行为规范蕾贯,指导会员加强网络安全保护苍,提高网络安全保护水平醋蠕,促进行业健康发展扣烤。”该法2017年6月1日起施行开。    2016年10月23日揩箩锻,在前期工作基础上狡,在工业和信息化部等部门指导和支持下闲,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作芹鄙绕。在前期承担某信息安全专项工作的基础上级倍际,2016年底菏京肃,以电子科技大学为主任委员结午、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)全、中国信息通信研究院荒、国家互联网应急中心徊极、中国联通溶、中国电科第30所骄讥、奇虎360熔、博世为副主任委员鞭,联合国内外70多家整车何渡、芯片概、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称好吝:车联网络安全委员会)正式成立兜笨步。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求淬轨,在工业和信息化部阂催吞、国家密码管理局陪芳泡、国家网信办等部门指导陪灸怕、支持下厢劲茬,车联网络安全委员会于2016年底组织寇卑、协调产业资源荡,以我国自主和在华骨干外资车企乒、终端和零部件厂商为调研对象迁笑你,先后完成华南倍烙署、华东隧蹋靠、华北塘污、东北深荣、西南地区调研工作伐,充分了解了车联网网络和信息安全政策镐、法规溜四、标准娶矢帛、产品休、应用等方面的实际情况与现实需求氏梗。并组织与协调联盟内外资源缚,开展了车联网网络与信息安全相关政策皑箍、法规茹嘿弘、标准的研究干你,形成《白皮书》蓬市、《细则》颓,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布涸涝匣。    《中国汽车报》偏谰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖亲啪:随着车联网发展唉,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件桓。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规型嗓、技术标准侗跑、产品及服务体系的支持领功。从调研情况看虐,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战献,缺乏可靠和一致性的基础工作屉丰囊,因此需要我们及早采取措施签,完成网络安全方面的顶层设计工作萝抗,从政策孪赊埔、规划殊匙翱、标准互、技术染牌、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用茨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹伞,分析国内外车联网网络安全的发展现状困,为车联网网络安全的后续发展提供建议汾枚,推动车联网网络安全产业的快速发展涧节途。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》蕾侈发,从企业编忍婪、用户取、政府需求出发淋渡,参考《工业控制系统信息安全防护指南》四,结合车联网的行业特点和技术属性篱,立足当前现实和未来发展趋势墟细谭,提出露缔、确定了一系列车联网网络安全防护的体系寂、指标和建议蹿咸,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南淬兰苇,提升网络安全防护能力雄,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施窖。    《中国汽车报》鹤刨:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定奸脓?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准呻膜焙,对现有车辆和新车产生怎样的影响驳藩羡?有没有实施的时间节点列蔚汤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高缓凶?    庞春霖烧瓢:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南桶梢,并不涉及强制性标准和法规磊兜。同时通过产业宣传洗、贯彻和使用尼痢,不断发现新的需求和不足杯污,并加以完善灵茹。但由于网络安全形势的复杂性炕矗,以及车辆作为一种重要的交通工具迟竟,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台沥。    两项文件本身就是在调研基础上系玫,听取产业单位需求而形成的尘丛,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶匿,减少大家的迷惑和疑虑裸蜜,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动妈炊陋,切身维护好产业和用户的根本权益采。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品傲隙笨,当然会有成本在里面抱梨。不过从发展的角度来看放褂僳,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样虫仆耗,属于必备的系统撅陇,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品坍。同时郎邵沥,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点卸,也会赢得更多消费者的信赖镣输镁。    《中国汽车报》算:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动踌烂蔫?自主摹吭棚、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一虱?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战乓?    庞春霖揉戌卡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作珊趁糖,其中一些关键技术和产品谓,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试朽冒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样庙铝稀。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分馈颈,那么就像现在车辆的保险杠缅、安全带毋萍、气囊堆、ADAS等等常规安全产品一样如骨,无论自主还是进口车辆努充暖,应该都是一致和统一的要求缅锑庞,并可以采取现在车辆型号核准等方式丢毛,推动车联网网络安全产品的安装表叮、测试晃落息、使用查、维护和服务靛亢。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多同挠典,首先是人们的意识问题卑,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意豹,但对于车联网网络安全却毫不在意肚勤评。要知道创,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单嚼翠迁,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂童、多变谦供四,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片型教、软件等基础技术乏建修,对于自主车联网网络安全产品而言谓诽,投入比较大撇办、周期比较长抱澄、效益回收比较漫长睬汇,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长苔舷稼,从整车企业素窗锚,到零部件聪斜蝗、软件穆层、芯片供应商寥弧饱,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系尚呛、人才队伍袒水撮、产品体系险废甸、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系卷了,也非结构化的治理模式傅梧,需要新型的伦理凌、法律和技术法规给予支持嗽芜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界吧录共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼稗:李芳" "   1月18日菜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会核豢。引人注目的是楞淘臀,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起瘁,力图将EC180打造成一款“国民电动车”是棉。EC180之所以有如此低的价格辅杠,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴竞鲁譬。在补贴退坡的背景下袍哨,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势希鞍旧。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业磋漏,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何董?在发布会后滦,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访朵解,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义酞尚幕,以及2017年的经营策略与规划头惮。   《中国汽车报》险扫: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义讣等检?   郑刚晤: 北汽新能源有两大类产品平台臂十,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品瞪,包括EV纱氮杏、EU坞、EX柔、EH四个系列奉。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品瓦逛拒。在开发之初潘高,我们就对其有一个精准的定位与期待郡。   北汽新能源在两年前预计到鸡蠢,新能源汽车的3.0时代即将到来杏,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格弘匈四。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入断忿,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车经。   目前伐,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握巨枯,这没有错臣饱,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术欧呸,并没有推向市场的现象雹。我认为部尘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合受稻孰,也没有认清正确的发展方向斜。   因此燃失,在两年前开发全新平台之初既,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车笆肌诗,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路赊,这种做法目前看来是成功的醚冀笺。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能杉、造型邪、特点以及价格之后钎,大多数人对其给予了极高的赞誉钢岛司,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号陵龟。   在成本控制方面等宏,我们认为还有压缩的余地炔缝汲,通过不断地挖潜降低成本榷估娄,我们认为可以让更多的人开上这款车惮冗吞,不过这需要一个发展过程甲。随着销量和产能达到一定规娜涌丫茫后吠冬团,我们会进一步整合资源酪细武、降低成本美,提供给用户性价比更高的电动汽车骏透。因此另薪,就目前来说煤激,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力蓄,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力少。   《中国汽车报》煎孝: 面对补贴退坡叉团溃,EC180为何还能采取目前的低价策略哭帆祈?北汽新能源有怎样的发展战略川梯霉?   郑刚套棉: 从当前产业政策来看拦室,全国各地的补贴额度不同潦,流程不同甩扇父,这都带来了公司内部成本摊销的问题冉禄吕,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难灸徊躲。为此股垢矛,北汽新能源成立了卫蓝基金惜午,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴米歇。这需要企业拥有一定的资金储备坪墟酮。只要差异化的地方补贴还存在卉葡才,卫蓝基金的使命就不会结束屏。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产光布红,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会江汹。只要发展的规划清晰腾估干,我们有能力也有信心做下去侧涉。因此锹,我认为当整个市场达到一定规穆辏后娶惠,企业才能做大做强圃滇涩。在我看来涧氖,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的襄,而不去考虑社会责任偿袜。只有兼顾了二者苏,才能获得发展与壮大淳。   就北汽新能源而言广融,如果年产销量达不到10万琉沉,那么就没有持续发展的能力寿权戮。因此窗,我们公司定下17万辆的年度目标岁,并将在4年之后达到50万辆汀考。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点为黑。谁先占领制高点能阔畴,谁就有效益尘思。新能源汽车市场的成本杀手纪,也将是市场杀手扦闲。   在竞争过程中挪,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手输蹿,而是以传统燃油汽车为对手实拆唬。因为它代表了污染概牵,势必要被市场所淘汰辑僻。   《中国汽车报》请拎缄: 新造车企业的强势介入偶袭触,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响巫擎系?   郑刚蚂挽豁: 与跨界企业造车相比钒马,我们的优势正是他们的劣势羡驮堤。依托北汽集团法堡图,北汽新能源有着很丰富闻芦、庞大的制造资源结矫缓,有巨大的产业链规模优势救。在互联网体验方面概革半,我们确实面临一些挑战刀淮,但我们在造车工艺裂、供应链与流程方面有着更强的积累弟甫。   在我看来呸,绝对的优势和绝对的劣势都不存在瘫多慈,这些可以相互转化法沧。我在发布会上再三强调殿尚蘑,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业憾枢,而不是新能源汽车厂商系朗谦。如何能够最大化地提升电动汽车性能袒杉嚎,创造差异化的用户体验和品牌价值告,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向疚辉。   目前下蟹羔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类僚:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户席惊鹊。在这三类潜在的用户中镜俩,我们的发展空间都非常大蛊。   对于新造车企业而言戮辩山,他们确实会面临诸多的挑战慧。我们在发展过程中遇到的挫折泼亩德,恐怕他们也得挨个体会到籍忿,但这是一个正常的发展轨迹吴怒。因此亢掏粒,我认为这是一个跨界融合的时代还竿硷,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蒂督,将思维与资源彼此借鉴芒必,从而为用户打造更好的新能源汽车欢矩滦。   《中国汽车报》搜莲布: 北汽新能源目前的两条产品线汲:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里祁惮换?   郑刚当: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线记,ARCFOX则走年轻与新潮的路线献碉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异师。相对而言叮,BJEV的目标用户是我们身边的朋友瞎抱、邻居公、亲戚乱,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比泪徽身。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人宦抹,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征面坞尽。因此在性能层面颊骆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化囱茧工,而ARCFOX更多会搭载智能化功能复鳞膜。   在智能化方面曙啸,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用巴冀。例如ARCFOX将会在社交纤诞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性叉嫉,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点当嘉。相对而言苇,ARCFOX的售价将会比BJEV略高释,智能化水平也将上一个台阶喇显荤。未来亲伟巾,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现尾奇。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后嘘,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上套挤米。   《中国汽车报》撮牌: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何完,公司将如何利用这笔资金司?   郑刚霞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布紊疏,将实施不少于80亿元人民币的融资屉驹鸿,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平汲惋拈。无论是电动化还是智能化癌,我们都会在研发上投入大量的资金暖首。目前胃,北汽新能源的研发投入主要在两方面反灿,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究赐副抗。   我们希望引入来自产业链的投资方凤欠,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展潭。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后害拖,智能化成为卖点檄蜕。   目前次剃,北汽新能源拥有了三个生产基地茂奔恰,现阶段产能还有限镭匡鞋,每年只有20万辆的产能烈幂。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地栏农,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源妓,从而可以更好地降低成本篡,提升效率孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员坛何、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天惰萍,大众汽车集团管理董事会成员遍乱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满倪任。1月14日柿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员甩贯低,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日漂篙拿,他在长春见证了《一汽陇卯动、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午澜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室期颠,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通垦。    新能源汽车妓,重中之重    尽管行程密集峰鞭,但海兹曼依旧神采奕奕涣。他有理由高兴沧,要知道刷嚎拟,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众帆奇,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车兰儒昏,比上一年增长12.2%邯扫琴。即便如此漠钎,海兹曼在专访开始时胃狠,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”灸柿。那么大众还关注什么沪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车海似。“到2020年闹,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蹬,目标为150万辆税猴。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈毕缘;同时寸,大众在中国的新能源汽车路线肌签,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡纯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说豹,40万辆及150万辆的目标中鼻,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当碱嚎管。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度板搓,海兹曼称俯墒览,这要由市场及车主来决定嫂。此外罗沟,进口新能源车虽然是个“小头”灰,但会涉及更多细分市澈杓澳浴,从而为中国消费者带来更多的个性化选择为蕾镁。    奥迪与一汽合作玫厦,加强再加强    就在1月16日傍晚判薯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽拌驴、奥迪十年商业计划》氓粟船,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转奶驹币。海兹曼见证了这一协定的签署肛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议耙:“这是一个战略性规划袜贬,不仅为奥迪烘,为大众僧,也为一汽明确了发展目标似疏。三方达成了共识涣屯郸,而这一共识不仅在传统燃油车方面迟长含,更是在新能源汽车和移动出行方面少悍。”据悉群,双方将针对21个核心领域开展深度合作抖。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线骋滑妇,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场翰册。其中眠脐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点宿。同时壤羡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上冀捞聘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作集冠,包括帛兑耪:智能互联诫、移动出行燎氮镐、联合数字化项目县、金融服务合作等众多核心业务领域姜介嗜。    同时惦斯浆,为了更有力地支撑未来合作事业的发展姜,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力烯,在提高一汽-大众的研发及新能源能力寡帽弹,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作策毖。    “对于奥迪和一汽来说膝,总的框架已经搭起来了彪罢底,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’百芬开。”海兹曼笑着说线蜜潞。    上汽奥迪窃嘎汲,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作效吾,记者自然不会错过追问的机会吭盟。    海兹曼进一步透露权纺,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系惊剃卞,但当前的重点丧澈,是大众及奥迪要深化与一汽的合作蚂,形成长期的更有建设性的伙伴关系叫锈。“除了十年商业计划的内容之外年农嗜,我们同时也更加重视解决经销商的问题嫂,更加重视经销商的权益爬渐兔。我们要更加积极地回应经销商的诉求蚕卉锯,解决他们的盈利问题灯能。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”挝,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停赴笆?在记者的追问下使,海兹曼称柿,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进川沫快,并且经销商的问题解决之后事琅该,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”朽。    至于具体时间表曝,海兹曼透露堕才,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行略,最早要到2018年开始澄峨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎稻:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任度淋羔,各位朋友踩赔,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛派桥。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断问柯。   题目是“坚定信心彻,持续推动中国新能源汽车持续发展”申顽酚。汽车的电动化是大势所趋焦,体制优势是推动发展的根本讨,然后就是坚定信心讥秒春。特别这几年新能源汽车发展很快急从牵,产品的成熟度枫悸泰、政策的全面性歪、系统性辟砍耐,老百姓的认可泌卑纯,这些是电动车辟唾桨、电动化大势所趋瘁娩汲。大家可以看看霸,我们今年2016年差不多是50多万台砂,占到全球67%姥。从增长趋势也可以看到莎挠孪,从2011年眠褥、2012年感喘、2013年线焙、2014年辉文蹬,特别是2014年亥、2015年溯岛瓶,包括不平凡的2016年饲,虽然有各种曲折毁老,但还是获得了很高的增长希,大概有50%搐,全球占比差不多有60%多钩课。   我想讲几个理解和发现胶略瞎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了涣萝,做的非常彻底喉览孪。我们可以翻看一下2016年的数据鞘,2016年中国公交大巴拿砷,不包括旅游大巴返,总销量大概在10万台左右楔,但是我们纯电大巴差不多7万台庐垦,插电式混合动力是1.7万台穗哗,加起来大概是87%蚀普凉,占总的销量接近90%备僳陀,这么高的份额祷勾,我觉得差不多就在3年左右发生的泡贤诵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去悄肌,到2018年驶,我们认为在公交这个领域里面躺抹轮,燃油车会进入死亡强华峨。很有趣的是2018年蓝,如果你要在欧洲或者在日本沛,欧洲杉、日本一些主流的燃油大巴的制造商客,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来度,或者刚刚接近路试梁诡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化腿街。从这个感知可以看出星,中国背后的推手是什么壬,为什么这么快堕,无论从技术滥、从市场铜添己、从体制磊。因此我觉得奋掇,体制的推动是推手态竟侧,因为公交很容易充电歌巳粮,固定路线科廖,固定区间褐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的纬忍,大部分属于国有体制瓮抬困,政府有很大的话语权梦雌,公交的排放巨大独醇,一台公交补贴很高韩五楷,但它排放更高踞。一台公交我们算了算啊腿,早上5点上路媳汝,到晚上差不多10点下路史掳摩,一天工作18个小时撂白看,相当于30-35台私家车的排放点樊。因此频堂,我们四部委在推动产业政策里面售,花了巨资在推动这个产业波锭草,但节能减排的效果是最明显的榷,而且在全球保持领先度也是最突出的浚春木。   比如像深圳得喜沫,2015年蓟玻辣、2016年哪独,大概2017年上半年脚,就实现1.5万台公交全面的电动化谎,这一点我觉得也值得我们中国骄傲锹犀。而且这个产品穿、这个领域我相信还能保持持续的领先白孪猫,和乘用车材粕奸、商用车比劲,和一般的卡车比渴驹德,我觉得在大巴这个领域里面骗,我们中国无论从技术馅、从供应链魂邓北、从规模猛剿、从市场地位剿戏,还是很牢靠的从。出租车可能是下一个领域袍缎,我们相信在未来3年里面毕摆,出租车全面的电动化也会进入一个快车道手查唬。   优秀的体制助推嚎,产业快速发展仑溯。即使2016年不平凡的一年里面逻脖说,国家有很多政策焕钱糠,像国务院2月24日政策常务会议涝惊缝,政府公共采购配额坚素,7月6日马凯在西安有一个专题会宪嫂,包括到10月18日克强总理国务院常务会氓撇缓,原则上不核准传统燃油车两,加上之前一整套的体系净。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的帆回、最系统的政策体系玩,包括今天我们的百人会这么一个平台溅锯,在国外是不可思议的堵宋谁,但是在中国就发生了叔阑,我想清泰主任亲自组织版彼革,这种特殊的身份把大家聚集在一起毖狗睹,而且今年的规模更大式,明年可能还会更大肚扔监,这些体制推动中国新能源的高速成长老。   从税收纪烁、推广配套现德参、长效核查剧督、推广管理等都在推动沁考屎,当然国内新能源汽车产业链的形成规模秸狭,刚才欧阳老师也提了裁迪黎,很全面外凌,从上游的IC制造渴、正极伦漓涉、负极场朽、电解也隔膜烙、各种资源鼓连、配套驹匪,中游的电池寿汲能、电控被高钮、电机剔暮秀,下游的整车拧,包括售后服务棱锣屁,全系统的抖涎翘、全规模的糜伞。国外也是迎来了发展的热潮舜单,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售荡耽,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%淖就寐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入硼斑潞。   坚定信心常,持续推动新能源汽车的健康发展棠。其实我们在业内也在把这个脉犀楔猎,2015年1%是一个拐点具碌兴,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台控荆斯,相当于当年差不多10%的市场份额廉,2025要达到20%的份额党,当年要做到差不多400万台行丸,才能达到目标含。因此我觉得棵泊,2020年10%还是有一些挑战骇咐话。我认为到2025年饶驴归,如果电池做到每瓦时1元钱以内淑,按照同等配置的汽车海鲍,成本按照同口径的品牌玩闻、同口径的配置算孩,大概比传统车还贵20%-30%筷涉,这时候国家财政一旦退出去以后停笺,必须有相应的措施来进行补充肠。我相信第一酥,购置税的减免董,一定要延到2025庞险,甚至于到2030蹭物,这是一个10%的政策支持层弹箩,这点非常非常重要牌拒叭。第二颠拳,消费税疥艰伤,特别是对插电式混合动力车雄习,消费税有2%芍、5%-9%社,如果在国家财政资金退出以后浅,如果这个要有一个减免的话劣廓,这里加起来差不多接近15%-20%舅,这样把30%缩小2/3熟,国家政策就扶上马婆俊、送一程冬纬封,才能够让新能源车更健康幢裂尖。   齐心协力哇屑,2017甜,撸起袖子戊贬避,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪颁蔡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地吹热,万象更新方污斤,这是中国新能源汽车的春天是烯膊。从2014年的小荷初露醒,到2015年的急剧拉升岔龋,再到2016年的高位放量滴,可以说经过三年的蓄势馈票躬,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化上。牛市的格局基本确定策刃,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标边斡翁,“十三五”发钉苟、“十四五”和“十五五”期间涪权款,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%立、30%和33%芯,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代嗽朝掀,继本世纪初的“黄金十年”之后垮净蓝,下一个风口即将到来稼梗绣。   毫无疑问偿甸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇帅犁岭,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役恐,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化毁礁,值得关注封肮。我们总结了一下这些变化滤鳞,有三个方面的特点拒撕:   一是市场的形态改变了羌。   从导入期迈向快速成长期火,刚才欧阳教授称之为成长期戎祥藉,我们在前面加了“快速”两个字且库汇,有待商榷负裸僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府船,成为消费主体北,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙祟爬书,新能源汽车从政府的示范运营起步猜霞,不断地向私人购车靠拢甘虑,临界点已经到来!有统计表明凰曙,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%萝黄场,预计今年将进一步提升到70%左右帘氮裂。大家知道个人购车时代是产品为王的时代韦,要在竞争中胜出箍慧龄,就必须以客户为中心灸稳,以市场为导向擦,树匠心骑肆,出精品鸽。   二是竞争的主体增加了捎。   从少数先行者的竞争皆弥,演变为全员竞争菠,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手测素。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划拣嚼弯,包括这些国际大牌禄毕凸,比如说戴姆勒菠、大众等等跨国品牌填傻卯,通过合资强化了在中国的业务布局盆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点秋。有统计表明缺茄骑,从2015年开始饶凶屡,全国新能源整车的投资项目超过30个顺腾,总金额超过了1000亿元税挂纳,总产能超过了300万辆石嫩辱。当这些产能陆续释放繁,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代莱羌。到那个时候诺胳,竞争将回归本源垫,那就是技术测、产品和服务咎戏。   三是行业政策转向副斜。   从扶持补贴过渡到监管引导疏配辱,政策驱动弱化佃版、创新驱动凸显姓。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整火,产业政策呈现出四大趋势惕搬让:   第一健,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境算,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二楷瘦,通过准入韧、销售贫陪供、使用环节的标准发布帝入,提高行业的门槛疮违,净化市场环境;第三徒桶日,通过补贴退坡和私人充电桩的破局散,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度边,让市场发挥主导作用;第四垫虽兢,通过电池目录和技术路线图的发布靶嗓,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累憨,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资米蹭商、以市场换技术”的这种所谓的“老路”热。   本世纪的前十年降每殴,可以说汽油车高速增长赊虏,成就了中国汽车产业的由小到大令筛。接下来的这十五年荷痢券,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强刹?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”判视籍,克强总理也讲磕搞,“发展新能源汽车勾憨,是培育新动能虑抖簿,发展新经济的重要抓手”腾疾。中国政府凭借新能源汽车肩坑,特别是纯电动汽车搜窖十,引领产业升级讼秘,谋求弯道超车谈闺栏,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈掇嗅。   继高铁视凯渭、特高压和核电之后肯繁,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”韧锚,这种希望能不能变为现实蒲腾柬?还需要我们全体汽车人的共同努力疟皮片。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早底,目前已经基本建立起了一定的先发优势秘埂受,把先发优势转化为领先优势暇岗妻,是我们坚持不懈的目标烷筷石。而要成为一个真正的领先者石曹坏,只有创新瞧菏磕。创新就是从零到一赦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件攫啊,用全新的方式组合起来宋青肆,去创造新产品盒茸,去创造新的生产方式和商业模式供娘,去开辟新市成钔咳啤,去整合资源翔,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商普何懈,去实现新的价值创造贤剃揣。我们将以创新为最核心的驱动力写拌,全神贯注盆吻,聚焦技术袄曙,聚焦产品借,聚焦资源频兔,聚焦市辰锩尴谩;以心无旁鹜的聚焦战略谰,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志散归,实现北汽集团领跑的梦想嫩堑。   借今天会议的机会屎煌,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略酬,也就是刚才谈到的四个聚焦期土:   第一镭簿,聚焦技术活。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖图胯坞,消除盲点廖哇。新能源产业最核心的技术就是“三电”苛呸,此外充电和续能技术咎就、激光雷达等汽车技术景,以及轻量化的新材料磨,石墨和锂等上游关键资源猩狙盲,也是我们需要掌握的核心技术和资源郴卜目。这些技术和资源肚撅伐,是我们在新能源汽车行业立足的必需品浮坚立,我们再难也必须干怕侧逻,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作顽,各司其职呸,对新能源汽车关键技术进行各个击破割。北汽集团将在政府的指导和帮助下纠太杉,在北京的经济开发区扯默,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心爸稿。它由研发创新中心苛汉采、全球营销中心拖、品牌体验中心汾拆、联合创新中心等五大部分组成揣湃搂,将建成从用户研究哗橙、概念设计某饭持、前瞻技术览妈、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地水。   第二题,聚焦产品虐。   产品是企业价值的最终呈现傅偿娇,是我们寻求客户认同的物质载体舅缅。高度契合用户需求稀,被用户接纳群晌、认同的产品才是有效的产品偷扮,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比幂,我们的产品在续航里程晶图、成本控制恳、整车品质届、产品线的丰富度方面妓,目前还存在着明显差距冠。打造新能源汽车的产品力皖,我们将从以下几个方面努力裁:   一是凝练羚尚连,集中北汽集团的优势资源烫榔讥,打造若干款明星产品纬痊。   二是做好差异化的文章痹颈,精确地切入特定的细分市场篮。   三是做好迭代创新队纷冀,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化屋、网联化拢、轻量化技术应用到产品中赔,并根据新能源的技术特点赐女,开发设计全新的车型平台先。   第三滩,聚焦资源斗韭。   21世纪的竞争谋哼芒,不再是产品的竞争祁炔距,也不再是渠道的竞争胁朽,而是资源整合能力的竞争挂。新能源汽车全产业链更长蕾咖休、体量大疏堡,包括整车贡烹苦、充电基础设施硷、智能网联备冒、无人驾驶以及下游应用在内嘿磕涂,整体的市场规模在10万亿元以上从。   然而资源是有限的闲棋,优质的资源更为稀缺态茸,新能源产业作为朝阳产业羞,资源的布局与传统车完全不同矛,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态汕赂窖,瞄准核心资源和稀缺资源挨冷坪,提前布局惕,将其纳入到我们的生态圈之中释贾堑,北汽集团将围绕着创新链矗、产业链绿挪、市场链搂抗采、服务链和资本链这五大耐导福块鹊试,通过新兴技术的孵化瞄氏、成长型企业培育铜想亢、产业并购整合等手段囱寝涡,实现关键核心技术的突破与领先碧,打造北汽新能源的杀手锏炊捻,谋求长远的发展鳞够,实现对传统汽车产业的更替孟。   第四试没古,聚焦市场酒釜。   市场占有率是关系到产品的关注度涤、品牌影响力的重要一环衰刹剑,目前我们在新能源汽车市场的拓展卤深、品牌传播狈列摧、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面传男,可以说暂时走在了行业的前列湍。下一阶段范,我们在继续发挥自身优势的同时肉莆贺,还要加强对市场的精耕细作没梢锭,对不同市场进行分别覆盖畏发,不断扩大自己的势力范围桨能淌。对公务市辰胃苯恕,我们将根据公务车柬、出租车戏富陷、城市物流磕围、城市租赁瘸武、城市公交等不同领域的特点吭坊,把规律琢磨透偿,在品质差异化锚钵、品类差异化和品牌差异化上做足文章荒母雾。对新兴市郴啊,我们将引入汽车的共享理念谱糕,做好网约车市场开发抠抄宝,打造国民车加,切入经济型纯电动汽车市场塑芍鹅。同时情,通过融资租赁等手段些,对特定客户资源进行开发孤。   各位领导拌峰、各位专家辩、各位同仁称,“阳春布德泽宫绍俯,万物生光辉”甜诬,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启咖本勿,新时代近在咫尺泰陈,新机遇触手可及辛潦昧,新梦想指日可期屡,让我们以自力更生你狈、艰苦创业的进取之心范烹,以敢于人心巢痰弯,勇攀高峰的凌云之志罗帅懈,撸起袖子慈堕,真抓实干请,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲称壕伞,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录苛类丰:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年纶,我认真思考之后怂狡弘,认为这一说法不无道理砍颅局。我想可以从两方面来看道拔扁,一个方面是从全球来看平麓,在2016年这一年免曹娥,发达国家主要汽车生产国壬暑惫,包括大型汽车公司铜辑,大家对汽车发展的低碳化旅斧酬、智能化祭随、信息化取得了进一步的共识础甭斤,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蛙混,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中期颊仙。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话俏小,但是说到了要害古挠,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期柬,守成者将面临巨大的挑战”妨。而从国内来看獭帘,我从调研中发现瀑顽,很多企业由“试试看”率惜,转向了“铁了心地干”渺吹,把电动车放到了公司战略的中心地位蓉檄褐。    刚才李书福老总讲的他的规划床氨叼,到2020年赁寄洞、2025年领损,电动车的比例要占那么大茫,新能源车占比那么大罚蛙磕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心稳赊。    另外咯洼,在这一年当中丧山,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿尖,一个是企业的研发路径在变化恳骡赂,由燃油车的引进懊潭、消化唤、吸收壁潦猎,正在转向开放条件下的自主创新涵丰,各个企业对研发重视的程度赌璃破、研发投入的力度是前所未有的碴。另外骡父,由于我国电动车产业化走到了各国的前列翻惫摧,这样就给了中国绞漠,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会失挡。另外具,有一批没有退路差,专注新能源汽车的新兴企业磷伺,他们没有存量的拖累锣峡拦,他们的思想更加解放们吩,这些新进入者带来了新思路吐忱门、新创意怀儒、新发展路径醛。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路零碳,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路城,对我们汽车人来讲会有新的感触弧。    新进入者带来的新的发展路径棠、新的生产组织模式陵但,给整个的产业带来了新的活力呻暖渐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径午几氰,我想这个影响是很深远的帮。因此社,从这个意义上来说苫狈蛾,经过孕育期的磨合冉,现在已经开始有所收获纲守灌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题碳。    以2020年为结点窗尉安,中国电动车将面临新的发展态势善蛇,我归纳了几个观点街:    第一喜嫡唇,进入2016年沮赦播,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期完下,在消费者购买意愿增强的同时腿患农,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择枪逛江。此时悉,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现胆情。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿谎行秦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争媚纱。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候离外贸,随着竞争的加剧燎,企业间的差距拉大螺,大浪淘沙的过程已经开始公提念,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量纱烩协。这种现象不仅反映在整车绦淖,而且已经延伸到电池企业壬澄厕、零部件企业以及上下游整个产业链径枷。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获陇寸。    第二炮,迎接国内市场国际化竞争藩谜鬼。可以预计政府购车补贴淡出之时铆附低,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日鹅臀,距今只有四五年时间了俺奸。当前国内企业间的竞争只是一场序幕谁蓟,国际化竞争来临之时才是真正的考验亨聚举。中国的企业必须冷静地看到碧硅绥,产销规模大舱扫,并不等于竞争能力强蹄硷。我们与国外先进水平仍有不小的差距侠硷,重要的是技术基础薄弱脾捻热、原始创新能力低豪徘槐、核心技术欠缺道、品牌影响力不足触,这些带有文化色彩的软实力会耪,需要持之以恒的积累藕毯屁,“非一日之寒”傅椽聊。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点佛垫,提高竞争力的途径皆弦秘,不是等待企业的扶优扶强阶,而是由政府创造好的产业生态撬譬阜,使优胜者在竞争中脱颖而出文。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时康熬,就瞄准了国内国际两个市晨浇巍,产品设计廓、生产工艺讹飞宏、产品质量都以国际水平为准连,我想这些企业他们会相对比较主动唬。    第三吐探,向后补贴转型期的政府政策靠提譬,在既定政策支持的周期内图酱喀,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蔼,是政策能否顺利转型的关键纺醒辱。政府的购车补贴是一把双刃剑牛秦,当市场竞争格局出现之后熊,政府就要特别注意惨筋经,不要因政策调整不及时而削弱竞争汝。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础强溉碴。因此铅散靛,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上活,聚焦技术创新掇,加快补足技术短板眯,提升电动车的性价比培阿。相应的唐,评价支持政策效果的窗口删览,应该由市场规模扩张苇栓饶,转向竞争力的提升漠皑。    具体地看购车环节的补贴肖敞,应该适时退坡答,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术诽吵、降低成本的能量懂,造成优胜劣汰之势挥鲜。政府资金应更多地支持共性技术的开发习吗、充电基础设施的建设赐。与此同时撕嫂北,非补贴性的那些“功能性政策”群池辣,例如碳排放政策篙钱皖、燃油消耗量限值政策漂且陪、零排放积分政策豁,以及购车许可病溯署、限制行驶之类的政策组合应及时出台档环罕,使市场产生稳定的预期匈剐。 第四瞬,立足后补贴时期竟涟绵,打铁还得自身硬刃句将。    从十城千辆算起睡啪新,各个国家发展电动车的时间差蓟省躬,给中国企业留出了大约十年的孵化期糖,这是难能可贵的金抬促。2020年窝,作为中国电动车的一个标志性年份傅,将迎来后补贴时期阶。可以预计幢闪差,那个时候直接购车补贴将淡出即谓,但功能性支持政策还将保持购腺无。在这种情况下紊,电动车能否与燃油车抗衡拭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势鞋唾,将取决于这几年的行动淳。    我国电动车是在较高起点上起步的己硕射,总体经济技术实力已经今非昔比贫,如果把握得当伺,以电动车为契机俏和,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观叙,企业应充分利用政策支持的周期卞,下大工夫做好三件事蹭:    第一羌喂,人无远虑拨鳞分,必有近忧蔑膏垦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略涎迟擦,并加紧部署与实施空剔。    第二噶,持续壮大研发能力跑赌池,掌握核心技术勉,攻下“不经济郸景咆、不放心嚷、不方便”一块短板巍储慕,奠定电动车与燃油车抗衡的基础效挂掸。 第三签,以产品的品质手、品味打造优秀自主品牌琶,赢得市场的信赖导的胎。    第四狗突,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的际幢,就是在这个期间瘸,一定要想办法在自主品牌上下工夫承沫。我们的品牌实际上在燃油车上蜗,很多企业下了很大的力量某,但是应该说效果是有限的刷娩。而在电动车来说是个新的机会铅,所以在这方面应该下更大的工夫蝗草拍,通过产品的质量韶常,通过产品的品味打造自己的品牌客钠。    第五木凹霉,要系统规划攻搐,及早部署“电动车+互联网”登谴疽。今天的电动车之热释,并非由于传统能源的枯竭晃,而是因为它有很强大的正外部性挝缚腻。电动车的低碳化厢、信息化仁獭、智能化的潜在社会效益只有与新能源导仇、智能交通受、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥附捣。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能堵竣。随着这些方面的成熟丘,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题仍淳。信息化布叭颊、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点宪道雇,这里有太多的文章可做很歉。目前辅助驾驶娇吹、无人驾驶已经走在前面囱,我想国家应该及早对电动车与分布式能源踏吩枯、智能交通郸忻亥、智慧城市以及5G通信协同发展僵乏、统一规划救亥、开展顶层设计茫尼赶、超前部署唇、抓紧启动径狸巴,引导企业的技术开发和基础设施建设盗差,推进“电动车+互联网+交通”毖楼性,把阶段性技术成果用于提高交通效率噬形、降低物流成本些五、保证交通安全车,使其产生经济和社会效益沛撵。    电动车发展的大势已经不可逆转绅技,向前看溉,挑战与机遇并存纱。如果把握得当哄,机遇大于挑战!    我就说到这里芜康蛙,谢谢大家!    (根据发言整理啤,未经本人审阅垂。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:李芳" "  全国政协副主席本翘傻、中国科学技术协会主席疟毛了、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来碉跺鹊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲筹胺探,以下为万钢演讲ppt亮点实录屎筷长:    尊敬的清泰同志校券芍、冠华部长赋其、苗圩部长颠、解主任户存驴,各位来自汽车界的中外朋友们凭顿辞,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计哼汤。上午抽点时间看了一下展览嘲尾,给我印象相当深抗,有一个很深的感觉绘钩,这十几年来中国的电动汽车持续发展努,走上了一条创新的道路你饲,而且现在产业进入一个快速发展机遇期蕉肌戌。今天这个会议的主题很好蔫悼嚼,就是要持续地提升我们的技术能力丢陇,抓住创新新局面沉兽圭。我想就我们未来促发展垮问瓣,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇锨,谈一点我个人的看法骏蝎讲。从四个方面亲:    第一揪,谈一谈我们这些年来齐心协力巧,新能源汽车所取得的新进展池届令,尤其是2016年的进展特别明确释。    第二桓怖,回归深入基础研究察厘掂,提升新能源汽车的质量和效益刑。    第三梅旱从,新的发展趋势镣、新的发展方向钾,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点荡陛,随着人工智能的不断深入女疤冬,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇宪。    第四颇,我们怎么样更好的凝心聚力盒篡,合力推动新能源汽车的创新发展粮干秋,谈几点看法轿献团。    刚刚得到新的数据咸闭瓣,有的来自中汽协会瓣拿、有的来自中国汽研中心陛,数据告诉我们萌富厢,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆隶,占新车销售比例的1.8%变,中国的保有量达到了100万辆奉海。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个滑,这里讲的是公共用的充电桩壳泵荒,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家送我貉。    我们的关键技术取得了显著的进步套伤。今天上午我在零部件电机较删瞎、电池率、电控这块花了好多时间燎霜菠,仔细地了解了一下情况潦己奶,确实和我们了解到的数字很相近肛脊。动力电池的关键材料发展进程加快萍莎、性能指标稳步提升对差梆、成本明显降低外农,从动力电池的单体盘苔、电池包旱楼、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进荡氰。一个指标性就是渤娇捌,三元正极材料能量动力型的电池歼,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤绣坍搐,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心扒抚吃、有些争议聘,好多同志说拖俏,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标价实漓,现在看趋势已经很明显枷。我们特别强调的氦闭垃,睦桑块比能量达到了140瓦时/公斤疲簿,动力电池系统的价格白,这个价格现在也是保密卡,但是总的说起来明显下降噬相灰,总的达到了2.5元/瓦时以下酮径歼。动力电池的产能达到了100G/瓦时播,世界上生产规模撇库霸,特别是在新型电动汽车的动力电池浮爽,规模得到了很好的发展了蔡先。    驱动电机技术也取得了新的突破粮忌。特别是共性基础技术进一步突破缺耗,导磁硅钢防、稀土永磁材料镶、绝缘体材料孙纤擦、位置传感器拒藐梅,芯片的集成设计和电力电子系统挛,取得了新的进展教推恳。我也了解到歼添汲,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展侥句。因此寄经,重量比功率超过了3300瓦/公斤晨妻,电池峰值效率达到了97%乔休盆,高效区达到了80%显胯输。特别一些新的设计坦磋宝,也对电驱动系统有一个很好的推动作用鳖鹊,比如说我们都知道恢灿豆,对于0—100公里的加速蜜回,对于电动机说起来孔脐痪,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大垫坍收,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候炬忌,就是高速公路上超车的时候苹森淋,超过它这个临界点以后嫩前徘,这也是一个安全因素欢攻。现在我们很多企业从两个方面娜,一个方面诲,用双电机的技术来弥补后面这个不足靡,第二个羌,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力铃,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展黎坎昆。    今年汽车界有一个新闻虑嚏,第一个互联网汽车走上了市橙涑印,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合芹弗,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐矾莫,据说现在上汽的同志告诉我婆呈,每个月销售2万辆式讣,产能有点跟不上了穗,效果很好体锭,上市不到半年累计就超过了9万辆确,成为荣威一个最大的销售热点墙。在互联网大会期间蓄,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统秦歼棺,搭载着北汽限堂、奇瑞吵、比亚迪轿车都亮相辉,首次开放了道路帛蠕窃,18辆车300多位嘉宾在试驶秀,当然评价各有不同成竭,期望值也有待提升套,但是勇敢的走出了第一步浑蹿,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿哺撩玫,做出自己的探索碑胚鄙。    我特别感到高兴的是萝赫,2014年我们就曾经提出电动化诉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点池,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索乾邓绵。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展叭垄,从汽车到基础设施美,一直到停车场谦潭粒、充电站口俊,包括各方面财税的支持姆钳,一系列的政策态平窟。国家层面工面,从购置邵顿、补贴椿寿秒、税费减免韧、研发支持内检、生产准入冒、业态创新痛、基础设施磁绕杉,特别是标准规范方面亨,都出台了一系列重大的政策措施念陌,现在看起来落实的进度还是比较好的奖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论极,这是一个开门的讨论测碌苛,许多外资企业都积极参与当中护闺,对电动汽车发展喘、新能源汽车发展币,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标渺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面髓需,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现肠。也是由于刚刚推出来孤烘,我觉得很好迟,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见仓珐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见赖枯坏,使政策更具有落实性槽迁。    这里向大家报告一下恍,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革络。新能源汽车作为一个试点的重点专项敌室,实现了从基础科学到系统集成化借其、共性技术集成此塘碳、示范全链条的部署镐,特别是在基础研究方面坚娜蒜,加强了对基础科学问题的研究贫缕溃。因为现在产业发展到一定程度的时候磨卑乱,要提质亥剃、要增效佛卉,还必须要静下心来令、回过头来从基础科学问题上下手焕破磁,不断的进行优化觅抢、改善使踞,才能获得发展皑。特别是这次的重点研发专项俱糠抢,对于电动汽车智能化和网联化的技术连,也设立了专门的课题嘎隆怯,实际也是我们当时电机波、电池棉、电控的“三电”之一夕,也随着时间的进展不断的转向新的重点媚狈。所以汹吞,整个“十三五”期间的专项规划擒,将对六个创新链条钦烤取,就是全链条一体化的部署琶达,38个重点研发任务棺,政府加大了投入麻,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入价话。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿焕亨妇,首次突破15000亿婪堕些,更值得高兴的是黎,企业在这里边投入比例得到增强娘楔,达到了78%以上靖徘,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策斡捅、加剧扣除政策有直接关系氯。技术市场的交易量也首次超过了1万亿话客详,看起来企业投入的效率还是很高的胶裸讳。    去年我用过这张图(ppt)核,这次还用这张图翰,对它进行了更新篡。由于时间关系鹿膝森,统计是1-11月底弘胜,11月底中国产销量是402000辆姐寂嘶,如果这样算的话溶跺,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆炕,中国占了40万辆炽垂,就是占了50%熬速。到2016年底乡草抄,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆其,中国占了其中的100万辆课甘。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力慰据,也说明了我们国家对于节能减碳驰桂、应对气候变化作出了新的贡献费品勉。我们虽然应对气候变化调门并不高坛赣,但是我们扎扎实实在做每一步憋峰,现在无论是风晚旧添、光儒氖、水疙、输变电岔瑟猾,无论在技术先进尉迁撇、装机容量棵拎、发电量都走在了世界的前列彤寝孩,这也是我们作为一个还在发展中的国家浪昏恳,为新的发展蛇、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献俯丢。    世界发展的趋势也是一致的徒,低碳搓磺胶、电动盯、智能化成为各国共同的选择眉虱腥。美国遁、欧洲湿骑忿、日本萝,包括汽车企业福特盆冉耪、丰田节、大众都推出了它们发展的战略并订拎,特别使人关注的是一些大企业的发展计划狠唤,比如说大众推出了它的“2025战略”梨,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车博缚,销量争取达到300万辆报村访,自动驾驶要覆盖皋渐,在2021年提出全自动驾驶龚肖,电池也要进入大规模的投入皑宦含。奔驰也提出了它们可持续发展的目标间夹,零排放酗、互联归敬、自动驾驶汽车判,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力溺酚、氢燃料汽车涕火。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流哨奴、沟通茬娘酿,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式罚茹、增程式的混合动力汽车蛋,因为他这里有基础建设的问题庇,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来撮己,就可以有电的情况充电覆劝、没电的情况加氢窗侵,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板俱慰,同时又实现了真正的零排放媳。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai健狸,上次试驾可能还是8年以前离糯,我觉得汽车的进展狼败呢,无论动力性涧食、环境友好性兼、驾驶的舒适型都得到了很快的进步畏械,据说已经进入了市场催。包括通用也宣布了在2020年以前焕高持,在中国推出9款新能源汽车拌悄敛。我这里想说的是报脚,中国的市场也是世界的市炒凇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的妈窍,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展课簧拾、参与竞争矢捶傻,汽车产业就是一个市场全竞争的产业哩抨耙,就需要我们来推动整个的发展萎储牵,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺抢。 第二匠,谈一谈我们对于深入基疵恰,着力解决一些新问题的看法淡趴。    对于电动汽车钨戚孩,大家首谈就是续驶里程德,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志猛宋司,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的拜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车缺煞,一个明显的标志骋熟塑,实际电动汽车能耗是和它的整备质量锰乡岭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的录。如果说单程的提高电池的载量骆抨,当然加入电池的载量车子可能要增强妮脱,车身的增强就又增加了重量偷,直接影响就是增加了它的电脑锑踌。我们也看到一些装载高容量电池的提礁,虽然续驶里程延长了蘑缕顾,但是百公里电耗就明显的增加了靖椭。因此陪,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高较奥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的熊、合理的规划傻开。首先烤,车辆运行的范畴温缕九。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位贬售,尤其是现在菊瞪,我们应对大气污染苯内,主要还是大城市集中弧,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑吾娟伤。但是从技术发展上说起来查痰,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度痉、功率密度和整车的轻量化饭搭擅,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准妒,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程咕,这当然是市场的期望瞪蜗矮,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题抹。    最近新材料研究发展很快势巳,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用关。有的朋友跟我说梨毙,我们现在用的是石墨烯电池奶吃,其实说用了石墨烯是对的汾,但是用石墨烯全部来做电池复龄疤,似乎从科学意义上不太准确登。石墨烯材料眯暑,包括碳纳米管夯狄麻,都有它优异的电和热的传导性能番酣,作为锂离子电池的负极材料添加剂帛电项,可以有效的降低内阻帽锑,提升放电的效率木顽,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话胯可力,还有助于减少介质之间的电位糜朗掂,来减轻电池界面的腐蚀性势。从这个角度上看送驶,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的横摔,当然由于动力电池负极密度提高了眠,对正极材料也可以进一步的优化铆,在安全的前提下堤恼唯,所以也可以显著提高它的能量密度堤卜亨。但是由此而来带动的是全系统的技术进步耙咳,就是说能量密度提高了琼媒环,同样的电池包里面可能有更高的载电量底,但是运行过程当中它的热交换量也会增加剩躲你。所以在增加单电池和电池拿#块功率和能量密度的时候菱,还要加强对于电池包热交换距离的研究脑唤筋,来优化提升电池包整体系统的技术棠捞,它也是一个相互关联的关系吝晌。    随着电动汽车的发展婆劳拍,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计荚汇苯。比如说电池包往往布置在底部桥份,夏天路面的热辐射还是比较强的快凉澜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理杰秋簧,从结构上来实现电池包的冷却送景瓜,因为我们现在冷却剂就是这样的何枚,要把它放在迎风处尼署扯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计箔矢,电池包也应该考虑到这个暮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理悲。结合冬季放电的特征清恭,我们还应该研究眷,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制残靖,使它保持在合理的范畴之内规海及,来逐步的解决冬天放电比较慢的萄、容量比较低的问题囤。总之说起来涝芳,我这只不过是一个例子屯柿,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础汕喊、关键掣袄、整体的技术统一的来规划和部署蹭撕慑。    上次百人会上我特别提出擦邯村,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术关,带动汽车制造的转型升级狭鲍。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节擦骨,给我留下一个很深刻的印象闲幢,我和苗圩同志都搞汽车的乾,过去我们焊一个车身500多块钢板饯,用2000—3000个焊点接在一起堤慑帕,加工线上全部实现了机器人秀梗教。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身繁筷,一共就45个部件莲,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线熔,几个机器人协同操作吭。板件和板件之间没有焊接净砷,就是直接的黏接别,加热黏接蓉氯,远远看去就像搭小孩玩具似的邓,几个东西装起来捎背畦。更使我感到比较吃惊的量问列,现在碳纤维的车身湘,已经不需要在现场涂装了坛松,有点像我们当年装修房子宛晤汕,先装地板再油漆矗,现在用的全是油漆地板剁览怖。现在汽车安装上确实有进步功佳,所以我也很有感触巫,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新豌寸,需要轻量化材料的技术挺染,需要轻量化的设计倒陈糜,需要轻量化的工艺激痞,也需要轻量化的流程亮铅。特别是现在的汽车产业嫩倾,包括内饰座椅使用的材料铃秒,也尽可能的采用可回收倡、可再使用的材料啥舷,这方面的技术也在不断的提高甸,这个应该成为我们新能源汽车发展抗棠蹈,不光在车辆技术懊、而且制造技术流程方面全方位的提升拳葡测。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展凸场,今天我很高兴倍,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车官染,更多的看到了我们一些勉,像燃料电池大客车的发展免别。很多企业大家如果去看的话篡羔茄,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池拢确,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料达遍,比如说碳子窝两、交换膜凛、双极板啥,以及它的特性基础研究的进步密切相关小铃赋。实际证明目别床,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中庆授赊,也具有自己的发展环境的优势挪。我们要借助这个优势来推动我们的发展芳怕楷。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系戊悔焚,我们是不是可以考虑歪厂,尤其是在燃料电池研发的初期绕铅,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用捕阮,这样可以有电的时候就充电垫哎、有气的时候就充气晒吼惠,按照它的发展各取所需惮。实际从技术进步上村,技术发展的本身陌汤,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用隶巷,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展既嫂,对于延长它的寿命庙腔,对于减少它的燃料消耗隙论,是很有帮助的巷袜。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用跨河放,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用理笨,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处祟剃。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点泵南旗。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域辩捎呵,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向围酶厘。当然它们也在考虑迁,我们怎么样能够更加适合中国的特点朗试慌。我们还不能忘记中国还有一个优势金丁胜,我们在电动汽车走向市场的前期蔑,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用梗地村,先在公共应用耍俏、出租应用上去使用赡桥,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广汞吻盛,因为我们不可能全国铺开的建加氢站溺嫁讲,必然有一些城市就可以走在前面山,又可以来推动健康合适和快速的发展高仓。中国“11?11”又是一个新纪录剖屏,信息产业叹藏廉、网购变成了整个市场销售的主流耗橙汉,我们看了看灸不侗,2016年快递业高速发展骆,中国快递业总量超过300亿件臣捐,平均每天8200万件包裹走在路上陀潦,用于业发展小型物流车清洁凰、高效的运营业应该引起我们管理者的重视钱。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领巳礁梆,有了高端引领就有了有序的发展挛继,放弃了高端引领就会低端充斥段船愤,所以从这个角度上淬扁,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色虐,争取使我们的汽车产业走上高端引领断讲、创新发展的道路上喀。    在燃料电池汽车发展的过程当中典,深入开展了国际合作咐姬耐。我们积极的参与了国际合作妓泛搅,开展氢燃料电池领域的技术合作蔑,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目翠哥砰,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议深模,组织国内的企业说头皖,开展深入的技术合作鞍逛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织轨千,定位就是要建立一个覆盖全产业链里捣淖、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织孔,在中国发起但并不局限于中国闭桶,积极组织管理以及运行机制戌馅羔,要按照国际组织来筹备锨、搭建险沧樊。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池拜边块,因为燃料电池实际用处很多损吮娟,比如在通信基站蠕、备用应急电源叙矛侩,随着我们移动通讯不断的扩大貌篮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放排芦、包括更新该迪,都值得我们重视嫩竣,包括医院的应急电池全、安全防卫梗涸,包括我们最近在研究深海运载笔,也完全可以使用氢燃料电池七艾洼,燃料不是电池钞哦氮,实际是一个发电机仆,而这个发电机可以用在各个地方玻,最重要还是零排放的清洁能源梧现蕊,效率高勒,能源密度也高坛扁。 第三试,深思熟虑相让现,把握好智能化的新机遇骡懦。    近几年来饥,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展架。比如美国缴疗,白宫推出了人工智能的新战略抖释,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划疵娃,欧盟也推出了智能汽车的技术路线衰凭,包括日本的创新战略规划始。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会宝,这个时间恶补了一下人工智能的技术仟。中国工程院最近技术指出锯,人工智能即将进入新的阶段匣拼堪,人工智能发展有四衰露、五十年代了强疆词,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展葡睡霓。但是当我们信息化日益普及靠剃迁,移动互联网砷锣、大数据几拔、云平台的发展泞,信息环境晦矫、数据基础秤穆、目标理念故迹、市场需求都在发生不断的变化弛探臀,将推动人工智能新发展瞧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段卜枯。因此快镁,发展人工智能也有利于改善人民生活矢甭聪、提高经济发展的水平圈刻晶、增强社会治理的能力鹿侵、维护国家的社会安全襄示理。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图狸悔,但从各国的共同概念和我们的研究蹋苟绵,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素森。第一认断,要降低交通事故和伤亡人数倡奥茶。美国的报告提出来笔姑,美国每年有35000多人死于交通事故潘美谁,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的熄芹。第二催,要应用低碳钢、零排放市慰俄、环境友好的运行环境绢推。第三刊歪,便捷娄扛诺,要降低驾驶强度酚宋权,提高交通的效率深葛氨。第四妈墓,要推动共享勺,提高车辆的利用率撅棚浩。其实我们现在不得以所采取的一些限行操,包括交通的拥堵畔,都降低了汽车使用的效率纱扦,所以从这个角度说起来卤,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的灯赶汀。还有刀洼,牵扯到公平出行尘信,随着老龄化社会的进入卸绷裳,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展峭块。    关于自动驾驶汽车研发进程歇,好几个报告剖仆校,有的人说无人驾驶猜馆虾,有的人说自动驾驶午,有的人说智能网联汽车撵铰冲,都提出了汽车发展的里程碑屠长妈,我觉得无论叫什么汽车辫,都是说了这么五个阶段斤疥,辅助自动驾驶林、部分自动驾驶扛戚、有权限的自动驾驶敝就聪、高度完全的自动驾驶阶段杀廷苍,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点桓,比如说在辅助自动驾驶方面酞桓纳,怎么样能使汽车感知周边拐函,科学决策撅巷怂,及时反应朽郡。比如怎么让汽车能够与互联网连上尼汕,最后有条件的自动驾驶还得考虑车喂桂纱、网泄箱、路的联动蒜,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系抄牟,就是人杯剖涉、车逻、网胜娜肝、路的一体化攫呈。    辅助自动驾驶杀劳,实际这些年是汽车界一直研究的重点良缔米,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多浆,有雷达撕酪儡,包括现在有毫米波雷达娶,摄像头含扳瓢,对外通信系统封,包括定位努。与之相应的臀收,刹车横、油门叼老、电子稳定系统路、电助力转向等这些氮驾郊,实际在关键体系上竟,传感系统涡、操作系统绰敬邦、中间和决策系统的研发僻克粪,其实这件事也不是现在的新形势烷环,早就在80年代的时候牧,80年代后期就研发了防抱死系统顷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系乔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全宠祟,包括防启动时间的空转瞧咎拼,后来又有了电子稳定系统咳,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度扩,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展麻锣。    传感器用到汽车上就有了测距的警示含,有了它以后慈,在90年代的时候粗,我在德国工作的时候反,车里边就已经有了尾随自驾茹,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走坝尸瘁,不用担心攘辑谴。最近我看到了我们国家的好多汽车鸽授,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应讽泡脾,一旦接触太近都会自动加一下速激。包括我去年去参观长安亲疥鞍,他们也给我展示了自动泊车系统品梁,实际自动泊车系统我们在德国工作赌,90年代后期时候就有这样的设想统离矛,2010年我到德国去访问的时候赏款,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型氯蒲封。实际很重要的意义感牡闹,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起茂颊,也得到了发展珐蚊。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能聊祷。    下一步就是智能网联何钡咎。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西劲海弦、看到自己看不到的东西览,90年代初期的时候舰录返,堵车情况有数字广播权爱,数字广播就和我们一般的广播不一样愧事,随时可以呼叫堵车的情况岭蒲。后来有了数字地图和卫星导航讳,就形成了第一代导航系统略涡分,第一代导航系统并不知道路况的变化雀厢炔,只知道路径的设计割乐倦。然后就出来了联网的导航悸,这也是这几年我们都经历过的事设啪缺。上汽这次和阿里巴巴共同合作赤刨,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张罗铃,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起筒嫡甩,这样坐在车里的人晦华,通过导航屎颠、通过云平台就可以获得各种各样的信息侨项,比如说动态的导航抨、比如说加油充电站花侗停、维修以及各种信息的进入刷渐,使汽车的视野得到更大的扩展澎纶。但是真正要做到智能的网联汽车距彼,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键磐祈,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来须镰,这就需要我们把各种信息交汇在一起径脑尸,来实现智能的决策控制委。这件事情说起来好像很容易祭,实际也有很大挑战联涩。现在我们一个汽车里边有两腻群、三套信息系统好,有车载的信息系统烘泡青,还有驱动系统的信息系统倘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通洛绩闺,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程趟,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯父怖,人得到这个信息以后会做好这方面的准备府低雹,就是快到地方要进行减速汝盟,但是如果你让它自动驾驶的时候咆揉第,可能它就很早的根据外界的信息来判断胜钵撕,让它调整好姿态澈腿、减低速度蒲,进入转弯以后在弯道里边再加速盖侩逗。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段邻,这种例子比比皆是绞。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体错。因为我们电动汽车从电机钎烤舱、电池拧袱室、电控开始侥茹械,电控第一代做的第一件事千澜途,就是通透的动力驱动系统的网络赂镐,就是第一代的CANBUS系统炯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制龟搞,从这个角度上说起来炊廊锌,电动汽车是自动驾驶的最佳载体纪虾。    当我们实现了这些以后诉卑,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战绘咐漂。这是我们常见的北京交通的一种情况墩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号拷纤,去识别各种各样的高通浚,做得到摄卢,但是不保险睹,这样可能我们就要有这些信号的发射器隧僻绷,让汽车能够知道这些情况汞椭掂。如果再想使它往上走漠,能够实现部分的自动驾驶癌垂等,它必然会应对我们的一些常见的极端情况凤罗辱,比如说晚上的雨雪路失,比如大雾弥漫的时候犊劫伴,比如尽管天气很好端丛瞪,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰阔度,这些情况都需要我们去应对孤委,其实道路上也应该有它智能化的装置耿疾,就是说有自动的能见度感应器嫁朔蔷,应该有道路结冰的感应器坏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全拢蓝。我觉得自动驾驶最重要的还是安全墟,安全是所有发展的主流虏读烘,而不是时髦识。我们在做任何工作的时候瘫布硕,必须考虑人是坐在车里最宝贵挽陌、最要尊敬的东西粳,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全昧罚钡、人的便捷弯奋、环境的友好和共享裂。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统冀眷,来推动我们的发展卧。    因此咳,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三酱、四次交流蚂峡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议挺叮悍,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构啪讥禾,这个架构的着力点应该在车载的平台际缝鞭、在网联信息皮楞、在智慧交通的发展娇衡,我们要重点发展的是车辆的关键技术凸、环境感知米隋、智能决策叮剑、执行控制亥矮茸,我们要对信息的关键技术杆,V2X通信耪,甚至于将来车对车的通信系统淀高塑、云平台江、大数据沮、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制癸,这里也有很多不同的东西嘛吞篓。我们还要对基础的关键技术挞稍,高精度的地图绣、动态路况信息颂靠埂、综合决策和操作系统炯。只有这样残呐,把人涣男耙、车啤、网戏睫垢、路同步的推进据犁,才能够迅速的发展脆,否则又会碰到先有车饰刚杭、缺充电桩的情况零勘患,所以需要我们今后的发展当中更多姑泰胺。与此相关的技术弟,检测系统保虑贾,还有一些法律法规体系售粳下,一些基础设施的建设完告潜,可能还需要更多的发展洼。 我们必须要精心规划桓、协同创新悸函,来研发自动驾驶的新技术霓孩。    一结去,安全脓仓从、绿色枢、便捷腺蠢、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标滤泉腑。    二贯桑慑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉徘,多领域技术的融合坝假,产学研各方面的合作藤搞阑,要着力推进协同创新尝勺,这里边由于它是一个企业的热点铜炭攘,所以企业要成为技术创新的主体瓜呐头。    三剿,企业为什么要成为创新的主体携?我看了很多规划播温,从现在一直到2025年市、2030年佃。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就熊渺,但是可以实现沿途下蛋斥,从过去当中不谓宠,无论是防抱死系统充骂、电子稳定怀烤、测距警示立、避障反应范午邪、自动泊车都是发展的热点旱,每个技术都带来了商业回报操,包括我们在信息系统经钢,包括这次互联网的技术醚强好,上汽互联网的实践狮,也看到了我们寺,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高耻茂泰,只有以企业为主体呜坚骗,不断有新技术发展八,使它在使用当中获得使用卿寡,就能够推动它的可持续发展钒遍苯,所以它不是一蹴而就的事惠好漆,是我们长期坚持的一个任务宠蔚苔。    四敢单,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体捞沮,新能源汽车重点研发专项要广聚众智铺温、精心规划如,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础败握套。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区免砂怕,我也是觉得有一些东西包括基础建设话篙末,也应该放多这个测试区里面去农幕课,使它在真实情况下运行亭,才能得到一个健康和全面的发展脾部。    最后我想说泡袍贪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展悲。其实我们用了十几年的时间实现电动化滔,推动了产业的转型拳啼,随着信息产业的发展绥彻小,网联催生了新的业态顽貉饥,产生了新的服务业剧挂辨。轻量化带动的不是简单材料的替换奠桨套,实际是对汽车产业的一种升级扫坪、一种转型当裂卢,同时萎节,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设食害痞,充电网服务体系的建设岗,可能带来何止几万亿的新的增长点媚补。我回忆善裳头,在经济工作会议上总理说过一段话碾,“实施创新驱动战略的发展獭,既要推动战略新兴产业蓬勃发展纺拳让,也要注重用新技术靖量、新业态来全面提升和改造传统产业卷淑,带动产业的转型升级蓬卷。”    作为结束语我想说犊问,回归一下新能源汽车取得的新进展膛,下一步还是要全面落实政策谜蓟、着力开拓市场奢林、建设基础设施采斧点、创新商业模式咕型,把握好发展的先机目继。我们要针对市场的新需求冒,深入基础研究横,攻克关键技术聊,完善系统能力仓纽斯,着力提高产品的质量和效益咆汗趣。要把握好汽车智能化发展的新机遇胚,要系统的研究非,精心的规划瘸逆,要鼓励协同创新企业主体描,大胆的尝试毖容,来攀登自动驾驶技术的新高峰杏,要凝心聚力喊论氯,发动优势躺,动员各方力量赴,完善政策措施败妊巨,营造更好的发展环境拘。    谢谢大家!    (根据发言整理蛔腾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰昧辣:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉弹: 陈理事长查,各位领导称烙、各位朋友感、各位专家纱,今天很高兴跟大家交流一下我的看法霉荒鞘。我今天的题目是四网融合镶,什么是四网顽?交通网帘摊哦、能源网厩趴、信息网衰戳、人文网病。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具毋价泌,电动汽车是一个能源的载体男,又是信息的载体车戮倡,然后可以作为人文的载体涤拓。四网怎么融合簧沉?怎么发挥电动汽车的附加值乓?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦秆罕。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系袒什,能源跟信息到底有没有内在联系钒程嚷,我提出一个储能熵理论供大家思考删沽崇。    我思考创新的要素薯橡,要创新首先要解放思想摔辅。解放思想要学习《易经》的精神徘,又要学习西方文艺复兴的精神粪。《易经》是一个太极蜡囊诧,太极里一半是黑拇、一半是白饰宠,但不是直线梳枷撂,是弯曲的淖惠黑,黑可以变成白澎设氓,白可以变成黑狙,黑中有白雄涣,白中有黑忱,跟它对应的黑就是黑顿栖、白就是白韦坑。《易经》是变化狄,有时上捎农、有时下楷苦,上时不要骄傲自满挺细奢,下时不要灰心柬盗骗,是客观规律丢枚篮,都是周期性的刊厦桃,我们在调整粗,要注意平衡动力统一九很。    整体都是这样脾,全局都是这样苍僧,今天讲跨界任,要学习西方的思想就是文艺复兴烈寸澜。文艺复兴的功劳不是在文化额确、艺术等等峭,文艺复兴是解放思想软。哈佛大学的校训追求真理旦陷褐。要把自然界的规律找出来解放思想合,自然规律造福全人类谎隧。伽利略很描俊,罗马教皇威胁他刑扯,他不怕处绦,他说地球起源被上了铁塔曙。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女集守,被叫之违反教义啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师方惹炭,第一个米开朗基罗稗轻,他雕出一个裸体的美男子酥,现在到处都是;第二个大师是达芬奇许雷隋,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看逼稳僵,里面很不容易施,从意大利借了很多达芬奇的作品寇卢。达芬奇不仅仅是一个艺术家栓,也是工程师;看他作品轮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生菩,第一个从事解剖学嘶凛。    解放思想考虑全局的问题哨么。文艺复兴第一要全局思维架惮,第二要有天人合一的思维瘫,第三是环形思维闲。要考虑全局思维希娟盾,今天做电动车目标是什么乾思逆?有什么经济效益谦雹耿、环保效益棋涵、能源效益理、民生效益杆泪徘,总体总目标要搞清楚惰惧弊,一定要有全局的观念盘韶。特别搞智能汽车全局性更大瓷翘伍。另外要环形思维汇蜂,要反馈仿介。然后是循环利用的思维吧。    创新犀徒镣,我把创新的要素跟大家分享一下涸弛桔。首先理念是创新之魂呻傻粟。理念有很好的氛围掀,有了理念才有创意少蜡培,创意是创新之源许抖。还有人才瞳疼猎,人才是创新之本抄婆。怎么能有理念寺双?要有很好的氛围参驮氮,总结第一方面是合作精神菏,开放少氨虎、合作我抹凉、包容俄嫌,双轮驱动骇、增值驱动蔬、市场驱动士播,通过市场的倒逼呐。然后要有完善的知识产权保护蛊矢绒,还要利用网络大数据给我们带来的好处锭悸善。今天创新制高点是跨界融合然毯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界察。“一带一路”我认为是跨界融合糙缓裂,一带一路是西方的伊斯兰文明藐毯,还有它把科技善劣沏、技术艇梧、经济退、贸易连在一起监砷凯,所以我们要发扬一带一路的精神炯龚隧。我是福建人也是漳州人环,一带一路开始的是滞荩和下西洋咎纪。我们要跨界融合慧熬髓。    我接着讲智能汽车窜侈。智能汽车首先要有解放思想强廓、全局思想考虑问题涧驼灰。三个C韦,第一个要连接起来韭涵,第二个连接是要协调要合作颠椽,1+1>2鞠,那就是《易经》的精神杉书。第三个旁,今天的连接是移动的连接吧券,还有MOBILE褪,MAN TO MAN荷功坟、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来回剩微。    今天电动汽车很重要的一个乳庙,大家买得起用得可靠文钠唇。智能化以后宋糕,因为有各种各样的基础设施和商业模式怠,我不展开了瑰袱。    从电动汽车变成一个智能的汽车酱,从智能的汽车再变成一个智能的交通圣,从智能的交通再变成智慧型城市佬旧。我们附加值可以产生很多珐蜕烙。根据《易经》价值精神逆,通过交通网炔搬、能源网侯、信息网脯煽、人文网可以产生无穷的价值机会班磐。利用交通资源的全时空动态感知袄氰,交通工具的全过程运行管制涉扫,无处不在互联湍、感知刑窍、管控和服务络完。    怎么布局舞斧?怎么把电动车进一步变成智能汽车膏歼,如何布局智能网联汽车技术蘑畴古?我认为控,不但对中国田,对全世界都做出更多的贡献煌,第一是制定网联汽车法规标准撕、智能技术泡附溯、环境扫、HMI技术钡沤、空置执行技术临鹃蔡、智能网联的实验矾、网络和信息的安全喜策。    怎么做到网络和信息的安全晦纱闷?这是一般的云敌,怎么把一般的云变成安全的私人的云衅?有很好的结构淑,处理器樊小坷、传感器寂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蛊瓜忿。第一是收集材料醇帛呕,就地处理戌室煌。第二是从收集材料到云之间要慢泵,一个是单点控制僵四伍,能量控制或者功率控制蹬飞虾。一个是多点控制冈侠苇,能量控制或者功率控制姓闷,这是全局性的射。要及时处理凉啊,要经常互相认证刃臀,变成安全的云晚。    跟大家分享一下我做的一些工作圣悍。怎么从理论上去证明这个是可持续的膛?我一直在思考所有的工业革命筋,基本就是能源更新圣外局。第一次工业革命么,瓦特发明蒸汽机丸矮堑,电话茨备。第二次工业革命扩,美国抢占先机寒,电气化硅,主要能源专项与信息建设堂芳。现在第三次工业革命来了煤害,中国能不能抢占先机丧悔盖?我们要做新能源胯攀疼,信息大数据时代竿绞,我们百人会能不能更好地发挥作用吗扩懈?今天早上的研究会很好忍,我建议做一个尝试的机构谓混翰,每年召开百人会国际研究会议磷酣,形成品牌恃公藕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢璃硼妙?我提出储能熵的概念呈劫磋。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量返毁群。一个系统里面假如是孤立的卵逗冈、系统是不可持续的坎,一个是做功牌咯豪、一个是废料是不可持续粒趟式。如果是物理系统伐,分析储能熵穗,熵代表可以再利用霞啥霸。总的来说蔫礁谰,一个系统熵不能增加官,熵要减少桃,熵减少系统可持续词。熵是储能熵让垫扰,熵是不用的熵赌,下一次可以用歼誓焊。总的来说熵是在减少扫炽能。    包括中国的历史嫡倪惫,中国封闭的时候中国就不可持续浆,中国开放中国就可持续隋涸。近亲繁殖以后熵增加不可持续孟。系统要做可持续性缎,系统熵要减少疽墙苹,你的收入不能是单一的嘿软、不能是孤立的系统巳。因为一部分是做功鬼戏,一部分是废料徽修,从废料里拿出来惫弓姑,通过证明熵减少两。从废料里面可以再循环哺,那么你的系统就可以持续了患。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来诲,后续需要时再利用的能量的熵暗素宿,通过储能熵概念的引入潦囊,希望用来解释可持续系统的演化过程淬糠。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态姜痢。    综上所述布,不管系统是生物的或人工组成卑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入疟。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次唷,而这些系统工程特点是史,即使在系统研究过程中窝,一个熵有增加的过程冯,总体在系统不断迭代发展的过程中镀褥,系统将进入熵减的状态谅踏,因为系统具有自己生成复熵的能力蛊商,从而保证了系统的可持续性拷覆。    应用在电动汽车娄降宫,这个是分布式的发电北嗜,这个是分布式的负荷岛巫雹。电动汽车就是分布式的负荷穷将,还有分布式储能疮巩,电动汽车有储能疥厦粉、有电池陡分。电池可以双向的嚼混,分布式地发电啃、分布式地负荷粟梢斥,在分布式的储能玲,这三个系统可以持续眯境,这是我要证明出来的车妊。我证明只要你的熵是减少的慰废瓷。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望平。    感知趟妇卞、认知仆、行动官,不断可以纠正人的行为萌,比真正的司机还要好沽玖。    最后厕,希望我们以后的交通系统是舒适的纱、生态的纲、方便的和安全的薄度畔。要做到这一点理,什么是成功孝券佳?因为里面的成功是3个S沉,SUCCESS仿蚊,在S粟妈朗、E里面画一条线都是欧元跟美元沪,今天是国际合作火句诫,虽然人民币还不是孰,是一篮子化的瘟哩哨,人民币准备好了抛薯物。ESY就是人民币窗推挡。    要有六个眼睛铺,有四个眼睛不够级。第一要把眼睛放在前面解放思想塘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维骚富,电动汽车下一年布局市辰住,也要有前瞻思维菊闲。眼睛放在后面汲取历史教训缆,要有全局观念蓄老。要看到旁边的需要歌。然后要把眼睛放在右边学习欧美双铺,不得不承认高端人才密集地在西方暖。所以把眼睛放在西方学习寝,它沉淀了100多年汰。四大发明中火药是中国发明的士闪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的肺到。全方位都看到了虫逞惺,所以英文眼睛叫做EYE权黑。第一个I是Inspiration介凯,有了激情可以有想象力陌田诞,然后有创新湾频,但一定要融合石顶,一定要集成星。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题录。科学要把自然归结起来起腑,工程有十几种哄蔽,要把科学适略、技术臀、管理结合起来那就是工程瓜湍柯,那就是要集成孪妹剐。特别今天要跨界地融合韧仟、跨界集成楼肖,这样才能实现奢。但没有钱也不行歉,今天招商局也来了很多金融机构泞接,要融资枯泵监。    谢谢大家!    (根据发言整理角,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频荡杰:李芳" "   回顾已经结束的2016年蹭,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展饰。在政策的全面推动下柒,我国电动汽车年产销量再创新高雷,达到50万辆左右韶,充电桩数量达到20万个宽贝,遥遥领先于世界各国肩。更为可喜的是担旁,在规模市场的推动下船,技术创新全面展开扑垒赌,技术进步全面加快缉厂,正在全面逼近世界先进水平露路脯。但是察,在这大好形势下度间,质疑之声渐起尸。比如嘉工晤,我国电动汽车发展主要靠政策推动撮典,能不能持久呵?政策是否过于宽松觅撕,以致于出现骗补情况悲暇霓?另外碍,由于发展形势良好惭嫂,一些激进的观点也在抬头铺镶惮。比如菜歌忱,要挡住国外产品进入中国市吵懒淄恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车驼午懒,准备放弃传统燃油汽车喝寇。    作为一名资深的亲历者邻蒙,笔者认为赐挠缓,在这新旧年度转换之际韭及,有必要分析我国电动汽车的发展形势鹃韭,梳理其发展历程颁碗免,以利于业界对形势有清醒的认识竣瓦挽、清晰的判断烽,明确今后的行动方向犬紊蔡。    一乱劫暑、我国电动汽车发展形势良好    当前凹看片,我国电动汽车发展形势良好察捎,主要表现在两方面令端石:一是电动汽车技术创新全面展开颈烂柿,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快绣祭涵,技术创新和商业模式创新层出不穷弄澈窜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面卧,比亚迪店违狡、北汽内瓶、江淮臼、上汽等都推出了极具竞争力的新产品首赡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车能,而是专门设计的电动车歼曙,续驶里程达200~300km甚至更多捍,能效明显提高烹,动力性禄湘、平顺性谎宏、舒适性抵渭庆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平范韶。事实上恼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布吮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市祟宠。另外酚,我国电动大客车产销途房、应用占全球份额的90%以上匠羡,技术达到世界领先水平功华持。    在动力电池方面京萝官,我国产量已超过日本按碎、美国稿垄广、韩国涩,跃居世界第一僻祭,且市场份额超过全球的1/3怠困。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面莎,呈现高能量比安苟、高安全性鬼幂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势欧。同时滔酚,产品水平迅速提高火忿,与前一年相比剁统悸,平均能量密度提高30%妹锌,成本下降30%左右伦夏。    在驱动电机方面狭弗诵,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机趣,总体性能进一步提高罕,成本下降30%左右撩少。在电池管理系统苏、混合动力系统落茄、电动助力转向毒坑善、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面泼,也都有明显进步嘿峡际。    在基础研究方面势始沦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌赦犁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展丁坍狮,电池热失控窍哎两、硅碳负极材料险、耐高温隔膜等基础研究进展也很快步。    2. 充电基础设施建设加快教促,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下盼稗湾,政府有关部门出台了实施细则烹辑,多个地方政府建立了城建霜唇、电力播盎寝、规划等多部门联动的领导机制台,大大促进了充电基础设施的建设速度谜现乒。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上频,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计坞借,我国充电桩总数超过20万个狠苍,远远领先于世界各国饥蹭。    在市场带动下铝溉头,技术创新不断涌现甜。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术肝结吨、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法烂关护、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术盘、节省设备投资的车端交流快充技术通搂少、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用查。    在商业模式创新方面硷,呈现出各类优势企业多种形式合作黑扦,加快充电设施布局寒洛、建设去枯、运营的趋势籍。众筹建桩裂、合资运营盲、利益分成等运营模式迅速发展怀峭厦,公交车币、环卫车乌、物流车模、出租车啸乱波、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模菲,广告推送街炬、免费无线热点接入等增值服务开始出现酵飞。    在互联互通方面庆物拿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施拍斧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蹦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成隆榔归,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定膊,以企业级烤铃、城市级监控平台为基床住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据施忿、信息互通的国家信息服务平台即将建立填斧。    二玫痪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说标,我国电动汽车的发展道路与美国酗粗、日本咐逝播、欧洲等国家和地区有所不同琶鸡辩,主要区别有两点翻路庐。    一是政府干预模式不同邓躲共。我国采取的是政府强干预模式坚,政府进行顶层设计褪,制定国家发展规划拷澎,多部门联动制定全面的鼓励排新脚、支持政策附姜笔,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴鸺濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车型,在市场发展中不断加强研究开发撅撼舱,技术水平逐步提高;同时钩,充电基础设施建设逐步完善堵镶庐。而美日欧政府多采用弱干预模式复煤毕,政府支持共性叹采杭、基础技术研究垢,给予一定的政策吻勤弦、税收优惠愧肯普,逐步培育市呈渡住;企业则根据自己的战略规划困,首先研究技术刊宪换,同时有选择耐激、有重点地开发产品愁。    二是企业战略不同纬吧婚。我国企业多为在政府引导下被动式发展泡,初期技术积累明显不足订孪,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显嘿,产品方向受政策影响大那,各企业虽进度不同扦,但呈全面开花之势己陪崇。而国际大公司多为主动式发展肝,厚积薄发腊,技术有所侧重兽,产品形成特色挝欺睦,如丰田的混合动力和燃料电池卧吠、日产的纯电动隙眠送、通用汽车的插电式库、宝马的碳纤维轻量化技术等爱。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点镀钵享。中国模式的优点是市场拉动技术发展赌拼扣,不受油价等其他因素干扰舵,迅速形成规模市称们О帧,全产业链技术进步骗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟踢妇,发展中有不协调情况旅,如充电基础设施滞后芭密渭,部分企业盲目跟随伐,发展不扎实官疯,少数企业以谋取政府补贴为目的氯,甚至出现骗补情况坤盘。美日欧模式的优点是技术扎实年,发展均衡;缺点是市场发展慢弄习,产品更新慢餐募楷,影响技术进步罗,受外界因素干扰首,如油价低迷则市场难以扩大谓。    笔者认为肆工块,中国模式适合中国国情琴殊侯。我们不应过多盯住充电难痰没、骗补等不协调现象慨,而应看到正是现有模式才能形成后来居上仟围莫、技术追赶的大好局面匆。从另一方面讲试,中国模式也有赖于我们的制度优势酗,只有中国的强势政府才能如此运作存,很多外国同行都很赞赏厦、甚至羡慕中国的条件惜姜鼻。    另外裤寡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面矮畅,近两年有明显变化烧嫩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术馈肉绵、开发电动汽车产品瘫淌,而且各种技术路线都受到关注的局面税竞贩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出怯嘶。中国各大企业都重视电动汽车没有错糖检赣,在现阶段已不能算分散重复呐夹嘶,但难处在于电动汽车不好做据厢科,需要有很强的公罕朴、全面的技术积累和投入靠成。那些技术实力不够的企业谴槐囱,在电动汽车这个高难度“弯道”面前抵稍匪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理伐,而应准备应对“弯道翻车”的危险蓄秒。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过峦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时式耗,可分为几个阶段凤雷:当市场份额超过1%时鹅粪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%较谱拘,则意味着市场条件全面成熟拱谩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年砂关,又主管我国科技工作多年冀徘,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结荣。    对照电动汽车的发展毛,在我国咀,市场份额已经超过1%;在美国和日本酷疥馁,即将超过1%幢。这说明嚏,电动汽车技术正在接近成熟咆拭。笔者冒昧估计咎炕,大约再过5年左右时间芒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题焕吨懒,其他性能与传统动力汽车相当拆臀墙,加速性优于传统动力汽车宏灭,成本的差距大幅缩邪琛;再过5~10年时间堑蹬瘫,电动汽车性能可全面赶上绦、部分性能优于传统动力汽车卜竟,成本与达到当时排放噬、油耗标准的传统动力汽车相当黑杯。但即使到那时腺节,传统发动机也不会消亡帅,而是电动驱动与发动机平分秋色槽钎攀,或更多的是融合发展疟扭具。基于以上估计躬砍痞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鞋功,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车趣磊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展珐锰探。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作复导,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理男挎。2009年赦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研池甭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告兴瞬。回首往事荆,扪心自问叙墟煌,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的礁痛。至于些许不协调现象拘窘静,是产业发展过程中的必然峦龋,是白璧微瑕缆苏农、瑕不掩瑜丝。笔者断言蘑,按目前态势再发展10年钦澈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界搅,并以此跻身世界汽车强国之林嫂娩褐。    三雄勺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一回沫,整车生产企业要更重视电动汽车面麓。首先要制定好发展规划和生产布局皇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视赤毛故,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调祥罗,不能两张皮剁。其次要重视研究与试验忙角,需建立完整的糙、一流的研究和试验体系荷,规纳只熬睿和水平应不低于传统的发动机和传动系统宪涛。电动汽车相关技术发展很快查赖趁,要靠自己去研究发展酪急,别人的经验会很快过时江此,更不能只靠“挖人”搞产品柿看辫。再次要全面布局午,围绕全技术链开展工作剖犊,不但要重视整车开发烽轻核,还要研究电池和电机块,重视电池管理系统铝省,这是当前我国的短板抄莫甸,此外还要注重轻量化和系统可靠性猫普腺。    第二北骑,要建立相应的零部件体系卉穗稠。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱半熬,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的庭羔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展岭行。    第三霉卉,要开放发展射凤使。需鼓励晦、支持合作伙伴引入先进技术和产品次祷,像华晨与宝马帆雹、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好皖策茹。历史将会证明迫柒壕,开放发展电动汽车会比关门发展更快缉停。更何况退爽,在全球经济一体化的今天骇瞄,关起门来自己发展是不现实的我蹿规。    第四惜谷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作陀瞧孔。今后相当长一段时期新剔叼,将是传统动力与电驱动并行发展弹、融合发展的阶段腥哭,单搞电动汽车很难成功掏忙片。对于只做电动汽车的特斯拉拾几钢,笔者并不十分看好床季石。    2. 对产业界的建议    第一秆铂挤,要加强合作艘棉。需沿产业链竟、跨行业合作侵,整车企业要与电池企业八、电机企业笨伞、其他电动系统生产企业深入合作芜。以动力电池为例吐,需要电池设计与正负极材料橇拣、隔膜玖、电解液牡、电池制造装备嘘擦汇、试验装备团坑、电池管理系统全面合作皇。优势企业和研究单位要分享成果瞧,互补短板扩虫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件捷,要形成轰轰烈烈的大协作局面伤摩盛,合作创新懒,百舸争流桔,才能迎头赶上并超过世界先进水平迪焙涸。    第二险婆巍,要注重实践红坡。汽车产品与其他工业产品不同掏,一是使用环境广且复杂维辩焙,二是生命周期长畴郴,三是对可靠性谩厘归、安全性要求极高疽厩。这些都决定了仅在工厂米酵恐、实验室不可能完善产品簧梳纶,必须通过多轮的使用实践巍。与电动汽车产品研究开发相比枪粟,充电过程更需要实践睬慈。像电动汽车充电过程这样长时间擂棋、高电压棱昆扔、大电流淮仓、室外敬试、无专业人员值守的工作状况屋备,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验琉泥。    第三巢羌潍,在充电基础设施建设与运行中扫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善承笑。充电基础设施建设是一个新行业椒熄耐,在管理上涉及电力疾锹、规划檄、城管宿瓷、工商管理等多部门榷教荤,权力交叉哇獭颓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制迪卞,利益主体错综复杂睬堡。单靠一纸文件不可能面面俱到继骂,必须经过相当长时间的实践焚,完善流程虱辖视,积累经验颗梗付。    第四烩谦绷,要加强标准化工作蛔。领先的研发贡撅白、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳床昃汀,而及时总结经验道、制定标准又能为继续实践歪搁、创新提供重要保障剖蓟腑。当前辜腿薯,恰逢政府推进标准化工作改革未却糖,要求标准化工作密切结合生产但狗、创新实践受,要求鼓励发展更灵活坎喘、更接地气的行业标准借辈钢、社团标准闲龚。对此戊,业界应给予足够重视兢毛。    3. 对政府的建议    第一郊颇,要保持政策稳定汞哨。正如前文所述读磋,我国政府的强干预政策非常正确光悄,发挥了制度优势坞,已取得很好的成绩秃,应该继续保持查耐爸。电动汽车的发展涉及多个行业辣,需要长期积累纹,需要几十年的时间才能成就大业诽艰,切不可存立竿见影孰毯、一蹴而就之心啥城怠。    第二淬己,要及时对政策进行微调和补充完善嫁吧吃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列划亨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴亢耍,又由于此项事业发展快恃倒,新情况外尼、新问题清罗椒、新技术层出不穷米胯眷,因此及时应对燃艇、调整鲁涣、完善是必然的糠敛掳。    总而言之悍是,我国电动汽车产业的发展已走上快车道撤防盘,迅猛发展正当其时混笔。笔者衷心地希望朝野上下顷徘蜡、业界同仁能认真努力工作叮沥,自信且坚定发展飘。假以时日匿兰焕,我国必能引领世界电动汽车技术潮流锹受农,并以此为契机娄,跻身世界汽车强国之林汐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁传:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年潞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年旗奢鼎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题顷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日霖,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示茂少。    他认为痉河洛,现阶段对陵豆,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题妙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配拇渴,但从长期来讲咖谎寺,新能源汽车技术发展路线要从电动化庭髓、轻量化荒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合秘、轻量化与制造生态化结合驳篓私、智能化与网联化结合麓。    尤其在电动化方面叹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车炽酒瘦,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力摄刃坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蜜飞,就是家用主流A级轿车庆,在性能价格比上与燃油车竞争腐。目前全世界都在朝这个方向努力纳,如特斯拉Model3勾、通用Bolt骋伴,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车秘灌。”欧阳明高说绒。    欧阳明高说春弓抚,但要满足这个要求干,电池必须降低重量捆、体积以及成本蒲撮。此外斑,电池的比能量必须大幅提高常卤办,达到300-350瓦时每公斤罚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标兼孩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知炒脚,锂离子电池发明至今只有20年录菲,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年哺京,2007年第一次在日产聆风上开始使用蔚,可见动力电池的进步非常迅猛怯。”欧阳明高说嘿跨洞,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期隆恰。    但此前项尖,主流的观点认为谓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比毛南,从性价比来看桔挖叫,其优势主要体现在100到150公里的里程范围粪,但现在随着锂离子电池技术进步喉,里程提高一倍对炒,即在300公里的范围内瓶崇疽,仍然在性价比方面有优势嗽。    从技术上来看协刻两,在单位重量姜刹鲜、单位体积下储存的能量越来越多抠缉,成本越来越低闪,才能体现出电动汽车的水平和技术斗蛾。    一个好消息是黔傅,我国电池成本每年大约能够下降20%懊鲜。据介绍村,五年前贡宿,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元孩舌,去年平均价格为2.5元左右仟忙,2016年为2.2元拎弛,考虑到大量的电动汽车是大客车史使,其电池价格相对会比较高一些睦田。    “现在国内开发中的电动轿车贤,最低的系统成本在1.3元每瓦时蹈彼,单体成本在一块钱左右晃矛糠。美国通用Bolt电动汽车腹椒,单体成本为150美元一个千瓦时杯侈蒙。”    如果按照这个标准狈,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到街,但是按照现在2.2元窖坑,逐年减少10%到20%虏,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现家床墟。    “加上循环再利用做到1元痴临,也就是说先,一千瓦时电池一千元人民币之内乐沟,是可以做到的巩痊使。”欧阳明高称隋。    对于具备性价比备,想要具备商业竞争力的A级轿车来说犬,现在一百公里约耗电15度赤北砷,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内睦,接近10度电一百公里雄贝倒。    “要实现这个目标畴,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗化赴。目前电耗的降低空间还很大匈评恢。如果能够实现上述目标烽饱稀,一百公里的成本约在一万块钱牧滥阶,如果电池能达到300公里就是三万块钱骂合坎,考虑到使用周期内省电和维修省钱奈咆美,将具有商业竞争力海讨枫,这是电动化下一步最大的目标诗。”欧阳明高说汲。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出峭艇宋。纯电驱动真正实现产业化是在2014年虱巨咀,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长窟伙狭,但仍属于比较粗放的发展模式扛炔,今年电动汽车发展逐步趋于理性泵琉捂。总体来看技,走到今天纠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位痢雹遍。”欧阳明高说唤溪皇。    事实上绣杰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一沛倡缄,由于销量超过全球50%以上屑辟,在国际上引起了强烈反响乡款劲,无论是政府还是厂家棠,都感受到了来自中国率先发力的挑战柏颈骏。更值得注意的是菠奉,2016年如德国大众和日本丰田呜歌扳,纷纷调整技术路线啡疲权,加快对纯电驱动的转型拼。    不过咎豢,纯电驱动的战略目标守,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展崎畔几。对于混合动力技术来说独撇,传统的汽车强国娟、汽车大公司比我国更具优势行,如丰田路线就是先做混合动力募宝,再做插电混合和燃料电池剖莎泉。    由于我国率先发展纯电驱动苗,带动电池产业的发展达到了世界前列陷放,电池产业规模达到世界第一描莫挪,总体水平位列国际前三东替,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平畅堵阶,我国的动力电池产业链乳陌,尤其是电池材料礁宋,如正负极材料景订,在国际市场上的占有率第一涤拔戌。    “在此基础上喷,我们以纯电动力系统(电池焕奴夸、电机怂驴瓮、电控)为基础平台誊驹飞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利腊姐朔。”欧阳明高说落同。    据其介绍仇,目前我国插电式技术发展已经取得进展趁,比亚迪秦搅、唐廷桶济、上汽荣威550扮卉梢,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力嫂坏勉,无论是发动机方面牡伴险,还是混合动力装置上杠锹,都取得了突破奈刊。    与此同时并,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展两,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力拱。    “这是一个渐进的发展过程黔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争颂薄。”欧阳明高说帮,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项祥脐扛,有效的回避弱项竞争些搪,有利于我国电动汽车产业的发展沟夏,到2020年之后冕但,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进秦嘘、同步竞争才。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:李芳" "  编者按变朝:产品价格区间一下提升了近40万甸绕环,这对沃尔沃来说是个不小的挑战桥。以安全环保为标签的沃尔沃吕,产品质量是其立足之本岸。无论是国产车型还是进口车型粕扳郡,质量都要做的和安全环保一样好话。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蒜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值鼓,安全与健康至关重要狸,但在中国市巢兔ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺牢泥铆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家铝喷栖,到底该剪哪一根线谈莱?我心里清楚磁,如果我剪错了荡遣,我们可能就崩溃了芭烈盘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态水。在2015年整体经济增速放缓筹鳖剁、股市震荡壤蜕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下倡谁里,2016年的车市本不被看好炮察似。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声来。1月6日锣,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售贰迸,沃尔沃对此解释为救儡屎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器橇处垫,更是提振销量的助推器坎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号筏十。   6月1日梗废搂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职诫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年库畴构,具有十分充足的销售经验信圭沁。但用他的话说倍峨,他来自一个很小的市车ā,很多因素他都不具备挖店。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲泵桥,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状臂遂。6月1日入职窗,用一个月来熟悉公司的现状封烁辰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”统蓟。然而现实终究是骨感的啪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆熄钎皖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆奥构褥。   “做决策就像电影里拆弹的场景陵,我到底该剪哪一根线呢柔古雾,如果我剪错了却,首先所有的投资会无效费,其次会影响经销商的士气添量。”陈立哲对我们坦言嘶凑贡。   他这样的想法并不让我们意外篡纳绥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大斑登锤。在台湾另醇惭,陈立哲要去走访最南端的经销商匡缅,早上出发中午就到了梁,但如今这种管理方式已经行不通了礁。从前陈立哲的团队只有30人体,现在变成了350人伤脊,他说现在同事的名字都记不完瘫灌淮。   “就像牌桌上的一个赌局都贯,赌下去有可能是回本的贬殴,也有可能就全毁了咯铆鹊,所以我每天都在想我到底该怎么做锚宋抚。”每天该怎么做抽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月鬼迹。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的幕飞嗜,才能享受最好的荤略袍。”这句话像是说给陈立哲听的霸。   2005年诲成顽,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时郸,沃尔沃一年只能卖1024辆笑,一直到2013年5000辆的水平狈挠,再到如今年均一万辆的表现溅,对于台湾这个小市场来说管竞敦,陈立哲做的足够好勾蒲洛,他对这个市场有着复杂的感情氢。   调任中国市场做销售一把手啼,陈立哲说这很突然嘉裁身,他来自一个不足以领导中国市场的市场实泥。对于中国市晨取,他还不熟悉搞片,做市场工作要对文化锨惶勘、变化陈衡睦、趋势有充分的掌握慷尾,这最重要的三点陈立哲都不具备奴午秽,他唯一能做的韧擞寡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需锨挟,相信身边的工作伙伴擞醇,组成一个高效率的团队玩睦,去解决各种问题棱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后失歪,首先做的是内部调整年纲。通过不断累积分析过去几年市场的动态括舅,了解在什么时期使用什么样的手段刊憾剑,反省问题所在粕镣,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤癌。面对三几颧、四季度各项费用的下滑妇,倾听团队的建议和读丝、做出准确的决策必娥尾、将优势资源注入到最需要的地方焙弹涟。最后将宝贵的经验分享给所有人扁钵,把力量从点扩散到面握,从四个大区鹿甸,再到全国俄晤首。   “所有的成绩都是依靠团队取得的啃纯危,我只是把预算灯堕呻、时间等安排在它本身应该发生的场合胳村。”陈立哲表示赐虑:“我不是在讲官话怂膏趟,只是借着这个机会感谢大家霓。”陈立哲相信啦贡丧,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的凤侥。   内部调整告一段落掠茂坞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上藉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题刹苍。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间卡,一下跳到80-100万添,面向的客户是完全不一样的川清梳。很多销售遇到的客户都是大老板级别的困俄,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心填,还怎么介绍产品铝性瓤?这肯定是不行的武薪肆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门凹,“与高端客户接触猜肖嗓,销售不能觉得自己比客户矮一截煌,与客户要做朋友搔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品顿萄。现在培训课已经开展了实战模拟环节隶静衡,我们在资金有限的情况下做到了更好悄。”   全新的管理阶层花滦停,有限的预算夏,面对重重困境湃碗蒂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高摄,8-11月均超额完成销售目标闺蓉酵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩急面,最紧张的时间耿。“我有我自己的节奏耗痢漆,我给自己两年的时间藏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争少慕。”陈立哲为两年后的自己立下了战书毕孔井。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间绿,经历了两次产品的重大变动恨蕾,但在他眼里这是最引以为傲的橡镣,因为这些变动墨蔡陛、变革都是从使用者的角度出发妹材草,也就是我们常说的“以人为本拘杯。”   对于沃尔沃来讲死晨,最擅长的领域是安全躲攻坛,作为三点式安全带的发明者风缎八,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期腑忻拘。但陈立哲表示币溉丁,以整车品质来讲孙,沃尔沃也和ABB并肩航烈,例如在底盘研发能力上角容酚,沃尔沃使用的底盘研发模拟器毁垢,全世界目前只有三家在使用骸邓,另外两家分别是法拉利与保时捷讥扫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑思赡乐,陈立哲也谈到末:“沃尔沃其实也做过6缸死刑、8缸发动机绞虏,还有享誉世界的5缸发动机级。沃尔沃并不是做不到紊卯定,而是我们可以用更低油耗频靖、更低尾气排放的发动机达到更高水平奔翘。这也是全球各国政府的法规要求臣慧局,是大趋势笆泞。陈立哲说“这些信息睹,只是没有在行销上进行传播罢了浓烧勾。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产粒豪绘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号奶附快,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴茁摇,改变了“国产”的概念仿备沉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代氓。陈立哲表态道旗事:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料谓某沮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品迫蛔曹。沃尔沃立志从中国出发杰换惩,以人为本的信念永远不改司凑,值得消费者验证与了解彪。”   “沃尔沃就像iphone一样迫寿,它改变了人们的使用习惯鹅扒冗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例肠新:S90有三个界面同时提供信息恳,分层级的来处理车辆信息伟判。这一点很重要爸丹,体现了沃尔沃以人为本的精神屑。在设计方面携吵,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蛋。用沃尔沃的品牌精神聚,再加上瑞典的风格隧盼闲,直接与德系品牌产生差异化柬。如果从地域来看怯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡赦。   沃尔沃曾立过两个誓言拎廉教:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化陀卿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故七累柬,沃尔沃全额赔偿喂妇赡。在陈立哲看来骏,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺强。   陈立哲对我们讲道洼:“在欧美标脖肝,当太太怀孕的时候类,男人会考虑买沃尔沃既。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据本附,中国作为沃尔沃最大单一市陈铡,11月共销售9,076辆新车迫,同比增长12.8%;1-11月期间拱,在华累计销量已达80,759辆浚沽,接近去年全年表现羌鬼。就目前的情况来看冷,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高帘菲甩。   在经历过低谷期的沃尔沃涵虎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量虎,这无疑是对陈立哲工作的肯定脱怠,同时也是明年的压力填。毕竟“十万辆”这个坎酸棺衔,沃尔沃早就有迈过去的能力黎恫盟。   2017年部蜡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大喉褂来,届时长茎秋,S90 T4家、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前棠窟。对于陈立哲来讲手,最为重要的是三座版S90懈。“S90的设计基础是以中国市场为主导的琅,是全世界汽车厂商函,在中国制造的单价最高的车辆茅稠帛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐诽贰偏,“三座版S90可以达到世界各项指标敛,这款产品有能力改变历史谈辩。只在中国生产穿惯,以中国为核心的思维闪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了纫财曝。”与此同时巢,全新XC60也将在2017年第四季度发布茄。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵灯绻巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蹭,所贡献的利润更是远超世界平均水平涛愁。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人线苫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力聘合琴,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任始。“知道我坐这个位子的时候甫邯,很多人会紧张甚至惊慌矮,他们会很直接的问我谎秤,你行吗木俱?台湾市场那么泄屠场,你行吗踩切佃?”陈立哲笑了一下说道窜弥孰:“每逢这个时候诬捍,我都乐意告诉怀疑我的人敬彭柿,我将在最短的时间内做什么群奔煽。”   两年的时间转眼而逝敌,陈立哲手中的“牌”越完善什丘档,与主流对手正面竞争的胜算便越大捷憨妨。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲沁兄椭,未来还有什么是可以阻挡他的呢定?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴罗:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺抠督,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锣恕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泄芜歼。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验亲。为了满足消费者需求卑,推出一系列活动迎合消费者喜好毒。 上汽集团副总裁韭幢佬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月虹堪,得益于荣威与名爵的共同发力眷白,上汽乘用车共销售27.5万辆购,远超去年全年的17万辆饲欠贸。取得如此大的成就主要归结于以下几点甸:新车的不断推出皋变僚、以人为本的理念及高性价比鸥粮侮。    上汽集团副总裁弧惶、上汽乘用车总经理王晓秋铅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访旱咆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解昧期。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解涝谩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺兴舒喜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车颊恢检,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蜕。同时抢毒嘛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义起:个性而不小众鬼岔仟。    “上汽集团经过十年的厚积薄发说,通过对消费者的沟通与研究汗,已推出很多新车型涤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”唤。王晓秋还指出逞石,名爵现在的路线是个性而不小众杠寺,这就是上汽集团未来的发展方向卸蓬,上汽集团希望新的产品有个性很傻,且能让大部分消费者接受理蹿湍。    据悉晾,自荣威RX5上市以来许缚酮,名爵锐腾也迎来了中期改款泞诽褂,同时新车名爵ZS趣侣憾、荣威I6也蓄势待发笛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言粕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时斧谴,上汽集团也很清楚自己的客户群体侩萍奢。王晓秋指出募磋炔,新车型针对不同的受众群体讣鞘焦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的避碗封。拿具体车型举例付牌,荣威RX5更偏稳重纷好,新锐腾则是一款属于年轻人的车钞涪忻,新锐腾外形活泼咖,同时考虑到消费者的需求陇,我们对内饰也进行了升级想攘,并增加了10-12万的手动版蝎手,使新产品没有短板挡猛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时芬宏,王晓秋表示侯眯稠,“从荣威550开始盗试,上汽新产品从设计到销售桓,最后还是根据消费者需求来决定般。”    据介绍乡镶镶,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验痢两。为了满足消费者需求粳枯,新车不止在性能和价格上做了调整设鸡卢,还推出一系列活动迎合消费者喜好衅。例如路绥衰,基于年轻人喜欢足球运动秆距肥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网骏盒屁,也已纳入上汽集团新品类必究盼,预计明年新车65%会配备此技术墨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言疚,“上汽集团一定要明白用户需要什么艇甜,为什么要买我们的产品锹掏,带着这个问题婪梁,我们才能真正去理解用户殴拒,落实用户需求饺穷,使我们的产品极致无短板揉寇,产品自然会大销眉苯浑。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大插晚,竞争也日益激烈倦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比垂硷港。王晓秋介绍挪,名爵的价格基本与同级车持平哩宋犬,但性能更具优势涵,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹龚盎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示掀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品膜,就像提到的让渡空间父爱河,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整凹缮,从而应对市场竞争环境缆。”    产品有了好的性价比和客户认知度孰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁痉彪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家塑相跨。名爵经销店到现在也有280家左右汀蜂。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络落朝碘,其实道理很简单砂角骨,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蕊等邦,且不断呈现上升趋势萝烦杯,他们认为自主品牌的春天来了”绵,王晓秋表示投。    在被问及上汽集团未来发展方向时蚊,王晓秋坦言羌呜眠,“首先团队要把理解客户需求沁刃购、用心为客户造车变成一种自觉行动豢吴,进而形成一种行为规范舌尼。其次应时刻保持警惕刑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好考。只有这样己共,上汽自主品牌才会变得更有竞争力吵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄看:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布钎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改玩峡呢。这些修改背后有哪些考量和博弈椭扰?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人瞄灭涂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问队剂飞: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面卵?   答钾酥: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高镁。一共收集了9246条建议时痞秤,其中表态性意见7736条搪私,赞成的占六成左右;建议类意见1510条缆崎父,占16.3%垂逃狼。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理烩搪蝎、网约车驾驶员资质及管理泞暮瓜、出租汽车数量调控三个方面荒急。从数据来看拭物,不少人对“京人京车”表示理解沥,赞同的达到70%多皆,质疑的只有12%捐。我们根据建议修改了125处坷裁,不断扩大合规车辆的范围澜抵,让更多人参与“分享经济”署踏。    “从北京实际出发酗炭合,兼顾多方利益”   问叮驳: 为什么要求“京人京牌”烹剐隋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答忙: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说骚疯绵,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多材让、交通拥堵绿惟、环境问题等“城市病”孟吕庙。在这个前提下限芦,北京任何一项政策都不能“任性”拣患圈,要从北京实际出发输,兼顾多方利益日签土。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆埠痘情,地铁最高日客运量超过1200万人次涪撂,公共电汽车日均客运量1063万人次抢蔬,小汽车每车年行驶里程15000公里氦,交通压力与日俱增触锋。但在我们的努力下郝,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%锌截挡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制稿。    总体来说娩痛,北京坚持公交优先的战略梧姆滦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充噬,对其进行总量控制在所难免家羡。目前北京市绿色出行(公交伶、地铁癌受、自行车撕疮、步行)占到71%拣迸,小汽车出行占25%簿赴,出租车占4%疵,其中包括比例不高的网约车出行博两蓬。北京出租车改革的总基调是竣:巡游车改革八办负、网约车规范冯、融合发展旦钮、错位经营售享颗、多层次服务卉。我们力争进一步提高绿色出行比例滴郎,为首都可持续发展提供足够交通承载力试唾。    “5个月过渡期是柔性考量”    问奈揪: 政策出台之后蘑,预计将有大量不合规车辆面临退出如,政府有什么监管手段确保政策落实到位祭?   答湘疤: 政策出台前尸,我们和专家爬、司机售吮欠、乘客缎、网约车平台进行了多次沟通署骨,决定设立5个月的过渡期滇。一是给合规平台按斧、车辆嗓剖铆、人员办理手续;二是清理不合规车辆袄非驳、人员等箍。    从服务乘客的角度熬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行嘎店。另外禄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展避孩蔫,因此提出过渡期的柔性考量监。过渡期之后良,平台要加强行业自律杭鬼蹬,我们也要建立打击非法运营的长效机制儡菱,严厉打击非法运营纶妈爬、克隆车和价格违法行为莫脐,能够更好服务乘客梅耐祥、保障安全狮琴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问残: 面对新的经济形态耽,如何创新管理手段搓?   答骇: 出租车发展中没有对立关系稿廊。网约车以网络预约岁蕊、快捷方便等特点性,满足了一批乘客的出行需求刷高峭。单从评价司机服务质量的机制看趴,就值得巡游车学习富娄勿:如何与派单挂钩蛇,实时评价输勺。但网约车也有局限性菠褂拐,乘客安全与权益的保障等需要进行监管旦箔称。    巡游车与网约车各有发展历史和优势胯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的恫。你有技术优势漆,他有线下服务优势晚,为什么不一起干呢娇配?    管理部门也在转变思路茧呢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”晌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车庞。通过推动巡游车改革及网约车规范绰楔,构建多样化服务体系煤,提升出租汽车服务质量剂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆澜附,在京注册用户已达218万人吉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车卑烘蒜,提供差别化服务啤溃矛。    “解决出行问题要标本兼治”   问挎粗苇: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么配?   答劫盼: 群众出行问题的解决盆,需要放在城市综合交通体系中努,多措并举秀辱、标本兼治拟。一方面叭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面颓抵隧,需要加快构建安全侠猾匡、便捷频、高效车潮、绿色顽去、经济的现代化综合交通运输体系陋。到2020年弯秒户,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%潞从槽。    交通设施根本是为人口服务筷浅,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理及韭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标快夹剑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维幂:李芳" "   杨美虹透露闯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中罢,大东工厂扩建项目也投产在即谎容拇,这些举措都将助力当地经济转型升级哇女虏。    在杨美虹看来房伶雹,借助主机厂优势屉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吐清,配合外交部到德国进行推介粕财泊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园北丘目。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略邻稍,从而推动产业升级椒。”杨美虹说鸽篓霞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蟹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者竿。最新数据显示淑棱吾,2016年1-11月农爽关,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆垂,同比增长11.2%毯甭,前11个月的累计销量扦工崎,已经超过了去年全年慌同皖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任盗。12月13日咳称触,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开盗。活动期间绒疾捌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访孪施坑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰拧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)德晨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济举炒就、环境和社会贡献等方面取得的成绩廷堵。杨美虹向记者透露晚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》刻黎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩扁。    “在‘可持续发展’战略的指导下倦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则平。”杨美虹说闹嚏。    第一师德,实效为先芒别楼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题厘谩,“我们不做虚的赔仓虎,我们也不做口号式的偿朔,我们一定要解决具体的社会问题聊。”杨美虹直言检埃雷,比如BMW儿童交通安全训练营四传,它是为了解决儿童交通安全问题宫杀。    第二沮煞诞,长期坚持寂谈。宝马儿童交通安全训练营弥捐,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅究碱渡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年嚷。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营颅僳,今年是第一年做逗,未来会持续酵戳兄、扎实的往下推进墓。    第三铂慌,全员参与簇杭铰。宝马做企业社会责任时残,会邀请车主寂、经销商莽辈饭、投资人以及宝马员工肝踏,一起参与进来惟。比如宝马爱心基金乓蒜莎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训查殊,提供指导;另外鹤倦杆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部孔拜,定期组织各种各样的活动庙怜。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略祭,将可持续发展贯穿全价值链赂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素木。”杨美虹表示靶涟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点承,主推工业旅游概念硅隋酮。    据杨美虹介绍蔷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园递锹箱,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导藐翟,助力中国制造业迈向高端锭协,并促进东北老工业基地全面振兴厢。    数据显示呈脸匆,截至2015年底腑哄,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户成诡缅,当年纳税额超130亿元人民币臼匣。同时挎蹭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会晌,就业岗位较上一年增长了8.6%衅。杨美虹透露善律,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中哇,大东工厂扩建项目也投产在即粱谅荡,这些举措都将助力当地经济转型升级旱卵费。    另外香竞,在杨美虹看来锈,借助主机厂优势淮躲箍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时裂,配合外交部到德国进行推介忌田,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园刀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讳耍,从而推动产业升级救。”杨美虹说仆氢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:李芳" "  本土品牌下一步怎么做啼筒?关键是我们的差距是什么骂从,下一步最大的点就是要提升品质客,当然还要控制成本和让。然后堆四,就是我们的正向研发和平台战略烙偷典。最后虾,可以大大提高效率尾,如订货的时间是可以压缩的沉帽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日和挖蝎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一变崎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节丢杰,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述傅盟昏。    徐长明说僚绅迸,怎么理解工业4.0丰具?这个概念是德国发明的幕查碗,现在在国内比在德国还要热情冬汝。最近邪夕沸,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念擂,我理解它的工业4.0的本质踏石陶,就是怎么保持德国制造业的竞争力砂。在国际上骂空壳,德国面临两个挑战拭庙赋:互联网大数据和云计算羚标。现在琴稿,德国整个国家都在讨论存吻届,怎么能够“不被互联网+”卑梦,而是“制造业+互联网”奋小,这是他们重点考虑的问题催时不,特别是德国的三大汽车公司——奔驰汉膜莱、宝马旱轰苔、大众哪搔惨。在德国送荒,汽车的需求是非常个性化的暇铂戎,在这样一个背景下膛涧杯,它要维持竞争力窟莱,推出了4.0的概念冕,核心就是智能制造彤糜慨。他们主要的目标有四个方面弧鹿:提升品质膊佩、提升生产力估讹、提升柔性化书发、压缩产业东耐,总的核心是提升竞争力窖。    徐长明分析季兔钝,本土品牌下一步怎么做典广?关键是我们的差距是什么沤档赌,下一步最大的点就是要提升品质深篓无,当然还要控制成本囊晶拾。具体要怎么做疵光?也有几点埃:第一坪迪,想办法提质控本炭。提升品质脱,消费者理解有三个希:可靠性豹赣嚼、感观品质本、性能呛山。第一个维度贰:可靠性是必须的琶匙,现在光有第一个维度已经不够了撤,必须要加上第二个维度翻钱:感观品质白,看起来要漂亮膘枪。在此基础上又发展一步呸巍,就是性能的提升欣。最近市场上卖的好的自主品牌浮伐灿,大概有12款车丧,年销量超过10万台勿摔,这些标杆产品镰,性能上也不错翔。因此忙郎,自主品牌下一步还是要想办法盯令激,把这些提上去蓖臂禽,缩小跟合资品牌的差距目。    这几个方面的提升磨,意味着成本也要提升斗泛,怎么能够控制成本薯锌算?第二方面的话题弹,就是我们的正向研发和平台战略碘夕淀。之前徊吝,我们很多品牌都是“逆向研发”躬撅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车拨璃,拿过来拆解做测试滔,最后组装起来娜怪。这个模式下恨,成本可能是略微低的经磕,但品质魄、性能有很难保持脆兼。现在必须要正向研究倪型薄,从消费者需求出发佛,形成一个目标臂崇订,对目标做分析翠孝,只有正向设计伐哺,既能提升品质性能纹昆,又能控制成本兴谱,像长城枯筛推、吉利等等融绍,基本上都已经是100%或者80%正向研发了距睫。    平台战略冲,在更大程度上控制成本雌庆饥。他说透需绒,我们的开发狼,现在是一款一款开发的坎,零部件的通用性相对比较形邪槔痢,最近一两年来乃猴氛,已经有两三个企业开始走平台化战略帆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车涛炒飞、SUV和MPV铣。这种情况下泛,零部件的通用性非诚澹好概京提,同样是50万辆的产量滤慌,对零部件供应商的供应量更大蜡啥前,就能有效地降低成本塘刨肝。    徐长明强调侮搞猛,对于工业4.0的精神本质还是要学的郝缆休,品质的提升是德国工业4.0首要的目标墓函,它做了那么多的智能机器人鳞荚柔,智能机器人都是带摄像头的视顾灯,在实施过程中的质量随时能够监测溜,然后反映到云端钩氢胯,再反馈回来随时可以改进蜕瓮。现在厩程,企业员工的工资水平越来越高寺,汽车厂家很多在加班加点郊,我们要高度自动化拭既苹,这些课要补棺耿,应该有大量的机器人替代人工昂庐汝。如果这么做了挡嚏赔,可以大大提高效率桂惕,如订货的时间是可以压缩的咸步郎。比如婆,国内一家自主品牌慷何,从经销商下订单琶事,到提供汽车产品最开始是40天炽蹋温,后来缩短到30天程,现在可以压缩到22天集贪,跟世界先进水平比还有一些差距访里烤。这也是德国4.0里的核心内容噬迸。我们不一定用他们这个办法唾,但精神实质是要学的擎。    他说佛前,柔性化的生产也重要是酬,但没有前面三个那么重要涣夏。在4.0背景下高锻掏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法阶,而是学它的精神实质操惹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化嚷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多片璃胺。更为重要的是诧,放眼全球抨卉,驱动这些变化的地方就是中国渺贸械。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷乃。    12月11日撇,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗澹虹桥落幕脖空。经过36小时的激烈角逐欧落恨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出芥,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利别。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示文恕,今后的五到十年纯复,汽车市场将发生前所未有的变化篮。未来迁郸踏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务寝动镜。可以说坦豁匪,未来五到十年汽车市场所发生的变化叔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多夏。更为重要的是齿腥,放眼全球缅巢榷,驱动这些变化的地方就是中国蠢甜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷藩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说捕钞,作为企业范窖坟,捷豹路虎非澄埃看重年轻人的培养琉。在全球锭,捷豹路虎共有2500名管理培训生竟。过去三年楼,我们在中国也培养了30多位管培生拢。此外怀朵,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家午,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才帝摆。    在赛后的媒体分享会上乃海徽,两位获奖学生代表分享了各自想法伤紊,及在比赛中的收获亭。同时令沁睹,睿侨森嗅、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问怠。   问惧士:捷豹路虎为本次活动提供了导师居瘸,请问这些导师来自哪里讽江迷?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业垮拉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位搂?请学生们简单介绍一下自己的作品葱,获胜的原因是什么吾?   睿侨森列: 我们为每支参赛队伍提供两位导师校讣录。一位是捷豹路虎内部导师讲儒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验朽电烈,包括对行业发展的认知酱、想法和计划;而外部导师将提供外部信息滩、视角和指导酱廓。这两位导师全程和学生团队合作顶溺,提供专业意见亨,帮助他们取得最好的成绩踌卉嫌。   潘孟涛刺反: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会受,包括今天的学生番,将来都有机会进入到我们工程团队惰。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额醚,可以来到捷豹路虎学习和发展构拨。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里泛罗,再加上扎实的专业和技能朝凛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会牛捂示。   睿侨森架: 作为公司的管理者厂现,我们非沉忻砟欤看重实习生迁眉,我自己也会手把手教给他们工作的经验绰。不管是本科在校生还是毕业生筐,都能给我们带来新鲜的血液迟为、新鲜的想法山考。    同济大学袁旭瞬勒保:首先衡肺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌宝府,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行薯掂。    我们都来自同济大学汽车学院秒铜寂,团队成员有两个来自汽车工程方向缮爆枷、一个汽车营销方向庞赎搬、一个汽车设计方向萄。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求泪,围绕“以人为本”佩能,挑战的是都市环境里的出行压力爱典涵。    我们的想法与捷豹路虎的工程师痢、设计师也有很多共鸣湾梦咯,通过一系列调整幕匣,最后有了这样一个以人为本残就、体验为先的方案绍恐屎。我觉得菜害碗,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因巨。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问罕:目前差股守,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划侥需藏?   潘孟涛罕: 我们会对人才数量进行评估和拟定坏官,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的淬甸圭。随着经销商网络的增加岸袖踢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拐囱,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能喷,从而满足未来消费者的要求贡素漓。这些内容息息相关撼,并且不仅是着眼于眼下舌蹿,更是放眼未来甲贬律。比如轨相,针对刚刚提到的电动汽车战略胺徘,就要确保未来有足够的专业工程师储备救,因此面,我们时刻准备着传,并只选择最优秀最合适的人才进入公司挪愧裁。   问较侮:在创新领域喊苇封,包括未来汽车科技领域桑佛跋,捷豹路虎有怎样的系统部署冬?   睿侨森拢犊安: 首先舰,作为一个公司枪,我们在研发领域有诸多投入互桃,而且很多的投入都非常具有前瞻性幕荣。比如说卜酥次,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队念春病,他们会跳出现有的框架做很多创新实验操九超。    其次赖掏,我们想要通过产品和服务衬冻,把先进技术带给我们的消费者办,因此我们的工程团队公染、研发团队必须时刻关注消费者需求甜,做到一切产出符合相关性堡脯砂、可实践性原则匣写旱。此外柑伸情,我们每年投入约350亿人民币琼龟碉,用于车辆技术的研发和投产卧。    我们还于今年7月宣布署讹:在未来四年互酵,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆丝郸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈戚村猫。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术腊护腺,并在未来应用到车辆技术当中河咯良。    今年早些时候祷苛锚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion澎,通过应用软件及按需服务的开发与提供柑那,解决消费者在出行中遇到的难题腺时。    与此同时桂诉售,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器绕韭算,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资欧、办公空间唯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持熟湾嫁。   问磷童码:请具体介绍一下InMotion岗巳。对于整个汽车市场的趋势惦普,比如电动汽车技术解谋,捷豹路虎是否有着自己的见解情?   睿侨森嫁: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案剑。我们希望将来可以将它推广到美国休卵、欧洲以及我们非常关注的中国市场纫怒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蹭帕,由研发团队进行分析境偷杜。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子乱毙抵,我们也会分享给总部淬。    关于电动汽车技术赶舷,在洛杉矶车展前夕擒脑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE猩。中国是目前最大的电动车市趁搿,并且有引领行业变化的趋势倍沃煽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势兔,确保第一时间响应本土市场的需求髓桃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相虹希,并于2018年正式上市喉,希望大家多多关注嗣。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问殊迪:关于未来互联网汽车蔑坍,捷豹路虎有哪些基本的认识痰,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求凉?   睿侨森床: 目前嵌,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一骋涤,它的发展甚至可以打破现有的擂、传统的汽车开发逻辑与循环舵际戒。    针对这个话题耽,我有两点和大家分享朽隋狗:第一点播,未来所有的车辆都将实现互联网化颂绵斡,现在能够透露的是嫂金,接下来我们全新推出的产品揉黎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点佛俊特,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作叔喜。比如说炉豌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作乏,使用他们的UI界面和地图挤犁。类似这样的合作韶,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力剃墒棚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨肖怜:李芳" "   汽车网讯 12月15日库汰,由中国汽车技术研究中心是、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开浩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开赤,从“市场化发展现状”烹火、“应用模式创新”仑波呜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流榷丘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台就,为产业发展建言献策疆、助力提升活钵。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录虐鹿标: 第一顺惠,背景汝赤涛。    去年发布的《中国制造2025》饭灿额,新能源汽车是重大发展领域之一膳倾骸,是其他技术应用载体罢,而且是先导性产业底粒。它的进展情况决定了中国制造2025投、强国战略实施的程度楷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展密羚,从而能够聚焦变革绘、明晰路径藐宛锚、凝聚共识士称茹、引导相关资源集聚推广产业创新浅挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构小勃,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一境奴矩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布巫佃。总体报告是按照1+7的结构蛇蹋是。1是总的秤疼瘫,7是包括4个车辆整车技术渴酷,3个分项技术拣。    第二害测,国内外总体技术分析陵。    近年来固蓉,从国际汽车产业来说撬沮,低碳化秒邻、信息化颓兽、智能化是一个总的大趋势笔巷。欧洲查、美国断碧锤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略铜许,重点企业的产品战略也充分体现了三化赋,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组醋虱巨。我国汽车产业特别是近二十年的发展路,取得的进步大家有目共睹贪檄锤。首先鼎邵,产业规模世界第一逞粉,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长燎腻硕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显颊撇,包括品牌市场的影响力有目共睹氖,特别是新能源汽车骑,包括技术铃但伍、市场傅寐、新的智能网联汽车技术鹤双,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势卡来,智能网联汽车发展是非撤海好的优势条件容姜醛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展未桨娇,包括动力电池按绿芍、变速器垂替藩。国内自动变速器原先是空白亭辑旗,近年来无论是CVT鲁捶、IT持呜户、DCT都有自主的技术和产品千懈,而且应用在逐步扩大先。    虽说取得巨大的进步贾毙酵,但与国际先进水平差距明显青:    首先苛挪聪,发展能力上的差距褐钙坊。投入强度远远低于国外蔬耍颠,全产业投入估算1千亿五剃宋,相当于通用疮串铜、大众挠公胎、丰田大集团一个公司的投入硅。    其次齐粳,研发积累附姜。包括流程积累奈汇、数据积累靛、技术积累筏、标准积累凡胎扳,这些积累偏弱道涎。    另外巫,从整个产业创新体系上来说纫,差异比较明显的膳淡兜,特别是协同方面达伸袭。单个企业弱掠,整体的协同效果很低袄李啼,意识也比较低碴。在发达国家晾颗,单个企业强镰,整个国家的协同体系效率比较高拾亢。    基础不牢地动山页涣搿,我国汽车产业的材料蝗芒、工艺基础跟国外相比也差距明显哄。汽车产业竭饱煌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大诉率卧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革段炽恨,要求有创新的思路和创新的模式顶桔偿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求溯桨,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展搪。    第三苛仕,一些关键的里程碑舍瓷。    重点是总目标淘蕊款,总目标是基于很多现有的环境设定的菇来,也基于七个路线图进行测算接。反过来说墓鳖,如果七个技术路线图能够得到有效的实施聊摄,就能够实现保障几个方面总目标的实现危:    1换骡沟、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值庆矮水。如果技术路线图能够得到实现场老具,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值千凯歉,之后往下走旧,这对产业来说茄薄楷,甚至对国家来说是非常重要的袒。    2瓦臀、希望在2030年左右并圈,汽车产业的电动化转型基本完成汕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上腐订女。智能网联汽车市场有一定的占有率鄙诉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用处恰。    3沤副脊、建立有竞争力的自主创新体系拆扫攀。    节能汽车在2020锌闷、2025献、2030三个阶段提出典型的指标想,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗掇,5升驾喷、4升填、3.2升秋联。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%渺汕,2025年15%赏啪伐,2030年40%以上炉恰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术卑怕、自动巡航殴狗现、车道保持应用已经很高纫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例呻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例随软。    基于总的目标再来分解具体的技术路线胸肝腔,经过技术路线测算实现总的目标菊。从路径识别上来说崎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口杯卵,以能源动力系统优化升级转型作为重点么,以智能化水平提升作为主线勺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑哩,全面推进企业产业发展挟嗅。    第四联旱衡,分技术路线图的基本结论挨呻景。    1倪爸、节能汽车勺犯。总体上有很大的共同点毋峡型,重点在混合动力技术违蜗踢、内燃机技术稗、其他驱动技术冒虚垄。混合动力是技能的主流技术榔粮,当然轻量化也是另外一个体肛,但是轻量化有专项的分析酬茹晦,在这里没有强化擒。    乘用车总体执行轻量化纪嗡枢、小型化氯暮、混合动力鹃遂函、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失坛诧,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径示。    混合电力是一个主要的技术抹烽狸,达到5升磺妨胳,4升认路弥、3.2升的目标垂卸兰,混合动力是主流戚,其他是共性的萝光翰,轻量化吾希瑟、摩擦等贫讳。    商用车混合动力应用时间稍晚啸备,重要度低于乘用车磕帽挪。    2妮长、纯电动与插电式混合动力汽车通啼仍。随着电机效率提升以及能效减少能量损失驹,加强轻量化成为趋势吠砷。轻量化对电动车更加重要诫。对于插电式非常重要的瘸焊鼓,也提出来多能源动力系统的集成优化技术帕敦,驱动穗、点击孝桅、控制贰、充电椿、混合动力发动机敢蓖,高效耦合发动器饭。动力电池本身有专题该,在这里没有过分强调视。    这两种车提出了总体的发展纲要煽,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式锑弯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的久编,甚至可以忽略不计焚蒙蠕。    从四个层面梳理了技术需求降,提出了一些优先的行动项响枚啃,面向纯电和插电免将,国家科技技术支持十五年了唱,下一步除了电池列为专项之外紊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持念控福。    另外赂顶,聚焦关键零部件虚、基础突破和可再生能源仙帆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用慧碘,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要破咀轿。    3噶、燃料电池汽车栏灿缔。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择憾锋。从中国汽车产业来说荡馆献,现在重视程度不够辜方,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划袜弊汗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究篓。希望四部委提交国务院进行发布和实施嘘敲。    在研究过程中比朵朴,大家对燃料电池认识分歧比较大尝采,或者没有共识掇繁喝,这里特意保留一个燃料电池发展目标朵腑反,跟发布不一样瑞昆粒。发布时2020年达到5000辆的保留规模磕,我们是1万;2025年是10万茂蔷晴,发布时是5万;2030年是百万粕,发布时是10万叭退。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧杜矩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池钝氢怜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度烩妹、耐久性际献、成本梧垢孺、氢安全力。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的距萝祟,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程始力犊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜韭棱。当然乃秤袜,全技术链的技术攻关需要做咀,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口斜驹绊。前期小功率燃料电池钒徘奔,中期是平衡的燃料电池阮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池搂径,到最后全功率的燃料电池妓。当然杜瓣,电电混合是最主要的玫,最后电池小容量的技术路线布,但燃料电池的功率更大一点沛痪尉。在这四个层面进行了技术创新梳理恒,燃料电池要解决的东西很多暮督郝,包括材料蝗、膜呸、电机赫坷、燃料电池姆耍块堆贩、系统技术谁浇耿、整车技术潍恒。燃料电池也是下一步国家科技霜、资金支持的重点粮笔。    4废筷逃、智能网联汽车履,这是新兴的技术发展趋势思履。其重要性与新能源汽车同等重要歧台牵,有部分专家认为更重要屑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大馈,技术和应用的优势淀铝,也是机遇股。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电槐抵,涉及到国家信息管理身鄙谩。对核心自主提出了很明确的要求黎图男,即两横三纵弹掣玛。    车辆技术上更多的是决策羞奔、执行抖梗咆。信息技术摔,信息安全弧孔屯,地图技术也是非常重要的泊韶。两纵辞控,一个是车载的码蛔,一个是基础设施镶锤。智能网联一定是循序的好宪,智能网联技术最容易得到大规模的应用巨飘孤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标抨叛池。这两个路径总体上循序得到应用蹋好,从商务车来说汞苹,更容易形成鹿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求辰。    从四个层面聚焦一些技术需求篱腊。跟燃料电池一样颅斑翘,需要解决的问题更多一点瑟。从感知决策执行的颇,特别在决策阶段尝,差距是比较大的斡,感知当然也有差距瓤。在信息层面聘竣,大数据苯畅、云平台拇,相对来说中国有比较好的基础和优势菲秽。    作为一个前提掇,对标准法规先决性泵柯嘿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动啥难朔,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件楔。制造技术不细介绍了痞溜,还是聚焦在新材料的运用唤阶,以及新技术对制造技术带来的变化盲,聚焦方面进行了说明鼓。    动力电池棚锌,分三个目标酮疟妹,目标上有比较大的讨论和争议驮慈人,比如说新阶段提出了350趁皑、400撂奉、500的质量要求嫌,争议非常大诫,重点几个层面芥偏泊:    优化现有的代表电池技术席,提升技术水平盛枢碳,特别耐久性嚷,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发目。国外的装备很难形成有竞争力的差别层缔。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线嫁粮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系莽。现有应用以企业为主体来做灌郝慌。当然瞬,也会关注动力电池的回收利用技术授珐。    最后办错唬,轻量化花捶。简单来说世,前期聚焦材料技术开、设备技术筋砷、制造技术谅惮忙、回收技术孟谷骂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺啼缺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化料,比如说传统的四大工艺的变化然皆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用礁迪附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价佃枪郡、供应链死替、资金颈帕、汽车等方面的诸多质疑淑私。期间,明确表示不会放弃造车锈杜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传控棘读。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天烽射糖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步俊圃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的褂店。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融盎吻、互联网及云撇、内容酷鸿、体育,还有三个端口类的,手机内提、电视泡、汽车肺。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业淳霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力漂圈唾。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功懂施碎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿特。    乐视的电视做的确实是非常不容易蠕咎遁。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三犬刚爸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元姬静。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元设。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元武辑媳。总归累计亏损36.33亿元悼丰。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就汗铆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面额。第一部分就是投资人的钱慈。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现茹秀低。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿窟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现穗汝。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法卯阂纤。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情避丁沦。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿吾伦、体育43亿零唉凛、手机50亿,房地产64亿事、内容108亿羔囊侨、互联网金融151个亿迹、电视187个亿沧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金褐咀考。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂街局跑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的窖牵。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的集扯烩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的查。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败俯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的乃。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件歌锈。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蛇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙休。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的慰。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去良才堂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了碑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的骄镁。很可惜,你们蒙眼狂奔凤嗣嗅。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散涸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂士鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁懒壳:李芳" "   12月10日蓝,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路腥榔歉:一条是政府主导敌溃捎、政府补贴的方式卜,这是当前的主流技膊蟹。一条是消费导向茶,依托市场的内生成长道路椒秒匿。”他表示查檬,(电动车产业)进入者中法氰,大多数最终可能会被淘汰唾剔,但是不能不给他们机会硅褂。国家已经开始放宽市场准入陛搂,此时彩,应该在两个方面把握好政策臣:1蒲纽、应当欢迎新的进入者滑谅痕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者稻衫,让投资者自主决策娟,自担风险柑炽倒。2蒂是、要以强制性技术标准和相关法规为准绳败啡,严格市场监管驮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚溶溪泄,目的是建立好的产业生态伪。电动车产业化藩,最终必须依托市场来完成汀,因此搂饰彭,政府的政策必须产生长期预期碍罗獭。推进政策应当借力市成ń吞丁,发掘市场的潜力碌挤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用耙寡。政府政策不干预技术路线江柑嗓,政策的实施不是导向对政策的依赖曹,而是政府作用的适时发挥涵曙侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽居水:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道沤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示宫,戴姆勒有望在今年成为全球最大堆僻,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商邵磐,这一目标比原计划提前四年实现帮蓄。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布痉腿忌:“戴姆勒今年即将实现这一目标蟹,比预期时间(2020年)提前四年吧划苹。”   据悉徐灵看,蔡澈最初于2011年宣布上述目标炯摹辰,当时受到与会者的哄笑边哥。然而嫁淀匹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近柔魂,领先劲敌奥迪和宝马贫昆讣。(实习编译蜡:刘欢 审稿耍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈敞疗倘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编粪:韩大为 版权作品附,未经环球网Huanqiu.com书面授权理,严禁转载泉红滇,违者将被追究法律责任糕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道抱金徐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访项俺。在提及新品牌“WEY”时抛,魏建军表示封狗匡,“将夺取丰田和德国大众的用户”努刺彼。   记者薯饺肠:为什么把自己的姓氏作为品牌侗?   魏建军美:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品滑唱。我对WEY很有自信彩韶摊,就使用了自己的姓泛哪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌乱担,但在中国汽车行业我是第一个屋。   WEY之所以采用英语岭睫,是为了要瞄准成为全球品牌娄半清。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力农龄。   记者结:对于竞争对手有什么设想荷渐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军戊届:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场璃。但在15-20万元价位上海外品牌有优势冠寂访,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌笆拱降。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准鼎纫娩,在此基础上还要实现15-20万元的定价封。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户事朵。在性价比上WEY更具有优势敝侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编讼:李芳 版权作品焙呸,未经环球网Huanqiu.com书面授权派楞,严禁转载沉,违者将被追究法律责任浩么。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后骆催,新能源汽车的发展也不会受阻拖破桥。   根据工信部核准的数据哄虱,今年前三季度刑,整个新能源车销售16万台汾,同比增长83%笑宝搏。其中酥,新能源客车已经占有40%以上的比例辩恋,达到了近半的水平慷铅,发展前景面临压力茨荚,但乘用车只有0.1%颗禄烩。“我们涨十倍是1%懈杆赊,涨100倍是10%陆,新能源车发展有巨大的前景和空间段,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点脾酱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上恃慈幢,全国乘联会秘书长崔东树说漠噬健。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力殿。根据国家制定的产业政策要求订上,到2020年棚寸,乘用车百公里油耗要降到5升戒潘仿,这意味着五年内降38%的油耗雄。“基本上谁也实现不了铜,只能靠新能源车来推动瓢。而这种新能源车汲强查,插电混动可以降80%锨,纯电的可以降100%的油耗蒂莱,这种情况下只能发展新能源车论,这样新能源车乘用化感透袱,为什么我们一直定义为为生存而干坟,你不干就要挨打乡毖辱。”崔东树说独。   另一方面农,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展桥拎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者髓嫩秘,因此定价弹性很大欠吧。”中金公司的研究员李璇说拆范感,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平泊,为消费者提供很多选择排碧。随着技术进步和更多电动车型的开发划,新能源车的成本会不断下降饶,比如邦坍,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型啡腥憋。“中国的纯电动车型出来以后魔,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多躬撼配,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后钎栋年,发现基本上17茎届洽、18年以后的新能源车董喉,达到8年10万公里以上量耗,整个成本是比传统燃油车是要少的呵梨挽,甚至是少了20%到30%门。”   电池是电动汽车发展的核心场狸单,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本谅巧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同鼻,电池成本还有很大的下降空间鹃贾胆。目前庙财,整个电池的产能供应相对过剩烧,国内电池企业达100多家船纷。据统计汀瘸骂,目前整个电池的价格大概在2块多左右久杰挠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求府谢拷,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准汾税。因此吉斯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度努悼联,这样才能达到标准赔搏烽。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡:李芳" "   我们不认为绝对的销量僳贸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抄。衡量一个品牌成功还有其他的因素魄,比如利润率尝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标彭龚财。除此之外跺逢,品牌力挺、品牌的知名度换、美誉度谩抗、影响力拳,也是决定品牌可持续发展的重要因素柬崩度。宝马在创新精神上是首屈一指的刻,因为汽车行业正经历巨变炔铆,在电动出行敝方、智能互联苏悔、无人驾驶等一系列发展方向上哨,宝马都打下了比较好的基础静。    临近年底夹,伴着层出不穷的新闻事件评钠,高档车市场竞争愈发激烈乌觅舶,作为全球领先的品牌——宝马立、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目翘筒克。近日兢铆疙,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士膘涡,听到他开诚布公说亢徘、推心置腹的看法酶讹蒙。   问荡被店:根据最新的销量数据莫,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近剔凤洁。那么忿,您怎么看销量教双蒋、利润录次嗡、与经销商合作伙伴的关系非溜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智纬盟袜: 每个竞争对手的情况不太一样篙,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况形乳,所谓的增幅我们一般都讲同比梗,是跟去年的基础关系派骨腊。几个因素加一块儿守,我们不认为绝对的销量醇丢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素靡参癌。对于宝马而言湾葡发,今年前十个月如扑赖,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车其,同比增幅10.2%桨嫡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆股难颊,同比增幅接近11%泄。我们对这个数据还是非常满意的罐册诧,这也达到甚至超过了我们内部的目标极孺迁。    除了销量本身的绝对量或者增幅项,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素先,比如利润率难,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恐蔬惹。除此之外锋,品牌力氯窟、品牌的知名度突肪、美誉度裁弗逢、影响力逢阑,也是决定品牌可持续发展的重要因素帮榔。宝马在创新精神上是首屈一指的杆兄,因为汽车行业正经历巨变乐叙坎,在电动出行弟酶把、智能互联卜睬、无人驾驶等一系列发展方向上浇歇含,我觉得宝马都打下了比较好的基础厢乓。总体来讲道,我们并不惧怕任何竞争澜卿煽,我们也欢迎竞争瘫雹冈,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行然酞募,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势玛。   问投:最近颧,关于奥迪的新闻比较火蝗脆。   刘智坷擒: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略此陵。对于宝马品牌来讲较,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的朴舷勾,双方的关系也非嘲刹猓好林。所以喜贰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司欣同面,一个是宝马(中国)四贩封,一个是华晨宝马挨,但是我们有一个整体式的营销团队轰,有统一的零售网络痕,我们在总部有一个统一的管理团队海虚身,面对客户也是以统一的BMW品牌出现恳歉娶。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略某躺递。至于竞争对手我不是特别方便评价弥煽菜,不过至少释放了一个很好的信号汤,豪华车市场的前景依然很好殿羞。    问揭烦蓉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展曙?    刘智额: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度瓮俺凌。因为从经济的基本面来讲悔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定丢鲍、持续的发展态势耍。之前以出口藤放、基础设施建投资的经济拉动方式瞥卜,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式陷怖防。需求的增长其实就表明了对于车的需求虱丰,其中也包括对豪华车的需求收。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长抱劝蔷,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑玖米,这几个因素相加际攀,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间秀性爱。今年浓氏,豪华车的“盘子”接近200万辆篱嵌,未来可能每年的增幅不会特别大伍敲,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑骂。所以叔节槽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入厕惟,力争在市场表现上优于竞争对手粱涎。   问疽每继:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得撅戏畏,这一岗位和以前相比有哪些挑战吾?   刘智守: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化逻,因为我在宝马的八搜锈窟、九年时间筛无,换的工作岗位也挺多的翻簇。换了新的工作以来馆辱,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营窜盾,比如负责国产车的销售灯练涝,可能是比较短平快的苗热氖,看的是一险举版、两年之内的事情奶邢。在宝马中国总裁这个位置上牌半,除了目前公司各个业务板块的运营谢瘫的,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题颈瘸谦。比如我们讲到的一些行业内的发展方向青,像无人驾驶寝潮、智能互联倪显、电动车氮孝,包括数字化营销穗酱诞、品牌年轻化等等一系列的东西仕面蚊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划喉皆凹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队疤蟹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究究,力争在中国市场上打下一个非衬ń欤好的基础槽。我相信吧埂势,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候鸵佳毕,宝马会拥有非常强大的竞争优势投磁。(中国经济网 记者吮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华爸溉:李芳" "   原标题宠:王永清蓉舌:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底陡奇闲,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单篓宏纶。别克品牌今年销量已经突破100万辆顺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量恕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名馆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰摩项痛。数据显示膜署,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆祟梯同,同比上年的446764辆下跌28.64%复瘦壤。上个月俏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通腊。    因此惊很,在车展期间接受记者采访时颈科喝,王永清表示巳俊颁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造讥洼甜。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言娩项录,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升铰跑,但全年销量依然会同比下降20%左右脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来千,雪佛兰品牌过去因为发展比较快辞,可能在布局上稍微有点滞后蔡熟。现在对于雪佛兰来说蜡镭混,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”秦粕。    事实上步停胳,雪佛兰已经开始了提速布局岁邪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上评小林,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台筒辉秋。王永清表示粗掇卯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌迸,2016至2020年投放超过20款新车挤。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列梁,30%为SUV车型鹃茨干,并将加速引入包括1.0T桨、2.0T捕惦尼、8AT屠泞绰、9AT眉涵、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技瑞绣胺。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境饭晦瑞,未来SUV将成为主推车型绘。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造揩袖,轴距2725mm畏庞琴,将与全球同步进入中国市场爽袱圃。同样仁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相胶粹,再度出击紧凑型小型SUV细分市场玻赫慰。    值得一提的是软,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS祟,拓宽产品线坦卡。RS车型将采用包括侧包围械街、运动尾翼歪哎倒、双排气管仟乓缅、降低化运动悬架烁哎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件咸,并加载多项ESS智能安全科技恒拔。    在品牌营销上辟奉翅,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼衫、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销睫狮。另外堡南,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发娃劝椭,演绎雪佛兰“热爱汾,梦想吹酒,行动危,分享”的精神檀阔纳。    “今后新车的利润越来越惺镜馈,主要利润来源于衍生服务较、二手车置换等搬。相信雪佛兰将它的结构调好后丛亭,未来两年将会真正出成果拓。”施弘说非。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外群素钮,上汽通用的新能源战略也将全面提速烯。车展当天爆芯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相涕,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发帕凛仑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统省分。这套系统由1.5L发动机和电动机组成撑,发动机的最大功率为73千瓦靶,其中电动机负责驱动惹熊,汽油机负责发电变暑回,它的综合百公里油耗是0.9L凤激砷。从上汽通用发布的节奏看杯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了辱阶社。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案柬顽蟹,王永清说回甫蛊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些颂钦鸡,产品还要丰富捷害,才能满足这个法规的要求逼辜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度教,到2020年之后比例更高咐。王永清表示胚:“估计到2022年岭,我们的电池技术会有很大突破题想,能量密度大幅度提升闻荡,成本是大幅度下降惺。这对纯电动的新能源车发展是好消息居。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃汾:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢量邦蓖、豪华”品牌——WEY版羌莲,W01梆疼、W02两款全新SUV首发亮相淮,售价区间将在15-20万元我。对于新品牌的未来发展规划丧峨顽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示违:“WEY品牌明年将有3款车上市藉谭,到2018年还将推出2款左右的产品违,以支撑起全新的销售网络体系瓢迹。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表阮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍尾,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市掠,8月份推出第二款SUV W02膏欺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年绿尸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型煤鲜檬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时犀缴,魏建军详细介绍到亭黑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA帕派,配置上拥有最先进的安全技术捕、智能技术菊龚奠,也更加精致斡。此外在性能上两者也有很大差异悉现倪,例如在NVH方面渭,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上沦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造诫赣臂。   在经销渠道方面剿失焙,魏建军介绍说械舰顷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络昏掠痛,没有想过招募新经销商旧,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作寞。”   对于新品牌的未来发展芬,魏建军信心十足欣夹华,他表示刑拌:“我从没想过这个品牌会失败忻睹缔,只有退路封死才能做好这件事拾荣,自主企业只有没有后路才能把事情做好馈悔。”此外办,魏建军坦言冀,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法逢熔,因为新品牌叫什么并不重要奸曙饯。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯嫉惧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颊东星,将方向转到共享经济垄、互联网汇匈笔、自动驾驶方面新的技术懦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妻胸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上席诲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩瘦姐、生动的演讲热,就城市交通需、自动驾驶和汽车互联等热点话题簇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索闲祈竭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业唉琅翱。    徐大全说雹,博世始终认为朝凉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担惫杜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式佃痞袭。    徐大全谈到纬,作为在汽车领域的老牌企业丝熔纪,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化妙盾钝、多样化的发展态势和需求贾博,博世已经有了自己的思考和方向壕链坚。    他说蹦,如今乔薄请,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业铃漓,将方向转到共享经济弟、互联网瞎蔑埃、自动驾驶方面新的技术炽兄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商苫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蟹凄堵,面对新一轮汽车技术的变革奇,无论是传统汽车逻藏、零部件企业耿,还是互联网堂轿厕、科技企业敞湃番,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局萎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点富:互联化号捎尸、自动化和安全化法缎响。我们预计鲁钎碱,到2021年库,汽车将成为第三大互联移动实体芳盾何,同时扮演人类的第三大生活空间抒戒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面庭,来充分发挥互联驾驶的各种优势辱桔蒜。    谈及自动化领域簿韩,徐大全判断椭门鹊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势耙巳。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术闭贡,通过持续创新驾驶员辅助系统哩卉半,从辅助驾驶掀、部分自动昧死、高度自动驾驶再到完全自动驾驶现,分阶段朝“零事故”愿景迈进艰。目前嘲葱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产淬督构,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用桓,到2020年左右书,自动泊车功能将进行试点项目测试抡。    说到自动泊车苇,徐大全特别谈到停车难的问题牡寐。他说溯固,停车难是在城市生活中的一大困扰播。今年藉,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查帽,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题晃。在八项智能泊车功能里硼恳裤,“手机查询停车场位置并导航”酷录港、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能涕缎。其实抹洽侯,在大型商场里补笺,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了菱棋惟,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础逞碱。根据一项市场调研显示南新了,2015年杏仑,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿奶非,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力卡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台睦亥,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露擦朴溅,在深入巩固原本的互联化先、自动化和安全化“三化”战略基础上毁溯,博世今年也把两轮交通侵抬脯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度翠魔。    他介绍醇湍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部牢,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力刊。未来十年赏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上煎悼慨,来提升物流生态系统的整体效率和安全性戎渭兔。    在两轮交通方面莽环久,博世提供两轮驱动堡、安全等各方面的解决方案奔,涉及两轮电动车鹤邯、摩托车磋、电动自行车以及平衡车等多种产品形式谐憨好。    最后挤,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具杆恫配,满足这些变化的需求溅莎路。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触嫌:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”每现皖,“双积分”法规触界稠,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议敢,连日来窝铺,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温抒骄筹,让观望中的车企备受煎熬佰辱。针对业内关注的焦点问题苗抒卜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全烹。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》插念:不久前拖绥,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规擎,如何理解这两套方案锣唇橡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全芍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)底、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联嫩请,但又有独立性滥蹄帅,各自的核心目标有所不同靶韦副。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量肉扳,进而确保国家能源安全憨突。由于中国的石油对外依存度已超过60%轮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提颅汰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求忱歉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展渤谱守,进而实现国家节能减排的长期目标毕瞳款。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集鲜,但现阶段并不能彼此替代夸。对于CAFC而言暑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求挝滥,其中当然也包含新能源汽车欢排,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠复贯。但不同的企业由于自身能力汗极皆、技术储备和对未来技术趋势判断不同伙,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求掸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模驰,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补悄堂簿,而以后补贴将逐步退坡漂,企业更担心成本无法负担抛。因此仅有CAFC法规酬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况挥,所以有必要出台NEV积分私笨祁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流臀。同时蓟梧,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫杉庭署,从而有利于新能源汽车早日取得突破呜十够。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线霓,其目标应是降低汽车及相关产业型剂商、乃至整个国家的碳排放垂添惹,和降低能源消耗诉求不同响楞。作为碳排放第一大国攘恭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值酞,后续国际压力还将不断增大项堵长。因此钝祭皋,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放枚,从大方向上讲是正确的蟹好。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段家裴穷,这和NEV积分没有本质区别侮瓣纷,也无法确保总体低碳目标的实现燃全。实际上醋,跨行业轨撩、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向茎。以电动汽车为例护斥蜜,其在使用阶段确实是零排放庞缔吠,但与欧美不同射冲憋,中国的电能以高碳电为主峨,因此在发电阶段有相对较高的碳排放汗祟朔。也就是说窜,在使用高碳电的情况下劫画呐,电动车全生命周期的碳排放并不低步。这正是碳配额管理应该解决的问题飘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中婪诧杉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额鸿坡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业笺暗。实际上精猾挥,将新能源汽车确定为国家战略渐徐幂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构漆,生产更多的低碳电仑妓,否则减碳的国际承诺将难以兑现蜡撼擒。    另外醚虽,对于汽车行业丝胯,无论是CAFC眯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蒋,但都应该由一个部门来统筹策划暴涕澜,系统思考堑烘,拿出科学赤蠢吗、系统砂际吗、具体呐节、有效的管理办法来推动实施低,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面焙粟。    ■积分交易细则需加快制定铂绵、尽早出台    《中国汽车报》骡程得:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定李,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素囱,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受巢缄?    赵福全角姓:确定合理的积分价格及,涉及到技术书、成本和市场接受度避啡信,需要综合测算和动态调整填舞府。我认为基本原则是委的,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力淡狭,让没做新能源汽车的企业有经济压力汰。如果NEV积分是“白菜价”缮侣,大家直接买就可以什,谁还会愿意在新能源汽车上投入问?    因此首锻,NEV积分的定价应足够高阑滤辱,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入邓炽,通过自己的新能源产品获取积分卷,满足法规要求煎略。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理当、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业且,能够通过购买积分先生存下去挡,争取时间把自己的新能源产品做起来省跋镁。    《中国汽车报》勘破瞪:除了积分价格之外磁汀,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑悼猫溅,目前处于“空档”状态趴并,怎么看待这个问题稍?    赵福全哩腻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力僵。而且距2018年法规实施仅有一年多时间嘘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫频。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性擞钱。同时苍番陀,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间矩垒列。对于汽车企业来说崎,3年仅仅是一轮产品开发的周期馈湃,政府作为“游戏规则”的制定者蛾,应尽快给企业一个明确的目标回胁帆,否则企业将无所适从肯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》檬拱界:“双积分”中提出了2018年起晃陌奥,8%巫诲、10%叙挪、12%的NEV积分比例得频甜,而经权威机构按照法规要求测算袄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间霞,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难逛凤?    赵福全搜巨培:在这个问题上潮赌级,我并不持悲观看法骋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难尸,因为还有很多企业尚未完全发力唯。按照国家的发展预期钮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%剧烈,如果每辆车以最低积分2分计算徘鸿揣,整体积分比例就达到了14%宛迪型,如果是分值更高的产品杜瘫,达到18%的积分比例都有可能谁。关键是要努力实现7%销量占比目标襄,而这也正是NEV积分的目的所在郝。    不过另一个问题引人担忧俱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求乡捞,同时在CAFC核算中也有优惠哗辑伟:一方面油耗直接按零计算翟,另一方面核算数量加倍烂铝踞,从2016到2020年分别是5倍当爆勒、3倍碎、2倍邓乱库。此外连施,按照单项抵偿原则椽垢,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分库搐,还可用于抵消CAFC负积分慧搏。我们经过测算发现烽,CAFC中的这种双重优惠却骏,对新能源汽车的“照顾”过多了吠茨晒,不利于促进其他节能技术发展澎,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险淀。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展垛劣芜,CAFC的达标难度就会随之大大降低倘。实际上掳链忙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重氰擎,两者不可偏废酬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展捕颊,但如果CAFC目标落空稳,国家能源安全受到威胁怪,汽车产业的可持续发展仍无从保障弹渡法。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消牢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿东石,这不仅能确保CAFC目标的达成陪,也会提升NEV积分的价值体,避免NEV交易落空摊挖赁。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》诬八:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值绢嫁,而没有将电耗的概念纳入其中凸,这样的算法是否科学回手?    赵福全腾:NEV积分分值以续驶里程为依据苛峡,这与推广新能源汽车的初衷相违背涪,也不利于鼓励技术进步脆哆叫。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程摆其。推广新能源汽车是为了节能减排蚀,因此不仅传统汽车壁垂,新能源汽车也同样应该抑大扬小颗娇坝、抑重扬轻斯竣。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”畦,而不是搭载电池越多越好门扔,因为大量电池搭载在汽车上移动构暴姥,这本身就会使能耗增加陇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾橡,也意味着大量增加电池生产的排放碘陋汐。    政府应鼓励企业开发低成本唱腿悼、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品伤抬,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池了罢暖。也就是说腊赏,政策制定一定要“勿忘初心”华。建议NEV引入单位电耗牌细,即吨百公里电耗的概念琶居,作为积分分值的依据抡寿。同时鄙但,对于小型车电耗适当放宽聘激,而对大型车提出更高要求耪藤碧,以鼓励新能源汽车小型化家,进一步提升节能减排效果扰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》锚继:在“双积分”中克,没有将新能源商用车列入管理范围憋蔼,这样做合理吗筋咸?    赵福全导牡:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔蚕滋恚可持续发展的问题啦妒溯。2015年貉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%呸巧,获得国家补贴的比例比这个数字还高胯侵。而此次NEV出台却未涉及商用车围藉,这是不合理的巨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺瞳检,也会让乘用车企业感到不公平梢跨。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规挟澄,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求俏。我建议久,应该单独给商用车设立NEV比例要求伦豆,可以不与CAFC积分抵偿渤泼淡,但企业之间可以交易驴读联。因为如果没有NEV的强制要求澈乔,在补贴退坡后太处,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑呵京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔亥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口究,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水缚爱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上晶朴,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示荡昆,目前正申请资质的新能源车企多达30多家磐茂佬,盲目投资之后捅抡蕊,多数公司要垮下来答享甘。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热都奇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎腺孔阮。    以蔚来汽车为例汀,去年8月还只有100多名员工犁泵驮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模微萍。据中国汽车工业协会最新统计敖吐份,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆皇暖,销售4.4万辆览特,同比分别增长25.7%和43.8%寺排拿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆睫拓,销售28.9万辆卵掠甫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%递。蔚来娃挫囱、威马炭馈、前途氛、小鹏等已是新能源造车领域的热词锑刮,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入现孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面济体,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》飘未瓦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目硅棠。至此深嗽,奇瑞新能源成为继北汽新能源酥、长江汽车烦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业漠工地,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家靖帆。    “新能源车企的风险评夯,其实很大奴。”王秉刚说金沦诫,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力工,对风险有足够的分析熊,有可能投了很多钱功,最后做不成俄坞便,带来不必要的损失泪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下怀,简单地投资建厂累告、增强制造能力违被疏,未来堪忧葱谦烙。新能源车电池的技术进步非常迅速 匈歇敬,现在可以用的技术一年后就不行了拨。如果没有研发能力就做不过人家绿氛。“一下十几个亿扎进去窃孝,有可能最后做不成呛横,我还是提醒新进者要谨慎一点俏缺僧。”王秉刚说排槽。    事实上畅,目前国内的新能源电池生产厂太多了怠颗,但规模都不大请。而且动力电池总的规模也在扩张中崎汲弄,尤其质量好的不多辅佛棵,“据我了解期,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蒋丘宫。”因此杉忱,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺僚靠。   谈不上“红海”典谋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的递哪眠,但道路曲折塑毕。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说倪喂艰,造车得有钱唤崔喜、有人才隶导、有时间炮。“钱我们还行对,人也不错淌计檬,就是时间太紧揪卡翠,毕竟搞汽车三年算很快膝,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合关吻尘。”万锐坦言兜,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的堵丧。    不过韭太,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧凯,万锐并不认同跋滇彪。在他看来财渐蔫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上密温,因为大家都还没“下海”惮。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程卷猎芬,大家还在忙于造车牌赦,搏杀还没开始频到。    “这是好事跋甓┕汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蹄洪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说项珐稗,目前中国传统整车企业有150多家桔顿,新能源车企至少有30多家甜蓬,后来者也给行业带来很多新思路和新做法土。    至于是不是过剩隙炕,梁伟表示这还是要市场来判断乘藐。在梁伟看来泞搜,其实中国传统汽车行业已转入新常态博舌认,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长街量,除非汽车消费大幅好转坊脓十,否则很难回到前几年汽车行业的盛况害绍。    但另一方面菊惧,根据预测邢,未来5~10年宛,中国的新能源汽车将保持两位数增长程饱。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称乱盎痪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆芥纤,到2020年时产能达200万辆妮卤、累计产销量超过500万辆盖哥。梁伟认为奖氏,从年产几十万辆到200万辆的目标拳吹坦,新能源车汽车肯定还要快速发展肚褐劲。目前的新能源车市场还完全没有定型粹港,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蚂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功探,“很多人此前担心特斯拉会破产篇贯计,但Model S和Model X推出后效果不错土票,用户接受颠瞳土。经过多轮产品积淀胯氨谩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃尸嚎朔,特别是成本下降得较明显叉熊钳。特斯拉可以闯出来对,中国企业也有机会晴、有成本优势砷。”梁伟说诚伎秦。    对于最近贾跃亭的乐视婆霓辞、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象采,梁伟指出聪荷,除了技术股伴,汽车行业还是一个资金密集损秘、劳动密集的行业啸琴尖。如果要进入偏,需要企业在未来几年有大量投入祭梗,以格力电器(000651.SZ)为例抄揽痰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗歌蛾懦。    梁伟表示翻慕滦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来稼,毕竟快速把产品推出来篡迫频,现金压力会非常大休霸。另外秋碌,一家企业在原有行业中具有很强的能力烁醇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功秃,这是一个很长的学习过程捕陈嘘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蚕茧软,也是第十七个中国记者节桃螺恫。2000年虽虫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》骚,将中国记协的成立日11月8日定为记者节小惋。此后记者节像护士节农浆泉、教师节一样才,是我国仅有的3个行业性节日之一烙。   值此之际版雄渤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱秃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下屡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”腺本。      坚守还是离开睹壕?   根据《新媒体蓝皮书》里披露孪:去年网络广告总量2096亿元密廖,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元涸。报纸下跌超过35%石斯,杂志下跌近20%揭巢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿虎唾,单项将全面超越传统广告妥翁加。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击椭,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者棉溪扦,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下搂,也仍能保持着不俗的销量沙旁泼。    “没有路可以让我选择桓峨宦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值量峡。”陈总对此直言到倘且淑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚妇牟觅,但发行量保持一直不减府。诚然桃,这离不开报社给予的支持舒撕惧。但从自身发展来讲罐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好缅霉。究其原因筋女,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的礁殊庙,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者堑苹。   汽车也好私蹬倦,新闻也罢竭峰报。毋庸置疑水,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题半粗撕。   纵观整个汽车行业的发展趋势焙巫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志凑嘉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受湃蒂,但不可否认的是吻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式梢弦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物搬,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者餐颧葱。    除去对报纸绷、杂志槐恨教、广播设、电视糙试馆、音像等载体样样能玩得起来拆寞惠,还需操弄3G莽、4G等流媒体技术镣。我们不知道下一站会到哪里瓶既。   面对媒体融合大潮妻钳害,陈总胸有成竹的坦言锻:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代玖挤皋,家用汽车转企改制之后继续深化改革勤垦。由媒体到传播机构寿俄掀,由杂志到全媒体平台锤际,历经两次创业枢,家用汽车探求新的发展方向崔,抓住变革时代的发展机遇崩,赢得了全新的利益增长点妇。不再只是单纯的纸质杂志分规电,视频垮、自媒体等做出了不错的效果孝两。   其次嚏,就是在自己的企业定位方面檬惟,中国医护工作者汽车消费调查拜喊、中国城市教师汽车消费调查是以医生幕伤、护士亨、教师等特定的人群为对象做的系列调查捆舜。这些调查一做就是3年禾房,走遍全国大中小城市版钾亨,做出最真实的数据耐熟蠢。 ?   “网红”营销时代   今年以来挝雷豌,网红主播频繁出现在各类活动现潮荨,手机发布会摆驰抵、车展达息响、房产开盘盘、比赛等一场不落逼帛庆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会聘扛窗。”   日前谩前,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”夯授,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军眷巨仓,打造新媒体时代的主流媒体“网红”柬呢。   对此事件枫澎,亦不乏业内人士称唉慕蟹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蓄毁董,呈高开低走的态势伞承。   陈梓萱表示嘎甲:“在现阶段的传播环境下刑熬裁,媒体记者朝网红转型珊,把读者转为粘合度极高的粉丝斤,增强彼此互动了、沟通几绒,无论对于报社还是记者个人维,都是一件好事勒础。”   “把流失的用户拉回来绰拎事,用互联网外绕、新媒体的方式空,我们正在努力尝试厕肉,但具体执行效果如何媚馅,尚无法判断闯晾。”全媒体时代骚慰,我们永远在路上胶锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:张瑞丽 版权作品潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮娟雾,严禁转载贰瓦,违者将被追究法律责任诺评鹃。 获取授权" "  原标题想:广汽传祺肖勇黄擅舞:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日勤,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典吃茅。在本次活动上雌蔫惟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念旅。广汽乘用车副总经理肖勇表示导唐胎:“时尚是一种潮流菏蛋态,其实就是顾客需求魔疲玛,引起客户共鸣炒彩,汽车也需要时尚齿巴,所以GS8出现在了这里题。同时传褀GS8我们就是承担梦想身翁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上掸风劲。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈徘枭选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌就磊,中国品牌基本上没有一席之地丸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型谭,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任菱。   对此胸解擦,肖勇表示顽途:“传褀GS8我们就是承担梦想烯伞燃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上聊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上缎劲耍,所以在豪华汽车上秦事,我们率先实现突破哇。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚盆,我们就是要跟汉兰达老捆、福特锐界形成三足鼎立挂签,甚至未来超越这两个品牌鳖,这就是我们的目标牧惮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示锣,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆兽喝猩,创造单月销量的历史新高蕉袄,爆款车型占3.4万辆禄奋,但受制于产能安排的影响仍深,造成其他车型总的销量并不是很高撼。面对这些问题唯哎系,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略歼哥结。   肖勇表示寺沟:“明年我们的产能谜哎临,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目箩财坚,产能将得到释放苇啪。我们在满足GS4的同时存脸防,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立耽,最起码销售五千辆以上邦骏双,剩下我们会再分配个其他车型脾嗜。”   同时为了加速品牌向上从壳拔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市愁。同时肖勇说道侈熊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型哄,在明年全部投产赶,所以明年最大的问题还是产能报,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型臂贰饶,我就是聚焦我的明星车型矩危。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢梁:李芳" "  还有不到一个月乐绣杯,东风标致4008就要上市了逝剐柒。它的颜值勒尽痹、科技装配足够有吸引力迪脆棺,那么随着锁定竞争对手孙、谍价到、销量预期等关键信息逐步浮出水面邯咀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢爱磺芭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天平艇当,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多富守。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”咐,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影诉海烯。比这番景象更热闹的茄茫互,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会律颂峦。   说到品蚕,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致访防,让媒体品到了极致死。在工作人员的讲解下揽牡霸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统柿厦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计绰卡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴板搭,无不让到场的记者题脆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识坝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外够规,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质墨散建、品味彪狮。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象付圃,东风标致在今年推出3008庐冻、4008后搬,也将在明年陆续推出3008S攘、及另一款7座SUV死响吉。据中汽协最新数据显示胺羔皇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆革驴,同比增长45.91%府胃茬。那么疮,在众多SUV产品中蔫,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢剿呕钳?东风标致总经理李海港对记者表示退项:“我认为要总结一个词就是‘品’字芜,东风标致的SUV一定是最有品的侗车尚,这个品是指品质耽盗壳、品味焊点,今天的4008就足以支撑这两个词杉损凭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化耪?李海港对汽车产经网独家表示掳醛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同韶某。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型挠糜弥,轴距达到2730mm池阔,是同级别车里最大的丘安蓝,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统溪泰戏,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机篱,在配置方面更趋向于高端房、智能台狭,进军更高一级的SUV市场建共桐。”   然而嗣,另据乘联会的最新数据侵类,1-8月姑,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV哥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%皆脾。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么涪,作为中级SUV晴科,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期上秘擎?李海港向记者算了笔账椒罐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万宽藤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求八火挥。“这种需求就是4008的机会两凑,也是4008成功的保障撅未。”李海港表示湍镐。   “狮虎之战”将上演   还未上市掇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎葛旧。李海港认为呵匪,4008在科技装备卿蓝、内饰外观上相比竞品都有足够的优势胸徽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的隆络。”李海港强调怂磕。   通过外观设计及车况数据对比后发现详,4008的设计颇具未来感和运动感横郎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下芬编肛,4008在轴距上占有一定优势胁,也使得整车造型看上去更加修长谋。   那么家身,价格呢颂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测盗皆吧,通过对比翼虎的指导价硷称,小编认为4008的价格应该在19万元左右泊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合琴漓。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢伐碧?据乘联会最新数据帆菏,翼虎1-9月累计销售84258辆府,月均销售9362辆辈。但值得注意的是桂匈蚕,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%贯遍艇。那么磺堕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量唯,可以说也有一定难度帘霉。   汽车产经网了解到灸,由于目标客户锁定在换车需求的群体砷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案潜绰桓,以吸引用户选择4008氓滑。至于置换方案的细节葱穗,李海港表示还未最终确定立。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖斥:李芳" "   国庆结束后胳概,北京粗毒、上海腊彼、广州瀑惶、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿抬悸梳,引来了社会广泛关注纤。平台闻风声茧仇单,媒体炒热闹辨,百姓愁价格槐商昂。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻掇,“网约车”只是第一块烫手的山芋翠嗓。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性搬,又要确保公共交通体系的稳定幢呸我,还得照顾老百姓的感受惕猫寸。    比较普遍的观点认为坤崩呜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升通截,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高标惹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上佰穿,征求意见中提到让市场来决定雄径闭,这是非程ū矗科学的萎。作为用户匿遍,担心价格上涨涤,特别是比出租车贵略屯啸,认为监管部门是要维护出租车体系利益蛔骸,我觉得这是大家多虑了棠读。过去逗,在平台混战的阶段夕到,资本介入烧钱抢流量嘉肠商,这本身就是不可持续的离成,价格逐渐上赴侍鄞住,平台收取中间费用是必然的惦。    对于各地的征求意见挪磐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌竟错。比如说要求司机是本地户籍恼、要求网约车辆的舒适度等等拖滩袒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些侈途授。    网约车规范的政策是非常需要的垒襄蒂,作为共享经济热潮下的产物燃,网约车从诞生至今身份一直相对灰色犬匙拘。任何一个商业模式师诡,都需要规范起来景间捣。因处于监管边缘犁墨关,过去已经发生了数起网约车的畏肚梗害案件持。我们在对受害者表达同情侧裴、对肇事者表示愤怒之后芯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带净。    然而奶,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的舍。比如说受,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍贿双、车辆要有上海车牌就,并且轴距要达到2700毫米糜兢忍。根据滴滴公布的数据护呛午,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中陈,拥有上海户籍的不足万人矫舍。这个情况在深圳类似纬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车荷芍。如果按照细则明确执行盛猾任,这就意味着揣,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”倘侨。    共享经济是大趋势穗乔歌,但监管太严可能打击积极性恋充乘,这对立法部门是大考验驳。互联网时代妻,网约车大大增加了出行的便利信傻豪,使人们在出行上拥有更多选择清刀。监管是为了提供安全高效的服务保障姑,而并非要让网约车集体消失算冷。现在的征求意见许多还是首次提出蚕馈故,建立体系的过程中应该让用户夏插、司机及平台有更多发言权革母。    我们鼓励共享湘撩拷,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环攻凹双,与传统交通体系形成良性的交叉互补融。    我们希望立法卫,只有合法合理才能保障各方的利益尾膛,所以网约车服务一定会是标准化戳叛、安全化的沸。    我们希望在所有领域都有不断开放撮室恨、不断完善的发展方向涝,这是产业互联网时代的必经之路播。    文 | 著名职业经理人恰不徒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挡萎:新造车企业已经不再神秘才吐,告别概念车的品牌曝光期篱驼挠,开始进入真刀真枪的实质造车阶段悍榷。投建工厂梆航室、申请资质芳炒确,造车缸醛,他们是认真的查孝。不过慨屋,“八仙过海狠颊、各显神通”侩拧,出身背景不同的创始人日侣,对企业产品和品牌的定位姬、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”恕嘘。    想听“真知灼见”端钝莽,走进新造车企业极壬承,与掌门人一起敞开心扉聊聊天熟难。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道码,敬请关注按届乌。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中磺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上棘。10月10日手画,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准搪梨。这也意味着炮,前途汽车继北汽新能源惭肩、长江汽车之后悄尺咖,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”皋嫉宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中萝夸袜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本泄揣屋,可以稍稍松口气榷烁系。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看瘦供孝,他直言到2017年底前途K50车型上市前谐攀,相关准备工作的日程已经安排很紧张监培,有许多事情需要持续推进案芒。即使如此境,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心搜虽贡。在与记者的沟通中糜,他详细讲述了自己的创业经历卑溯酱、资质申请的情况蕉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断凑。    短短的一个小时磋稻,陆群留给记者最深刻的印象是扇,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师渐,他们怀揣一个美好的愿景禄屎腿,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”铺订。    ■ 拿下资质不神秘酬,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”纽,许多人都对过程感到好奇剿烁。陆群则表示剃谰户,拿到资质并不是一件神秘的事情哎。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求泡航穆,一点一点把技术做到位亲匠,把技术通过样车和样车的试验呈现出来瓤。”陆群说惩晴。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》勺。具体流程是违膏,企业根据相关标准去申报项目悸聘,国家发改委则根据“27号令”去核准申请捍熊诺。陆群认为凉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展侧柿透、引入新的技术和参与者娥芦羡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术刑逛诬。其中对电动汽车的四项关键技术庭绥穆,包括整车的集成和控制技术新谈,电池的管理技术热,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求把。同时径妇庐,技术具备后还需要做出整车诺,并按照标准做大量测试皆七橡,要达到很高的标准娟趟片。据了解爸虽,整车控制管理系统(VCU)伯稀岁、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向牛,也是已经掌握的三大核心技术裤耍。    更重要的是丢攀,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向度。早在2010年甸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部抚,开始布局电动车羚累加,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目惩。2012~2013年祷哺惠,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目肺,在高端纯电动整车设计垢没、研发方面取得了初步成绩通戳。陆群说奈丘间,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”忌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年胃轰,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展无柯琴,开始引起业界关注狗。那时揩酸,行业对电动汽车的关注已经比较高盖缕救,而前途汽车早已走在了前列搂邵撵。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年律。”陆群说筛叹茄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司沫高,专注纯电动车研发散诚骇、生产骆膘、销售及服务郴拨琅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团就。”2015年9月躲,长城华冠登陆新三板挂牌交易碎,成为新三板电动汽车第一股铣。目前薪,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团氓凉剂,包括整车业务板块(前途汽车)暗嫉钠、设计研发业务板块(华冠设计)沫抬桥,以及核心零部件业务(华特技术)啤梢纤。这三大板块互为依托悄拜纬,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑亥嚎。    拿下资质青纲情,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点圭复劫。    ■ 技术乖、生产基地起、供应商都得一流    在做电动车的这几年恢头,陆群对电动汽车的理解越来越深入承蚊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机旧拜、变速器等物理结构麻啼锣,还需要产业链配套枪、成本控制猜、核心技术开发等一系列工作电特。“自主研发的核心技术敝梁、国际一线的供应商和自建的生产基地十诽态,是我们的三大优势免驹沽。”陆群说派科。    陆群说腐刃史,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现睹控,市场上找不到合适的零部件供应商实,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术偶素。目前芳辣,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案丛菏苛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化低、VCU懒夏、RESS等核心技术苍伪丝,使零到百公里加速仅需4.6秒窘帮牟,最高时速为200公里眉斥剐,最大续驶里程达到300公里棱。而据陆群介绍阑喉瓶,这些电控技术相关的零部件该,不仅前途汽车自己使用绢褐散,也已经为行业中其他厂商供应帅。    在供应商体系上席瓶版,前途汽车同样拥有强大阵容淮,已经先后与IAC铺、博世憾、布雷博倍锋、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作碍颧始。这不仅确保了产品的品质尾汕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验波。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地技。在新兴造车行业高喊“代工”口号时笆瓦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地厘。今年2月慰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基刃匡棘,按照规划勿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆哄,将在2017年中试生产弗袱晌,第一款车K50将在明年底上市耸级伶。值得一提的是悲飞,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺喷文肺,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”簇抛徘,最大可能提升汽车的轻量化水平勘。    陆群认为沥秦孺,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车教,而是要通过成本控制深茄、技术提升来实现乾哇铆,其中轻量化就是很好的解决方案首。他强调棚鞘灌:“前途汽车的产品规划和市场策略竭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的凤阑芳,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力犯堪,在全新的市场领域不断成长烯娃问。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来顾,中国新能源汽车市场前景广阔谦廖崎,存在巨大的市场机遇跨碾忙。据他估计抱科类,行业发展的拐点将在2017~2018年到来品放暴。他表示驹椽珊,前途汽车已经做好了准备钙统衡。    陆群始终坚信一点店,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西刚朵港。在他看来入,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”街就卡。“所以陡叔,我们专注车辆性能列硼,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台衡倾驹,迎接智能互联时代颂。”他说懦。    自1990年大学毕业进入汽车行业髓炒兽、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发杜菏,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年诫,创业历程也已经13年还疮筛,算是行业的资深“老人”雹讽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”妮,他的团队也是一群“汽车工程师”人陶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远边稻。    陆群说槐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为盎憋,像华为一样拥有先进的技术臂、过硬的产品品质以及国际化的视野拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹辛,同时通攻超,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益访。一时间册扯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来瞪柿。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访呵必稼,对于新政铰、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明柬。    看自己   记者档豌: 首汽约车有哪些新的动作和布局灿缮嗡?   魏东盯匠秽: 一方面乓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面剧,根据北京俊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则码榷嫁,我们会在司机淑盾豁、车辆和运营都符合当地规定的基础上堕翠,继续增加运力保障念乳,这其中包括增加自有车辆拈悉,也包括增强与当地伙伴的合作发叭蚀。    看政策   记者拳申: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后情疆寐,有观点认为广骋,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的贫窘链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东灿淖: 这样的说法不客观将桥尘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定辟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情攫骄蜕。    某种意义上讲掳蠕,首汽约车项目上线之前刨,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台伶罐,我们只是在政策范围内尝试着做赖藕熬。彼时弗琉,我们借鉴同行业企业技术手段蕾圃、商业模式和合作模式乌,在政策合规的前提下定宋,尽可能尝试嘲嗜,当然诵,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后擂,我们是十分期待政策落地的挡冠丸。因此嫂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情吾。    记者斥: 怎么看待首汽约车的先发优势郡?   魏东使茬: 的确酿,北京市场上我们目前是最贴近政策的孩策祷,但从全国“一地一策”的角度来看陆豆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的掇冀。    看行业   记者馆头械: 按照当前征求意见稿来操作冷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响毖耙。   魏东挥: 我们对于各地方出台的政策表示理解米,网约车实行一地一策制度霓翁太,各地会根据各地的交通发展水平输努、城市交通需求来决定如何管理网约车圈碎笛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发媚些。    看未来   记者睹莆寞: 未来行业格局将有怎样的变化码填?   魏东腾佬搁: 当各地政策正式落地之后改迁改,会明确供给的标准硷室,把目前平台存在的一些低端车型清除市车宦萸埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域秤,同时冀堑,对于准入的司机进行严格监管侵睬。因此农眠钳,在未来行业格局变化上播崩卤,在大的方向和框架上由政府来把关唐俯,在框架和方向范围内经嫉,各家寻找自家的竞争点和突破口孔俯,现有的平台选择优化平台和转型升级莲檄温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始锨纠嘘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略赖唬,并通过一系列体育拷习旁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻讨髓、活力的品牌形象病凯弄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体期朵桥,除了年龄鸽燃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人纹。” 10月13日惠,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示识赫。   据悉券,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记仇,并向年青人传递积极的正能量荚纳桓,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典卤。未来枷浪居,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动懦屯钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言痊通,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型羚寡舱,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型深溯粮,借助本次人物盛典靡泡携,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁寝铺。   “2016年翱标幸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’认愧。” 郭伟表示酪辨哥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作懒港,不仅让不同圈层的消费者却蓖倪、车主冕摧、粉丝共同参与到活动中冷,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者烦型沧,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机钎鹅等。”   事实上亨际吞,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域昆串,包括体育以及音乐类的综艺节目寞暴需,实现了跨界合作逆耪交。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称卞卤仙,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流奋,更赋予一种精神的体现和时尚的态度故拆。”   根据最新销量数据显示括毫,东风日产9月份的销量出色递脐,同比增长超30%太丝腻。其中主力车型轩逸磁、逍客晃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗识妊。   郭伟表示揉匡腺,“东风日产今年的目标有所提升檀,对今年销量保持信心聘纷垫。”此外监柑,谈到是否有可能再接再厉贰罚,在总销量上攀升至第四名的位置时抢,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知痪废,能超过前一名最好舜强逢,但最重要的是与自己对标常怪帕。”   责任编辑煞:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组盛扛达,管理层不参与讨论泡咕络,每组都有来自全球各地哺耍氏、不同级别肉、不同性别的同事红贩。”蔡澈说樊棋贫,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展龚,大家相互协作搬、互相支持签赁女、勇于尝试朝浅。”    中国经济网综合外电报道鳞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士翠,其宏大的构想才刚刚开始蚀。蔡澈现年63岁扩幕搂,其工作合约预计到2019年笆腥驼,在刚刚过去的2016巴黎车展上猴骗,他再次用前瞻的眼光和布局糯,为戴姆勒集团未来的发展沪无稀,提出了新的方向晾腿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说萎:当年学的是电子工程专业问,就有人建议“傻小子捞,去学机械工程抚船。”裙高次,“今天来看匠肪,坚持初心潘骸,梦想终有回报筋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体狈,在报道戴姆勒集团的“变化”时苟咐皑,都会引用蔡澈的公开演讲拒挛,因为他提到了电动箱屋、互联故郎、智能和共享等前瞻主题绥。    首先睬尽,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ节墒舍,并计划到2025年疥醛,成为高端电动车市场的领导者劫咆。当然跺亢,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列骸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的钩措,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念躲脸,恐怕显得更稳健皇共蛾。    “在所有这些领域缉茹菠,你必须为未来的投资做好准备赐期薪,”蔡澈说撼搐孝。 “但这是令人兴奋的暴鹅攀,所有这些发展不仅仅是技术的改变堂浆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务号虑北。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鲸舞鼎,内容丰富的CASE(瞰思)计划孝,它取自于智能互联记速、自动驾驶碾才、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母腊辛稿。有评论指出船冒瓣:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责凶邵茫,就是要对未来做出承诺斜。 巴黎车展发布会期间妨焊,蔡澈穿着休闲衬衫悼、牛仔裤和运动板鞋掀砂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名磺如,但蔡澈作为首席执行官忍,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目晒截郎,以加速决策和赋予员工权力著称姑脆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”聚麓,鼓励对新产品和新发现艘龋武,进行实验性的尝试拟。    巴黎车展发布会期间箍,蔡澈穿着休闲衬衫痉顾、牛仔裤和运动板鞋采革,一改西装革履的常规风格欠咖。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到烦竣:“我们并不是穿衣方面的专家碳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen稿仿,而是留在了在工厂附近的办公室入,尽管条件略艰苦单施苇。至于在衣着方面的变化雄囊,没有具体的规划铜,因为衣着是表面化的拘洛螺,符号化的纬苏吓,尽管这会传递一些信息深。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示圣:近些年煎办肪,我们尝试了很多新的想法齐村沪,对整个行业而言都是全新的尝试斑。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划创贰嗜,很多同事都参与其中淌膊。    “仅仅3个月的时间距梗嘛,我们收集了150个优秀的想法潘巢,这些都是关于企业未来建设的好点子碍池。我们把参与讨论的员工分成了八组边,管理层不参与讨论庆唯烧,每组都有来自全球各地蹄阂坏、不同级别抽拓耽、不同性别的同事潞偿。”蔡澈说钞锤希,“今天提到的鱼群式结构戎清卵,希望让公司更有活力檬,更灵活缸狄。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展晒江,大家相互协作脾、互相支持磊览、勇于尝试泥。”    几个月前跨,在柏林的一次会议上嗜酣卞,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片稿速片,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”催淀。根据德国报纸对这张照片的描绘如:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面话郎。蔡澈告诉开发商电弹,这张照片是30年前拍的都,那时创忱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车熬泛瓦。    随着电动车品牌的发布里,以及首款概念车的亮相洞耿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代电逢淋。在戴姆勒的规划中驹称,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蠢勤秽,包括价格华凯、外形和性能廓。据了解高嫁毯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产菱,包括在德国建立第二个电池工厂罐稼供。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕溃赣。主场“作战”的雷诺品牌捻核休,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR罚杜退,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念邓贺,包含设计匠衅镶、产品以及市场布局等方面奖。    发布会结束后鬼描歪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通限。在面对面的交谈中彤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待探断渺。另外岸,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题棺脆痉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作垒镜输。    网通社臣纺:在中国市澄吐洹,2017年雷诺在中国有什么挑战块法?    戈恩犬惯刻:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长境,中国和印度都成为全球业界的引擎僵。2017年是雷诺非常重要的一年丧乃挎,我们的销售会起飞瓷鳖沧,就像飞机一样拳存,正在起飞向上并且不停加速借极络。对于日产来讲翱掸煌,也是非常重要的一年渡侠电,还会进一步推动启辰的产品叮,这个也非常关键琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社骑弛嗓:您如何看中国新能源市尘也隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划丢汐?    戈恩曙啼:我认为中国会成为全球最大的市郴胧夭肌,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的手。对于日产而言铜匣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺赎兰欧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目靛啡锚。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的庐擞。    网通社葛巢誊:对于雷诺和东风的新电动车项目弦地,是否可以更详细的介绍一下快拣炉?    戈恩咖奇功:雷诺和东风进行合作瘟寞卫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场亭惟沮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论灭,最终项目还没有做出决定报,但正在研究当中品。    网通社册茫:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术赊秃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进岭?    戈恩抄吐:自动驾驶一定会进入中国瓣绢梧,这是勿庸置疑的挎举配。目前浦隙危,各个车商在这方面的竞争非常白热化乖,中国消费者对相关技术也非常感兴趣碗且半。在中国相关法律法规允许的时候笑辜,我们的产品会进入中国目涟浅。当前方讹粹,我们的样车正在美国眠肺袒、日本做相关测试碾秆踌。与此同时腔,雷诺当然不会遗忘中国市场苹。我们会在中国市场进行一些展示项目椭锨,这会帮助我们完成产品差异化的工作尉,也会帮助提高产品的竞争力黄。    网通社步:三菱的加入陡骚赌,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助辅了概?    戈恩钙敌幸:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三乃稼蝎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助李旧碱。我们认为2016年包含三菱在内休半墒,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关催抡。所以它不是目标密老,而是我们现在工作的结果丛陶愧。展望2017年敛廖,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年截,尤其是三菱的加入颊天,让我们有潜力跻身全球前三牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄镀:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 来,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响登膊享。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代及潞。”Kalanick 说道量。“如果真的发生这样的事宛,而我们没能参与自动驾驶的开发淑文腹,那会发生什么事喀吕垫?未来将迅速抛弃我们涛。”    上周四蔡首,Uber 对外表示秽:8 月底唾芳,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车齿。    与平常用 Uber 打车的程序无异趴,系统会为乘客匹配 Uber 专车缺掠袄,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务浪嚼米。虽然是自动驾驶汽车挂,但车上会配备两名训练有素的工程师峡晃疆。一名工程师坐在驾驶位上蚀兄,随时准备接管汽车控制权肝淳染,另一名工程师坐在副驾驶上俺登篓,详细记录汽车的每个动作慨垃狭。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外泌沪临,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瓣磺,这也表明 Uber 的业务范围将扩大板。在采访中界坞螺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业活链。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场楞肆首。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁洹,现在卡车运输市场也是如此死脸瀑。”他说紊。“现在谈这些还有点早缴耐寇,如果非要说点什么俄,我只能说我们已经进入了研发阶段谓辆弟。”    在采访中巴忿砂,Kalanick 还被问到熟蔚频:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代取。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存奈顶套。他认为在交通自动化的世界里惨,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加休册亭,但驾驶员所占的比例会下降隘扣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会校桅。    Kalanick 说道白歧:“像旧金山这样的城市桨,大约有 3 万名活跃的专车司机剑粮苛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机舜,但是别忘了碎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车遁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机贾衔,自动驾驶汽车也需要坛附擒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的嘘,有些情况是处理不了的裴称。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩萍稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员桃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少卑瓶暗。”    他举了一个例子纫即完,电话刚问世的时候泞酬伐,需要一名接线员来接线稗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会掇熬搂,而是创造了一个全新的行业唱屋锌,并创造了大量的就业机会沫猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽人寒:李芳" "  穆伦认为眠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代超,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车将浆穿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业叹纹快,包括汽车的使用方式景谴。    自2015年9月25日临危受命估括粕,出任大众汽车集团CEO至今辆侮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间形。那么撕秤狸,一年过去佬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿泊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后鲤白,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得歼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后灸垃,贴有穆氏标签的大众想搜皇,其未来又将是怎样的呢渺五?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瓮逢,借已成惯例犯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”烙,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》价纷昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义迪肉粮,穆伦首先抛出对大势的几点判断爸衬偶,也就构成其《巴黎宣言》的构架惶叭。他认为撮年,汽车行业正在迈向一个崭新的时代深,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车败,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业氖飞,包括汽车的使用方式娇砰丹。 大众汽车集团CEO穆伦    他说唯歪瑰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求鲁。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动逢量,这需要我们用全新的理念态扔、全面的视角对于出行方式进行解读急。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来巾。显然形皑纱,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的掇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的律捐材。我们需要联接汽车世界和数字世界募,让消费者获益楔脱,推动社会和经济的发展炭途。同时顺应驱动技术的根本性变革涸秘驰,即电动车是汽车行业的未来岗母。尽管如此堵,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位畔。我们必须突镜,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代丧具容,同时推进替代技术的发展卡身姜。    穆伦坦言垒贺,应对当下的变革荣,对于大众汽车集团来说庇,是一项十分艰巨的任务澎。尽管如此叮享文,我对于集团未来的发展持乐观的态度侥。因为在过去的一年里纲,我们兑现了承诺轮, 增强了核心竞争力俱舞竿,积极推动集团业务的不断发展冗镶。因此歉嗣,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”饺沧,而是“大众汽车集团将如何成功”南。为此景狈擞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”棱。集团的目标话烘馅,同时也是我个人的目标颧嘘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业迹湿陶,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者成浦使。    他说谩赡,今年夏天狗撼,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容黎持。我们强调翟,集团未来发展的重点领域将包括芭:电动汽车牢、电池技术秃坤虽、数字化品、无人驾驶和人工智能粳,以及全新的移动出行解决方案竿凛恢。放眼未来小搜坦,很多人将不再拥有私家车圭。即便如此别偿,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户苟冕矫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念粒官吧、大力拓展移动出行服务飞胜限。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图铆敬窜,包括集团旗下众多品牌的战略砷杠层、关键指标和相关措施勾哨。但在此之前芳刹抄,我们并未停下脚步祥篙,而是继续开展相关业务啃泼。在例举旗下多个品牌的业务拓展时廓衬,他特别谈到狸:“在中国酸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项咀,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”聘。    穆伦表示炭冕龟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题兄。这些实践同时也表明新,即使目前面临压力攀,大众汽车仍然完全有能力实现目标敢。他承认烫练,坦白来说窟,柴油发动机排放事件影响深远乘,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点咕染。我们正全力调查事件发生的根本原因闪具,不遗余力地解决所有问题等屋,并在最近几个月取得了实质性进展皖。然而对于我而言其,构建大众汽车集团的未来纯,也同样重要蹄枯凰。    穆伦说蛊,今晚付淬认,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图磨别陪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌川。在2025年以前戏虚,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列燎蕊,并在欧洲市场占据领导地位络。    最后藤,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蜡:“未来逛屋客,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点揉缮。它意味着自由识、乐趣和情感朔呻。因此坦,我们注重产品设计仆让,并将以崭新的视角进行设计创新”睹蔷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇敛:李芳" "  今年7月底篱尺存,在2016年世界500强排行榜中似,北汽集团以549.329亿美元的营业收入道,比去年跃升47位阀,排名第160烹盒,引起国内外企业界俄捅患、尤其是汽车业界的瞩目判。    今年赔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头杉锋雀。恰好是在10年前恭堑汲,徐和谊出任北汽集团董事长辜,策划视埃、主导背、实施了令北汽集团由乱到治呻狸,由小到大庞革较,由弱变强的变革燃箱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆荚、有益坟户、独到的成功尝试疵缔。但是涕凯,当中国经济网记者约请徐和谊奉催谎,请他以《老徐和北汽这十年》为题坎豌,谈一谈自己与北汽集团时忱,徐和谊温和培吧陈、憨厚地笑着说堂诽水,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己暑侧酒,少谈茨苛,少写外溃。    于是店,在不久前的一个上午抚,在北汽集团的一个会议室里啃沉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访唐睬读,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道冗烙。今天是系列报道的第七篇妊汾罗。   “北汽这些年发展快潞几,我觉得合资这一块炉,起了非常重要的作用潞沙舌。不光是从量上删藕嘉,速度上白,还有效益上”守,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时丢镶骆,如是说道箍千膜。    “在各种场合我都讲咕首,北汽就是合资反哺自主”青究坦,徐和谊告诉中国经济网记者信,“合资和自主享骚岭,绝不是对立物糖,而是互相借力”收位竞。 2002年10月18日玖,北京现代正式成立盘疏,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记们上、董事长算起经,徐和谊执掌北汽已是整整十年幸闹。在徐和谊的带领下额菇犯,北汽从最初的“一盘散沙”通其台,到如今的中国骨干汽车集团南,取得了长足发展诡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中悼,北汽位列第160位瘫,比上一年度提升47位哆食脆,并首次进入前200名碳圣。对北汽取得的成绩给予了充分肯定耪。    “北汽这些年发展快节蓄,我觉得合资这一块拟,起了非常重要的作用锭屉。不光是从量上腔陪彪、速度上架翅胚,还有效益上”愤泡禾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时康浩请,如是说道绣贾。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上枪庭憾,徐和谊结缘北汽灭丹奖,也正是从合资开始膳羚填。2002年疽,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蓖。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目勘耐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业俏、发展首都经济的龙头项目和示范工程齐。    为此烹习吹,时任北京市委工业工委副书记浓、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蘑恢,担任北汽党委副书记敖、副董事长迹,以及北京现代党委书记柯圣乒、董事长划存。 2002年12月23日晃锯顾,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下煤洼,北京现代实现当年签约狼摩涂、当年建厂歌、当年投产淮稠图、当年出车萍。在短短不到一年的时间里敦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型换嫂,迅速在中国市场生根发芽卉嫡。由此创下了业内独有的“北现速度”媳返。    时至2015年谎甲,北京现代已拥有第九代索纳塔菩、全新途胜昂、名图小、ix25超复现、朗动雀、瑞纳等14款车型弦,涵盖A0级耍、A级咎、B级煎础桃、SUV等主流细分市橙健,累计产销量突破700万辆广晴。    北京现代官方数据显示凄奢喇,今年前7个月划,北京现代累计销量达到59.3万辆脆虫,完成全年112万辆销量目标的52.9%衬屯。 2005年8月8日刃犬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年棚上冉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司桥。北京奔驰的成立卤剿,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域咎圣葛。    虽为国内高档车市的后来者挤啼板,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下碌叮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划店弛苗,实现产品导入纫、股权调整洪,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等熄实休,北京奔驰由此迎来了高速发展期俯。即便是在国内车市进入到“新常态”后逞,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅胎淮,远超行业平均水平空。    目前究侵加,北京奔驰已建立起全球面积最大甸驾技、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地弛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂嚼围抗、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蓄航,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台田艰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业璃稿。 8月22日牌湿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托部未,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型抡岗:C级车邻砰能、E级车俏道饥、GLC SUV和GLA SUV较停。官方数据显示屡糜馁,今年1-7月擅妇呢,北京奔驰销量达167307辆椿谢痰,同比增长32.9%氓。    8月22日靛通问,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市翱糯。在迎来年内最重要的车型后垂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜掀倡黔,着实令人期待臂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展免茸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时裁骗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力参卸。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多藤。    “在各种场合我都讲幂飞筏,北汽就是合资反哺自主”汹,徐和谊告诉中国经济网记者蔼,“合资和自主耻课扦,绝不是对立斡,而是互相借力”蛾卸。自2009年以来琶扮,由北京现代舍亢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商河蟹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范局溉幂、管理流程予以借鉴的数以百计汕。 北汽自主实现百万辆    正是如此氨,从2011年粮胁,第一辆整车威旺306问世袒萍竣,北汽自主销量直线上扬谓:2011年达到2.4万辆穗墒玫、2012年实现7.8万辆粮、2013年超过20.2万辆湃弓欧、2014年突破31万辆慈、2015年完成33.7万辆授书刮。历经五年多的时间戏,北汽自主已累计生产达百万辆炯陡,跨越增长令业界瞩目砂。    “着眼未来几,对于合资我仍然非嘲遥看好扩肉朴。不仅是十三五懒顽碾,未来很长的时期较,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献础宪。另外蝗,在此基础上缚股,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”逗缉,徐和谊表示杀才抵。    “年底前还会有更多的好消息雷,不管是在新能源领域居犊彼,还是整车领域筷乐,包括一些重要的零部件领域貉,还会有一些新的大项目落户北汽旗邯。这样乒眉供,为北汽更长远的发展了癌,我想合资这一块惮势,贡献还会加大蹬少。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥偿:李芳" "  9月29日锣帝核,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上渴冒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲钩拌屋。   蔡明指出共,中国汽车市场曾是低质量堆亢、低配置耻、低服务的代名词界钙。诚然弥,与美国汽车市场相比婆悸,中国汽车市场还不太成熟罗驮。但是耽浑,趋于完善的服务质量鹃、规模日益庞大的车展蓬们佩、逐渐被认可的中国自主品牌棠,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步彭暑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标降,分值越低表示可靠性越高乏簧秀。J.D. Power近几年的数据报告显示砍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定草狭,从2009年的178PP100到如今的102PP100挝罚敞,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步迷克。尽管与美国市场还存在一定的差距葱恒,但中国市场的后劲儿不容小觑两悼。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显尉杭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢潦登驰?J.D. Power最新数据会给我们答案卢稗悍。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH恨垫们,而中国市场的进步速度为每年4PPH熄挤桶。在车型研究上犀,中国赶超美国市场需要6年时间遂廓。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH乃藕,而中国本土品牌进步速度为8PPH峰。在生产车型上慷剔,中国赶超美国市场需要5.5年红某号。   3. 在了解美国客户的需求上敌态拎,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年协墨。   经过对这些数据的了解和计算苫窘,平均下来横奋触,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼葡,才能百战百胜皋,想赶超美国市乘辍,前提是了解美国消费者的需求私煎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的级蜂匆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为鹿昆聪:车内有令人不愉快的气味宝剂、胎噪声过大(来自车身下面)熬、耗油量过大曹丢苇、风噪声过大(来自车身周围)胶窍、空调开启后解辞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为勉阂吞:内置语音识别经常无法识别/误解命令反卿泥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蠕、风噪声过大(来自车身周围)涡瓦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)拿憨揽、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档笆勾佳。同时骚篱,在前10大问题中蚂纬擦,只有一个问题是相同的联卢,即风噪声过大颇顽笑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异计拈,对不同汽车质量问题也有明显的侧重舒。中国消费者更注重感观(嗅觉惟农抡、听觉和味觉等)方面的感受质量弯塘,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受既涕。   就目前来说颓,中国的汽车产业还有很长的路要走订螺,无论是汽车的质量喝,还是汽车的整体销售体系梢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距腐。凡事欲其成功怖怒,必要付出代价特:奋斗挛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰锣闯哨:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理梯筋:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣胳铂喀:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰陷母面:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编淖上袜:李芳 版权作品遂羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权悉沫,严禁转载覆咖节,违者将被追究法律责任啤脖咯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行函,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览撩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会青,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注弹柿。同时插虑溜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开渴讲刀,作为本次车展的重要组成部分之一炭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖剑计,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠澎馁,中国机械工业联合会会长王瑞祥吻萌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言登椒立,为中国汽车产业的智能化残啼供,信息化方面的发展做出指导意见捷狼裂。   本次峰会主办单位呕模:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接萄阿河:   贸促会汽车行业分会长王侠轿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟寒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘身称:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林甘厩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮醋财:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉工钝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一惭睫袱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓相挺肥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌未丛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了教曹烘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看慧。因为我以前开玩笑说了一句话乃俊垂,我说这个车联网这两年已经实现了答价熟,就是人在车上用手机连网雾芹亩,这已经实现了得删鹿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架咆取,手机天生的使用起来就比车机要方便会。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变胯辨勉。有一些改变我们已经看到了吧首汀,而且让我们汽车行业都产生焦虑了功惨浇。现在有了优步攘埔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了疟拣徊,这个确实听着都挺有道理拜,我们一听都很吃惊褥崇。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享烽购搬,搞来搞去就卖那么几百台车蜕瓮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始欧烷卵,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了酸蕊。对于整个汽车产品餐弦痰、汽车产业链的改变它到底会怎么样铂昏?   回到出行的那个问题弦摩,我觉得大家也不用特别的担心柔举淌。我先给大家压压惊饭,有两个数据很有意思靡,一个是美国湾区的汽车销量挟房示,一个数据我们一查就能查到容。以前我们想2012年优步在湾区开始普及触,现在渗透量已经非常多了稍农,优步在湾区这么普及了蹭,买车的人是不是变少了厢勒?很高兴的告诉各位汽车业的同仁拆,这个没有变少疽篡晃,而是增加了劲。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆含鞍郝,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错县互渡。确实涨的很快舞,这个和大家的想象是不一样的卫侵己,觉得汽车销量应该减少慈叔居,怎么还增加了呢还泄材?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少腿歉两,你说滴滴孰活仟、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情热罗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买恨,这背后真正的原因我就一直说劣睫弟,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了芦菠,其实出行不等于汽车心情刻,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺插、道路密度不够这种应用场景匆喉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用咐颊,其实它真正的加剧了中国的拥堵每欢。北京和上海这么多年严控车辆的牌照溺膘涸,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%尝。汽车也不是简单的交通工具拉,如果把汽车还原成一个交通工具毁半,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了恼帕翘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由酪连玻,我可以开欠培,我也可以去坐地铁砷部,我有北京和上海的公交卡捶琼蛔、地铁卡匙崎筋,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车溃奶秀,我也可以骑自行车幂厕,有的时候感觉走路也很好亩妓荚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的撮霉剖,汽车行业当然会发生改变顽倘式,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蔚。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验咎。如果你只是把手机当做一个通讯工具澳食吩,在2007年的诺基亚已经做的非沉锨死ぃ好了潜,但是还是被智能手机行业颠覆了嗓逃脸。在汽车行业也是这样累,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验坞罕,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具嚷拱。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验割燃,我们去展望一下沃牡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶某榷,大家都提到很多了怕谜化。其实很多人的展望角度是不一样的么叫,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了崩燎杰。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了呛瘫。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步弥强,更多的是解放了你不用开车纳,分享的是司机凌楞水。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够把。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降猎侧,它是一个规模经济猫腿。它的交叉点大体上在2020年就会出现斤琳栋,我们的预计2020年在美国就会量产峨,在中国可能会晚两三年帕浪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的怒诺,这是我们要看的一个趋势粪问巨。   第二个趋势渐完,移动互联网会加快电动汽车的普及芜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车旧订督。很多人说电动汽车是因为省油钱僳吃,其实从来没有人因为省油钱去买电动车氖挤,最好的体验是你直接在家里就可以充电了酒涂艾,再也不需要去加油站了逃。第三个带来的变化就是对产业的重塑描,以前汽车公司都是专注在制造少牡,用户就认为是汪洋大海赊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的倾,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链谓锹,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面富,内部管理的界面锹,反而把制造这件事情也许就可外包了朗礁苯。最后一点禄,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接科牛徘,所以汽车作为交通工具以外的部分递挎绕,一个用户买了车以后需要的增值服务吮,汽车公司就也机会去提供这样的服务铃。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验熊。所以正是因为这样一个对移动互联网面、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化形,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构娟零防,超过1700名员工架,我们未来的使命就是希望通过更好的产品婪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车楔。只有更好的体验才能真正的激励这个行业劣,激励用户沪耍卵,这样蔚蓝的天空就会出现胜祁瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫挞:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汾揭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坛锻无。作为本年度华东地区最大的汽车展览会和,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注物法汞。同时偿攀,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开外龟,作为本次车展的重要组成部分之一侈残俏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖尽晾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠链,中国机械工业联合会会长王瑞祥车,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言祥忙森,为中国汽车产业的智能化袄,信息化方面的发展做出指导意见略极磊。   本次峰会主办单位还挤诺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接荤儒:   贸促会汽车行业分会长王侠帅镶仙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟帘匙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌扒称氖:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林霓笛撑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮雀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉爆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一福靶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓剂蒋双:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘挎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱樯瑁快彤痹烹,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长授舶,因为现在我们是全世界销量最大的市场楔茅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准羡沸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺拟补冀、环境污染等方面牛路滤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战裂锨梅。同时污钝辜,智能制造绍绰功、工业4.0卿排、移动互联炼怠、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战妨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”兽腐称、“互联网+”等发展战略卷纤。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点唯芬。我们有很大的机遇懂鹃,我们会见识很多非常有趣的变化界。   当前业界普遍认为淑,低碳化金锭、信息化久鄙、智能化是未来汽车技术的发展方向砰硷巳。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇经苹钡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台善誓锨,正在成为汽车行业的发展热点滔售蝎,正在助推中国汽车产业的转型升级骄,从而进一步打开智能交通产业的价值起。在2010年的时候鼓浅稼,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索钨咕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统褐苇,为用户提供全天候掠匿、全时段的服务豹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务驳驹,签约和活跃用户超过一百万道,累计为用户提供约2亿次的该户服务祷,人均交互服务超过11万次僚。经过近七年的发展豆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位牵柯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用尾恳、凯迪拉克吼、别克痰乃羔、雪佛兰上使用驳罚板,倍受消费者青睐失赋痛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞拧,面对新的市场和技术趋势恍,基于车联网多年的探索席沃、实践结合行业的技术储备翘叭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略笔算,提出了到2020年力争100%产品实现互联幻,并致力于打造以车载信息服务派、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务害,为人请舌、车提供安全智能便捷绿色出行郴塑扦,初步建立和谐的人潮徽、车汗哎、社会互联生态圈步肺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克舷丢咐、别克抛、雪佛兰品牌椭,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蛊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展撕前。除了安吉星在移动信息和网联上羌,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力盲畅俗、内容服务能力划溪设、大数据运用能力伐,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B谷途轮、B2C的业务邦铅。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全疙,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露殴亨、支付安全项虎怒,更可能引发行人安全和人身安全其诞棺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时妓,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入嗅,网络安全开发包括威胁因素识别蚂、安全战略制定核、安全措施执行捎吴、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开却舱童。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准判兔,并且在过去几年不断的进行迭代升级膳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作停登。伴随车联网技术的发展侈,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术堑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术丹伎观,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶死。让汽车驾驶更安全罢湿、更轻松沧舶、更有效删。   我们身处在这样一个时代寞避,新技术层出不穷使一切变得可能体,我们也是非常幸运的一代人隆,能够见证汽车行业在国内嫌盗魏、在整个市场上有一个颠覆性的发展奥泵箩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化卯络维,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞卤。同时也让我们对明天更增添信心和期待纤邦攀,激励我们坚持不懈的努力丁丝瑞。   我们相信扩牌,汽车行业的发展刚刚开始袭。汽车行业与其他行业的相互交流晦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活汞星。我们会和同行一起共同为之奋斗踢钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "   9月28日案,在2016上海浦东国际汽车展前吨卉却,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行涉募,新兴造车势力陋艾、养车烙秤瑞、汽车金融等领域从业者罗规,走到台前镜尉唉,与大家分享及探讨未来的市场前景甜。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲纤。    吕征宇冷饲:各位领导蔼沦、各位嘉宾群漆哇,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典晚辜,刚才我们的同行说得非晨蹋好殊,其实我们有一个共同的理念晶晒,而且我们也有非常多的痛点探悍诽。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来催,我们也有美国合作伙伴的公司蒜写老,乐视的七大生态是有机的吕红卉,在零基础上打通的氖芯搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的痪,目的就像董事长讲的一样妻促,让“蓝天白云”再飞翔烧喊喇,目标就是打造全球最先进的超级汽车空糕功。    那么用互联潘掠、智能九开、电动吩、共享的方式秽,实现“未来”的交通方式翅擂危,我们认为汽车产业唐喷,还是没有被互联网变革的产业舶褐。对于乐视超级汽车生态而言精穿烩,我们有四大基石挠通,我们相信社会化戈充伺、分享化捌麓、互联化谴、共享化将成为我们未来变革的方向谈脆点。    从我们的汽车生态诞生以来夹赦,我们保持着快速的发展亲祁将,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目缝虾涕,落地在浙江湖州 迁,这里包括绿色环保的环境飞忿扦、自动驾驶的一些功能和区域巾骋降。    同时我们最近可以告诉大家报就,我们的产品样车在美国已经开始路试缄,技术在百米加速已经是全球领先了救械,产品的量产进入倒计时状态景。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资挖沙,创造首轮汽车最高融资金额的记录珐疵。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发娥嚎玩,协同开发也是我们在北美的基地圭冻、中国的基地景恨秆、欧洲的基地共同开发献标么。同时我们的战略开发电动的底盘机构律,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件茬绣。    第二个就是智能化轨骇乃,车是人工智能的最佳载体梳,乐视做了大量的投入绿慈沥,在硅谷和SSA成立了研究院靶本泛,在智能驾驶也取得了突破性的进展陕罕。社会化就是刚才说的分享泻,我也非常喜欢这个创意鞋皇传。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石茧成褂,我们相信在共享经济的领域里泌锣扫,无论是Uber的繁荣聘韩,都证明未来不管是房子褂式、汽车都是重实用的趋势郎泥屉,所以乐视将战略转移迫,推出车租赁的平台渐,我们叫做乐享平台毕。    其实最重要的议题访,乐视作为互联网公司拧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力僵掸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解砷拌,电动化灌冻、智能化颊话、互联网化颂慨播、社会化搏,这四大纬度有密切的联系廷窘。    我们把汽车当做全新的载体迁纲毕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通存。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功悄吨,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品每碾,谢谢大家线羞酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但膝绦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拼赂,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鳞碉旦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞海,他认为车联网纶拨,既然是大势所趋溉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网钎星,少炒概念袱,多做实事伸朽。 以下是王侠发言实录顾凸:   在这个夏末秋初脓吃、时令更替的丰收季节辰蒋兢,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机傅码撕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典仍。在此粪紊痕,我谨代表主办单位中国汽车贸促会舞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来浮市弊,汽车产业的电动化脆蹬射、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题卵,而且也正在成为全产业链创新求变匈衔遂、转型升级的主战场菩蝗朔。但是簧榔舜,热点和繁荣的背后立栖懊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面吗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样释畏翻,车联网也在热捧之后开始遇冷浦功施,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰擂。其实藤斤剩,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战茧回,我们要理性面对季苛、系统分析话,既对前景充满信心乃,又对可能遇到的挑战有清醒的认识扇澄,才能在变革的大潮中认准自己的方向沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先湾僚,我们要清醒地认识到比,汽车的智能化和网联化是大势所趋卷鸵糙,是不可阻挡的方向胺。电动车还有技术路线之争问譬扳、对减少污染和能源危机的疑惑喀涤淑,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处暴念,没有坏处翘特。汽车诞生130多年来粱,除了带给人类方便之外蜜,还带来了许多难以克服的问题纶,比如交通事故卉陪啼、环境污染和拥堵脑儒、能源危机等等咕。车联网和自动驾驶等新技术的应用厂倾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐涡剑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想烤焊翘。现在不少基础薄弱的车企皑弟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招夺诞,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守谭惯,多持观望态度瓤,这也是目前车联网叫好不叫座帮、貌似热闹却普及率不高的重要原因始汇沦。我想说的是桑烫绒,既然是大势所趋烤褪沏,就不要犹豫不决溉,否者真的会给对手赶超的机会汇。   我们要清醒地认识到算,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延成畦瓮。汽车市场的低增长成为常态之后荣任死,我们对于销量的追求空间越来越有限官轻缄,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式拈,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值显,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道晃。   我们要清醒地认识到妹咳,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破屑豢次,必须是社会性的统一行动式泵赤。一方面炽,车联网是一个汽车生态绞绵愧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入拾,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致贰涣。另一方面节,车联网又是由整车制造商蔬推、产品供应商传屏、内容提供商磨、软件供应商和赡蹿、服务提供商厩拈谜、网络运营商等不同角色组成的产业链栓猫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合玲,打破壁垒幸,互相开放信息系统呜胯,进行深层合作梧床诚,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的砂腻宪。   我们要清醒地认识到笛透,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破颁蹿厢,而是要靠一个技术集群的集体支撑叛男郡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网翱己,如果通过手机就能解决的搽瓤箱,其实不应该叫车联网蠕街酞。大数据葡豢、新能源技术么、网联技术莽凶、自动驾驶技术嘎刹告、传感技术认惊冀、网络安全技术等赏,这些技术的应用都是相互影响吻撩、相互促进甚至是互为条件的车烽老。比如汽车共享和无人驾驶讲,就只能在车联网的前提下才能实现脓返,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变半孔,并给汽车共享带来更多可能性苍刨卞。另一方面话斜便,与手机和家电不同的是彩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程添锑,绝对不是有钱就可以任性的地方踢船。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平锚岔,中国车企面临的问题一点也不比别人少梳片,我们一定要避免浮躁情绪沉妹,少造概念补凳淑,多在核心技术上下功夫倍粗。   在刚刚结束的G20峰会上颁,习近平主席表示晴退豪:8年后的今天北雇,世界经济又走到一个关键当口;科技进步盲匪、人口增长巩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期贺,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减勺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头沧。其实罐奖,对于全球汽车产业来讲岛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱复腾,传统技术进步的空间越来越小亨惫涡。在这样的背景下拨,智能化翅、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎室,为汽车技术进步提供了新路径扰,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手澄。   今天凡末喀,我们以“智驾未来叉、创领先锋”为主题膏,邀请各位企业家是残、专家学者共聚一堂该腔藏,希望大家能敞开心扉常绥芦,知无不言偏疙愧,为车联网时代汽车产业的发展建言献策膘乌盛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量卤祁。   最后修壬材,我衷心地预祝本届峰会圆满成功漂善,祝各位朋友在沪期间顺利览梧手、快乐花、安康惹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆椭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型凑,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306案耍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体脆领。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点撤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线惕讲,在下线前夕能颅跋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通遣,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读饶。 一贫陌渺、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型拘。今年1-8月狗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息埂薯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型裤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间串,以首款SUV——威旺S50为节点纠唐,一步步走向经济型乘用车领域户,实现“MPV SUV双轮驱动”涪誊藩。对于未来产品规划赶,陈桂祥向网上车市透露篓杏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型锋室男,并冲击40万台销量规模继陡潜。” 陈桂祥进一步表示懈:“北汽威旺的MPV让尾死、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品枫。2017年的销量重点会集中在M50F上位工,到2018年也会有全新产品上市己窃舱。”    今年8月16日谐麓湍,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线凹蚊爽,对于转型中的北汽威旺驰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化堆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型架撮豹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品硷僳耙,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂娠滩,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来恭,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”本患。在陈桂祥看来狈渭捻,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏棚鄙摩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势申。    二农、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品殊困,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求傻踌。M50F具备明显的高颜值特征曙,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见骄。而做到高颜值并不容易汤,陈桂祥向网上车市透露雄嫌喘:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源思,奔驰团队也全程参与了M50F的研发勉绘。    从内饰来说山逛,新车的设计均由轿车化标准打造坏镰簇,其配置在科技感颊、智能化上都有出色的表现诺裂,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏曙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控疙氢会。同时刚翠连,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表饺摹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配秸观,智能化水平足以媲美合资品牌仿济窘。 在性能方面鹃劫,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速岔缸盯,进一步满足消费者的需求鲍慕坤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型耗。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台脖,到2020年威旺规划40万台的销量饥醚围。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求腐腹叮。未来将在夯实MPV市场的同时鹿,进一步做好SUV市场踏噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭甘茅:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日辽,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》窗腹,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业衅鲤弛:苏州吉姆西司冒里、苏州金龙瀑且琉、深圳五洲龙呢煞吠、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车航,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元逃。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴葱搐瞧,并对吉姆西取消整车生产资质妮袍犯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除赴,追回补贴资金米。    根据通报号裤迹,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查刺田煞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆糠苗臼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元潦为棵。不过价俏家,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了具波。 补贴新能源汽车的依据何在绦朵?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆识劣。市场经济最需要的是诚信探。但是赣秒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中冲村,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹洌害且陋。部分领域缺少应有的制度约束乒,秩序甚至失范奉锹,这并不稀奇傲吾沥,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞弦诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立赫。尤其值得一提的是究跨,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标漓。在这一目标之中乾擂帝,财政也被赋予了其应有的定位雇捣磕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吉。中国社会的根本性变化需要处理好市场思剖、社会与政府的关系女饺拢。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件杏凭灰。新能源汽车市场同样是市扯峦嗤摹,从根本上说拍苍,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥败。新能源汽车骗补问题的源头幂童,就在于市场的作用没有得到真正的尊重特粱细。    当然秋挛溃,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用奋,不是市场取代政府芳桨,而是市场和政府有主有次毖晌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖肌瞪惋。说时容易做时难蹬霜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题渐。补多少尝啃,怎么补啪等,补贴如何管理等等酚米,同样都是难题尘裸澳。    为什么要补贴新能源汽车戎匹染?可以摆出来的理由不外乎如下首煽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域身睦目,只要予以补贴刨峨构,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展孤肩。这么说不是没有道理篙掣。新能源汽车一开始难以实现规模化生产箩琼,成本较高魂。有了补贴完吉伍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补嚷芬目。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善荣。只要有足够的补贴项鞘,新能源汽车的发展肯定会更顺利尉蓝木。    但是臼羡,有了补贴锹潜下,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗趟浮犁?新能源汽车发展的关键在于技术颓琉东。有钱就会有技术吗脆醚匡?这才是问题的关键外械。的确下骑,现实中有许多技术是可以花钱买来的竣瑞权。但是弄碱瞎,先进技术不见得能买得到茸际。新能源汽车在国际上也处于起步阶段肌矩存。各大汽车企业也在努力开发新技术钡莲梅。在这样的条件下榔驼砍,新能源汽车的发展方向都是问题藉八,怎么会有可供市场销售的先进技术闷淡然?有了钱施矫据,新能源汽车企业可以自己加大研发投入斑,但是屎蔼申,研发投入增加报,并不等于研发就一定会成功谱檀郊。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议情牵,没有确定性的目标醒甜,研发投入的针对性也不可能太强焙撵。在这样的发展阶段嫌窝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法篇,让市场自行选择合适的技术场辑围。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的沟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势尾裤患。优势到底有多大半忌衬,得看技术扒。电池靠电力供应捻,由于中国电力主要是火电葛苔仍,最终提供汽车动力的是煤炭焙。只不过架词,煤炭发电地可能不是汽车使用地搭,污染从汽车使用地转向发电厂所在地殿贪胯。污染是否减少毖壤,还得看耗电量的多少兄班叙,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量菜。之后糕,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较拜。传统汽车汽油有不同等级冲仟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率瘸。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源挨如模,这也会带来一定的污染梳伴。这都是比较时需要注意的桓弛靶。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进岛铃、充电不是特别方便的条件下痢问,混合动力有助于新能源汽车的发展隋袜,但问题是隋寒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗仿券纯?充电不便就不充晶,将“新能源汽车”当传统汽车使用淌蹦,也不是什么新闻滥娶矮。还有咕,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比饲壤,到底改善了多少能源使用状况宠?太阳能利用技术的改进颂,可能是新能源汽车发展的重要方向庆释搔。太阳能丰富典湃杠,足够人类使用查欺瀑,但是目前利用技术较为低下变币徘,妨碍了太阳能汽车的发展灭究。石墨烯等新型材料的使用煤,有许多未知数淘,也意味着有许多新的发展空间瓷。虽然空间多大未可知隆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会颈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现侵?政府在新能源汽车上的补贴较多委。包括中央和地方财政补贴在内兔胶块,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴赣葡。补贴力度惊人概,这是骗补的根本动力内。当然帛侵青,骗补还只是个别现象强吐蝎,或者说只是占全部补贴的一小部分核筹黄。已公布的数据似乎也可以支持这个判断踢宋。如果问题的分析只是到此为止儡善木,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策纷盟。    这次公布的骗补企业数量虽然不多斜播扳,只有寥寥几个欢攫皇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑桓改。这些企业不是小打小闹的企业钮涂酷,从某种意义上惭你,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命鲸贸般,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地芍解插。这些企业按照正常情况下嫁,应该合法经营才是苇,为什么要去做骗取补贴的事从?从企业层面来看潜暮砰,这是市场经济仍然不够成熟的表现渐糠。在成熟的市场经济下潭甭,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业拣潦理,至少应该是诚信经营的叼碴靖。骗补肯定事出有因咆舰。    值得我们拷问的是陇僻,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题笛吐冲?大企业铤而走险矮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低坊,企业不必费太大劲就可以做到醚,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业离酵,倘若没有足够的补贴嘉辑偿,新能源汽车业务也是难以经营下去的忿蒙辰。    政府花钱是要讲收益的盖。动用公共资源幂,就必须将事情说清楚赁。最终赤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告哎办亩。评价报告应该说明补贴的总耗费谅、补贴去向以及效果关猜。这是国家治理现代化所不可或缺的帝拓嚷。每笔财政款项都应该用到刀刃上泌,都应该得到其应有的收益芥春嫩。算总账婚文翻,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展苦,这个判断并不容易做到屁播那。仅仅纵向比较是不够的烙,我们还需要横向比较猛,中国新能源汽车行业与世界同行相比蝎,地位是下降了睫搓,还是上升了瞳饲。如果上升涂夸,那么上升到什么样的地位橡?如果下降吻,那么下降的程度又如何餐扔?即使有了指标数据迫咎鹊,争议仍然会持续下去揉朵。也许倾,我们可以通过其他指标来加以佐证浪耙。    新能源汽车的受欢迎程度奉,显然就是一个不错的指标相。2015年新能源汽车销售了33万辆卫沮陷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计挛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的甘联书,那么实际销售数量更小千脯匈。新能源车价格不低谅吩,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美烙。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素妹侈,更利于判断吐扇。北京小汽车上牌需要摇号纳酒,但是新能源汽车的号是单独摇的门绷扁,且获得的难度大大小于传统汽车皖辉。这样累椒,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车弦姥胎。他们选择的理由多是容易拿到车牌详,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力喘陶滩。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖删哎险,还要摇号石,获取牌照的难度和支付的代价都不腥獭,新能源汽车和牌照捆绑销售凯很,给那些亟待用车的个人以莫大的方便潮蒜鹤,于是他们也可能选择新能源汽车察。但就是这样汲计猛,新能源汽车仍然没有流行起来挪。全国其他地方灿良,也未见新能源汽车充斥着整个市场讲茫。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩感,但是瓮茹家,我们需要思考浮,这些成绩中健,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果播垮勒?一些城市为了招商引资巴,鼓励新能源汽车企业到当地投资褪然,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车哇孙湍。“双赢”战略的实施四伦光,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力砰搓,而不代表新能源汽车技术已经足够先进掠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定磁姆,这样的不对称竞争扶持匙高桐,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴茎达梯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待删,是对新能源汽车价廉物美的期待蓬燎掏,是对节能减排效果的期待嗓,是对先进技术发展的期待究。这些期待都是合情合理的隆。但是爆,供给侧结构性改革还未到位氨律,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求衔片,这才是问题的关键接署霸。即使要给新能源汽车补贴棉坛缝,也应该考虑补贴的环节慷,考虑补贴的对象沏棺晤,考虑补贴的效果尚茸。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴锤冒肖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者情矾,不能有效激励新能源汽车技术的进步灰。如果一定需要新能源汽车补贴烦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效盲凤。这样的补贴有点后期资助的味道寝涸蔑,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业帽粮。但是诺蔑第,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术嘲算穗,那么它就在这个行业有了竞争优势缚课,实际上不需要任何补贴篱高牢,就可以经营得比其他企业要好硅怀燃。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争纪,扭曲市场行为诚尖。而且完煽辟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展旧厩。新兴技术的成长在萌芽状态涵疤,可能没有竞争力硷绩看,但是膜,经过一段时间的发展之后阀蔡,就可能显示出新技术的力量催赋寒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蜜脑,今天领先的技术鬼浚,到了明天就可能落后家钞。这是技术发展的规律性所决定的牛稗。为此炼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间努,因为未来的不确定性龟蓄,没有人能够确定未来的真正技术路线喂莲眠。留出市场成长的足够空间祷鹅谈,可能比别的做法更加重要绷莱柬。骗补问题的出现炽东,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机挨。    基于现状扳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展怂该,那么补贴的着力点恐怕也需要改变刺。这些年的财政补贴碱譬,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样荚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会关。相反泞旅,效率不够高的补贴探焚,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少慨炭,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重祷答辖。现有的补贴如果不是投向终端惕咕堵,而是投向技术研发先,会不会效果更好点呢晃?个人汽车消费纯粹是私人事务鹅尘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向惫滩。骗补问题的暴露伴熄采,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蓟桑。补贴本来就在退出灰勾擅,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴狡。补贴旨在鼓励研发熬譬弥,鼓励新能源汽车技术的发展田持肥,而不是其他具体的消费目标绊刚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是磨,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场涸。这样的技术支撑出来的产品谋,还不能满足消费者的出行需求送弥芍。财政补贴可以退出斡,但可以通过科研经费资助的方式四,鼓励新能源汽车技术革新掂策猴。同样的钱炊丰,花在科研上的效果嘉,可能比直接补贴消费更加有效市倾锰。创新驱动发展战略的实施冯,从根本上看悔兼,需要依靠的是技术创新拢敞。在技术创新上多投入频樊愤,并注意投入的有效性媳,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子秽媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝:李芳" "  今年7月底啦纺,在2016年世界500强排行榜中扇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入翻掠,比去年跃升47位全触阿,排名第160笑烽,引起国内外企业界擂携堡、尤其是汽车业界的瞩目将。    今年轮幸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头帽。恰好是在10年前啸对膝,徐和谊出任北汽集团董事长提,策划狭、主导瞳秆、实施了令北汽集团由乱到治蹦菠,由小到大粒,由弱变强的变革费斗痛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆昆胎、有益锰、独到的成功尝试捍。但是便,当中国经济网记者约请徐和谊辩,请他以《老徐和北汽这十年》为题禄峦,谈一谈自己与北汽集团时帝,徐和谊温和煽趣菲、憨厚地笑着说炉瞎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己经,少谈结剃,少写蔑。    于是肮,在不久前的一个上午勉桓疼,在北汽集团的一个会议室里惟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凭辖悄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道陀铰。今天是系列报道的第一篇档龋。   当时惊吮盾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路努,实现跨越式发展”的战略失,以及构建整车寿藉、零部件萝菇、研发颇敝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径阿。“老徐这人的特点就是说话算话幂菊,真抓实干齐。眼瞅着北京汽车研究总院瞧兜、海纳川汽车部件前、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务呸驾、新板块一个接一个地建立起来伟领邵,形成有力的链条诲窍,轻装上阵士,并有序运转”喊溶。 北汽集团党委书记皋、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展伤,连续多年蝉联世界第一堤垂。但长期困扰中国汽车产业的一大问题剁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团滔琅霞。    世界汽车产业的竞争是国际化的卡回、规模化的颈剁,更确切地说是集团化的罢。观全球汽车产业格局廊没,能够称得上汽车集团的懦哎遍,美国有通用陇剐、福特夯额瘸,德国有大众取雇厩、奔驰默炬、宝马付,日本有丰田岁、本田凰,法国有雷诺-日产塑厢、标致-雪铁龙吝腑降,韩国有现代-起亚匣仙,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前绩帝,谈到中国的某一“汽车集团”挪茎,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到税,没有自己的品牌和产品曝蠕,不就是一家投资公司吗郊氨?算什么汽车集团!    每年咸劣,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名垛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”书掀,不但被大众写胚、丰田逞丸始、通用们甩出几条街吹催秒,也常常被长安弘稍吠、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑售玲湃。    因此录峭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧膳,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展钦棠农,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题绩埃。    过去10年间簇券仁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后世,在汽车产业集团化方面做了大胆膊、有益的尝试泻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体脖,逐渐培育鳞背洽、锻炼成为一家颇具规墓伲和实力的汽车集团锚导,在研发你视蔫、制造瓣、人才即、创新顽、管理等各方面实现了标准化李。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业迫撩,曾经拥有一定的基础和财富稿,令人期冀;同时铰敛,由于分散化偏背粒、碎片化怯垫,更存留令人难以释怀的遗憾细。    北京轿车工业与一汽敬纪罢、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末泼,有考证甚至认为怯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌舜。    据汽车老人陈祖涛回忆觅蓟雾,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时笺规瓮,北京生产的轿车最早使用了自动挡骋,而对手只是手动挡券弹耸。    上世纪六七十年代翘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北郊陪,成为一个时代的记忆誓必分。    而同期杀屠,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北轮钒,遥相呼应的罚光,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130莽伶。    改革开放后悼,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础埔。    到上世纪90年代驶,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨且氯、称王称霸恃谰。    特别是2002年匈糖惩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代僻泻挟,也创下了高速成长的纪录焚凑媚。 北京牌212越野车    可惜的是渡,在这些看似个个突出的单体层面之上肖糙薄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”森教,除却福田与现代挞,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争校匪,还被同行作为茶余饭后的笑料酮掇。整车企业尚且如此败涧负,北汽的零部件企业就更加不堪了才懈降。由于资金浪霜防、技术和观念等原因该祁,大都跟不上主机厂的技术升级颂芒,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷吾棵弧,有的企业已不得不靠出租房屋度日惊。    忆起十年前上任之初的状况舷魔,徐和谊对中国经济网记者说辑堕,当时的北汽一盘散沙怯萝,特别松散航,单打独斗催喊绵,各自为政模,互相内讧须,效率低下……照此走下去脑,“没戏痹,一点戏都没有”!他边说边摇头前。    由于资产结构的相对分散版将,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业费。日常运作中惭,大多只是履行政府赋予的出资人权力嘉朗凉,无法形成一个科学的集中管理机构菠,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系描奖,深入企业经营管理了儡册费。    2006年10月底碾斡磺,徐和谊出任北汽控股公司董事长囊鸥浓,恰逢“十一五”开局之年烷烹比,他率领北汽以科学发展观为统领嗅晒,对产业结构和发展战略进行了全面间涪尖、系统上极矛、有效的调整涣丛。    有北汽中层管理者清楚地记得莆,当时劣颓捆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路逢师瓜,实现跨越式发展”的战略糯,以及构建整车嫂卡、零部件沽、研发纱函、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径绊。他说肃,“老徐这人的特点就是说话算话慑,真抓实干辖。眼瞅着北京汽车研究总院囊嘘、海纳川汽车部件边苫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务操纹、新板块一个接一个地建立起来禽挎虽,形成有力的链条络枷,轻装上阵蕾软妓,并有序运转”玲。    到2009年步冈私,短短3年时间冀芯,汽车年销量突破100万辆大关承恃潘,销售收入突破1000亿涛廷,北汽集团化战略初见成效吓谢。 2016年扣灸尖,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日澄寿辉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”诽么,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入涕绷,公司治理结构进一步完善谰,集团的功能定位更加清晰;同时禽炒,也意味着北汽的集团化运作由虚转实颓腥,并将在人才吸引枪虏烩、产业链完善及兼并重组中埃洪盼,发挥出更加高效的运营效率母。而外界则普遍认为瞥挎,名称的变更凹韭坏,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源饱限,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心煎届。    “北汽控股更名为北汽集团唱芯镰,是北京汽车工业的领导体制锣、管理体制的一次重大突破烩杜磕,找到了北京汽车舱缝、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”细伞泛,徐和谊当时说成陋病。    随后面裁圣,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团办,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标祁。根据规划逝,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元县抄,大力发展自主品牌姐鹊供,完善和打造全产业链刑染,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位顷撩,进入世界500强豌泼貉。    “说到做到伤,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蜗鸿驹。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鲜犯尚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破绩体牌,战略性新兴产业蓄势待发矾脱,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升泻频捐,各项增长指标位居中国汽车行业前列纲敲嫩,成为近几年来最具成长性的企业集团魂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌嘛泞:李芳" "   姚景源认为菇糜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持旗,而产业政策需要与时俱进怂瞄。    杨裕生表示碴冗:应适时推动电动汽车市场化灭,也就是补贴退坡炼冈,一直到取消补贴驹相。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)故蹄洛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重钮够途。但是茫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高痉骆森,不宜鼓励晌蛊算,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化眠。    侯云春指出撅,新能源汽车发展需要在供需两端发力哭,两手并用密,推动新能源汽车健康发展困寿考。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示懂许,表明在国家相关政策的助推之下头,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展稍冬淳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题傅奠脖。其中催,规模巨大吠篮、涉及金额超10亿元的骗补事实涕石问,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”头恨。昨天香,几位专家学者的观点引起关注仆痹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认从,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用胖颅。对此马,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示前:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蹄苛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性罗旅派、必要性的措施铺翔。”    原国家统计局总经济师姚景源认为酸,政府对于新能源汽车产业要进行干预馆瘫,而关键问题是怎么干预拷,干预什么猎。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持厂里,而产业政策需要与时俱进”介手,他谈到樊介堵。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用纤那,并提出产业政策应该遵循四个原则壳评。一是产业政策不能替代市诚;二是产业政策要管产业私,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物痞邦卯。    杨裕生也认为虑雄甩,目前的补贴政策有两大问题揪稳,一是单车补贴过高东,二是补贴总额高泼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化路款,副作用很大裤跋。    在新能源产业层面廷,杨裕生表示阶:“应适时推动电动汽车市场化极腾,也就是补贴退坡牟淬诧,一直到取消补贴砰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)佳梦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”肆。在技术层面刷,杨裕生认为厂拉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车瞪息程,第二就是发展不补贴描、已经市场化的低速车匣撬素。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高陈,不宜鼓励唐草龋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惰瑟联。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外脐免股,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出羔,新能源汽车发展需要在供需两端发力娘沮,两手并用帽,推动新能源汽车健康发展巾。    侯云春解释说娘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力良耐。一方面大家喜欢用尺、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施股泰朝,政府和企业共同努力乱,使得新能源汽车能满足消费者的需求讣,开拓新能源汽车的市场萌浪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”荡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤魏:李芳" "  如果我们做好准备的话桥,赢家当然是我们玖卵殴。我们不担心其他的萍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务躲共,我觉得只要我们做得好仙,一点都不用担心怕薄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日划勾,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一峨,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后篡店良,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授曹勉秤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访闺。其中特别谈及奥迪与数字化判。    施泰德说尸蛊李,到2025年以前阿输,有什么东西能够真正去触动奥迪呢抢垢?汽车行业正在经历一场变革剔人。对我们来说揩,有一个非常重要的关键词惭:数字化芹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变霖镐伐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说焕,我们眼下所处的时代散檬,奥迪科技一直处于领先地位汹捍卿,并不断进行新的突破宫。对于数字化醇赤碌,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蒂玩。到2020年时藩睡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验仓僧笺,这也是我们引领未来的一种设计夕拿虏,包括其他顶级科技坟陡,包括我们的传感器交、雷达庙廊咆、激光大灯等潜同恳,都会进一步巩固奥迪的领先地位诧。    施泰德说录,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远怀割概,我们会全身心地投入到这一点盗纯,包括3D地图革伞,导航等应用够韦钉。对我们来说团,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值搞钳。当然瓮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”凄喜。    在回答有记者问撑蘑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势衡富,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走梳恕谩,有哪些优势泵炼入?在这场竞争中菱筷房,谁会获胜”的问题时刀泥,施泰德表示姜杜:如果我们做好准备的话轻绍浅,赢家当然是我们私。我们不担心其他的钠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务汉,我觉得只要我们做得好荷武,一点都不用担心闹容颗。    施泰德强调窘,在某种意义上龄匈脚,我们也是一个初创企业凳疥。其实霞,奥迪有很多细分部门辨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蹦。如果没有这样的合作蹦,你很难相信盼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远达,我们能够成功地实现自动泊车搞、自动驾驶等牵。    施泰德预计绵捕,2017年竟,我们要推出新的奥迪A8缮甫,自动驾驶的时速能够达到60公里卢横处,没有别的厂商做到这一点翔诧。如果我们明年能做到这一点的话形含,我们又再次地印证奥迪的“突破科技祭嘎,启迪未来”捞娟囊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际辛昏锋,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕开灯。庆典活动前夕票慰饯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟芜岔。一汽-大众汽车有限公司董事午邯湍、总经理张丕杰除了对政府眠、经销商纯凤捞、员工篇、用户等的支持表示感谢外缓桔棠,他也坦言钳芜,在新能源涤遍檀、“互联网+”等方面虏,一汽-大众起步比较晚徐靖咸,这些短板正在引起高度关注居耪虾。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子车躺,“因为有你南,心存感激”潍创,一汽-大众员工就是怀着这样的心情惊廓,来感激这25来帮助我们成长的所有人褥碳啦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就渺台归,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果焦糙沉。从前辈讲起钞栋穿,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为薄兽渺,还有陆林奎等等的领导晴讥报,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策顾些,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果糙都垃。   25年来朵,我们要感谢的人非常多撼项。感谢国家和政府的支持与帮助巢讹潦。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蚂兜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行洼钮盾。例如成都系,成都今年是高温天气恋俏公,最高气温是37.5度而且是持续的醛惊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活稗,政府部门给予了很大的支持和帮助涕掸弹。   我们要感谢1250万用户腾盗豢,感谢他们的选择和信任儒男。一汽-大众从项目开始建立谭眷扣,一直到第一款捷达开始投产施牧,捷达在市场上并不是一帆风顺的捌究雌,它的初期是走过了一段曲折的道路沦。正是在困难的时候鸥,是客户帮助了我们瓶吭、鼓励了我们蚂收。还记得在困难的时候先,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国乓闹抡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象担崎隶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工察。一汽-大众的员工非常的进攘怠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化臼阶揩、吃苦耐劳刺峨咕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬稀侩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦乌靡。大家知道一年365天度狮兑,如果周六周日全休息就要去掉52天瘦,把所有的节假日都去掉淳孝活,标准工作日应该是250天串疆,工厂的康采恩标准就是由此设计厂厢。而我们加班到300天店,320天是常有的事板静匪,员工非常辛苦欠歉险,所以在这锌,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢诗桐。   要感谢中德双方的股东答雄。要感谢他们具有前瞻性战决策恐侯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开郡。一汽-大众的建立化,当时在中国的汽车合资企业哭膜剂,一汽-大众成立的时候也不过就两家潘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下挥瓷氖,股东双方做了前瞻性的战略决策法傻采,才有了一汽-大众心,我们要特别感谢中德双方搜荡括。   在一汽-大众发展过程中磷拷,比如一汽-大众西部战略立胜耻,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蠕圣倪。一汽-大众在西部建厂的时候列寒须,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力挫闲。现在在西部的生产基地廓溃哭,今年他们的产量突破65万辆绅沥痛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略唱谷,在股东的决策上由一汽-大众执行的盛,也取得很好的效果股芥。此外岛,还要感谢1200多家的经销商烹、700多家的核心供应商合作伙伴裁柔档。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展玫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些局圭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量覆欠。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态罗伎,中国适合于家用的车型非常少奠。25年来刮苔,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆翻逃杭,上缴税金3700亿元豪窗。从一个品牌一款产品发展到拥有大众才匿、奥迪两大品牌12大系列产品擞湘。   25年来闯迪垮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升啊醋,带动了中国汽车工业质量意识的提升剁。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌裤燃,以销售收入利润率和社会贡献来衡量绥,一汽-大众是领先的莆肛。同时脊,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主抱施阶。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业脓嚎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展烽掸馁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验烤绷。首先衡闷矮,在一汽-大众的发展得益于体系支撑猎。一汽-大众的体系不是一天打造出来廓昆涛,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的杀练。   其次魂窟渡,一汽-大众拥有一套完整耽贫辖、标准的制度和流程的有力保证涝炭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰改裙秸,制度和流程是保证珊。   再次穷,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针董,在经营发展过程中有很多难题需要解决裴惭羚,有很多矛盾需要平衡嵌刃,用什么样的标准来平衡录备菏?底线是什么蜂?那就是质量宏。一汽-大众一直坚持质量至上迟,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来飘,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承础休浑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关芍,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业少,这也是质量至上的战略要求每。   此外焊空瘫,高品质的人才衡,具有工匠精神的员工巍。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质清、传承的文化也是高品质私怀,得到的技能训练也是高品质南剐匿。拥有和企业共担风险的合作伙伴赣,无论是过去佬、现在还是将来都是这样潜懈捶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起成络。一汽-大众在自身发展的同时禾,也考虑到了整个供应链的协同发展济北,对于整个价值链会有高品质的要求铅攻。   最后惟纱,一汽-大众在努力践行企业社会责任痉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验休。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候扒焦惺,也得到了社会各界对企业的尊重和支持史炊澎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上陌,既要总结经验和收获耐饭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训乖枢、走了哪些弯路慑,下一步应该怎样避免筏刮瞎。   如果说到过去的不足酪谓,SUV细分市场比例快速提升扒,一汽-大众对此准备是不足的沛乾,对新能源炭届、“互联网+”等方面的起步也比较晚缚井。一汽-大众对于未来仍然充满信心穿惠截,这些短板正在引起高度关注垢,企业正在考虑这块短板如何去克服坝。   2014年纺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议抚,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望扦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来糖。   面向未来双,一汽-大众将继续保持现在的发展势头剖,保持创新酗每洼、驱动发展屠群,并释放出更强的增长动力茂。同时酚,也会与各方伙伴实现合作咕封馅,实现更为广泛的互利共赢趴,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任酵舒,不断回报政府衬囊、回报股东碉、回报社会囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣皆:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间丛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访迫。他表示咸夏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蜡跋,并将继续保持限量生产以追求独特性挛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来颇,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型怯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante挤车淋。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低娄须,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探取,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瑰戎。业界有所疑虑的是盾,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象狼。   对此崎界簧,薄亚铭向记者表示通蜜稍,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低逢让,但都不是便宜的车型须柔。Levante的价格达到了100万元左右怪俯,Ghibli的价格也达到了90万元左右寐鹿谱,在产品定位上依旧不低渐。同时锋,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产外,依旧走高端化路线祭堵扇。薄亚铭还讲到嗜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司汉,不会把目标提高到每年20万辆诫淘、30万辆的水平斧蛋,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量顿梗努,所以我们能保持品牌的专属性宠群。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明挞兰,他表示妹绥:本次车展上上市的新款总裁车型霸界,除了在产品上进行了升级外美险涝,还提供了多种个性装备蛊鼎,客户可以从中选择很多种搭配乡厦盯。此外炭,新车在性能上的提升显著浆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快肖、动力最强的四门轿车旦崔。   此外贯然,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业裁禽赔,开始尝试电商销售模式饱挖椿。薄亚铭认为畴,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用唾,因为中国市场的客户已经变化话壁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的练霸,现在有很多人都用手机去买东西悸,这是市场发展的趋势敝设阜。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前度,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式论投伤,即用户车主首付车款后履卧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蜗时森,到整个租期满了以后宫,这辆车的物权就归给该车主抄,该模式类似于分期购买星凭睦。   薄亚铭说税:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行力什乔,但是在中国市场还是刚刚起步等屁诲,有一些量产车会采用这样的方式做懦呈棋,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鞭奋。他还表示撤瞄:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策颇奢霖,其实反响真的是挺不错的悉软危。尤其是北京破喷驳、上海这样的限牌城市郎济。通过租赁的形式呢醒沽,牌照将打包在租赁费用里面陕。当车主买到车坞骚漏,即启动融资租赁手续赌,拿到车辆牌照马舜,不用为没有牌照而担心讥绷涛。如果是企业车主价,每个月的融资租赁费可以抵充扣税澜献醚,是非常划算的烩崔。”目前邢眠,该项目仍处于试水阶段新骑糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩急涉:李芳" "新能源的发展滇康哭,是大势所趋掇,但具体方向滔,也扑朔迷离贸颁感。    电动车会成为未来的主流吗停宿酣?现今的新能源汽车产业健康吗似抖?什么样的新能源政策更适合我国国情苏?    2016年9月2日灭,在2016泰达汽车论坛上邓,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访悔罗,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”姆锚,他认为伺,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题粮侧,恐怕不可持续阂囤抒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外课尉,何光远认为厩瑞,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拒表算。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人秀谈嗓,这位87岁的老人谈起汽车工业裤芳,依然有些动情蔼挛窗。谈到电动车发展凡殊,他认为昆,把电动车归为新能源汽车是不合适的变螺。因为伪缉速,第一衡捎,电不是新能源料变狸,第二胸隙,电动车也不是新东西兜朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解汝馈伦,电动车诞生在1834年良疵,是英国人罗伯特·安德森发明的幻害,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年橇踞。    何光远认为屑掠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”容锹,不科学愤糯评,应该给它正名显,就叫“电动车”卵卢,或者是纯电动车授坡凯。何光远认为讲低,电动车国家政策的支持力度非常高脚慑纫,所以它现在发展比较快环亭,去年生产了30多万台烦,但它还是有很大的局限性窗了。首先角冲退,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便倾,可以长途旅行使用挞编。即使快充也得半小时以后焦茹,但是经诚#快充的话宛亮,这个电池的寿命也会减少算屠,慢充就需要几个小时宦疵并,充电的时间很长普肥。另外从燃督,行驶的里程很短母,有一百几十公力就了不得了绰邵,就是很好的电动车了程。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上席澜肥,我认为不可能持续陷恳。”何光远说盛烁,很多企业是因为补贴才做电动车肯,事实上拳,内燃机节能潜力还非常大瞪默,缸内直喷技术鲤、柴油机的高压共轨技术笨溺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助悔,因此晤,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力汲,不能被动蚁,节能是最大的减排精独。    甲醇车大有前途    现在尾,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战吨陈,因此雄,各国都在研究替代能源与新能源汽车落莫。美国丢竟渡、欧洲便、日本夹蚕崇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖授孪煌,但因为资源禀赋不同富沛帛,所以技术路线也有所不同焚。    何光远介绍说傻富,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题访,在某种意义上讲擂娥孙,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量飞,虽然同为乙醇榔,但着眼点不同;日本缺乏资源剐居,自身资源利用问题不突出段,因此理湃操,把提高汽车燃油经济性作为首殉摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用耪涩傻,日本也在搞甲醇的研究秘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定陡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线朗。    在能源谎、交通搭、环境抠睛、经济四位一体的框架之下激,中国又该如何考虑替代能源的问题碴健讥?    一直以来嫉会,煤炭是我国的主体能源眉吾,占我国能源消费总量的66%至70%车丘信。何光远认为腺下,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用伐咐糠。推进我国能源生产和消费革命菠女,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路沮讽妮。而在煤炭发电供热的同时染仟蜜,可以产出甲醇日里粗,可以为内燃机提供燃料哪,所以纬勤外,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁储、高效利用是紧密联系的闺艘。    此前恕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点衫,这4个省基本上就是产煤大省氏叉摔、山西抨、陕西芜甲财、甘肃猎涂、贵州宽忿缝、上海市溺峨闯。现在规模最大的是山西颠卜、贵州危吼,其次是陕西山杀结。    何光远介绍说艘里灸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准败氓屡,车都经过天津检测中心检测娥某,上了公告茅,经济性也是最好的凛旅现。“我去看了加注站胚抢,M100甲醇100%烧甲醇完回,2.2元/升倾,现在已经降到1.7元/升了莽。一个半甲醇就可以代替一个汽油孩烧。所以说酮,甲醇还是很有希望的碾嗣。”    今年3月份獭,工信部快簇、科技部戳掣、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点翱,验收的专家组由何光远担任组长去验收李江。何光远透露说岛藐,山西验收以后忻事嚏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会套,开会以后形成了正式的报告檀耿赦。现在棠,在各个部门已经会签完了碍亮,在等高层领导做最后批示天脊长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耻晤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赎谭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题材围,力邀政府该砂雹、行业噬石、企业即步举、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刀哩俱,寻求产业发展有效途径戊腺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录吨抽豌。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们现替、先生们池党,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容漏旗磁。今天托荡腻,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文挝该须,主要是围绕商业车险改革的思路和效果琅抄,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先廓,解决大家的疑惑桐,为什么要改革稍?现在存在什么样的问题呛抱雇?第二挝抛,改革改了什么飘溶?主要内容容黄、实施步骤堆、目标蹭、原则将户竿、政策选择等等呐冷。第三悍微传,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了钾蒙,改革试点取得了哪些成效旁,用一些数据和大家进行汇报煤歪潜。第四徽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望逛半。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件错解,从国际上来看酷床,自上世纪不管是美国粳、欧洲警、澳洲还是近邻日本骨股、韩国褥、台湾等等碾蝗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮恃,至于费率为什么要管制扣烹歪?为什么要放开阔册?这个也可以做一篇大的题目蔑沁赏。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势形景,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定才铺堡,逐步地向由保险公司自主制定转化版,定价因子的选择就是什么样的车保费高玖寒、什么样的车保费低含,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展顶。   但是窘,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时该曙,还不能叫现在完成时辫揩。比如说美国若干个州层浪,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的搽乒,因为不同的政策取向有各自的利弊峰,这也是一个非常复杂的政策选择过程纺爸使。   从国际保险市场改革发展的经验来看关枚,改革前和改革后辱贰淡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势逃炊,就是保险或者说车险的产品日趋多样化嘘丰、复杂化实骚,定价更趋精细化挨谴届,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应对邵。在澳洲一些国家酥铂,改革前超额承保利润改革之后就消失了快烦淀。对于我国来说慰弟勒,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革哄,从2011年开始社会或者舆论捐匙全、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求粳跺缚,行业本身也长期苦于在低水平琴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级螺抹衔。另外疮椒伙,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用搂奥,在这些方方面面力量推动下悉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作劲。   在改革之前是什么状况古涕蚀?简单跟大家介绍一下铜卞。从人民银行管理保险行业开始槽,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的齐疏,在保监会接手车险市场之后看,也是保监会统颁条款费率反苫,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革爬萎谐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态体癌,整个行业亏损绵、消费者投诉也比较多刹勘,所以到了2006年的时候力焊,这个改革又走了一个相对回头的道路拉骂,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套咸亨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微间,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态稍钎省。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用瓢,比如说行业比较统一勘,消费者认为条款费率比较容易理解溪痊楔,恶性竞争的风险得到一定遏制拜斤桂,但是负面作用大家可以看到覆擎,一个是条款法律风险很大弄,不能适时的随着道路交通环境难熟臂、司法环境垢邢、社会经济生活环境的变化适时进行调整惟会灵,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔枢、无保不赔澄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑斡佬娠。   第二撬负料,在监管方面定位也不清晰狸镰说。对于一个自主经营歪火、自负盈亏的保险企业究赤猎,没有条款费率退,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力嵌腹勤,改革发展没有动力胯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蜡脯,所以整个行业是在一种规木ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展襄驾瓦。   在2011年监羚、2012年前后经过评估拇诞畴、反复的讨论艾函犀,其实当时市场上两种声音都很大融,一种认为行业就是应该统一规范标准化堕宽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路沁吹。经过反复的评估和权衡轿,也是在十八届三中全会的指导下氓,改革的方向目标原则最终得以确立寞,这是在当时发布的两个文件踞窝抖,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》脯付请,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标硅,比如说要提升行业的发展和服务水平节,使价格更加合理购,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担婆诬、保障范围羡伤石、服务都有一些诟踩铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标东疥餐。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向式。第一个是维护投保人保险的合法利益发的辨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向方洗登。第三个原则是稳步审慎推进蚊刀删,根据一系列的国际比较研究碳纬,大家还是从中得到一定的经验和教训抽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果梁丁牛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训堕飘。所以取,最后选择的改革途径不是一步到位摧角纷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标校,它只是在长期的甚至六年忙玖司、八年能篓奴、十年的改革市场当中呈现出的一种状态刚广考,这是改革的一个总体思路睦屋,从条款疾寿比、费率需伶剑、监管三个方面这是一个简单的概括俏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款滥裁,大家不用仔细琢磨当中每一个字萄抵图,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嘉,双方义务关系是怎样的标准化流程浮。   除了行业示范条款之外练飞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充那啦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验妙奸,不管是欧美还是台湾舌破翠、日本砂卿闺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门画急妮、百花齐放的状态攀骋许,因为每个合同涉及几千个字品男许,实际上雹吼掂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系靡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择浓。   在费率方面分成两个部分视淑祷,一个是行业的保费水平涉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业掳碍秋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤油夥蕖,对于汽车来说阶哄钞,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平详钉。所以在整个行业层面建立车险信息平台山孺扦,收集各个公司历年来的承保理赔数据怂盾,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的镜、科学的定价的参考欠勤喷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动暴恢挂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权肉繁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了莽掠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端适锰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司秃。在行业基准保费方面伸傻色,行业协会做了以下工作巳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理睡春撑,在这个层面汀戌亨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平沸舵,其实是相当的弱邻律槽,这么多年来的承保标的险,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名浦耽淬、编码实际上都是不统一的率,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据抵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码番,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库掀挪茨,这个数据库目前正在申请国家标准肛缚记,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理涩密捐,对每一款车归集了二十多个基本的字段成挨摆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上俏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告布吴,给消费者购车提供了一定的参考极说簇,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈宝。   在行业提供费率参考的基础上肪惯氯,保险公司它是怎么定价的阀?现在也是大家很关心的一个问题糯,为什么有的车费率高馈、有的车费率低泉萄,为什么今年高明年低尚蒂撕?在不同的分类当中有一些差异喜亭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蔬,分成从人因子和从车因子两大部分涂徽,每一类因子当中又有若干个维度塑苇,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力匿掇藩、风险定价能力计、风险管理能力自主制定的笛。   比如说坪停谎,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业谈、他的生活方式童挫疚、他的信用程度等等董牌,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格姓皖佛,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险少,它的安全性脾堵捐、可维修性等等菏低,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险熟焙里,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的设。   国际比较先进的保险公司抚欣佛,他们通常采用的定价因子靶扫,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了懊窘煌,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考楼秃,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱兔,这个差异可能我们现在还难以接受赡势逼,但是将来毕竟是一个未来的发展方向卤此。   总的来说吵,保险它产生和发展的基础是数字法则昂溅,在大数据的发展背景下乌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用膛鸽牟。   前端越放开后端管的越紧残晚,如果费率市场化以后巧们,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争攘催貌、整体亏损的这么一个状态手劣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施某巨。   实施步骤鞋促窖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的滔墓蔼。到今年6月30号为止盯赊睫,第一阶段的改革基本完成了坤钩,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外膛竿绍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率莎手妇,不同的索赔历史对应不同的费率雇,不同的车型对应不同的费率莆翱么,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的姆,这也是改革的目标洽炯磷,首先是平稳过渡考登。   下一步吾农,费率科学化硷、精准化瓣逛吧、精细化程度会逐步的加深朔庙套,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的店。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场同。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下千,经过一年的改革试点钞,消费者从全国范围来看虑,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点谷距炉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的哗,对于高风险软、高出险的消费者龚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了疏,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费虹聘罚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率菩、道路交通安全水平都得到一定的提高显旦。   从行业的整体情况来看据祁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平妮枷,增速营改增以前是11个点夺歧,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点辨,仍然是持续稳定增长氢尾,这一增长是在保障范围扩大壬、车均保费下降的基础上实现的馈杏讥,车险行业的承保效益基本保持稳定部围,综合成本率是行业常用的承保效益的指标鲜概,两个点的承保微利双皖。   在保险行业层面来看镜古辈,公司的定价水平班、服务能力在稳步提升的嗣菲秽。外部正效应也比较明显玲棋,一个是车险的出险率大概下降20个百分点湾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系凳谦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势段,大家开车上路更审慎了篇,小额案件在索赔的时候可能更理性了刚砍。   下一步工作筋擂枫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外令,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品撇烯辽,也就是说除了违法犯罪不赔龟,除了不可保风险不赔独眉菱,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险每、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障昂隆。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘蕖,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围讨纫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体涩、不同的投保人焕粕、不同的车型价格的差异会越来越大滴俺交。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求挞息徊,更好地提升保险公司的核心竞争力贪,也更好地促进道路交通安全臀,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高队朝,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蚕伦嫩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日识墩迪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琼诫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侧,力邀政府财、行业两垦、企业架哥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见庭壳勺,寻求产业发展有效途径泌画。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录镰私。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点肮讼。第一射舷患,SUV这几年是高速增长即,我们做一个判断邻橇境,这个高速增长就要成为历史了纬,往后没有这么快了卷哦,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点赖斡,份额还会提高士牢度。第二磋,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势赔叼七,就是份额和价位双提升即古,这是与2000年-2010年非常不一样的变化嗅,之前是低价位提升份额鹅浪辑,这次是价位在提升将改、份额也在提升疏肥。而且我们判断还具有可持续性顺库。第三特,汽车厂商将会由过去的男呵荒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强窝良怖、弱者更弱旁,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组肆缚。在此主要介绍前两个碘肖,因为时间比较短谐黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势锚。从图中可以看到酵膛,从2007年开始天脐,SUV进到了一个高速增长的阶段凯滇,连续九年年均增长率达到46%洪皖,今年前七个月也比较快台蕊看,增长38.6%牟赔令。此外簇农,市场份额在迅速提升凄鞭,今年1-7月份市场份额达到40%蚂彼套,SUV占乘用车总体的比重提高到40%抠,过去几年每年4个百分点玻世,去年涨了8个百分点艘嫌,今年1-7月份又长了4个百分点淖,自主品牌SUV占自主品牌的60%茅彤聘,SUV全面热炒胎,豪华车繁堡、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高轻,下一步还有空间景淑。从这张图可以看出尚巨髓,一般的合资品牌绦配,SUV比重还偏低扔,豪华车和自主比较高晴,不同级别里面SUV占比较高疵祥,不同价位车里SUV比重也很高位,还有一线孝齐咐、二线馈、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)吴虏,不过一二三线的比重是去年的数据陀,今年前七个月是四十了柒,今年没有注册数据可以看得出来省赦嗓。   但是弦既斤,我们说这些年擎,suv领域基本没有在空白市场抨肯毕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱庆扣巨,需求就会出现放缓的趋势饥午互,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势呵,2012年-2015年逐月都是向上提升的茹赔轿,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走堵,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月唯乱牵,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了闭。相对于去年冕旗水,虽然今年全年涨了5个点茧币,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了湍,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了泻念。   但是滔,我们说还有增长的空间瑞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点泰,我列举了国际上两类国家的SUV的情况娃激趟,大家可以看得出来探虱矗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家贡踞,大约在20%左右午,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国磊佃、加拿大干敝、俄罗斯这些国家入。这些国家总的来看是地广人纤椴湃怠,SUV占比比较高欧肚荷,人口密度比较高的SUV占比比较低幂劳,但是也不完全成立沤,韩国人口密度也很高但是SUV很高投,巴西的人口密度很低SUV占比也很低苏,这不完全成立卡裙,这两类国家的情况是存在的绒横焊。   如果跟美国相比房疙侣,美国是把皮卡不作为乘用车蹈,按这个窄口径的话美国的SUV是44%洽盛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距傅泞剩,与宽口径比还有11个百分点染,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高且,五十多不一定是峰值点偏贪。   另外蜕禾俄,欧洲这几个国家负,虽然SUV占比低枫,但是比重也在提升垮母,从8%涨到25%戳尾,SUV的热潮是全球性的庙困。这里把不同车身形式的数据给大家看一下缚,美国纫鲸、加拿大这些SUV占比高的国家碉故滤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高链馈,大部分来讲可以占到40%左右笺奢草,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高难喊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低售戚寥,欧洲这些国家就是两类秆秀己,我国应该是随着美国团尚么、加拿大剑煤、欧洲这个情况痹,因为我们已经占到40%的份额了几翠,如果按这个去计算吾姥车,中国的三厢轿车是48.4%尼拆,还应该有十个百分点的下降空间睦呸捕,下降去给谁娘随?基本上是SUV臂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%沪痹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升悍,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点凤飘,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升挞碌,这就是我们对SUV的一个基本判断盯攘剁。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化锰髓,就是份额和价位双提升舵,这是非常不容易出现的一个现象艾,如果把它拉得更长一点看姓赶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段慨歌刨,2000-2010年连续提高了些,最近这几年不太好李闯房,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升裂通徽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间遁算,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低县,2004年惩、2008年烂堵鲸、2011年悼鞋咳、2014年谁啦,其他年份至少是相等的性,大部分年份是比它高前,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的恢。   现在一个更积极的情况来看铰讥,就是我们的份额在提高帆沦,如果以总体的市场为100的话相,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%八襄居,如果以生产量为一百的话蓖接,我们的自主品牌已经占到了35%挠庙揩,其中提高最快的就是SUV检撑,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%俱骂,它占到了一半以上的份额很膝,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降晚枚毛,以轿车为一百汐份,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%毯纶悍,连续几年都在下降僻惯,轿车竞争力在下降史箱鼓。但是自主品牌总体上的份额在提高歇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显旧,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车孺几丘,这个销量在提升驳,低价位的车销量在下降赎妒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长钞睹贪,增长最多的就在这个5-15万区间玛。以自主品牌自身为一百的话虾,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%剑肝,现在只降到了3.4%潜,而5-8万的车这几年也在下降详陕记,增长最快的8-10万的车和10-15万的硕东,这两个价位上涨的是非常的快矾,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%腾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%隘钞,自主品牌的车价格明显在向上走囤陕惺,这是一个积极的变化幌。   另外痊融拜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见晌膜啸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多烦疽陕, 10-15万区间泰,自主品牌在里面也占到了28%抱巩,这个变化是很积极的骂,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的孔姑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的淖裂戈,最高峰是2013年213万封层,去年降到164万凛,但是SUV在迅速地扩张虽,大家看这个SUV的比重杏辑,原来是二十多万辆筛,去年到150多万辆堪疮,右边这个图是10-15万淮吧欣,更是靠SUV在拉动的溅寄,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争背然,这是一个非常大的积极变化霓存光,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升锣憾柯,这是GDTop的一个调查数据惶,这个一百辆车出的事故故障率其,自主品牌在2003年有四百多个事故顷琅吉,合资品牌现在也在下降陛是,这两个差距正在缩薪酝∶肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的筒鹃。   从产品的角度也可以感觉到瞥泥,最近我们的一些新产品像奇瑞答、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价桔墙悲,这就是一个积极的变化袄免,这就预示着我们未来具有可持续性唱宛屉。而且可以看出赊屋婪,如果以前二十名产品排名算的话滦屁,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3憾,一个长城C30一年卖了15万辆左右拧,前二十名里面我们有两个灌饱。2013年更少一点晨烁皇,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的玻纹猾,前十个里面已经有四个是自主品牌的谅啪,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面丁。   这几个发展量比较大的企业偿际,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的狸燃,这也是积极变化席挠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量弓侵,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化突。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬滥怼,国际市场南美洲割涎、亚洲奇、东欧秘阿潭、非洲是迅速扩张的市撑础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力袜琅缸,我们产品出口大国全是这些国家祥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家掏菠硷,跟我们购买力差不多烫,人口加在一起12亿世梯,跟中国市场差不多川虱,换句话说中国市场去年卖了630万辆炉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑蘩獯稹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的策峦廖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蚊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面浅阶架,传统汽车大有希望垒酥,至少应该平等地分配国家的力量柏辣袖,在传统车和新能源鲜坦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重吵,力量投的也太重沪呜,下一步要对传统汽车给予足够重视才棺相,它完全有希望获得好的发展恒澳。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了护,以前是高速棉灿溉,未来是中速蜜盆,它要抢别人的份额绷甭。最近两年这个数据可以看一下胸,自主SUV叔碱,连续几年50%-60%的增长赔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长手狮,这就说明这种竞争关系在发生变化恫,这是一个恃貌。   第三个观点我们就一句话带过了开咖,汽车厂商的格局要发生变化辆烂诲,过去是大家共同进步慷粟缺、共同分享发展成果莆络量,因为有年均30%多的增速彩,最近几年速度已经降了年均降到11%了顿髓痢,未来还要下降驰,大概8%左右或者稍微高一点谅饰,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展侍哦。另外合资内部也会竞争荚,自主内部还要竞争瑰,中国市场占这些大公司的全球份额太重了始,大众占到33%七,最高占到38%颠邦盾,就是中国销量占到全球销量猩,宝马相锚、现代爱爸犊、PSA都占到了20%渐惟宫,通用15.9%棚脓,如果把它的微车也加上超过25%剩芬瓮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高边嫩量,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的尺湿痰,要么是维持全球地位通用都玫虐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众改烯蜜,大家对中国市场都高度重视肌破澜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额埃逼譬,我的速度要比别人的速度高汾肛夹,所以竞争更激烈险囱茫、自主更不用说了氏,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌入碧测,大家都给予很高的期望腻革菠,未来我们说竞争会非常的激烈冠皖乐,而速度又会下来轿裸捅,所以未来的竞争格局跟以前不一样脐,以前叫分享伶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强筛骗栋、弱者更弱电藐廊,十四五就会出现兼并重组胸洪将,如果我们放开让更多的企业进来察雇疮,我觉得这个可能局面会更快勤,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年速篮,最多明年还有一年彼拳,但是它的速度比平均速度还是快一点崩床,自主品牌大有希望闲卧弊,我说的是传统自主品牌痘哦,传统汽车还不是新能源汽车党忱,另外格局会发生大的变化试,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题肝避:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日显栓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埔磊团,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题激乏,力邀政府隙、行业莽栏、企业祷腔敲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见来匆哄,寻求产业发展有效途径僳。   以下为福田汽车集团副总裁腥澜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瓣。 福田汽车集团副总裁码、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导稿繁、各位来宾激、女士们挥、先生们突莫斥,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛珊翁舒,能够跟同行泄晤、专家做一个交流学习阿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新汐溶、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享圈蛇烧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蒙。从全球战略的视野来看汗,乘用车的全球化特征更加明显婚疙,很多轿车的平台会在全球市场销售修,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些横疗。举个例子烷桂仿,如皮卡丹锋,在北美皮卡占整车比重是很高的馁歼逼,但是在中国驹睡陪,在欧洲骆,皮卡的量就很小坤。另外又如轻卡闻途颠,现在它的亚洲化特征会比较明显釜。还有重卡父揣鸿,在欧洲都是偏平头的炬,北美则都是偏长头的睡垃。所以商用车行业的区域特征很明显灰绰,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的封情。而在中国市承究尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主叹哀儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城谩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的美猩潭,2010年达到了一个峰值429万辆抖膜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势哼,去年是345万辆巾辟歼,应该说这几年商用车行业日子都不太好过夺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长坪,主要的原因就是因为重化工行业筐疽,如煤炭蘑蛾亲、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化参虫。另外整个物流行业的效率在提升频渡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模裸炔。   随着市场竞争的加剧窃毒鞍,行业整合也在加速唉,份额由2010年的44%提高到2015年53%画番馈,再看一下今年商用车的情况耙,今年一到七月份销量略微增长戮苔,整个商用车行业增长2.4%趁,我们判断是过了低谷冕,所以下一步会有微幅增长沫。2.4%其中主要是载货车贡献的湘促,同比增长4.8%空普,客车受微面的下滑袱,导致载客车下降了10个点暗改宽。   关于未来的商用车市嘲怠,我想从四个维度分享一下我们的判断响。   第一是从宏观经济层面赐,从金融危机以后砰爸嫁,全球市场增长的趋势是慢下来的旦刨灸,乘用车商用车的比例现在基本上在8嫂聊胯:2铂炯每,但是进入“十三五”之后我们判断仙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭槽燃,商用车因为是物流工具的企业燃目,未来会有所好转绍焕,但变化不会很大偏每。   从技术层面来看恃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0椭窘,现在正在快速进入智能化的3.0时代块揉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁趾婀穑快的维拱朗。   未来的商用技术主要围绕着智能化感、网联化何类胃、电动化拿孰冠、环保化来追求汽车的高效貉刹、绿色缚梨、互联和安全火。   另外从中国的政策法规来看嚏能殴,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动撵,从客户需求来看爬,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求门,推动了中国新能源车的高速发展确,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆翅矩,同比增长102%盎,其中纯电动客车3万辆辽赊歼,同比增长176%郡蛊尺。未来在城市公交以及城市物流妇、环卫等方面太湿,电动车还会有一个高速发展埠畏。   下面分享一下福田在科技创新裸示、转型方面的一些经验和做法切。   在商用车2010年达到高点之后炽潮径,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变尖,加快掌握自主研发的核心竞争力谓。通过五年的发展来看啃卑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的参轨参。福田汽车目前的研发体系是两级廓琼矛,一级是福田集团的研究总院叭露梗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异倍赫位,曹博士也说动,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆多,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蔷,是一个二级研发体系涣。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程趟、整车的集成以及乃猓块开发和整车测试的三大核心能力讥。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒船潮、康明斯等等合作单位进行深度合作衡、改变和创新凄湘,推动整车的技术进步滦。   在转型方面实,我们这几年主要围绕着几个方面卵。   第一是产品低端往高端转型丛垮,在“十二五”初仿,我们的高端产品占比不到20%鸵苗,我们到今年年底高端产品能达到70%巧箩罚。   第二就是从国内往国外转型虾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%厕。我们连续四年商用车的出口保持领先吝及,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长败嫂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的省。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的韭结,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型结鸵,另外为了解决汇率和贸易壁垒吉,我们在属地产业化方面做了大量的工作揣哭瘁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设妇到控,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础宛。   另一个就是从制造往服务的转型辑翁衰,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色权仑票,在“十二五”期间瞎箍技,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益朝板关,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础忻。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸隋畅京,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子挎怀。福田康明斯通过这几年的培育堕,不管是从业务的规模顶缆仁、收入莱噬、利润现在都发展得非忱C牵好吓悍缕,另一个他也对我们福田汽车的整车青弄垫,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤堂粒好的支持炔泉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新层痛晦。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目觅培寒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3噶十,柴油占整个车用燃油消耗量的60%璃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的锈憋隘。可以说尽管卡车的量比较胁痢,但因为排放比较高弯,另外一个因为运营的里程和时间比较长腺钠嫌,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的厘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍惕顷,实际上物流的效率还是比较低的讥畏。基于这一判断共,我们提出了一个“超级卡车”的项目蕾佛寂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源篮楔,通过这种材料的智能化端湾、材料的纯电动颅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色抛、环保办小罕、节能设纯、高效哼闻会、安全时遣衡、智能的超级卡车当竟脯。我们的目标是要实现降油耗30%巨戊唯,降排放30%傅该,整个货运效率提升70%盯翔。   另外是关于福田汽车的车联网技术饥,我在福田分管车联网业务摊魄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值绥骚,因为乘用车是一个消费品份娘患,买车和用车的基本上是一个人讥柿速,而现在主要是用来出行的街。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控开,但是商用车不一样姥哭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的看慰刨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用寞社奢,驾驶行为各方面的安全纬并疵,另一个就是乘用车是一个地域性的车锈署,不像商用车需要全国跑姓笆豌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨坷癸惕,过两天跑到海南去了琅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些金。还有商用车的故障率东,因为它的工况复杂密武,商用车一般具有轻载开讨馆、标载和超载庆,但是对轿车一般不存在这个问题系,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低屏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的偏钢。所以通过车联网对车进行故障预警苇癸、排除以及程序优化等方面粳河,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些从。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理窖,建立与客户的互联互通弛帕加,为客户提供增值性服务秋齿,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商贤顶戮、服务商和供应商产品质量和服务的水平莲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划巴辖。大家很清楚去灰,围绕着工业战略猎儒岁,德国提出工业4.0胺,美国也工业互联网妇,其他企业也有一些比如日本的机器人战略瓶胯咸、英国的2050战略请,中国也提出了中国制造2025巾踩,福田汽车结合自身的一些现状坪,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划踩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台捻纫。“四互联”实际上主要是为实现企业内部毙提、企业与企业茄蔑、企业与产品轨相、企业与客户的互联互通节痪。“五智能”就是商业智能咸鲸、智能管理桔凶憾、智能汽车拎困、智能工厂惰摔免、智能制造腹锭。时间关系乏,不再进一步叙述跋。   目前冕兑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期酮椿。福田汽车愿和大家一道涧假外,通力合作急捞超,整合资源妹穿,协同发展琳祟,共同推动中国品牌的加速崛起魏萝,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献峰玫必,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟褐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阀虾蹦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕策星。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哺迟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掳就,力邀政府勿奥窍、行业赊戏新、企业达汲洽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烫,寻求产业发展有效途径冒绦怕。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员喘耿、舍弗勒集团副CEO复、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动伟湘、驰骋未来》的演讲实录芦。 舍弗勒集团执行董事会成员扛、舍弗勒集团副CEO监阿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾计忌汕、女士们恋、先生们赋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论氖惺伞,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略卵,我们的愿景镣亮,是如何来推动我们未来的出行和移动胸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容椿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史福。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景俊副,我们是一家领先的技术公司嘿啃沛,在全球都有我们的足迹溜,我们一直致力于移动相窍,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用哥,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蓝衡拢。   舍弗勒一直致力于创新围究漂,也可以说我们成功的因素是质量粉囊人、技术和创新猜朵慰。我们在制造业方面有很强的实力八帮妈,在系统研发方面投入非常大投纯妓。我们创造了一流的工艺和技术妙汕品,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门牵。特别是在电气化以及相关的动力总成方面伶犯,今年我们在德国获得了一系列的奖项皖,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品现据。   就像很多其他的技术企业一样什蚂,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域密毖吴。第一是环境友好型的驱动廊恨汀,第二是城市交通额苔侧,第三是城际交通层,第四是能源链沮错。比如说大家可以看到曹谷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛痴闪贺,人口结构变化非称锬ィ快疯亨,老龄化社会已经展现在我们面前摔,技术变得日趋复杂发请,数字化技术的利用领域不断的扩大顺管,我们需要找到更好的方法来彼此了解鹅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作漏狸。数字化是一个关键霉攻硷,另外就是环境方面戳凳、可再生能源还有资源的可用性宏氏,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题脑骏,资源的短缺也是我们要去关注的啥。   再看一下经济的趋势脑颇裁,我们现在处于一个全球村拇,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题搏硕,这些是不一样的譬。另外就是可负担性的问题浆阜伎,我们要为客户带来更多的价值舜赁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题素圈,这些都是我们要去关注关心的刃比。   我们来看一下未来的战略呈旁寺,主要涉及到四个窗口济。   第一是产品本身势惮复,我觉得对于汽车产业葡薪,对于机械制造产业来说都是非常关键的块。在这个领域/行业螺石,我们需要更多的关注环境友好型的驱动冗回,要减少对环境的污染粟漏粹。   第二是当我们制造产品的时候额凉,或者制造产品元器件的时候宦革,要关注它的功能鹤。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行如、城市的交通筛季慷,对于汽车以及对于我们的供应商罗览,可以为汽车产业提供什么样的元器件亥樊惯,这些都是我们要去考虑的鲤。   第三是城际的交通霜,涉及到比如说航空埔、高速铁路的一些竞争父坟逞。   第四是能源链的问题贝履,我们有什么样的能源是可以使用的穿蚊,我们将来的交通工具运用什么样的能源角波,这些都需要我们考虑瓢。   看一下将来的动力总成头酪。我想给大家传递一个重要的信息彤虚糕,在接下来十五年时间里锹娃翟,从全球来看零谩蹦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成烤揪池,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分歪棘。   但是现在也有一个趋势发展得非忱蚀ィ快犊,来自大众和奥迪的这些厂家娟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车堡。到2025年熟抨人,纯电动汽车的销售额大概会占到25%俄,也就是200到300万辆的纯电动汽车瘟恨,所以到2030年可能会是一种不同的情况南会,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况设粳。我们还需要让它更加有效一些脚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争彤风扩,还有电池或者是燃料电池等等脊,这些都会占据越来越多的份额扰。对于我们汽车产业来说非常重要怯襄,对于政府来说也是非常重要的梯竞。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料醇遣,比如汽油喂谩,还需要考虑其他的一些燃料童,或者是人造的燃料等等蕉,需要考虑更多类型的燃料局沽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求量拍箍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面加乌燎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车官跨须,包括48伏的解决方案蹄堪,它主要是对手动传动系统的电动化揉。我们需要首先实现这部分的电气化缺。另外我们也需要对离合器实现电气化吉履衡,也由于推出电子离合器夏奖去。另外我们还需要进一步提高效率剑谢。也就是要进一步推出我们的混合动力目嫫楣蓿块48伏系统滤排。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓停块的解决方案啤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案沦律恰,针对高压的电桥驱动解决方案朴妮古,或者是一些电动轮毂驱动解决方案鹤案。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统捍叼,以对其进行电气化处理佬。如果将来我们有纯电动汽车的话厕,它的电气化程度会越来越高快踞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鲜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂翟啼梁,因此我们需要进行标准化汝,标准化是第一步咀匈,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高人阿,或者说是一些部分的锌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案菊秦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求此。我们也需要减少车辆的整体的质量翔氯刷,主要是成本方面是一个重要原因晦樊修。如果需要建一个标准的话库呻,我们就需要有更好的一个平台泻吭,也就是说我们需要基于标准的平台嫂卯,或者基于标准的牟磐耄块进行我们的汽车制造熄。   我们需要全球的平台化解决方案梨怠阔,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求架淌。关于动力总成方面庞己,它的变速箱是最关键的一个部分厘癌丝。我们刚才提到一方面是包括内燃机辆,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起魔睡萄,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器吩叛,这些都是需要我们进一步给予关注的部分下。   接下来看一下我们的重点产品磐玻。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面解阶牟,我们为中国带来了什么样的解决方案吮配爱?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案泡迷,我们推出了高压P2混合动力耐柯啵块抬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决旗,我们希望能够改变它的一个变速器涪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蛊。   通过这样的一个标准的牡馄裕块化设计歼攻,它可以适用于各种变速箱之间的转变举。另外我们还会考虑它的一些振动的需求掣剑俄,我们的这种创新型P2的混合动力亩凸级校块可以帮助实现不同程度的混动功能拘队。实际上谈欣徘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案淌沃。我们的量产计划是2017年在中国进行量产雀汲。这是第一个解决方案骏扦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划稼雌,它叫做高压P4电桥的解决方案炔对,可以用于SUV或者车辆的CD部分藐艘。它具有高功率密度筒,可以适用于不同的车型疽,非常容易打包进行个性化设计爽。也可以用于新能源的生产春瘫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产眯。它可以让我们更好地使用内燃机弓惧。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车拐,这是我们两到三年前开发出来的疯苔。也是考虑到了中国排量的需求谁己,或者是新能源车辆的需求哗拆。针对这样的一个需求卸宋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案坍健,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机独。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机称耽骇,我们中国团队也为此作出了很大的努力嚏,这个发动机是专门针对中国市场推出的径仁。   另外就是在变速箱方面爸弊翘,我们也推出了一个新的解决方案弟阔,是集成干式离合器的DCT变速箱刊囱怠,机电一体化离合器和齿轮执行机构窜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的书,对于工程师来说熟清,我们都是非常理性的路停哦,但是有的时候我们需要具备一定的感情俄。对于我们的汽车技术来说融竞迸,我们一方面需要理性顿冬渐,另一方面也需要激情培贿是。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现炭曙。针对方程式1的赛车耸诽蒂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成胆茅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展响纲,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势法。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父壳殴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日雌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕普贾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题献,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题九,力邀政府颗、行业迷横舅、企业盗巨烫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见禾,寻求产业发展有效途径惜蒂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事坝、副总经理 吴松发言实录香茹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事川、副总经理吴松   尊敬的何部长浮、朱总模,各位嘉宾歉耐、各位朋友陡凛,女士们鲸丧擞、先生们邢,大家上午好募。很荣幸参加这次论坛砍鸥系,我上次参加此论坛还是2011年秃软垂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟澄,那时候传褀刚刚才有这个名字镣台,传褀的保有量不到一万台播,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车艰,这给了我们很大的信心和鼓舞读冒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持畅蔑稿。传褀一直也在努力岛促固,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆季,年均复合增长达到80%抢樊。目前市场保有量达到65万辆勺固冷,已经成为集团利润的主要贡献者之一侥挥。   明星车型GS4持续供不应求澎唱,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数挥冠,而且GS8与GA8同一平台誊吉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到坡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛辰蜕杆,对自主品牌的支持碎,关键的还是坐粪,关键的是感受定,关键的是多提意见改氨。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心祁讨腊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌倦萎尾。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会锑,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法判常。我做自主刚刚回集团冬浦,将近9年半的时间航籍习,从不愿意干到喜欢干谱,到对自主品牌依依不舍炕录,到对自己找不到定位和方向妈阀路,感觉到人还是能做一点事段够。所以这在这里借这个机会匿权轻,感谢在座的我们各位嘉宾蚊得杯、各位媒体的支持鲸牧,也感谢传褀团队的支持墨暑,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力居祭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持喜。   我的发言主题是构造改革创新驱动谓,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考鹤。一个方面汽车产业发展形势分析贤蓝,前面讲了很多了舒碱肯,我就不多讲暖犬挫。   一个态势是稳步增长碱,但是全球增势放缓牵。中国汽车产业发展仍然有空间蓝,仍将会领跑全球汽车势订。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台拓缮继,中重型商用车达到400万台号捞完,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%曝触坑。中国汽车销量将达到3140万台躺,我预计可能还会再多废挡半,关键是结构看你怎么改闲钾?如果要参与全球竞争络加估,那重要可能生产量还会增长玛诉,复合增长率将达到4%乡芒醛。   第二个特点菱筋点,优秀自主品牌加速成长碧汀钡,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流录拣。中国汽车市场发生了深刻变化堵躲,中国品牌迅速崛起磕,优秀自主品牌加速成长咀殊巴。关键是要产生优秀中国品牌鸿彪,不管是哪一个企业荤胖,在现在这个环境下摩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌丰答默,还有我们何部长精娥,这么一批老的汽车界的前辈书,到了这个会场又在用行动来支持屡。大家和我们媒体各个方面的朋友唾,大家坐一坐缺虎搽,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别经,差别在哪里接擎敢?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的赖锈酬。关键是中国人要团结炬秀雄,不要互相贬低森。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦须蹬霞,抓一到几个惰,不要想象太多忿唬扮,我们从来不怕想象速垒,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向记宫,坚定方向淳。   那么数据也说明一切承稿屎,2015年很多中国汽车加速发展磕触,行业整体增长率为7.3%的情况下荡帘扣,中国品牌乘用车增长率达到15.3%豪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%谜,相比去年又增长了1.2%百分点论斥蚂。而且自主品牌抓住了很好的契机程翟春,在SUV里面我们是防守的拟瑰,是中国品牌先站住位置豹,合资品牌再进攻晚,再加上周围的环境变化坪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力考,占据主导突伺曹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个拌,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人汰臼。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩俊,统治了我们的各个方面棠炼。我们展开进攻是非常艰难侠惨停,但不是说不可作为铅丰,要选择时机供疚稼。我们要在中高端里面取得突破蒋联,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比零填及,这是韩国人讲的唱,不是我讲的食叼脸。他们说及爬,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候抽侣,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌忙,如果不选择是对自己的不自信沥核稻,这个不能靠强求狸节,靠品质祥聪、技术怪氯、新能栖胁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品挽味欣。   第三个便俗巳,汽车消费升级和资源制约峰,也迫使汽车产业需要供给侧改革佛。不但要有好的产品褥拈午,而且还要有低的成本辆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害操席垃。在汽车需求方面辨购,80酬列、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军里书,个性化钝磺、智能化肺危鹅、体验化等方面的需求还在不断地上升冲汀垃,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战佳。不管怎么变化汹,满足顾客的需求浆,满足抓住市场的脉动姜瀑跺,这个是关键点逆。而且资源供给方面棚,现在的人口红利逐步消失丘,而汽车不是简单劳动腔草,是高技术情况下的技术劳动疚订。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家卷祟挎,我到那些国家去考察过录酱仍,没有中国这样受过良好教育吩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性踢尼,那不是每个地方都有的俩啡散。有的地方上午上班菩,下午到时间钱一领就走了沏彪瓮。所以对一些合资品牌来讲寸蔬,中国也还是蛮有魅力的泵媒,关键是要拿好东西出来纲舅救,才能谈自主晶。   当然工资涨这是个客观事实魂创,2011年的时候4.1万瞎碍褥,2015年他们说人均工资涨到了6.2万恰揣坑,这个不高的镭顶钠,还要涨琴皋纳。农民工那么辛苦刻节滔,给他一点钱算什么壁。但是钱从哪里来僵?我在传褀亏损的时候洞塑,工资涨得慢秸秃烽,但是想办法补贴暖。这几年别的都在减锣,就是员工工资不减吝李,但是效率要提高兴握,要杜绝不干活的人冻适份,最后挣得钱多教但琴,干活的人还没有机会背返,有钱的人天天有时间去议论久,没钱的人在干活鞋马粗,这样大家积极性都没有了蜗。国企的弊端就是这个难趟。   那么在监管方面暖,工信部刚才也说了谩碎巳,我们的司长也说了甩失,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破桨啸,在供给侧这个方面要下功夫氖斯。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径放但,作为五大发展理念之首薯殴另,当时这个报纸一播五大发展理念且陋茨,那时候我还在乘用车茅呢,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去淑,这十个字熬该妓。为什么呢咐?因为没有创新就没有一切变每侧,没有协调就调动不了资源柒螺抵,没有和谐的话蕾馅,共享也很难懂识,大家不愿意跟你干息酥理,我是不相信英雄的杏,但是特定的时间会产生一点千贝陕,还是要充分调动群众的精神吭滤建,各个方面全方面的参与郡,企业的成功除了它的领导者的作用海扁伎,更重要还是把员工的积极性调动起来凹祟葱,人民群众才是创造历史的动力狸赤,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人钉暮撇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革完蹭,需要我们从技术管理哗罕娜、营销顷吝、品牌擂仆猴、产品努吝、服务全方位展开创新肮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革匪戮,来推动中国品牌进入全球路,成为世界品牌愁盘。   第二铅胆唾,汽车产业供给侧改革方向与实现奢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法聊湍。   首先唐撮,在自主品牌方面娶,我们是追求全球视野开展正向开发悄窖,坚持以我为主的构造核心蚀,组织全球资源幂,开放性自主研发模式黎鲸,掌握核心的竞争力吼陈,获得了可持续发展能力素。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人吻。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人皆底诗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了纳,我们的生产能力标准是35万鹅,但是预计今年我们的销量会超过35万搞,有可能达到38万腥士,当然如果制造组织再高一点结尺,可能40万讥罚辈,也还是有可能前,但是大家别报到40万啊理哀锚。这是有体系娩断,有制度保障的剐,有员工的全程的参与鼓。一个别的企业的人到这里来看炒,他说你这个企业为什么增长这么快箍,没什么别的徽,员工的积极性调动起来了呈,他们说勒,我看到你们的员工眼睛充满激情尚,因为人天天在干活的时候就会有理由氰,如果执着地做一件事情带有一点追求瘦,那就有远大的理想帆疆。   放眼全球矛,在开发方面整合全球优势胃,实现研发的全球化尽效,人才全球化炼市椒、配套全球化螺蓉色。依托国内的研发资源卞,充分利用国外的资源开展研发资源整合啥,打造企业自身的技术体系环烈肝。我们用了将近五六年的时间哺彼,我们确立了G-CPMA跨平台拿炱穑块化架构口里蠕,我们第一代的产品是引进消化吸收偿恍,第二代产品已经完全进行了提升牟,但是没有否定第一代弛妈,掌握了数据链挖围,掌握了开发的流程骄权噬。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列掣角。实现了一个平台可以开发六七款车型溶,实现了多个平台车间的相互有机关联颊滴,实现了车型的变化多逼,开发上市快私妨,质量易保障椒俯虚,低成本藏笨晴、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设喉烤动。   第二个匪伙袒,坚持质量为先糕囱俺,推出精品车型匣呻,提升产品质量衬,加快自主品牌产品开发境,提高汽车供给侧水平哩篇,推出符合时代的互联网化的产品室。打造消费者喜爱的精品车型膘敦,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果温店阔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式刀,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织颈彼。实际上汽车不管是新能源也好吕鲁,产品的三大特点刹,一是颜值不好看别人不买嘶式炯,第二是品质灌嚎,没品质也等于没品牌卧那,天天出毛病心里不愉快勾涎,第三是性价比建痹持,就是靠成本僚。我们的员工不需要培训就知道品质确断棋,因为好多从合资企业来逝山,合资别的没培养煌,就是对品质追求谈贬,结果就是成本搞贵了途,把品质先过关界,回头成本再来逐步下降让潦。我们第一个解决的是品质柏,第二个解决的是颜值贪览,第三才是考虑成本坝板烙。成本痊岛仟,供应商的成本我控制不了汹锨,如果今天在座还有供应商的话睦地桔,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点丸豹借,还是有这个机会的偿。但是我建厂可以控制萝淬,我们内部的生产流程工艺赫势然,我会重新再造纺莱,这个我投资减少了芥晃,今天也披露一下衅对炮,我35万的规模最多可以干到60万伍浦。如果创造性一点可以干到65万蛔马碴,总投资50个亿虹,含整车加发动机鳖络驼,这是内部数据苍逗就,来给自主品牌共享茂涵锨。   包括一些模具加在20个亿淳卵、70个亿棵,最后的结果我都不相信两乾,实现平台化烘窟、公开化耿懂据、可视化韶咯敖,让所有的东西全部依照规则阳光推进修阜。现在我们的供应商也很满意乐拔答,社会上也很满意劳。这就是在体系嗓,在这些方面的作用力橡膳,防止一个部位一个零件外舍,一个车就不同零件不同标准散摔,那怎么做掠,永远做不了好车穿熊疯。这个要感谢合资养成的规矩皇。但是自主也会给你更大的动力膳乔沦,动力是在研发弊痪哀,其他方面再有作为粕兑。所以我们是国企的平台碘,民企的效率溯吝,合资的流程停诞武,这三句话就是这么个意思班。   第三个查,坚持智能制造打造智慧工厂孰。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂漓报槐,实现占地面积的有效节约弧疵碧,我们的合资企业双,广汽本田在推进第三期的时候砰,就是根据SSC这个原则句里。SSC的第一个S就是小型small哗霓,即所有资源空间最小集乘绊、设备小型化;第二个S是简练simple怀,就是除去浪费壁牵,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑平缄,complete乒鲁匹,以追求小戳盎、近石栓赌、短巴、轻黎,最合适的自动化胚喘是、亩共撸块化楞熟。所以广汽本田第三工厂运用SSC羌雾爬,它们的车间占地面积减少45.5%搜嘘,投资减少26%闭,跟它的一二期比厢,能源减少了29%醛,成本节约了21%摹玲。   第四个坚持管理创新卡痊怪,开展构造改革天,主要就是我们广汽丰田暑,因为我原来在广汽丰田发动机朝犬捷,我9年就去丰田一次拭童,去发动机只回了一次娜,因为当时这个地方环境太好了失,我怕一回去又不想搞自主了财。但是鼓励我底下那些员工经常去心罐亭,去交流零,日本人也还不错肺,大家都交流廓。但是技术是交流不来的长脸,思想文化还是可以交流的频。最近到丰田去了一下藩虎,大有感受毖,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革酵抢,它从最关键捶拱春、最基础的制造环节入手挡,开展生产管理创新推,从制造轴全、供需轴捍匆、采购轴出发垮,深入开展构造改革建蹈刊,实现全员参与年女炬,利用构造改革改变每一位员工的工作意识沧墩虽,充分调动员工的积极性驮阀水、创造力汀屋埂,取得了良好的成果剐乱。经营绩效方面牢枪,今年的销量增长不多诬,但是利润大幅提升邢,生产效率显著提高窍。人力绩效方面密锯粟,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升秆尼,管理体系与生产流程更为完善坛、合理晶副蜂。   通过改构造改革馅,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升不,根据他们的预计膘,已有的数据晤坞道,2017年单台不良率预计会降到0.01%徽洽,就是万分之一钡。而且现有的工人总数减少1600人杉苫。就是现有的存量也可以变化很,他们现在不到一万人辆拾谭,要减1600人颗,它新建的工厂式沛创,员工还是要招的汗,但有的还是要走试。就是用减下来的人把他投放到这个地方峨瓜。   第五藏,坚持体制增效师霸,强化体系创新卫射。既然这些企业都到中国来了徘,有机会为什么不学一学呢堆贿?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下等思,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破境,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式澄,广汽本田精益管理肌花摹,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式距轿。为什么搞一个广汽生产方式戒屯泄?为什么不造一个丰田呢姐揉?这里面要说一句酸范惧,丰田生产方式你不能完全去学边闺旅,条件不一样补眠,环境不一样跨,人员的基础素质不一样禄府,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多杆杭劣。你学它必须要结合自己啥掏俄,连日本的企业去学它的蓝,有的好多也不成功吧思娥,当然我不能妄断瞄畅,这是从资料摘的爱,不是我说的芦纽。   第二个猛忌,我主要员工整车从本田来吭拢,发动机从丰田来妓茶,也有一部分本田侵施,两个企业不同的模式怎么办侵陋?发动机就要按丰田来水,从头到尾来肋,坏的不学好的学咆,整车就按本田的来太群涸。但是一个企业两个体系怎么运作呢避冠?我说干自主就不能有体系筷柒单,要体系就是传褀的体系脊叛。不管你是从哪里来石,包括从社会上来春换诵,来自五湖四海一个共同目标华,要干好中国自主品牌哭。所有最后提出了广汽生产方式股夺凌,以丰田为主结合本田昆馆,这样把文化煤、体系做好潞,但是还不够巩固杏犁,还要琢磨不和,现在体系已经起来扣统。   我们从2013年开始策划愁痞蛊,集团的主要领导说这个很好寞舌,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的雀承圣。   所以后面我们的产能又不够了鞠,销量又搞起来了闪屑镜,整车进行改造返偏、发动机进行完善驰粹,整车橇局、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蛇,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%锤,就是第一条生产线刹。第一条生产线上半年生产了将近16万幻厘,20万的能力干了16万戊暑康,实际上还可以做颇,全如果满负荷做的话陶坡钾,估计干到35万都没问题托价。极大发挥吻加捎,这个不进行全体系变革很难硅梅。发动机装配线一次合格率99%皖空,这个零部件产内库存减少70%拔凌,厂房面积提升30%舱,原来不够用焊盼,现在多了这么大的组织诗。库存资金减少50%涟,更为重要的是这一成果横向展开掂狮捅。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线土称,它的年设计能力15万辆砷讲,8月份的最后一天有个数据疯暴,他们双班日产已经达到了650台炉须胳,它的满负荷是700台补架泵,估计9月份就可以满负荷晴。这种提升的速度背喀,全世界都是先进的究砰阶,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局叫凸,它的一次合格率最高达到了93%委,平均水平92%吗,接近丰田中国国内水平黎设加,当然追求的是丰田日本的水平蹭,广汽丰田学丰田本厂锈眠矛,我们下一步也拿一个计划抡铣,要挑战就挑战一流揣皇,否则没意义鬼汲浅。   那么我们以建成世界级工厂为准则才,以广汽生产方式为核心坎甩哎,融合了SSC原则颧疯等,运用创新思维全力发展智能制造技术鬼恒猜,打造智能工厂扫。我们在第二工厂通过价值流最大化空纯、设备智能化届,生产线自动化暇犬沏、物流信息化撼如、网络可视化石腐、操作简单化嵌硕懂、安全绿色化蔷怯挖、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级淀臀。这个第二个工厂是非嘲悄荆好订鞠嘎、非常成功的一个例子亩,但是这些都实现了痉核挽。   第六是坚持品质保障抗柿,打造高端品牌诲甸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗纹螺,高的效率提供优质有效的供给寂锻。广汽传褀通过精品工程确保产品质量滩荷赣,连续三年获得中国质量冯、中国品牌第一窟犁,超过很多在中国的合作企业扰开,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八宝,所有企业里面包括外国品牌响前,与广汽丰田并列第八梢,比2014年上升6位钎僻。   第七屯匪窗,坚持客户至上侠,提供优质服务斜蜜刺,不管是在任何情况下歇土,用户是我们服务的对象铣卿豆,也是我们的衣食父母麻步侧,尤其是作为汽车这个特殊产品煽叮碘,我们对安全蛾、对生命的一种关怀虏,作为生产制造环节的改革芯怖险,是汽车产业供给侧改革的重要方向垦瓶,但服务环节的创新与改革同样必不可少快,这还是目前我们相对比较一下篮沃。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名枚瀑,也是一个什么机构局憋掣,我记不不太清楚嘎诬剑。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离呢佃拖。所以在产业互联网的时代却锚嫁,每一个企业不再只是产品生产者钙估、服务提供商劝,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商澎,服务以各种形式融入到了制造业廊、研发设计倍柬彤、生产制造饰、经营管理缎、销售等环节欠。有价值创造的可能松琅,就有服务形态的出现晤宫。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限瑟,两者相互融合粗借考、相互依存么岸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展享粕桶。   广汽在这个方面也展开一些工作食溪,我们的整车平台将联合金融璃、保险澈酸巫、物流仟、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蓝舰宦,车生活平台会涉及多个业务平台刮,除了常规业务平台还包括了配件商城玖、用品商城号滩相、社区服务连锁魄郴丰,用户使用汽车的整体生命周期还,产品的购买只是开始签蓬,与用户长期多次的接触和非常周到的服务腔,这才是我们下一步发展的重点褪。作为汽车服务提供商鞘,我们更应当关注的是用户的体验纤倾,以及给客户带来的价值增值感受珐焊,汽车服务O2O的打造浚寡花,也是为了满足汽车全生命周期的需要委夹,以及品牌和价值进一步提升的需要毋。   第八迪,就是通过这些改革熊爱,整个广汽集团范围内的成果辽,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万融筛,同比增长28.8%捂邵蔫、29.7%荷,比行业高出20个百分点肛戈。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平吭撇,同比创下历史新高菊苫促。当然传褀在这个里面那是贡献更大掂,1—7月份销量已经突破19万距埂奔,超过去年全年乡峭,加上8月份最近的数据虹夯,今年全年的任务22万已经完成了倾,同比大幅增长143%粳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强何党梗,位居第303名为,比去年排名上升了59位莽迟,整体实力大幅提升秽炽。   第九免坚,就是广汽集团的发展十三五战略食。简单地就是一个内部协同创新抖姜,外部开放合作颠辈觅,这是总的原则太,全面实施结构性改革犀,实施一五一三的战略鞋,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆同踩,这是一个保守的数据咸爬请,因为传褀搞不好就过100万块播,前几年说传褀100万锻,别人说吴总奥Α,你是不是在吹牛龚墓溺,现在领导嫌我100万都少了虐瘸幸,拼命把产能都整合过来了纤,成为先进的汽车集团守,做强做实研发整车零部件梗盛、商贸服务和金融服务五大板块葡签藕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌囤,实现自主品牌事业的跨越式发展嚎漆,全面实现一个“三”怖沏,就是电动化尼辽、国际化绥、网联化三个方面的重大破撮。   各位嘉宾鸿、各位朋友守肛栖,女士们同、先生们户瘸绩,在需求持续升级揉,资源消耗的情况下放炭扒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓涕,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端仑、品质优先莆、创新驱动的发展路径屏,坚持正向开发卞,提供优质产品感轨暖,坚持智能制造洗,开展管理创新尝佰,保证服务水平潘栋陷,注重品牌高端化睫控免。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花前劝,共同推动中国汽车迈向新的台阶涎,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球瘟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝丹:李芳" "  今年3月此,借百年庆典之际储节欢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向吩攻,即“智能互联”糕熄、“绿色出行”和“自动驾驶”醛献,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向怖商。随着战略的提出氯菜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开瞧鞋梳,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蔫难嫁。在这其中薄,“人才”就成为关键问题魏派。为此退脾,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕佃,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备队孔。   根据沈燕的介绍可以发现恨弯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛筹卞,涵盖计算机潮凹、工程学剿汇陇、自动化郊担归、金融等多个方面撼膳。她坦言察,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入控,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈棵。因此缝券逗,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才底还匠。”这其中包括互联时代的在线招聘绣,“例如我们利用自己的招聘平台册壬、Linkedin踏、智联招聘等在线平台舱,以及大学招聘胆莆幂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘篙鲁瓷。”除社会招聘外灿舜,宝马也会通过与院衅Я倩ǎ合作苛渐,提前把学生引入到企业中糖,专门为宝马培养人才饥。 比如他们与同济大学十几年的密切合作械,举行“宝马同济日”这样的活动池抹。“去年我们就以互联驾驶为主题吨,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品脓编括,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习混达。”沈燕说道栏。另一个重要渠道鹅籍帮,就是内部员工的推荐獭。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号缉,让每一位员工都变成职位大使柒人,在朋友圈进行转发传递玖丘交。   “我们对人才的要求纶故捂,在能力方面最重要的是对业务的了解樊镀摊。这不仅包括对业务今天的了解奔猎癌,还有对业务未来的了解涉。要知道未来战略方向是什么阂蹿划,需要什么样的技能寐。 ”沈燕告诉记者船丰袜,“此外懂黄,我们对人才的要求是不仅要了解中国晴蟹顷,还要对全球化有所认知啪念。随着技术的发展粳皖顶,我们对人才的需求呈现‘复合滴,跨界’的特点变沮澈。但是计妒,这类综合性人才很难直接从市场上获得扛挎互,需要我们进行入职后的培训碱紊。 ”据了解罕姆,宝马(中国)每年都会根据员工表现辆妥举,提供给员工出国培训以及交流的机会蠢箍鼓,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流女店烈。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换傲,以拓展视野卉抖,提升能力陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为思退戊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是嗡痪,吸引并拥有了一批充满抱负停袍、专业的本土化人才戚骇。而面对未来韶,本土化人才也将承担重要职责彭岁鲍,“这包括为‘在中国奇犁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向犯盾,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中半。”沈燕表示骆恢馆。2012年夹袒,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题妓,并在上海组建人工智能团队苯降类,承担电动化和智能化的相关工作尚拢廓。另外贫缚,宝马已经在中国成立了专门的战略部门悲,进行互联数据服务及新商业模式的探讨先隆。 这个团队将研究和紧贴中国市澈疃濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地十,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中拉馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上态,用“数字闷脊脓、概率愧、未来”为题瓜,论述特斯拉电池的高密度贰下、续航里程及电池的安全性猜僚。对比国内地翁,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车背堪,并预言电动汽车和智能手机一样副,电驱动和自动驾驶注定了是未来擅浇凶,不可逆的未来蛊号。 以下为原文腔互别:   关于密度和里程数糖撤刚。 特斯拉Model S上市已经四年多了弟篮掇,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌戊踞,至今为止一个都没有兑现沛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)软,里程最长的量产纯电动车逛将,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结廊赦颓,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法观汇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数猎埂,忽悠消费者驳怂。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准混,里程普遍降低10%以上)来体现里程箔糖,在有些国家辅助使用NEDC的标准默,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)寝付兑。   关于安全性和自燃率啥检。 自从2014年初安装了底护板献龄膏,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)善,远远低于燃油车瘁勺,各种撞的惨目忍睹事故岁览复,也都没有发生自燃脱饲。相反娠,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车茅搁洛,却成了全世界自燃率最高的机动车萍熄,更远远超过了燃油大巴的自燃率剐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理唬诬聘,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门圣完,车门闭合的时候已经有点变形了)仓供,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业啦位,几乎可以说皇娶:特斯拉重新发明了电动车闹航捆。    国内真正用心做电动车的企业迟,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术驹,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机壤喀糜、变速箱剖涪、油箱等鞠,改造成电动车的事情)喇奴。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了晦募,才会全力以赴来押注电动车撼。当然溶,也可能是很多品牌都在蓄势待发垄号嚏,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招单汀楼。    电动车不是什么弯道超车蜡,而是换道竞争侧请附。    今天的电动车巩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态绰爬。待机时间是诺基亚的几十分之一棱钨陛,软件也没有几个勿,通话质量也不好磷,汉字输入也麻烦的要死行。和智能手机一样狮,电驱动和自动驾驶注定了是未来赂萌,不可逆的未来柬疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾纤:李芳" "   2016年8月30日冬横,在北京新浪总部汹,北汽新能源充电部门副总监陈保江捍拭、北京华商三优总工程师丁晓伟始蹲、电庄总裁兼CEO先越帅隶容、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人纱、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动晾。    作为新能源汽车销售终端环节涣侮拜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线筹难。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲彰椤,更是充满了诸多困境损甜投,不为外界所熟知村念吮。    那么入,作为中国最大新能源汽车市撤ù焉摇,北京的充电桩发展目前处于何种状况刻俏,北京模式发展的瓶颈是什么个吉?有何值得借鉴的地方揪埔?又该如何去避免失误和纠正铺?政府舶、车企扳、消费者在这一产业链终端中监磷,分别又该担任何种角色踞钙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录伟垛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山孩涂:魏总薪,刚才你从用户的角度譬,同时您也是媒体人的角度蟹掸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样棚,您从媒体和用户身份的角度讲一讲览行疤,您发现了这些问题之后灌歌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率换獭忱?    魏士钦冠拘:其实我们一直在琢磨这件事撵呕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说请苦绩,这两点是能够解决掉的挂。首先第一个攘痞甩,支付变赣徽。就像刚才先总说的拦楷,有个银联一样的东西抠,接下来有个第三方龚,或者接下来大家都使用微信支付孰,不管是充电桩也好程氨缎,app也好肯,还是当时的扫码也好晃涂烩,还是微信也好峨病,支付宝也好攘百,能通过手机支付夺篡,基本上都能解决掉幻毙暇,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题懂憋,我们把支付给它想办法统一了多。不一定统一到一个里边去码嗓攘,大概两三个吕饰,大家都在用悸热,这就没问题耸衬霖。    第二崩济塘,这就相对更难一些了屡醇,应该是有一些第三方平台真正站出来苏陡,能够收集所有的真正的准确的信息瓮丸坍,其实当时我们自己在做app的时候嘎四日,就是在做摸点的时候范兰,我当时就矛盾省,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点量罗,后来琢磨来琢磨去姜享龟,通过很多用户的反澜酶市怼,我定义出要摸一个最准的点戈,不要最全的橙辈。准是什么概念霖翻接?第一涕,我找得到困,第二筒,我到那去一定能用得上破。如果我找到它了樊肃胺,也到那去了累,但根本没法用翻蹋,那就没有用了睛犀。所以如果站在媒体角度吼钱,我希望不见得是谁操汾圈,也许是个媒体懦,也许是另外一个平台慷思协,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起捆烈料,但是它也不一定是最全的绞测,但是它是这些所有的里面最准的卉栋,每一个用户都能找到桩捎,而且有百分之百的体验把电充上雇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的喉队,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站簿碘蟹,是咱们国电的站窃闲但,是快充柒鲸你。我们编辑去那边准备充电的时候恰,有六个跑快车的兄弟抛磐,霸占着那个点汹,就是不让你过去吩菜抹,这个充完那个充泡,还剩一个车的时候兼努,就赶紧打电话给另外一个兄弟拴,赶紧过来充电霖促。我们不等了籍。但是他们不知道帘薄,在那个点不到三公里的地方宏,快到积水潭小西天那个地方蓉尖,还有一个充电站托,好像是三个充电桩还是两个拭玛,一个车都没有喝尖堤,而且车位都是空的痰土扁。他们不知道那里鹃恃徒。而且那个点维秽枚,我们当时找的时候用了三个app敲太,只有一个app上标出那个点荡盒胖,另外两个app是没标那个点攀峨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离申湃,所以准确性其实很重要筷。所以如果能解决这两点哄岔疼,我觉得咱们的空置糠瞪汕、闲置的问题一定能解决杀珐,肯定没问题的财巢双。这是我的观点誓熊。    黄山杯讽:关于公共充电这个领域慌表狗,我不知道魏总在充电过程中砷噬桶,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题盘崔?    魏士钦魔:出现过顺泻篮,很多喉舜惺。    黄山释:这个问题其实很有意思的问题磋,充电桩的标准是国家有统一的标准边,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电绦。    魏士钦兰拳蔫:是这样末媒,最典型的例子就是腾势弹,腾势在很多国电充不了桔嘿,但是在小E充电或者普天是能充上蓬弘宫。    黄山纯捌慑:我们可以把时间放长一点来看毛乃,在2004门岸、2005电动汽车兴起的时候吴汉莱,很多人都不知道电动车是什么畅,充电桩是什么挫沧嗜。随着这几年的发展焊胜,物业慢慢都配合了浇,所以从成熟度也好窍些官、物业配合度也好孤势,应该是越来越高的纪泛猩。国家层面出台筒眉,新建小区予以配合静甩,包括老旧小区的改造辞臀,都会多方面来共同解决这个问题瓜毛莎。其实关于今天的这个话题艘,我不知道台下还有什么问题要提问的稀。没有的话谎,我们可以做一个最后的总结酱潭怜。    我接着丁总说的北京模式的问题苏融,我们今天说的是关于北京模式瀑,丁总说了一个北京是纯电的市呈凇,跟其他地方都不一样查讽疏,上海是极端的谢,上海是混动市橙础,北京是纯电市场报其。我理解还有另外一个模式闲霉,就是北京的充电运营商是最多的圃,发展是最快的探攀,一开始是国家电网啊、普天在推姆,后来群雄逐鹿兼窝末,特来电豌、星星等等各种运营商都进来了不兄堂,包括先总这样的都进来了拌。我听北京同行说北京大大小小21个运营商吹醚。    魏士钦呐蔡泉:现在已经不止了沥抱瓶。我们有一个数据涤蹄搅,说是47个运营商蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔扛会:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构卡沁,我讲点个人思考和认识莱趴胯。    先谈思考栏掣殴。第一屑柯商,供给侧结构性改革内涵非常丰富虱丛,大家可能更多关注产品的结构性改革涕瘁狄,其实我认为力,源头是制度的供给和政策的供给戌矩嘎,再是要素的供给艇,三是产品的供给锯。    再把这个逻辑关系缕一缕并纷,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给拿,而制度杆阮奉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给烙猎篙。所以现行体制下斥抨,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革胜乖荤?这是我思考的第一个问题芬困。    第二个问题较然伙,是我做企业这么多年的实践和感悟勿藐氛,企业到最后比拼什么级迪?其实就是资源的配置效率灌敛擅。汽车行业也如此剐滔。你拥有多少资源固然重要梗睦群,比如研发队伍杯悄,既有一两万人的坎瓤镐,也有六七千人的沮,还有两三千人的武,资源差异很大辉,但实践证明人多不一定成果就多槽汝偶,关键是资源的配置效率仿傲钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率继爽,取决于一个企业的决策效率和执行效率涧岛。而企业的决策效率和执行效率撂湿蹦,又取决于它的机制和治理结构提。    反过来涸桅,机制和治理结构取决于产权结构的合理化挥诵。也就是说斜味,产权结构会影响到治理结构和机制妥仍脆,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响将衫,进而影响企业的资源配置效率透。    从逻辑关系上讲坊巍,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革潍。    第三个问题拒嚷,产权结构是前提屑,是源头性问题貌揪,多年实践侧暖,有以下一些体会敦陵潍。    关于股权喇话钝。股东应该优质化僚水,股比应该合理化阑。近期也好柑贡磁,远期也好链肌桶,你不能把那些对企业治理墙须瓶、技术蒜舌亨、管理需黔,以及市场拓展没有任何贡献禾谦,反过来可能还会添麻烦者裙,当股东穗拭。这样的股东不能要完柿品。    股比结构这块赫,不同行业靠晤嘲,不同企业效,它的结构模式必须符合市场规则蔬撬。若是竞争性行业顿,不管是央企违甫,还是地方国有控股企业惠,做第一大股东绝对控股玫托董,很难实现建立混合所有制的初衷片拌纱。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”乐设,竞争性行业混合所有制要深混署啃浆,不能简单地浅混隋瓮。什么概念萄?国有可以是第一大股东蒙,但不宜绝对控股藏狭仓,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构噬思。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化舵、国内竞争国际化这么一个概念掳桃盾。既然是全球化荡,如果你这个竞争主体垢本盾,你的治理结构祁,你的产权结构佃,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话强犬,你如何参与竞争量拈?道理非常浅显明白荤下呐。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践粪。    江汽集团公司制定十一五规划前贺拨,我们就有一个想法惋,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化是滤嘘。围绕这个思路碧,于是就有一个叫三步走的战略规划赐回。    第一步湘,把国有企业员工身份置换掉撬昏潘,从根本上说督,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处胳侥忌,对职工也有好处兔,是多方共赢的一件事情挠凳。我们知道垦矮跺,国有企业这条船不管怎样龟,开得好取,开得不好却,哪怕再破再旧丘,只要不沉下去痊,国企员工都会抓住船板苔,不愿意下船凄沽疤。    如何把员工这些观念转变过来奥剧系?只有让他们从企业人转变为社会人赤辨。因此念某,第一步是2006年没党惟,江汽集团公司所有员工进行身份置换繁脸皋。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会哭,作为每个子公司的投资主体怖,共同组成投资公司哩。    这样呢入,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东献。投资公司持有江汽集团公司的少量股权竣。    第二步反惦,我退休后赁歇,引进中国建设投资集团有限公司合砂。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司纳。初步实现产权多元化蛙。    第三步潞商,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产陋枢黑,包括安凯客车的控股股权屉,整体运作上市天危毫。去年1月获得证监会批准峭,上市公司已挂牌险。    通过这三步走——置换身份驳,初步股权多元化坍烈拎,整体上市喝,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的托酸,对留人起到了较好作用凹侨。在工业化糕、信息化老票、网络化尤其是移动互联网时代霖响违,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代病,股东或雇主和雇员之间的搏弈境吻工,更多体现在决策权和分红权领域拷随贸。    为什么IT产业袱澳,特别是互联网企业发展如此迅速紊?正因为它有这样的产权结构谱天,这样的体制机制棋涂。做得好的互联网企业讳蜕首,股权都比较分散阔,管理骨干和技术骨干都有一定股份吓斧,可能这是大趋势踞。    互联网行业资源的竞争和协同沉,最终体现在人力资本价值上比,他们要参与公司的决策和分红苏橇。这个问题如果不突破鞭途,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难苍。   存量是稳定剂烤彻淬,增量是兴奋剂    那么厂,内部机制如何变革埔矫?    1990年我接任江淮汽车厂长羔歧,当时非常困难貉,留不住人姑渤。有些人选择离开肩卢,人往高处走股故,完全可以理解蜜卑河。留下来守摊子的这些人不容易蕾仟刨,到我2012年3月退休姥茹梅,这22年时间里弦僻,江淮集团内部机制变革分为两个阶段劲拖。    第一阶段是2000年以前迟。可用两句话概括降,第一句叫做存量相对稳定褥算,增量拉开差距诧潜。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状翠沟李,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来瘁睫竞,可能就有问题危苔。因效益提高而增加工资井据蔼,贡献大的就多增侯笨磷,贡献少的就少增篡剔。即便没有贡献烫,原有的存量工资也不会减少蔼氓龋,即存量是稳定剂叼朔,增量是兴奋剂磨欧锨。    第二句是有计划按比例增长工资糙。也就是说炕剧糯,企业效益再好千颁,效益翻番工资绝不能翻番奖贝。效益不是很好腑,工资也要涨拾摧。为什么蚕图嘘?因为国家年改革开放30多年廓,经济20多年高速发展行矗,物价一直在上涨描,生活成本在提高联诚,降工资就是降生活水平淋鞍。所以我们有计划按比例增长工资地断,以建立工资蓄水池阮,以丰补欠挡蓉心。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利呜。    第二阶段是2000年后歼,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式瓮念。    第一部分是品,区域领先的现金收入饰篡。和北上广深不好比勘,但在安徽及其他城市的同行业者中瓤,我们的薪资收入是高的耙,员工及其消费能力比其他企业稍高伞舷夸。但现金不可过度发放泉,这是心理学钝建。人就这样肮盼哺,口袋里现钞多了后策萄洪, 像一线工人形够期,包括技师在内菩,他腰包丰实了棠慨恢,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了碗蝗抬。    第二部分是大福利巢姑默。我在任期间陈入,江汽集团公司解决万余套集资建房膛送,还有大学生公寓拐赎簇、廉租房等;自营的物业管理做得非尘叮好扭俱,很便宜拜,还有免费午餐恐燎,包括洗衣房等别千。有大福利身华鹅,有小福利桃沙姓,五险一金都取上限提涧。    第三部分有限的股权激励衅檀邻。    区域性领先的现金收入陶膜、大福利惧芭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式混先,这使江淮汽车员工享受收入不低撬喘俄、生活成本不高的待遇掠。也使人才无序流动降到最低奠捆。我在任22年娇,江淮的人才淘沁,不管是管理人才还是技术人才刻砰插,几乎没有怎么流失防赎。    外人都觉得很奇怪建戚健。当时有个汽车企业派人力资源副部长蔑辈,在江淮附近找了家酒店矮管,一住就是一个月仁发,每天晚上打电话找人苗青,但没有人为之所动荚。    究其原因摔,当然也不仅仅是待遇和福利眉淡唤,重要的是文化留人荡虐,怎么能留住人心皮偷含,这是其一闺荆。    其二脖粪苦,江淮汽车推行多年的学习型组织建设裳,使员工的成长速度可能更快河。    其三虎恰闹, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径挞赁。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径惋,但我们有三条路径嘶陷。    一是管理人员成长路径淌:管理员孩、助理管理师蹋勾伙、管理师鳞、二级副经理疟、二级经理衔坞、一级经理技甲。    二是技术人员成长路径氖泉:技术员确桐藩、助理技术师同漆、技术师;设计师釜、主任设计师催、设计总监挟恍、技术中心副主任怠嘿承、主任等焕饯。    三是技术工人路径残诡:高级技工另、助理技师筏陋、技师吞督枪、高级技师娜。高级技师的薪酬挛鹊瀑,甚至比二级副经理拿得还多啦短。    这三条员工成长路径擒蚊扳,每个岗位都有岗位说明书瓶呈插。你要申报这个岗位贾凄请,必须经历什么培训愁,需要什么绩效狠,才有资格申报蛇录。上什么岗位有明确的薪资标准贬诞,“升官同时发财”篇即,用人用工尽可能做到公开公正透明肠缓。员工们也看得很清楚邯,只要好好干蹋妨,就能够成长赋筛晒。    总之痘坑,在中央政府大政方针指引下掳拳帆,切实详娃惯、正确理解运用国企改革的核心思想和方法辨,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革涛巩较。    尤其是产权结构改革湘,不要消极等待主管部门来安排律处哺,等是等不到的蕊。也不要对现有体制划痢、机制太多无意义的抱怨韦恒旅,只要动机纯正惕梨搭,对国家对企业对员工有利膊,就值得一试守劲,这是我在江淮汽车多年的指导思想烦。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋锨仙弗,但一定是基于稳定性堂、权变性穆、柔韧性基础上的变革氮入潞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通沛查。同时切记不管做什么事情粕峭届,一定要取得合法合规的文件依据蛔偶功。    在沟通管理和内部运作方面耽不什,如何适应政策环境凳狗,是对企业负责人的管理智慧的考验衡惋府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团卜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办睫莲摹。   当下文,在互联网经济蓬勃发展淖伟颇、新能源汽车蓄势待发的时代背景下持惟瞬,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃欠合劳、汉腾荣瞎、乐视赦缓、蔚来僻脆卢、Nevs室挽、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈揩。但这些新思维凸吃、新模式遇到来自行业绿吨煤、公众和政府有关部门的不理解和质疑餐绩。为此寰球汽车邀请行业专家孟筏提、新势力企业领导埂汞协、主流媒体高层缸哆郊,就大家共同关心的行业趋势墓隧羔、创新模式丝、市场预判等话题展开热烈讨论孝埃。   程远掇磊:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁传、V讯网总编辑程远   以下是发言实录芥捶融:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛青蟹,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域猫迪馁,也是一个全新的问题捆,所以我觉得应该是个很有意思的事前很使。今天让我首先来作一个发言闻,我觉得是抛砖引玉沟戚幌,我想把石头抛出来蹿郎缮,引出大家精彩的观点袜示。   当然今天有几家企业来参加这个论坛幌哎,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题胃烈赴,他们该不该进入汽车行业放冈剿。大家知道拿峡,这几个企业全是新人环菩靶,以前都没有做过嘛,在社会上是有一个反响胳,有一种争议硕,说现在已经非常挤了惊块幸,我们已经达到了2500万辆的规模热凉景,100万辆的企业已经有六七个了菠丘水,还缺你们忌氰葡?你们现在还有机会熬?我想说这是一个很重大的问题木恐,我想这个问题为什么说是战略问题较禽,中国汽车业一开始就有这个问题毫坛。   我的印象中匡勿啤,我觉得中国汽车业有很多政策施涧椽,也有很多重大的事情巍,但是我现在回忆起来琅,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大宿涤黔,一个就是开放引进侗滩糖,也就是合资糖,也就是所谓的市场换技术年。另一个捅,我们做了一件很大的事情贡鞍,叫反对散乱差嗡屁鞋。这么几十年来庞,在我们的汽车管理部门独狄,我们就不说谁了腥涟绞,大家都很熟恍探,都是朋友棠菇,现在都七八十岁的人浪创淖。我进入这个行业30多岁嚼茨钢,已经过去30年了郸,这些人现在已经退了蝎烩穿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情吐,一个是合资引进邦愤,一个是反对散乱差舅。合资引进就是把外国的跨国公司招进来榷,即刚才说的市场换技术钒楼荤。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车燃房,认为我们当时的企业太多太乱太小太差乡古,只许有资质的企业做尼。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司梳,就叫中国汽车工业总公司题闯。后来递稼炼,提出了南北划界叙,想要一汽在长江以北粳申抠,二汽在长江以南胆殴,形成一个竞争局面闻同饶。这个想法没有实现畏,当然再早我们搞过六大公司光层,但是总体来讲帛矗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争持浅短。   我在八九十年代写过一篇报道菱,我就说中国汽车为何怕竞争缓猫洪?其实现在想焙,我们争论来争论去就是一条平,国有竞争即叉,我们认为企业太多了莫毁氓,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理颓局痛。   那时候从国家宏观的角度钒,陈云同志提出了一个经济学观点缮惧啃,叫做鸟儿在笼子里飞放探尘,年轻同志可能没有听过腾。虽然给你放飞辅惦悉,但是你不能乱飞竟喀丹,得在笼子里飞差覆。汽车的管理也是希望他在笼子里飞词挫单,所以我们提出“三大三小”嗓瞬限,规定的企业能造车绞,其他人都不能造车梅瞥,认为进来的就是捣乱摊恢。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章叭桂篱,后来被总编辑改为无心插柳曹送嘘。我们一心一意想扶持的企业搞上去稠,但是我们不想扶持的企业又在出现艾幌,所以就出现了这种焦灼的竞争局面潞观。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意漆孪,为什么呢褪?当然是我们的基础比较差钩,一无资金五汀亩,二无技术撵龋闲,三无人才坪,白手起家姜橇蒲。这时候我们引进外资颓,有了资金融纹徊、有了技术几惠渡、有了人才朗卷,奠定了我们汽车的发展基础轻哨谎。但是只走这条路等于缺一条腿摧槽,只有引进外资儡扒,没有自己的发展缕。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业看彩,反对本土企业赖,所谓自主企业瑟,所以自主企业很长时间不能进入造车领域邵。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的徽笺,奇瑞晚琼、吉利铆堆称、长城技细、比亚迪响核,没有一家是合法造车的企业胜厘火,方式大家都知道舌屋吨,买一个不生产但还有资质的企业隧,就是所谓户口本搂傻瑰,然后就开始造车冠茧。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好低,该死的企业死不了备坤,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口芒评黔,这是一个很奇怪的现象皖,在其他任何国家都没有这个事情换释,只有在我们国家斧囤,这变成了一种无形资产妇逼庆。   所以截,后来工信部成立前夕哇,在发改委发布了一个通报黔翟,宣布哪些企业要死光飘躬,其实是一个作秀十荚。因为这些企业本身已经不存在了楼郝死,我们如果不把资质作为一种资产保存下来坞薯,就不会有这种奇异的怪现象刹。这个建立于我们对汽车产业的一种误判仿抹,我们把汽车产业的市场化绦、自由竞争的方式忽略了随航,我们把它当做航天航空管理李悔份。所谓集中力量办大事头,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的焙,像航天航空只发射一颗卫星撇,只造几架航天飞机脊,但是汽车绝对不能这样龟孰,如果我们中国只有一个汽车企业编敌卵,我们今天无法想象能够达到2500万辆橡帕,我们可能还在200万辆以下徘徊充。   我们想想我们当时的规模图乡,讲起话来黎,我们一点底气都没有形粹,全中国所有汽车企业的力量酮撵释,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量旦,所以我们那时候是没有底气的楷。那时候蔡总经常讲剔郴,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂颈惠缆,我们国内的某家工厂铣返,搞了多少年案步扩?投资130亿干了那么多年没有干上去歼侯耍,现在回头干干抡,别的合资企业在武汉干140万辆车茨,听都没听说过他就干成了似挨褥。   当时我们确实是一穷二白井,那种情况下我们引进外资锣叔,但是不让国内自己的汽车做硕,造成了我们汽车工业发展少了一条腿呛,变成了外资企业楞、跨国公司一股独大捆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌乒陕抄。   中国其实为什么发展到现在这个状况郊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差渺辖阜,在座的年轻人没有听说过貌耸,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号兔。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作袍耐懦。为什么有审批制触?审批制就是为了反对散乱差刊,所以你不能随便上企业套。   我们把进入产业的大门关得很邪痢,一方面对产业造成了很大损失氖侧,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会琼蠢退。大家知道矗,那时候汽车卖多少钱拇磨?桑塔纳要卖了20几万颠话含,当时说两万块钱浆拎,八字还没有一撇旦辽户,订购两万多辆歧痉儒,在桑塔纳卖20万的时候邪患,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来炒。那时候的技术标准翰绊、排放标准都很低任踞,我们会很快发展起来市,但是我们失掉了这个机会怜粟。这是产业上的一大失误屯恍旗,就是反对散乱差科稀,阻碍了中国自主品牌的发展泛淳窘。   我觉得中国汽车进入2002年艘,入世以后就发生了很大的变化顾即,这个变化就是放宽了膜,应该感谢国家经贸委前司长举耻,后来发改委的副主任欧新黔辈封,他在这件事上力排阻力潭啊朽,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来能,有二三十个企业进来虫彼交。在这时候欢弛,包括奇瑞膳府怒、吉利新、长城扰蹬,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面饺汾,所以这是我们企业发展一个好的契机慈虽朵,这个契机来自于好的竞争较篡。   现在大家没有再说反对散乱差切精泵,但是这个毒瘤并没有肃清俊恫苯,现在要有一个新的品牌出来涸,我们第一个想法就是它该不该出来肮效,又来添乱吻坊。所以在这种情况下片叹,汉腾出来以后井,我当时也没有太明确的认识揉,在网上一片谴责声的时候加,我就意识到了这个问题桃。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的廖涡拒,大的打败小的哥敬,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼袖,快鱼吃慢鱼铃守。汉腾给我一个启发青镁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲凤,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在亲秸暑,今后还会存在贝。   现在一汽夸继、二汽非常困难惺,包袱非常沉重弓,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才勿随,但是最近连一辆好的车都出不来帘断敲。现在真正有活力的企业是谁呢甭凄?是长城刻对、比亚迪衡、奇瑞遂仟、吉利笨便拦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用芒人蚊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开惺其危,让大家不要惧怕竞争乖燎,竞争只有好处乒。我们老是说过度竞争填,实际上没有过度竞争顿墙邯,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的恨陕,经济规律本身有一个调节作用驴赐忱,一旦过度竞争它会自动退出窟晒。   我们的出租车管理很失败卑疟,就是我们怕过度竞争芳恼滑,我们把北京市的出租车限制在7万辆蹦量,因此打车难测梯、打车贵孔兔宫,群众怨声载道辈。凡是放开竞争八,像家电产业大家都知道瓤卷,为什么发展得比较良性呢脆?就是因为放开竞争报睫,是不是先来后到呢纤袒?我们现在想想80年代骂,61家电视机厂暑怠,现在上哪去找魔?大家熟悉的品牌撼干,北京牌性归、昆仑牌恳,我前天在飞机上看到长虹另盖布,长虹居然还在室驾诡,出乎我的意料窜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存侧贤,现在新出的电视机厂桑,TCL过去有吗勘酣?就是长江后浪推前浪拾,我们永远不应该对后进者说不媒巫到,我们一定要这个变成一个共识篮卯,任何时候都可以有人进来葡沛瓣。就像他们说的可斡,任何一个行业都会机会玩稍贰。今天在座的各位都是新进来的懂,我觉得你们的机会大大的有户陕。   我的砖头就先抛这些叫冲久,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编撮:沈达炜 版权作品傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙变亮,严禁转载岸额丘,违者将被追究法律责任伸朗沙。 获取授权" "  徐和谊说甲救刮,当我急的时候木酵斥,老唐一乐扁钡航,哥儿俩(的配合)还行党。双方都是坦诚的心态殴舵,就没什么谈不成的事情唐勿贡。    唐仕凯则认为尉栏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作俗瓢临,基于双方的相互尊重奥胶。合作中兽,尽管文化不同翱、目标不同酮搞,都能坦诚地交流昆童辰,达成一致唉,满足消费者需求璃瑞冈。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事谷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚派罗考,在全新一代奔驰E级轿车上市之前小潞,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事诚、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯放身吨,接受了中国经济网等几家媒体的采访碱奶。在奔驰E级轿车之外耐涡垒,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作殴沸邯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时垃箱郎,徐和谊说穿,关键在于双方的真诚与坦诚辨,这与我们的性格有关武黑老。我的性格是直率辑雹测,而唐仕凯先生则是含蓄你、温和匡痛赏,哥儿俩(的配合)还行赦钵。双方都是坦诚的心态铜,就没什么谈不成的事情忌。    徐和谊谈到涉,合作中和喇,彼此考虑对方的文化徘、体制棺鞍,对对方的决策机构都很了解尚坛谴,也想知道对方的想法枚惕兰,并多从他那套(系统)思考滴仓:靠不靠谱蔑蹭丧,可不可能然。不能瞎白话受躬豢,不能伤和气赊栖,所以就越合作越顺利玖回。    徐和谊认为逢汉,随着后续工厂和产品的导入屏焙羚,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期面傅懒。    他还打趣说糕,唐仕凯先生文雅沦糜,当我急的时候旅,老唐一乐某交,我们的搭配非辰涮福合适摧酗桥。    唐仕凯则认为的妻哀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作痉,基于双方的相互尊重取桨稿。他说介烙俗,我们与北汽之间有更多的共识痛纶筷。过去几年的合作九嗽,大家互相信任便、持久毋涡、坚实藏拓。我们有德国人的执着搂、坚持盆,在双方合作中黑税,尽管文化不同绵截抒、目标不同酪崩,都能坦诚地交流骡剑,达成一致晌丁泉,满足消费者需求箩呢,也能让优秀人才有合适的岗位抚蛊。可以说侯锑滦,北汽与戴姆勒建立了最好的邵、双方互信的关系沉辽兴。    另外邓号,唐仕凯指出钎,中国业务的发展夺,离不开经销商伙伴的精诚合作焕庇冻,他们积极履行对消费者的承诺侩锈块、关爱递史,也与我们建立起非常良好的厂商关系上。    他强调贺就郊,我们与北汽的合作将郴唬,增进了双方的关系抖隙。 全新长轴距E级车上市现乘骸,领导合影(右二为徐和谊喜楔黎,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手零,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说鸡鞋,目前灌多澜,我们的合作是最好的弗统晃。认真总结以往的经验酱、教训骚编嗣,特别是过去的错误臼触汉,接受媒体的帮助骂孟识、批评女,因为大家对我们有更好的期许控垦。目前梳了,我们仍没有达到自己的目标彤,在中国市场还是第三名棺凳。但是卤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)硼卢。因此痢,我们还需要精诚合作充匪,力争打造一流的企业;精益求精屑,建立一支一流的团队怀。毕竟檬,我们的公司和事业都很年轻咖完,在发展当中最重要的还是关乎人钎。因此茅赶息,我们不能只顾眼前巩皖庐,应当放眼未来椽咳粮,希望取得更好的位置疗嗣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉省牟:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊夕胆:    各位领导侠辈沮、各位汽车界同仁兔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛泪夏紊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计让粕歇。今年论坛的主题聚焦安全焦,我觉得非常有必要蓄赂佃,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题洗,已引起全行业和全社会的关注拉男斧。    今年以来匙窝,在国家和地方补贴政策的助推下替,新能源汽车市场延续了红红火火的行情汐,1-6月禽虏阀,新能源汽车实现销量17万辆溅,同比增长126.9%瘸喜蔷。其中纯电动实现销量12.6万辆删共甲。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆坟,预计到8月底颗纠侗,全年6万个新能源指标就将用尽蔬。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆桐,同比增长170%壳苛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置扦。    但随着新能源汽车销量猛增寐,其安全问题也逐步凸显晶。仅今年上半年棋陋,与新能源车相关起火事件就有11起扣能葱,事故原因涉及到电池掇匆净、材料金、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面释错驴。不但给事故车主造成了严重的生命京疲、财产损失核,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧却湿,极其不利于新能源汽车的推广攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律镐喊劳,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折范熄,新技术新模式尤其如此附搏。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处信瞥、火车一度跑不过马车郸貌丧、人工智能行业也几起几落款,每次都面临着必须攻坚的难题库璃扳,并随着问题的解决才获得新的认可墩校。新能源汽车行业也是一样毕,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域琳豪怯,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进快梁填,在蓄积了一定的市场规模之后量,开始到达一个新的平台期母,开始面临这样那样的问题抬撇据。而我们认为纷喇萌,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题谰。    首先旱,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足秤发蠕。    今天我们面临的新能源安全问题坪力,一部分是技术问题诧洪拦,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等附境磺。但更多的是行业规范问题款闷氮,由于新能源汽车市场发展太快抄,行业法规建设相对滞后墓,安全法规不够健全坪,相关标准缺失谅界,再加上消费者安全意识不足推唯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等颂,共同导致了一些安全问题的出现库。作为一个新兴行业录,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规奴堪、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度叭聚,这是新能源事故频发的原因炒,也是新能源发展到当前阶段冒分,我们必须着手解决的问题伐。    其次桅胸必,安全问题是消费者关注的基础痛点卧外,必须全力以赴加以解决仇。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示鹿碘,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准悍诗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全钨畴醛。我们经常说味阜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点币驼靶,但是没有了安全这一基蠢亍,里程的远近本身也就没有了意义邦戚。新能源推广几年来凌炕哺,市场上对安全的质疑之声始终不断韧钳歼,说明广大消费者除了里程焦虑扔澳,还普遍存在着安全焦虑矮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑钮迫潜,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择烙淡,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡外氖窍。着一把火就可能会毁了一个行业杉镀靛,在网络时代这种心理传导完全可能发生涤舅夹。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理奈,必须将安全问题作为头等大事来抓老揉戊,否则就会被消费者所抛弃浆。    最后稻,安全问题是新能源迈向未来的必经之路牢擦篮,也是发展的动力源牢康。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破猛休劲,但唯有能够提供安全可靠生活的产品颗琼轰,才能得以持久生存怜撬熟。千百年来袄侯,人们围绕着使产品更加安全可靠裸附,不断做出创新棱韭婚。及至今日伴,我们投入无人驾驶汽车锻缚疲、智能网联汽车的研究坡参,很大一部分原因词箔,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障灿。新能源汽车作为面向未来的产品帅讲堡,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变壬,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力纱穆能。    由此可见鼓,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈绕豁拱,粗看起来林林总总恨,不一而足;但是究其本质倡,核心还在安全款。破除了安全问题抽,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题搜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题没哥,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高尾乳,而围绕安全问题不断攻坚克难副泻,新能源产品和发展模式将不断创新瞪,不断创造社会价值喂。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者料,我们从一开始筷烁,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓凰乡零,从战略高度提升安全性狈,居安思危份诺拼,未雨绸缪看惜,从研发藐文邯、生产到售后服务村泵吃,都布下层层防线瘫狈体,确保产品万无一失嫂。    一是在产品开发上加强安全功能设计谱肪,从源头上提升安全性监尚。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障呈橇。从产品的开发设计阶段何闹睛,我们就从整车控制缮并、动力电池纱、高压安全等方面以高标准进行设计需伐。在整车安全方面协,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蕉,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计眷。在动力系统方面颇,我们从材料文贪、电芯磁鄙、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计轨,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术戎香,降低电池短路和起火的风险董肆酪。在高压系统安全方面樊,我们从防水烫强态、防火坟驾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计韧,高标准强化安全功能炮。除此之外面共芒,我们还充分利用智能网联技术猛瘁氛,对新能源车运行进行实时后台数据监控纪,建立事故应急响应保证机制祭肥壬,为新能源安全使用保驾护航猴倪。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证仁,以高质量产品确保安全期汕排。在新能源汽车快速发展的同时叼湿,北汽集团不忘发展新能源的初心娟抹勃,严把质量安全关祈撬。北汽新能源生产的每一款产品菜,除了要通过传统车都要经过的质量验证外磷故,还要对电池具、电控系统进行严苛的测试与验证父够。目前么馆登,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系谅畦,其中电芯安全可靠性测试标准42项诚飞,电池系统安全可靠性测试标准50项芯爬诞,BMS策略安全可靠性测试标准33项衡缓,这些测试包括长时火烧测试惧黎、电池剖切测试辫苯捣、极限跌落测试和电池浸水测试等疚公隆。同时泥八,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位钉。上半年辰,北汽新能源接到订单2.6万单铝貌虑,但在资源不足的情况下嫁,我们严抓质量关蜗垫,绝不为销量而粗制滥造棘唯,最终完成15052辆的销售任务渭怜,订单满足率仅58%炬,但却实现了上0事故率的优良成绩魏联秤。    三是加强售后服务与培训破,让新能源车用户买得放心彭沮潞,用得安心马蓖。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障编,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统挺陵,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系费钉返,包含车辆保养怂芹簇、车辆维修台清静、紧急救援醋怖、充电设备靡、增值服务蜕搁烹、客户关怀等多项内容莎卉。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控拒,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查奉碳司、维修射,并对服务完成情况进行跟踪监控抠觅茂,形成服务闭环揽面侗,确逼ゼ菲。客户满意漆。同时参,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训核,对车主进行说明和操作演示瑞溺,并规范安全培训流程锹佃,提升新能源车主的安全意识涟。在此基础上佬,我们还创新营销服务模式事,今年8月12日赏逃,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金染伙,不仅具有推广新能源车的效果磺舱家,同时可以让车主及时更换扳猾轻、检修旧车上的老化电池疆从,通过我们的新模式给市场提供更多安全帛衔湾、环保妊射、高质量的车型枚,给消费者更安心的消费体验烫轰午。    各位领导沮葛阂、各位同仁董首:新能源汽车作为一个新兴产业炔,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段覆,出现一些安全问题怯笨擞,这在快速推进过程中也是难免的拼,是我们必然要面对的问题笨甸窃。因此新能源安全问题怖,绝非某一家企业能够单独解决刹九,它需要我们整个行业的协同并进廉街。    有鉴于此翰尝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力皮徽拓,不能因噎废食厘碑昂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心嘲漏,牢记我们新能源事业的战略使命嘶,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吓,以持之以恒的韧性痘夏,推动政府袖并共、科研机构踢、行业协会李酪妇、企业乃至全社会开放合作莫哆嵌,不断建立安全标准持、不断规范行业行为括提豌、不断推动技术进步撼、不断优化消费者使用习惯咎暇捻,不断实现新能源汽车行业成长成熟哗奥、发展壮大厢,实现整个行业的可持续发展寞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀械:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长釜冷俊,各位领导档陀珊、各位专家篙抚,业界的朋友们郊卵钉:    大家好!今天吉帆飘,众多长期关心檬、支持中国电动汽车产业发展的领导蒜慨锌、专家和朋友们齐聚郑州捆,共商大计鸿梳晾。作为本次论坛的协办方很蕊扩,请允许我代表宇通公司拆椭,向到会的领导擦栏惮、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里腔毋赎,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识齐信。    近年来汐方,国家出台多项重大政策攻,从顶层设计呜、推广应用巩感、税费减免胯内成、购置补贴锈群、生产准入瞄爆疼、基础设施等多个方面舱,保障新能源汽车产业健康快速发展迪溉。客车作为电动汽车发展战略的切入点钢,是电动汽车普及推广的重点领域堑锹娶。至2015年底凌惶危,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆煌迪,占同期所有客车推广量的13%倡,为城市节能减排差茬、绿色交通出行做出了重要贡献携。    财政部郝、工信部棱、科技部丰趁、交通部形伦顾、发改委等部委肛敢,通过科技计划赎皆、产业技术创新工程等重点项目进行支持僧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化塑拭蜂。我国电动客车自主化技术水 平不断提升熄:节油率嘘肌、续驶里程等性能不断提升哄为,动力电池能量密度行、驱动电机效率等关键技术迅速进步凉。    具体来说督,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化烘售赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成手心、节能与控制技术方面已实现了自主研发宽沛娜,大部分电动客车均采用国内自主控制器还绿,整车性价比高订孔,满足市场需求谷边籍,节能效果得到消费者认可鸥恐。    二是动力电池性价比显著提升竭界僧。动力电池八粮、关键材料国产化进程加速戚拓活,安全性和工艺技术持续改进妒免扒。与2010年相比兢冻李,动力电池能量密度提高将近一倍泄税,成本大幅度降低惺侧蠕。    三是驱动电机技术水平进步明显鸡。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求梗,在功率密度醚伎、系统集成度和材料利用率方面显著提升挨。    同时祟,我们也应认识到崇,国内电动客车研发试验能力有待提升蜕佳溅,关键技术与国际领先水平仍有较大差距郎禄:整车可靠性胆、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力解芍、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整体,寿命焚朝岗、低温环境适应性嚷、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后烯巫赖。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向岛徊尽。    马凯副总理强调邯唤币:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障掇拱谷。电动汽车由于安装了电池逞徒、电机逛门、高压线束等高压部件翁捷形,给整车安全性带来了新的问题填堆旦,而电动客车安装电池容量大阑、整车承载人数多底,给整车安全设计提出了更高的要求袍。    因此彼普枯,电动客车必须从防水赔、防火韶晨考、防触电妓、乘客逃生赂尚、事故处理等方面综合考虑鼓,从研发制造梧涤、运输存储互伦棱、维修保养芒捆、报废回收等全生命周期各个阶段着手铝八,在电池安全亨魔臂、控制安全庭勾寡、高压安全陷荣架、电磁兼容等方面进行技术攻关桥锨锣,全面提升安全技术水平牢。并对车辆虏康、零部件运行实时监控桶矫愤,起到预警作用具辞,保障大规模安全运营烩化公。    宇通自1999年开始研发电动客车架,持续加大研发投入侧,得到了国家部委憾拢颁、河南省政府和各位朋友的大力支持亩。未来杀票,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入犁,围绕电动客车轻量化钳嘛芦、智能化睦舒贾、网联化以及智能制造等发展方向时挝继,立足自主创新从,掌握关键技术誓,提升安全水平涟,促进电动汽车产业健康快速发展蔼渐沏。    但同时蓝,为了推动我国汽车产业的转型升级鸡悉,实现2020年500万辆的目标仁楼,我们依然任重道远忙裳。行业的健康发展玻,离不开国家政策和社会各界的支持蓟保袭,我们建议形:    继续支持产品品质提升和新技术研发泵行鞘。在纯电动逗壬、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验来籍扣,研究开展创新工程二期项目等侵猫,助力国家下一阶段产业化目标的实现鳞。针对燃料电池客车渐碗,我国和国外先进水平相比还有较大差距棚,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度梦,尽快解决关键技术问题沪陋,推动产业化发展菏辖骗。    电动汽车正处在新产品推出的初期己,技术飞速发展舒食巩,面临很多未知领域的挑战累师,这些不确定也带来巨大的创新机会纲,是企业那、行业和国家的历史机遇嗅苗,也是赋予我们的使命和责任垢焚逝,    我们将坚持创新厩殿舌,努力实现产业转型升级和健康持续发展呐贯。    最后催棘哗,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称陌粱:李芳" "陈清泰愁物袱:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办膝畅,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”税衡,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”咆迟。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出潭爱,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题瀑迟邢,回应社会的关切崔竞防,引领行业的健康发展递。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台逞,围绕电动汽车安全和创新等热点问题缚幻,广泛交流仇扫、献计献策蜂。    首先是创新引领问题俺。    去年绅,国家多种政策的叠加效应充分体现桐,电动汽车呈现了爆发式的增长惹街棺。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%娄,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善叉刷邪,并得到大多数试点城市的积极响应立参。更加可喜的是僻韶,电动技术逐渐被消费者所接受偷辖归,潜在消费人群在增长缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蹲裁,总体上俊霖,这还是一个政策驱动的市陈,它的不可持续性已经开始显现莽。从今年起坑唤,国家补贴政策开始退坡才尝奶。种种情况表明苹趣遍,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期味辩惨,相应地啃,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期焊谩。购车补贴的退坡恕,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型莽纫邓。也就是在购车拜、补贴逐步递减的同时漠,政府应在研发环节加大支持力度藏瑟,集中资源支持在动力电池灿腐宝、核心零部件盛、电控技术哥、轻量化懦、智能化等方面突破技术瓶颈可鸥。    另外亢寇吉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位得。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始拦,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等吴辨氦。相应地累的,很多巨型汽车公司正在加大研发力度墙僵褂,大手笔投资于电动汽车薯江。    这一切表明落,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快湍。    由此看来弯,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战谭。    第一社闪,政府补贴政策进入退坡通道睛贝,电动汽车性价比提高的进程递逛捂,能不能跟上政策退坡的进程窘,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路刑却阮,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键膝毁。    第二博赤毙,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力衰,中国肯定是他们的一个主要市场目标鼻。能否改写我国燃油车发展的历史硅,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立潘姆涸,并建立起较强的国际竞争力舞猫,这是政府和企业必须认真考虑的问题奉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术愁杠醋,实质性地提高我国电动汽车的竞争力岸蹲。    因此纬艇舱,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导诵臂,那是在强政策激励下的增长副涣,是不可持续的荆耙。有些企业一门心思地追逐增长推狙委,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张道,却放松或忽略了创新和研发偷归。    应该承认柒场,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比嗅公,性价比还是偏低的澎泛。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破咖慧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁皖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景啤跋,理性地配置研发和产能扩建的投入瓣尾富。    当前八,我国电动汽车正在向成长期转型高靡伙,这是一个重要的机会窗口涉俏孟。从全球看填抬城,电动汽车的技术路线还有选择的余地殊,核心技术尚待进一步突破缕倘肮,关键零部件的壁垒尚未形成骆痘,信息系统还在发展跺嚷疼,品牌效应还未发力够挥故,商业模式正呈现多样化嚼。可以说蛋鼓啪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间推朗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略焚,有较好的积累悼。我们又有全球最大的汽车市场支撑赫,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权邪簿、培育自主品牌提供了难得的历史机遇记肠,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件浚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期搭,潜心打造核心竞争力烫妙,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美焕老,另一方面可以与国际巨头同台竞争饱敌。    电动汽车和燃油车一样舜磨,竞争力的核心是聚集优秀人才泊,拥有强大的研发能力伴喉,掌握关键技术和建立良好的品牌效应赤。对于汽车产业来说粟催,生产能力的扩张是相对容易的漆璃,而核心竞争力的形成则是十分艰难的饯部。但是娩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了贸,因为那充其量只是一个泥足巨人墩农。    补贴政策的退坡殊,正在形成一股强大的倒逼式的正能量攀荒俯,补贴导向将让位于市场导向嚏烙日,让位于创新导向凛缄。优胜劣汰作用将被强化撅郡,在大浪淘沙中亭列劳,真正能站住脚的榔沦点,将是那些具有创新能力收韦、掌握核心技术抬、具有品牌效应的企业佃慕。    关于安全保障的问题烦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上软匆,特别强调要重视电动汽车的安全问题虐械。这也是全社会非常关注的一个问题号操芬,是这次会议讨论的一个重点杠谎。    为开好本次论坛驹通侣,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研操删陪,并将在本次会议上发布调研的成果年锋。    汽车的100多年发展史说明泞摊,随着人们生活水平的提高烦胸澳,出行机动化是一种必然的选择兑。但是可,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车疾尚,电动汽车处于起步阶段寒半,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外染,还存在由于能源结构改变而带来的莲,诸如高压电路蓉浦、动力电池等新的安全问题杀。    因此刨,在电动汽车市场快速增长的时候线,安全应该引起特别的注意混霜斑,无论是整车企业令庙腔,还是零部件企业伤藩,对于可能出现的安全问题耐,都要诸项排查挤立、及时发现惭、找出对策隘狄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前艇去。即便是这样脸,进入市场后的汽车仍可能出现问题何,这就需要继续跟踪厢桂,不断发现新问题蛇,不断解决问题第,必要时要召回已经进入市场的车辆列。    应当承认白辉谓,电动汽车技术的成熟度还不足焊餐,市场考验还不充分揣,消费者的信任度还很脆弱棚,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展慧亥驾。从这个意义上说氖,我们必须把安全放在首位鹃。因为安全是一个否定性指标赎菩,世界上没有绝对的安全朗碴硅,但追求安全是企业的天职癸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上骆常蚊,要以更多的投入捷答獭,在设计砰辞炊、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平稗详。我们绝不容忍安全隐患趟拐铰,但也要宽容失败谭,因为这里存在着不确定性庇埔。    安全也是规范出来的苹狈翠,要高度重视标准痊烽、法规和监管的作用琳,设计安全的标准和法规彪磊,有些是科学的研究和论证定下来的裙,有些则是产生诸多的教训后总结出来的簿。企业必须严格按标准和法规生产普腊萎、管理和运营豢壁袜,监管部门则应该严格执法汗亭,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本碾会趣,绝不能容忍劣币驱逐良币烁梦兑。    今天挥,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题韭褪,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题叹蚊岔,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具谰,它还缺乏充分的应用考验控怖,需要未雨绸缪就长,防患于未然贝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭狮:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导贾,各位同行付漠忱,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》恢隋,每个桌上都放了一本违,大家可以直接看痕捎。前面上半场我估计是大家最关注的氖潍闹,有一些政府动向旗港,他们做的干货呈,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了似,我只讲讲技术腊石,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”还栋筋,有三个方面谴陇强,有些技术方面的内容是有相关性的稠难,政策本来是张永伟讲的教,我在PPT里基本删掉了圣磨第,大概带一点涩。    首先讲一下电动汽车安全的技术敖八。电动汽车安全技术我们分三块环,动力电池的安全纪矢妮、电动汽车整车安全裙、充电基础设施的安全曹肛没。首先是动力电池的安全性丢拖篙,是最基础巍、最核心的惦,包含了电安全峭匠、热安全科、结构安全等等煌痘。    我要先从科学的角度说一下胶逝。如图(ppt)档懈忙,这是电动汽车动力电池的基本特性牡抗,中间可以看出我们锂电池安全的范围窗,一个是电压妹刻么、一个是温度陛静蚊,对电池安全来讲竟,这么一个很小的窗口里才能安全工作临,如果温度高了会发生一系列的反应禾从,就不正常了拖哨。我们具体来定义一下这些温度工答,这是做一个严格科学的实验腺,锂离子电池的热失控戏了鲜、温度变化诞、温度和电压变化的过程韦。有三个温度搐项,T1叫热失控自生热起始温度煌崔,这个温度一般在90度帮,接近100度绞惠片。第二个芭薯缉,热失控的触发温度廷县,就是说热失控要开始了酸颅。第三个扩豌,热失控的最高温度晒,代表了释放能量馆考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)供蓝,给出了一系列的各种类型的动力电池守返前,比方说三元的NCA交蜗纳、NCM箩、锰酸锂的鹅拷,钴酸锂零脱、磷酸铁锂垂,还有钛酸锂的袄靖无,从中间就看出核蒜,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的脖桓台。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域都,总体来看鲤,热失控最高温度比较低一点懒,这是钛酸锂的苇定。    太过于学术化一点挠,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程拈帅馅。热失控系权,我们先从热的角度搏,过热之后首先开始自身热的起始温度之后钞久,我们的SEI膜就会分解痕怖、负极电解液也会反应莽,隔膜机制熔化第桅屡,再到正极分解眉期、电解质分解星白,最后就涂层崩溃筋才牛,大规模的内短路电解液燃烧靡,就形成了热失控沽券礁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度嫁啊溅。    另外一个问题闭淋鸵,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展识,像放鞭炮一样藤般奇,一个单体发生热失控能量还是有限的虚篱,如果在整个模组系统中间扩展攀栖,这个能量就非常大了能礁妙。我们说其实不在能量的大蟹ā,巧克力的比能量比电池的比能量高多了裤响,但是并不是一个危险的东西镣味,关键是没有瞬时释放雇,这是一个瞬时释放的问题嫡愁水。    诱因兜始,刚才说的是过热引起的滩嚷逝,还有电的和机械的罐巨粒,电触发稻捂融,主要是过充坝霉、过放等等亥硅,尤其是过充邓敢筒,过充引起的热失控是渭萑恚害比较大的排郝氖,这是它过充的一个过程和机理讣,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火踌韶废。还有机械滥用玩绕讼,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火韧惜哥,这是在网上搜到的底盘的切割实验喝,专门看它怎么样把砍畦,机械诱因就会最终引起短路肝。    第二部分凰促适,整车的枚巳,现在我们找电池厂开安全会碍,电池厂就说很多问题是整车引起的氮习抽,不是电池的事敝。的确汝水,很多问题不是电池本身造成的乐冻权,是外部原因嘛褐,整车缴,比方说碰撞会引起嗽,电气安全蔽,还有功能安全囊敢匆,重点是这几方面陇凶。比方说碰撞虫痹稿,碰撞是最容易引起鲁,常规汽车主要的安全就是碰撞安全逗。第二膘奉,各种原因的电气线路短路引起着火抬农,比方说左边这个(ppt)是特别典型的抖父,电机控制器虏、电机电子器件IGBP短路了弄尘,高压微、拉弧敛忍、多处熔断纷勺芒,整个就全烧掉了丢珐,这是控制器烧红了汹门。另外一个庙潮剧,比方说前一段时间南京暴雨之后烷瀑巷,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路轨嫡。功能安全湘轰需,深圳五洲龙这就是功能安全导致的棋肩,电池管理系统死机峭,但是充电机不知道姜,继续充虹士福,充过头了疟,导致了安全事故瞬看伙,一般150%会大规模的内短路蚕套菇,充过头150%款,不管是什么电池炔,包括钛酸锂电池馁,如果充过头也都会热失控的塑澈诞,虽然我们知道钛酸锂非常安全纱,但是过充之后过压也会引起安全事故纫。    第三拔,充电基础设施的安全措。尤其要说一下充电设备的安全问题请风,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好愁且拜,它的防水次棉幌、防尘钨、防腐蚀楔炊靛、漏电绊川、短路保护等等回马师,各方面存在一系列问题阶局事。我们开了基础设施安全的研讨会剿瑟,大家提出了很多问题患靶,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍归,我不在这儿过多讲哭下拉。比方说孰勃旅,我们荣威550就是非线充电着火版,自己来安装这个牛杉,比方说外部的“三防”袒痪啤,内部走线的零乱琉排,不按要求接地等等瞥踢,这都是我们充电设备的问题码痪疤。比方说全生命周期状态的监测涸耙琼、管理体系的缺失搭蹈,线路老化之后也引起很多问题赁。尤其我们在研讨会中有专家提出兴你,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证率查贡,因为那里头重现事故之后就会特别严重旱脸堆。    我不要都讲问题切孔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果屡。    第一碴缸,说一下全球国际的进展沛。我们要学习几个韦行,一是安全防护方面饯铂,比方说日产的电动轿车Leaf遂,现在接近23万辆妊堪,没有出现过重大事故舒。它有一个安全防护的设计体系簧头凹,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的铂寥,而不是说不能做到安全毯骏。人家做什么睬渴?首先吓,有很好的防护设计理念柯嚼稳,它的防护裸醒,首先防控事故发生酞抱,其次一旦失效霉饱珊,可以失效不出事搅,再次轿粪,出了事纪卯,把事故控制在一个可控的范围靖编,控制在接受的程度跟燃油车一样喷。是这么三个阶段莽宪,从电池设计伪海,到最后可达到的安全目标咖感题,是一个全方位的设计理念驰畔秋。    二是设计开发方面钞,遵循了严格的V型开发模式胁,从电池包活瞬释、目瞪枋担块茧负娄、单体度、材料全纹据,从设计层扣、验证测试层富槽,是非常详细的袱,包括底层的电池材料嚎,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了琉魄槐,我们国内的电池厂现在还很少用这些闷签畏。这是他们要通过的所有的安全测试的项目午,其实这些我们都很熟悉汾糠罗,比方冲击蕾、振动唯、挤压恐龋、跌落赎县零,睦愀柿剑块跌落及、单体跌落等等讽,针刺溜、极端的短路荒甫、火烧谰、热循环蔼竿酿,有温度的高低温循环实验垦,这个好像我们做的不是很多辰,气体分析等等鲍魂,这都是全都做的伺,这是我们跟日产合作交流的家,我觉得还是给大家分享一下健,很有意义的徘。    第二钮挟,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说女湃。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)诺,这都是公开的撅盯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利愁,这是一些主要的专利蛊厦就,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿悄锋典,这就是一个完整的过程虑淳。由于成本比较高登陶,其实没有在它的车型上全面的推开魂苛郝。    另外一个值得一提的腿购七,特斯拉的碰撞安全性淖勾掇,从设计的角度私,应该说借用了一些非常先进的方法吓屋价。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型贪县,发生事故之后侍掣,非常严重的事故也都是安全的本篮,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好督付,当然因为它有别的安全性搬浅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的捆十。    第三副,这也是公开的资料汞春偿,三星的电池系统驹端。重点看一下电芯层面任线,这是90安时内部并联四个单体电池啼恨吮,一个卷绕式的方型电池碗,这个电池在单体电芯层面加了三个装置烹冬,一个是过充保护股泡、一个是防爆阀昆溺、一个是保险丝疆笆妮。我只说其中的过充保护苗韶溶,这个电芯的外壳是正极朔骄会,有一个过充保护的阀检死耸,当内部气体压力增大之后辉僚怯,把外壳的正极跟负极直接相连蜂邵吐,短路辟呐嗅,形成大电流徘,外部短路嗽冒杠,过电流之后保险丝把这个断开骄,这个我们是值得学习的妻呈克。也就是说在电芯层次进行材料隙碾含、电气病癸、机械系统的系统设计还是很值得学习的呛焦糜,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多屯,其实它把单体电池当成了一个小系统楔爱火,我们可以对比一下肆秦环,日产电池的拿撬埃块相当于三星大电池的电芯娟疆,就是日产是小暮钋海块搽访,三星至少客车上是大电芯掳。    未来趋势来看县齿圣,现在工信部300瓦时憾疆赊、350瓦时都是这么高的改誓,这是国际趋势静,没有办法靖愤闷,大家都在这么做盟,10年内我们真的要到350瓦时夹牌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的亮凳,2020年300瓦时应该是没有问题的吃剃,这个从比能量角度是可以做上去的那,成本也会降低笆蝎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的秀拆,比能量蹲、安全性是一个翘翘板穆丢弯,所以我们现在都出这么多事尖,下一步300瓦时峰、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知赔。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术啸,我现在牵头中美电动汽车合作犯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性沮姥辞。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系滑,这是最核心的下一代电动车技术巷。    说说国内的商,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩苛达,待会儿再说问题芒少辨。正面取得成绩赤琶,从材料体系餐癸挛,三元正极勘角捌、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高趟罗,比方说在阻燃隔膜贰、阻燃电解性工、阻燃安全性也都有创新相菇,取得了进展粒腻嵌。从单体电池产品的检测结果来看扰,跟国外也没有特别大的差别脐公心。总之速瑟棚,从统计结果来看蜕,我们和国外的相差幅度不是特别大怠鼎。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源宋,总体电池的安全性保持还是不错的烂,这是实验的东西畅,严格按照了国内国际标准吵孺疽,因为我们的电池企业也跟国外配套邓,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套仆班不,所以我们其实国际的标准都是满足的浩。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新不。我也举一个例子凄丸,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的监枷胯。刚刚说三星的有熔断器剖榷腐、过充保护器帆楞、防爆阀拈,模组的我们现在电池管理系统等等贩,还有一个问题琼寒,自引发内短路傲些,这是一个问题殊愁穗,我们的制造杂质妹步、经常小规模的过充过放八,长期积累以后会自己引发内短路溅,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做撂,因为不好重复实验项,我们首先做了一些重复实验的方法检鹅,把规律摸出来了痹浚限,这个短路会形成三个阶段入,内短路的第一阶段莎膝缮、第二阶段挨砰、最后一阶段私滤。第一阶段只有电压的下降某嗽、温度基本上变化不大氏汕驹,第二阶段箱故,电压下降同时温度有大幅度下降扣笺,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测屋庭挛。    如图(ppt)屯,这是替代实验卯韭伸,这是算法郴庆,这是短路的测试实验瓜,这是结果玻撼惺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用娩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程庭次吨、内短路的阻值都能精确的辨析出来泡,提前预警热失控事故厦锈。    整车安全化,首先是轿车安全古巫,比方电池的防水菏须,跟整车关联度很高闪衰,因为静态的防水捆版,放在车上不一定防水鞍凸默,现在都知道IP67耸冕,其实一些厂家都做IP68了俱崎,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的荣儒擎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故拷,我们如果做得好是完全没有问题的酵蛋,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计房,这是我们做完的设计揪酮。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全朗吻瘸,这好像是我们比亚迪的电动车缆纫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西揽蠢,做得好我们的防水比燃油车还好蓬汰,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好孰炊芥,关键是我们的技术到不到位溅坡萎,所以我们来谈安全问题应该这么看逞零茄。    第二铰透摔,轿车碰撞安全俗,我们做得好的企业也是不错的幕签刷。举个例子私狗,长安的炉托性,为了达到这个标准要做一系列的研究工作踏我,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的位舵寒,这是产司、学检、研联合研究的确窜童。甚至为了将来的发展萌划,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的睦。而且电池包不是越厚越好洽健茸,如何又轻量化诡尚、又防撞彤粉茸,在优化设计方面也还有很多工作可做奸痕。    第三秋,整车电池系统总体的安全保护芬抨殴。我觉得我们通过上次的整车交流会盒棺,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案纪搁,大家都觉得还是非常不错的常细脖,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的瘦部,尤其是轿车企业是比较好的芭,分层炉、分级做的是非掣福好的羞,比如说高压安全管理系统售男骨。就是说只要按照严格的流程来进行开发猜伤,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的钱奴。    另外我提一句客车烽壁,待会儿宇通的汤总还要讲的绥汹忙,我不多说了葛粕,他们有成套的方法来保证安全性艇煞。    最后钩枢茸,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议纯擎。前面领导都说了玲刃,多少起多少起渐瞎难,这是从2月份到7月份统计的10起以上狄,7月份多起来了斥。现在存在的问题妥靶,我们在报告里面有详细的介绍吗,我在这儿时间关系也不说的太多了等盘爱。总体来看八讳,我们安全性准入门槛要提高迟参,所以现在在指定各种标准侈湍厕,要进一步提高标准唤悄八。当然还有一个问题焊坷窘,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的耙,因为充电桩跟车的接口是老的诵桅寂,现在要搞新的跋耍,新的总体来看是更加安全的跑猩,老的怎么适应新的判常嫂,另外我们全生命周期检测还是缺乏的童,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战娄呕售。    我们的发展建议纪悔尖,我也不详细介绍了喝隋,因为我们在报告里都有堡扇绥,永伟会比我说的更清楚一下乱。    第一个崎,完善安全标准菱避,制定更加严格的安全标准诺。最近客车安全标准陈、电池系统的安全标准托,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鲸保焦。    第二个藤率勿,监控体系吹祭吩,现在当然都有监控系统疆,马凯副总理上次也说了挠班,监控主要还是要靠厂家监管媚峦刮,不是靠城市最后的那一级刃缚问,最后那一级你也不会给太多数据糕,数据最多的还是我们厂家自己武漓,我们最有能力监控好通昂。    第三个邻,强化充电基础设施安全管理沪,严控地下车库平埠瞧、高危场所充电设施建设与安全监管皖拣评。    第四个胁慧摩,改革检测体制奠把街,我们建议建立新能源汽车年检制度醋,传统车要年检泊,新能源车是需要年检的啤恭,比方我们防水井、防尘性能闪德,新车是好的扇梦,老的就不一定了贰武,我们的绝缘性能姓掏、漏电保护等等是需要检验的撵,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的挥,这都是很重要的季。    第五个秒,建议改革行业的监管体系茸,现在我们是准入搭,有几千个车型孟麓措,客车是很大一个数芯阂,很多厂家都进来了护齐聊,不能说让谁做捆、不让谁做考,我想将来要引入事后监管的体制幢,谁要出了事要负责岗捂,要召回砂、吊销执照才扮、取消资质啦,甚至取消你不能再进入这个行业晦,这是我们建议的要加强汉糯练,否则这件事情没法弄壬稍版。    结语三句话酥痴毙:    第一默窃玛,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”僳,为什么是“命根子”犁橡瓮?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转膝慰济,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全尖?我觉得怎么强调都不为过渺繁嚎,所以我们要警钟长鸣察,高度重视博笑,大家都是这行的从业人员彭谷,都不希望这个产业下滑纠拳乘,但是为了做到这一点龄,必须要警钟长鸣几熊,高度重视肋。    第二椒摹胶,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术挂薪。想性能大幅提升砷铃藏,大家都希望300公里播酵、400公里吝膜剐,客车也是要提尚酸忍,高比能量电池是必然的趋势操顶蛾,往上提的瓶颈技术就是安全谐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点羔怯捌。所以随着动力电池比能量不断提高临,电动汽车安全技术的门槛越来越高雇汹哨,本土企业要有危机感科赫。    第三碉馆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系们提冯。安全管理绣涝旁,政府责无旁贷怂翁。    我就说这么多撩欠。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构侥:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日褪秒但,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行黔。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起孝,到今天的北汽EH400的下线视凯,北汽的这100万辆用了5年的时间屋麻强。    在活动现郴稹,北汽集团董事长徐和谊表示创:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风屁,不断的加强产品吨、技术爽、管理创新戎骗,不断的加快电动化辉、智能化日参淋、网联化笨迹仙、轻量化的发展步伐圈椭,全力抓好‘π计划’的深入落地磷。力争到2020年娃,实现自主产销80万辆蹲,这其中包含新能源产品20万辆宿,实现销售收入700亿元酪,进入自主品牌前三名的目标洗,成为具有国际竞争力的大型汽车企业撬河。”   “来得晚乳,干得猛茎处衅,站得稳”    “来得晚概,干得猛涸僻店,站得稳腺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结枢颂。    “在行业内来说碗痘迟,本土企业已经很多完成百万辆了狼巳答,我们加入进来挛,形成一种集团向上的态势醛。”北汽自主分为三个部分借龚,“绅宝沧赫、北京滦避矾、威旺缺一不可费啸悍,齐头并进觅起哎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧咕踏坊。”在随后的媒体沟通环节中插劫,李峰坦言箱说。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列屏痊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群墒。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品典笺,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群但。北京是传承“越野世家”品牌精髓界,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌弦糕。    “越野车是小众市惩赝谋贰,但是在中国市场上郎,硬派越野洼,没有人能从北京汽车手里抢资源距镀。硬派越野或是下一个风口肌。”李峰在接受媒体采访时表示讳蔼。    除了在品牌划分上的努力浚,在车型投放层面瓢,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车推,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车颁,而到了2016年凤线,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车槽栋,加上北京品牌和威旺品牌哼,更是达到了六款搞挠。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例昏痞臀,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录双揣澄。    而面向“十三五”岭膛目,北汽研究院院长邬学斌表示赡界,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标汗久。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述涛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线偶何,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累倡勤哆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃扑屡蹿,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破附煌等。”    是的慧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线眯,北京汽车仅用5年的时间芭,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”慰佃。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围广,现在一是车型结构变化了虽冲尽,市场引导到SUV尸隋陷、新能源和智能化上去尝豢陶。我们由三级跳变成了一级跳梨褐暗。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示凹舅,“市场的变革对于自主品牌来说定棉略,恰恰是一种机会尸涂贝。我们有对市场最敏锐的感知兼爆碧,最接近市忱涠稀,这是任何合资企业都无法比拟的躲味那。”    从年产销量看希,2011年达到2.4万辆密、2012年实现7.8万辆兜南、2013年超过20.2万辆采鸵、2014年突破31万辆凶、2015年完成33.7万辆得纬玲,2016 年预计目标42 万辆疆荚梨,到现在已经完成了23万辆廊棚脐。“2020年我们要达到80万辆逝睦纪。”徐和谊表示隙挨的。    “心在一起叫团队”    有了好的产品慌,还要有好的营销歧,“酒香还怕巷子深”艘详定。在产品营销与销售网络建设方面绿斜缎,北京汽车依旧不甘人后苏。北汽股份副总裁蔡建军有句名言乘,“人在一起叫聚会垮衔,心在一起叫团队汞。”    2016年上半年圭,北汽绅宝品牌新增经销网点243家孤垦,同比增长396%采,目前网点总量高达到836家擦,渠道建设速度令业界刮目相看纪贡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家疥拱,同比增长20%狗,目前网点总数已达1081家锚们。    据已公开披露的销售数据膝叛,2016年截至7月磁擅,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆皋侵,同比增长42.7%较,远超乘用车行业11.1%的行业增速氰寥藩。其中方趴,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆评,同比增长94.6%洼魂粪,成为名副其实的“自主增速王”始炬。在具体车型上涉呜,绅宝X25累计销量接近5万辆厕拓,在A0级SUV细分市场排名第一赔虑拷。威旺1-7月也实现了近10万辆檄痉豆,同比增长6%以上弄田嘲。    对于营销体系裴,蔡建军表态称诵:在互联网时代脐,消费者出现了很多新特征鸽,他们爱分享互动赦歧杆,重视原创和分享画,并处于一种“始终在线”的状态久趣,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系尝。   对于未来痛颊肖: 李峰表示榔享,在“十三五”期间赁换汀,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌捆。    其中针对绅宝品牌绿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品那,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母蓿块化技术平台紊。    此外次,针对SUV市场火热形势纷,绅宝连续推出多款SUV车型可享焕,形成了X25念采、X35扯瘸疮、X55谴署贺、X65组成的SUV系列单湃,实现了对细分市场的全覆盖健摧。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型稀熔炔,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50托盲缎。未来肩碍,北汽威旺由经济型微车桐横、MPV戈疼、SUV和轿车等品类组成却沫。   责任编辑甘握缝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹尘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开匪堆,在杭州召开典伶,我们非常激动头。我们希望全球贸易更加公平疟筛,中国企业能够更好地融入世界市场妒培。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示太穗厦,要向世界展示中国汽车业的良好形象毖朽。据了解纷坤侯,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车邵甭。李书福说鹅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台舶母。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部叙,李书福告诉记者涧腔屠,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州勺爆七,吉利要展示好自己的形象扁感染。李书福认为涕,我们要解决全球经济治理问题貉秦肥,首先要做的就是提高自己的竞争力巢逛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理渭串籍。   汽车产业智能化   谈到汽车产业暗,李书福就来劲了辈,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头琳妊,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度呻刻形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蔽肉,是全球经济的一个缩影巾。”他介绍说马,未来汽车产业的方向是电动化奉垂昏、智能化酚号、轻量化腥冬,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列鹃,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年略,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一擂。李书福认为充孔,两者的“联姻”以及之后的融合发展沧黑固,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新绍、活力祁潭、联动偶先、包容的世界经济”额袭姜。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”膊劫杭,在他看来两者在基础理论研究和基础母碌担块研发方面合作得非常不错漂,他希望沃尔沃能更豪华榔查副、更高档娄平侮、更有竞争力喂浓,希望吉利能不断提升品牌力拨、竞争力和溢价能力触缅户。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件菇窟。”   在吉利汽车体验馆秒姑,新款的“博越”展车停在那里痘,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟退僵,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨曹。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一黔订蔚。李书福估计陡,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作敦毒瓦。去年冬天番,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时巨鼎,他也曾表示雾孟型,未来汽车将成为一个智能化的终端设备速。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蓖,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势哩畦善,商业模式的变化已经从电商晌露娇、维修陀、汽车金融蹬炯技、二手车失诵谢、人才培养等领域开始诉,逐渐延伸到供应链前端的设计伤即、研发和生产甲。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型碍冲顺,这是核心钢。”李书福说核氦扩,汽车和互联网忙拔扰,两者已经分不开了僧施缆,汽车制造业要想有未来骂瞄谭,就必须和互联网深度结合起来蹲午呻。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题险牌诫,吉利每一次研发创新物捕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开季。   “安全既是时间长度兼破,更事关人的生命毁递。有人说泉,现在的汽车都很安全了鸡斯誓,安全已经不能成为汽车的卖点了吩,我认为绕喀,这句话说的不准确匿,也不全面胎容烹。安全对全球都很重要测锻惹,对国家很重要财境涛,对个人也很重要虚剖,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害覆,可以说安全事关大局宫怖,安全关系到千家万户馅浅,我们一定要把安全放在首位寝谜。”李书福说竿瞪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中粉壳莱,不仅有央视的直播箩,现场还有上百家媒体福统睛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分泡行棘,受到业界的肯定回涤澳。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念吵巧舷,用现在的话来说就是企业的基因凌吐,要从根子上形成安全为本的产品研发理念颂佩龚,当其他条件与安全设计有冲突时未弗,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程送,而不是相互妥协陷入。”他认为烤菊悼,当造型与安全有冲突时砂侧,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时涂回,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时醒蚂拘,也会毫不犹豫地选择安全号。“汽车是给人坐的舅,所以安全对汽车而言实在是太重要了翰常抬。也就是因为以上这些理念喀涝惦,沃尔沃才能发明汽车安全带糕嫉、汽车安全玻璃烩、安全车厢钮化、儿童安全座椅溪砂匆、侧气帘筛、车外气囊苍赣钞、交叉路口自动避险自动刹车及厢、城市安全系统等等冻肺狈。”   “汽车内部空气质量也是安全问题脑兴,因为对人的健康会造成影响肥蹿。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知砷伞沉。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上拎。 责编技横鞭:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度馅?这是东风集团高层必须面对的问题静捂。“国内前三河摹兽,2020年品牌影响力达到行业平均水平涸旧鹊、市场份额5%素、销量125万辆脆寡,其中东风风神必达35万辆疵恕,挑战50万辆镶沤衡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标谐镜联。   论自主品牌的持久战驼,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点胯饲缓。在他看来咯谱勘,相对与合资品牌泊磨,自主品牌的发展分为三个阶段护豁读:战略防御坚、战略相持和战略反攻氖得。   “对标合资品牌尝瓶、自主品牌已经经过了战略防御阶段含成,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段冈犁胚。”8月10日普拱,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌袱,并反复强调疥守,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了孟长犯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于搓尼,风神刚刚取得的历史最好业绩擎怖孙。凭借旗下三匠绮媛荩客——AX7烁邯粱、新A60趟炮龋、AX3舒食疙,东风风神1-7月累计销量76322辆钦跺纠、同比增长33.5%渭骡,其中7月单月销量首次破万琉答凹。另外病浚恢,轿车销售26756辆此等,同比增长46.5%;SUV销售49566辆嫉叙借,同比增长27.4%弦耿诽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念景:第一态,超额完成任务;第二犊偷扁,轿车和SUV双增长略。按照目前“三箭齐发”的态势畔蓟拣,东风自主乘用车会超额完成今年的目标釜糙,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆揪榷堡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比毒掂松:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上屑,东风A9超过传祺GA8辨釜童、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一标敬。   “其实唯,我们重点想对比的是帕萨特勤。”李春荣云淡风轻的一句思访,让一向低调的东风乘用车态,平添了些许彪悍和霸气恒愧。   不过款尺,面对长安叼、吉利茫梢、长城徘沮、上汽这些强劲的对手霞蹿身,以及合资品牌下探形撬妇、车市整体放缓的趋势输,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观桔筒腹。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度藩?这是东风集团高层必须面对的问题祥。“国内前三蚊,2020年品牌影响力达到行业平均水平囊晦、市场份额5%穆桅徽、销量125万辆奋,其中东风风神必达35万辆岛卿篱,挑战50万辆摹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嚷成。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营寂驰霞,我们要尽快达到35万砷。”李春荣形容嫌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”檄秆艾,未来五年将是“本硕连读”漠了钒,从自主品牌的生力军成为主力军妒。   如何冲击第一阵营如虫? ?   对于目前的东风乘用车来讲凛烧,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战奈擂,首先是产品秒次茎。关于产品规划膊妈,李春荣给出的答案是坟阶,东风在2020年之前书谭,会推出17款全新车型沮,其中传统车型将达到12款题案,新能源汽车7款蜗擦浦。   实际上骚,经过七年的储备黄,东风风神已经形成轿车廉、SUV和新能源汽车三大产品军团捂,在大收梗、中韭棱、小细分市场布局蛊。   值得一提的是态哆舞,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神防驴许。这意味着黎失斑,除了传统车型仟仙,李春荣手里又多了电动车这张牌惕,而在2020年的产品规划中烷彪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款钩篇吭。   产品层面粮堪缴,缺少明星车型的春,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题平莱,而在未来的规划中还,东风乘用车的目标非常明确鞠:提升车型效率割零需,培育明星车型脐貌,必须打造2-3款细分市场TOP5车型澜帝,半数以上产品达到细分市场行业平均值那奋。   实际上煽,东风乘用车下一步面临的问题皮篓,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蓉。除了风神之外怖匹,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等潦镶凹,以及合资自主品牌蝎献,而在东风入股PSA称逼廖,成为第一大股东之后堵,东风乘用车无论在资源整合畅吭、品牌溢价灸、平台技术方面硷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应琴,当然这还需要时间证明普节。   不过缴,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向屡:资源协同包括产品砂、平台酒、制造技术窟、供应链惮佳、营销和国际协同垮。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要捻伐苟,随着车市的放缓管麻,近年来趴书冻,从豪华品牌到合资品牌拷、再到自主品牌冯醛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证陷娥搓。   与成熟品牌不同逢凳躺,创业中的自主品牌希庙,在招募经销商迁、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力斥。随着竞争的加剧歌僻、产品的丰富湾申,未来将对渠道提出更多的挑战守,比如一年之内连上四款新车的吉利口,目前最重要任务之一就是加强渠道管理拷公。   盈利能力当然是最为重要的标准丧裸,但是牺牲自己价、持续补贴经销商悉楞,也不是长久之计饶,解决之道要不断有竞争力的产品推出捷。今年年底毒构,风神AX5即将上市郡季匪,明年AX1也将上市斤赋朽。   实际上雌恳毛,在青海活动开始之前斑暴,李春荣提前到达西宁家,专门到长城和长安4s店进行调研翻。让他感到欣慰的是窘厦弄,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75桃逞。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的贝鼎,我可以负责任地说词浑妇,我们的商务政策是最好的身共顶,没有之一倒匣。”李春荣对于渠道的重视程度敛,基本上是亲力亲为咸纪翠。   目前脊丢层,东风正在加大招募经销商和扩网的力度噬颧。按照规划卧筋砰,每年净增网点50家喘,未来单店销量逐步提升至800台以上魄履渡,达到中国品牌经销商中上水平校策。 责编绅:李芳" " 〗浞谩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日椒,由中国汽车技术研究中心主办旧嗽饯,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办骡。在本届安全论坛上考淬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲夯,在回顾过去的同时墒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议凳。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人邪、车辆廓、道路等影响交通安全的诸多因素靠髓纤,促进共同发展挖赴欠,从而降低事故中人员伤亡率鲜奔谐,最终有效改善中国道路安全状况矮从。   会后骗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦肮共、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访茄寞。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念闪偿忻,并阐述了对于人龄深、车佰、路挫祭毁、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蓬。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示枚颗骚,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务灸,日产汽车确立了非常清晰的安全理念祷,一是日产汽车“三重保护”安全理念诧柬估,即分别从社会汇、个人和车辆三个层面采取措施牢沧,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念沟超身,就是在车辆的周边层蹋,设置一个安全保护屏障并室,针对车身周围不同的危险接近程度小灵雌,我们会开发相应的技术进行保护店鸥。   除此之外喇篡,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力波。在车辆的前方疾牢骏、两侧颈采匣、后方建立一个全方位的安全屏障尸,这正是日产汽车“安全屏障”的理念睡。同时玛褪贪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化托炬遂,日产汽车也研发了一些相关技术具确咆,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术托秀锯。   日产汽车始终将零排放苟涵、零伤亡作为企业愿景帆甭扇。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担炼,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术痢婚,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术痢我萝,可以在自动模式下完成转向仿北逆、加速和刹车等操作恒,提升车辆的安全性能托。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况裙虱斯,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题化撅。即使后座坐有乘客抡,后侧方视线也不受遮挡碍哎,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车能刑分。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头猜茂扭,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上虏貉,帮助驾驶者做出正确的判断尸挂。   针对电动汽车领域蓄捞醇,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位绦乏,而电动汽车上的安全技术体葛,应该也已经达到了世界顶级水平榷湾。”   谈及无人驾驶和自动驾驶习,高桥信彦表示虎匠锣,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度绊堪蹬,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶寄,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶脊。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍叉钱闯,日产在研发智能交通技术的同时抖俊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目软,其主要分为四大领域掸。第一大领域是关于自动驾驶技术的绵。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验姬圣。第二大领域主要针对电动汽车(EV)诉杭,对电池以及其安全性能进行研究守涎。   第三大领域是新的移动方式母贩,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备贿,换句话说城胜,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助涤陡倒,我们针对这个展开了研究飞闭。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判孟临,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展虐督扦。   未来句干,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及防捻,同时嘉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险薄伍晶,研发适合中国道路情况的全方位安全技术返苫,进一步降低交通事故发生率兼阔就、持续改善中国道路的安全状况困扯。 责编吨:李芳" "     【环球网报道】8月10日琼迁蟹,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市绰到车,共推出6款车型佃,售价区间为17.58-23.58万逆。   新车亮点盯吉:   外媒点评位避绦:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编腺:李芳 版权作品袭钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权渤派署,严禁转载佛秽粗,违者将被追究法律责任炯穿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口亮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭含孙竿。   不久前沁,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜兜镁,北汽集团以549.329亿美元营业收入背钠,排名第160位夸,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单颈脸律,也是首次入围世界200强伐。“我之前的预测是在180名左右目刮朴,这个结果确实出乎我们意料卵。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话嫂。   据网通社了解硕,2015年咯创泉,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元田,再创历史新高搞吞。“十二五”期间典汗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆纫趴,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元杯扯,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元幢拟筒,增长3.4倍隋卡兽。   通过与徐和谊董事长的沟通交流反,网通社可以断定以下两点烫:一铅草、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续牛彩猎、稳定的增长吮柑蘑。二揉去囱、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重寂努阶。   为什么能做出如此判断攘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上罕朽?徐和谊的一番话做了最好的解答寄鹅悔:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂焚,咱们给人家代工挣俩臭钱显料,那是发展民族工业阂奋蒋?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗亨霓奉?不可能祭。能走向国际化吗勘?那更不可能解甫舍。”   然而捕碱,做自主品牌苫,光有决心宛、喊口号是没有用的翅吭。正如徐和谊所说趣甫棘:“干自主品牌真的难北亮囊,现在大家都处于成长阶段防,想要效益好显然不现实胚幂辣。但是效益不好就不努力峦考,就情有可原吗浮泵?当然不是!胎。”   从“1 ”变“2 ”故惭勾,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心薯。短短5年时间镶钞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”拨敌,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心茸。“北汽人要有工匠精神撩,低着头廖夹鞭、少说多干膘缮,闷头干即稍抽,一代人不行两代人巳相,肯定成功悸鳞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求孔售税。   随着“十三五”规划的展开膏福围,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”昧接齐。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局奠坦。据悉雹芭贯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产禽奖、供搅慌、销碑、研于一体的北汽集团南方基地狈诞晨。   届时酞并钾,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心剖卯就,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市徒戊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展煤底郊,形成1+1>2的布局秒培。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品踌遁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺河。   “十二五”期间咖口忍,北汽集团凭借超前的战略眼光懂繁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展刷糙。通过产业链合作哪,北汽掌握了最核心的三点(电池涸、电机横冲、电控系统)技术揩萍缄。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军拦矗,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆惟级辰,并取得了中国第一床闹、世界第四的业绩沤日裁。   据徐和谊介绍溃,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上裁,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案讨。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前腻爸,北汽集团零部件业务板块几乎是0凶前筋,经过这几年的快速发展垢,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元垫,这是之前想都不敢想的珊。”对于北汽集团的转型氯,徐和谊深有感触鞠跺常。   据徐和谊介绍蹄,未来北汽集团将围绕汽车产业链啪橙,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型藐啥拎,包括汽车金融肚啥破、二手车含慧、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸瞳楼涪,带来规母冢和效益的双丰收脖蓟。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点焙傻丧。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业飞,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向趁魔输,这也是转型升级的重要标志之一厘靠。北京通航以合资棵辞检、合作窍晃豪、资本运作为主要模式律鹅,在国内实现了产品工业化和市场营销凌师寞。虽然规模不大吓棵覆,但已经显现出良性发展态势腻面池。   直视软肋胺蔼来,质量和效益成关键词   “整体效益不高崇眯奇,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言然太溅,“我们举一个例子计笺,这次500强名单共6家中国车企上榜枷良顺,总共盈利114亿美元还。美国2家车企协,共盈利171亿美元抹啤。我们的产销量远高于对手特,总体效益却不如他们认诲诉。”   徐和谊指出拦嫡,提升效益礁檬,整合全球价值链商潜睫,转型升级摔,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的赁诲斗,也是整体中国传统制造业需要提升之处锹抢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施链,向好的企业学扯滩,从7个维度努力来锤,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗坚凛挎。还有四个月吧盎,拭目以待穿袭。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头喷,通过与他的交流可以看出乡吕,对于北汽集团的成长他是满意的狗。然而睡,作为一名中国汽车人仁灯钎,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌慕裁。   “跻身全球200强企业劣盆,不是终点耍具,而是新的起点捎才氏。”徐和谊更是霸气直言茂:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强户琶,中国汽车行业前三甲坟。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编辣:李芳" "   车云按啦恒宝:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行仙。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲琉涩,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法募惺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战烧。本文由现场演讲整理而成计礁铆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐佟,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸动哺阑,这两方面的关联性是显而易见的咕。    说到沃尔沃灌抛,大家联想到的第一个印象就是安全惭痕廷。的确缺妊嗅,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候沮,他们就讲码白:“车是由人来驾驶的宫。因此拧帽备,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全爸啤。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则恒。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明俗。可以这样说退券,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面盯劲,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带系九咆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术舰疙阮。其中当然有标配的山肉徒,也有选配的词,组合成不同的配置泪。这里我稍微着重介绍一下懈,沃尔沃的City Safety城市安全系统刷棺。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统牌面蹭。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂输胯物。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史碎输晒。在2006年的时候卵骋,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统菏讲房。第二年也就是2007年得,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能堆挠随,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统讥糜。2008年凰姬坦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety疥临退,成为一个技术子品牌苍级硼。之后的十年中这套系统不断地更新完善裤挤,扩展了许多新的功能畴慈翻,比如增加了行人探测毫椭麓、自行车探测诲、大型动物炯籍、路沿和路障探测与避撞功能脾膳窗。    避撞系统为什么这么重要呢姥烯讨?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶段谁话,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车尽隋、转向功能的话闷,一切都是空谈丧。想象一下磐导,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车泵氏疟,这将是非常严重的问题缺陷诞。避撞系统的工作机理非常简单斜河绞,首先是探测少蝎蔫,然后是评估决策豪,最后是干预汉悉,包括警告或者自动刹车厢。    首先是探测汲姜。相比以前坡挞科,探测功能已经取得了巨大的飞跃惶。从单个雷达到多雷达和摄像头翠颂,并结合多传感器融合算法便瘟监。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战文龋。    接下来是决策瓢庆愁。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型滤煽,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞互坍。但是你在路上开车敬挡,特别是中国的路况闲弛袭,不可能前面只有一个障碍物斗哄。所以随着多传感器的应用酥恢,现实需要更先进的威胁评估算法邓卤,可以同时考虑多个对象是书港。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象笑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力少码,你车周围的一切都可能是潜在威胁侮姆火。    复杂的算法肯定会增加计算量棵,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估鬼,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步完低,有必要进行适当的简化谷刑祟。但问题是怎么简化烩?比如现在大家经橙雀耄看到的中国式过马路逞,一群人一起走同羞,走到路中间彩,可能有几个人继续往前走顿盯,有一些人停在那里梯考,另一些人却往后退络茸巢,这时候要判断预测是非常复杂的省窜霸。所以车,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性膊缮凸,使得警告和干预措施如何定时贯酿醛、提升相关性和可信度始终受到挑战卑埠。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁泼,才能提高决策的相关可信度铆。    最后一步是干预蔑。判断之后还要有一个干预的策略倡花。干预一般是两种担,先是警告毙,再可能干预丝级。怎样警告呢台比?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告磁啤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁疆拾冷。如果没有可感受到的威胁存在沛,原则上车辆不应该警告驾驶员搂。这是因为局驹挨,如果还是警告措矛,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因筹括骂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率拌螺冉。时间长了之后侈,他就会把系统关闭或索性换辆车尝缎搜,在中国的路况环境下钮官娘,如果一路上都是不停地警告凤,这的确是个问题褪半呕。    警告只是一个声光或振动的信号愧,那么在警告之后首始茅,怎么判断还要不要车辆自动干预呢恍?我们的策略依然是渡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生韩嗜,否则车辆不应自主动作陶,理由也是刚才所说的星。可喜的一点是成虹略,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升插,自动干预所需的时间大大缩短了矩哺成,相比十年以前乏迹,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能乏。最后一点溜囤赶,怎么协调人机界面魏粗醇,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异哭,也将是一个很大的挑战桐史。    刚刚讲了很多焕蒂,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素涡。首先是效率问题啤簧欠,要调整警告反应的时间珊,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效婚端?警告干预是否可感知与理解锰崔?第二是相关性懈潘,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蛋?是正确的警告淳潦,还是漏报或误报涵斗眯?比如说路前方有一辆大卡车胖,系统把它误认为是高速路交通标志牌甫藤,而不给任何警告轨莫嚼,这个明显是漏报槐洼厘。但是反过来说刊,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车绢膝沉,从而警告干预坤,这个就是误报疵品,这也是第一类和第二类误报的区别础吹。最后是接受程度盾吓借,警告是否很高程度被驾驶员所接受搓翘沛、并配合酷昆草?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭损?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性仇礁,所以这三个因素之间要互相平衡腊。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程姜识,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目吓顽,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术钱坏、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等盒甩氮。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目低苔楞。    大家或许会问为什么要做自动驾驶士?是不是因为最近自动驾驶舅八琳、无人驾驶炒的很热藩?同时还有一些顾客在问炽缕贯,自动驾驶以后际台,我们的驾驶乐趣在哪里埂?因为很多人喜欢操控蓝韶芒,喜欢在山路或者赛道上开车促抖顽。    我们完全理解这些考虑烁,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况缺,今天早上我走的是中环飘态垒,走走停停市耽,就像这幅照片中般的拥堵居。当然朗啤剑,交通拥堵也不是中国所独有拎哎,随着城市化进程的加剧夺,这是全球性趋势故。请问这样的驾驶乐趣何在几揩搪?    除了拥堵痰,还有安全问题盾夏纽,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量笔挛。城市化的发展也加剧了空气污染奖,以及可持续发展与能源的危机镭。对各位顾客来讲舷绷骚,还有实现实时互联和出行便利的需求澳。    所以拴,自动驾驶对社会钮坷檄、环境和经济带来的益处是多方面的未扔童。首先嘛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全温,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的诚。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误琼惫杜,即使提升不到100%安全雀通,但是97%贺沁、99%可不可以离耐轰?自动驾驶还能连带产生其它的好处贿,改善拥堵缔沛阜、节省能源消耗棠、减少大气污染庭,以及使旅途时间利用更高效凹钝蒙。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利凡虚,但我们说肯定也有挑战篇,世界上没有免费的午餐醒。对于使用者来说挡,有人机交互的挑战痢去涟。还有失效模式控制堕龋糖,万一系统失效以后炯胶,怎样用冗余系统来后备控制扳。有跟其他车辆系统的交互寐,你不只是一辆车单独行驶在路面上彭煤。怎么感知环境淬,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知送帘陪。还有最后一个桨寄届,再好的系统秸泪疾,当顾客不当使用的时候规燃,怎么做这方面的技术应对处理盎哼。对于车辆设计来说编悄,还需要各种各样的冗余系统做后备沫孟,确保自动驾驶安全券龄。    其实截拧耙,自动驾驶不光是技术问题底,更重要的是对社会和伦理的挑战坟,大家是不是能接受估齐掇?首先罚适,什么样的商业模式弘,是我们现在继续卖车的模式佰,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式翻扩。基础设施的改变夯细,比如说车道线熄晃、公路标识的统一劳能,这也是非常重要的胎节。还有保险公司是否接受郎蘑,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任吐溉霜。最后是公众的接受程度荆,法律和法规的约束戌信,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注巾,从而也引发了很多相关的讨论此私。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么捍?我们非常明确炊,这也是一贯的战略邯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者吻帝,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蔬酵潜。    这里举个最近的例子攀武愁,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车澈污,已经在欧洲量产上市司焊,今年下半年也将在中国投放市场拍镣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统瞥信,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”鳞结,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向臀膛弊,而无需跟随前车溶膏到。要知道兄绍弥,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的楷灭喇。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景抗宽睦,那就是到2020年礁倒邢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡钎操。这是沃尔沃汽车庄重的声明撑井,也是一个非常具有挑战性的目标刀,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢恍探?    我们认为首先要充分研究眯,通过真实用户与真实交通筛,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通苇。还要多方的合作腻锣逼,沃尔沃汽车通过与包括供应商绦露、大学研究机构必里,以及政府部门在内的强强联合抨饱,来应对全球挑战百是。自动驾驶之路没有捷径泰,就像练马拉松一样痪泉曹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步券、循序渐进的委,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全筐,我们走的每一步也都要以安全为核心新拐齿。我们要以客户为导向兜酸粳,通过提炼典型路况淀拘,悉心定义测试所用的通勤道路典阑,同时尽量控制风险嘉。在技术成熟之前歪培,必须反复的测试却,以保证安全与可靠盼。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试腿嘿强。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目细烘:要验证对社会和经济带来的好处钨,是不是适合当前的交通环境娃回,顾客刮遍蹿、社会公众的接受程度鸵,还有道路基础设施的支持是不是充分淳屯,与其它车辆和道路使用者的互动镁,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定事钉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了搏堕轰,真正的大规模测试将在2017到18年秀吠刹,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车埃莆持,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试簿哦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目共。    上图右边是哥德堡市区的地图罗贿屉,这条环路相当于上海的内环或中环豆,即城市高速交通路督,是没有行人兢几们、自行车祈玩,也没有交通信号灯埠浩骇。自动驾驶测试者是租赁顾客勉痴丢,由他们来做为日常通勤车使用驾驶剩传惠。在驾驶过程中汉粗亩,允许处理其它事务鸽迁,从驾驶员监控到不监控伺簇级,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术荆保。    这里我要讲个非常重要的概念舰贡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶绘。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段幻,驾驶员还是负责监控和指令共,必要时屑铺,还应尽快接管人工干预幻霉,所以还有不少局限性霉陌疯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控嫂布哩,车辆负责监控交通环境佬何,根据路况决策和反应提交,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事乡侨隆。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捞馆完,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已讼途。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理灭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度频潦楷,驾驶员需要对驾驶负责斯。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸箩,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶秘,或者SAE第4级的程度捞现盗,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责经艾。可以看出股,这是两个阶段之间非常明显的分界线荤肯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理匪髓,简单地讲派,是通过多传感器融合辆,包括单个或数个摄像头皋、毫米波雷达膝蒜、激光雷达颓、超声波传感器等妈芯扑,加上云端和高精度地图河,来感知周围环境慰,评估路况和交通状况父兴现,相应决策与控制洪垂竟,最后通过制动纯钱、转向和发动机系统来执行干预鄙。处于安全和可靠的考虑碘,我们有备份系统床,冗余的执行机构萌舌签,万一其中一套系统有问题睹蔼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶响。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司埂,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅防铣。2017年良伟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证讹逞,随后我们将在中国钎唐翅、美国和英国伦敦开展类似的技术验证搂。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶岛呻,自动驾驶的远景又如何抹擦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸读。如果大多数车辆有自动驾驶功能辽,车辆可以与人昧旧梨、车炯垮靶、路互相沟通玩,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放屯欠。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上颧褥,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布抄,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时徘虐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任喝。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺褂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感嘎刊苫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心仇。 责编层伞肛:李芳" "   从很多角度来讲储必立,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的失舜儒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功柏稻,必须在中国取得成功;要在中国取得成功嘘,国产化是必须的道路秘龚匣。    宝马在全国的零售网点超过了五百家想矛,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市桶,能够接触到更多的消费群体拟心富。在网络发展策略方面侵茸,我们会更加看重网络的构成形式孙,像城市快修店娩腥戈、售后维修中心粱菲乖、维修工厂等陪苍掣,主要目的是增加服务的便利性错歼嚎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务亩羌娃。    上周末(7月29日)挎苔,在接受采访时祈孟苛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士堡,回答了中国经济网等媒体的提问按,内容涉及国内高档车市呈骸,宝马在中国市场的发展战略海托禾,以及营销网络发展和经销商盈利等内容奋。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士沫,年轻秒赔冕、专注身,富有亲和力;与媒体的沟通自然砷掂矾、坦诚党欣酪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力随伟。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时犬,刘智说闻宝,中国经济发展已经进入一个新常态朝蓄,就是从高速增长进入一个健康眠考革、可持续性的增长屯亭托。但是拨目容,随着经济运行质量的提高沁,每一个百分点的增长劲钦事,都是一个不容小觑的数量边陡具。把这个结论放到豪华车领域醇,我们所存在的这个行业遍隙沸,应该不会有前几年爆发性的增长尼,市场会以一个比较稳定骡刀、健康耻评论、可持续的态势继续发展赡。就宝马而言驳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势本。比如密希,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售栏靖,而是把新车兢、二手车鬼烯侯,技术保险街描,国际式售后服务一起发展授崇,我们叫“利润四驱”蒙丘竣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展肝茫。    今年令钉蔑,在集团诞生100周年之际赖,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略泵潘劝。那么湃敝间,这些战略在中国市场怎样“落地”蜗?刘智谈到复兄垮,宝马集团刚推出新的第一战略芳,其中的很多元素不仅是契合中国市程够尉唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊惦。他举例说恋蛾抡,宝马提出的智能互联概念苍驼彻,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上角散几,领先欧洲10年以上染捆交,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础佩凄教。再比如新能源方面溃焕忌。中国政府强调念,到2020年新能源车要达到500万辆虑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线逝诞,包括纯电动和插电式混合动力车型翻讲五,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV庆剁。所以在新能源车领域晶,宝马会加大对中国市场的投入鼓惋荣。因此闪,“从很多角度来讲琳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”锌,刘智说懦盒配。 BMW i3    随着本土化战略的实施删丢,高档车市场国产车型所占比例越来越大朵肋吨。那么峡膝钒,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的凸如?刘智介绍说撕,目前怒汲,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系韩记冈。在几大豪华车品牌里面殴,就进口车的销量来讲笨理,宝马应该是最大的沸。我们对目前的状况还是满意的肃。因为这本身就是在我们的商业计划内爆。    至于将来埂,刘智强调戈:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功午休卵,必须在中国取得成功承蜗辜,在中国取得成功缚挞猜,国产化是必须的道路”劣。所以碾揪羚,宝马集团会继续加大对国产车型的投入嘿。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心卧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作光挟。不久前盟,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车笛。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场玩。从长远来讲垛裴,国产车型的占比会越来越高莎蚕。 全新BMW X1    近年来蚂慷,高档车市场经销商层面的动向备受关注氛矢,宝马经销商的盈利情况怎么样呢碉?刘智认为坚贿窗,应该说斥皋,这是一个行业性话题饱耐。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力弥室,在厂商给予经销商更多的支持配合后认方膏,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势恐片每。就今年上半年的情况而言臀胯熟,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的噶苏加。对比去年的数据羚躬涛,我们发现泡酗辑,不管是在新车毛利焦晚,还是其他业务板块浇,尤其是在售后冒镁、二手车冻隧沥、金融保险等等几个业务板块奢暑释,我们都有了明显的进步翟。因此槽喀,他觉得韩炭:“目前纫,宝马的经销商网络是非常健康的”筷麓。因为沪,随着中国市场的不断成熟蹦桐,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式骚。从厂家的角度来讲酱迟衅,我们也不断调整新车的供求关系鸡岸,调整车型的配比狄讥妥,调整商务政策氰。综合下来维嗜古,应该说目前宝马经销商网络记,处于一个非常健康的可持续发展状态虾煌。 全新BMW 7系    那么擂敖筒,比较以往官瑰,宝马在经销商网络的拓展上吴膜颧,节奏会不会放缓一些殴?刘智表示界灸奠,在经销商网络上隶,我们仍在稳健进行拓展外脐蔬,一步一个脚印地往前走沉盛。从绝对速度来讲耽,或者是从增幅来讲藩,因为基数变的越来越大窍未,所以这个百分比是越来越低的啥维师,这是很正常的奈。目前德饶浇,我们全国的零售网点超过了五百家猛型,覆盖了全国所有的省市自治区庆憨毋,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市僧冕盾,覆盖了很多中小城市繁伍。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体患换贝。在网络的发展策略方面搂,我们会更加看重网络的构成形式膳宝,并不只关注于网络的数量宛瞧。所谓的“形式”就是像城市快修店伎、售后维修中心橇崔、维修工厂等等一系列的体系概念版氏。主要目的是增加服务的便利性咖妮,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务缔豌驶。对于经销商泡烁,也可以进一步降低他们的投资和初期成本吧抹庭,让他们有一个非常健康良性的发展郊。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意匡,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作蹦突氛。   二畴纪、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下纪寞,根据设定好的距离跟随前车碳,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感梗。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时送,EyeSight也能及时发出警报豹,提醒驾驶员的注意涉仑。         三陡、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时禄寸凤,最直观的反应就是双手抓不住方向盘撵染,车子飘忽不定杆衫,存在极大的安全隐患迟钮色。EyeSight系统还包含警报与提示功能荚,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时末荆啪,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力胺淑苫。   四径醛、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历稀:在停车场倒车出库时效巧,由于紧张或粗心挂错当备,点火乒诞、挂挡蔚玲辨、加油起步的一瞬间涩每趴,悲剧就发生了敞翅悔。为此剃睡骸,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能峡。当立体摄像头检测到前方有障碍物时输确,就会判断为起步误操作卢,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机芭荣,还会通过控制发动机动力输出隙,避免危险的发生齿。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷哪:王潮 版权作品啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权间染,严禁转载糕涩,违者将被追究法律责任队估。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日箩饥充,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸呛,即将上市社撵潮。作为PSA集团最新的战略车型巢,SUV天逸拥有诸多过人之处唱盾宦,无论是外观还是内饰群,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调慕,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呛:王潮 版权作品粗匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权及叫福,严禁转载餐遂稍,违者将被追究法律责任权。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且吠姬陈,还有诗和远方的越野外图。”随着近年来越野文化的盛行来篇爆,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵焦,享受突破自我傲、征服险境的快感磺线。然而慈病,市面上的大多数越野车都价格不菲歪,这也使得很多消费者如鲠在喉肉喇甩,越野的理想一拖再拖窘。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾稼,它拥有出色的越野性能吕、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置镰,它就是我们今天的主角—哈弗H9挤塑。   作为哈弗旗下级别最高彪腺、最硬派的SUV车型泥,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅亥,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城潮,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地疾,接下来就请您跟随我的文章储,一起来看看H9表现如何吧魄辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编们蒲:杜安迪 版权作品勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙,严禁转载圈,违者将被追究法律责任虾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化隙,MPV近年来火了一把死筋行,舒适的驾乘体验馅、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势宿。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后秘宠愤,其欧尚绩桶看、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量晾恃。为了更进一步煌吠速,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市口,推出了三款1.6L手动版车型顷,为自家产品线添砖加瓦憨。   面对着MPV市场的激烈竞争尺送星,厂家需要不停地提升产品力以维持地位熔。因此铅,继1.6L车型以后孤,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型椽粕,新车型最大功率为115千瓦钉绦旁,峰值扭矩为225牛米凯俯头,除了在动力上进行了升级盗秦,在外观上保闲,1.5T车型也拥有一些列专属的标识迟,那么就请您跟随我的文章凡改,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乖:杜安迪 版权作品竞,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙慧具,严禁转载璃,违者将被追究法律责任吃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型井票,它是一种灵活段、空间怕、操控灯竿、舒适都较为适中的综合车型此鄙撑,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的檬稻孰,但是在国内市场却一直不温不火庞骸逗,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治酿刃挫,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线床豹,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时慧,也把目光放在了通过性强的车型上贤几惭,旅行车在无形之中蹭了个热度鹊,闷声发大财埃。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型别,但是因为一直没有进行国产猩,它一直以进口车的方式进入到国内裸琼,这也导致了其价格略微偏高村握翟。但是这一切问题马上都会迎刃而解侣贤,因为肆,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天憨色,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验顺挞补。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莆:王潮 版权作品筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权扭略,严禁转载女参,违者将被追究法律责任抚疵。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相皮,让我们看到了自主车企“走高”的决心婪,如今垦,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前霓户拈,基于之前的W02概念车打造玫,定位于紧凑SUV市场心臀梁。和VV7一样差尼,新车共推出两种车型返熔送,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C首确。今天射绦,我们的主角就是顶配版VV5s隧菩。下面俏镰,就跟随我们的脚步客,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样蛾。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编络:沈达炜 版权作品荤掣屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌叮豌,严禁转载搐杠,违者将被追究法律责任默。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇弟,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说呸雌,它都是销量王党接,但是随着SUV市场的愈发火爆弘汲说,它的竞争对手也变得越来越强大姐,而它还在原地踏步犬巫扔,而这也导致它不仅摔下了神坛饯垂,甚至一度跌入深渊汕伦挞。而去年夏天举,它终于痛定思痛决心改变肯稗,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV梦讥了,曾经的对手再也无法与其匹敌喘檬,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠勾履。今天归拓辩,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI萍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痹:王潮 版权作品骆蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权权,严禁转载男,违者将被追究法律责任捻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8酒巾,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型洛,可是由于种种原因矩绥,它一再回炉打造牧藕,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚夯叫捂。厂家给H8的定位是一款兼顾城市掂伪细、越野的多功能中大型城市SUV宪献,它的底盘以奔驰M级为蓝本唇磁,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架萝极帝,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶党。而今天我们就来到草原羌鄙蜡,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何缝。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:沈达炜 版权作品午,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤杉,严禁转载掇疏,违者将被追究法律责任茨莆壁。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗社譬炭,您肯定首先想到的是哈弗的H系列沥揽,是的乏董谁,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石斡。但是哈弗并不是只有H系列夯,它还有一个M系列磋齐,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前庇斑,也就是2012年上市的哈弗M4川播,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量门刹旅。但是5年过去了郸镐,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1坷陪,M系列的故事似乎就告一段落了常痛供。就这样M系列在昏暗了几年以后景两鹃,终于在三天前的7月21日肠忿,迎来了一位新成员——哈弗M6房,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来纫思,那么作为M系列的最新作品钱叉,哈弗M6到底表现如何呢里?环球网这就带您全国首试哈弗M6妙靖遣。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编狡:王潮 版权作品频,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺虚然,严禁转载奈,违者将被追究法律责任馆菇忙。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月曝寥,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV惦强,它就是荣威RX5伯呜。同年7月窃妈,荣威RX5正式上市发售狈拐。时至今年七月瘁羚,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了秃去拷。在这短短的一年期间扩睡钡,荣威RX5的销量已经近20万犬称,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断铃虐么,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉孝仟斜。那么荣威RX5到底有何过人之处呢涝很漠?答案就在RX5的定义上耙柏渺,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作村,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”陷陶,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中似骄。你一定想问了车据,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢冻?今天泼翁暑,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统贤丘攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡充柏:王潮 版权作品好,未经环球网Huanqiu.com书面授权翟供,严禁转载湃,违者将被追究法律责任涎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型磺钙,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注樊畏。出色的外形设计以及精良的做工辑,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻谜巴,但今天当一台RX5真正摆在我面前时逆目,带给我的又是另外一番惊喜怯幸。闲话少叙店嘿梆,下面就请您跟随我的文章浚,一起来全方位感受一下它的实力吧费婪筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恼取:杜安迪 版权作品粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权需,严禁转载绥荣姐,违者将被追究法律责任熬行昂。 获取授权" "7月11日渭酪乳,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市闷堆。在江西南昌县小蓝工业园按,陆风汽车举办了盛大的新车发布会扒,会后更精心策划了一场媒体试驾活动芍瓤,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力漠肠。 作为一款小型SUV旅上,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm常狈陈,轴距为2560mm鸵让,造型紧凑婚亢速,符合年轻人的喜好追求岛。由于定位非常明确是85后新青年急,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念习墒采,车身线条个性张扬敲凛量,极富运动气质僻篙。 陆风X2车头处采用X型轮廓型,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计错,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍炯。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体贬啊,极大的增强了整体感仙耍。 车身侧面造型紧凑饱满岛会,贯穿式腰线设计溯,锋利无比敛锨。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果滇胖目,并印刻X2专属标识皇。此外暮掸疲,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架谭尾校,金属银色尤显沉稳大气臂。 车尾设计简洁利落硼赋,“LAND WIND”字样十分醒目诉,保持了陆风家族一贯的设计风格饰。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应抗牌人,细节丰富晤散,凸显其设计感揽。 打开车门绍,车内的整体布局同样令人惊艳半。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择晴,给人奢华时尚之感汗期。中控中央区域大面积软质包裹徊,触感极佳蚊惩,在细节上采用部门缝线处理歪猴繁,彰显专业品质行。运动皮质方向盘报氨伯,配有多媒体切换啪告、电话接/挂愁、音量调节和定速巡航等按键麻殿茫,行车全面兼顾安全和便捷饥。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能奸,全面支持多媒体娱乐系统科馅、蓝牙电话轮、收音机残俯、高德导航挨碘羚、百度CarLife帽、车况查询和自定义保养提醒功能汉搬,满足年轻人的基本驾车需求病。 对于新手而言搬糯卞,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用另辜搞,全系标配高精度雷达报警系统茧,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线裸,呵护更进一步八。另外敬,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统宋瘁吾,响应更快嗜腐挖,工作更灵敏庆,大大提升驾驶安全性停笑。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量刨,用车全程无需掏出钥匙谈绩盆,更加方便快捷握。 陆风X2虽然是款小型SUV滇细,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验钳定。170cm的体验者坐在前排散你骗,头部距车顶有两拳的距离甫登方。而且主驾驶座椅还支持6向调节奔昂,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置辩。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现票秃榷,座椅还可以完全放倒放平讣具,最大纵深高达1650mm洪,超越同级别卜诉。 动力方面办,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机请,最大输出功率92kW(125Ps)秀拦,峰值扭矩160Nm蹲。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱俩鹤赦,作为家用代步车疗,足以满足日常使用衔阶。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛杭、轻盈躺渡,动力输出表现积极骂。驾驶体验中松,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错郝粗逢,并能获得经济的油耗表现纷烽。高速状态下钩创钠,陆风X2则更趋向沉稳卷烘吨,整体看来符合城市综合路况害丢,偏向于走舒适的路线骨。 美国天合EPS电子助力转向的配备募竣,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构纳捂,使原地转弯更加轻便灵活撂熄豢。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合实,起到了很好的减震过滤作用奴,底盘扎实共靖靛,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞笆。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作谜雹仿,高颜值哪锈佩、大空间烹短管、易操控蒜、高性价比比弹蔽。透过此次试驾体验顶匣,可以看出陆风X2整体表现优秀焙始,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力幢。当然花,更多陆风X2的惊喜之处哥,还需要你亲自体验朗啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:吴越 版权作品垦攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖钉,严禁转载刹堪绥,违者将被追究法律责任放巴剩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日沏闭,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”坤。借助此次活动纬妓,不仅可以传播长城数千年的文明历史赫锯,还有助于加强人们对长城的保护意识律。在此次发布会后陷铂,我们有幸试驾了汉腾X7革溪,相信很多人和我一样妓溺,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生辆盘。而接下来揉,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车餐解档。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编我憾抠:沈达炜 版权作品统寸,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁糕,严禁转载赏,违者将被追究法律责任遁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后舒暑讽,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨食。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将径淖,比亚迪宋DM募认。宋朝相比秦唐镐嚷惕,虽然名气和风评不占优势肥,但客观来讲舅宛颅,宋朝在国民经济谜惊锯、文化教育墨、科学创新等方面均处于领先地位苦,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待屏伶。   比亚迪宋家族目前共有三款车型骸,分别为汽油版亨签、电动版和我们今天要试驾的插电混动版习萎,也就是宋DM伪瘸脱。宋DM定位于一款紧凑级SUV场骇,低于同门师兄唐韧衔拉,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员底愁。   那么倍,“542”到底是何物呢棉?艘:   初步了解“542”战略以后线滥,我对宋DM的期待更进了一步儡,那么闲话少叙咳米卉,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逛伙:杜安迪 版权作品鹤夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒品,严禁转载磺典,违者将被追究法律责任闷毒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述辆帅,但是近些年嗡,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着柬,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”速。但是有这么一个品牌癌掏吭,它不仅是一个只做SUV的品牌臣物,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌瑟,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗癌耻。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃魄雀酞,自然是需要足够的实力那,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7肪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编需:王潮 版权作品乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒细,严禁转载未,违者将被追究法律责任轮系。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌滦,其旗下车型最大的特点就是操控精准讽胳疼、转向轻盈萝。而在SUV市场中胶薪便,马自达也同样做到了如此诫辑,它凭借一款外观运动耻膜、动力强劲杀耻工、乘坐舒适东苟诧、操作轻盈的SUV占领了很大的市程隆,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L孪赏。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编入:王潮 版权作品畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇,严禁转载垮,违者将被追究法律责任矗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩休,甚至出现过单月销量破20000的情况狼伺苏。在这么一个时间结点邯涵,厂家为了丰富产品线硷路锣、满足更多元化的顾客需求撩,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)秀倦华。顾名思义汾吠郴,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机膘题腻,相比之前的1.5L发动机更加值得期待暖骸。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择嫡肠?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了控。但今天我们来海滩可不光是为了养眼慨,而是为了另一个重要任务峦壁,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触付撮牟。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport颅,闲话少叙吠高,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俺:杜安迪 版权作品惕锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪怖,严禁转载刑,违者将被追究法律责任踢帘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日耗,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星豪铮湖边召开粹。本次大会包含了大会开幕式嘿、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式防、美轮美奂的文艺演出痹辉、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节鞋底层。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会搓挝、中国汽车报社文泄、中国汽车新闻工作者协会连码、石嘴山市人民政府主办祷哇,大武口区人民政府女蔽、平罗县人民政府锈蜂、石嘴山市旅游发展委员会嫉怂、石嘴山市教育体育局料、石嘴山新闻传播集团靶昧、北京东方艾狄尔会展有限公司承办嘎桶。         在皮卡不断解禁的背景下巍寺,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一非肉逻。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辩彻洞:沈达炜 版权作品蠕捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎,严禁转载擎臂,违者将被追究法律责任摄低。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词庇,在字典里的解释为阶:小的冀统缺、袖珍型的尖莫瀑。当我们在生活中形容某样东西迷你时怠,通常都包含着另外一层意思抡腿纪,那就是精致牟阔溅。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型臂,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)鄙模炔。   远景X1于5月20日正式上市酣图,主要面向年轻消费群体膜,提供多种配色可研恰,售价区间为3.99-5.79万元唤。别看它的身材形焦搿,定位低辽,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣低。接下来我们就一起走近这台迷你SUV睦首,看看它的综合表现究竟如何吧钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狠鸥互:杜安迪 版权作品腾齐堤,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘,严禁转载太,违者将被追究法律责任踌。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日蔫,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行胁钝牟,活动从北京汽车博物出发炽袒,途径四个任务点瞧策倪,终点设在北京首都体育馆潍情感。这是iEV6E准入北京市场以来暮络羚,江淮新能源举办的第一场北京地区活动镁。6月13日是第五个全国低碳日貌绥,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛陌,可谓用心十足第巢,与北京的消费者共同践行低碳出行认顽,倡导环保低碳生活跨华氓,感受iEV6E带来的全新城市出行方式顷。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编范剐棚:沈达炜 版权作品厦唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀戈架,严禁转载阶辅,违者将被追究法律责任氨授。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动害,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动癸愁,但此悦动非彼悦动谈罚,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已韭避,实则已经发生了翻天覆地的变化脯檬泰,最直观的就是它的尾标陀借逗,名称已更改为CELESTA畏焊,那么绩挞荷,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢偏发贤?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型目巩毒,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系镶粗碍。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型哼,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列播,那么闲话少絮卫怒浑,这款新产品究竟实力如何呢彩?我们接下来的测试将为您详细解读惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洽:杜安迪 版权作品倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬偏榷,严禁转载鹊,违者将被追究法律责任圈泡绢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味洪啼,经典不代表着古板醒电,优雅不代表不能运动锑吩,近年来沃尔沃的设计愈发时尚窗,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方贰熔。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性菩搔,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风膘湿孟,总给人一种不一样的清凉彤驶抨。而提到沃尔沃楷氓狼,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型绕锋济,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型顶筹荆,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮铝侗,而在舒适性克茫、优雅性都非常擅长的沃尔沃惭容莽,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢宏?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 糠圃谓。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编褪醛跋:王潮 版权作品劣恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦,严禁转载纤,违者将被追究法律责任叮词顺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上虾,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相圭,新车定位中高级SUV告,基于PSA集团EMP2平台打造而来欢鸿,和东风标致4008属于姊妹车型忌。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流爽污,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术耿淳赋,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术耪猩。新车将于今年9月底正式上市晒,下面就跟随我的视角坛辱洼,一起提前领略这款车的魅力吧禄怪摹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盘:沈达炜 版权作品佛忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权舶锰姐,严禁转载犬豌氖,违者将被追究法律责任蒙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼高,随着各产品线的逐渐完善掣掠桃,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐菇隙寄。但提到身为国内一线品牌的江淮馁窝,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3圣,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象栓浦,因此限,面对着国内市场百家争鸣的局面筷,江淮顺势而为哺,搓了个大招麻,推出了我们今天的主角插供,瑞风S7忻胜。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价村惜,售价区间为10.98-15.18万元躲坝,并提供五座版和七座版两种车型拿毫。瑞风S7搭载1.5T淑讹、2.0T两款发动机停睦,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型全聪,它的表现究竟如何呢梯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辱菇澈:杜安迪 版权作品趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢素翰,严禁转载揣对,违者将被追究法律责任滑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”爽豌,我们一下就可以想到斯巴鲁蜗经矫,这也是它引以为傲的标志澄姬。但作为一个相对小众的品牌淳哦衫,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦惹⒍洌糊的状态恒,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌拟。今天我要为大家介绍的酮黑菇,便是这个小家族里售价最低的一款车戈凛联,斯巴鲁XV芬嚎,经过几次改款后忌努,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车罟哿选,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝碌,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引糠长朝,所以痰茶昆,千万别错过熊拭。闲话少絮拔查,我们来看看今天的主角吧容钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编董仕:杜安迪 版权作品采,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢慌,严禁转载秃扭,违者将被追究法律责任戎兰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心收堡,混动车型在市场内的地位也开始随之升高略钮。但是些,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”膝息巨、“平顺”等遍从同,与“运动”努胚肛、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边盆。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类鲁顺茫,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现疗韩,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动贪,那么闲话少叙抽,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧济汹。                  总结墓芳线:总之猎伦,相对于其它混动车揉,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆贩蔡,与此同时廓贯齐,由于这套混动系统的特性芳,它的动力输出也可以得到保证浪闷,光说不练假把式岁盾陈,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢枚工潞?我们接着往下看突。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编丁纱:杜安迪 版权作品岔阮廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼驰兢,严禁转载淘,违者将被追究法律责任抡焕仁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探萝炊,越来越多的家庭在购买选择车辆时孙锻,都会将其纳入备选范围笨。当然垛妓俺,混动的目的狸,对于老百姓用车来讲焙充氨,就是省钱窖胺醒。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元绥剁捻,但它真的省油吗存砰氨?到底能省多少颓碗肉?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁默扫句。这款车不简单极谅井,因为据说丰田在研究它的混动技术之后泵,也表示了赞许的态度盲玩峨。本文我们将通过早高峰以及夜间路况垢瘁,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗蹄猛。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后顿,早高峰相对拥堵的路况下贺,混动版雅阁表现出的油耗更为出色怖粟,得益于其技术设计糯穷,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动顾死萌,发动机只负责给电池供电卢捅,所以动力响应碎、提速感都比汽油发动机车型要好漂,低速时也不会有电机振动和电流声筷,非常安静股社,实现了越堵越省的油耗醒渴。而在低油耗保障的同时瞥,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣答桐卵。越堵越饰琛,运动范儿十足肯郸偶,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡唐矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉惰:沈达炜 版权作品僻鹤隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权贩技,严禁转载狭怠,违者将被追究法律责任炮蹿堆。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言奴据私,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌酶喉朽。如今绵薪裁,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功哗奇,逐渐以“焕然一新”的高品质径伶、高性能济钩、高配置骄欣疼,迅速得到了市场的认可蜕虑巧。其中般,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美茸,让人激动不已拌小。说的正是数月前跋些捆,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100祟规撵。   究其火爆缘由漂碳豆,除了过硬的整车品质捕、先进的科技配置外牡伯没,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素菜番。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问啃:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名娘倦?近日项噬犀,笔者就此问题泥蠢团,决定通过实践检验“真理”桶桃附。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证烦,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测聚点,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖翘敖,测试路段覆盖繁华市区黎、城区主干道烷沉炼、高速路段及蜿蜒起伏的山路绍棺丝。   车辆满电出发前馁寄,笔者对秦100的起始里程清零涧焊母。在行驶里程达到了100km里时察,秦100显示纯电续航里程还剩18km绅凤,电量23%毁脑岛。此时轰菊匿,秦100已然超前完成了自己的额定任务蚕,但秦100究竟还能跑多远瘟巧伍?   最终努,在纯电模式下屋穆悼,从起始电量100%到结束时剩余电量15%袭刺,秦100一共行驶了108km恍食。但此时咀壤烙,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km善搁蜜。可见若继续往前行驶仁,秦100续航还能达到118km炉负,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名登胜。 对此结果禽,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响绩毙,秦100还能跑得更远递飘。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外年淡,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮粟。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求骸境,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性牢碉嚎。其内置无线网卡和4G娜ǘ悖块先擎,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用喇。这一点玫灸,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风扮。   为一探大屏“智能”究竟睫等,笔者下载了风靡当下的王者荣耀痞拳,顺势“开了把黑”看妙斥。令笔者惊讶的是辣拷怀,此大屏不仅质感高清楔慰、滑屏流畅衫劝叹,而且响应十分迅捷绍,完全不亚于高端智能手机的操作体验察熊连。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型畦多,秦100亮点远不止于内在广。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新滥。尤其在车尾部分煤募,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯黎齿,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升慕衰。   “穿越”回古城西安表。雁塔下朗彻携,古城外难,秦100穿梭古都流光飞影烷普吹。或许由于秦100特殊的文化印记赋具,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体脾道竣,独特夸张的造型让人过目难忘嘎底勿。从远望去咸,即使看不到车标胯列熬,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车雀锻。 小结课醚:   中国品牌发展至今客,大多数都经历过艰难的过程钮,产品软实力不够坚硬妈、技术水平不够先进峰败艇、设计理念不够创新……当下褥,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”输、“中国制造”的硬实力及新魅力侠梦扯。未来绦,我们有理由相信霜楷瓦,中国品牌之路垦,比亚迪新能源汽车发展之路蔑疾,还将走得更加稳匠澜峡摹,更加长远憋攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱赐:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角贪,虽然它们来自不同的家族寐、不同的国度类禄,可是它们都是SUV硅顶洛。但是要知道翠,在二十多年前拉娄,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV壕戮袒。这其中芍泊羔,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了摔扯洼。   一提到捷达我就想起一句词贺含,叫做“雕栏玉砌应犹在崔稀,只是朱颜改”饱陶。江山还是原来的江山赏笨,可是入主王座的已不再是我了轨,这是我对捷达最大的感触幢奈。随着汽车的高速发展彭,汽车市场也愈发的多元化甫穿,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里朝嚷嚏,但它早已不是王者了斜驶睬。不过艘句,虽然它已并非王者摊,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方碑坷。今天筐疥慨,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L獭俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎帆:王潮 版权作品耿嫌铜,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢蹈,严禁转载阿,违者将被追究法律责任骆熄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9表盆,相信大家并不陌生滇袖卜,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型狡,它始终没能承担起销量重担轻踢,倒是家族小弟H6静、H2屡屡在细分市场创下佳绩然闲,这样下去气氛着实有些尴尬藕少。因此缸,作为大哥的H9坐不住了峨梁,悄悄迎来了改款维亲,据说变化相当大壕。今天亩漂偷,环球网汽车就来带大家看看脸途禾,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢窍赣宠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编经猜:杜安迪 版权作品佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎沸,严禁转载肛,违者将被追究法律责任譬涛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:霍保智 版权作品鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权短霸,严禁转载帛,违者将被追究法律责任藐莲齿。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型参,它是一种灵活景晴尾、空间碑堕、操控筋捍、舒适都较为适中的综合车型驴,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的慈氯似,而随着国内汽车市场越来越丰富撂碎嘘、人们的消费水平越来越高遂,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上裳火陶,今天汀呢镶,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版赁泵唾。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骑府:王潮 版权作品嫡破,未经环球网Huanqiu.com书面授权贡徊期,严禁转载闻凭撅,违者将被追究法律责任科疟。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说罕陌,购车已经无法绕开SUV这个车型了阶让。甭管您是去买什么车轰,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV褂惭贿。在这个SUV统治汽车市场的年代苔全,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了坦底玫,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人戒继。今天爆妥,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备霸嘶灰、居家旅行与谈情说爱皆可良苹括、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜栓泼。 ●?新途胜的外观设计缘何而来剑磊浆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芥娩价:王潮 版权作品啼晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠雇晶,严禁转载竿处,违者将被追究法律责任换冯受。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌驹赎驳,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴邻,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩勤省快,客观地说貉埃嘎,无论是口碑还是产品力陀,哈弗都已经处于该市场的领先地位多徽。无敌是多么的寂寞涎聚,因此雾赐,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV镀。因此炯沦坤,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了兽擞淑,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试翔馈。   小贴士拨:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY痰变垛,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译桨佩矩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆叮律谰。WEY品牌定位轻奢豪华品牌弗,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型粱齐徊。   那么庞吵烷,作为一款开创先河的领头者楞狼,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义勺肝扔,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢糖彩霉?下文中我将为您详细讲述嗜。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s茫,那么这两款车型有哪些不同呢确匠佰?   ● 除了上述三点外铃告芹,两款车型采取了相同的设计邓,接下来我们以VV7c车型为例息特,为大家解读新车沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爸陇龚:杜安迪 版权作品茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣蒂,严禁转载舒襄,违者将被追究法律责任鲁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV敝弊兄,您最先想到的是谁握?哈弗H6悍豹推?没错税涸,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车斡哼女,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹效刹,2016全球SUV单一车型销量第四名跑毋,这些都证明了它在消费者中的口碑实力尸。今天剐,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代废,外观大改蓬据,内饰颠覆久,动力充沛港,传动匹配顺畅等等弊溶,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单号群卷,而是扬长补短廉恐,全面提升狡。下面卵,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿拓?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些馈瘸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苇协扛:沈达炜 版权作品汞使拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕疆,严禁转载豁帮,违者将被追究法律责任门盯。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型咕,全新一代的路虎发现也已经上市塘,相信很多朋友看见它的第一眼都会说弦挽间:“这还是发现么姐段沃?”截,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象伍随,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了叼芦,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车涡拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倾:王汉康 版权作品古葱事,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕拉挽,严禁转载屏缴迟,违者将被追究法律责任日矗倾。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了柿暴,然而提到广丰采皆跑,我们想到的往往是汉兰达鲸奖、凯美瑞等标志性车型茨涝娘,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄斯砷。如今散迟,随着消费者需求的多样化赐股,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)慧,新车共推出2种动力共9款车型己,售价区间为6.98-10.68万元侈。   作为一款入门级家用三厢轿车炯,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷蚀酱较、是否高科技配置如云嘿炽呻,实用性强迟毖莎、性价比高熄茫、皮实可靠腿,能给消费者带来一种最简单的满足感口,这些就足够了掇赣。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象纶谓毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钾:杜安迪 版权作品篱嘎蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯金,严禁转载类,违者将被追究法律责任密弛郎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗怕遁,不得不说的就是销量线吕,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置梳光,元老功勋H6车型功不可没捎鸥。作为H6的升级车型河笛,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市幻碧,并且选择面也十分宽泛辜,包括汽油柴油臣、两驱四驱鼻厘、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型轿魔,售价区间12.58-14.98万元皮,这其中踏捞,新增加的红标版就占据了11款之多簇劫炬。今天钵篮蔫,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版恃刮纲。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舌核:沈达炜 版权作品嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇解,严禁转载侈仆,违者将被追究法律责任拘父承。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后险承,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹催。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市晨隆,那就是6万元区间的入门MPV市场侯坷。那么这样一款MPV到底如何峡萎,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它锹淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编艘陋衡:霍保智 版权作品闯牧家,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉,严禁转载棠,违者将被追究法律责任贤。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5规缉典,我们肯定会想到马自达那款跑车屎,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV厩壬,东风风度MX5梢。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的跨,那我猜家可,它一定是一款主打家用颊、性价比高非常接地气的车诲衬,我们闲话少絮鲸堵式,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢霓容覆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编队:杜安迪 版权作品鸡变齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权危拳,严禁转载偶劫蜂,违者将被追究法律责任辞低浦。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高浦婚咯,它就是斯柯达柯迪亚克庭,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测关,而我也对这款车的动力表现有很大期待夹柑,今天我们来到风景如画的安徽黄山洼享,将在公路缺、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触情,那么它的表现究竟如何呢奖腹丧?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恰靶楷:杜安迪 版权作品桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟,严禁转载晃懒镣,违者将被追究法律责任歼萄惨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3确缚晴、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV蹿,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应葛仇,北汽幻速为S5配上了更时尚少、更“SUV”的外观和内饰设计括赌娶。新车的预售价在6.98万至7.98万之间哼康,共有4款车型可芽摇,并将于3月底正式上市呻槽幢,前期将只推出手动挡车型胸赊,那么这款车表现如何捻殴诗?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橙:沈达炜 版权作品泵酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫,严禁转载围拢谷,违者将被追究法律责任獭。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起兼,各厂商纷纷顺应潮流褐篇美,推出大7座SUV车型李。不过嘿,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题问,那就是第三排空间棠相,大部分情况下边,7座车型的第三排只是个噱头而已饲杯拈,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适嘶壤,但是今天我们试驾的这款车炽,在这一点上做出了改进搬煌,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态炉书箍,它就是我们今天的主角啃免,上汽大众途昂苔瓶。   在厂商举行的产品介绍会上匈肮,负责人表示闪城:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征烘妥谭,意味着在家族产品线中的重要地位嗽。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位思。那么拌,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢牧亮田? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编适井:杜安迪 版权作品物反芯,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠,严禁转载竞,违者将被追究法律责任咯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃勿,这是一个曾经与保时捷受涵咸、奔驰齐名的德国品牌保新送,占据着德国60%以上的出口份额汤舞盆,之后由于资金问题泄氦版,于1961年破产蛾饰菩,这个品牌早已淡出了我们的视线德,如今在2015年品牌重组复兴被径。短短两三年光景浦尉砰,从宣告品牌复兴筋睹摧,到首款量产车型宝沃BX7上市首石,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5伸曙赡,它是宝沃复兴计划的第二步胎,也是我们今天的主角垫,宝沃BX5踞宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠朽:沈达炜 版权作品仟,未经环球网Huanqiu.com书面授权青耙,严禁转载肮,违者将被追究法律责任牢春。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后蹈,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上盼。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里两竭,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃咸踏慧。今天我们不谈历史窟撼,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5泻通。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瀑:沈达炜 版权作品屑墒半,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗体火,严禁转载牡吼,违者将被追究法律责任妻天帆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来兜仁,随着国人购车理念升级晾本,加之二孩政策的推行售瞎禄,7座SUV在中国市场可谓大行其道苹刨彭,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求竞铺律。对于起亚来说慈,让你选一款SUV红,你会想到谁彼参孝?可能是KX3变硅、KX5亦或者是狮跑巾、智跑氯镐伦。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局靡,却没有中型SUV可呀巍,所以KX7来了陡高刨,一款7座的中型SUV叼舒,也是我们今天试驾的主角洛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编春:沈达炜 版权作品绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓歇,严禁转载眠,违者将被追究法律责任努奸烁。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能瀑,以冰雪路面最为严苛瓢,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能局恢袭,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱事纽垫,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封巩彼,万里雪飘的雪乡长白山鼓,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚椒浆檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袄鞭:王汉康 版权作品革莱类,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁界男,严禁转载堂枷伸,违者将被追究法律责任腾。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时矫,相信有很多人质疑哨,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗蜜?其实臼,傲虎的真实身份反倒是SUV凸,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了厩。今天烈,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎菊搁,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD菱凛、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统七艘,性价比方面有了进一步的提升炉付坛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿:沈达炜 版权作品笨敝届,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸,严禁转载怖丸吃,违者将被追究法律责任摊。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万导艰搬,这个价格我们可以选一辆什么样的车摔?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平级鳖签,配置简单的小轿车牟偿挡。但现在我们有了一个更新更好的选择踞,它拥有跨界SUV的身份碧漠瓤,它拥有丰富的配置规容,它拥有实用的功能坦,它拥有亲民的价格坷狗使,它就是吉利帝豪GS村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拆:王汉康 版权作品辰吹无,未经环球网Huanqiu.com书面授权落授,严禁转载尚配,违者将被追究法律责任淀。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗渴,大家可能并不陌生梗敬晶。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线蓬鸿彩,定位介于英朗和君威之间溃,作为一款A+级车型径,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象橡。那么距凶谓,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样篙协?我们今天就来一探究竟瑞凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编的绵:杜安迪 版权作品惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权详,严禁转载朗,违者将被追究法律责任麻糖。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6飞,想当年可是法国总统的御用座驾甩戌淬,就像我们国内的豪华品牌红旗怜奉。如今诲,C6卷土重来怒江,但与老款C6并没有任何关系咸无,该车由东风雪铁龙生产疙踩毙,定位为合资高端中型车尚,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕祥罕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢瀑女?下面就跟随我的视角父负,一起当回总统体验体验吧苔讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虏感伪:沈达炜 版权作品誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗,严禁转载笺奖纱,违者将被追究法律责任扣。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典敲,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全埔、极简雄锋。习惯了这个设定的我们韧,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情放杜。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世父,我们蓦地发现癸,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚纹饭。当北欧性格与时尚追求相碰撞擎,会产生什么样的化学反应呢境咆?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溺府:杜安迪 版权作品羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权茎,严禁转载唬,违者将被追究法律责任谅慌氰。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中剑漓,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉哨。可能有些人认识科雷傲韦,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队北寞,然后……就没有然后了酥涤府。而这一次厩擂沁,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心瀑现,通过与东风汽车的合作强势回归奴。东风雷诺推出的首款车型缆,便是我们今天试驾的主角涟,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉哨蚂。   科雷嘉出自CMF平台兴,而日产逍客同样也是出自该平台霖,零部件通用比例最高可达80%山画搭,从一定程度上来看赣,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客萎,两者有着近乎80%的相似度黄桨寡,而事实是否如此呢峡课瓢?请您继续往下看侈猛孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浚狗恃:杜安迪 版权作品陪豪慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵,严禁转载添帆录,违者将被追究法律责任火。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家建,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季宪坎,这正是体验全天候的最佳场所赣。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候酶,则是摆在他们面前的一个课题拿。   2017年的冬季滥,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区啥艰,在这个零下30度的冰雪世界中佛联慈,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们朵妮次。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型距,傲虎杰沤、森林人和XV射查秒,这三款车的定位非常清晰藩乘虽,也分别在各自的细分市场具有不错的人气估偷,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱锈牡。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机驴时,相对于L和V型的发动机虑股,它的震动更小对车辆的影响也最忻缈芗省,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷恭。   此外在随后粹抠,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统了片,这套系统同样专注于车辆的稳定性滥,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点鞋殿,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术薯聚。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎烂呢渭,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统洼肺缅,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助玩能。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助冗鹅防、自适应巡航倡、航道偏离辅助弥淡,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统轨轰。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助聚欣辉,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定摄,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞涣。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响劳刃策。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编圭团蒂:霍保智 版权作品物避,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩入,严禁转载嫌,违者将被追究法律责任乘。 获取授权" "  【环球网 报道】当今垢扰耙,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说届核觅,BBA已经成为了他们的首研巯巍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子篱敬戮,然而豪车再好也有审美疲劳的那天髓旗,大家是否想来点儿不一样的体验呢胳新?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大鞭袜,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型体螺,它就是东风英菲尼迪Q50L径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编还喜:杜安迪 版权作品炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权频,严禁转载巨颓绒,违者将被追究法律责任丝。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时蹋暇挥,当我们说起MPV伦纶,想到的几乎只有别克GL8颂到。但随着近几年MPV在我国的不断走热皇括,各大车企纷纷发力推出MPV车型辆盘己,如本田的奥德赛莆乒磐、艾力绅肝兼未,大众途安啊,自主品牌的五菱宏光裳、宝骏730等等捅顿。各个车型间的差距越来越腥洹,销量愈发接近春,我们的选择也更多了檄令。今天我们就为大家带来了一款外观经典习晾皇,实用性很强的进口MPV车型算,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版咀放恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宿纯:杜安迪 版权作品幢沫查,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆赔频,严禁转载潍,违者将被追究法律责任付。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾损接充,听起来是件很刺激很好玩的事儿嚎,在面对严寒的考验的同时容,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”姓矛,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的坚。当然破牵焦,能够勇于来进行冰雪试驾的车型巩,没有两下子 可真不行墩叭。此次之行诵贸,我们来到了内蒙古海拉尔菲,此次的主角肋急,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”鳖鼓。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验乘昴蟹妗,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)颈捶。自从这款车上市之后睦赦仁,身边的同事棱朔疮、朋友都对这款车赞不绝口伺刮滔,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣朵,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节氛,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现矮。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶挨槐烧,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受缝诺搬,对于车身的稳定性珊、四驱系统等 等表现如何插篓,我们一起看看吧棱澄。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下蜡,车辆会有怎样的动态表现揭,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能缺喉氮。要知道敖徊,在冰面驾驶时车辆及其容易失控湿碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编雀庙伴:沈达炜 版权作品承兼闹,未经环球网Huanqiu.com书面授权淖可,严禁转载袍暴,违者将被追究法律责任绒。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一涤,可以肯定的是昧,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益撼鞍。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前煤叹。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版爸呢艰,它搭载一套中度混动系统筋纷,可以辅助驱动车辆高啦貌、实施能量回收逛,在一定程度上降低油耗且潦疏。最值得一提的是仕鲸,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块蒲。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了拉默娇,既然如此丰尉城,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢仓抬揭? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来仑霸,从配置上看评埠伟,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当饺锑饰。然而前者的价格比后者便宜了一千块贫陈式,还搭载了混合动力系统贝椽纤。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型慑拖,因为只有随着市场份额的上升裙荤,它的混动车型才能说拥有了未来和碌。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统塘诚。这款车搭载了一套中度混合动力系统乓苫,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同粕舶荷,它的电机不能独立驱动车辆粹邪,电池容量也更小一些到守耍。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量阮荒,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”雷。    动力系统方面惠汲佃,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外耽释透,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)片,最高扭矩50N·m的电动机穆径。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内啊冀携,电池电压为48V恒姐袱,容量为0.384kWh山,与之匹配的是一台5挡手动变速箱滴贰垒。    看到这里响,或许会有网友疑问孟俺:混合动力车型配备手动变速箱充常?是的斗次,您没有看错花拧暗,在现今的混动车型中侍,几乎没有配备手动变速箱的产品脓狄。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备工犯帆,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率貉漂,但好处是技术难度更低咀,易于在现有平台上普及睡救绷。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的康谁。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”备餐犬,简单来说在这台车上开,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机喂缝,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统拳僵瑞,用以提升能量利用效率剧。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥汲帆唱,电池则由被万向收购的美国公司A123提供昧。电机和发动机之间采用皮带连接胳,电机的转子与发动机的转速保持一致奔儡。在发动机启动时由电机拖动发动机碧危蜗,由于电机功率相较传统启动电机更大伍,因此发动机启动速度会更快麓瀑。在发动机启动之后仁腔闪,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用露。    在正常行驶时赫,这套混动系统会工作在四种模式之中燃渡。首先是发动机驱动+发电模式嘉界憾,这也最常见的模式巳图腐。在电池电量低于75%时乐,发动机不仅负责驱动车辆放福哀,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时习途,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式撑,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板火扰,不仅可以减少换挡次数谩堆炬,还能提高车辆的动力表现淀歉霓。当车速或是发动机转速超过3500转后俯凹绥,发动机会完全接管车辆廓,电机此时不提供动力辅助顾。而在行车过程中匿跑绕,只要离合器处于结合状态校揽,并在合适的挡位上掀,松开油门就会进入到能量回收状态逛盛。    总的来说磷上,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式把伐,易于在现有车型平台上搭载忿碑,电机主要起到辅助作用泌挤。下面我们将进入试驾和测试环节歼,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笑剧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型饲,车身尺寸等硬指标基本没变焙棠,外观细节有所调整唇,重点是配置方面有很大的提升骇,新增Infinity高级音响等配置刹慷,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善地氦秦。可以说各个方面都有进步媳,而且步子迈得挺大的躬,既然说得这么好谭,为什么我不直接说有质的飞跃腔?因为还没到那个程度袍,且听我一一道来靖瞎茧。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)袍彤,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本坎甭顷,普通版车型则会暂时维持原样屉麓,与律动版有所区分背胁轰。也就是说棠,普通版车型依然是老的外观星淡甜,配扭力梁式非独立悬架胎篡孤。    560律动版依然是560潜措,整体外观造型并没变化脑,这是一眼就能看出的啪,但通过细节的调整桨扯彩,确实看起来更加大气欢革,也更上档次拉沁,说是比现款车型高半个等级也不过分陡。下一页我们来看看内饰方面的变化卫懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坊洪痢:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上勃尘甩,上汽大众推出了全新途观L慈窜,从字面上我们不难看出洛,新一代途观在尺寸上进行了加长伸朗,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm堂烙,轴距达到了2791mm赂蕊,与上一款途观相比有了全面的提升红,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV鸵挎吠。   如今恨男,产品后面加个L已经成了家常便饭臀融,为了迎合市场需求客污藉,众多车型均推出了L版车型蛇。途观L也顺应潮流劝幻类,加入了这个大家族滔。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了喘回,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面北吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箍:杜安迪 版权作品定厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权池,严禁转载淬,违者将被追究法律责任洪汐缺。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中星斗,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型磺。说有幸并不是客套踏裳控,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型亢,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过樊汀。另外宝沃作为一个复兴中的品牌拿睬,能比众多大厂先一步使用这套技术廷踌磕,也让人颇为兴奋雇。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生窃仍,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上疽刨,比如今年大热的两款SUV独,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统鲍。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力咆皑凳,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动峰廷切。    这套系统的优点是结构简单嘶疾、响应快寇、油耗低官困,不足则是越野能力比较一般咖婚窜,脱困能力有限朗裂梳。比如当只有一个后轮有附着力时伤涎鞍,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的麓藩。这时候缅烩,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了蔑蹲。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同挺埂?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构山驹花,除了轴间外逢,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器怪怜途。理论上来说腐晶亮,当一个后轮打滑橡,轮间的这套限滑差速器就会压紧冒,保证另一个后轮的动力臂韭响。    在越野时讽萎,这样的系统可以提供更好的脱困能力苏慷,而在公路过弯时剑疤,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度济畏。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始炯碴,项目也都是最基本的雪地加速弯谢、制动十尚焊、紧急并线等康高全。可能是不了解中国媒体的驾驶能力思,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎魄。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的谦,几轮下来竿纪,我们熟悉了车唉靶,教练也了解了我们的能力唾,走吧啥榔,带你们去个小的拉力赛道魏姑币。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下歌,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水赣矫。各种路面上悍厦,大脚油门起步都没有问题蒜协。ESC会降低油门的信号强度菇常,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮菠。电子系统和四驱的配合默契膛横锨,起步时车轮几乎没有明显的打滑睦热。相比大众Tiguan说,BX7的标定更为保守一些秆,好处是更安全侍偶辜,车身更稳定推光,相对的也会丧失一点乐趣柿便墙。当然我相信滴笑,对于绝大多数普通驾驶员来说涂,安全绝对比好玩更重要缸狙勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型坞七,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌烹棋浇。目前该品牌旗下的车型还真的是不少洗贫骏,包括两厢车型EV系列炯答贰、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等刺瓢仓,而这一次锯,为了继续完善产品覆盖面阀,北汽新能源推出了定位更低的EC系列垒,它的车身造型紧凑牡估歌,内外都是年轻化的设定宫,不久之后劣,这台新能源小生将正式亮相圈。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况遣,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型艇疗,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性蔽,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)匆辛。    此外混卢,EC180使用卤素大灯犁,出于成本考虑无可厚非笔,但是如果能装备低能耗的LED光源伍竿,不仅更符合车型环保的定位肛急,照明效果也更好眯潭。    车身尺寸芯帷,那就在细节设计上多下些功夫凯茸敢,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手脯盯瞬,都让人觉得这台车虽然定位低蚀,但是还是有一些格调的适很悍,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见染练。    作为一台微型车团晾镣,14英寸的轮圈并不似想象的那样腥疗蘅取,看上去没有什么违和感久沤,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置赤苇敝。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强档,但是后杠银色护板怖、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉兜捣,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动翻测,虽然我知道你不会这么做拴剐拳。    和它的前辈们不一样唬楷泞,EC180在推出之前没有常规汽油版车型别,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新氖,这是EC180客观上的优势情。而它也非常注重细节上的修饰毛习,精致感的营造比较到位官滦,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决菏脾,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面禾蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编残鸡:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣槿そ铡,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位裴楷舱。近年来山,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升拆,这两年也有不少品牌发力于此圣陇覆。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看古屋,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首碱,奥德赛闺阔搬、艾力绅30000台和24616台弛,居于第二和第三南陵,奔驰V级的销量为4836台舵继诧。也就是说篙忿钨,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多胸险仕,由此可见它的惊人实力撮年。    市场竞争是残酷的籍,但常年的霸主又或是孤单的得畦,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考壳,努力和提升的方向只有自己才能决定囊抖醇。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战躬幌。当它在今年11月初上市之际率,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是雄,新GL8到底比老款提升了多少斡盾愤?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样欺?舒适性是否依旧……等等挝无妇。正是带着这样的疑问荷菏鞋,我们将新老GL8汇聚到了一起茸。本着结论先行的原则萌,我在文章一开始不妨就直接告诉大家肪级狡,新GL8进步可以用四个字来形容佩撑秘:非常明显!    文章一开头宦,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型付灯。简单来说共分三款备:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车橇,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8歪脱。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型坷丹,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰旯邸(新推出的Avenir版更贵一些避,为44.99万)刮溯弯,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下糯,因此它不在本文对比的行列中千泰圣。   外观造型航:尺寸差异不大磐,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例加徐,先来说说新老GL8的外观造型澄却。作为换代车型貌付匿,新车的进步肯定是明显的涡,这不仅仅体现在配置上桨响清,更多的是展现了设计语言的迭代甩戏。当然谦痊垂,就外观造型来蜜,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间谈桅,但整体造型依旧不显过时颈。两车的前脸造型都显得比较大器九些。其中每刨,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲藉莎、更富有力量感保,而老款则更多是圆润惹。 更多精彩视频郝芦,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看耗价权,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格揽,相较于老款使得车头的层次感更强糜鬼途。与此同时猎贤孝,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯盼。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方顿谰。其中新车采用了比较平直的腰线瘸栋,并在车窗上缘的线条上做更多的文章米肪风,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计良菊漏,让车侧视觉效果显得比较修长邪。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”夏塘。总之惫报,就视觉效果来说秽按,新GL8显得比较修长狡韭瀑,而老款则颇为厚重轮。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面惧,新老GL8的整体差异并不算大晾谷传,宽度与轴距数据都保持了一致苫榷,但车长反倒是老款更长一点点傲,同时新款的车高较老款多出了5mm查,达到了1805mm吹。对于经橙耄开MPV车型的朋友或许知道试,车宽和车长开习惯后或许都不是问题围,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库哩系。以编辑所在的上海为例缓,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右泛孝,但也有少部分市中心商场外、酒店的车库限高是1.85米左右晃屎煽,因此对于这部分车库来说细广,无论新老款GL8依旧可以自由出入岛累。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级船蜕,它俩1890mm与1880mm的“身高”粉狈帘,有时就会显得不太方便了渴侍。 更多精彩视频顶撩巧,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样豹,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显规勿,新GL8看着更宽努吩。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异览版敞。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长弦匈颁,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计佬河,这些都提升了它的横向延展性涝,为整体视觉效果加分不少檬疮冠。至于尾灯光源党,两车均为全LED设计吹,辨识度高砍,而且看着也很时髦登捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编副:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来关某摄,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象忌舒田,就是廉价且缺乏品质感黎怒。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品台姐,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的惹。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品苔,在各个方面都展现出了标杆的水准钎扭。今天我们试驾的车型虏,就是博越1.8T啪甸,表现如何忻?请您接着往下看魏才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壳:沈达炜 版权作品鳖旦烁,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺,严禁转载览收,违者将被追究法律责任挨侣匣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆拜烯受,因为众泰SR9是一款很有争议的车型颁晌搂,当它还是一个受精卵阶段返稗,就已经有无数支持者在等待它的降生懈岸,也有无数批评者在诅咒它的未来抱瓮疼。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车耪,它前面有无数前辈的名字汇统:陆风X7杆饰我、瑞风A60纶妒、BJ80等峦强,当然也包括自家兄弟SR7钦牌、T600枢,这些车型凭借“蹭热度”凶、“炒话题”得到相当多的关注苛。然而除了最受关注的造型设计部分略,我们更关心这款车究竟怎么样鸡?包括它的驾驶感受瑰暮巢,以及空间等车主使用部分筋松娠,能否让那些支持它的消费者满意洽。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍睛,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面弯井硕。另外脯棘纬,我们也会带上放大镜校猫,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”鸥氮。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm碍,轴距2850mm梦。同级别算是中等身材那,众泰SR9的车身设计偏低矮潮,制造流线型视觉效果览扁俱。另外风阻系数也确实不大溅相,只有0.36啼痞俊。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了酞糠,包括车头元素的比例补、以及包括发动机盖上的四条棱线歇、大尺寸中网耙掏、侧进气格栅的造型等细节设计跑犯,都跟Macan有极度雷同之处德,当然这不是巧合池米齐,众泰SR9用较低的设计成本瓷挡,得到的最大的关注度唇。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的阶秃。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感多,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外净啪,全系都有玻。 跟头灯一样狠底册,尾灯也是加入了一些自己的设计竞,并且采用LED尾灯捕,视觉效果尚可箱等漆。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错揽恒,但感觉还是有些夸张了酮,毕竟这款车离高性能还差得很远搪,最多只能算是个偏运动风格的SUV凸堑觅,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠壕妻古。而且我看到这款车看起来是四出辰,其实只有两个排气犀孺汾,左右各一个喘。    外观做工相当不错蕾豪,我给90分谈傲问。车头大灯处的接缝袍灿踏、中网的接缝都非常均匀霖当你,也没有明显组装问题棚,只有左侧尾灯的接缝稍宽呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钢:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上颗滥,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市冯,共推出5款车型吠纠,售价区间为7.89-9.99万元欠嘎模,至此理,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补末苗揣。   森雅R7的同级竞争者长安CS35为斤,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额熄,那么作为后来者杯垃,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力吃寐。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型滥。这个时节的雪乡正值旅游旺季芹超,景色迷人兢项韦,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情董奥。然而冰雪路况对车辆是一大考验替,那么竣,森雅R7能否征服这片雪地呢墨炮?   外观介绍如惜孩: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨传:李芳 版权作品瑞诵曹,未经环球网Huanqiu.com书面授权迷抛,严禁转载拇镭视,违者将被追究法律责任凡垒辑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年变,它基于雷诺日产的C平台打造定传,继承了逍客的特性芳,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV叹配喉。一年前启辰推出了T70X粹,它在T70的基础上升级了外观和配置篓鳞,来补充T70的市澈蕴浴,反响不错筹。本次试驾柑罐,主办方选择了长白山脚下进行柯,其中涉及乡间公路焚尽榔、高速路以及冰雪路面耙实,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X拒厂,它们能行吗梢马颠?(以下简称莱叙力:T70/T70X) ● 车型简介踩:    T70X拥有T70的一切吼隘,两者的动力系统梯社、内饰等也完全没有区别把,两车的驾驶感受基本是相同的洛。不同之处仅在于送,T70X比T70多了一套黑色大包围护,这让它看上去更为运动蔷。    这一圈大包围让T70X增色不少稻,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈凛,T70在T70X面前的确有些黯然失色耐。因为T70X诞生的时间也较晚咖,我选择了T70X作为我的试驾车骇。    T70X全系只有2.0L这一种动力烹夕,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE刨幢。它的最大功率144马力(106千瓦)哩,最大扭矩198牛·米诵储,有CVT和6挡手动这两种变速箱可衙啤,这次我试驾这辆车是CVT版蟹轰染。   ● 乡间公路舍此喊、高速公路试驾队动被:    在东北降雪比较多的地区寸吼,动辄四五个月都冰天雪地汲皮,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的诚。相比普通轮胎体陶,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力桨吝壤,更软的橡胶可以防止冻裂其换,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力坚磋吨,不易打滑廉力南。    T70X和T70开起来是没有区别的蜡戮,也就是说赤,它们开起来都跟老款逍客高度相似膳揪。2.0L的发动机+CVT变速箱毛任干,就别指望有多强的动力了喂,中低速还可以搏媚,到了高速上会有些力不从心哪供硼。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性脊疽究,对于这样一辆城市SUV来说鞍,易上手括、好开就已经不错了希青佬。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡填萎临,但我试了一下几鄙署,它的反应速度偏慢退,顿挫也不兴贝,我猜用这个模式的人应该很少郸驼凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诲蛊聘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地缝鹃北,十有八九不是什么好事嘘,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生负凹息,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面畦检。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人驳娇,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪默藏。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达撬,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头穗够惊。丢掉那些危险勿近的印象吧锋,雪地驾驶并没有那么“噩梦”钦措痪,而且还能找到不少乐趣骸龚秀,看看这台7座SUV怎么玩起来式氰。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地草,每年寒冬的低温带来连场的降雪苇,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地安炊绣。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰僵揪心,形成了光滑的冰湖窝。在这里迪拾赔,少不了要放开地玩一把漂移杏,不过更重要的是捌腊绰,我们通过在这片场地上的驾驶勿,要熟悉冰雪路面的操控感觉牧,找到更安全地通过的方法槐,让我们不在一片白茫茫面前慌张肝孤谷,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家敌勿、脾气和善的一款7座SUV给难住庙痴奖。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下练队噶,一个舒适的温度是是深入雪地的前提栏,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪定时。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热涂,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了牢估莆。如果你在寒冷的地区掠八扔,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置啃劣。   汉兰达的动力总成蔷夺,对它关心的网友已经非常熟悉了迸粱豌,在附着力如此低的冰面泪倘炮,动力很多时候都发不了威笨督贿,在这里漂移也根本不需要很强的动力咸屏丧。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了驰,而且它还带有手动模式揪兼,在冰雪路面的情况下青,对动力输出的控制也可以更主动一些认围椿,能让人踏实不少管靡。毕竟在很多时候判篙,我们需要用上二挡来完成最基本的起步疤钱。最后掳舶,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了簇,就看国产车型什么时候也跟进改款艇。    即便不是到冰湖里耍乐晤穷铂,在冬天满地积雪的地区该翅,换上一套冬季轮胎也很有必要籍,否则你会变得举步维艰母忍,再好的车也难逃这宿命绊。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力阔夸,但是在几乎光滑的冰湖上茂,冬季轮胎也很难施展“武功”核我篙。之所以没有再上钢钉烷挥夕,那是因为我们的体验比较简单婚,并不是为了练习用更快的速度通过亭,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的裸螺。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了撅,所以一定要保持油门去,才能保持连续顺畅的漂移动作诉沛。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话心享,车身马上就会原地掉头秦舌晦。转向也需要不断地调整频粹屑,再加上路面的附着力一直发生着变化桥,要漂出姿态还是挺难的署瓤。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控乱,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的瘁驹,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象鲍敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编檬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼颂爬,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来峰瞪,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown疮股拟,And the sky is grey”惯遍,还有Malibu海滩铣廉、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版哀。   迈锐宝朔悍抱,这辆几十年前的经典V8硬汉卯宦,经过时代的洗礼俏入呕,慢慢演化成一辆普通四门轿车雌绰,现在还出了排量为1.8L的混动版览奶玻,真是唏嘘钮。除了这相同的红色皋围,我很难把它跟它的历史联系起来拳,真的是“你也不知道你会变成谁”盗。扯远了沉陋,无论车变成什么样感,还是人变成什么样趴净,无非都是朝着自己最适合的方向前进骂开。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感弓陡局,它变得柔美流畅徐春,接受的人更多了仁薯蝗。近年来油电混合动力趋于普及表,迈锐宝XL的混动版作为重头戏韶淬簿,自面世以来所受的关注度颇高冻,有点儿“黑马”的意思伸啃停,仿佛在说汤连:无论在哪个年代豌铂坤,我都要当那个时代青年具伯。 ● 车型简介隋躬: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型牵解,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版密,本次测试的是后者骸秃韩。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰崔,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”亥晒,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了炕。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当楔,多了隔热玻璃和并线辅助粮浑,少了18英寸轮圈和全景天窗漓何厩,价格上贵了2万虫蒜许。像前排座椅加热剁母完、通风号、记忆自不必说痢孙盛,自动泊车犬、自适应巡航棋馅僧,车道偏离等这些功能也一应俱全可防,配置水平还是挺高的娘款。 ● 动力系统禄羚:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成词,两个电机加起来荚岗,最大功率有114千瓦拘,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)参,最大扭矩175牛·米崎。与雅阁和凯美瑞混动版相比歌骗,它的电动机参数更高抨捻堡,发动机则弱一些美。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍寥郴雀,有兴趣的朋友可以点击这里叛我菩:《丰田双擎Hold得住吗秦?聊通用新混动系统》磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丁衅:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型赂氓,上市仅4个月雇,单月销量就突破了2万台侵醋,成为了不折不扣的“爆款”车型烂捍。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型社,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒寇,表现不俗郴浪埔。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型鞋,其从0-100km/h加速时间为9.88秒酬筹钒。而今天汞底镜,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试嫩抠,至此该车全系各种动力组合锭督,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)斜呸途。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了了恰吨,相信不少网友也已经对它有了一定的了解搜僻火,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友缆,可以点击我的同事之前撰写的文章拿派梅。除了两款车型的测试乒,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容苹,对于这款车设计亮点的详细的解读峡独,您也同样不能错过琼凶尖。 ● 外观和内饰简介泼接:    想要成为同级别中的“爆款”车型乱躺播,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球姬蓉棺,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念毁秃连,使其有了非常不错的颜值鞋犬瞎,尺寸方面刀吼,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm冉,轴距2700mm妇。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面味,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的骸率,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)嫂堆缕、后部驻车雷达+影像系统哆醋、后视镜加热等腻想。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错婆免泉,配备的是佳通轮胎泰类脆,尺寸为215/60 R17奋。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质逞但,副驾驶前方木皖、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革啡饥。与之前我的同事测试所不同的是烩囊氯,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏完屎,取而代之的是一块8英寸屏幕匿,但功能同样不会让你失望疏坊辛。    安全配置方面席谭鸽,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统图,都是同级别中非常主流的安全配置亭聚绦,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期糜雇牵,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊素。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型缉觅,主副驾驶座都为手动调节陋烫某,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置齐,在RX5上市时歌,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗屯锣,如今从销量数据来看搬四,其实早已突破了这数笆,但我们咨询厂商人员后得知软吝舜,对于目前购买这车的朋友般司烽,全景天窗依旧会赠送悲醛,这里必须要点赞抄搏舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编存:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆誊谓略,当时是一款采用3.0T发动机的车型喂仑,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版偷,售价为44.38万元馆,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当车嫁季。2.0T发动机相比之前海外试驾惜集,虽然降低了排量难,并且减少了气缸数闯糙克,但其特点却并未因此而改变回。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象含冒,如今林肯想转变这种风格迸溶钉,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车归篇,他们想让这款车有更成熟稳重的风格栏箍倡,所以它放弃了飞翼式的中网造型碴盯,整车风格也更偏重成熟稳重沧。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用啼蹦桃,例如已经上市的新款MKZ隶串。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型陕,整个公司都为这款车倾注了大量心血经袄稗。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前戳跨,让他们能够从中吸取到灵感描,去设计一辆美丽且优雅的豪华车悔。    所以在这款车上有很多新颖的设计箱舶侍,例如门把手的设计就独具一格沫躬葛,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间挖,位置的上移带来两个好处泉,首先开关车门的动作更自然叉拇,其次整个车门线条更加完整汗誊豌。关于这个门把手的故事澎瘦,此前已经有文章进行详细讲解赖偏。(点击链接可了解更多疏吭。)    车尾是我认为最美丽的部分喂费愧,外拱的后翼子板扒煤含、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾郸,带有一种老派豪华轿车的风格乖。在C柱和轮拱处南嗣返,也有着细节的层次设计胯,这只有在长时间使用后才能发现棋九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编广卵捷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前磷,我刚刚完成了额济纳旗之旅丘练,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠碳魂峨。巧的是憨,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾褥轨扦。已经达成“冰火两重天”成就的我妥馈事,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识如拾泞,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受娇煎。   福特全系SUV包括5款车型你:翼搏霓蘑、翼虎华铝、锐界勉沁汹、探险者饺啦、撼路者纠茅,越野属性依次提高沮半蕊,相对应的碍达,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强贤茄椒。后文中会结合驾驶体验详细说明哗请。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV鹿馈,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型璃,日常应付土路/薄雪地还没问题谱需,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了倾。所以这次在雪地上体验时拒骗抡,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎棋弗传。    实际驾驶中惭,受限于前轮驱动图晒,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足深泵赏,这时就能感觉到ESP的介入接览嘛,通过制动的方式降低内侧车轮转速盟瘫轨,一定程度上修正车辆推头的趋势款,来帮助过弯懂。    在防滑钉轮胎的帮助下竣便,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的存纠瑞,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题普。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠敛,就有些自讨没趣了粗荷,还是交给定位更高的大哥们来吧惹每。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统痞分,采用多片离合式中央差速器慌便祈,日常为前轮驱动定,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴郎屠书。此外侥拨稳,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助艇,简单理解这个功能适膛家:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载试徐,使另一侧车轮获得扭矩涂挂。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移哦划,冰面的附着力比薄雪地更低街。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀钉蛊喉,在冰面上提速也能比较轻松系哨钠。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭愁萍,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施刊。既然关不了腾托,那么就只能“享受”这份安全的约束了蓬冠。实际体验中扛,ESP偶尔还是会介入制动锈,不过并不频繁位炔。    对于翼虎来说呻,一旦两个前轮失去动力铜,能分配给后轮的扭矩比较有限槽,遇到薄雪地或沙土路还好诺洛爽,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上徐,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了芥篙雌。不过这两次试驾体验下来磺帮,翼虎还是能够胜任冰面莫且、雪地和沙地等大部分路况烩,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的搬储。   ● 锐界雪地试驾    在我看来欧港,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上缄,锐界更大更家用垢酣,中国地区还特供了7座车型纽水吵。而在越野性能上肉伴,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大镜煎静,二者的四驱形式几乎没有差别撅纫,理论上脱困能力差别不大乾驮伯,但锐界离地间隙略高硼沫畔,且有22/23°的接近离去角蛋细,通过性会更好乘懒豆。不过很可惜忱颧,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况蹄锯顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编靶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候磕揽,你有没有过这种经历阿:突然看到一款车盗潘嗅,各项指标都挺符合自己要求的欢逛,但不知道为啥之前根本没听说过它纷康策。这时你可能会捶胸顿足赫:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢嚼耙。不过这次妨,没听说过日产Pathfinder的话哥培捅,不怪你翔开。因为它是一辆平行进口车捷橡烈,历经四代车型袜沉,从未被官方引入过攻撕,自然声音很小患吐寺。我可以很负责任的说写染,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章熄群贡,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求对徘。    有一个关键点我觉得应该提一下椒拴,Pathfinder虽然是一辆平行进口车磊,但它可不止有背影墓,它是“有背景”的瞧。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的笔饰赁。也就是说浑镀辞,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司广,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司赡氦才。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”勤,而Pathfinder的进口商就靠谱多了薄拐己。而且顶,你将会在部分日产的4S店看到这款车莫星闹,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务涸,同时又负责保修寥茄贩,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了舒。这样一来盛,定能打消许多人的顾虑湍。    目前洗形,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型朽,定价分别为38.8万和39.8万碳。没错喜,3.5L版本因为配置比混动版低险沁,所以排量大售价反而更低谢狭。由于没有被日产官方引入忙灰,Pathfinder之前并没有中文名称乃嘉令。“Path”在英文中是“路径孟汰、小路”的意思橇侮,一般不被用来说 公路色忙藤,多指无人修筑的那种“野路”冲南,而“find”则是“找到”的意思复磺,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”伶币,可翻译为“发现者”之类附诲缉。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思秋梆磺,寓意这款车有比较强的越野能力技镀措。郑州东风把定名为“探路者”岭程,挺好听的涉塘飞。    不过涪,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV帽,似乎并没有那么强调越野性能耪内几。这个名字只是个“摆设”吗褪肮础?并非如此哥拓旧,它曾经可是个硬派淀高。    Pathfinder的发展过程很有意思鲍天联,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV敞保凹。说简单一点就是途畏,它的车身造型比较扁长两瞧,看起来没有那么高大威猛牡炕,追求的是二韶番陈、三排的空间和后备箱空间较海。底盘呢有别于硬派越野车逞,追求的是公路驾驶性能和舒适性汰档,也就是我们平时说的城市SUV衬萍。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗倒帘戎?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56邪蜂攀,也就是现在的QX80同平台哀膳。纵置发动机崔,后轮或四轮驱动伶翠霓,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机鞠,另外还有5.6L V8的版本端盖。再往上捣(二声)糖挫,第二代车型又是承载式车身瀑,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机琅。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身悸,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式驾统。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机熬舌畅。    随着时间的推移牵堂,不管车身形式怎么变年钉晤,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的狼钡,从一开始4米3的车长巍石平,到后来的4米5藉妮年、4米6绕慰,再到第三代的4米7娩、4米8茬侯,直到现在的5米时。    在之前的迭代中蒙,它的发动机排量也在不断增大吴堑阜,直到现在的第四代车型闯里,除了有3.5L V6发动机之外牡粪仑,还搭载了混合动力系统楼,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L氯肪。个头大图,排量型掖琛,这显然是最符合中国人口味的一代车型了狼物箱。    两款车装备了不同品牌的轮胎老,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配便聚廖,尺寸为前后235/55 R20损滇,3.5L车型为235/65 R18魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编艰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感承搬,内饰科幻哎,这是标致4008留给人的最深印象闪凉。这台车经海外的3008加长而来榔,定位于紧凑型SUV溯肯拘,面向年轻人疾扭,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的淀歇窖。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型连壬,售价27.37万元害,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢脱吐、LED大灯位蚊、座椅/后视镜记忆蛔但啃、自动泊车玩朴、19英寸轮圈等配置绰废旧,价格也比次顶配贵了3万元陈槐抛。    来到车内跺清,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围痊典徊,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感同倍,内饰的整体做工用料不错绍,按键的机械味道很浓炽貉实,方向盘握着也很有趣奋。另外在豪华型及以上配置车型上渺,配有香氛装置及负离子发生器黑帮,有点浪漫的味道氢阶。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱拣,和508是完全一样的獭,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统凡葱,最大功率为167马力(123kW)狸氖观,最大扭矩245牛·米秆笛抚,比1.8T发动机少了37马力秒轨坍、35牛·米腑竭罕。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架琉箔,在调校上颧饲碧,标致车型一贯有着不错的表现光孩爬,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差描即,舒适性和操控性都有兼顾徐淮,这次它的表现倒挺让我意外的擎,是个小惊喜息。    4008开起来很稳重旱顶,和年轻的外观喜、动感的内饰特别不符蟹肝撮,但后来我发现抒揪酿,这实际上是我开过最舒服的标致车来牛矫。    以往标致车的底盘幕,都会带些灵活锚形、有点要耍操控的意思凌,而这次在4008上则不然促,它已经脱离了标致车的感觉颗,完全向纯舒适靠拢靖啤,它的悬架比508的还软卧枪级,底盘也比508更厚重信筹番,成了现在国产标致中最舒服的一款分。    低速时床蹬,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的儒,传到车内的振动轻微又柔和僻拇。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的歪,只要转向动作一大慧,都能感受到车身的侧倾衔桃萝。    转向感觉还不错味疆,车辆整体的动态反应是不温不火的角,力度也适中腺颂,出色的是小方向盘带来的感觉猩庭瓣,握住3科放呢、9点灵,你的双手距离很近吗,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的熄田哄,很有乐趣姬诽侣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应廓,油门随踩随有灯五,而且输出比较线性葛尚吝,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微场磷断。最关键的是酥,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏菠佛,开起来会让车很蹿坏沥,非常不顺滩扒变,而在这辆4008上没有出现这样的问题胶挎簿,是一个好事篙嫉。    不过抛多觅,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意烦蔷沤,也许是为了保证舒适性的缘故设,它的换挡速度很慢宠丢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的瑞,而一旦油门多给一些对氯,这样的换挡速度反而会造成动力中断酷,带来顿挫息,身子会随着换挡往前一冲一冲的疗穷患,以舒适性角度考量腔,这适得其反了沉慌。   按住挡把后面的Sport按键栓,可以启动/关闭运动模式唐叔,在运动模式下席,变速箱会延后升挡时机扳、转向力度会更沉径谩、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音辉阀氨,像是一个在学大人说话的小孩儿抡弛筛。除了性能测试侣,这模式我一般不用饥输,这声音刚听挺逗的我戳挝,听一会儿就嫌吵了诫谱。下面涧,我们看看它的测试成绩戎扒汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控秘拷,所以雨雪天气下哨猩缎,我开车都会格外小心巴。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动坝,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨菊秀氏,有着开阔的场地欧狸,有着四驱车始白,看来我们能在冰面上玩个尽兴了炬憨。    这次的试驾车辆是三款——CDX钒缓、RDX和MDX叫苦,但时间有限砰拜诧,我们仅试驾了两款——CDX和RDX恐街。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧瑰柏。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上吠,我们见到了换了“鞋”的CDX棘。在冰面上驾驶蚊,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力太蔑,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限沸墙节,不会轻易硬化开裂恰涕。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式谦蕾,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配绵。然后将ESC电子稳定系统完全关闭衰星薪,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统欠疮路,所以在地面有一定摩擦力的情况下馆安,车辆会根据前轮轨迹行进顾。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣赌。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式芍辫,只有舒适和运动两个模式嘲,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说释陡剔,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异匣摆七,所以这次鞠逢,与其设置四省菠钞、五种模式衫拉坞,感觉不出差异桥铂,不如设置两种顺禽汕,差异体现得会更明显无链。    我们回归现郴搿,看看地面踏,都是积雪锈,但这下面可都是厚厚的冰层瓜厩,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰噶诵,这都是冰面行驶的小陷阱骆嘎。看到桩桶了吗慑?那就是第一个项目拔,在冰面上漂移画定圆舰。    多说一句渺噬氖,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本挛,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱壁休,本田的最新动力科技都用在这辆车上了贤,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现纷锹陵。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道酥呐,教练在我们上车前讲到炔睛,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定金,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感滥蕉,而在运动模式下廓痹托,后轮能获得更多的驱动力辅脖,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作额,在安全的前提下邯,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目欧坟。    我先不急不忙的将车开入弯道乓茬侠,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续雷试。这时候教练说容雷,多给油观徘誊,感受重心蔬。我只好一脚踹在油门上蠕宦瞄,随着车漂移起来筷税瘫,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整脸缴呛,再反打方向读清眉,控制住车尾的摆动阀锰疵,当摆动减小时咐,再多给油门虱侠,继续画圆醛蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舶惦惯:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV渐省焙,在上市初期尽管只有5座车型晒,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力哭班,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心箍颁脸。虽然是L锣匹赣,但它并不是一般意义的轴距加长甭壬圈。目前H7L蓝标车型提供三款车型岸龋,售价区间17.17-19.38万元驶伸,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统底幸纶。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型考县诵,售价18.18万元勿炊笺。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编事吹:沈达炜 版权作品办,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿,严禁转载恳,违者将被追究法律责任轰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后亲,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待休卷,接下来就让我们通过场地试驾巫篱,对它进行一些简单的了解烧扣附。至于全面的动态表现拆淀敖,还是要等到之后的道路试驾惠。    在开始场地试驾前竿龋,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型苏混,顺便再补充一些内容淌付,如果您还不了解这台途观L的静态表现聘,建议往前翻两页碱,先看看之前的详细解读玻。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型跋犯刀,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的股。前大灯采用了全LED光源去爬,轮圈尺寸也达到了19英寸凯,车门配有无钥匙进入身,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出韶。   ◆ 内饰配置    在配置方面聊,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现割拖。除了自动大灯千仆、电子手刹裂程、自动驻车以及全景天窗外市洛碴,中配车型还拥有自动泊车秽暇、方向盘与前排座椅加热结。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调虏拨,整体配置水平算是比较高的团村澄,满足日常使用完全不成问题事倪殿。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高勾效陕,这回我特意换了个188cm的大块头惟。事实证明途观L加长后的效果确实明显狈撼珊,体验者在前排调整到标准坐姿后叛,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间勉匹船,空间表现值得称道琅。不过虽然途观L进行了加长丁,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划瘟纺全,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont默碎。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节踢病,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐倡巧,处于底部时则能提高后备厢的高度澎寿谴,加上220V电源接口形居翻,设计上还是非常人性化的参恰。值得一提的是滦敞燃,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门两邻,并带有延迟关闭功能坎。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态被,也就是想要让尾门关闭后锁车汞合,就需要在锁车的状态下打开尾门顺唾。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单撕灿,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息竭。可以明确的是洗,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校妓,整体的风格更加偏向舒适珐逛,但悬架回弹的速度一般磐,韧性不足巢纺慑,经过连续振动时容易产生振动的叠加推凑价。另外就是方向盘的指向性还算不错酵搁,中间位置虚位不大猩沤荒,车头响应也比较及时岔。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现芯,只能等到后面的公路试驾了卤瓮。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相边,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了赎。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型酱,满足市场对于紧凑型SUV的需求粟隆,而全新的途观L则晋级为中型SUV躲期镭,与昂科威和锐界等车型争夺市场昏奶。至于大型SUVTeramont舰,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务携。    可以看出霸胃寡,如今途观还是途观旱绊慑,但途观L却并不是途观加长那么简单睛岗,这是一台全新的中型SUV烈虫尖,而且只提供1.8T与2.0T车型地,所以在价格方面插步路,势必要比老款途观高出一截怒。对于上海大众而言簧棠,途观L是一个新的起点冀堕脆,同时是一个新的挑战耪级登,而它能否引领中型SUV市吵莩憷骸?还要看明年1月18日的上市发布会挤。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窝昧盆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的豁,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前健途说,所有汽车厂家还是都在为此做着改变轮,其中最直观的变化就是减小排量烯挺度。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少介,原来的8缸变6缸猫双目,6缸变4缸牵玖汉,而4缸则还要再砍掉1个缸饺,正如你所看到的酮,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现拐嗜篮,照这么发展下去旁推庙,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了陕蝗骚。    如果说乌亮揉,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈杉磁铅,那么混动技术则相对要好接受的多撤。这个领域中称刚懒,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列哀讽,虽然丰田的THS技术已经非常成功瓮,但作为老对手辣,本田大法也不是吃素的涉齿,在i-MMD的加持下赡郴,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本敛少镶。如今蹋掏,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动淡吭汹。    今天涸,我们一次性试驾两款车型伦看吉,思域180TURBO和思铂睿混动脯玻,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初乏,它的身上就充满了无数光环绞宫,从其现在仍要加价订车的情况来看溶敛颧,也无愧于它在同级别中的最高关注度配翘阀。鉴于大家对这款车已经这么了解了泄,我们也不在这大谈外观设计了烘,只说180TURBO上的变化挺另箱。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素肮海,但我想思域的外观在同级中贰禽铜,起码应该也能算的上中等狄轻勒。犀利的车头造型磕焊,低矮的车身等沦开士,这些点都能抓住年轻人的心瓣,回到今天要说的这辆180TURBO身上搁,它外观上一眼能看到的不同瘁草径,就是轮圈的造型朴素了很多殴策超,除此之外翱,就需要仔细观察了粮卢丛。    内饰的变化应该说是一目了然碎裁,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代奋秃,虽然还保留了蓝牙等基本功能卧词,在无论从高档感还是功能性上祭享棉,都与220TURBO有不小差距暗火,而发生改变的还不止这里剧,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照窟强鄙,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化寒释甜。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看肺新麻,两款车的配置相差还真不少衔,除了之前提到的一些便利性配置辑疮,当你握上方向盘长,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘冬拉,在握感上差了一个档次烂,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了睬动,而且作为一款售价到达12.79万元的车培害,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了温席鳞。静态部分告一段落理输测,先别急着下结论绞,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟和伸,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过从,相信你也和我一样坑,早已对这些老面孔麻木了岸,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道存浅蹈。在大部分人印象中次,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的肌,哎...还不是预算问题嘛沃憨眯,将就着开呗请邦宝。用不着乌停理,新发动机挺给力的四切,用不着将就着开糠,甚至有点小惊喜菇呸。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)奈叛,是配置最高的2.0L车型庞,官方指导价为19.64万叙。相处了几天篙护蒋,我对这台车的配置挺满意的前,除了舒适性配置照顾周全之外蓖泛,还有丰富的主动安全配置幸,基本上可以满足一步到位的需求挂。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯嫁绿,只有近光光源是LED(低配为卤素)膳,但普及程度却挺高的坦,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了腥幕,对于消费者来说是好事呛蜕厘。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置常,除了常规的车身稳定系统之外庭篮,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货凡婚茎,前者可以大大降低发生追尾事故的几率托董冗,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物栖,大写的实用跋妗,你觉得值得拥有轿皋。如果要挑骨头的话箍,我还想要个ACC自适应巡航钦。    舒适性配置方面也是不含糊的模,配备无钥匙进入/启动功能狠脱、自动空调奢际碌、蓝牙电话蚕德午、真皮座椅/方向盘等等师,多媒体系统支持CarPlay功能盖,尽管高级配置远不止这些毁莽,但作为“经济型”的选择怠伦,我已经很满足了绩。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术轻,发动机型号从MR20DE改为MR20DD诵畔袄,最大功率增加9马力怯始围,输出转速从5600rpm延后至6000rpm舅弹敦,后段加速更有力磁,最大扭力增长了5牛·米任。新发动机依然支持92号汽油宛版领,并没因更换发动机而增加用户的使用成本餐。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)伪,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)沛。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果硼夯,努力增添驾驶乐趣凹,其它方面变化不大必。SPORT模式则更加激进一些什负,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上究并,油门和动力响应筋、加速效果都会更好夺,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子池信,有点意思侥签,增添了几分乐趣础馁肖。    相比同级车型窘翻,天籁的选择有点保守措护蚊,全车系最大轮圈仅为17英寸缸父,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)填兜,视觉效果差点意思褐。但凡事看两面匡纠,好处是使用成本更低未擎,而且舒适性也会更好霖们傻。如果真觉得不满意俏,后期自己换一套也不是难事撤埃。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表贿,不知道新发动机的参数是多少皮楔反,很平常心地就把车开走了怖缔。这样也有好处胸戈,感受更真实刨巩炽。车辆对于油门深度的变化很敏感响堕,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速土,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快钾巩,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm扣途韭,相当果断手联娟。先不说动力表现有多好苯落,就这态度搭迁巳,我挺满意的吹湃,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点巍。    “降挡”之后自然是动力更好啦箱,自然吸气发动机动力输出线性伐悄凌,奔高转的声音也挺动听的持菏疵。如果你也像我一样喜欢这种声音慨漏恋,甚至会有事没事踩两脚烂,但如果是喜欢安静的用户枯猎,可能就觉得烦人了写备秀。没办法伍荷,小排量的自吸车就是这样疵,拉转速是压榨动力的唯一途径窖楔善,但平心而论吧唐,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行抒,对于大部分人来说都在可接受的范围内翘。    再说说动力表现味税钞,这里有点小惊喜僧,加速表现比想象中好钢,比印象中2.0L中型车的表现好很多秀画搁,尽管谈不上推背感策窝商,但也算得